電気系商用バンで短距離運送改革だ！ホンダN-VAN e:が完全に脱自動車レベル

[@takuya65]

日本におけるEVの最適解ですね👍 あとは充電設備等のインフラが充実してくれば、一定のシェアは見込めるはずですよね

[@saltonTV]

インフラ充実が待たれるのはその通りです。ただこのN-VAN e:のような商用EVはインフラに頼らない、基礎充電での運用を想定した商品ですね。

[@yankeemike4221]

災害時等に100Vが使えるのは、大きなアドバンテージですね。

[@ben.123]

商用4ナンバーで4グレードって、しかも軽で、かなりやる気というか攻めてますね。 商用なら、ほぼ一日の走行距離が決まっているので、バッテリー残量でドキドキしなくても、夜と昼休みとか、充電もルーチン化出来ますね。 昼に社に戻らないドライバーさん達のために、コンビニに充電器が増えたりして。 個人ユースでも、片道数100km以上走ってキャンプに行くとかじゃ無く、近間を楽しむ感じなら、満充電240kmは十分だと思います。 行った先に充電器が有るのが分かっていれば、たまに片道200km(東京から北関東のキャンプ場まで行けちゃいます)ってのも可能ですしね。 ホンダのBEV戦略は、中国は全グレード、北米はSUVなどの大型から、国内は軽商用車からと以前から発表していましたが、結構良い戦略じゃ無いでしょうか。 万が一個人に刺さらなくても、ガソリンが高値安定なので、本来の狙いの商用には刺さる気がしますし。

[@saltonTV]

この後、個人の移動を重視したN-ONE e:も登場すると思われます。

[@Soresua]

なんだか知らないけど、最近軽バンタイプで荷物をたくさん積める働く車が気になりだしているので、N-VAN e:にも興味が湧いています。 タイムリーな動画でした！

[@saltonTV]

電気系商用バンはこれから注目されますね！

[@gadgetdeca]

ベーシスト アレンジャーの亀田さんに似てる。ソレはさておき電気自動車は買わずにレンタルっしょ。自動運転になったらまんま乗り合いバス🚌にして4シーターに。電動キックボード様に法整備だけが課題。AI時代はもうすぐそこまで来てますキテマス😊