DIESEL o IBRIDO? TUTTI i motori della Mazda CX-60 a confronto | DATI ALLA MANO

[@davideb8683]

Che macchina eccezionale! Io vado al lavoro in bici, ma nel weekend uso spesso la macchina per andare in montagna o trainare la roulotte al lago o al mare con la famiglia. Direi che il sei cilindri integrale è la versione definitiva! Per ora rimane un sogno, nel futuro si vedrà! Complimenti per questo genere di prove! Andrea sta rimpiazzando egregiamente il caro Ing. Massai! ps: date più spazio alle auto da traino che a noi campeggiatori fa molto piacere!!

[@alkingborn]

A me le Mazda sono sempre piaciute, tra le jap è quella su cui punterei per un'acquisto. Sulla versione sceglierei, a malincuore, la plug-in solo per il fatto che faccio solo 12/13mila km annui. Ma il sound del 6 cil. è un'altra storia. Bravi, come sempre!

[@DavideBoscoloTodaro]

Gran Macchina.. l'interno retrò è un pregio. Evviva gli schermi piccoli e i tasti fisici.

[@kuckuck59]

Anche se dovessi fare 50 km al giorno (ne faccio 30000), opterei per il diesel 6cilindri, anche per il sound. Tutta un'altra musica, oltre ad avere una tenuta di strada migliore. Comunque gran bella macchina la CX-60. Grazie per la presentazione. ☺☺☺

[@sos10]

ne fai 30000 al giorno?

[@kuckuck59]

@@sos10 all'anno, scusa. 🙈

[@costa1854]

😅​@@sos10

[@deanf.2327]

Tenuta di strada orami paritaria alla PHEV ( comunque c'è da tener presente la diversa distribuzione dei pesi fra le 2 motorizzazioni) : la diesel uscita mesi dopo montava già gli ammortizzatori in versione "2"; ora hanno iniziato a sostiuire gli ammortizzatori alla versione "3" e sono decisamente migliori. Sulla mia ho avuto tutte e 3 le versioni e quest'ultima finalmente ha reso la CX-60 nettamente migliore grazie anche agli interventi che Mazda ha fatto su sterzo e cambio. ;-)

[@sb2157]

Troppi tasti fisici? Ma meno male! Meno distrazioni alla guida, per i neards ci sono le tedesche...

[@gennaroriccio9124]

La mazda 3 dal vivo rende tanto ma senza i diesel tanti Hanno virato su altri modelli...... Sperando che nn abbandonino la produzione dei cambi manuali.........😮‍💨

[@willymilliava726]

Io ho voluto rischiare, faccio circa 25/27.000 km/anno, ho venduto una skoda 2.0 tdi 170cv per una mazda3 2,0 skyactiv G a benzina e..... .....sul mio percorso giornaliero riesco a fare 5,2/5,6 l/100 km contro i 5,0/5,4 del precedente tdi. Dal punto di vista dei consumi è un motore sorprendrnte. Naturalmente se lo si stressa in utilizzo urbano i consumi salgono rispetto a un diesel.

[@alessandrodellachiesa2267]

Si perdono il meglio come estetica la mazda 3 non si batte d altrove bella da dio❤

[@anadalet9885]

Io ho la plug in, la vettura viene usata lontano dall’autostrada e non a velocità elevate tra extraurbano e urbano con rotonde e piuttosto traffico. Quindi non rimpiango il diesel perché ho anche i pannelli solari a casa e di fatto un pieno di benzina dura dai due ai tre mesi. Però questo diesel è veramente interessante, non come i 2.0 soliti che vengono spacciati come premium. Gli interni con i tasti sono il suo maggior punto di forza e sono fatti meglio di quelli delle tedesche, ricordano il livello delle Audi pre dieselgate

[@angelocanonico3775]

Una macchina di 5 metri per fare strade urbane e extraurbane 🤣🤦🏻‍♂️

[@anadalet9885]

@@angelocanonico3775 non vivo a Castrovillari, qui le strade sono larghe perchè passano anche i tir visto che appunto non ci sono autostrade vicine. Quale vettura dovrei prendere invece? La 2008 puretech? Ah no quella è per viaggi lunghissimi in autostrada

[@angelocanonico3775]

@@anadalet9885 comunque una macchina più piccola

[@fedem4]

​@@angelocanonico3775seguendo questo ragionamento, 3/4 delle Ferrari che si vedono in giro non andavano comprate, visto che sono pochi i proprietari ad andare in pista...

