Comparativa 4x4 ¡al límite!: SsangYong Musso vs Toyota Hilux | Prueba off road | Diariomotor

Presentamos una comparativa 4x4 entre dos pick-ups por todo lo alto. Por un lado tenemos a la legendaria Toyota Hilux y por otro tenemos a la novísima SsangYong Musso Sport, recién llegada al mercado. Vamos a someterlas a pruebas extremas para ver quién es más fuerte.
¿Cuál es la diferencia de precio entre una y otra?
Precios sin IVA:
SsangYong Musso Limited - 32.425 €
Toyota Hilux GR Sport - 42.500 €
Atendiendo a las cotas exteriores, el SsangYong es más largo, ancho y alto que su rival, si bien las diferencias son pequeñas.
Si nos fijamos en las cotas todoterreno tenemos una clara vencedora y, en este caso, por goleada. La Toyota tiene mayor altura libre, sus ángulos característicos son muy superiores y su menor batalla también jugará a favor de sus capacidades 4x4. En un uso real, deberíamos encontrar bastantes sitios por donde la SsangYong no pueda pasar y la Toyota no tenga ningún problema.
Pero vamos con la capacidad de carga. La Toyota nos ofrece 1.080 kg de carga útil en esta versión y aproximadamente un m3 de volumen en la caja, sin tener en cuenta los pasos de rueda.
El Musso puede llegar a 1.085 kg en sus versiones de acceso, que llevan ballestas, pero en esta tope de gama con muelles traseros se queda en 870 kg. Donde se marcan las verdaderas diferencias es en el volumen que cabe aquí detrás. Esta caja es un 50% más grande que la de Toyota y la vence en todas las cotas. Aquí caben 1,5 m3 de volumen sin tener en cuenta los pasos de ruedea.
El diseño interior de la SsangYong es más refinado y lujoso que el de la Toyota. Los materiales son mejores, los acabados también y la ergonomía es muy superior. La Toyota es un vehículo industrial que, en este acabado GR Sport se disfraza de coche deportivo generando una sensación de lo más contradictoria, mientras que la SsangYong nos recuerda mucho a un Rexton, es decir, un SUV de un cierto nivel de acabado.
Los motores de ambas pickup son muy similares, entregando una potencia casi idéntica y un par similar a partir de dos bloques de 4 cilindros turbodiésel.
Hemos de decir que, en carretera, los muelles traseros del Musso se comportan algo mejor que las terribles ballestas de la Hilux, diseñadas para soportar cargas extremas y trato duro, pero no para cuidar a los ocupantes.
Pero vamos ya con las pruebas 4x4.
DUBBIES (Cotas)
En los dubbies el comportamiento de la Toyota es superior a su rival gracias a unas mejores cotas 4x4, con las que apenas roza una estribera en el primer socavón, que es el más profundo. La SsangYong tiene dos desventajas: roza en casi todos los cambios de apoyo y además su diferencial autoblocante tiene una actuación más violenta que el eficaz control de tracción electrónico de la Toyota.
ESCALERA HACIA EL CIELO (tracción)
En la escalera hacia el cielo se reproduce la situación anterior: la SsangYong es más violenta en tracción y roza de nuevo una estribera hasta doblarla ligeramente, mientras que la Toyota trepa con fluidez y apenas toca levemente el suelo.
AUTOPISTA AL INFIERNO (tracción extrema)
En este obstáculo de dificultad extrema, la Toyota alcanza la cima sin esfuerzo mientras que la SsangYong se queda atascada a medio camino, por culpa de un control de tracción incapaz de gestionar el par del tren delantero con la más mínima eficacia. Se comporta prácticamente como tracción trasera.
CONCLUSIONES
El interior de la SsangYong es superior al de la Toyota, y su volumen de carga en la caja supera en un 50% al que tenemos disponible en la Toyota. Su suspensión de muelles nos ha gustado más en carretera que las ballestas traseras de la Toyota, aunque esa característica limita los kilos que podemos echarle encima. Además de todo eso, su principal ventaja es una diferencia de 10.000 € en el precio que pesan como una losa en esta categoría.
Pero vamos ya con la Toyota, 10.000 € más cara. Este vehículo es más tosco que la SsangYong su interior es más industrial y menos confortable y en carretera nos ha gustado algo menos, pero el objetivo principal de esta comparativa es ver cual de los dos era mejor todoterreno y, en este sentido, la Toyota ha demostrado ser claramente superior a la SsangYong por cotas y por capacidad de tracción.
Presentado por David G. Artés
Grabado por Fernando Sanz
Editado por Elena Cuiña
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[@calvin4342]

Se extrañan estás comparativas!

