diagnose zonder storingscodes met een GMTO scope

[@frankvochteloo4162]

Geweldig goed uitgelegd. Ik ben niet technisch geschoold, maar zoals jij het uitlegt is het eigenlijk heel simpel. Dat is de kracht van jouw vertellen.

[@SkodaHobbybob]

Ik ben wel technisch geschoold, maar met een uitleg als deze had ik mijn schooltijd kunnen halveren! Hulde

[@25musicmaker]

Mooie uitleg en wijze woorden. 👍 Storing zoeken gaat vaak boven de pet van de meeste werkplaatsmonteurs; zeker als de diagnose apparatuur geen fouten meldt. Maar ook bij foutcodes wordt soms niet de achterliggende storing/oorzaak opgelost.

[@YeetHutsDab]

Als student technisch specialist personenauto's kan ik ontzettend genieten van dit soort video's, ik heb weer ontzettend veel geleerd! Ontzettend bedankt!

[@trainbadday]

Robert, wederom een super duidelijke uitleg en interessante video over het gericht diagnose zoeken! Heel leerzaam! Graag meer van deze video's! Goed goan!

[@heinpereboom5521]

Beste Robert, bedankt voor je reactie! Jouw plezier en interesse in je vak zie ik graag. Het werkt motiverend voor mensen als je een cursus mag volgen die je interesse heeft, dat is ook goed voor het bedrijf waar je werkt. Toen ik nog werkte mocht ik ook opleidingen volgen en dat was erg interessant, daardoor deed ik met nog meer plezier mijn werk, dat gun ik anderen ook. Je gaat je in steeds meer dingen verdiepen en ik vergat vaak, dat ik gewoon aan het werk was. Helaas zal dat niet altijd kunnen en dat blijft natuurlijk jammer. Ik vind je films heel leuk, ga AUB. hiermee door als je kan.

[@midianvanhattem]

Robbert, Bedankt voor de uitleg! Mijn vader zn auto heeft ongeveer hetzelfde probleem: Af en toe een haper met optrekken. Echter, naast dat probleem zit er nog een kant aan: het verbruik van de auto is behoorlijk toegenomen en de auto valt met enige regelmaat uit zodra je van de snelweg komt en de koppeling intrapt. Nu heb ik een aantal signalen geprobed met een scoopje en mij viel het volgende op: - het lambda signaal valt terug naar 0.1V bij het rijden op cruisecontrol op LPG maar blijft rond de 0,8 op benzine. Zodra de cruisecontrol uitgeschakeld word, schiet lambda weer naar 0,8. - Luchtmassa signaal doet redelijk zoals verwacht, echter "spiked" dit signaal behoorlijk, het moment van deze "spike" is er gedragsverandering waarneembaar in de motorloop. Dit is ook zichtbaar op het lambda signaal. De auto is een Saab 9-3 1.8 16V op LPG die c.a. 300.000km heeft gedraaid. Recentelijk is de kathalysator vervangen omdat deze gebroken was en de uitlaat blokkeerde. Hiervoor was dit probleem heel af en toe merkbaar, na het vervangen van de kathalysator is het probleem enkele weken weg gebleven en inmiddels weer terug gekomen. Dit weekend wil ik weer een meting doen op de auto om te kijken of het mogelijk is om nog ander gedrag te vinden (ditmaal met een 2 kanaals scoopje die ik recentelijk heb aangeschaft). Heb je nog tips en adviezen voor mij? Alvast bedankt! keep up the good work!

[@rlvanschaik91]

Mooie video Robert, ik kan genieten van dit soort uitleggen en materie, ik heb 2 rechterhanden wat betreft autotechniek maar diagnose is een vak apart, ga zo door daar leer ik graag van!

[@byturbo4125]

Wederom mooi uit gelegd! Werkt super fijn op deze manier!

[@luukvanderheijden46]

Hey Robert erg duidelijk uitgelegd, ik ben op school ook bezig met een oscilloscoop maar nu wordt het toch wel een heel stuk duidelijker. Dankjewel hiervoor.

