Diagnostyka świec żarowych Citroën Berlingo B9 1.6 HDi Ford 1.4 1.5 1.6 TDCi PSA Glow Plugs Diagnose

Cześć,
Dziś kolejny odcinek z eksploatacji i napraw mojego Citroëna Berlingo B9 1.6 HDi 90PS (9HX). Niestety zaczął mi się pojawiać błąd P1351 - Obwód przekaźnika podgrzewania wstępnego, więc albo uszkodził się przekaźnik od świec żarowych albo co bardziej prawdopodobne uszkodzone są świece żarowe.
W filmie pokazałem najszybszy sposób na diagnozę usterki poprzez pomiar oporności świec żarowych w gnieździe przekaźnika. Każda ze świec ma osobny obwód zasilania. Te same przekaźniki montowane są w różnych pojazdach min. Ford 1.4TDCi, 1.5TDCi, 1.6TDCi, Citroën / Peugeot 1.4HDi, 1.6HDi, 2.0HDi, Renault 1.5dCi, 2.0dCi itd. Najczęściej są to 7-pinowe przekaźniki w obudowie aluminiowej produkcji NAGARES, choć zdarzają się też 8-pinowe w plastikowej obudowie (pasują zamiennie). Schemat wyprowadzeń pokazałem w filmie, wiec można szybko sprawdzić która ze świec szwankuje.
Zakupiłem nowe świece żarowe BOSCH GLP094 - Nr kat: 0 250 204 002 (akurat były na miejscu i w znośnej cenie), choć w tym przypadku BOSCH to raczej tylko brand, a faktycznie produkowane są bodaj przez NGK (a przynajmniej tak kiedyś twierdziło NGK w swoich materiałach). Dobrym wyborem będzie też właśnie NGK no i oczywiście BERU, choć ceny BERU są o ok 50% wyższe.
Nowa świeca ma oporność ~1.5 Ohm, a moje... no cóż dużo wyższe, więc czasy świetności mają już dawno za sobą. Jednak 11 lat eksploatacji i 335000km zrobiło swoje.
Cóż, zapewne niebawem odcinek z wymianą świec żarowych...
Jeśli chcecie więcej takich filmów, zostawcie łapkę w górę, możecie także zasubskrybować ten kanał, wtedy nie ominą Was żadne nowe materiały.
Pozdrawiam
#hdi
#tdci
#diagnostyka
#świeceżarowe

[@lubomirpanasiuk2258]

Fajny film

[@DJMAJK]

Super film. Świetnie, że dzielisz się wiedzą, która jest pomocna dla wszystkich posiadaczy 1.6 hdi. Nawiązując do tematu w moim hdi jest pewien problem. Silnik otrzymał nowe świece natomiast gdy sprawdziłem auto komputerem to wywaliło mi błąd który sugeruje brak zasilania świec żarowych. Zaznaczam, że raz na jakiś czas silnik zaraz po odpaleniu kopci na biało lub podczas jazdy.

[@eMWuGSM]

Sprawdź oporności na świecach jak na filmie i czy przychodzi zasilanie na przekaźnik. Przekazniki właśnie widzę na allegro nowe OE (co prawda Ford ale to samo) po 75zl więc bez tragedii

[@PawelBialystokSzaryWilk]

Witam. A jak sprawdzić przekaźnik świeć żarowych? . Świece mam wymienione, a na zimnym ciężko uruchomić. Wiem że grzanie świec załącza się poniżej chyba -3 stopni i mam pytanie czy te wskazania są brane z czujnika temperatury płynu chłodniczego czy temperatury zewnętrznej może się Pan orientuję? Pozdrawiam.

[@eMWuGSM]

Sam przekaznik będzie sypał błędami do sterownika silnika. Mój przy -10°C odpalał z 4 uszkodzonymi świecami żarowymi, problemem u mnie był rozrusznik (elektromagnes) więc wymieniłem rozrusznik (i niestety na 1.4kW zamiast 2.2kW). Problem ze świecami w tym silniku czesciej sie objawoa kopceniem na bialo na zimnym silniku (przelany) i wiekszyn zuzyciem paliwa szczegolnie na krotkich trasach. Ja bym zaczal od sprawdzenia ciśnienia paliwa na listwie przy kręceniu i jakie obroty ma silnik podczas kręcenia, później dopiero bym bral pod uwagę przekaznik od świec.

[@PawelBialystokSzaryWilk]

@@eMWuGSM Na ciepłym odpala bezproblemowo. Gdyby była wina ciśnienia paliwa to chyba też ciężko by odpalał na ciepłym, a ciężko odpala tylko na zimnym.

[@lukaszlatyn6986]

Hej. Co będzie oznaczało jak na pierwszym pinie nie pokazuje mi żadnego oporu,a na 2,6 i 7 0,8oma? Przerwany kabel gdzieś?

[@eMWuGSM]

Albo spaloną świece i przerwany obwód (to prędzej) bo padają tak że robi im się większą rezystencja albo ze przepala się i nie ma w ogóle przejścia

[@pawsat2490]

Mam pytanko, może z innej beki, posiadam Berlingo 2009rok 1.6hdi bez dwumasy i dpf, niestety po wymianie sprzęgła, kradnie prąd i to dużo , w ciągu 10godzin aku spada do zera, wszystko przepatrzone , żadne kable nie zostały przyciśnięte skrzynią , wszystko sprawdzone , masy poczyszczone , rozrusznik sprawdzony ,alternator ładowanie 14.4, brak błędów na desce , auto jeździ i pali normalnie czy może być dziwny zbieg okoliczności , że świece grzeją cały czas ? Aku bez klemy 12.8-12.7 v, z klemą 11.6-11.5 v i szybko spada.

[@eMWuGSM]

Ja bym zaczal od BSI...

[@TheRudolf2]

Witam. Wiem, że temat niezwiazany z treścią filmu, ale nie wiem jak zadać inaczej pytaie do autora. Otóż, również posiadam Berlingo b9 1.6 HDI. Mam z nim pewien problem. Problem ten występuje bardzo często w okresie letnim, po zgaszeniu samochodu (po jezdzie gdzie zdążył sie zagrzać )i ponownym odpaleniu. Pali bez problemu za każdym razem, ale gdy wystąpi problem nie działa: -klima -podgrzewanie tylnej szyby -najważniejsze brak reakcji na pedał gazu. Nie są to potencjometry w pedale. -światla mijania , drogowe, pozycyjne Jeśli samochód nie był wcześniej mocno" rozgrzany" problem może ustąpić samoczynnie po kilku sekundach, minutach. Nie ma tu reguły. Od tego momentu nie będzie żadnego problemu z jazdą do ponownego wyłączenia silnika, oraz ponownym uruchomieniu. Jesli wystepuje teb problem, nie uruchamia się któryś przekaźnik w BSI. Wiem to, bo jesli po jakims czasie "zaskoczy" i wszystkie systemy zadziałają to tuż przed tym słychać właśnie załączającą cewkę przekaźnika. Czy, była by to ewidentnie wina BSI ? Z góry dziękuję za zainteresowanie.

[@eMWuGSM]

Próba diagnozy bez widzenia auta bez podstawowej diagnostyki to jak wróżenie z fusów... bez sensu.

[@TheRudolf2]

@@eMWuGSM Domyślam się. Jednak zawsze jest cień nadziei, że ktoś miał taki sam przypadek. Posiadam zdjęcie z błędami po wpięciu w komputer, ale nie widzę możliwości wystawienia tu załącznika.