【フルEVの軽バン N-VAN e:】内装も大幅に変更／１人乗りは専用インパネ

[@Subaruchougoukin2005]

23:15 言った後の静まり返る場内の中で奥に見える開発者の笑顔…素敵です

[@Subaruchougoukin2005]

ハロゲンランプのN-VANのバモス感… ガチ商用仕様だからこその1人乗りにタンデム2人乗り仕様、徹底的に荷物を積むための特化等、やっぱり軽バンの世界は奥が深すぎて戻って来れなさそうな危険な魅力を放っている…

[@ジョージョー-e7n]

ん〜電気自動車のちょい乗りなら〜この助手席でも許してもらえるのかなぁ😢😢

[@成瀬へんぴん]

Gグレード、車中泊キャンプガチ勢独身おじ歓喜やろ。独身やったらマジで欲しい。

[@RinaRina-xc5hy]

FFレイアウトの軽バンかつEV仕様とは これはもう 唯一無二の需要を取り込む気満々だな

[@missingpersonz]

6:52 原チャリのbeat(1983年産)をチラ見せ！韻を踏んだね👍

[@enthucarguide1]

よくわかりましたねえ〜

[@omusuvi3]

@@enthucarguide1 原付スクーター最速！　当時 超乗ってました ~ 今思うとブーストペダルがマニュアルのVTECみたいでチキンスキンスタンドアップでしたよ～

[@thekesuike]

築地の床がパッと出てくるの天才

[@raveyt]

Gグレードマジでいいな。これが欲しい。これやでユーザが求めてるものは。助手席が前に寸詰めされてるのも最高。なんでサブスク限定にするんや。

[@shunkoda3560]

そこがホンダなんよね、良いところ突いているんだけど、それこそサブスクでは使わんやろっていう…

[@bulebull-w4y]

だれが一人乗り仕様なんて個人で買うんだか笑 これで普通に売ってたら必要無いっていう人いそう

[@おっさん-e7q]

これの一人乗り仕様が欲しいけどサブスク限定なんだよな・・・

[@Mr.kurogoma]

販売すれば普通に売れそうですけどね

[@r9740]

C+Podの原付四輪仕様が法人専用だったりと、一番欲しいところが売られないのは悲C

[@CHINAmI91M]

タンデム2シーター仕様はアクティの頃も生産・販売しているのですよね ホンダ独自の仕様なのだと思います

[@kyouchi7379]

商用車のシート要らんだろ？という割り切りが非常に良いですね。StepWGNベースでもそんな割り切りスタイルの車が欲しいなぁ。椅子外すにしてもレールとか邪魔だし強度も考えないといけなくなるので。

[@せんとえるも]

宅配など、近場の集配などにはかなり強力ですね。後ろを保冷使用なんかも作れば、食品関係も行ける。

[@spitfiregriffon1]

ハロゲンワロタ　アンダー気味なのは重量そのものより重量バランスが後ろに寄ったからじゃないですかねえ フロア下に重量物のバッテリを敷き詰めるEVはリアドライブが理想な気がする　i-MiEV復活しないかな

[@eldoradodemon2263]

N-VANって格好良いんだよね

[@eeebee5116]

地味に車内で休憩してる時とガラガラとエンジン鳴らないし、静かなのがEVの利点だなあ。個人運送等でも住宅街で使いやすい。積載が多いと立ち上がりからトルクが出るモーターの真価もいきて来る。

[@KGC10833]

ミニキャブEVもハロゲンランプですよ さすがホンダは収納と室内空間の使い方が上手いですね

[@全員集合]

球切れや雪を考えたらハロゲンが一番幸せ😂

[@104tos]

免許取り立ての若い時はHID。 30代はLEDが絶対だと思ってましたが、40代半ばになって結局ハロゲンが１番と思っております。

[@加ト吉-l7q]

@@104tos お若いんですね…。 自分はシールドビーム

[@BS-vd6jq]

どうせなら一人乗りのGグレードを試乗して欲しかった・・・ （配送用に購入を検討しているのでw） Gグレードならさらに高い荷物と長い荷物を積めるのが魅力的です！ デザインもウナ丼氏が仰る通り欧州のバンみたいで自分も好きです （贅沢言うならGグレードにもACCを付けて欲しかったです）

