카니발 측면 안전도 '최악' 충격...미니밴이 위험하다!

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

* 본 영상은 해피폐차의 PPL이 포함 돼 있습니다.
카니발 측면 충돌 안전도 '최악' 판정...그래서 도요타나 혼다를 산다고?
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김한용 hy.kim@mocar.kr

Пікірлер: 697

@sharp3002 10 ай бұрын

우리나라는 옵션을 너무 중요시하게 생각하는거 같은데 진짜 중요한건 안전아닌가요...옵션이 아닌 안전이 우선시 되는 자동차를 만들어 주면 정말 좋을텐데..

@user-zh5eg4sl3y 10 ай бұрын

레일 보강하고 다시 검사 했는데 푸어 받았다고 하더군요 미국에서 의자 날라간거 테스트 않했으면 그 날아갔던 의자를 장착 했던 카니발이 국내에 팔아 먹었을거 아닙니까? 미국에 감사해야 할까요?

@sh1ltz 10 ай бұрын

안

@시간속으로-v3m 10 ай бұрын

8인승 시트이고 국내는 8인승 없음

@brembo70 10 ай бұрын

감사할거 없음 국내엔 어차피 그냥 팔거니까

@송광마루 10 ай бұрын

@@시간속으로-v3m그래서 9인승은 안전하다고 말하고 싶은가요?

@Re-wire-brain 10 ай бұрын

@@시간속으로-v3m 다른 7인승. 9인승도 의심해야 하는것이 합리적인 의심 아닐까요? 8인승이였으니 다른 차종은 괜찮다? 글쎄요. 별로 합리적인 근거가 되진 않는것 같습니다.

@네이처라이프 10 ай бұрын

이 안전문제 해결될때까지 사지말고 기다려야해 가족의 생명은 소중하니까요

@우리아빠-l3g 10 ай бұрын

그럼 중고값 떨어지겠네 이번 기회에 사야겠다 ㅎㅎ

@starbig1826 10 ай бұрын

그냥 현기를 안사는게 제일 현명

@TessKwontess 10 ай бұрын

카니발 2열 측면 사고나면 자식, 마누라 꿈속에서나 봅니다

@껄껄-d8q 2 ай бұрын

@@TessKwontess엥? 돌아가셨다는건가요?ㄷㄷ

@치김-g1s Ай бұрын

국평오...@@껄껄-d8q

@윤석열이문재인걸-k7p 10 ай бұрын

전방추돌장치옵션으로 사고막으면 옵션값 뽑았다고 좋아하는데... 역으로 차체강성,테스트 점수 낮은 차량을 싸게 사면 사고시에 그만큼 목숨값,치료비 더 지불한다고 생각이 안 드나 싶네요. 테스트 유형이 바뀌어도 등급 잘 받는 브랜드,모델은 항상 존재했습니다. 그에 비해 국산 패밀리카라고 내세우는 차량들은 가성비가 참 좋다 생각했는데, 최근 테스트 결과들 보면 딱 그 싼 값어치한다고 생각이 드네요.

@_Kudos 10 ай бұрын

일반버전도 이런데, 지붕 짤린 하이리무진은 얼마나 연약할지…

@user-qq7pt2iz4r 10 ай бұрын

현대 영업이익율이 10%가 넘는다죠.. 생산비 비중이 다른나라 대비 싼건 아닐텐데.. 결국 재료비에서 경쟁력이 어마어마하게 높다는 얘기밖에 안됩니다. 윗 댓글이 무척 공감이 되네요

