Profesor Claudio, es el puto amo! Me recuerda a los buenos profesores de mi carrera!
@user-re3vw3vx3x12 күн бұрын
Muy buena la entrvista, el periodista muy bueno.
@SrColon3093 жыл бұрын
Por Dios al fin alguien que explica claramente. Gracias Maestro! Mega excelente video.
@miguelvera8458 Жыл бұрын
Muuuy bueno maestro, muchas gracias
@mateoreynoso65452 жыл бұрын
Tranqui, tiras un rebaje y bajan las revoluciones y el consumo, ni sentido lo que dice pero bueno, además el torque en x revoluciones depende del motor
@guillermoverde812 жыл бұрын
Buena info pero bora alta gama???? No no
@oscargiraldo46942 жыл бұрын
9:26 no contesto lo q le pregunto
@fabricioperez92236 жыл бұрын
Buen video, son temas un poco complicados, mas que nada para razonar. Conclusion: el torque o par motor es, traducido al asfalto fuerza con la que gira el motor. La potencia es la velocidad(rpm) en funcion del tiempo con la que "cambia de posicion la aguja del tacometro", por ejemplo, un tractor tiene un torque descomunal pero una potencia pequeña(ej.75cv) y un formula 1 tiene 30 veces mas potencia pero un torque que es de un tercio del torque del tractor. Es el mejor ejemplo para poder razonar los dos terminos. Gracias, sigan subiendo mas videos.
@miguelangelayala64465 жыл бұрын
Excelente explicación,en el caso del ingeniero Garibaldi te explica como ahorrar combustible llevando el auto siempre a un regimen de cambio mas alto pero a bajas revoluciones,pero no te cuenta que de esa forma se forman los depósitos de carbon en varios segmentos de la camara de combustion,solo que después te vende los limpia inyectores y te explica sobre los limpia inyectores etc...este profesor,explica lo contrario,que no conviene ir a bajas revoluciones en un cambio alto principalmente porque se forman precisamente estos depósitos de carbon...creo que ambos dan una util información que sirve para determinados momentos,y siempre hay que saber el porqué,y las consecuencias que puede acarrear...saludos🇦🇷👍
@JOSEf-uh6zs6 жыл бұрын
Muy buen video leva.!! Buena explicación del tema de los motores 👍👍👏👏
@gabrielcoronel14145 жыл бұрын
Muy bueno, muy didáctico y práctico. En este video encuentro el porqué la diferencia en dos motores de casi igual construcción, el porqué el diesel dá un resultado de mayor torque. Mi ejemplo era sobre los motores del Grupo PSA 1.6 litros, inyección directa y turbo de alta compresión en ambos y obtienen su rendimiento óptimo en iguales rangos, tanto nafta como diesel, pero el nafta obtiene 165 cv y 240 Nm y el diesel 115 cv y 270 Nm.
@gasparromerovaccaro35686 жыл бұрын
Excelente video y tus dudas/inquietudes planteadas leva!!! Y muy buenas respuestas rebajadas a un nivel cotidiano fácil de entender!!!
@lucio32846 жыл бұрын
Excelente. Más de estos videos 🙏🏽
@Fran-vv4fn6 жыл бұрын
muy bueno el video, otra definicion que escuche de un ingeniero mecanico es que el torque es la fuerza que hace que te pegues contra el asiento cuando aceleras fuerte, mientras que los caballos de fuerza (HP) es el tiempo que te mantiene contra el asiento. Un auto de 1.6 litros con 100 hp diesel en una calle empinada hacia arriba seguro la sube como si nada gracias al gran torque que tiene, mientras que un naftero con la misma potencia e igual cilindrada probablemente no la suba con la misma facilidad porque tiene menos torque.
@fernandointilangelo28705 жыл бұрын
Estan muy buenos los videos explicativos. Buenissimo escuchar gente q sabe.
@juniortru60955 жыл бұрын
Capo total 👍excelente la explicación
@gatogato58366 жыл бұрын
Muchas gracias por el contenido genio!! Exigimos mas videos asi explicando el funcionamiento de los motores y sus distantas partes! Sos un master! Saludos y muchas gracias
@leonemr6 жыл бұрын
muy buen video hermano! gracias claudio y axel
@ernestocata32236 жыл бұрын
Excelente idea de vídeo a seguir amigo!
@miguelrios43415 жыл бұрын
Muy bien explicado, 100% entendible.
@cristianfernandogarcia65946 жыл бұрын
En realidad, no son del todo correctas las definiciones que dió. Pero buen video. 👍
@Alepaddle6 жыл бұрын
Excelente este tipo de videos amigo! Para aprender de mecanica todos juntos!
