Diagnostický případ 028 OPRAVENO - VW Passat 2.0 TDI CR 103 kW - nervózní chod bez uložených chyb

[@tomastodt8205]

Moc děkuji, díky Vašemu videu jsem opravil svého passata doma u garáže za 2000 kč a né za 20 000 kč za vstřiky 🙂

[@martinvavrik719]

Milý Pán Hampl, obrovská pochvala vašej osobnosti.No povedzme si úprimne.Koľko takých skúsených profesionálov ako vy je v Čechách a na Slovensku? Ja mám veľmi zmiešame pocity z našich servisov a stretol som sa aj v "autorizovanom"servise že boli stratení a len som platil a platil a porucha stále pretrvávala. Z lásky dám mechanikovi peniaze keď vie čo robí a pomôže mi, ešte aj dalších ludú odporucím k nemu.Ale realita je bohužiaľ iná.

Děkuji za pochvalu. Víte, ja jsem hodně specifický. Mám méně konkrétních zkušenosti se závadami (co se kde kazí), ale doplňuji tuto absenci univerzálními metodami testování komponentů. Učím tedy zejména mladší nebo začínající diagnostiky a ukazuji, že diagnostika není žádná sranda napojit a vědět. Jsou tu velmi zkušení profíci se zkušenostmi, v naší komunitě jsou a pomáháme si vzájemně. Jen těch metod, jak hledat závady systematicky je málo a málokomu se chce měřit a měřit. U novějších aut je těžké se nechat vést jen zkušenostmi, protože složitost a individualita systémů je velká. Píšete, že jste platil a platil a závada přetrvávala. To se mlže stát i u mne. Já někdy měřím a měřím a nic. Jen si mohu dovolit častěji jít do červených čísel a nechám pak na zákazníkovi, zda zaplatí něco navíc nebo ne. Každý děláme co můžeme. Někdo prostě nemá na to dělat to co já a já zase nemám na to rychle něco vyměnit a být dobrým mechanikem 🙂

[@pavelkucera3205]

Pěkně video, poučný postup měření pane Hampl, jen za mě, když někdo repasuje vstrikovace a neudělá před test částic v palivu, nevyčistí jak vysokotlak a i nízkotlak systém včetně nahrazení el. čerpadel, tak potom vymena vstrikovačů nemá smysl, je to práce na půl která nebude mít dlouhé životnosti. U ekonomicky pojaté opravy je opravdu řešení výměny DRV ventilu tou cestou že to bude pracovat, ovšem otázka je, jak dlouhou než se ventil opět zanese. Děkuji za video a ať se daří.

@@pavelkucera3205 Ano test na částice je základ.

[@dajosgsx]

A zrodila se dalsi metoda 🙂. Pěkna práce Jirko 👍. Jinak jsem koukal že jsi byl u nás na návštěvě a Štefan se ani nepochlubil. Před chvílí jsem dokoukal díl 1. Nech si dařit. Čao. Dal.

[@jaroslavbestmusic5392]

Děkuji za video . Raději dám 6tis za vás, než to dávat do servisu ,kde my stylem pokus -omyl vymění součástky za 50tis.....

[@houmer125]

Ale nedas :D Jeste ho budes za chvilku konfrontovat za dobu, ze mu to trva, nebo mu reknes proc je tak drahej, kdyz to ma zmereny jen za x hodin.... takovych uz tu bylo :D

[@KarelNovak-w8n]

@Jiri Hampl- Dobrý den, nevite prosim co se může stát, když bude vysoka teplota paliva ?

[@mareklaube2380]

Ahoj, Jirko. Skvělá práce, jako vždy. Můj dotaz je: Při podezření na projev závady jako ve videu, regulátor tlaku, množství, vstřikovače, vyplatí se automaticky udělat test částic v palivu? Co to obnáší udělat takový test? A může se to týkat nejen dieselů, ale i benzínů, co mají vysokotlakou pumpu? Když už v systému paliva částice jsou, co dál? Musí se systém kompletně vyčistit? Částicemi můžou být kontaminovány prakticky všechny prvky palivového systému, tudíž by musela následovat i docela drahá výměna dílů?