@user-xo1sf2qx6e 10 ай бұрын

그래서 수입차를 사는 이유죠

@누칼협군인이다 10 ай бұрын

@@user-qq7pt2iz4r현기가 지금 영업이익률 10퍼 넘어가는건 내연기관에 대한 투자줄이고 전동화 사업 넘어가면서 각종 개발비용 줄어들고, 각종 전자기기들을 소형-대형 할거 없이 동일하게 넣어서 규모의 경제를 달성하면서 원가를 많이 줄여서 그래요. 지금 한때 좋은거죠. 결국 전동화사업분야에서 주목할만한 성장이나 발전을 못이뤄내면 다시 주저앉을겁니다. 지금 번돈으로 다시 제대로된 플랫폼만들고 노력해야죠

@MoMo-sc1zg 10 ай бұрын

전방추돌: 내탓 측면 충돌: 타인 가해

@user-el4mi4zp3r 10 ай бұрын

카니발 차주분들 여태껏 가족들 목숨걸고 칼치기,과속,난폭,위협,보복운전 하셨던거네;;; 카니발차주분들 제발 도로 위 안전운전 해주세요;;;;

@user-dj2tl5ly3m 10 ай бұрын

과학5호기 타던 애들이 결혼해서 애낳고 카니발 타니깐요.

@user-tv6fs9be4q 10 ай бұрын

그렇게타는거 보통 지 혼자타고 지랄하는경우가 많더라구요.. 차 무겁고 굼떠서 잘 나가지도 않는데 왜케 밟아대는지..

@sunkim3999 10 ай бұрын

@@user-tv6fs9be4q 그게 이유에요. 감속하면 다시 탄력받기 힘드니까 속도 안 줄이고 가려고 칼치기 하는거죠.

@TessKwontess 10 ай бұрын

카니발 2열 측면 사고나면 자식, 마누라 꿈속에서나 봅니다

@user-cq8rs8jy7n 10 ай бұрын

고속도로 버스차선 카니발좀 잡아라..!

@somblanket 10 ай бұрын

시험만 통과하려고 하지말고 미리 안전 좀 챙겨줬으면 좋겠네요

@machmax7 10 ай бұрын

볼보외에는 없쥬...그런메이커가...😊

@leedonghyup 10 ай бұрын

테스트를 위해서가 아니라 제작사들이 알아서 최대한 여러 상황을 만들어서 안전한 차량을 만들면 좋겠지만 마치 학생들이 시험범위만 공부하거나 수능에 나오지 않으면 아예 선택조차 하지않는 것과 같은

@현오김-c4k 10 ай бұрын

맞는 말이지만 너무 실드치시네요 대체로 현기를

@JLEEe7 10 ай бұрын

그럼 비싸지던지 무거워져서 연비 나빠지던지 출력이 부족해지던지 하겠죠 그때는 조용할려나 모르겠네 ㅋㅋ

@machmax7 10 ай бұрын

볼보가 그런면에서 참 앞선기업

@Haru08816 4 ай бұрын

근데 이건 현기만의 문제가 아니라 일본차들도 다 그럼 전반적으로 독삼사와 볼보,일부 미국 메이커들 정도만 말 그대로 평소에 안전을 조금이라도 생각해서 미리 준비하는 느낌임 걔들은 테스트와 상관없이 세이프티를 어느정도 신경쓰는게 보이고 나머지는 말 그대로 테스트만 통과하기 위해 설계를 함

@user-tv6ci5go7w 10 ай бұрын

2:13 그게 가장 큰 문제죠 볼보 처럼 시험에 안나와도 항상 만점 받을 준비가 되어 있어야 합니다

@SHJung-jw2oc 10 ай бұрын

스몰오버랩에선 혼다 오딧세이, 측면에서는 기아 카니발이 가장 위험하다는 것이군요. 감사합니다.

