DIESEL S10 E S500: QUAL A DIFERENÇA? PODE MISTURAR? - Alta RPM

Diesel S10 e S500! O assunto não é novo: surgiu lá em 2011, quando a Agência Nacional do Petróleo (ANP) anunciou que a partir de 2012 os veículos da malha rodoviária brasileira teriam duas formulações diferentes.
Mas, afinal de contas: qual é a diferença entre os dois? Porque eles foram criados? Te explico a base no vídeo de hoje! Clique no play e confira!
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#altarpm #diesel #combustivel

[@Robertomobilidadeeletrica]

Parabéns pelo conteúdo. O S-500 passa pela mesma unidade de hidrotratamento (HDT) que o S-10! A diferença é que na campanha de S-500 usamos uma temperatura menor no reator. Na refinaria, misturamos S-10 no tanque de S-500 com frequência para correção do tanque. Se no tanque for constatado 550ppm, adicionamos S-10 para baixar esse valor para enquadrar de acordo com a norma. Quando por algum motivo a produção da fábrica (HDT) fica acima de 10ppm, o diesel é desviado para o tanque de S-500 até normalizar a produção. Quem diz que não pode misturar não conhece nada da produção de diesel!

[@VictaoBR]

Tive essa discussão com meu irmão! O máximo que foge ao meu conhecimento é se nos postos e transportadoras colocam algum aditivo diferente. Isso considerando que o S500 sai da refinaria com o corante (vermelho), adicionado na saída, e o S10 tem anti-estático adicionado no tanque na Refinaria, no início do enchimento... não vejo ainda nenhuma incompatibilidade.

[@Robertomobilidadeeletrica]

@@VictaoBR a refinaria fornece diesel puro sem adição de biodiesel. O corante do S-500 é adicionado na refinaria durante o bombeio para as distribuidoras. A distribuidora é responsável pela compra do biodiesel e adição ao diesel comprado da refinaria de acordo com a legislação vigente. A adulteração que acontece hoje é a não adição de biodiesel ou adição em menor quantidade, pois o combustível vegetal é mais caro que o mineral. O S-10 sem a adição de biodiesel possui baixa lubricidade pela pouca quantidade de enxofre e pode causar danos ao sistema de injeção de combustível que depende dessa lubricidade mínima. Tenho amigos que estão usando S-500 em suas máquinas agrícolas por problemas que estão tendo com o S-10. É provável que usaram S-10 adulterado sem a adição do biodiesel.

[@Robertomobilidadeeletrica]

Esqueci de dizer que o enxofre é bactericida e reduz a chance de formação de filme biológico quando temos umidade no tanque de S-500.

[@VictaoBR]

@@Robertomobilidadeeletrica Rapaz, eu quero é descobrir onde achar S10 sem biodiesel, porque esse biodiesel é que vai ser o veneno dos motores! Minha caminhonete foi feita para rodar com S10, a lubricidade a gente resolve com aditivo de vez em quando, mas a borra que forma pelo biodiesel é fatal. Ele não é bom nem no S10 nem no S500. Quanto ao processo de corante e quando é feita a adição do biodiesel, já trabalhei em refinaria, é bem isso mesmo.

[@pabloestevamsilva7472]

Teoria é linda,troca uma ideia com quem trabalha com injeção diesel

[@MrMrgui1996]

Depois é só lavar o coador e passar um cafezinho ☕

[@DanielMedeiros63]

Delícia! Gostoso 😂

[@vaunzshifuder2110]

Café gourmet...😅

[@alakmalcher]

Olha o café feito no coador fica mais forte ?

[@patrick_cupertino]

​@@alakmalcherConversa torta é mio cala

[@adriano_teles]

Seria este um "Caffeine and Octane"???

[@alexnico3077]

Sou do agro..nas máquinas antigas, D6, D50, 120B eu uso S10 porém adiciono 1 litro de óleo 40w em 200 litros de diesel...excelente desempenho e bomba é bicos duram muito mais...recomendo.

[@williammrocha]

Meu sogro trabalha com caminhão a 30 anos. Tem alguns Mercedes 1513 do ano 1986. E usa Diesel s10 desde que foi fornecido aos postos de combustíveis. E desde então nunca teve nenhum problema, continua usando, e ainda relata ser melhor, produz menos fumaça e melhor funcionando do motor!

[@macac0112]

“Preocupação 100% ambiental”… aham, sei.