[@janb4698]

Fijn meneer Bos(ch), die kennis en spullen. Mijn Ford heeft af en toe ook nukken. Maar niet bij de garage dan gedraagt hij zich voorbeeldig. Tot nu toe dacht ik altijd "waar ligt het toch aan?" Dat is bij deze opgelost. Vanaf nu denk ik "ik wilde dat ik die spullen en kennis van Robert had". Top video weer👍

[@patrickweikamp5138]

Mooi uitgelegd en goed getimede video, ik heb morgen mijn praktijk examen diagnose stellen technisch specialist personenwagens, hopelijk komt het nog van pas

[@joeydm_019]

Ik ook Patrick! In Nieuwegein, Succes gewenst!

[@jarrie77]

Top filmpje! Dit is het (herkenbare) goed diagnose stellen wat leuk alsmede een uitdaging is.

[@andredubois347]

Heel mooi uitgelegd en ook interessant om te zien met de scoop. 👌

[@Herr_Flick]

Des-al-niet-te-plus een hoop info maar weer wat geleerd. Bedankt weer voor deze mooie bijdrage.

[@danoontjeh123]

Zoals altijd weer interessant en duidelijk, ik heb toevallig een maand of 2 geleden mijn MAP sensor vervangen, gelukkig geen problemen met een goedkope replica in mijn geval :)

[@johnrewijk8371]

Hallo Robert , ik volg je kanaal al geruime tijd. Zeer interesant en je kan het zo mooi en duidelijk uitleggen. Wil even noemen de naam diagnose Dan. Deze man is zeer ervaren met uitleesapparatuur en vage storingen zoeken en oplossen. Wellicht al bekend deze Dan ? Groet John.

[@josvanwijk5180]

Mooi snapshot , goed getriggerd , meten is weten , maar niet iedereen heeft de beschikking over het juiste gereedschap om hier achter te komen , het scan gereedschap van tegenwoordig is alleen maar een indicatie van het defect en dan begint het gerommel , samen met het online aanbod van imitatie en sloop onderdelen , bewijs word hier weer geleverd , monteer uitsluitend originele onderdelen 👍

[@toin6234]

DiagnoseDan gekeken, "geintje" maar dit zijn de echte uitdagingen en fijn gevoel oplossingen zal ik maar zeggen. Dit doet een waardig monteur zijn hard sneller laten kloppen.

[@toin6234]

@@RobertBosch9397 als de achterburen niet te dichtbij wonen kun je toch een leuke afstand overbruggen 😆😆😆😆

[@natsjaak]

Dit lijkt wel heel erg op wat ik ook heb met mijn VW Tiguan 2008 1.4 TSI, tussen 2000 en 3000 toeren vollast geeft ie 1 of meerdere inhoud momenten waarop hij behoorlijk vermogen verliest en daarna gaat ie weer als de brandweer. Moet zeggen na vervanging van een versleten turbo is het probleem zeker veel minder geworden maar nog steeds aanwezig. Dus ook maar eens LMM laten checken. Top uitgelegd Robert 👍👍

[@natsjaak]

@@RobertBosch9397 dat zal ik dan eens uit gaan pluizen vanavond. Dank je voor je snelle reactie

[@HBvD]

Super interessant, hoop bekende termen voor iemand met een broer die ooit automonteur was👍👍

[@teunweijst4528]

Mooi filmpje ik ben monteur in de landbouw. Op school wel eens scoop gehad. Erg mooi gereedschap

[@FongersBB65]

Ik dacht dat het altijd "probleem'n? Poar neem'n" was. Mooi fillumpie weer! Erg interessant🍻🍻👍👍

[@Horloge01]

Ik verwacht dat er veel mensen zijn die zoon kleine fout hebben in hun auto, maar waar bij de garage ze niet goed kan helpen, je hebt het zeer goed uit gelegd en laten ziet hou je toch zulke dingen kan oplossen. Dankje wel en blijf zo door gaan met je kanaal

[@Horloge01]

@@RobertBosch9397 graag gedaan, je steekt er veel tijd in om deze video's te maken, blijf zo door gaan 👍