@skmarid 10 ай бұрын

스몰오버랩 아니고 미들오버랩 40프로충돌시

@ssagaziman4 10 ай бұрын

기분좋게 카니발 계약 취소하고 옵니다 ㅎㅎ

@FMOKorea 10 ай бұрын

카니발이 아무리 국내에선 잘나가도 해외에선 여전히 외면받는데는 다 이유가 있음

@샐리비타민 10 ай бұрын

오늘은 김한용님 스러운 예리한 내용들이 많아서 좋네요~ 카니발은 어떻게 해도 팔릴차니 딱 욕안먹을 수준에 근사치로 만든 전형적 국산차 같네요. 이번 카니발 참 이쁜데 참 안타깝습니다 ㅠㅜ

@TessKwontess 10 ай бұрын

김한용님은 현기차가 잘하면 잘한다고 하고 잘못하면 잘못한다고 지적하고 한결 같습니다 이런 콘텐츠 현기 호위무사 3인방들은 ㅈㄴ 싫어 합니다 절대 이런 콘텐츠 안만듦니다

@히어로-u9b 10 ай бұрын

지난 카니발 발표회에서 국내외 차량이 다르지 않다고 했다가..국외는 아웃도어 차량이라며 또 내수용과 차이가 있다는 식의 인터뷰는 정말 충격적이었습니다. 아웃도어용은 승객보호 없이 다쳐도 된다는 뜻같았어요.. 미니밴은 가족끼리 타려는건데 미니밴이 위험하다니...😢 패밀리카로 안전하게 타려면 미니밴을 피해고르는게 좋긴하겠네요

@user-rp5nj3fk4g 10 ай бұрын

@@Nekokawaii3알파드는 9천만원 수준인데 뭔 말도안되는 ㅋㅋㅋ

@motty10 10 ай бұрын

9천이면 ㅅㅂ xc90이 보이는데ㅋㅋㅋ 돈좀 보태면 x5

@보노보노-z8s 10 ай бұрын

현기차 아재임? 믄 초장변명이 끝냬주네 ㅋㅋㅋ 혼다 오딧세이는 최근 출시차임? ㅋㅋ

@motty10 10 ай бұрын

@@user-mk9dn2xh7w 9명이 탈거면 카니발이 아니라 쏠라티를 가야합니다 카니발 9인승 11인승은 애시당초 설계가 잘못된차입니다 카니발은 7인승이 맥스입니다

@kwaksj1024 10 ай бұрын

저런차로 운전자는 기행을 하니 일컬어 과학니발이라고 한다😂

@려토끼 10 ай бұрын

수출용이 저정돈데...내수용은 ㅎㄷㄷ

@VIP-lx6qz 10 ай бұрын

요즘은 수출내수 똑같다고 들었는데 아닌가요

@d_a__2_n 10 ай бұрын

다른 매체는 자극적으로 푸어인 측면 충돌에 대해서만 다루는데 역시 모카는 다르네요. 다른 미니밴과 비교도 하고 충돌별 비교까지 객관적인 비교 잘 확인했습니다.

@팥빵전투 10 ай бұрын

영상을 보다가 생각든건데 B필러 없는 레이는 오른쪽에서 들이받으면 그냥 간다고 봐야 겠네요 ㄷㄷㄷㄷ B필러 없어서 좋은점도 있는데 단점이 치명적이군요 ㅠㅠ

@황구렁이-x6l 10 ай бұрын

경차는 답 없음.... 교차로에서 신호 위반해서 측면 사고 발생한 차량 봐 보면 압니다.

@truth7861 10 ай бұрын

경차로 뭔가 지키려고하면 물리법칙상 ...불가해요. 큰차가 박으면 상대적인 중량차이가 너무 커서 ...

@truth7861 10 ай бұрын

덤프트럭이 박으면 어느차든 못막겠죠? 경차입장에선 다른차들이 다 엄청난 무게로 느껴지는거에요.

@mandyh9906 10 ай бұрын

B필러 없는 레이는 실제로 사고시 2열 즉사 사례가 많아요.

@USER61715 10 ай бұрын

레이를 미국에 안(못)파는 이유.

