DIAMANT VILLIGER 2023 REVIEW | Ein moderner Klassiker aus Stahl und Leder!

Ein zuverlässiger Begleiter für Touren und Cityfahrten mit einem Gesamtgewicht von gut 15 kg: Das Diamant Villiger mit Deore Antrieb, zusätzlichem Frontgepäckträger, Stahlrahmen und Lederkomponenten.
Die Aluminium-Tourengabel, sowie das Heck des Villiger, tragen stabile Gepäckträger für ausgiebige Bikepacking-Fahrten. Dazu sind im Diamantrahmen passende Befestigungsmöglichkeiten für 2 Schloss- oder Flaschenhalter vorhanden. Der Brooks Ledersattel und die Leder-Lenkerbänder geben dem Villiger den klassischen Diamant-„Stallgeruch“.
Damit du dich auch bei voller Beladung gut vorwärts kommst, hat Diamant sein Villiger mit einer modernen Shimano Deore 1-fach Schaltung ausgestattet. Weniger Gewicht, weniger Wartungsaufwand und nur 1 Schalthebel sind deine Vorteile. Insgesamt liefert die Shimano Schaltung 11 wählbare Gangstufen. Passend zur guten Shimano Ausstattung, bremst das Villiger Stahlrad mit einer hydraulischen Scheibenbremse. Die Shimano MT200 bietet eine hohe Bremsleistung und lässt sich gut dosieren.
Ein moderner Klassiker aus Stahl und Leder: Diamant Villiger.
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[@tinokpunkt1341]

Ich hatte das Vorgängermodell (das 135 von Diamant, limitierte Edition) das war im Prinzip das gleiche Rad. Aber mit ner 2 fach Schaltung. Leider hatte ich nach wenigen Monat einen Rahmenbruch… gut von Diamant geklärt. Allerdings hätte ich das gelbe 135 gerne behalten. Jetzt überlege ich mir schon länger, das Villinger zu kaufen.

[@derFreizeitstratege]

Vielen Dank für den tollen Bericht. Habe mir das Rad gegönnt :) Die Griffe sind aber definitiv nicht von Brooks... und sind mir persönlich auch zu schmal und hart. Diese habe ich ausgetauscht. Ansonsten alles bestens :)

[@carsten7446]

Super schönes Rad und tolle Vorstellung! Was ist denn genau der Unterschied zum 2022 Modell? Lieben Dank und viele Grüße

[@elKerni]

ein sehr schönes rad. ich war selber am überlegen, ob ich ein giant toughroad SL EX nehmer oder eben das hier vorgestellte, aber am ende wurde es das giant, denn ich habe es zu einem guten preis bekommen. toller bericht und vielen dank dafür

[@LuckyBikeDe]

Gern geschehen, danke für das feedback! Und viel Spaß mit deinem Rad!

[@ThePoskin]

Moin könnte man bei dem Rad eine Rohloff verbauen ?

[@antonskrobanek5291]

42er Kettenblatt bei diesen wuchtigen Ausfallenden auf einer MTB-Kurbel...Das Blatt muss ja mächtig weit außen sitzen. Wie sieht es mit dem Schräglauf der Kette und der Schaltperformance aus? Die Kette wird ja, so nehme ich an, gerade nur so auf dem kleinsten Ritzel in der Flucht mit dem Kettenblatt sein. Hat da jemand Erfahrungen?

[@j.j.stanitzer]

Super tolles Bike, Danke für Deine Beschreibung, eine Frage habe ich, bin 183cm groß, leider zu weit weg um persönlich zu erscheinen (Villach/Kärnten/AT) also geht nur Online bestellen und ich denke Größe XL müsste passen weil ich es eher komfortabel liebe!? (Größe 183cm, Beine innen 82cm, Arme 63cm, habs gerne bequem) Da kommt dann XL raus, würde mich über eine Rückmeldung freuen, Grüße aus dem sonnigen Süden. Johann

[@LuckyBikeDe]

Hi, bei dieser Rahmengeometrie sind die Rechner recht präzise, da liegst du mit der XL am unteren Ende, und kannst dennoch mit der L aufgrund deiner Beinlänge gut zurechtkommen, das Rad wäre dann etwas kompakter unter dir. An deiner Stelle würden wir es mit der XL versuchen, da das Rad zum einen mit dem speziellen Lenker und dem kurzen Abstand von Fußspitze zum Vorderrad zwei markante Besonderheiten aufweist. LG!