[@冥王ハーデス-p7t]

今回のN-VANすごい！単三電池で動くとは！これなら電欠になってもコンビニで すぐ調達できる！商用車にとってのEVのデメリットが完全に克服されましたね！ って、あれ？ココに触れてるチャンネル、ウナ丼さんしかいないなぁ・・・

[@enthucarguide1]

他チャンネルは下調べ不足なんですよ

[@冥王ハーデス-p7t]

@@enthucarguide1 さすが我がウナ丼さん！ 一生モーメントします！

[@kumashiro5093]

やっぱりブレーキ（減速）フィールに関してはホンダが一つ抜けてるんだろうなぁ・・・

[@yamachan-1963]

不思議だ、頭に入って出ていく、うな丼さんの説明。学校の先生みたい😊

[@manmegane8223]

タンデムは伸びしろがありそうですね。ここまで来るのであれば、ソーラーパネルを設置できる仕様や配線口だったりバツ直できるような車内配線口があればいいと思う。助手席のスペース拡大されたのでポタ電設置も可能かもしれないな。後部座席のウィンドウが残念。ロードノイズが期待できそう。きっと、お独り車中泊が増えるよ！さすがホンダ！

[@kohsho4276]

BEATをサブリミナルさせるセンス！

[@冥王ハーデス-p7t]

そして虹色の件からのオーバー・ザ・レインボー

[@r9740]

ハロゲンのほうが冬場の配達には良いかもね

[@INFINITY_X4649]

10:19 これ好き やっぱりたくさんの荷物を乗せることを前提にシートが小さくて硬いんだね😢

[@co.cross18HV]

配送・営業などの用途に使えそう。街中を1日100kmも走るなんてことは多分無いので、十分な航続距離だと思います。使わない夜間に充電しとけば半永久機関になりますし

[@koalavlog_carlife]

ファンじゃない方のグレード引くところが面白いです🤣

[@atsuhikoyamazaki6128]

18:43 なにこれ……こんなかわいいアイキャッチ昔からありましたっけ

[@2442-b6f]

ホンダ軽伝統のインパネ埋め込み式パワーウインドゥスイッチは、配線適正化の産物だったのですね……（？）

[@user-pn5uy6jw1v]

うちの会社の電気自動車ヤバすぎるから早く導入してほしい

[@bulebull-w4y]

何使用されてるんですか?

[@ラピス-n1g]

ガソリン車で1人ともう一人乗りのタイプが欲しいと思った。お一人様に丁度良い。

[@bulebull-w4y]

シート取って構造変更しましょう

[@snogami305]

充電が正面だと夏の高速走ったあととかフタに虫がいっぱいついて苦手な人はさわれなくなりそうｗ

[@hassy841]

ガソリン版にも1シーター欲しいなあ。これでさらにFUN仕様なら最高。

[@4wxtream725]

タンデム仕様のシートアレンジがステップワゴンの構文座席みたいに前後左右移動可能で、尚且つオットマンも取り外し可能としたら、個人ユーザー受けが良さそう…。 ※センターピラー無しの恩恵を物凄く感じられると思う。

[@竹岡盛一]

スマホとナビの連携は これからもっと発展するでしょうね

[@chaa00]

タンデム２シーターの割り切り　ホンダらしい！

[@applemouse982]

EVdeハロゲン!?って衝撃を伝えないわけにはいかなかったんですね、分かります。

[@REHaremiya]

ホンダ社員さんたちもウナ丼さんの撮影風景を見てみたいのか視線が集まりすぎてて大変ですね…ｗｗ

[@kawakenda4]

そのうち冗談ではなくて、ホンダの発電機を載せたN-VAN出しそうw

[@azaz06]

遂に軽自動車初のシリーズハイブリッド？！

[@KamenRingo]

それは最早e:HEVなんよ

[@si-nu1vu]

モトコンポみたいな電動バイクセット販売されるかな？

[@kurotrain]

n-boxのe:hevは近いうちに出そうだよな

[@KamenRingo]

@@azaz06 言い忘れてたけど、ダイハツがアレだし多分日産が最初かつ再来年かな。

[@flattell0329]

トランポにちょうど良さそう

[@vtec_vtec912]

ナビタイムすげぇ

[@mazda_CX-5]

