Diferença entre borboleta eletrônica e borboleta mecânica - FT Education Responde #13

[@gustavo_alves82]

Legal demais Cristian, borboleta eletrônica realmente fica com um funcionamento incrível, quem já montou uma não quer mais andar com tbi a cabo. Obrigado por passar essas dicas, gnd abraço 👍👍

[@FTEducation]

Muito obrigado pelo feedback Gustavo.

[@1.0Turbo]

Pena que na FT 450 não controla nem semi eletrônica.

[@xvictor1586]

Amigo tem como eu trocar o meu tbi ? Queria colocar a cabo no meu 😊

[@willyzatarian]

Bom saber, eu particularmente prefiro acionamento por cabo, não gosto de interferência eletrônica.

[@FTEducation]

Obrigado pelo seu feedback Will.

[@AfonsoBucco]

me corrija se estiver enganado. Mas tenho a impressão que muitos defeitos que o pessoal aponta na borboleta eletrônica são defeitos não da borboleta em si, mas de como as fábricas programam, visando coisas como atender normas de emissão. Uma coisa que detesto em alguns carros não é nem o delay na aceleração, mas o delay na desaceleração. Tu levanta o pé repentinamente, mas o motor continua empurrando por tipo meio segundo. Muitas vezes isso te obriga a usar o freio mais do que seria o necessário. Lá em casa tínhamos um C4 Longe 2016 que era horrível nisso daí e é claro que câmbio automático com conversor de torque também não ajudava. Outro carro de um parente é um Civic Si 2012, este obviamente tem menos delay no acelerador, mas isso ainda está presente. Mas sabe outro carro na família que NÃO TEM esse problema? Um Clio 1.0 2008, também com acelerador eletrônico. Ele é surpreendentemente responsivo, isso a pesar do acelerador lento que também considero uma qualidade pois facilita dosar o pé. Tive horrível impressão com Sandero mais novo com mesmo motor, porém com acelerador estupidamente liga-desliga. No Clio, na saída de uma lombada você pode afundar o pé que ele logo trata de desenvolver velocidade com total conforto sem o menor risco de engasgo ou solavanco, mesmo assim a sensação de que o que você mandou tá acontecendo é muito mais imediata. Quer dizer, parece que ele começa a fazer o serviço imediatamente, ainda que seja um serviço demorado. Outra qualidade é na hora de levantar o pé depois de uma ultrapassagem, ou reduzindo antes de uma esquina ou lombada. Ai sim o freio-motor vem quase imediato. São detalhes bobos como estes que incrementam enormemente o prazer de guiar.

[@FTEducation]

Ótimas observações Afonso.

[@severosousa6713]

Parabéns Cristian uma aula nessa qualidade so vindo de você mesmo .meu sonho e fazer um treinamento com você . Nessa qualidade de conhecimento não tem como não ficar um expert

[@FTEducation]

Será um prazer recebe-lo em sala de aula, segue o link da nossa plataforma de cursos www.fteducation.com.br.

[@joselaurindomacedo8486]

Qual e o contato p. Comorar o kit de borboleta e pedal eletrônico?

[@TheSonhalare]

Ótima explicação.

[@FTEducation]

Obrigado AJF.

[@eriknando2]

Muito obrigado pela resposta cristian. Já estava interessado em usar com eletrônica. Agora na resta dúvida.

[@FTEducation]

Olá Erik fico feliz de ter atendido sua expectativa.

[@emanoelsodre]

Quando usado em paralelo com a ecu original, a alimentação do acelerador+/- pega da ECU original ou a injeção programável?

[@FTEducation]

Alimentação sugiro ser separada, desde que a ECU não gere um erro o que é bem comum. Em muitos casos se usa 2 borboletas uma controlada pela ECU original não conectado no motor, e a conectada no motor controlada pela FT.

[@emanoelsodre]

@@FTEducation fiz a pergunta pois no caso do acelerador queria fazer um Jumper dos sinais do acelerador para a FT, mas no caso do acelerador tem a alimentação, com isso so estaria levando para FT os sinais de pedal 1 e 2, ta certo isso? No caso da borboleta vou ter que colocar uma segunda mesmo.