[@maxpower3952]

comparto ese sentimiento

[@juliorodriguez3024]

@@maxpower3952 x3

[@Diariomotor]

Nos encanta que os encanten! ;)

[@Sr_Coco]

Que tiempos cuando había vídeo casi a diario... a ver si vuelve ese ritmo y con muchas pruebas en Ocaña!! 😁

[@Diariomotor]

Gracias Javier! Haremos todo lo posible por traeros cuanto más contenido mejor, pero siempre con la máxima calidad ;)

[@grecom_]

Para el 90% de las personas que necesitan salir de la carretera sin llegar a extremos de subir a picos o cosas radicales, la Ssanyong es la ideal. Un precio demoledor.

[@guidorauber8294]

si tal cual! pero no tiene pedigree! yo no estaria comodo andando en un pick up tan feo! a menos que sea para mis empleados!

[@grecom_]

@@guidorauber8294 te entiendo, aunque eso va en la mentalidad, hay personas que no necesitan lucir coche, sino tener un servicio que funcione. Conozco un ganadero muy exitoso, con mucho dinero y usa a diario un Sandero y se que si quisiera podría tener un porsche.

[@guidorauber8294]

prefiero el sandero a la sangyoung jajaja@@grecom_

[@mdrumjack]

​@@guidorauber8294 pues si es para darle pedal bien duro en camino de finca y estando bien lleno de carga agrícola, el pedigree es lo que menos interesa.

[@S-5NEUL]

We are the Korean off-road channel. We're also riding a Musso Grand car. Thank you for showing the great Musso Grand video.🤗👍

[@luis65047]

Lo que me sabe malo de las comparativas, aunque son muy buenas y vosotros no tendreis la culpa, es que muchas veces los modelos llevan ruedas muy diferentes, y para campo todos sabemos que es muy importante, en este caso el musso lleva neumáticos 100% asfálticos y la Hilux ya se ven que son más adecuados, un saludo

[@Diariomotor]

Es cierto Luis, pero como bien comentas, es un tema en el que nosotros como periodistas y probadores tenemos poco margen de maniobra... Muchas gracias por seguirnos!

[@guidominadisospiro3553]

Me encantan las comparativas, y como siempre David Artés es el mejor piloto de pruebas.

[@joseangelriosromo5773]

Eso sí no la caga como en otras ocasiones

[@alfredotorre4599]

😂😂😂😂😂😂

[@Diariomotor]

Muchísimas gracias Guido! Un placer saber que nos seguís incondicionalmente!

[@asturgallu]

Dos buenas maquinas, pero si no vas hacer campo extremo creo que es mejor opción la ssangyong. Más cómoda y mejor acabada. Y con los 10.000 euros tienes para combustible una buena temporada.

[@THEIUSRUBEN]

Me encantan estas comparativas, y narradas por el que habla como si fuese un documental de discovery Chanel 😂 un merecido like 👍

[@Diariomotor]

Muchas gracias RDPM! :)

[@paomontesg]

acabo de llevarlo de lima a cusco el musso que linda camioneta como trepa corre en altura no se achica viajas tranquilo y con cargas atrás sera porque es nuevo , igual maximo se debe de tener una camioneta de 4 a 5 maximo ya si quieres tenerlo toda la vida si o si te comensara a pedirte cositas , típico de todo carro de mas de 5 años para arriba , pero hay algunas excepciones

[@celularalejandro1469]

Hola, yo estoy suscrito a varios canales en inglés y español de vehículos y les comento que son los ÚNICOS que prueban los vehículos 4x4 de verdad verdad. Nunca veo otras pruebas iguales, reales, certeras. Si uno quiere saber cuál es un verdadero 4x4, indudablemente tiene que ver su canal Felicitaciones y espero poder visitarlos algún día en la pista de Oacaña en Toñedo

[@lordverchiel5681]

Toledo amigo, Toledo😉

[@Diariomotor]

Muchas gracias por tu comentario Alejandro! Un abrazo!!