車内で電力を使うのに、前から後ろにコードを配線しないといけないのはマジで謎仕様ですね。アプリは作り込んであるのに、肝心なところがおかしな仕様で勿体無い…😅

[@ボチロク]

LEDとハロゲンなら航続距離ってどれくらい変わるんだろう？　どちらも点灯する前提で

[@ababtanaka4365]

一人乗りいいなーあれで商売したいわ

[@orB11W]

0:13 まさかの史上初ダブル蓋斗神拳！？と思ったら急速はボタンか……3:37 テールランプほっそ😂 9:26 ヘッドレストは従来通りで良かったのでは…配達とかで使うのに積載しにくくしてどうすんの😮

[@ej20_badcat]

遠くのホンダの人達がちょっと目をぎらつかせてるの笑う😂 これがウナ丼節だ！！

[@coni-i7036]

ガソリン車で1人乗りを出してほしいです。

[@sebastien55]

降雪地帯は雪が付きにくいハロゲンの方がありがたい。

[@ks5k647325510n]

収納の仕方とポップアップ窓、初代ステップワゴンと同じだ😂

[@KOGUSAN]

ドアポケット廃止するとスッキリしてて良いですね！！ホンダわかってらっしゃる

[@hittermad9429]

助手席ヘッドレストは畳んだままで外に置く前提なんだな VANならそれでもいいかな

[@todayama1]

いつの間に＋スタイルファンじゃなくなったんだ

[@itabyu]

これだけの長さと何タイムがあれば、浜松近郊でシュモクザメを釣り上げても都内に持って帰れますね！

[@shunkoda3560]

作りとしてはアリなんだけど、宅配やってた身としてはファンが仕事向きでもあるし、e:L4の内装はどちらかというと外営業車両って感じかなと全体的に感じました。 ホンダあるあるなんですが、方向性は凄く先を読んではいるものの、細かな視点は的外れな所を感じます。 e:L4の感じなら、大口の法人にリースアップが限界かな、一般向けにはちと物足りない気もする。 ファンならカーシェアリングなどにも広がってくれたら、更に宣伝にもなるだろうけどね。 今はまだ法人に売り出すくらいにしかならないだろうね。

[@akiray0827]

燃えない電池になったら買いたいです！mini-cab Mive M乗り😊

[@xanoko9807]

ガソリン仕様のN-VANもこういうインパネ採用されないかなぁ…。

[@eitaro728]

かっこいい

[@kaitochannel1598]

バックの音が高くなった？

[@multippo-unique]

どうせなら窓もクルクルにすりゃいいのに、スズキと違って 割り切ったケチケチスカスカ仕様を作ったりしないからなぁ

[@sabashime]

00:20 今時日本語の書かれたスイッチって見ないですね

[@村田弘樹-f6r]

親父が乗ってたウォークスルーバンを思い出す

[@enthucarguide1]

あ！確かに。ウォークスルーバンの再来ですねこれ

[@YosukeNakane]

これ助手席無し版はバッテリー容量もうちょい稼いでも良かったのでは？

[@えむけー-l4o]

車中泊の人とかは嬉しいかも？

[@noriyukitakano2366]

ナビで航続可能な範囲を計算するとき、積んでいる荷物の重さは加味されるのでしょうか。

[@hiropon-qt4cm]

e:FANにシルバー色が欲しいです。

[@user-chobisuke-gp7]

ホンダ勢いあるなぁ　仕事で使うにも使用選べるのも良き そら動画30分超えるわ(^｡^)

[@MrTkane718]

メーターがN-WGNタイプ→現行N-BOXような一画面液晶に

[@yhu1686]

ヘッドレストは従来通りの方が…

[@ニャンコJ]

なんか、Nバン～ザクシリーズ 見たいになって来たな ガンダム～⁉️出るのか(笑)

[@KamenRingo]

まあ1人乗りはサブスクくらいの方がちょうど良いんだろうなって言うのはわかる。2人乗り(右側シートのみ)はあるし。

[@SoniSoni-x5s]

フロントの給電フタ、なんでデザインの線が繋がってないんだろう。

[@HEAVYDUTY-wu4gi]

最大積載時の走行距離は？

[@vvv.ti666_vtec]