@estebanwni72186 жыл бұрын
Buenísimo video como siempre...
@jorgerosero33175 жыл бұрын
Exelente información gracias
@cristianvallesi28056 жыл бұрын
Excelente video.....!
@johnny466 жыл бұрын
muy buen video leva👍 excelente explicación... 👏👏 saludos amigooo #Johnny46
@pabloar70666 жыл бұрын
Excelente entrevista. Este contenido va como piña en el oscuro. Abrazo Axel
@Guaroaubinas5 жыл бұрын
Muy bien manejado el tema ! Los felicito !!!
@gabrielcarrizo5816 жыл бұрын
muy bueno espero mas videos de estos.
@SoulasGarage6 жыл бұрын
Que nivel que NIVEL!!!! MUY BUENAAAA!!!!
@arboldechorizos6 жыл бұрын
Hp es rpm x torque. Podes tener los mismos hp con pocas rpm y mucho torque o poco torque y muchas rpm ( véase motor de tc, F1 antes del turbo etc)
@matymld10366 жыл бұрын
Buena sección.. !!
@agustinmatias87526 жыл бұрын
que grande leva tv como estas creciendo papa te felicito!!
@ale.eleftherion6 жыл бұрын
Buen video se entienden algunas cosas y otras quizas las respuestas no fueron muy concretas creo.. te mando un abrazo excelente material
@JorgeMartinez-ls7yp5 жыл бұрын
Es la ostia por q hay comentarios como da gusto aprender mecánica excelente vídeo, si se ha inventado lo que es la potencia ha dicho que es coger unas revoluciones en un tiempo osea ser una velocidad o aceleración de giro lo cual es una definición del todo incompleta por lo menos, ya que la definición de potencia es una fuerza en una distancia en un tiempo por ejemplo un caballo de vapor se define como levantar 75kg q corresponde a la fuerza (su peso) en un segundo un metro, luego va y dice que no tienen nada que ver torque con potencia cuando torque es fuerza a una distancia esto se puede pasar a masa por aceleración angular sería dividir entre la distancia a la que se hace la fuerza con respecto el eje de giro y potencia es fuerza en una distancia entre tiempo y claro si el torque es la fuerza de la potencia, la potencia del torque que es lo que es y distancia entre tiempo es velocidad pues te da que la potencia es el torque por la velocidad de giro, como he llegado al grano (potencia=Torque por revoluciones) igual me he equivocado ya que no lo he pensado demasiado pero por ahí irá la cosa habrá momentos de inercia a tener en cuenta supongo, luego fuera de los conceptos dice también que el coche consume menos bajo par tal vez sea verdad pero creo que al igual que torque por revoluciones da potencia el consumo por las revoluciones dará consecuentemente potencia del consumo lo cual es obvio que va ir aumentando con las revoluciones digo yo que un coche arrancado en punto muerto gasta menos q otro q está a 3000 bajo par también en puntos muerto, conclusión la potencia y donde la da es la que da son las verdaderas referencias ya que el torque es una medición instantánea q no tiene en cuenta q a x revoluciones está girando a x revoluciones, y esto se ve en competición si un motor tiene el par más o menos a la mitad no se hacen cambios para que caigan por el par sino que los cambios se hace simplemente para exprimir al máximo la potencia. Aunque ahora mismo estoy pensando como he dicho antes torque una fuerza usualmente masa por aceleración a una distancia por lo q pasando a algo angular es aceleración angular por masa si la aceleración angular es como acelera el giro debería acelerar más rápido solamente dependiendo del par teóricamente eso parece, aceleración de giro es torque y potencia sería velocidad de giro más aceleración de giro también es cierto q a más revoluciones más inercia y menos fricción ya q el coeficiente se reduce pero como aún así el par se reduce no es un buen argumento y encima se puede medir directamente el par en las ruedas, me quedo con el porque varía el torque y es debido a las diferentes capacidades de mezclas q es algo q no había pensado.
@ezekarylautyinaki6 жыл бұрын
Buena leva.. exelente video e información
@leomilio44146 жыл бұрын
Muy buen video aguante leva tv y los fierros
@sama25195 жыл бұрын
muy pero buena la explicacion magnifico
@gsmecanica6 жыл бұрын
5:00 ...y agrego: explosión más instantanea (que la naftera) + mayor recorrido para el mismo desplazamiento. Muy buen video!