[@xanfdezroca]

El problema que veo, son los neumáticos. Yo se lo digo a mucha gente que trabajo como yo en el campo. Tienes un coche que va más por offroad que por asfalto? Lo primero, ruedas de tacos. Porque mucha gente, se compra pickups, subs, todoterrenos modernos que no valen para nada, con ruedas de carretera. Y después tiene que ir la grúa a por ellos, porque piensan que llevan un Bronco Offroad... Lo primero, es saber en tu día a día lo que tocas la carretera y lo que tocas el monte. Unas ruedas decentes ayudan a un gran coche. Por lo demás, ambos coches son muy buenos, ahí depende del dinero de cada uno. Las pruebas muy buenas y completas. Faltaría algo de barro y zonas con hierbas por terrenos del norte de España, pero esa zona estaba más seca 😅. Un abrazo enorme

[@felix-hm4lk]

poner a pruebas extremas a dos vehiculos sin importar lo que pase es algo muy valioso para los que ven tus videos me parece un excelente video aparte explicas con detalle la mecanica del 4x4 en las pruebas es algo importante para quien se anime a comprar estas pick-ups

[@emiliohiguerasmartinez5572]

Me gusta el canal por sólo ver a David cómo lo vive y como compara los coches. Hacen falta más pruebas de éstas y más 4x4 en el canal.

[@isaacsepulveda280]

Por 10000 euros de diferencia, no hay color,el Toyota de cabeza,estéticamente, calidades, reventa,fiabilidad y podríamos seguir, etc....por cierto muy buena comparativa.

[@salogu1234]

Me encantan las comparativas 4x4 de este canal y lo claro que este hombre lo explica todo.

[@AlejandroRodriguez-ls8xg]

Totalmente de acuerdo. La baza de la Muso es su precio. Para castigarla en el campo o como herramienta de trabajo, creo que merece la pena gastar más, pero si es para una utilización lúdica.... buena presencia, buen interior, buena capacidad de carga, buen comportamiento..... con la diferencia de precio que te ahorras es un argumento de peso. En mi caso me quedaría con la Muso, una tienda de techo, un buen cabrestante y a disfrutarlo..... (se nota que estoy soñando, no?) Ni puedo permitirme una ni otra, pero bueno, por soñar..... gracias por el vídeo. He disfrutado mucho viéndolo. Un saludo.

[@Diariomotor]

Muchas gracias por tu comentario Alex. Lo mejor de todo es poder escoger: hay quien prefiere un interior más refinado y hay quien apuesta por más robustez...la clave es que haya opciones para todos!

[@ramonjpg1220]

Tengo un Korando 2.2 AWD con siete años y magnífico, salvo la radio-navegador. No dudo que la Tiyota Hilux es buenisima, y en cuanto a la Musso le sobran las estriberas que no sirven para nada y podían pensar en que una "mijina" mejor los ángulos de ataque y salida sería muy beficiosos para un coche de esas características. Aún así diez mil euros son muchos euros. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes.

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario Ramón! Un saludo! :)

[@EL_ANTICRISTO]

Seguramente un kit de muelles y amortiguadores q eleven esas cotas sería la solución perfecta y por poco dinero, y si añades unos neumáticos mixtos tirando a off-road ya sería la repanocha.

[@rubenlaercio6020]

Las personas que trabajan en el campo necesitan un coche duro y fiable y además que sea efectivo. Los acabados interiores no tienen que ser de lujo, porque en dos días van a estar sucios y lo estarán durante toda la vida del vehículo.

[@1PokerMan]

Si totalmente sierto, por eso en varios paises la hilux DX(base doble cabina) es la mas vendida

[@rodromindustries8714]

Totalmente cierto, pero bueno prueba las topes de gama, y no sé, supongo q también para un público como el que se compra un Wrangler Rubicon para ir a comprar y llevar los hijos al colegio. No sé si me entiendes.

[@alexgermancedenoanchundia87]

Tienes razón pero, el precio debe de justificarse, si estudias los mercados de sur America, una versión base de la hilux cuesta 40 k siendo 4x2 y llega hasta los 70 k es muy caro para lo que ofrece.