@user-up4xq9yz8i 10 ай бұрын

현기가 저렇게 테스트를 위해 차를 만들수 밖에 없는 이유는 경영층의 썩어 빠진 마인드 때문입니다. 설계자들이 안전하게 차를 만들고 싶어도 비용문제, 수익문제를 들먹이며 반려해버리죠

@hola-rr5ru 10 ай бұрын

대한민국에서 오버 엔지니어링 하는 순간 정신병자 or 미친놈 취급받는 사회니까요 ... " 다른애들은 다 이렇게 하는데 왜 너만 그렇게 해 ? "

@Nogumma 10 ай бұрын

저따구로 만드는데도 전체평가가 혼다랑 도요타보다 높다는게 코메디

@asmlssamyhynx 10 ай бұрын

정의선 회장 취임사 ' 고객 안전이 최우선 '

@이름업음-b1s 10 ай бұрын

다른브랜드도 동일...

@JLEEe7 10 ай бұрын

5개월전 도요타가 안전점수를 받기위해 무슨짓을 했는지 잘 정리된 모카영상이 있습니다 ㅎㅎ

@love_lavender 10 ай бұрын

너무 유익한 영상이네요 감사합니다 소비자들이 참고 해야하는 영상이네요

@YTYTYTY7 10 ай бұрын

진짜 iihs 때문에 차들이 나날이 안전해지고 있는거에 너무 감사함.

@user-se9rv5cl5s 10 ай бұрын

좋습니다 맨날 디자인 엔지 밋션 하체가 어쩌고 저쩌고 하는것도 좋지만 이런 안전이 어디까지 와 있는지 가 더 중요한 역할같습니다 고맙습니다다 김기자님

@jj-mr4lh 10 ай бұрын

차량들 후방 심각하게 테스트 궁금합니다. 알파드도 궁금하네요~

@bs.bs. 10 ай бұрын

감사합니다. 이런 테스트로 인해 날이갈수록 차는 더 안전해지겠군요. 내년 미니밴 구입하려했는데.. SUV 사야겠네요.

@natesmgmtm7166 10 ай бұрын

카니발 뿐만 아니라 현기차 대부분이 라이트에서 등급별로 엄청 차별을 하고 옵션으로도 되지 않거나 옵션이 있는 등급도 황당하게 묶은 패키지옵션이거나 해서 야간운전의 안전에서 가장 중요한 부분인 시인성에서 이렇게 차별해도 되나 싶었는데 결국 미국에서 이렇게 안전에 관한 것도 꼴랑 몇푼에 천박한 차별짓을 하는 것에 신뢰를 싹 날리는 한심한 상황이 됐네 ㅠㅠ

@seonghobae3176 10 ай бұрын

왜 기아가 미국에서 하층민 차라고 인식 되는지 딱 나온듯. 잔꾀부리다 골로 간다. 흉기.

@maindog3470 10 ай бұрын

코리안들이 잘 하는거....그거 듣고 나니 씁쓸한 생각만 드네요 ..^^;;;; 코리안들 그렇게 살면 안 될 것 같아요. 진정성 있게 차를 만들어 봅시다. 시험 통과만을 목표로 삼지 말고....

@pilsnerurquell6227 10 ай бұрын

안전에는 타협을 하지 말아야한다 공감합니다

@user-ww5gb2vv7o 10 ай бұрын

근데 오딧세이보다 카니발이 훨씬 뒤에 출시했다는점... 오딧세이는 곧 풀체인지가 되는데 카니발은 계속팔아야하고 이미 우리나라에 수많이 팔린차인데 기아 문제가 있어 보이네요

@주선유아빠 10 ай бұрын

모카 채널은 정말 유익한 채널이다. 어떤 채널은 결과만 보고 평가한다면 모카는 a부터 z까지 들여다보고 개념과 과정, 그리고 결과를 말하기 때문에 가장 신뢰가 간다. 거기에 객관성까지...!!!! 이런 컨텐츠를 나오게하기까지 얼마나 많은 시간과 노력을 하실까요!! 정말 응원하고 존경합니다~ 모카팀 언제나 건강하시고, 화이팅 하세요!

