Die Baureihe 52 -- von der Kriegs- zur Museumslok

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Über 7.000 Lokomotiven der legendären Kriegslok wurden gebaut. Nur für einen Betrieb von zehn Jahren vorgesehen, waren sie nur mit dem nötigsten ausgerüstet. Doch der Betrieb dauerte deutlich länger. Bei der DDR-Reichsbahn wurden sie sogar rekonstruiert und liefen bis in die neunziger Jahre. Heute stellen die Baureihen 52 und 52.80 die größte Gruppe unter den Museumsloks.

[@uwekoch8054]

Die Baureihe 52 hat viel mehr Geschichte gemacht als ursprünglich geplant. Tolle Dampflok!!!

[@peterlanger9677]

Schöne Lok auch das Video dazu.

[@pega17pl]

Nicht zu vergessen, daß nach Kriegsende (WW2) die 52er das Rückgrat vieler osteuopäischer Eisenbahnen bildeteten. Dank guter Pflege und Wartung sind einzelne betriebsfähige Exemplare dort auch heutzutage noch anzutreffen. - Heinz

[@Yasin.Bf52]

Ich bin selbst in einem Verein der ne 52 hat. (52 8038) Ich find die sehr gut

[@stefankassbohrer2765]

Bärig, die 52er ! Solide und robust, auch über Jahrzehnte noch im Ausland; trotz hau-ruck-Produktion. 7000 Loks einer Baureihe ... Hätte es diese ca. 7000 Loks noch nach der EDV-Umzeichnung 1968 gegeben, hätte man sie als BR 052 bis BR 059 bezeichnet ;-)

[@HueyvsNH90]

Schöne Wagengarnitur!

[@Neupolen]

528080 heute wieder unterwegs Grüße aus der Oberlausitz

[@florianmanske]

Nein

[@simlok1376]

Nein die 8141 fährt wieder nicht die 8080

[@Neupolen]

Das bissel Personenzug, Pinaz für die 52er. Ein ordentlicher 1000 Tonnenzug ist das muss für diese Lok

[@theowestermann6742]

das Wort PINATZ hast du wunderschön "verdeutscht". Habe herzlich gelacht, dankeschön !!

[@andreasulrich5872]

Schöne Lokomotive, ohne Windleitbleche sieht sie nicht so gut aus, als mit Windleitbleche, aber trotz dem, eine schöne Dampflok.

[@trainbassist8858]

52 8079 ist aktuell laut meiner Quellen nicht mehr rechtmäßig im Eigentum von DampfPlus, sondern wurde verkauft! Falls jemand weiß wo hin wäre eine Antwort nett.

[@thomasnovacek4686]

Lt. www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1409772&lang=1&id=70549&action=portrait an WFL - Wedler Franz Logistik GmbH & Co. KG, Potsdam [D]

[@thomasnovacek4686]

Schade, dass man nur den deutschen Teil der Geschichte der 52‘er gezeigt hat... auch in Österreich hatten diese Loks eine interessante Geschichte... Auch hier musste die Lok bis in die 70‘er Jahre Schuften und wurde als eine der letzten Normalspurloks der ÖBB, die Ausgemustert wurden. Zudem gab es zahlreiche Veränderungen, wie z.B.: die Nachrüstung von Stellkeilen, Giesl-Ejektoren, bis hin zu den Heindl-52‘ern, von denen leider keine Überlebt hat. Nach ihrem ausscheiden kamen noch mehrere Maschinen zur „Strategischen Reserve“. Ihre Aufgabe: Im Kriegsfalle sollten sie auf Brücken oder in Tunnels geschoben werden, und danach der Oberbau gesprengt werden, um dort den Feind aufzuhalten, doch Mitte der 80‘er gab man diesen Verteidigungsplan auf, und die Loks konnten in Besitz von Eisenbahnvereinen gehen. Die ÖGEG hat dann noch für eine Aufstockung des 52‘er Bestandes gesorgt, als sie nach der Wende u.A. zwischenzeitlich 9 Reko-52‘er zu ihren 5 Österreichischen Loks kaufte...

[@JannikB1893]

Auch zu den EFZ kam eine ehemalige österreichische Lok, 52 7596. Eine der wenigen Altbau 52.

[@thomasnovacek4686]

Gamefreak 1893: Kommt drauf an, in welche Region man schaut: in Westdeutschland gibt es fast keine mehr, und die sind meist aus dem Ausland zugekauft worden, wie die 52.7596, in Ostdeutschland gibt es erheblich mehr. Im Ostblock sind diese Fahrzeuge noch sehr Zahlreich, und wenn man sich den Bestand in Österreich ansieht, so ist dies die Dampflokreihe, die Zahlenmäßig bei den Museumsloks am stärksten vertreten ist.... Dass die Westdeutschen 52‘er bereits mitte der 50‘er ausgemustert werden konnten, lag darin, dass es genug 50‘er gab, und die 52‘er zahlenmäßig, da hauptsächlich im Osten eingesetzt, keine Rolle spielte...

[@baureiheachtzehn]

Meine lieblings Güterzuglok ist die br 41

[@andreasriemer1057]

Meine auch

[@benyomovod6904]

Feinstaubschleuder

[@TheTraintv]

Nein Grobstaub