[@samuelbarrios1132]

Porque se trabaje en el Campo no significa que no puedas cuidar el interior, usar una aspiradora o pasarle un trapo humedo aca en Argentina se trabaja en el Campo con Camionetas o Pick Ups Tops como Amarok V6 Ford Ranger Limited Hilux SRX o GR Etc aca normalmente se las usan solo para Remolcar no para cargarlas

[@Diariomotor]

Lo mejor es que todos puedan elegir, no crees?

[@antoniodeta1408]

Realmente la diferencia de 10 mil euros es desorbitada, creo que a la mayoría de personas con el Musso tendríamos suficiente y para esa minoría que necesitan ese extra de más pués si se lo pueden permitir adelante, Toyota siempre ha sido y creo seguirá siendo un vehículo duro e indestructible aunque particularmente me inclino por el Musso porque quiero disfrutar con él en la montaña, no lo quiero destrozar por terrenos imposibles, para eso ya hay Jeep, Bronco y otros tantos más capaces en terrenos escarpados. Por cierto, buen video. Un saludo.

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario Antonio! Un saludo! :)

[@prometeo0136]

Es q con unos muelles y unos neumáticos de más balón arreglas lo de la altura y no te gastas más de 2000 euros homologando

[@danilogt4]

Las mejores comparativas sin duda, que tanto suv cansa la verdad.

[@jaimecastillo2353]

Que bueno que vuelvan a hacer estas pruebas de vehiculos 4x4 felicidades , ojala hagan mas se les extrañaba

[@ruymanbr]

Hola de nuevo David!! Más de ésto! Te echábamos de menos, sin duda. Éste es el contenido bueno.

[@Diariomotor]

Sois muy grandes!

[@cora9111]

Me encantan estos comparativos..lo único que no..los neumáticos deberían ser iguales para quitar dicha variable

[@RommelEspinozaPineda-rs8dl]

Sería bueno ver la toyota land cruisee doble cabina Motor: 4.2lts, 1HZ, 6 cilindros OHC vs la Hilux

[@jamiemagdeleyns9152]

We can’t import them in Europe

[@Diariomotor]

Hola Rommel! Sería una auténtica pasada, pero en nuestro mercado no es posible encontrar unidades con la configuración que señalas...una lástima!

[@enriq51]

Hola, hagan pruebas cargando peso para eso la utilizamos, para saber quién tiene mejor desempeño con carga

[@Diariomotor]

Hola Enriq. Tomamos nota! Gracias por seguirnos! :)

[@eddyjisharevangelistaarauj9476]

Saludo desde República Dominicana, por favor hagan más comparativas ❤❤

[@Diariomotor]

Saludos desde el otro lado del charco! Un abrazo enorme!

[@josealtazubiaga7368]

Muy bueno el video, ha sido verte y he dicho " Verás tú que me veo mirando pick ups" lo que pruebes siempre es un placer por lo ameno e interesante.

[@angellopezsanchez6433]

Me encantaaaa,fulll fanatico a estas batallas Offroad

[@Diariomotor]

Muchas gracias Angel! A nosotros también nos flipan! ;)

[@mario45849]

Sería espectacular ver el vs entre Volkswagen Amarok v6 y la Toyota Hilux gr SPORT, me encanta la Amarok y la verdad ya que he tenido las dos me quedo con ella por sobre la Hilux

[@carlosivanpinzonromero6273]

Me quedo con la Ssanyong al final para trabajar y por carretera es mucho mejor en viajes largos en los que requieres comodidad, tiene mayor capacidad de carga, su precio definitivamente es muy bueno, y tener un SUV en una pickup me parece realmente interesante; sin embargo, eso no es de sorprender en Ssanyong tengo una New Actyon Sport 2.3 gasolina 4X2 2014, y su interior en viajes largos es cómoda y de muy buenos acabados, capacidad de carga increíble incluyendo la tolba, claro en algunos terrenos muy off road le cuesta por no tener el 4 x 4, reductora y bloqueo diferencial, pero en definitiva renovaría por la Musso, falto ver su fila posterior de asientos, utilitarios para viajes largos, porta bebidas, posición de ajuste de asientos, cortinillas, manijas o agarraderas, porta revistas, motor, guantera de conductor y algunas especificaciones del tablero de instrumentos, y de multimedia, les vendría bien a las dos un sunroof, gracias interesante video

