Com estes exemplos práticos, até fico parvo como é que eu paguei em Dezembro de 2021 quase 17mil euros de ISV, por um carro de 2018, 2.3 a Gasolina, com 230 ou 240 de co2. Exemplos parecidos e com valores muito inferiores de ISV 😔

Adorei a expressao( relativamente ao Porsche): "a esse, ninguém vai chamar de cabrio da cabeleireira".....🤭😂🤣😂🤣😂

Um interior charmoso digno de um baby Bentley Continental. Nunca o Série E cabrio esteve tão próximo do Série S Cabrio... Acho que não há melhor elogio que, dizer : este cabrio não me sai da cabeça.....

Para já estou a pensar trocar por um híbrido. Para mim o principal handicap dos eletricos é a sua valorização como usado. Quanto valerá um eletrico usado com 8 anos, 150.000 km e a bateria a metade da sua capacidade inicial, em comparação, p.ex. com um diesel?

Espero que as montadoras o ouçam no que diz respeito à diminuição das ajudas eletrônicas! No mundo real dos carros novos do nosso cotidiano, não podemos mais sequer desligar os faróis, o que dirá desativar o auto start stop. Sistemas operacionais irritantes, tal como o IDrive 9 da BMW, que especializou-se em vender subscrições, até de máximos automáticos 😂

Boas férias 😊

Boas férias grande abraço 👍

Fazes bem, toda a gente merece umas férias, um abraço deste teu seguidor e amigo, que estava em Copenhaga Dinamarca 🇩🇰 e agora se encontra na Holanda 🇳🇱, ó melhor, paises baixos Roterdão, um grande abraço 🤗

Interesting content, thank you. How can I make contact with you? Obrigado 🙏

Top 👌

Este ano não vai a Electrões.... Boas Férias!!

Concordo Pedro, o elo entre o condutor e a máquina passava sem dúvida em grande parte pale imperfeita caixa manual. Em relação aos motores, há "beleza" em todo o lado, e o motor turbo também nos passa grandes sensações, basta ver que um dos, por muitos, considerado como o melhor carro do mundo tem um lag gigantesco, o F40.

Vais para Cabanas? Pagava um café na Nora Velha mas só em Agosto. Boa viagem!

Boas férias 😊

Boas Férias... Um abraço

Boas férias!

As minhas são na segunda quinzena de Agosto ainda falta um bocado

É fácil, façam como eu e vão de férias de 13 a 27. Coincidência feliz 😬

Em AE gosto da caixa de 9 automática, dos 400 NM e dos 1600 Kg de peso. Mas como não sou muito de AE, e gosto de ir para o Sul pelo meio do Alentejo passando por Mértola, aí prefiro um gasolina atmosférico com caixa manual a cortar às 7000 e com 1200 Kg. Continuamos a ter de ter cuidado com os javalis e com os linces....

É como ir à conquilha. Tem no restaurante e no mercado mas não há nada como andar a apanhar. E depois de três horas a dar ao pé, dá uma bela janta feita por um gajo.....Não dá para explicar como sabe muito melhor....

Sempre tive um feeling que haveria sempre mercado para voltarmos ao manual/analógico. De certa forma os fabricantes foram "obrigados" a terem que recorrer às soluções totalmente digitais/automáticas, seja pelas emissões, seja pelas classificações nos testes de segurança, mas algum dia "isto" iria acontecer. As pessoas estão fartas, e no fundo, se os fabricantes não ouvem os clientes, então mais vale fecharem as portas e dedicarem-se à pesca!

Tem toda a razão,estes gadgets elétricos com rodas não são automóveis a sério. Comprei há pouco tempo um Bmw Z3 e redescobri o que é conduzir . Apesar das patilhas nos automáticos diminuir o aborrecimento das cvts.

Quando comprei o meu civic 1.5 sport plus caixa manual em 2018, toda a gente dizia é pah isso já não se usa... olha o golf dsg... mas hoje digo para mim, bendita a hora, aquela caixa é uma delícia 👌

É o meu caso, adoro carros, tenho 3, mas olho para carros de 2008 para a frente, nenhum me desperta interesse... A minha esposa está sempre a dizer só gostas de cacos velhos e eu digo olha é a vida, são gostos.