@qhedilee8097 10 ай бұрын

잘 봤습니다. 언젠가 IIHS에서 푸어 받은 자동차 목록에 대해서도 영상을 만들어주셨으면 좋겠어요 ㅋㅋ 향후 자동차 선택에 있어서 안전을 중시하는 사람들이 좋아할 것 같아요

@안프로-t6q 10 ай бұрын

모카에서 하는 매월 판매현황처럼 IIHS 테스트 순위로 나열하면 볼보 광고영상처럼 되겠네요😅

@user-rk4og3yy2l 10 ай бұрын

말리부

@WGunmam 10 ай бұрын

역시, 다른 자동차 유투브 보다 객관적으로 알려주시는군요,,,ㅠㅠ 감사하네요

@KJ-lr9pq 10 ай бұрын

제조사가 아닌 소비자 입장에서 테스트가 강화되고 아니고를 떠나서 IIHS가 가장 현실적인 조건으로 테스트를 하는거고 거기서 푸어, 결국 많이 다칠 가능성이 있다는게 팩트죠.

@Ahri995 10 ай бұрын

와 미니밴으로 바꾸려고 했는데 좀 더 기다려야겠습니다. 좋은 정보 감사합니다.

@user-me5pk6uk4o 10 ай бұрын

역시 현기답다ㅋㅋ 안전 개나주고 소나기만 피하기ㅋㅋ

@chulminkwak 9 ай бұрын

가족을 위한 차라면서... 안전 등급이 최하등급인 'Poore'? '죽음의 카니발'이라는 말이 나오는 이유가 있었네! 국내에서도 카니발 사고에서 유독 중사상자가 많아서 한때 동호회에서도 말이 좀 많았는데, 결국 미국에서 그 사실이 증명이 됐구만! .

@race9797 10 ай бұрын

예상했던 글들이 이 영상에서도 많이 달리네요 포털에서는 푸어받은것만 부각시켜 카니발은 우주쓰레기차로 만들고 시에나 오디세이는 우주명차이고 ㅋㅋ 미니밴 자체가 불안한 차종인게 핵심인데 시에나 오디세이는 푸어등급 하나없는 무결차량으로 인식하게 하는게 웃기더군요 그런내용을 이 영상에서 소개하는데도 못알아듣고 댓글 적는 그대들은 참.... 꼭 필요한게 아니면 미니밴은 피하자가 핵심입니다 한두명 타고 다닐거면서 큰거 사고싶어서 미니밴 사는게 전 이해안가더군요

@user-qq7pt2iz4r 10 ай бұрын

예전에 수출용은 문짝안에 철봉2개 내수용은 하나 넣었던 기억이 나네요 저기 테스트 차에는 문짝에 철봉2개 넣었을텐데 내수용이였으면 결과가 어떻게 나왔을지 예상됩니다

@user-xm8dc3kx5s 10 ай бұрын

저도 봤는데 예전 투싼 ix였나 스포티지r 이였는데 도어안 임팩트바 갯수가 다르더군요 ㅋ 한 차종이 아닐겁니다.. 요새 현기차 옹호하는사람들 살차 없다고 르쌍쉐까고 이제는 벤비아까지 까던데..