[@alvarorivera9131]

incluso en el video esta mas que claro la hilux es para trabajo y para offroad, encambio si te vas por la ssangyong seria mas para viajes largos por el buen confort que tiene

[@carlosivanpinzonromero6273]

@@alvarorivera9131 Si claro, yo la uso para trabajo, pero a pesar de ser un vehículo de trabajo, en estos tiempos, yo esperaría más confort por su precio, y claro, pues indiscutible Toyota es Toyota, su precio de reventa no tiene comparación con la otra, son carros para toda la vida, pero yo creo que la experiencia es estar en un carro de trabajo, pero que a la vez sea confortable, es lo que encuentras en un Defender, claro no es un pickup, pero debería haber un producto así, me gustaría saber si hay alguno que ofrezca lo mejor de los dos mundos confort, off road y trabajo pesado. ¿Por qué, no?

[@alvarorivera9131]

@@carlosivanpinzonromero6273 para eso estarian las suv o pick up familiares a eso me voy

[@carlosivanpinzonromero6273]

@@alvarorivera9131 Si yo creo que por el precio, la Toyota debería tener estas prestaciones; sin embargo, alguna que recomienden que pueda ser tan confiable como Toyota y confortable como la Ssanyong, puede ser de otras marcas, sería interesante ver un video en la pista en donde se comparen diferentes pickups, como para tener varias opciones y ver su desempeño off road, de pronto agregar alli la Raptor, Colorado, Frontier, Alaskan, RAM, Navara, Gladiator, Ranger, y otras, creo que eso daría para un mundial de pickups, sería interesante Diariomotor

[@joseangelriosromo5773]

Yo tengo una Toyota del 2018 tiene 115000 kilómetros con el motor 2400 150 CV tiro de remolques por ocio y trabajo con ella , solo se a fundido una bombilla trasera , la sanyón sería igual de fiable? , Cuando tenga 250000 y me de por cambiarla perderé lo mismo que si tuviera la reston ? , Cualquier SsangYong los compraventas no los quieren ni ver por qué no los quiere nadie , no digo que sea malo pero es otra categoría de coche

[@Bluretto]

Excelente comparativa como siempre Don David, tengo una pregunta, en que casos se debiera bloquear el diferencial trasero en la Hilux?

[@sergiomateomira9017]

Muy buen vídeo, en mi caso soy fan de toyota pero no busco 4x4 extremo y si un vehiculo amplio y poder hacer pequeña incursion en el campo, por diferencia precio desde luego musso

[@asturknarf]

Toyota sigue siendo Toyota. Por cierto, la música del inicio me llevó inevitablemente a decir "Cojudo", como Nico😂😂😂 Estas comparativas son únicas, enhorabuena!

[@Diariomotor]

Muchas gracias Frank! Esperamos que las siguientes te sigan gustando tanto! :)

[@eliesserful]

Los resultados fueron los esperados. Aunque aparentemente los neumáticos de la sangyon son de asfalto..... Por cierto, seguimos esperando el que será uno de los duelos más importante de este programa. Mercedes Clase G vs Ford Ranger Raptor 2023.

[@jmaap7649]

O el ineos

[@martin6628]

Muchas Gracias ppr sus Conclusiones me gusto la Musso

[@user-gi5xq4zc7i]

Buen video Pelón. mas comparativas como este por favor

[@martinrossi3541]

Hola, Hay algo muy importante que no mencionas y no se puede comparar en 15 minutos. La imagen de marca garantía y durabilidad que tiene Toyota también valen

[@Dacia4x4]

Si, quemando embragues el Land Cruiser como si fueran mantequilla

[@raularavena8737]

Se extrañaban tus comentarios y test David

[@Diariomotor]

Muchas gracias Raul!

[@lonefox18]

Buen video, en mi opinión las ssangyong son camionetas de ciudad y uso ocasional para campos, malas rutas. Las toyotas son para trabajo y campo, con buena fiabilidad como siempre, lo malo el alto precio diferencia. Yo tengo una ssangyong new actyon sport y hasta ahora ningún problema😃 lo malo al igual que la musso los ángulos de ataque muy bajita

[@Diariomotor]

Muchas gracias por tu aportación Koza! Un saludo!