@gatogato58366 жыл бұрын
MUY buen video! Felicidades por todo lo que lograste hasta ahora
@renatoedgardodiaz7616 жыл бұрын
Grandeee campeón, sos un capo
@efebel20116 жыл бұрын
interesante explicativo
@lautaroperuzzi72136 жыл бұрын
Esta muy bueno
@ElShowdeAaron266 жыл бұрын
Que bueno!!!!
@arboldechorizos6 жыл бұрын
Muy inexacto
@nachozemborain50316 жыл бұрын
Genio aguante leva tv
@leobike42916 жыл бұрын
Bien guchoooooo seguí asi amigin
@MarkDemianARG6 жыл бұрын
Bien ahi enseñando! Felicitaciones! Abrazo!
@vaddesign476 жыл бұрын
grande leva tv!!
@torresracing15626 жыл бұрын
Buenisimoooo!!!!
@elsasladoljev90736 жыл бұрын
La cara de Claudio jaja, se queria ir a la mierda
@samuelolguin22926 жыл бұрын
Muy bueno , muy bien explicado! ! Segui asi que te vas para arriba!! Saludos desde ( La Pampa)
@Divemian5 жыл бұрын
Faltó claridad en los conceptos
@dylanranua88085 жыл бұрын
bien explicado capo!!
@dylanranua88085 жыл бұрын
+Antonino Allavamos y vos menos pajero
@equipo_neris6 жыл бұрын
Muy buena onda la tuya con estos videos instructivos. Pero me parece que le pifia.
@marianomastrogiacomo23135 жыл бұрын
Ta clarito lo que dijo 👍👍👍
@Chuno206 жыл бұрын
El vídeo me viene de 10 porque el martes tengo una prueba sobre este tema
@frt77406 жыл бұрын
Vamos leva
@fimamusic78885 жыл бұрын
Todo iba más o menos bién,pero cuando dijo Bora y Vento,"se le cayó el motor"
@EdWard-xz3qj5 жыл бұрын
Torque es una magnitud compuesta de fuerza X distancia.(Kgm/ Nm) tambien llamado par o cupla motriz. Potencia es la capacidad de producir trabajo en un determinado tiempo (Watt/ HP/ CV). Energia es la potencia en la unidad de tiempo (KWh, Joules, etc). Hay varios tipos: energia potencial , energia potencial gravitatoria , anergia activa o eficaz, etc.
@darioluna90476 жыл бұрын
buena información Axelito! saludos
@walterv35996 жыл бұрын
No entendí un joraca pero buen video, vah creo.
@ezekarylautyinaki6 жыл бұрын
Si miran los test comparativos de la eco NAFTA 1.6 2.0 y la 1.5 TDCI . en las pruebas de recuperación está la demostración. De torque. la eco TDCI tiene mejor recuperación que las naftera saludos
@matiasdalmaso87146 жыл бұрын
Muy buena che!! Seguí así y segui mostrando a esta gente que sabe!. Muy buen video.
@stefanoleandro22705 жыл бұрын
Le falto decir q el encendido eléctrico se tiene q ir adelantando a medida q suben las rpm
@nanosuspension60176 жыл бұрын
Hola levaa como estas loco.? Buen videoo
@inakigutierrez47296 жыл бұрын
Que lindo que son estos videos lpm seguí hacendolos genio!!🏁🏁
@miguelangelayala64465 жыл бұрын
P/D: ya me suscribi👍
@juliocortazar9235 жыл бұрын
El profesor es un genio,superclaro...el pibe parece que google 5 minutos antes,esta mas perdido que yo en el secundario
@jberbesi6 жыл бұрын
Excelente el profe, Leva sigue asi Gracias
@Nacho.elpro286 жыл бұрын
Espectacular!!
@velasqueznicolas22546 жыл бұрын
No Panza nada Leva ee jajaja. Muy buena nota crack
@rapargentoify6 жыл бұрын
Para los q quieran ir al IME se los recomiendo.. excelente instituto y profesionales dando clases..se los dice un ex alumno q aprendió mucho y tuve el agrado de ser alumno de Claudio y de Nicolas..así que @levatv espero q el próximo vídeo sea de una charla de potenciación con el profe Nico 👏👏👏
@maxgt99526 жыл бұрын
Me encantaría ir al cursoo !! Pero soy de santa fe ciudad y se me complica :/
@eduardochavez98705 жыл бұрын
Esperaba con ganas de como se calcula el rango util del motor pero me quede otravez con las ganas
@alacazadeltren29586 жыл бұрын
En q pagina está ese grafico del motor funcionando?
