Die Baureihe 03.10 bei der Bundesbahn

[@Thomas-yn1qd]

Ein herrlicher Blick zurück als die Bahn noch faszinierte (und pünktlicher war😉). Wenn man heutzutage eine Dampflok bei einer Sonderfahrt erlebt die wie ein kostbarer Oldtimer gepflegt wird vergisst man auch das es damals Arbeitstiere waren und der Dienst auf ihnen kein "Ponyhof" war, damals war's alltäglich. Danke für's einstellen.

[@misterjder1.831]

Grandios, das auch mal wieder der historische Wert meiner Heimatstadt als Eisenbahnknotenpunkt zur Geltung kommt. Danke!

[@ruudvankoesveld9956]

Danke für die schöne Bilder!!!

[@holgernerhoff5459]

Sehr schöner Film mit wirklich seltenen Aufnahmen von einer früh aus dem Betriebsdienst ausgeschiedenen Baureihe. So schlecht können die Loks nicht gewesen sein; in der DDR fuhren sie immerhin bis 1980....

[@gundulam.3841]

Betrifft die Szene "Einfahrt in den Kopfbahnhof": Dies ist nicht der Bahnhof Warburg (ist gar kein Kopfbahnhof) sondern höchstwahrscheinlich der Hauptbahnhof Kassel! Die darauffolgenden BW-Aufnahmen sind im BW Kassel Bahndreieck entstanden nicht in Hagen. Ein Kassellaner Eisenbahnfreund

[@jokruschi416]

Das BW in Hagen hieß Eckesey gesprochen Eckesei!

[@23GreyFox]

4:03 was ist das für ein pulver?

[@markusfrombgen2967]

Entkalker bzw gegen Kesselstein. Genauer Name ist mir nicht bekannt

[@wagon1234567891]

Es gab verschiedene Pulver, eins hatte den Namen Nalco, wie die anderen hießen, ist mir leider entfallen​@@markusfrombgen2967

[@wagon1234567891]

Das ist zur Speisewasser Aufbereitung, um das Wasser zu enthärten, heißt Nalco, Skiantan oder Loktan

[@rudolfharaldvoigt1263]

Bei der Reichsbahn, hieß das braune Pulver auch Skiantan. Damit wurde die Wasserflächenspannung erhalten. Wenn der Regler geöffnet, daß kein Wasser mitgerissen wird. Das weiße Pulver ist Soda, damit wurde das Wasser weicher gemacht. Bin im Bw Görlitz, als Heizer auf 2 Zylinder Rostfeuerung gefahren. 03 2002, 03 2150, 03 2171, 03 2265, 03 2214, 03 2095, das sind schöne Erinnerungen und später den Führer gemacht.

[@hansg.381]

Soda

[@funklover24]

Bei der 01.10 war es ja so, dass die länger im Einsatz war, als die 01. Hingegen war es bei 03 bzw. 03.10 umgekehrt, obwohl die 03.10 im Gegensatz zu ihren zweizylindrigen "Schwestern" modernisiert und mit Neubaukessel versehen worden waren. Sind Gründe bekannt, weshalb die 03.10 bei der Bundesbahn früher aus dem Betriebsdienst ausgeschieden ist als die 03?

[@chriss8749]

Ich vermute mal der Klassiker. Ihr angestammten Leistungen wurden durch Diesel oder E-Loks ersetzt. Gleichzeitig war sie Wartungsaufwendiger als die 03.

[@falcom.d.9992]

Ich muss jetzt mal spekulieren: der mit dem Neubaukessel einhergehende Austausch des Reglers durch einen neuen Heißdampfregler, der so seine Tücken im planmäßigen Betrieb hatte war wohl ein Grund. Des Weiteren sind wohl die meisten Strecken von Hagen (ihrem letzten Einsatzgebiet) ziemlich schnell elektrifiziert worden. Es fand sich kein Bw, welches die in Hagen überflüssigen Maschinen nehmen wollte. Die 03 war wohl noch in Bw eingesetzt, deren ausgehende Strecken noch nicht so schnell dem Traktionswechsel unterworfen waren. Und die 01.10 konnte man leistungsmäßig nicht so schnell ersetzen.

[@smhorse]

As I understand it, they became surplus to operational requirements. However, the 03.10 welded boilers were shared with the reboilered Br.41s, and it would have made sense to have a reserve of compatible boilers for the Br.41s which were kept in service for longer.

[@BarefootCuer]

One original 03.10 boiler still exists today. It was built into 41 105. I believe converting them to oil firing would have eliminated some of the problems.

[@funklover24]

Danke für eure Antworten. 🚂👍

[@ingosippel9653]

Herrlich

[@bluebear6570]

Hagen-Eckesy? Der Ort heißt Hagen-Eckesey!