[@sanderf.4778]

.. het zal per garage af hangen natuurlijk.. maar eentje die een beetje kijk heeft op de moeilijkere diagnose stellingen en dat ook leuk vindt om uit te vogelen kan wellicht wat meer betekenen voor de klant. Echter, is die klant dan ook bereid om voor de diagnosetijd te betalen? Ik denk dat menig garagehouder ook wel wijzer is geworden.. en dat het nou eenmaal 'makkelijker' verkoopt aan een klant om een onderdeel te vervangen dan een uur diagnosetijd met wat draden en een scherm. Kijk maar naar hoeveel tijd Robert hier mee zoet is. Proefrijden..met de kans dat de storing niet optreed.. een klant is zo een uurtje tijd verder en een kleine 100 euro aan arbeidsloon, tegenwoordig...

[@hansvanleersum8309]

Robert,te gekke en zeer interessante vlog/video Dank daar voor! Hans van leersum.

[@andries514]

Super video. Echt heel interessant zo met een scope erbij.

[@bjornvw]

Leuke video Robert, en ook lekker duidelijk uitgelegd👍🏻 ga zo door!

[@jwb6583]

Heel interessant en duidelijke uitleg. Maf ding, zo een MAF.

[@nachtdiertje78]

Ik kijk er naar en denk , yep ! Dat kan ik echt NIET , maar wel grappig om naar te kijken dus 👍

[@geeano1]

Was de hickup altijd te zien bij accelereren, je geeft immers aan dat de gebruikte luchtmassa meter feitelijk niet goed matched met deze auto ? Dan zou ik het probleem ook altijd bij de gemeten spanning verwachten. Waarom maak je gebruik van de VCDS tool, terwijl deze normaal gesproken toch alleen voor VAG auto's wordt gebruikt. (gebruik hem zelf bij een polo 9n). Waarom gebruik je de standaard wegenwacht tool in dit geval niet (uiteraard niet van toepassing voor de scope meetingen).

[@Jeffschmidt1984]

Weer een mooie informatieve video! Ga zo door.

[@ppopma]

Toppie gedaan

[@Sierra-Whisky]

Interessant! Jammer dat ik er veel te weinig verstand van heb om er zelf wat mee te doen aangezien mijn 22 jarige slagschip een lastig probleem heeft die met (e)odb niet uit te lezen is.

[@dylan171201]

Ik heb een Suzuki swift 1.6L (2008) met een turbokit. Alleen wanneer deze ongeveer op 0,1/0,2 bar druk komt dan schiet de luchtmassameter naar 5V (ong 3500 rpm). De auto gaat nadat de turbo druk heeft opgebouwd dus stotteren (arm mengsel) omdat hij met 5V niks kan en andere parameters gaat gebruiken. Terwijl tot en met 0 bar (1 atm) deze mooi lineair naar ong 130g/s gaat. Is dit dan de luchtmassameter die defect is?

[@tenhoopen2289]

Mooi geluidje zo'n Volvo

[@flok1971]

👌👍

[@basscheper7781]

Dag Robert, Allereerst bedankt voor de fantastische filmpjes! Even een vraag betreffende de luchtmassameter. Mijn polo diesel reageert traag op gas, ik trap het gas in duurt 3 seconden en dan krijg ik in 1 keer alle vermogen. Dus het vermogen wordt niet geleidelijk opbouwt. Zou dit de LMM kunnen zijn?

[@peterketelslegers9889]

Mooi uitgelegd!

[@dennismeijer1633]

Mooie video! Zoiets heb ik ook nodig voor mijn auto. Een diesel die soms (vaak koude motor), met cruise controle teveel blijft bijregelen. Vlakke rechte weg en nog schokkeren met optrekken en weer gas los. Erg irritant, meeste garages sluiten hem aan en vinden geen foutcodes, dan kunnen ze er niks mee vervolgens. Robert, weet jij garages die wel verder gaan dan alleen een storingscode uitlezen bijvoorbeeld? Ga zo door met deze mooie video's!