@user-xd1th9xn7g 10 ай бұрын

영상본거 맞나? 수출용은 레일이 박살났다던데 ㅋㅋ

@user-qq7pt2iz4r 10 ай бұрын

@@user-xd1th9xn7g IIHS시험은 미국 내에서 랜덤으로 사다가 시험하는거라.. 국내용으로 시험하는건 불가능하지만 만약 했다면 어떻게 됐을지 궁금하다는 말이였습니다.. ㅎ

@machmax7 10 ай бұрын

@@user-xm8dc3kx5s경쟁사가 6단오토. 5단오토 내놓으니 그때 기술 딸리던 현대가 국내는4단이 맞다고 개소리한게 전설이었는데...요즘 현기충들은 그유구한 전통을 모름...그저 옵션만...😊

@Imaginekor 10 ай бұрын

업데이트가 됐는데도 볼보는 G를 받네

@fjkdsxsdj25345 10 ай бұрын

볼보가 g받은 테스트는 다른 브랜드 다른차들도 대부분 g받았어요. 펠레세이드 빼고ㅎ 그래서 suv 사라잔아요. 미니밴은 구조상 취약하니.

@user-xg7oz5xc5n 10 ай бұрын

예전에 내차 렉스턴 옆구리를 k5가 박았는데 k5 본넷 다 찌그러져서 운전자가 운전석으로 못나오고 조수석으로 나오더군요. 내차 옆구리는 살짝 찌그러지고 그때부터 현기는 보지도 않았어요.

@정진혁-t8m 10 ай бұрын

아이를 위한다면 suv 사자 미니밴은 예전부터 측면 추돌에 가장 취약한 차였음 그래서 사망이 정말 많았지

@Bigassmiddlefinger 10 ай бұрын

왜건이 맞죠

@정진혁-t8m 10 ай бұрын

@@Bigassmiddlefinger 우리나라 사람들은 왜건 안이쁘다고 안사니... suv밖에는...

@만통자 10 ай бұрын

현기의 대응 1 차체 강성보강하면서 슬그머니 가격처올린다 2차일피일 이런저런 핑게대면서 개선은 안하고 비용증가만 강조 가격올려도 제대로 만들어야지 하면 왕창 처올린다

@user-xd1th9xn7g 10 ай бұрын

승객을 보호하자가 아니라 테스트를 통과하는게 우선이라니 ㅋㅋㅋ 한국의 교육현실이 여기까지 영향을 주네요..

@JLEEe7 10 ай бұрын

5개월전 도요타 점수 잘받으려고 도어트림에 노치 받은 모카영상보면 뭐라고 하실지 궁금하네요 ㅋㅋ😂

@성이름-v4y7q 10 ай бұрын

당연하지 한국교육 제도에서 자란 한국 공대생들인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@tae_woongi 10 ай бұрын

F/L전 KA4 11인승 (스타일 빠진차) 타고있습니다. 라이트 진짜 안보입니다. 다 뿌셔버릴뻔했어요. 야간에 그래서 왠만하면 안나가는격에 이르럿습니다. 리콜은 바라지도 않습니다. 개선품만 이라도 나오길 빕니다;...진짜..야간에 무섭습니다..

@aa22a4 10 ай бұрын

엄…

@user-ro9sl9jh7t 10 ай бұрын

썬팅을 제거하세요 카니발 겁나어둡게 다니더만

@CrazioChae 10 ай бұрын

카니발 볼때마다 차량 크기에 비해 라이트 광량. 범위. 면적 다 작아보여서 의아했는데 문제가 있군요...

@tae_woongi 10 ай бұрын

@@user-ro9sl9jh7t 전면 노썬팅입니다.

@tae_woongi 10 ай бұрын

@@user-ro9sl9jh7t 영업뛰는데 누가 썬팅찐하게 합니까..ㅋㅋ 업무용인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@조용한-t9s 10 ай бұрын

왜그런지 ,카니발 지나가면 항상 불아난 행동을 보입니다..확실히 카니발을타면 개자식이 운전하고있는 모습이 많이 보입니다..개차반으로운전하는 카니발, 무슨 악영황이 생기는모양임,보통 말로 양아치가되는모양~!(운전자중 카니발이 가장 운전 더럽게] 함,