[@lemon8513]

A preocupação é com a AGENDA ambiental, e não ambiental. Bobo é quem acredita nessa agenda ESG sem perceber que é uma forma de controlar a população e os governos de países emergentes

[@normalsemH]

Fala Murta, sou mecânico e trabalho apenas com veículos diesel e realmente encontramos muito esse problema da gosma no sistema de combustível, mas somente com o uso do diesel s10

[@kleytonmarques59]

Exato tenho um 8 150 mwm, viva dando defeito com o s10, passei para o s500 os defeitos de entupimentos pararam.

[@mastenas]

Isso acontece porque o diesel s10 absorve muita umidade, igual o fluido de freio, como acumula água dentro do tanque desenvolve fungos, a dita gosma, solução, usar aditivo antifungos e manter o tanque sempre cheio, não demorar muito pra consumir o combustível ajuda.

[@cristianomacedo1372]

🎉trabalho com diesel , tenho SUV a diesel a mistura pouco importa o problema está na quantidade de bio diesel a gosma nada mais eas feses das bactérias contidas no biodiesel, mundialmente e a norma da euro órgão de regulador dos motores diesel , e 7% se biodiesel na mistura para manter a eficiência térmica e durabilidade do motor ,e linhas de diesel , mas o Brasil e uma zona comandado por ladrões e fodace nós consumidores , q estamos fundidos com essa mistura de biodiesel aliás um processo antigo e já ultrapassado mas no Brasil o lucro na frente , , engraçado q a Petrobrás já tem o HVO , mas ainda comercializa o processo antigo e já reprovado bio diesel , estamos lascados mas eu continuo com diesel gosto

[@fernandobrt4964]

E tá aumentando a cada ano a parte de biodiesel também responsável por esse problema

[@tom.van.]

Tem problema de usar meio a meio no tanque?

[@druida6970]

Vamos fazer algumas resalvas. o diesel atual tem uma porcentagem de Biodisel na compossição. num sistema veicular onde externamente ocore variação de temperatura, o tanque do veiculo ''soa'' ou concença agua nas pareces internas que escoam pelas paredes e vão para o fundo do tanque de combustivel.. O diesel que tem porcentagem de bio disel dentro, o bio disel que esta no diesel, juntamente com a agua desencadeia um crescimento de bactérias, essas bacterias vao se alimentando do bio diesel e crescendo e morendo fazendo seu ciclo. as bactérias mostas e vivas formão um limo que é semelhante a uma Borra mas muito pegajosa. SE um pouco dessa gosma for puxada para o sistema vai começar a entupir o filtro de diesel do veiculo. O porblema é que as bacterias podem tambem se desenvolver depois do filtro, assim quando funcionar o motor a borra tranca a bomba de combustivel, gerando um prejuizo gigante. POR isso que existe aditivos antibacterianos para venda para se colocar no tanque de combustivel. Este problema só existe para alguns ficarem milhonarios vendendo azeite para o governo. No galão que sobrou coloque umas 10 gotas de agua e veja a magica acontecer em media uns 15 dias parado. Em veiculos de uso continuo não da tempo de acontecer esta proliferação de bacterias

[@gravetoctm]

Não sabia que isso poderia acontecer, agradeço a informação !

[@_dg1675]

Sim,tenho conhecido que faz manutenção em maquinas agricolas,um usa diesel s10 na colheitadeira e ninguem avisou que seria interresante usar aditivo quando a maquina fica parada,ai essa maquina não ligou esse conhecido foi chamado para ver o que poderia estar acontecendo,maquina tem filtro racor ele tem um espia de vidro com dreno aquilo estava branco,ai eles secaram o tanque e depois tiraram da maquina,tava so borra no tanque da maquina​@@gravetoctm

[@edonpaula8084]

Agradecido pelas informações, poderia indicar um aditivo pro s500 de um motor home Sprinter Que as vezes fica mais de 30 dias parado

[@druida6970]

@@edonpaula8084 voce pode usar o Agroprotetivo D600 da Bhardal. Vc abastece e adiciona a quantia indicada para a quantidade de litros do seu tanque. Ele tem antibactericida. Deve durar bastante pois ele é vendido em embalagem de 500ml e é usado para tratar tanques de deposito na fazenda

[@fernandohas]

Show demais, mas o diesel s500 na verdade ajuda a evitar a formação da borra, pois o enxofre age como bactericida, já no disel s10 como não há praticamente enxofre e o biodíesel é higroscópico (absorve a água da atmosfera) as bactérias se proliferam com mais facilidade, são elas que formam a goma que fica no fundo do tanque. Se puder faz um vídeo falando sobre os aditivos para o tratamento do diesel, anti bactericidas que evitam a formação da borra. Com o aumento do biodiesel estou bastante preocupado com a vida útil do meu veículo

[@sergio16Mary]

Ótima explicação, eu também conheço essas informações e já faz mais de ano que venho utilizando aditivo no diesel, esse percentual de 14% de bio diesel já é bastante preocupante.