what a great live today

Olá Pedro. Boa reflexão geral e apaixonada, mas quanto à parte da digitalização e para onde caminha a indústria automóvel, está a esquecer o seguinte: A segurança dos carros é hoje exponencialmente maior graças à dita digitalização e aos sistemas de segurança ativa e passiva, reduzindo a sinistralidade nas estradas (e ainda bem); Em segundo lugar, o reduzir da pegada ecológica, a par de normas cada vez mais apertadas e que vão toldando o desenvolvimento do automóvel para um veiculo cada vez mais eficiente e silencioso (e ainda bem!); Em terceiro, há que lembrar que muita gente vê o automóvel como um simples ‘meio de transporte de A para B’, estando-se pouco marimbando para as experiências analógicas e saudosismos de outros tempos que muitas, ao contrário de si, nem viveram. Uma pessoa nascida no ano 2000 a comprar hoje o seu primeiro carro não irá sequer pensar nisso, pois não viveu esses tempos “áureos” do automóvel, dos rallies Grupo B sem barreiras de proteção ou os berrantes motores V12 num carro de F1, nem tampouco têm interesse nisso. Mudam-se os tempos, mudam-se as vontades.. o ‘automóvel analógico’ será cada vez mais uma coisa de nicho, para quem pode e quem aprecia.

Já experimentei um carro com caixa automática e para a minha avó fazia todo o sentido.

Vídeo pertinente e actual. Só para registo, o último Ferrari oferecido com a opção caixa manual foi o Califórnia. Evidentemente só se venderam 6. O 599 foram 30 manuais que custam 4x mais que a versão auto e o 612 foram 199 em 3025 carros.

Em relação os elétricos, totalmente de acordo, não tem de fazer barulho, ainda para mais que era um dos grandes fatores e bandeira de venda dos fabricantes, o silencio no habitáculo. Não faz sentido algum colocar um som falso ou um barulho de motor quando o carro não emite nenhum ruido, porque nem linha de escape tem.. Quem barulho de escape, temos de ter um carro a combustão.

Estamos a falar de carros que custam um apartamento e estão nas garagens e saem só aos fins semana!!! O carro do dia a dia automatico de dupla embreagem são uma delícia. O resto são um patamar que não são para a maioria dos portugueses. O resto é música para os meus ouvidos.

Sr.Pedro, acabo de comprar um Mazda MX5 novo, BJ 24 ZB, soft top, por 36 000 euros, e eu sei que comparado com qualquer super carro a que o Senhor e muito bem nos tem habituado, não passa de uma VeloSolex, mas motor atmosférico de 132cv, mil e noventa quilos, e uma caixa manual de 6 velocidades, que é uma verdadeira delícia, este carro é dos últimos exemplares que reúne o que o verdadeiro petrolhead aprecia num carro deste tipo e a um preço relativamente abordável.A Mazda, parece que vai descontinuar esta versão, para instalar um mild hybrid ou mesmo uma versão plugin, e estragar o carro todo!!! Muito Obrigada e desculpe o "testamento".

Excelência para este vídeo e pela sua pertinência. De facto o mundo da inteligência artificial coloca-nos numa bolha que nos remete para uma realidade quase virtual, privando-nos dos sentidos, da nossa autonomia e da capacidade de decisão. Se por um lado nos ajuda a lidar com os nossos handicaps, sobretudo os físicos, por outro retira-nos a capacidade de pensar, de sentir e agir. Esse interface homem-máquina, sobretudo no mundo automóvel, nos moldes actuais, desajusta-se ao prazer de conduzir e de intuir. Não admira pois, que o mundo analógico e dos clássicos teimem em ficar. Sou de uma geração sem direcção assistida, sem ajudas electrónicas em que o condutor falava com a máquina, já para não falar do cheiro das octanas que nos inebriava de uma forma única. A ligação emocional à máquina não se pode perder. Comer um cozido à portuguesa não é a mesma coisa que comer um hambúrguer. Ambos podem saciar, mas experiência emocional, na minha opinião, é completamente diferente. Forte abraço!!

Pedro, essa matéria é mais fácil de sentir do que explicar. Nenhuma palavra consegue justificar o sorriso de conduzir um atmosférico de caixa manual. 😍