[@borisurbina3425]

Para uso diario me quedo con la musso, la Toyota es muy tractor. La musso es más rápida El motor casi no suena a comparacion del hilux. En durabilidad ambas muy buenas ssangyong la equipó con caja japonesa.

[@pedroplanas9992]

Interesante comparativa,dos buenos pick up. Felicidades por el videoprograma. 👏👏👏👏👏👏👏

[@alexander98283]

Porqué la Hilux desactiva él control de tracción cuándo bloqueamos el eje trasero? A otras camionetas no le sucede ésto.

[@estebanmillaldeo3649]

Que genial canal!! Y gracias por el sacrificio para entregar una buena revisión!

[@carlosruz9431]

...parece que la toyota está con neumáticos A/T , y la ssangyong con neumáticos de calle , creo que no fue justo para la ssangyong, sin ser fan de ninguna de las dos , creo que ese detalle debería ser tomado en cuenta , saludos desde San Clemente séptima región Chile

[@danielv7786]

Excelente video, pero quiero ver la nissan navara vs la hilux.

[@blakbrenaimor3583]

Y yo también

[@Diariomotor]

Gracias Daniel! Tomamos nota! :)

[@nardapacheco299]

Buen trabajo chicos. Excelente la comparativa subjetiva. Saludos desde Perú

[@omararauz0886]

Muy interesante el analisis de porque no colocar el bloqueo de diferencial trasero. En cuales circunstancias si seria recomendable colocarlo?

[@FelipeLotas.]

Yo me pregunto, la marca luego recibe el vehículo sin preguntar ni pedir nada?? El SsangYong va a llegar con desperfectos que no tenía cuando salió.

[@agusn.2504]

Podríais hacer una comparativa de la Hilux gr sport con la Ranger wildtrak que son dos modelos muy enfrentados porque la raptor está a otro nivel.

[@jpmxr8032]

Buen trabajo David

[@adderlysmehishelxd7181]

el unico canal que muestra pruebas de verdad

[@Diariomotor]

Gracias por tu comentario! ;)

[@GabrielWilde-ui8js]

Me encanta la Musso lejos y la última prueba no la sube solo porque es más baja era sabido así que desde los años 94 se ve muy superior

[@josephbel7532]

Don David, siempre con los mejores videos de comparativa de vehículos todo-terreno. Aquí en espera de las comparativas de la nueva Ford Ranger Raptor vs todas las demás. Saludos.

[@Diariomotor]

Muchas gracias por tus palabras Joseph!

[@denisrios2329]

Sea serio, va comparar u vehiculo que cuesta muchisimo más con otros que traen menos prestaciones obvciamente por el precio. En todo caso con quien debe conoparar es con el Ranger que no sea Raptor, el Raptor no es para estos niveles de pickup !!! Saludos cordiales y bendiciones.

[@FSM76]

Joder que comparacion mas buena. Muchas muchas gracias porq estoy decidiendo cual de las dos comprar y me has ayudado mucho. Gracias

[@envertekeli]

What is your final decision?

[@FSM76]

​@@envertekeli Al final me incliné por la Toyota Hilux en su modelo automático

[@user-jp6kh6pv1g]

La koreana es muy buena para viajar , cómoda de calidad buena marca ,buena fama a un precio de locura lo feo es q acá en Colombia la de trabajo solo 2 bolsas de aire ,y la tope es platón corto

[@rubenrichardplada3764]

La gran diferencia es la durabilidad la toyota no rompe nunca sino pregunta en cualquier taller y tengo una 2011 con 870000 km y anda como el primer dia

[@emilianocena1770]

Que tiene que ver con la deportividad de pregunta? Es el modelo Gazzoo Racing... es el departamento de Toyota que prepara para carreras a los vehículos... por eso

[@robertomessina1254]

La tracción delantera de la musso, cuando se quedó atascada, parecía no funcionar, en cambio las ruedas traseras sí lo intentaban.

[@jorgepaiba1974]

Que hermosa prueba que analisis tan objetivo lo felicito

[@daniherrera6124]

Me gustaría que comentará sobre los motores el ajuste de la carroseria y la cabina, chasis, etc

[@rolandosantos4450]

Me encantan estas comparativas 4x4, saludos

[@Diariomotor]

Gracias! Saludos!