ミニキャブEV の郵便車をよく見かけるけど、流石に設計が古いからNVANが導入されていくかもなぁ

[@KGC10833]

でもミニキャブEVはフレームボディなのでそこはかなり貴重ですよ

[@KamenRingo]

助手席畳まないならミニキャブの方が商用車としては良いんですよね

[@TheKTJ2011]

限界タコパチャレンジお願いします。（バッテリー残量をギリギリまで削って帰宅できるか検証）

[@ヴィルゴ1]

車中泊せんからN-ONEでEV出して欲しいって思うけど この値段で済んでるのは佐川とかヤマトにある程度数売れる見込みがあるからなんだろなぁ

[@いちた-q7k]

そろそろドイツに飛んでゴルフ8.5乗ってきてください。お願いします🙇

[@enthucarguide1]

ドイツ行きてぇ〜。ゴルフもだけどIdバズ乗りてぇ〜

[@hira8412]

ヘッドライトのハロゲンを始め色々と割り切ってナンボのジャンルですから廉価グレードは 色々と無い無い尽くしのこれでいいのだ でも仕事車でACCを装備しているのは流石ホンダ解っているのだ

[@キャプチャ-m1i]

1シーター仕様ってミニカ以来だったりする？

[@ti6687]

あとミゼットⅡ。

[@キャプチャ-m1i]

@@ti6687 それがあったか！

[@hondaehevfreak4528]

@@ti6687 MTの場合。 ATの場合はセレクターレバーがコラム式となるので、補助席が追加されて1.5人乗りとなります。

[@やまっち-w4h]

メンタルの強さ、見習いたいと思います。

[@sunrch6670]

12:20 これ聞くためにこの動画見てるまである

[@user-ErnstHaeckel]

一充電走行距離245km

[@cherio1970]

タンデム2人乗り仕様、エンジンの方にも欲しい

[@KANAMESETUNA]

今はなきミニカ＆ミラウォークスルーバンを意識したバンだ

[@にしむらじょうじ]

毎度よく考えるね。ホンダさん。

[@haikai4468]

独り身はワンシーターでいいんだよ。ほかのシートとか飾りでしかない

[@karakuridoller]

Gグレードのシート1席や前後2席がリースしか出来ないのは法律上の問題でしょうかね？

[@hr12de]

「バンパー形状はエンジンモデルと変わらないんですが」 いやいや、全然別物ですよ

[@anpanman555]

買おうと思ってお店行ったんですが、ディーラーの人にお勧めしないと言われて買う気なくなってしまいました…

[@synryokfox7503]

業界ではICE（アイス）って読むんです？HEV（ヘブ）もBEV（ベブ）も誌面しゃ読み方わかりませんが全部アルファベットで読むと思ってました。

[@dosukoikol]

最近の更新頻度すごい、、、 寝てますか？(笑)

[@ts_fummy]

その内に、スマホを無線充電するかの様に、車体をそのエリアに置くだけで充電できる様に…成るかなぁ…😅 出来たらイイなぁ

[@YosukeNakane]

運転席と助手席の間にあるプレートなんですか？

[@honda-v7f]

多分運転席に荷物が来ないようにするため

[@7ライナー]

価格はいくらかな😅最後に出る？😊

[@nyankorunaway2446]

ハロゲンの方がデザイン好き

[@kumapeech2148]

1:14 こんな事日本で出来る人ウナ丼さんくらい笑

[@hirohatsu3845]

タンデム2シーターは　吹いた

[@kana86ch90]

配達業してた時に乗ってたエブリイに比べたら良すぎる笑

[@浦島隆-b9x]

エンジン車に積み替える輩が増えるのかね？ インチアップとブレーキ強化だよ・・・ 差し替え式のバッテリの部分も見せて欲しかった

[@竹岡盛一]

これは交換式では無いですよ 交換式も実証実験やってたけど 10kgとかのバッテリー8個の 積み替えとかその充電機器とか 家庭向きでは無いでしょう？ 性能もこれより劣っていたし 発売にこぎつけるのは難しそう。

[@3oinari165]

ワンシーターのNバンをガソリンで出して欲しいよ😢

[@FY1234]

来年25年、バモス出すの本当か？

[@tfamtab]

築地の床w

[@hondaehevfreak4528]

最早冷凍マグロじゃないし…w