[@joeytwente87]

Ford/volvo combinatie is gevoelig voor andere merken dan fabrieksorginele onderdelen. Helaas zelf ook al met mijn Ford Focus RS mk2 mogen meemaken. Een MAP sensor die na 2500 kilometer niet meer goed werkte. Enkele maanden geleden waren de injectoren kapot (lek aan stekker zijde).

[@sanderf.4778]

Tja, toch komen veelal de originele onderdelen óók bij een toeleverancier vandaan, Bosch in dit geval. Kennelijk wil/mag Bosch niet hetzelfde product aan de aftermarket leveren zolang het OEM leverancier is voor dit onderdeel?

[@MultiRene112]

ik heb storing in de focus p0420 tijdens keurig lamda getal en co2 niet goed

[@MultiRene112]

@@RobertBosch9397 dankje wel hier kan ik wat mee dus kat vervangen nou duur grapje dan maar weer

[@MultiRene112]

@@RobertBosch9397 hey top hij is weer voor een jaar goed gekeurd inderdaad kat en lamda.s vervangen alles weer goed en kat was inderdaad stuk

[@roblieverdink1108]

wat apart dat een LMM bij een benzinemotor anders werkt dan bij diesel. Heb ooit een seat 1.9 TDI gehad met LMM-defect. Kreeg te horen dat ik er beter een pierburg in kon zetten (betere meetwaarde, minder storingsgevoelig en goedkoper). Schijnt dat een Pierburg op een andere manier meet. Gehaald bij de Mercedes-dealer. Was inderdaad 1/3 van de kosten van VW.

[@cesardeneef3194]

Diesel werkt met lucht overschot, benzine is 14.7kg lucht voor 1kg benzine te verbranden dus daar steekt het wat nauwer.

[@marthijnkrabbe941]

Dit is echt interessant, hoop dat als ik de wegen wacht nodig heb jou ooit tegen kom.

[@CorriedeKnegt]

Dan moet je naar Twente. Je zou er bijna voor om rijden, hè.

[@marthijnkrabbe941]

@@CorriedeKnegt ik kom uit Enschede dus er is nog hoop.

[@a.bakker64]

Monteurs zijn schaars. Alles wat in een garage werkt zijn vervangers. Ik had een BX. Sputterde in een bepaald toeren bereik. Wat de oorzaak was weet ik niet meer. De rekening was wel hoog. Ook bougies vervangen. Dus ik vroeg: Waren die ouwe stuk dan? -Nee, dat niet, maar dat doen wij al heel gauw. Dus ik zei: Nou dan wil ik graag mijn eigen bougies er weer in! Konden ze niet meer vinden. Uiteindelijk niet hoeven te betalen. Maar ik heb niet de illusie dat zij dat ook maar iets van geleerd hebben.

[@jeroencarnas]

Denk een ford kwaal doet mijn ford transit ook tussen de 2/3000 touren stottert /inhouden

[@timpopsma9032]

Robert je hebt het altijd hoog op met Ford, rij jij zelf mee, maar ik zie toch in je vlogs dat er redelijk wat probs mee zijn. Lexus, waar ik zelf mee rij, nog nooit iets van gezien. Misschien een tip voor je volgende wagen????

[@wytzedevries]

Dag Robert, mijn xc70 uit 2000 heeft een vergelijkbaar probleem denk ik, er is al onderzocht, maar het probleem is nog niet weg. Zou jij eens ernaar willen kijken, of kan je iemand aanbevelen die op dezelfde manier als jij werkt? Ik hoor/lees graag van je. Groet, Wytze

[@favideos6747]

Geweldig goede video Robert! Vraag: Stel dat in de standaard foutcoderegistratie de sampling rate van de registratie hoger zou zijn, zou je dan wel een fout krijgen? Frans

[@next3576]

Precies vandaag hetzelfde gehoord en gezien op KZbin bij de automonteur The Car Wizzard. Koop de originele mapsensor, want de goedkope geeft gegarandeerd foutmeldingen.