[@cristianotremea5150]

Tenho Fusca com duas borboletas eletrônica o acionamento é totalmente costumisado fica top!

[@FTEducation]

Que show Cristiano.

[@passokita]

Olá, Cristiano. Estou querendo fazer um projeto parecido. Estou querendo colocar duas borboletas, acelerador eletrônico, bobina individual, rodafônica, e sonda lambda. Qual modelo de pedal eletrônico, borboleta e injeção você usou? Tens o esquema do projeto que você usou?

[@spezzottoneno1631]

Esse é o cara. As explicações dele é sobrenatural, os termos técnicos e teóricos dele é excelente sem dúvidas. Porém não gosto dos produtos fueltech, a injepro por ex, oferece muito mais benefícios.

[@M4th3us022]

Quais benefícios? O custo?

[@spezzottoneno1631]

@@M4th3us022não estou fazendo propaganda de nenhuma empresa mas os módulos injepro por ex, os mais simples já contam com possibilidade de mapa completo. Somente um ex. Fueltech as ft300 são muito básicas. Claro que injepro é mais caro mas tbm te oferece muito mais. Eu faço mapas completos a alguns anos,,, as programáveis mais conhecidas são injepro e fueltech, depois vem pandoo, motec e por aí vai. Lembrando que para o mecânico preparador que faz um acerto fino,, maioria acha melhor trabalhar com mapas completos. Preparador bom não trabalha com mapas simplificado. Fueltech só a ft550 pra cima,,, as mais básicas como ft300 somente no gráfico e com isso não se afina, "não tira pelos". Trabalhar com tabelas, com "interpolação" em grade, escala é muito mais vantajoso e o cliente sempre agradece. O acerto fica outro. Att.. Newtech tecnologia em injeção eletrônica programável.

[@M4th3us022]

@@spezzottoneno1631 entendi, só queria tirar uma dúvida com as diferenças

[@FTEducation]

Obrigado pelo elogio Spezzotto, a marca da injeção programável é uma opção do cliente e respeitamos sua opção, estamos sempre a disposição caso queira usar produtos FuelTech.

[@elciomachadomoreira3910]

Gosto são particulares, críticas são guardadas para os mais sábio.

[@marcobocoli]

Por favor, oportunamente fale da aplicação das centrais FT em transmissões automáticas. Obrigado e um abraço.

[@FTEducation]

Olá Marco já gravamos está na lista.

[@marcobocoli]

@@FTEducation Olá. Encontrei o "FT Education Responde #12". Seria somente esse? Obrigado.

[@DiogoStalinFernandes]

Top 👏👏👏

[@FTEducation]

Obrigado Diogo.

[@leonardonouverney]

ótima aula. Só faltou os semi eletrônicos

[@FTEducation]

Olá Leonardo esse não controlamos.

[@leonardonouverney]

@@FTEducation entendi. É que cai no canal procurando sobre a diferença entre ambos. Mas me ajudo bastante pelas informações.

[@BanhaMontanha]

Tô com uma tbi e acelerador eletrônico no meu fusca, consigo colocar um turbao nele? Ele tem uma ft450

[@FTEducation]

Olá Rodrigo ficaria ótimo, mas a FT450 não é compatível com borboleta eletrônica, somente a FT550.

[@BanhaMontanha]

@@FTEducation eu coloquei um modulo separado

[@gabrieldebritomoreira895]

​@@BanhaMontanha qual módulo voce usou amigo?

[@BanhaMontanha]

@@gabrieldebritomoreira895 não lembro, mas foi um comum. Vendi o fusca

[@brunodossantospereiralulad4403]

Trocando a borboleta mecânica pela eletrônica, o carro fica com um arranque maior, quando por exemplo, da saída de um semáforo?

[@FTEducation]

Não necessariamente.