[@anadalet9885]

@@angelocanonico3775 visto che le distanze fra paesi non sono tanto piccole e non tutti offrono tutti i servizi, le strade trafficate e anche la possibilità di trovare animali selvatici oltre alle condizioni climatiche non favorevoli è meglio avere una vettura più grande e comoda

[@giambattistaborriero5300]

Ho portato a casa la diesel da 250cv versione Takumi da 3 settimane e sono soddisfatto. Dopo anni di Bmw serie 5 e Audi A6, non credevo. Questa auto é tanta roba!

[@lukeanderson7371]

Come ti trovi? È già la versione con sospensioni aggiornate?

[@giambattistaborriero5300]

Ciao, mi trovo bene, circa le sospensioni non saprei proprio. Che aggiornamento dovrebbero avere fatto?

[@lukeanderson7371]

@@giambattistaborriero5300 ad alcuni proprietari hanno cambiato gli ammortizzari. Probabilmente le prime versioni uscite .

[@turi206cc]

complimenti. Siete bravi davvero

[@mrsnarde]

Bravi, bel video.

[@TheBettyeswannn]

Bel video, guido mazda da 20 anni, affidabilita` e effcienza dei motori diesel, passerei volentieri dalla mia seconda M6 diesel al 4 ruote motrici 250 cavalli.

[@francobollei3232]

Mazda sui diesel ha preso delle belle cantonate. DPF, iniettori, aumento livello dell'olio, ecc... Questo ultimi vanno meglio

[@L0V3Dr3Am]

Ma in generale tutte le Diesel Giapponesi fino al 2017 hanno avuto grossi problemi con il DPF.​@@francobollei3232

[@dimensione_Automobili]

@@francobollei3232 problema che hanno avuto tutte le Case costruttrici.....io per lavoro uso una Serie E 220cdi (NCC) ed ha avuto tutti quei problemi elencati se viaggi in città.

[@DavideDevecchi]

È una vettura che sto tenendo in considerazione ma il prezzo è parecchio elevato: attenderò un bell’usato tra un paio di anni in versione Homura rigorosamente diesel 250 cv

[@Ale_HASZK_11]

In realtà il prezzo è inferiore, anche di molto, rispetto alle concorrenti, cmq, perché vuoi proprio la Homura?

[@cantautore63]

Ho la versione Ibrida Plug-in Takumi Full Optional. E' comoda, potente e affidabile, con un costo di 50.000 in meno a confronto con le presuntuose Tedesche e Indiane di pari segmento.

[@OscarCherici]

Ottima analisi!

[@pavek]

Quello che mi lascia perplesso francamente è l'alto consumo in urbano della versione PHEV. Mi sarei atteso molto di meglio rispetto alle varianti gasolio.

[@carlovanoncini1089]

Grandissima casa automobilistica la Mazda, io ho una "3" e ne vado fiero, a livello di linea, consumi e la migliore dal mio punto di vista, l'impegno che pone nello sviluppo dei motori è davvero strabiliante. Comunque spero che questi sforzi vengano riconosciuti dalle vendite.

[@andrewbandreabis2689]

Bella bella bella. Ma nei sedili posteriori mi da l'idea che ci sia poco spazio. Ci si sta in 5? Grazie

[@carlovanoncini1089]

Nei sedili posteriori la linea è molto spiovente e i più alti toccano con la testa quello in mezzo ha le gambe sacrificate, ma ormai in qualsiasi macchina hai difficoltà a stare in 3 dietro...

[@andrewbandreabis2689]

@@carlovanoncini1089 ...a meno di non avere un suv.

[@carlovanoncini1089]

L'unica berlina su cui stavamo comodi in 4 dietro e non un errore in 4 era la Fiat Tempra DGT di un mio amico ma erano altri tempi

[@MrTeskio75]

bel video. grazie!

[@Luke62255]

La diesel da 200 CV è la mia preferita

[@gennaroriccio9124]

Si sa qualcosa dei prossimi modelli-generazioni di mazda 3 e se ritorneranno nel segmento della 5 x lo meno con la wagon???