[@brenodangelo5853]

Acho ótimo esses vídeos tirando prova de lendas e mimimi de internet. Só complementando alguns pontos. Combustível tem um tamanho ideal de molécula, na gasolina é 8 (octano) e no diesel é 16 (hexadecano ou cetano). A gasolina geralmente tem moléculas de 6 a 10, 8 está justamente no meio. Quanto mais moléculas de tamanho 8 quer dizer menos moléculas de outros tamanhos. Diesel é a mesma coisa, vai de tamanho 10 a 20 e o ideal é tamanho 16. A redução de enxofre melhora a estrutura do diesel, o que resulta num diesel com maior cetanagem porém agora com as moléculas mais certinhas e sem o enxofre, muito menos polar. A estrutura polar em óleos tem grande lubricidade, por isso uma das formas de refazer a lubricidade é adicionar biodiesel. O mesmo princípio é usado em lubrificantes sintéticos, você tem uma base PAO que é excelente, porém pouco polar e aí mistura uma pequena quantidade de Ester que é muito polar. É o mesmo princípio também dos modificadores de fricção orgânicos (OMFs). Aditivo comum em lubrificante de motores. Um bom exemplo de como funciona essa lubricidade é comer asinha de frango no churrasco e depois tentar pegar um copo de vidro com a mão suja. O grande problema do biodiesel é quando você mistura com água. Biodiesel é comida, assim como azeite, óleo de soja, de girassol e etc... então existem microorganismos, bactérias e etc que vão comer esse óleo. Quando você joga água no diesel, o biodiesel tende a separar do diesel por ser polar, o mesmo motivo que faz o álcool ea gasolina se separar também. Aí você tem uma cama de diesel, água e comida no escurinho do seu tanque de combustível... só faltou mesmo o Netflix né... esses organismos vão consumir o biodiesel, proliferar e gerar dejetos que são a tal goma. Existem trocentos tipos de biodiesel com diferentes propriedades e aditivos para evitar o problema. A Indonésia é o país que mais desenvolve a tecnologia hoje, já fazendo testes com até 50% nas frotas do governo.

[@EU49612]

[@juliocd76]

Melhor explicação dos comentários

[@mariafernandap552]

Parece que o modo de producao do biodiesel brasileiro é arcaico, usando metanol. Processo pouco eficiente, caro e que resulta em biodiesel de baixa qualidade. Confere?

[@darlanbureik3747]

Em muitos casos os motores antigos que usam s500 o lubrificante da bomba de diesel é o proprio diesel, a quantidade de biodiesel adicionado ao s10 confere a ele lubricidade o suficiente pra se equiparar as propriedades que o s500 tem? (em suma, botar s10 em motores antigos vai desgastar mais rapidamente bomba e bicos?)

[@brenodangelo5853]

@@darlanbureik3747 não sei dizer, pq não é só a quantidade de biodiesel. Tem que ver o diesel, a quantidade e tipo de biodiesel pra saber o final. Mas muito enxofre também não é bom, motores a gasolina com injeção direta por exemplo só vieram pro Brasil após o governo ter baixado a quantidade de enxofre da gasolina pra 50ppm em 2014, com dois anos de atraso... A bomba de veículos antigos normalmente tem o mecanismo (semelhante a um comando de válvulas) lubrificado pelo óleo mesmo do motor, nesse caso quem protege são os aditivos organometálicos, zinco principalmente. Então não acredito que seja assim algo tão preocupante, mas não faço ideia... O que sei é que não dá pra confiar em governo. Vide álcool na gasolina, eles não estão nem aí pra carros velhos... pq estariam pra diesel? Duvido que levam em consideração...

[@ricardomoretto7413]

Tem que ser destampado , pois no tanque , tem respiro , entra umidade e ar fresco , falta esses ingredientes.

[@Drummons]

Respiro de tanque não vai pra atmosfera, os gases voltam pra quaimar na admissão.

[@ricardomoretto7413]

O diesel vai sendo consumindo, gerando vácuo no tanque ,então, tem que entrar ar senão ele implode.

[@ricardomoretto7413]

É uma critica construtiva.

