Diagnostický případ 016 1 .díl - MB GLA 220 CDI 2014 - regenerace DPF

DTC : P2459 00 četnost regenerace filtru DPF
1x prasklý po 2tis km nový originál DPF, hrozí DPF OFF

[@jankadlec4884]

Jste borec pane Hampl. Ještě, že jsem na Vás narazil🙂

[@Hug0_Stiglitz]

Jen tak informačně.... na těchto motorech poměrně často odpadává táhlo od nastavovacího motorku k vířivkám😉

[@alesmachalicky2774]

U BMW N57 taky padá.

[@PetrHarmáček]

Tedy koukat se hodinu na video a na konci se dozvědět, že se nic nedovím, to je tortura. Pan Hampl je opravdu machr a je radost se dívat , když tomu někdo opravdu rozumí, ale kdybych si měl předplatit vše co mne zajímá, tak bych vydělával jen na to.

Jojo. Bohužel zde jsem se v tom topil dlouho. Nechci to sestrihat a vypadat jako génius a povysovat se nad servisy. Těch 400kc měsíčně (nebo jen jedna platba pro shlédnutí všech členských videí) je uznávám pro někoho moc na to, že tim nevydelava. Toto je reálná diiagnostická praxe když výměny nepomohly.

[@mareklaube2380]

Ahoj, Jirko. Už se těším na další díl. Jen k té hodnotě dif. tlaku DPF. Jak ta diagnostika ukazovala po celých desítkách mb. Když ukazovala 10 mb, tak by mohla být skutečnost i 19 mb. A 9 mb je už dost skok.

Co jsem porovnával s origo, tak by to mělo být 5 mBar až 15mBar je 10mBar. Origo diagnostika ukazuje v jednotkách mBar. Bude to v dalších dílech. Teď jdu stříhat 2.dil 🙂