@제이엠-h5o 10 ай бұрын

싸고 좋은 차는 없다는거죠. 대부분의 자동차 회사들의 이익률이 높지 않은데 SUV보다 크고 넓은 차가 더 싸다면, 당연히 옵션이나 재료에서 원가 절감을 해야 합니다. 그런데 옵션은 소비자에게 숨길수 없는 부분이니, 재료를 아끼는 것이 미니밴 인고 현기차의 현 주소 같습니다

@user-ph4vp6gq3d 10 ай бұрын

한용이 형은 발음이 정확해서 유튜브 자동생성 자막도 정확하게 나오네!! 구지 자막작업 안하셔도 될거 같아요!! ㅎㅎ

@user-pv4sv5gs4h 10 ай бұрын

자체자막이 나오는데요..?

@user-eg7oq8gv9e 10 ай бұрын

김성주 아나운서님이랑 로테이션 돌리는거 아닌가요😂

@slsls151 10 ай бұрын

궁금해서 켜봤는데 진짜네 ㅋㅋㅋㅋ

@user-ph4vp6gq3d 10 ай бұрын

@@user-pv4sv5gs4h 자막 구지 안 넣어도 될거 같아요 ㅎㅎ 자동생성 자막도 정확함

@user-lx6vj1hj9q 10 ай бұрын

안전한 차를 만든다는 것보다는 테스트 기준에 맞게 점수를 잘 받자라는 마인드가 큰 것 같습니다. 테스트 기준에 따라 결과치가 다르니...그냥 코에걸면 코걸이, 귀에걸면 귀걸이....

@oxygen2236 10 ай бұрын

뉴스에서 급발진이나 화재 사건을 아무리 떠들어도 현기 판매율은 영향이 없죠. 다른 나라도 마찬가집니다. 차종 전체적으로 바퀴가 빠지거나 시동이 꺼지거하는 아주 심각한 결함이 있는게 아니면 판매율에는 거의 영향이 없습니다. 그런데도 불구하고 제조사가 저런 안전점검 테스트에 신경 쓰는 이유는 브랜드 가치 때문이죠. 단기적으로는 상관없지만 장기적으로 "안전 등급 낮은 차"라는 이미지가 쌓여서 고착화되버리면 신규 프리미엄 브랜드에 영향을 미치기 때문이죠.

@jiminjiyuabba9657 10 ай бұрын

기아ev9이 궁금 합니다-^^*카니발 안전은 그닥이다가 정답인거죠?? 아직도..카니발 사이드 빔? 미국은 두개 한국은 하나 인건가요??ㅠㅠ

@epica4967 10 ай бұрын

12:49 ~ 13:23 안전을 생각하면 차라리 SUV가 낫지, 미니밴은 외산이든 국산이든 안전과는 거리가 멀다는것 같네요.

@남자홍사마 10 ай бұрын

역시 할말하는 한용기자님.. 믿고 봅니다!! 우리나라 자동차발전을 위해서 노력해주세요

@아이징-x4g 10 ай бұрын

카니발이 저정도면 경차 레이는 어떻게하나 B필러도 없는데 측면 사고나면 어후 끔찍하네요

@epica4967 10 ай бұрын

B필러가 슬라이드 문 안에 내장되어 있는 형태입니다. 경차라서 iihs 기준으로 때려박으면 안전도 장담은 못하겠지만..

@peter12347 10 ай бұрын

현기는 안변함.... 대한민국 국토부가 계속 보호해 주는 한... 절대 안변함.

@십오야-s7z 10 ай бұрын

역시 객관적이네요 다른 유튭에서는 그저 역시 현기라서 저런거다 라고 다른 회사차들은 우수하다 이런식으로 이야기 하던데

@sunkim3999 10 ай бұрын

현기가 까이는 건 기술력이 있음에도 안 하고선 핑계대는 것이 하나, 그리고 그 핑계를 고객 책임이라고 전가하는 고객 마인드가 하나....그겁니다. 아무리 좋게 봐주려고 해도....결함이 아니라 부족함이죠...라고 당당하게 씨부라는 고객마인드의 회사를 감싸야하는건 그쪽과 연관있는 사람들 밖에 없다고 봐요. 그중 하나가 중고차값 방어단도 포함.