@jaimetorres46475 жыл бұрын
muy bueno, pero el bulto distrae....
@martinbieniasz47946 жыл бұрын
Muy bueno!!!!
@basfbfaoc5 жыл бұрын
Tengo una duda, entonces que ocurre en coches de rally por ej., que son motores de altas revoluciones (7-8-9000 revoluciones)
El Vento lo tiene a 4000 rpm, xq en tan altas revoluciones?
@joaquincortes90605 жыл бұрын
Algo que jode a veces que dicen que las camionetas turbo diésel no es rápida cuando se le puede aprovechar al máximo el torque que un naftero no tiene a comparación ojo el naftero las potencias maxima
@maxilopezv.13966 жыл бұрын
Estaria bueno un video sobre las ventajas y desventajas de aspirado y turbo. Muy bueno videos 👌🏻
@javierbocajuniors42946 жыл бұрын
Gracias ! En 1.25x va mejor buen video ! Lástima digan que un vento es alta gama .. lamentablemente traen porqueriAs como Fiat 1.3 o Renault 1.2 y encima gastan bastante por la cilindrada que tienen ..
@rosanacardozocanete36385 жыл бұрын
A Menor velocidad mayor fuerza y mayor velocidad menor fueza y el motor cosume mas a baja velocidad
@Rafamontrei6 жыл бұрын
BUeno, pues nos hemos quedado sin saber cual es el torque óptimo según cv jajajjaja
@matiasaguero84306 жыл бұрын
Tengo ganas de aprender en el ime, me gustan los autos pero si tengo que meter mano estoy en cero
@TheSol1155 жыл бұрын
menos mal q ese es el profesor jaja como va a explicar asi
@faustofg53736 жыл бұрын
Pensé que iban a decir lo que se dice siempre en esta clases de videos pero no una buena sorpresa
@nicolassanchezar81015 жыл бұрын
Creo q el señor mezcló los conceptos y no se entendió nada. En un principio dice q por las altas RPM no se llena bien el cilindro por eso tiene menos torque, después dice q tiene menos HP.
@javijavi79616 жыл бұрын
Solo una pasión los fierros .Que sigas creciendo
@jonatan90566 жыл бұрын
muy bueno!!
@JoeL248PSN6 жыл бұрын
por ejemplo, si un auto tiene un buen torque a 4500 rpm, llevarlo a esa cantidad se ahorra más combustible? porque creo que ahi ya llego a un punto en el que esta muy revolucionado y gasta más también
@fabricioperez92236 жыл бұрын
Si, eso te indica que a esas rpm's ese motor esta aprovechando la mayor energia liberada por el combustible (calor, y esto se traduce en fuerza, o mejor dicho en torque.maxima eficiencia), minimo consumo, esto se debe a varias cosas pero una de ellas es el excelente llenado de aire en el cilindro, aprovechamiento del calor ,en ese momento esta habiendo la mejor combustion posible(en ese motor, no significa que sea en todos, es una caracteristica particular de cada motor). Espero se entienda.
@javiimpala8906 жыл бұрын
El pibe pregunto como 18 veses como poronga se mide torke ajjajaj
@anibalsubirana34875 жыл бұрын
Como cuando le preguntas al Chavo del ocho. Inexacto
@cristianservin42576 жыл бұрын
Que grande leva!
@camp69795 жыл бұрын
No queda claro, en una subida vas perdiendo velocidad , por lo que necesitas hacer una cambio a una velocidad menor (de 4 a 3 o de 5 a 4) y eso hace que el motor aumente sus revoluciones, si fuera cierto lo que dice el señor, al aumentar las revoluciones perdería potencia y sucede lo contrario, no entiendo
@lautarodavalle6812 жыл бұрын
Difícil explicar muchos conceptos en un solo video. Lo que planteas vos, si funciona porque al elevar las RPM te dasplazas en la curva de torque hacía la derecha más allá del punto de torque máximo, dónde el motor tiene un funcionamiento "estable" debido a que a una disminución de las RPM se produce un aumento del torque. Además de que juega un papel no menor justamente la caja de velocidades, cuyo objetivo es ese, reducir o aumentar el torque en las ruedas según se necesite. A las ruedas no te lleva el torque del motor, depende de la caja y el diferencial. Espero haberte aclarado un poco la duda.
@octaviociruzzi6 жыл бұрын
Nunca llegue tan rapido xdd
@lautarogalarza24326 жыл бұрын
Leva tv school
@daniellucca43586 жыл бұрын
Muy buen profesor. Te explica muy bien . Vamos Ime ! Grozo profe Claudio