[@next3576]

@@RobertBosch9397 Alleen jij legt het beter uit, want het filmpje van The Car Wizzard is een beetje langdradig. Het is een Mazda 6 waar hij aan werkt met motorstorings lampje, de eigenaar was al bij 2 andere monteurs geweest en niemand wist het op te lossen, toen The Car Wizzard kwam erachter dat de goedkope mapsensor de boosdoener was. Kan je eigenlijk niet de sensor schoonmaken met remcleaner.?

[@karellodewijks4971]

LEUK 🚗👍

[@RobBuitenkamp]

Tsja ie hebt probleem'n en probleem'n ;-)

[@oldmanhuppiedos]

Meten is nog steeds weten!

[@musictolive4]

Als je maar weet wát je meet! 😉

[@oldmanhuppiedos]

@@musictolive4 Daar schort het soms wel eens aan.

[@Busje1993]

Hmm, heeft Ford toevallig deze motoren laten bouwen bij Volvo? Laatst namelijk hetzelfde gehad met mijn vriend zijn S60 uit 2008.

[@Busje1993]

@@RobertBosch9397 Wou al zeggen, toen je een stukje ging rijden, hoorde ik de bekende 5 cilinder Volvo brom, inderdaad alles elektrisch en met knopjes.. Ik rijd zelf in een Volkswagen, en mijn handrem gebruik ik nooit, ik laat hem in z'n P staan en ik heb er nog nooit last van gehad. Wel ongeveer hetzelfde meegemaakt met het inhouden, een keer in een ochtend ging mijn bobine kapot, dus ANWB gebeld. Die heeft een bobine vervangen door jawel Bosch. Had ie toevallig op voorraad in z'n bus. Afgelopen weekend met veel moeite de bobine vervangen. Helaas ook twee clipjes vermorzeld, maar ja het gepruttel is weg in ieder geval, voornamelijk als je van het stoplicht wou optrekken werd ie vreselijk langzaam een hoorde je de motor stotteren, dit is nu echt verleden tijd. Door 4 nieuwe bobines.

[@Thombosman-nl]

Zeker e95 e10 getankt? Ik had bijna elke week p0420 catalysator bank 1.op 6 August heb ik op een halve tank benzine.1 liter tinner erbij gedaan. Je moet 150 km rijden of 30 min 2300 rpm voor 30 min. Ik reed 160 km met caravan. Heel veel monteurs verklaarde me voor gek. Na de 160 km kreeg ik nog 2 x de code.p0420.dan na 4 weken pas de code. Het doel van tinner. loopt mooier en is zuiniger van 1 op 11 nu 1 op 14.en en de uitlaat gassen stinken niet meer. Dan zeggen ze je bent gek..ja en jij dan jij tankt gestookte mais.wamt dat is e10 Wat doet e 10 vervuilen van luchtmassa.injectoren en bougies Echt super die e10. Het lost ook je rubberen slangen op. De lmm reinigen kan je ook met remmen reiniger .in de lmm zit een draadje (weerstand)en als die kapot stationair loopt hij op toeren dat schommelt.

[@beimers74]

Heey Robert ik zit deze video nu te kijken, en mijn auto hikt tussen 5 a 6 duizend toeren. Zou dat ook mijn luchtmassa meter wezen is een peugeot 406 coupe 2.0 16v 2001

[@macmanipowermacbookprair4110]

Zit geen luchtmassameter op ;). Wel een MAP-sensor

[@beimers74]

@@macmanipowermacbookprair4110 Dan hoop ik dat die het is, zal er bineenkort eens naar kijken. Hopen dat het dan verholpen is.