[@opedriinn]

@@Drummonstanque de veiculo diesel não tem canister, o respiro e suspiro do tanque ( sistemas diferentes ) tem sim contato com o ar atmosférico e nunca recircula pra admissão, conforme dito no video ai, diesel não emite gases inflamáveis como alcool e gasolina, logo não faz sentido nem tem necessidade a recirculação de gases que não existem

[@wag.bairos]

​@@opedriinn Realmente todo trator e maquinas pesadas que conheço e ou trabalhei tem respiro pra atmosfera e não pra admissão igual nos ciclo Otto

[@antonioalexazeredo3223]

Tenho um caminhão que usa S500 e tive que trocar o filtro de combustível com dez mil km porque estava destruído e entupido por conta dos 14% de lixo que colocaram no combustível sendo que antes trocava co. 20 mil km e quando tirava o filtro estava inteiro

[@ALTARPM]

putzzz

[@erasmo6464]

A gosma não e por conta da mistura entre os tipos de diesel, e sim pelo biodiesel que esta presente em ambos os combustiveis, que com a mudança de temperatura que acontece devido à pressão do desempenho dos motores, começa a surgir água dentro do tanque. Com o tempo, a camada de ar quente, entre outros motivos, pode estimular a aparição de seres vivos, como bactérias, fungos e leveduras.

[@vidanarede23]

Olha eu aqui outra vez! Informação de qualidade é comigo mesmo!

[@capixaba_redpill]

Nos sistemas S10 que colocam S500 quando a gente tira o filtro racor pra trocar com 20 mil o filtro tá com uma baba que chega escorregar da mão. Com somente 9 dias e fora da situação real de armazenagem e circulação do diesel no sistema ainda não acontece o problema.

[@saviogabriel1292]

Muito bom o vídeo, bem explicado e informativo. Parabéns pelo trabalho.

[@Celio_2703]

Murta, te da uma ideia, já misturei s10 e s500 no tanque do caminhão, da borra sim, tipo um gel, creio que seja pela temperatura, pois o diesel aquece muito no tanque do caminhão. Abasteci o s10 misturado com s500 pq não tinha o diesel pra completar viagem, 5mil km rodados veículo perdeu força, o gel estava nos filtros de combustível 😅

[@rafaobss]

Vc usa s500 normalmente?

[@Vitorzerabr]

Esse canal e foda demais e um curso eu diria aprendi muito graças a esse cara aí admiro demais e me ajudou e muito pois agente é louco por carro ❤❤❤ que Deus continue abençoando sempre vc e esse canal incrível q vc tem 🎉🎉😍😍

[@miltonraimundorodriguesalm4207]

Amigo muito obrigado pela aula seu canal é maravilhoso

[@carlosrobertoferreira4578]

Precisamos muito de pessoas como vocês, e com esse tipo de informação. Muito obrigado...

[@ALTARPM]

Obrigado pela força!

[@daniel_cursino]

Seu vídeo vai virar referência no KZbin

[@rubenslopes1290]

Muito bom ... Aprendi bastante. Na minha Boxer 2008, só uso S-10.

[@alissonbona]

O precipitado não é pela mistura dos óleos e sim pela qualidade do posto. Diesel tem q ser filtrado para ser vendido, tem posto que filtra nada ...

[@netovilla9597]

Sem contar que todo esse problema é o biodiesel !

[@geraldosantosdeoliveira6682]

Show de bola vídeo bacana Eu tenho um caminhãozinho a diesel ano 2009 já faz 10 anos que eu só abasteço com S10 nunca deu problema nenhum no sistema da bomba funciona perfeitamente nesses 10 anos nem bomba eu tive que fazer limpeza ainda só troco o filtro de óleo de vez em quando por precaução quando eu comecei a abastecer as pessoas diziam que ia dar problema na bomba e tal até agora tá funcionando muito bem

[@joaogabrielcatapan5893]

Gostei muito dessa apresentação eu sabia que ia ser assim parabéns

[@guilhermesilva444]

Boa murta, logo quando estou pra comprar meu primeiro veículo a diesel

[@vidanarede23]

Nossa! Que música bacana de introdução!

[@edonpaula8084]

Parabéns pelo vídeo

[@eduardopichinini4496]

Gostei do conteúdo , muito top mesmo Vou falar na prática como acontece com experiência No tanque normal com uso normal percebo que não é a mistura dos dois que dá problema e sim a quantidade de biodiesel que afeta todo sistema .Fiz alguns testes usando aditivos variados de boa marca , e percebo que quando na troca de filtros , o equipamento que está com aditivo seus filtros tem maior duração e quando a verificados ( cortados ao meio mesmo) vê se logo que um tem borra e outro não , ou seja aditivo fez um bom trabalho . Então creio que a mistura em si de s10 ou s500 não Afeta em nada , mas sim biodiesel que é o vilão .