[@gennaroriccio9124]

Questo x l'Italia(x le nostre strade intendi!)è troppo! X le nostre strade è sufficiente il 2.2 da 150 CV......il problema di Mazda è rimettere il 2.2 da 150 CV su cx30 la 3 e 3 sedan se vuole vendere a grandi linee.......poi se rimettoni il 1.8 da 116 CV meglio x loro e x noi........😉

[@RockDjCMI]

Allarme cimice a 1'00"😂

[@angelocanonico3775]

Per me il diesel

[@alessandromorini1005]

Noto che non si parla mai , Dati alla mano, di difetti riscontrati, assistenza post vendita, tempi per ricambi e campagne richiamo che invece sarebbero interessanti per una scelta cosciente del prodotto.

[@lukeanderson7371]

Bravo . Commento pertinente e intelligente

[@fabioagatan9982]

Bravissimi avete anche i dati della volvo xc60

[@GANDALF-ml7ck]

Alla fine per l'uso comune la plug-in conviene sempre. In quanti fanno 200 km al giorno? Quelle 1 oppure 2 volte l'anno ci sta che si può consumare leggermente in più.

[@yuricampaci8052]

La soluzione unica non esiste.... Come in natura bisogna diversificare!

[@robyglass5324]

La Stelvio !

[@giucolucci]

Quel meraviglioso v6 diesel perché non viene montato su Mazda 3 ? O perlomeno su una berlina ? A chi non serve un SUV, ad oggi resta davvero poca scelta.

[@GeneralInsuranceBroker]

Non è v6. È 6 cilindri in linea quindi L6.

[@gianni77jbs36]

dovevano puntare di più sulla mazda 6 sw, anziché toglierla dal listino.

[@remolabarca56]

Bella prova.

[@tetsuyatsurugi1977]

Se si usa la macchina soprattutto fuori città non avrei alcun dubbio e opterei per la turbodiesel

[@VenanzioMomesso]

Ho deciso che acquisto sia la benzina che la diesel..

[@gennaroriccio9124]

La phev se la possono anche tenere a hiroschima e Nagasaki........ Ma x cortesia.......🤣🤣🤣

[@Oo-v-oO..ARomeo]

Io comunque partirei dal presupposto che, le Mazda sono comunque efficenti...ci sono modelli Phev che a batteria scarica consumano come petroliere (vedi Tonale), invece la Cx60 ha un consumo ragionevole...io preferisco 1000 volte le auto semplici, con poca elettronica che gestisce i vari motori, e quindi opterei per il diesel...

[@giovanniquattrominig]

Al momento, il Diesel è sempre la scelta migliore.... 3,3 L - 6 cilindri con trazione integrale.... Non c'è storia

[@samuelecapetti102]

Linea interessante, inteeeerni un pò tristi, motore (diesel) interessante con coppia poderosa (500/550 Nm), caratteristiche dinamiche molto dubbie (come emerso dai test fra i birilli); alla fine si riparte da dove eravamo rimasti, dai vecchi motori turbodiesel dopo aver distrutto l'industria automobilistica europea

[@mauroalbana3485]

Diesel 3.3 6 cilindri 👍

[@francescopinto7745]

La diesel è eccezionale ❤

[@max11lona]

Bravi

[@linomezzadri5181]

_:Bravo Andrea ! Il futuro ottimo Ing. Massai.

[@alinevianna3923]

notevole in città il consumo della 2wd , 17,5 km/l sono da utilitaria ! Consuma meno/come una Passat 2.0 tdi E pensare che generalmente la città è il terreno su cui i grossi suv soffrono di più....

[@gianni77jbs36]

peccato ,hanno tolto dal listino la Mazda 6. potevano fare una versione cross rialzata in stile suv della 6 sw.

[@P1st0lP3t3]

In Italia c'è un problema politico, le auto si scelgono iin base alle tasse criminali e non per la qualità del prodotto.

[@jamesfranklin2203]

Quello che mi preoccupa è il cambio doppia frizione, sarebbe in grado di durare almeno 300mila km

[@dimensione_Automobili]

Non è un doppia frizione, è un classico convertitore di coppia con un sistema a frizione musltidisco che ingloba un piccolo motore elettrico mild hybrid

[@Lorenzoyes]

Bellissima, ma quando fai una curva sono sempre 20 quintali che spingono!