A sintese perfeita, foi tudo dito,👌

Intendi perfeitamente a questão, mas temos de ver tudo o resto, o marketing e lucro, sinistralidade. Começando por aqui, tudo este autonomismo é sinónimo de tecnologia, e de evolução. Como no mundo em geral os acidentes aumentaram, existiu a necessidade de cada vez mais minimizar os mesmos, aqui entra todo este automatismos para tentar ao máximo evitar os possíveis acidentes, bem como tentar que as pessoas conduzam de uma forma mais calma e descontraída e que tenham mais control do que estão a fazer, dando mais segurança ao condutor dito regular, normal. Depois temos sempre o factor económico, “ bem tenho um carro com mais de 700cv” a pessoa pode nem usar toda esta potência, mas o poder que lhe transmite saber que ali debaixo do capo tem essa potência toda. Depois olhando ao facto que nem todos os que compram estes carros têm capacidade e conhecimentos de condução para dominar estas potências, mas… mas têm dinheiro para as comprar, ora se não for a electrónica a ajudar estes condutores acho que seria um segmento de carros apenas para um número reduzido de pessoas. Mas isto também acontece na competição hoje em dia, com a parte electrónica a ajudar o piloto na condução do carro, seja em tração ou mesmo na subviragem dos carros, que está bem vincada na F1. Mas entendo que para os amantes do antigamente tudo isto seja um cortar do prazer de condição, a meu ver as marcas falham no facto de não permitirem que todos estes automatismos não possam ser desligados, isso sim fazia sentido..

Sr. Pedro, tudo que falou está correto e eu concordo, no entanto, esqueceu que no dito "carro comum" nada disso irá ser possível, por 2 motivos muito falados, novas exigências da legislação e controlo de emissões. Infelizmente isso também está a tornar os carros mais pesados e complexos, o que é um contracenso, mas isso seria assunto para horas. Então ficamos por aqui, com a tristesa da realidade automóvel atual.

Boas ... Cada vez mais o automóvel deixou de ser fabricado para quem gosta de conduzir , hoje em dia faz falta carros para nos dar prazer na condução . Já agora podem me indicar uma casa na zona de Lisboa que alinhe direção ( carro com direção elétrica ) com saber e qualidade . Muito Obrigado .

Penso que as médias do ID.4 já tenham melhorado com software tenho a versão 204Cv com jante 21 e as médias andam nos 17/19 KW/100

O meu focus 1.4 de 2009 faz 7.5 a 130 140 lol vw😂

Ajudas à condução? Ajudas para xoninhas e nada mais que isso. Raiva!

Bom dia, Pedro. Essas médias de 12,5/13 num i3 eu não consigo fazer. Talvez pela agilidade viciante. Ando com 13,9 nos últimos largos milhares de km. Em AE... Faz 20. O peso ajuda, a aerodinâmica não.

Amigo, foi-me dito por alguém "la para cima" na mercedes que os Bips de sinais/excesso de velocidade é obrigatorio por lei que sempre que ligas o carro, que venham activos. Se é verdade ou era desculpa porque os novos Mercedes também trazem? No clue... Mas ya foi-me dito isso 😅 PS: Com o Cupra Born tenho consumos de 12 há 2 anos :)

Aprecio bastante este tipo de análises aos carros. Das poucas pessoas que realmente aprofundam a análise que fazem ao carro. Para mim, tão importante como realçar os pontos positivos é referir os pontos menos positivos. Gostava de ver uma análise destas feita ao Jaguar I-Pace. É um carro que está prestes a sair de linha, mas agora é que ele começa a ser apetecível, pelo menos em termos de preço, para pessoas eventualmente interessadas neste tipo de carros. Fica a dica.

Helloween 🤘

Olha que video a calhar. Sou o novo proprietario de um ID.3 (versão facelift 2023) há cerca de 2 semanas e estou muito satisfeito. Em cidade ando a fazer médias de 12 / 13. Pena realmente o Lane assist demasiado chatinho. A questão dos sinais de trânsito no cruise control também dá para desligar, não sei é o nome de cor, mas sei que dá. Quanto aos vidros, se ficar a carregar no "Rear" uns segundos, a palavra fica a piscar e aí sim, dá para abrir/fechar os 4 vidros ao mesmo tempo. PS: Oh Pedro, pare lá de por a mão dentro da TV :D

4.96m....o mesmo comprimento do Tesla Model S também. Excelente consumo para um carro de 2200Kg. Off tópic: o que é que foi feito do Nissam Leaf?😁

Excelente review, obrigado.

Esse civic a atravessar o território do homem do aço e fã dos Hondas😁 para quem o conhece sabem quem me refiro😜 O dono que o contacte😄

Se pudesse escolher um rs4, era este. Fantástica.

Bom dia Pedro. Parabéns pela máquina, pela partilha da sua sabedoria e pelos parceiros que ao longo do tempo vai sugerindo. Para os meus (amigos) que "gozaram" comigo sobre o perímetro dos pneumáticos num veículo com tração ás 4 deve ser igual, APRENDAM COM O BASTOS e deixem-se dos youtubers fumarentos.....