[@fernandobueno236]

Sou revendedor de combustíveis. A informação que tenho é que não se pode misturar o S10 ao S500 nos tanques do posto, caso isso seja feito o revendedor estará vendendo diesel S alguma coisa diferente do permitido pela ANP.

[@max.kbcadegelo.8450]

Ótimo vídeo amigão. Mais um inscrito chegando por k. 👏🤝👍

[@mateusdalua]

Essa borra que aparece no diesel acontece mais no S10 e é devido a composição do biodiesel, mas ocorre geralmente depois de um tempo qnd entra em contato com o ar e umidade, no fundo do tanque geralmente fica a borra que se for puxada pelo pescador começa a dor de cabeça.

[@JoaoWanda]

Ja coloquei os dois em uma Hilux funciona muito bem

[@Ryan-Gitti]

Fala murta excelente vídeo parabéns, uma dica que te dou é, quando for despejar algum líquido de galão de 5L sempre coloque o galão de lado porque assim não vaza nada, forte abraço 🙏🏼

[@user-sw6kn2sj5c]

Faça da maneira correta e inverta a posição do galão para escoa-lo

[@erasmo6464]

graças a Deus o meu roda até com oleo de cozinha se precisar.

[@leo-gambiarra.caminhao-scania]

Murta, no caminhao temos a agitacao desse diesel, temperatura, e o diesel passa por uma linha de combustível onde o que nao é queimado volta pro tanque ! Simplesmente misturar os 2 combustíveis e "coar" realmente nao vai ver a borra gerada pela mistura. Obs. Ja mistirei os 2 e tive que mandar lavar o tanque do meu caminhão....... Video no canal leo gambiarra no KZbin

[@ALTARPM]

Legal demais saber, Leo! Obrigado por explicar; esse mundo é novo para mim. Vou ver como aprofundar este teste! Abs!!

[@danielsang]

Como dito no vídeo, Diesel S10 nos veículos após 2012 e S500 até 2012, o que aconteceria (teoricamente ou na prática) se abastecesse o inverso? Agora fiquei curioso... Grande abraço Murta! E muito mais sucesso!!! Adoro seu conteúdo!!!

[@diegopereiradasilva7860]

Essa gosma é formada devido ao armazenamento do diesel por longo período na verdade é devido a proliferação de bactérias que se desenvolve no óleo

[@REDSAPOLIO]

Top o video, continue nesse pega com essas informações que fica muito bom. Nas propriedades que compram s500 a granel as pick-ups da lida usam ele sem problemas, so tiram os sistemas de dpf e egr fora e remap pra apagar as leituras deles e pau no gato.

[@ALTARPM]

Muito obrigado!! continuarei!!

[@rafaelstachissini]

Eu sempre misturei na minha amarok v6. A tolerancia do motor é 50ppm de S. Dai eu colocava 7litros.de s500 e completava com s10. Dai tinha um diesel tolerado pelo motor, mais lubrificante que s10 e menos sujeito a degradação. E sempre usei o allmax da vw caminhoes p evitar proliferação de.bichos

[@tiuwilla]

1:45 muitos trens de cargas usam óleo diesel como consbustivel

[@guilhermecarrilho7973]

Parabéns 🎉🎉

[@darknvg]

Uma vez o frentista do posto colocou na master do meu pai diesel s500 invés do s10, bom que eu notei na hora aí só entrou alguns litros, felizmente nada aconteceu e ela continua até hoje rodando bem

[@eduxcwb]

Se deixar muito tempo armazenado, vai criar uma leve borra por causa do biodiesel adicionado e não por ter misturado S10 com S500. Deveria ter deixado "descansando" também os dos tipos sem misturar para comparação.

[@gabrielvanjura7129]

Ia comentar o mesmo!

[@lucascarniel7439]

Qual dos dois da mais borra?

[@vardaum1]

Sou mecanico de Diesel á 22 anos... e sim a mistura formava isso no lançamento do S10... Hj não sei se algo mudou...mas acontecia e muito.