[@valussiperformance]

Oi Cristian poderia falar sob as compensações pelo TPS em um mapa basado em map para um motor turbinado. Quais são essas condições de motor onde você precisa usar. e em qual etapa do acerto você mexe nelas . Saludos desde argentina

[@FTEducation]

Boa sugestão! Saludos

[@higorfilipy484]

Bom dia! Tenho uma moto Honda 250cc, com injeção original e comando preparado que não desenvolve bem a partir de 8000rpm com o TPS 100% acionado. Gostaria de saber se é viável montar um sistema de giclê de alta na entrada do coletor de ar, simulando sistema Powerjet de motores de moto carburados, mas no caso, aproveitando combustível da linha de retorno da bomba. A ideia é que o combustível seja sugado por vácuo e dimensionado para pulverizar combustível a partir de 7500rpm. Agradeço pela atenção! Abraços! Canal show de bola!

[@FTEducation]

Um pouco confusa sua pergunta Higor.

[@franciscopaulo8915]

a borboleta eletronica é boa . porem em carros originais ela é progamada para aproveitar a melhor eficiencia do motor em seu ponto ideal visando não quebra e emissão de cada pais . bom eu acho que é isso

[@jcdavid6140]

Segundo meu mecânico, quanto mais eletrônica, mais tecnologia....maior probabilidade de dar defeitos, problemas, além de ter reparo mais caro! Será que procede??

[@FTEducation]

Isso é um ponto de vista de alguns profissionais, mas nós vemos mais benefícios na tecnologia do que problemas.

[@azevedoitarare]

Seria possível instalar uma borboleta eletrônica na kombi a ar com injeção original?

[@FTEducation]

Olá Alexandre com a injeção original não.

[@raimundopassos3240]

Faltou falar dos pontos negativos

[@gsilva220]

A borboleta eletrônica, em sua implementação original, serve basicamente para duas coisas: 1. Diminuir a velocidade do aumento da carga do motor ao pisar no acelerador, diminuindo assim o enriquecimento da mistura necessário na aceleração rápida, finalmente diminuindo as emissões. (Funciona mas degrada a dirigibilidade por causa do delay que é introduzido, principalmente em carros com cambio manual. Além disso, existe pelo menos um sistema a cabo que resolve isso usando um corpo de borboleta especial com dois estágios.) 2. *_Tentar_* controlar a taxa de compressão dinâmica, limitando a carga do motor para evitar detonações e assim poder usar taxas de compressão mais altas com gasolina. (Em teoria funciona, mas na prática a borboleta motorizada não reage com velocidade suficiente em muitas situações. Para piorar, o módulo de injeção obviamente não controla o pedal de embreagem, e em muitos casos nem sequer sabe sua posição com exatidão.)

[@pabloschereder7908]

Consigo controlar a borboleta eletrônica pela FT 450?

[@FTEducation]

Não Pablo somente a partir da FT500.

[@daviddaretroescavadeira8285]

No meu caso o meu gol ano 2002 e aceleração eletrônica teria como passar pra cabo

[@FTEducation]

Sim é possível, caso use uma ECU programável.

[@daviddaretroescavadeira8285]

@@FTEducation poderia fazer um vídeo explicando ou sabe me dizer se teria algum vídeo falando sobre desde já muito obrigado e desculpe o encomodo !!!!

[@renatomelo2846]

posso estar enganado mas a FT tinha um módulo que controlava borboleta eletrônica

[@christianchris3623]

Eu tenho uma astra com acelerador a cabo, eu quero por acelerador eletronico! Como eu faço?

[@FTEducation]

Qual ECU tem o carro?

[@viniciusbrito4290]

Qual a possibilidade da injeção regular a borboleta de acordo com um target na velocidade, criando uma espécie de piloto automático? Isso seria possível?

[@FTEducation]

Olá Vinicius seria possível sim e está na nossa lista de próximos desenvolvimentos.

[@MiguelRodrigues-cl4bn]

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[@DailyDriverEnergy]

Top 👏🏻

[@FTEducation]

Obrigado.