Diagnostický případ 027 - Audi A3 2.0 TDI PD - Turbo a EGR stále zapnuty

[@Stefan_ABC]

Človek sa trápi ako kôň a totálna blbosť ho zdrží aj na niekoľko hodín ,ak nie aj dní . Perfektná práca 👍

[@cd6037]

Pecka 👍

[@hanusakcz]

Tomuhle bych sam nikdy nevěřil. 😂 Jste borci

[@miro129]

Tento problém som tiež 2x riešil.

[@richardduna8428]

Filtr box je značky DPA , činani to dopatlali.

[@Rudfon]

V případě podtlaku bych asi použil výraz zavzdušňování než odvzdušňování. Jinak pěkná "Peliškovina": Kolik to muselo dát práce a při tom taková blbost.

@@Rudfon jojo termíny mi dělali vždy problémy 🙂

[@mareklaube2380]

Ahoj, Jirko. Tak tedy finální zjištění problému mi hlava nebere. Co už by si měl člověk všechno hlídat, když si koupí nový aftermarketový díl? P.s: Koukám že používáš také MT Pro? To je na střídačku s Autoscope IV?

@@mareklaube2380 Proto tu máme testy komponentů, které lze aplikovat i na nové díly. MTPro mají tady ve škole, kde školím.

[@pavlito4014]

Jirko…….. mate DESNE zajimave pribehy, aplikace znalosti, logicke postupy, analiticke aplikovane procesy diagnostiky…. ALE, mate zaroven DESNE zpracovani videi, ltere velmi kazi edukaci. Nepremyslel jste nad tim s time neco udelat ? Statickou kameru,(stativ staci) lepsi zaostreni na konkretni patametry, nahravani zvuku kanalove, aby se dal zeslabit zvuk motoru, kdyz si povidate… Je to strasna skoda, ze kolikrat ani neni rozumet co rikate, kdyz tam bezi motor…. Strasne bych si pral, kdyby ta kvalita byla lepsi, aby se z techto vybornych temat dalo vice vzit. Myslim to v dobrem a byla by to jiste mnohem vetsi motivace pro sledovani. Pavel

Ano, jsem si toho vědom a také mne to mrzí, tady jsem byl v terénních podmínkách a nebyl čas a ani chuť dělat výukové video. Videa u mne na dílně jsou lepší. Každopádně moje tvorba není jen točení případů z praxe. Nic méně s tím musím něco udělat a děkuji za připomínku. Člověka to nakopne.

[@patrikbandur]

Občas to je taká banalita az hlava to nebere😳🤨🤨