[@gabrielv.4358]

Qualquer combustivel da nisso

[@eduardoeleuterio904]

Concordo com este comentário

[@user-qd8qp7ip3i]

Tenho uma s10 2004 e uma D20 92 , limpei o tanque e troquei filtro de combustível as duas usa somente diesel s10 aditivado a anos nunca tive problemas , nao estraga a bomba injetora por causa o oleo vegetal adicionado que lubrifica

[@jonathanjosecordeiro1407]

Ola Murta tudo bem? Acampanho a uns anos o canal, parabéns pelo trabalho. Nao sei se você pode me ajudar, tenho uma montana 1.8 2004 tocho simples. meu mecânico fez a troca p um cabeçote roletado essa semana da minha Montana , porém carro ficou sem lenta quadrado sabe, parece fora do ponto. foi colocado comando letra p. Aí trocamos a marca do comando e mesmo assim continua quadrado. Nao sabemos mais oq fazer. Na próxima semana volta para cabeçote antigo que esta no limite da altura vou mandar fazer válvula pois a correia arrebentou bor causa do rolamento bomba d'água

[@giovangmc]

Talvez o uso com diesel contaminado, com humidade/água, faça dar alguma reação com os aditivos do S10, além da mudança de temperatura e pressão ao passar na bomba injetora. Pq já tivemos problemas ao misturar os 2 tipos de diesel, tanto em motor OM352, Om366 e Cummins isb.

[@tzeca8187]

Murta, vale lembrar que o Biodiesel absorve água, se ficar muito guardado vai virar meleca, não por conta da mistura de diesel, mas por conta do biodiesel absorver água! Excelente vídeo!

[@32212030]

Eu deixei o S10 parado por 6 meses e tinha mesmo uma gosma no fundo do recipiente. O que dá para perceber é que o óleo vegetal decantou.

[@adsonsanches8965]

Muito bom os testes com o diesel tirarao muitas duvidas, Mas fico imaginando o cheiro que deve ter impregnado no estudio que vcs fizerao os testes kkkkk

[@benhurcsg8485]

Murta pq a pneu free não tem mais cupom de desconto do alta rpm ?

[@ederdonato2518]

Pode ser que cria gosma no tanque quando fica longo prazo mas pra usar rápido sempre misturei

[@augusto4129]

Só faltou um detalhe, aquecer o diesel, é nos picos injetores que acontece o entupimento, onde está a câmara de combustão, a filtragem já é feito nos filtros antes da bomba injetora. O mesmo acontece se trocar o óleo mineral por óleo sintético do motor, também tem filtro, mas ao aquecer é que se forma a borra.

[@Rfernandes.]

a questão do s10 é que com menos enxofre ( que é um bactericida/fungicida natural ) e com 14% de biodiesel ( que é higroscopco ), ele desenvolve colonias de fungos que evoluem pra essa gosma. a combinação de menos fungicida junto de um oleo que absorve humidade do ar, leva a condições mais propicias a ter esse desenvolvimento de colonias. E nao so o S10 passa por isso, Querosene de aviação tambem, do qual demanda inspeção regular e aplicação de fungicida

[@luisclaudio9676]

Essa gosma acontece tanto no diesel S500 quanto no S10 dentro do tanque a longo prazo, acredito que devido a variação de temperatura já que o diesel ele aquece um pouco durante o uso e o fator dele ser igroscópio ele absorve umidade do ar e devido ao biodiesel existe na composição contribuem para que essa gosma se forme, esse fenômeno acontece também com o fluido de freio muito velho vira uma gosma também.

[@michaelb1386]

Exatamente e principalmente se deixar em contato com umidade , e muito tempo sem movimentação acelera o processo . Coloquei peças no diesel , parafusos ... Após 2 meses o diesel secou ... Ficou só a nata...

[@krinkedsurface]

Murta, sempre quis testar álcool isopropílico em motor 4t e 2t, tanto puro (ou perto disso) e em menores proporções. Vc poderia fazer uns testes pois ele parece bem inflamável.

[@otaviocosta1198]

Vai no canal Motos e Tals, lá ele testou isso num gerador.

[@mundodetudo8914]

Mas o álcool isopropílico não é muito mais caro que o etanol convencional?

[@bernardocarvalhodasi]

Álcool isopropílico na verdade é isopropanol, não seria nem parecido com o álcool anidro

[@gabrielv.4358]

Veja o canal Garage54, eles fizeram um diesel rodar em cana

[@antoniopaivapaivinha]

​@@otaviocosta1198testei o álcool isopropílico num carro a álcool e não funciona pois o isopropanol tem seu ponto de fulgor maior do que o etanol, ele não queimou na combustão do veículo. Tive que tirar e voltar a usar o etanol. Sim o isopropanol é muito mais caro mas foi só pra testar....