[@luisfer9319]

I have read on the internet that its frame is likely to suffer a crack failure on the seat post area, can anyone confirm that? also, it seems a bit suspicious that being the frame a trek520, the villager has a weight limit of 136kg whereas the trek520 is 125kg. why is that? most of the touring bikes have a 140kg weight limit.

[@antonskrobanek5291]

You are correct that Trek had some QC-issues regarding this frame in the past. I experienced the same issue on my frame (Diamant 135 > same Trek 520 frame set) due to the seat tube being too wide. Because of that, you will most likely overtighten the screw for the seat post, resulting in a horizontal relief crack in the seat tube. I met several people on the internet and in my hometown having the same problem, getting replacements from Trek or letting it get repaired. Definitely something to check before you buy. If you keep tightening the seat post screw and the seat post doesn't seem to stop moving while not getting a good response from the screw, this is an indicator for the seat tube being too wide in diameter. Weight limits often refer to wheel sets as limiting factors instead of the frame. Frames are usually tested for much more than this. There is a trend that bike manufacturers increased the nominal total load in their marketing materials over the last years, so recent models made with the same frame might be listed as more capable or indeed come with different wheel sets than older versions or iterations of the platform.

[@electricbazaar]

Hallo, mich würde interessieren, ob du auch Probleme beim Lenken hattest? Ich bin bei langsamer Fahrt, oder anfahren, mit der Fußspitze an das Vorderrad gestoßen. Also stärker nach links oder rechts eingelenkt und schon stößt man mit dem Fuß an das Vorderrad. Ich hatte Diamant angeschrieben, deswegen, sie meinten, an dem Problem mit dem Schutzblech arbeiten sie bereits. Meiner Meinung nach liegt es nicht am Schutzblech. Auch wenn es abmontiert wäre, würde dasselbe passieren. Das empfinde ich als Nachteil. Ich habe mich mittlerweile daran gewöhnt, instinktiv passe ich beim Ausgleich mit dem Lenker und dem Fuß auf, aber geil ist das nicht. Die Sache mit dem Rücklicht, das per Akku betrieben wird und dann eine Nachladung braucht, ist auch so eine Sache, die man auf dem Schirm haben sollte. Wenn der Akku irgendwann schwach ist, schaltet sich das Licht aus und du merkst es erst, wenn du nach Fahrtende hinguckst, es ausschalten wolltest. Naja, aber sonst ein gutes Fahrrad, auf das man sich verlassen kann. Gruß Guido

[@LuckyBikeDe]

Hi, also Probleme beim Lenken hatten wir nicht, aber der sog. "Toe-Overlap" kann durchaus für viele ein Kriterium sein. Das hängt oft mit der Verbiegung der Gabel und dem Radstand des Rades zusammen. Wir können verstehen, dass das am Anfang ungewohnt ist, aber aus eigener Erfahrung können wir sagen, dass man sich recht schnell daran gewöhnt und es beim Fahren keine Rolle spielt, da man bei Kurvenfahrten instinktiv das kurvenäußere Pedal auf sechs Uhr positioniert. kritisch wird es eigentlich nur dann, wenn du auf den Pedalen stehst (auf drei und neun Uhr) und dann die Lenkung stark einschlägst. Und bei der Sache mit dem Rücklicht stimmen wir dir ganz zu, gerade wenn man vorne daran gewöhnt ist, immer zuverlässig Licht über den Nabendynamo zu haben. LG!

[@electricbazaar]

@@LuckyBikeDe Hallo, danke für die Antwort und den Begriff, dadurch kann ich jetzt etwas besser damit leben bzw. fahren. Grüße

[@dariadaria8093]

Hi! I have Diamant Villiger 2022. It is cool, but bad quality of lacquer coating...very easy damage...seat tube is very thin... so far so good and nothing cracked unlike its predecessor Diamant135. Hey guys, does have somebody also experience with Diamant Villiger? But in the internet you also could find in German language description of occasion seat tube wall crack for 2022 model...

[@outtatrex]

Das ist ein Trek 520 rahmen, glaub ich.

[@jochenklabuhn483]

sieht so ähnlich aus wie mein ST3 von 1958...das ist dann aber SINGLESPEED