[@ricbattaglia6976]

Diesel 2wd ad uso taxi❤

[@lucianoiarca2961]

Con 60.000€ mi compro un monolocale, e mi avanzano soldi per comprarmi un crossover sui 27000€ full hybrid eh! Mamma mia quanto si intelligente wow! Se facessero tutti come me scommetto che nell’arco di 2 annetti i prezzi scendono da 60 k a 35k.

[@kuckuck59]

😄 vieni a vivere in Alto Adige, che con 60.000 non compri neanche un garage....

[@Dogo081]

E dove abiti? Da me non ci compri nemmeno un box auto

[@lucianoiarca2961]

@@Dogo081 Abito a Roma, ti sembrerà strano però un monolocale a 35/40.000 euro nelle zone limitrofe (qui a Roma lo trovi) tipo: a Tomba di Nerone, Bufalotta etc etc. Ho fatto quel esempio prima per mettere in evidenza il valore del denaro, guadagnato con fatica, però speso con saggezza. Dopodiché ognuno è libero di pensare/fare come meglio crede.

[@alessandromorini1005]

ma chi ha la possibilità di comprare queste auto la casa ce l'ha già, forse anche quella al mare e in montagna, non gli serve prendere un altro appartamento, gli serve un auto.

[@lucianoiarca2961]

@@alessandromorini1005 E quanto ti sfrutta un’auto al mese? Dove vado con una v6 ci vado anche con una full hybrid, con una piccola differenza però, ogni mese ho un bel gruzzoletto in tasca, io incasso non devo sborsare, hai capito? Taaac!

[@Alfio-zm8xo]

Manca il 3.3 litri benzina, per me il motore giusto, che, inspiegabilmente, non è importato in Europa.

[@Ale_HASZK_11]

Sicuro non è importato in Europa?

[@filoped1]

Forbice di prezzi cortissima, fra la base con motore base e la top con motore top, solo 10k...

[@PAOLOZANNATO]

A questi costi a nessuno mancano i 100€ per fare benzina o diesel.

[@fabiorizzoli1357]

E meno male che c'è chi mantiene il Diesel. Le macchine a pile hanno rotto i maroni

[@ferdil19]

Grande Mazda. Così si fa non con questa stupida corsa all'elettrico... Chissà perché Mazda e Toyota non ne prendono parte.

[@pavek]

Veramente Mazda ha anche BEV e EREV.

[@pavek]

Mesi di sviolinate del motore diesel da parte dei fan del gasolio in attesa dei numeri del centro prove e alla fine viene fuori che per avere un minimo di risparmio sulla percorrenza bisogna fare ben più di 200 km al giorno, cioè 73.000 all'anno. Il diesel è per tutti, come no.

[@marcogalaxy9004]

Non penso che sia un auto per chi sta a guardare i centesimi di Euro... questo 6 cilindri diesel è una libidine, punto e basta

[@pavek]

@@marcogalaxy9004 Una libidine punto e basta? Lo ha provato, magari a lungo? Buon per lei.

[@pavek]

@@marcogalaxy9004 Libidine? Ha avuto modo di guidarla a lungo? O va difesa solo perché gasolio e solo perché Mazda? A me pare un power train sopravvalutato che poco aggiunge rispetto al panorama odierno e solletica giusto la pancia di quelli che "se fai 20.000 all'anno serve il gasolio", che come dimostrato qui è pure falso. Ma chi sono io per criticare la "libidine, punto e basta".

[@giancarlodifa2364]

Vangelo: dall 82 ho auto a gasolio , e la tecnologia odierna ,e soprattutto di questa casa ,ti dà un piacere di guida pari e superiore al benzina come coppia e silenziosità,e con consumi eccezionali

[@pavek]

@@giancarlodifa2364 Francamente per me il gasolio è ormai il passato. Ho acquistato una Qashqai e-POWER. Con trazione 100% elettrica la fluidità e la silenziosità che ho ottenuto sono ingegneristicamente inarrivabili da qualunque auto a gasolio non ultra premium. Come coppia (330nm) ci sono auto a gasolio migliori, ma è una coppia da fermo, non a X giri. Al giorno d'oggi è difficile parlare di Vangelo in ambito automobilistico. Sono tempi mutevoli.

[@Luca_Gravel]

Diesel tutta la vita non c'è nemmeno bisogno di pensarci