[@AzBachour]

Não gera gosma nenhum, oque gera gosma é umidade, mas mesmo assim, tem que ser ao longo de uma período muito extenso e com variação de temperatura muito grande, ai sim os microrganismos do biodiesel causa esse efeito. Parabéns pelo conteúdo

[@iGorGalvao15]

Uso aditivo almax, é bom ou ruim.?

[@H3li0_]

Ja tem um video sobre o Etanol ?

[@hp6700]

👏👏 poderia medi tempo de um s10 no coador s500 ambos sem mistura e depois misturado eu acho que única diferença ai seria essa s500 deve ser mas grosso e s10 mas fino

[@emanoelcarlos7551]

Tenho uma SW4 2012 2013 qual o melhor ou o ideal?

[@moisesmendes2400]

Faltou dizer se pode abastecer veiculoa de s10 com s500 e vise versa

[@joaopaulodesouzaferreira2970]

Essa famosa gosma, ou espécie de graxa que cria principalmente nos filtros de combustível, é formada devido a umidade que existe no ar, pois existe um filtro separador de água exclusivamente para veículos movidos a óleo diesel. Quando a água e o óleo entra em contato um com o outra torna-se essa gosma, tipo quando queima a junta do cabeçote dos carros.

[@TODDOR17]

Fala sobre o arla

[@ericdesouza4724]

É meu jovem parabéns Pelo experimento Mas realmente ficou pouquíssimo tempo pra formar a borra Tudo de bom Se não me engano Começa a fôrma borra Aparti de 6 meses

[@ALTARPM]

Obrigado por informar!! Vou ver se algo acontece com a mistura nos próximos meses, e trago de volta, aqui! Abs!

[@marcosrenato8112]

Quando retorna da bomba injetora o diesel esta uma temperatura elevada e propício para criação fe fungos

[@humungusmadmax]

Murta ... aguardando ansiosamente o teste dos cabos Caflex... uma sugestão pro teste ...usa velas originais...depois coloca de iridium... pra ver se muda algo.

[@brunocosta2897]

Eu tbm ainda mais q tenho uma corsa wagon 1.0 MPFI

[@jorgemansurfilho202]

E o uso continuo do S10 em motores antigos é recomendado?

[@ViniciusXR1]

murta me ajuda tenho um AP transversal.. todo mundo fala q nao presta.. e gostaria de saber o porque? se e vdd isso mesmo ou é blefe queria turbina lo mas maioria manda jogar o carro fora e comprar outro

[@fogacacaminhoneiro4138]

Talvez não deu borra por ficou bem tampado e não entrou oxigênio no caso dos tanques de combustível tem entrada de oxigênio pelo respiro do tanque talvez fazer o experimento fazer um furinho na tampa

[@AgroBrazil.....]

Demora um pouco... Mas qual um dos dois da uma borra parecendo gelatina incolor..aí com o tempo fica parecendo uma cola.. por isso que qualquer veículo que é movido a diesel não pode fica muinto tempo parado

[@victoremanuel6243]

Ouvi dizer que esse mistura não pode passar de 10% se não me engano, e essa mistura seria ideal pq o S500 lubrifica, aí tbm teria o uso de um aditivo de diesel

[@petroniomarques7850]

A diferença é o teor de enxofre, visto que ambos recebem a mesma proporção de B14. O acúmulo de água é igual nos dois, isto que o B14 é tornou ambos bem higroscópicos. A formação de bactérias, e consequentemente, de goma, ocorre mais no S10 pela menor toxicidade. O aparecimento de goma devido a essa degradação só começa a aparecer em seis semanas.

[@germanoferreira7639]

Tai gostei da experiência de misturar o diesel s10,e o s500, mas fiquei curioso caso eu tenha um caminhão antigo e quisesse misturar estes dois combustíveis na mesma proporção não teria problema nenhum?

[@godri100]

Acredito que em altas temperaturas pode ter alguma mudança!!!!

[@caiooliveira1156]

Eu sempre quis saber isso… minha caminhonete tem 30 anos e é difícil achar s500 na cidade

[@Vitor_A.]

faz a mistura diesel normal + biodiesel

[@Mateus.Cardoso]

Vai mistura na gasolina? E coloca no tanque?

[@cloud-hs]

Fala Murta! Comenta sobre aquele negocio do pessoal que coloca óleo de motor dentro do tanque de diesel do caminhão, vi um cara fazendo isso no posto e fiquei curioso kskskskss

[@tecnodieselmarcelo9280]

Tem alguns fatores que contribui para que esse teste não simule a condição de funcionamento. Temperatura. O diesel em Funcionamento no motor pode chegar a 80graus. O fato do tanque ter respiro. Entra e sai ar no tanque esse ar pode ser Mais ou menos úmido…

[@joaomacete306]

Mesmo sendo motor mais antigo pode usar o s 10 ?