[@gearbox9427]

También los neumáticos marcan la diferencia.

[@candido2306]

Veinte minutos después que más se puede añadir Vida rural diaria Salidas al campo esporádica U otros usos

[@sebastianaguilar93]

Quiero ver la Hilux vs la nueva Ranger estoy entre estas dos opciones.

[@juanjosesanchez7150]

las camionetas de ahora ofrecen mucho más confort que las que se hacian de antes para trabajar y por ende te vas comodo en una situacion de viaje 💪🏼

[@emiliojt6289]

Si el volante queda lejos, no se puede acercar el respaldo?

[@Diariomotor]

Hola Emilio! Sí, pero el volante sigue quedando demasiado inclinado. Tal vez no nos hemos explicado lo suficientemente bien...

[@ing.henryav]

Bueno, la comparativa no me ha gustado mucho, aunque el video es excelente, y digo que no me ha gustado mucho porque me imaginaba los resultados: la Hilux es muy superior. Por cierto, en algunos lugares me pareció que la Musso tocaba abajo incluso con las protecciones del carter. Además, los neumáticos de la Musso me parecen algo más pequeños; me gustaría saber las medidas de ambos. Saludos y muchas gracias.

[@Diariomotor]

Hola Henry! En el caso de la Toyota cuenta con neumáticos en medidas 265/60 R18, mientras que la Musso calza 255/60 R18. Un saludo!

[@ing.henryav]

@@Diariomotor Muchas gracias. Ustedes muy amables, como siempre. Pues qué bien, realmente no es tanta la diferencia entre los neumáticos. Un saludo, exitos y felicidades por ser el mejor canal 4x4 del 🌍

[@JairoAndresPineda]

En Colombia la diferencia de precio entre estas dos es de más 120 millones equivalente a 30 mil euros

[@mostroamarillo]

Excelente video. Saludos desde Argentina.

[@thexden4467]

Haz una comparacion con la jac t8 vs la Hilux por favor

[@cazadorjabali8465]

Buen vídeo!! para cuando la Ranger wildtrack 2023? Saludos.

[@Diariomotor]

Hola! Muchas gracias por tu comentario! Seguro que en poco tiempo la tenemos por el canal ;)

[@user-ex2mu6jz7b]

Yo tengo la musso grand pero la anterior a esa gamar y la otra vez que me meti a la playa.... me quede y se manejar bien llevo unos años manejando y me quede

[@jaimevillalobosjaimevillal9018]

HOLA BUENA TARDE, QUE HA PASADO QUE NO HAS MONTADO ALGO COMO ESTO ???? TIENES RATO QUE SALE ALGO COMO ESTO?

[@misperrosmipasion.strongdo7125]

Como usuario por aficion(visitas habituales al monte) y profesión (agricultor)propietario de dos 4x4 (GR y61 y k260)creo que la opcion del coreano,piede ser interesante para un uso exigente,pero no extremo.con esos 10000€ de margen,(sin contar que el de ballestas es aun mas barato,y por tanto,con un mayor margen de ahorro)puedes equipar al coche con una mejor suspension y mejores ruedas,que eleve sus cotas y su capacidad de traccion,teniendo una "Hilux barata",y sobrandote aun presupueto para otras mejoras.dicho esto,bajo mi punto de vista,creo que la Toyota es mejor,en todo...(Menos en el precio) aunque, insisto,para el común de los mortales,lo barato,en este cso,podria ser buena opción

[@hermandiaz943]

AMIGO DEBEN MONTAR LAS MISMAS LLANTAS. DE OTRA FORMA NO HAY COMPARACIÓN

[@andreslinares3550]

Por favor con una Ranger 3.2 diésel

[@dariofranciscobuenovargas5152]

No sabía que el control de tracción trabaja con le reductora puesta

[@lenitor397]

Cómo extrañaba estos vídeos

[@Diariomotor]

Muchas gracias!