[@beimers74]

@@RobertBosch9397 Af en toe moet je gewoon omdat het kan het gas diep intrappen, ffies de luiheid eruit trappen :)

[@sanderf.4778]

@@RobertBosch9397 16 klepper van de 'jaren 90' generatie, die doet het maximum koppel bij 4000 tpm, dus dan moet je wel wat toeren maken om vooruit te komen in zo'n schoonheid van design (vind ik dan). ;-)

[@geraldclaver2897]

Tijd voor een eigen tv programma 👍

[@heinpereboom5521]

Als je deze GMTO opleiding niet hebt gevolgd en geen juiste apparatuur hebt, kun je bv. nooit een storing oplossen die geen foutcode geeft in de goedkope diagnose apparatuur van garages. Importeurs en garages verkopen erg dure auto's en laten de klanten volledig in de steek, omdat hun monteurs niets kunnen meten van de werking van elektronische componenten en daardoor verschijnselen niet goed kunnen interpreteren. In het kort; de meeste garages leveren prutswerk als het een beetje moeilijker wordt en kosten de klant veel geld en ergernis. Importeurs en garagebedrijven lijken niet geinteresseerd in goede opleidingen zoals deze, zij zien alleen maar verkoopcijfers en euro's. Men schijnt niet te begrijpen, dat monteurs, net als kok's in een restaurant, de belangrijkste factoren zijn van het bedrijf, niet de blabla, mooie showroom, de koffiehoek met televisie. Op de vaak prima monteurs wordt bezuinigd met opleidingen en apparatuur. (Dat geldt voor ALLE auto merken). Uit ergernis overstappen naar een andere garage of automerk heeft dus geen enkele zin.

[@RobertBosch9397]

Super reactie Hein ! Thx 👌👍

[@siemandringa3840]

Robert heb jij ooit wel eens nagedacht om leraar te worden?

[@berendt87]

@@RobertBosch9397 Ik denk dat jij echt on(der)wijs goed bent voor het onderwijs.

[@timkuik7019]

@@RobertBosch9397 Als oud wiskunde docent denk ik dat je geknipt zou zijn voor het onderwijs! Niet alleen vanwege je heldere uitleg maar, minstens net zo belangrijk, je pakt zo’n klas helemaal in met je humor! Maar blijf voorlopig toch maar bij de Wegenwacht. Scheelt een hoop opzeggingen bij de ANWB....

[@siemandringa3840]

Complimenten voor je maniet van uitleggen en de manier hoe je het brengt erg goed! Ik ben fan van je video's!

[@Music4life1985]

Ik denk dat je zonder opleiding ook zo het onderwijs in kan, als ervaringsdeskundige.

[@Paul-P359]

De pierburg zit er in omdat er dus een probleem was met die luchtmassa meter daar voor, voor je hem had gekocht. Was dat hetzelfde probleem? Was daar wat van bekend? Geweldig filmpje overigens, als je dat vergelijkt met carburateur en ontsteking van vroeger, wat een verschil zeg!

[@Paul-P359]

@@RobertBosch9397 begrijp het helemaal mijn broer is automonteur 😂

[@DeKempster]

We hebben het hier over ruwweg 150 miliseconde. Merk je dat echt? Wellicht omdat mijn auto het vermogen van een waxinelichtje heeft, daar kan ik me niet voorstellen dat je deze lag merkt

[@RobertBosch9397]

Wanneer een motor stationair draait, dan heb je meestal een injectie tijd, tussen de 1,5 tot 3 ms.... 150 ms is dus best veel, en dat verneem je echt. Ik rijd nu al weer een hele tijd rond zonder problemen gelukkig

[@Jutter38]

Het is mij te technisch.

[@LucWijdeveld]

Robert, je bent gespot door een drone (1.47 op dit filmpje: kzbin.info/www/bejne/gp6xqKWOn5dgd6c Je Ford Mondeo op de aanhanger achter je gele busje ...)

[@maarten4922]

Heb jij mollenverdrijvers ofzo in je tuin Robert? Je hoort steeds zo'n piep

[@maarten4922]

@@RobertBosch9397 Bijvoorbeeld op 0:57. Het stoort niet heel erg, maar het viel mij op hahahaha

[@maarten4922]

@@RobertBosch9397 hahaha top. Weer iets bijgeleerd vandaag 😂😂😂

[@hamadaalismail7878]

Hallo Robert Borsch. Mag ik u telefoon nummer hebben?

[@CorriedeKnegt]

Nee, alleen vrouwen rond de 2000 weken oud