Die Baureihe 120

Die Baureihe 120 gilt als die weltweit erste in Serie gebaute Drehstrom-Lokomotive. Im Juli 2020 wurden fast alle noch im Einsatz befindlichen Loks der Baureihe 120 bei der DB Fernverkehr abgestellt. Die letzten fuhren bis Anfang 2021 den Hanse-Expess zwischen Rostock und Hamburg. Begleiten Sie uns durch die Geschichte. Der Beitrag ist vor der endgültigen Abstellung entstanden. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Baureihe 120: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
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/ @thetraintv

[@ralfpoperl5049]

Die beste lok die es jemals gab. 👍

[@maximiliangeisler96]

Die Loks waren ja lange vor den IC Zügen, da hat man mal abungzu ein Foto gemacht, jetzt ist man froh das man ein paar Bilder gemacht hat.

[@1962speiche]

eine nicht zu unterschätzende Qualitätslokomotive!

[@LudmillaPOWER232]

Leider kam ihr Ende zu abrupt und schnell.

[@Dirk-Ulowetz]

Gab es nicht auch ein paar Loks in der klassischen IC Lackierung?

[@bjornschilling9872]

Ja, die Vorserienloks 001 - 005 trugen das ursprüngliche IC- bzw. TEE-Farbkleid in rot/beige. Die Serienloks 120.1 wurden ab Werk in orientrot mit Latz ausgeliefert.

[@angrycj1257]

IC 101 013-1 Trägt Weiss mit Roten Streifen

[@ENGELBE1]

Die Fahrgeräusche in den Videos sind viel zu hoch!

[@SFAutor]

Ich frage mich immer wieder, wenn ich die Lok-Videos anschaue, wer sich dieses komplizierte Lok-Nummer-System ausgedacht hat, das kein normaler Mensch mehr durchschaut. Was spricht dagegen jeder Lok eine Typennummer und eine Seriennummer zuzuordnen? Wäre wohl zu simpel für die DB.

[@TheWillSlane]

Was ist daran bitte kompliziert? Die ersten 3 zahlen sind im Prinzip deine Typennummer. Der Hunderter gibt die Traktionsart an (z.Bsp. 1= E-Lok, 2= V-Lok) Der Zehner und Einer bezeichnen den konkreten Typ. Es sind als pro Traktionsart theoretisch 99 Typen möglich. Die letzten 3 Zahlen sind deine fortlaufende Seriennummer, wobei der Hunderter hier auch verschiedene Bauserien oder Ausrüstungszustände angibt. Wie hier bei der 120 gezeigt: 0 = 0-Serie/Prototypen, 1 = Erste Serie, 2 = umgebaute Maschinen mit Regio Paket. Falls du aber die wirklich komplizierten Nummerierungen an der Seite meinst. Dafür kann die Bahn AG nichts. Das sind sog. UIC-Nummern, dieses Nummernchema ist in (fast) ganz Europa fest vorgegeben und muss so angeschrieben werden. 😉

[@SFAutor]

@@TheWillSlane Danke für die Erklärung. Das leuchtet mir nun ein. Was bedeutet die Nummer hinter dem Bindestrich, die man auch oftmals sieht, also hinter der laufenden Nummer?

[@TheWillSlane]

@@SFAutor Das ist die Prüfziffer. Anhand einer Rechenformel (deren Ergebnis diese Prüfziffer ergeben muss) kann überprüft werden, ob die Nummerierung korrekt ist.

[@paulmuehlboy6396]

@@TheWillSlane Korrekt!!

[@kgfgfg1]

@@paulmuehlboy6396wozu braucht man eine prüfziffer ?

[@hasehoppla3286]

0:59 Was soll denn "Stundenleistung" bedeuten? 🤨

[@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X]

Die über eine beschränkte Zeitspanne , hier eine Stunde, abrufbare Maximalleistung ohne zur Überlastung zu führen, im Vergleich zur (heute fast ausschließlich genannten) Dauerleistung.

[@hasehoppla3286]

Ach krass. Ich dachte erst, die Redaktion hätte da physikalische Einheiten durcheinandergebracht. Danke für die Antwort!

[@X8X8X8X8X8X8X8X8X8X]

@@hasehoppla3286 Gerne! Ehrlich gesagt frage ich mich seit gestern selbst, wieso ich den Begriff so lange schon nicht mehr gehört habe.

[@CptGizmo]

120 101 war die erste Lok? Nicht die 120 001 ?

[@TheTraintv]

120 001 bis 005 waren Vorserienloks und wurden fast 8 Jahre erprobt.