[@blakbrenaimor3583]

Podéis hacer alguna comparativa con pi kap gasolina ⛽⛽⛽⛽. Me quiero comprar una pero hago al año 4000 km y el diesel no es muy recomendable

[@samuelbarrios1132]

La gran mayoria de Pick Ups son todas Diesel porque es lo mejor para el trabajo por el Torque que tienen estos Motores

[@bosquimanoaragones3634]

la musso tambien se ve muy interesante, pero no se si es la caja grande o que se le ven las ruedas ridículamente pequeñas (será efecto óptico que hace el coche) el frontal a mi parecer es demasiado grande, y lo del interior está bien el lujo siempre y cuando no se utilice para trabajar, ya que se va a reventar y llenar de porquería todo en 2 semanas la comparativas genial, la musso creo que es recomendable mas para viajes y ocio, la hilux sigue ganando en cuanto a vehículo todoterreno Solo falta el jimny llegando a europa para los que no tenemos tanto dinero, a poder ser con un motor más grande sin hibridación (cosa imposible) buen vídeo!

[@manuelbravo4839]

En chile la ssangyong omologa con el mismo motor 180 cv que paso aqui ? La hilux omologa 204 205 y he visto con 215 cv

[@nousuari1234]

Podrías comparar la hilux vs Navara?

[@canariopeninsular9650]

Fenomenal prueba como siempre¡¡👍 ¿Para cuando un análisis del futuro Toyota Land Cruiser en España con la Euro 7? ¿Desaparecerá el 4x4 lider mundial?

[@Diariomotor]

Hola! En cuanto podamos echarle el guante lo haremos...esperemos no llevarnos ninguna desagradable sorpresa con la Euro 7 que mencionas!

[@JD-hc3dd]

Teneis pensado revisar y probar el ICKX K2? Seria muy interesante

[@carlosruz9431]

Hola a todos , consulta : las camionetas hicieron las pruebas con los mismos neumáticos y con la misma presión por neumáticos, saludos desde San Clemente séptima región Chile

[@gabohenriquez1695]

excelente video, el problema de altura de la Ssanyong se resuelve colocando un kit de levante y tendrias una maquina genial. saludos desde chile.

Creí que realmente la Muso era una alternativa a la Hilux o a la Ranger pero evidentemente no. Es un coche delicado y bastante incapaz en terrenos rudos.

[@michelperez4092]

m encantan tus competncias cuando usas LA PODEROSA HILUX

[@OscarJavierPazosMogollon]

A España no llega la versión SPORT del Musso?? Creo que con Air Locker si subía la Musso. Saludos

[@MrOrlandoaa]

Autoblocante es lo mismo que bloqueo de diferencial?

[@marcosdelgadoguarne4985]

Porque no has conectado el 4X4 en la musso?

[@yosuearagon8592]

Hay un vídeo que tienes que repetir con la Ford y la Mitsubishi porque utilizaste sólo el bloque trasero

[@jairoaraujo7726]

Buenas noches porfavor puede hacer la prueba con una jetour dashing

[@UnTioElegante]

El mayor problema de la SsangYong es la altura, con unos muelles lo solucionas y no te cuestan 10.000€

[@user-nx5gw7zu5u]

Creo que si se necesita 4x4 es para no quedar atascado y andar seguro, esa es la finalidad de la 4x4 , y no andar buscando el vehiculo mas economico, por algo hacen las pruebas la musso no pasa la prueba

[@josuetorralba8775]

Me gustaría ver a las pickup con carga

[@alfredotorre4599]

Si no son automáticos no pasa ninguna por ningún sitio... Que nivel tiene el colega.

[@javierpinal3413]

Déjame con la toyota confiabilidad, reventa respuesto etc y pasan 20 años y sigue funcionando muy bien ,yo tengo dos toyota una 2016 con 180 mil km y 2022 con 10mil km y no siento ninguna diferencia en el andar en ninguna de las dos ,siempre los servicios los hice en taller oficial toyota todavía nunca cambia nada en ninguna de las dos solo servicios y pastilla de frenos desp nada

[@samuelbarrios1132]

No hay diferencias en el Andar porque casi todo es Cambio Estetico, Mejoras de Tecnologia y Pequeños Aumentos de Potencia, porque la 2016 tiene 177cv y la 2022 204cv

[@javierweissbrotducat]

Interesante el video.. Hubiese sido bueno complementar la comparación de ambos modelos con camino de barro y nieve.

[@damiap1688]

Buen video Me gustaría ver la Isuzu D Max VS Ranger wiltrack VS Hilux VXL