[@jaroslavv.2233]

Jojo taky by mě zajímalo jak se dělá test na částice

[@Niker_YT_]

@Jiri Hampl- dobrý den chtěl by jsem se zeptat, když má motor riditelne olejove cerpadlo (velký a malý vykon), jsou tam snimace tlaku, nebo jen spínače tlaku ? Jestli to umí měřit např od 0 bar až do 6 bar

děkuji za dotaz, bohužel nevím, třeba se podívat do el. schémat konkrétního motoru. Pokud je tam plynule proměnný tlak, měl by tam být snímač. Pokud jen dva různé tlaky, tak by tam mohly být dva spínače (nízkého a vysokého tlaku)

[@Niker_YT_]

Děkuji za odpověď. A ještě k tomu cerpadlu, když bude na maximálním výkonu tak se tlak bude regulovat mechanickým pretlakovym ventilem ?když by měl jen ten spinac tlaku

Ano​@@Niker_YT_

[@KarelNovak-w8n]

@Jiri Hampl- diagnostika mi pise vysoka teplota paliva nevite prosim co se může stát?

Děkuji za dotaz. Zvýšená teplota paliva je následek nějaké závady. Může jít o lživost snímače, nebo reálně vysoká teplota může mít příčinu ve spatných vstřikovačích nebo nefunkčí chladič paliva (pokud tam je) nebo vadný termoventil na filtru vzduchu.

[@KarelNovak-w8n]

A co se může stát vstrikovacimu zařízení?

@@KarelNovak-w8n přestane plnit svojí funkcí

[@davidvecera582]

Dobrý den.Když bádáte po problému,tak to účtujete v plné hodinovce?Dám přiklad tohle budete bádat 8h.Tak to je 8×700kč plus 700kč za přehození.Regulátor se motá kolem 5tis,tak už to je pak drahý špáz.Ono to tady je celkem jasný.Ten tlak buď padne na regulátoru na railu,nebo na vstřiku.Nový regulátor je i schopný,urovnat tlak,když to padá na vstřikovači.Přístě i zkuste srovnat regulátor,přizpůsobením,zda se na chvíli nezklidní.Určitě bych i vyčistil nádrž atd.

Mám cenový strop 7tis. Zároveň na hodinu 1200kc. Dělám většinou případy, kdy se už toho dost měnilo na zkoušku a dle zkušeností a nepomohlo to. Vnímám to tak, že čím větší složitost systému, tím více není jasné, čím to je i v případě zkušeností. Dávat nový díl běž měření je hodně rizikové, protože nové díly jsou často vadné a na motoru může být více závad najednou. Já vše konteoluji měřením před i po výměně a sniziji riziko "začarovaného kruhu". Vše se souhlasem zákazníka. To víte, že mne po bitvě napadla otázka "ty woe, proč si regulátor nevyměnil hned?". Já si ale prostě nemohu pomoci a měřím tak dlouho, až mám větší jistotu. Nemyslím jistotu díky zkušenostem z jiných vozů, ale jistotu v parametrech a simulacích. Jsem tak trochu "strašpytel" 🙂.

[@davidvecera582]

Jasný to chápu.No s dílama to je teď mazec.Já měl na CBAB úplně stejný problém a když pomohlo,udělat regulátoru přizpůsobení,tak to bylo jasný.Byl třeba měsíc klid a pak zase,tak se potvora sekal.Tak lítal i na 150barů,tak to už sotva běžel,udělalo se přizpůsobení a držel si tlak,kolem 250b,co požaduje jednotka.Ono i auta za studena prvních 200m mírně cukalo.Dal sem originální ventil a je klid.Samozrejmě sem i vyčistil nádrž a čerpadlo.Za ty roky dost usazenin a člověk neví,kdo tam co lil.Já teď namontoval originální svíčky do TSI a jeden válec nepatrně občas vynechal.Bohužel nová svíčka špatná.Koupíte to nejlepší a stejně to nefunguje.

[@videazciestxiaomi70mai92]

Jiri pocuvaj ak by sme chceli zo Slovenska nieco od teba diagnsotiku ? musime prist ku tebe?

Nemusíte, je vše otázka peněz 💰. jiri-hampl-diagnostika2.cms.webnode.cz/privatni-osobni-skoleni/