[@antonioricardoolivo4900]

Alguns dias é pouco tempo. Tem que deixar por alguns meses.

[@AndersonMoraes524]

Só quero saber qual é melhor pra lavar a parte debaixo da moto e o motor do carro...kkk

[@marcioalmeida6178]

Que eu saiba aqui na fazenda e nas demais de Matogrosso usa-se S10

[@ErlonBaehr]

Depois de bastante tempo irá ficar colento, nas é por conta do biodiesel

[@brunocamolesribas3508]

Na verdade o enchofre e antibactericida inibe produção de bactérias e água. O s10 tem uma garantida da anp de 3meses. O que estraga e o próprio diesel. Seja s10 ou s500. Trabalho com gerador e eles são os que mais sofrem

[@gustavofto]

Na minha opinião se houver a adição de biodiesel na proporção que estão querendo, compensará pegar carros a diesel mais antigos que aceitam o S500 o único problema será encontrar esse combustível.

[@eusouhalissonalves]

Ja ouvi falar sobre a proporcao de 10% de s500 num tanque de camionetes novas. Isso com o intuito de inibir a proliferacao de fungos nos tanques haja vista q o s500 tem maior concentracao de enxofre. Enfim, desisti de manter camionete a diesel pq tem obrigado ao dono estudar muito pra nao tomar um prejuízo enorme. E ate agora nao tem uma receita garantida. Sempre havera o risco de quebra, bicos, bomba de alta, preju preju

[@orlandosena1]

Deixa só o S10 guardado aproximadamente 4 quatro meses no fundo do recipiente vai aparecer um um vestígio preto já guardei e confirmei imagine no tanque de combustível do nosso veículo

[@user-yv6mj8eb1k]

Porque o Diesel S500 , Nos dias gelados, Cria uma Nata no filtro eo Motor apaga, e fica na estrada ? Se eu usar o S 10 ,será que acontece o mesmo,? Me responde Aí.

[@vitorandrademodel]

Bem na uso em veiculos é simples motores feitos para rodar com s10 se vc colocar o s500 vai dar ruim nos bicos injetores. Ja se colocar em um motor antigo o s10 vai funcionar perfeitamente tem que lembrar que ainda tem o s1800 s2.500 e o s5.000 que é o diesel mais antigo sem esquecer do diesel maritimo que é um S50.000

[@gmaciel046]

O diesel s10 reage é com tanque de plastico ds caminhões formando borra.uso so s500 no meu mwm sprint 6.07

[@Another_rec]

Antigamente existia o diesel s1800 utilizado em tratores, motoniveladora, máquinas em geral e caminhões antigos de cor alaranjada

[@wevertonbruno3849]

Eu vi seu outro vídeo, e a conclusão dele é aquela não cria gosma nem nada oq acontece é se usar muito tempo o s500 e depois mudar pro s10 a sujeira fica nos filtros e só não tem nada de efeito colateral a mudança.

[@diegocarvalho7225]

Murta, você gosta de café solúvel ou no coador que é mais forte?

[@carlosrenatoviana6475]

Vc esqueceu uma coisa simples o diesel esquenta quando passa pelo sistema do motor que ai sim ira gerar agua na mistura gerando a borra refaçam o teste esquentando e esfriando em um recipiente aberto pois o tanque de combustivel tem o respiro onde ira provocar a condensação

[@ALTARPM]

Excelente! E sou novo no mundo do diesel, então estes detalhes fazem muita diferença! Obrigado!

[@user-vk6fy2dl1n]

Show

[@dacars1]

Eu só não gosto de usar o S10 para fazer limpeza de peças Acho que o S500 faz uma melhor limpeza ( na oficina) Os motores a diesel novos podem usar o S500, se não podem usar quais são os riscos para motor???

[@estefaneolopes4202]

iae Murta blz, sou chofer de Mercedao, e a situação da gosma só acontece no S10, mais nao devido ao s10 e sim ao Bio diesel adicionado a ele, que hoje é 14% só que a baixa insidencia do enxofre no s10 torna a gosma possivel, pq o bio diesel tem uma tendencia a absorver umidade entao se o tanque e de metal ai acelara mais ainda o problema

[@fredvcampos]

A tristeza da decepção nos olhos do jovem quimicuzinho Murta xD