@allthatlove904 10 ай бұрын

안전이고 뭐고 그냥 원가절감 가격도 후륜차 가격받으면서 ....기아차에 너무 실망입니다

@이해피-l6b 10 ай бұрын

현기차는 원가절감을 위해..충돌평가 컷트라인만 살짝 넘겼네~~ 현기차의 천박한 기업문화를 볼수 있는듯..

@IamKingSejong 10 ай бұрын

시험점수만큼은 최선을 다 하던 현기가 웬일이래? 아 시험범위가 바뀌었구나 ㅋㅋㅋ

@김찬희-n7b 10 ай бұрын

와 역시 모카 속 시원하다 입니다

@limlamp 10 ай бұрын

우파는 무슨말을 하는지 모르겠던데 ㅋㅋ 역시 김한용님은 설명을 잘해

@K.Song_0614 10 ай бұрын

옛날부터 우리나라는 시험에 통과 하는것에 최적화된 교육을 해오다 보니 ... 그 애들이 회사에 취직해서 차를 만드는데 ㅋ 당연한 결과라고 본다.

@idealist_87 Ай бұрын

본질적인 부분을 짚어주셨내요 국산차는 승객안전보다 테스트만 통과하는데 최적화 하다보니 변화된 환경에 대응이 안된다는거

@tomatoes9876 10 ай бұрын

역시나.. 개판이였어.. 카니발만 이렇겠어? 현기차 다 그렇겠지.. ㅉㅉㅉ 근데 볼보도 궁금하다.

@bluerain3701 10 ай бұрын

솔직히말해서. 가격과 수리하기쉬운것말고는 누가 현대차를타고싶겠나 나부터도 돈더벌면 일본차 독일차 타고싶다

@myway2727 10 ай бұрын

카니발 페리는 가족 안전을 위한다면 거르세요. 3년만 있다가 풀체인지가 대응이 되는지 보고 사는게 맞습니다.

@user-bi6tl4tt5f 10 ай бұрын

열일하는 모카 멋집니다

@rachelkim4361 10 ай бұрын

사고가 나서 사람이 죽던 반신불수가 돠던 한국에선 통풍하나 달아주는게 더 먹힌다는 사싦ㅋ 일반 국민부터 기업까지 겉으로 보여주는데에만 미쳐있지 내실에는 관심이 없음ㅋㅋㅋ

@W.O_O.K 10 ай бұрын

뭐 다른 브랜드들도 점수 하락한 걸로 알고 있기는 한데 현기차는 먼저 좀 앞서서 개선하려는 의지는 없고 매번 하락점 맞고서 개선하는 방식이라 아쉬움 애초에 좀 안전관련해서 앞서 나가면 좋은데 하락점 맞으면 그 기준에 턱걸이로 맞춰놓고 또 강화된거에 털리면 그 기준 턱걸이에 맞추고 거기서 더 개선하려고 안하고 그냥 거기서 멈추는거 같음 우리나라도 문제이긴 하지 미국처럼 다양하게 테스트 방식을 더 극악으로 만들어가면서 테스트해서 차가 더 안전해지게 만들어야하는데 이건 뭐 현기한테 피해 안가게 맞춰주고 있을테니 답이 없지...

@TV-gr2eh 10 ай бұрын

현기차는 진심으로 반성하고 하루빨리 강성을 보강하길 바랍니다..

@machmax7 10 ай бұрын

헤드램프 장난질 그만쳐라...다들 서울.수도권살아서 가로등등등 밤시야 확보된곳에서 살아 불만없는지 모르지만 지방가보면 야간에 정말 어두운곳많다( 전면 0% 틴팅상태)임에도...

@Darkbee11 10 ай бұрын

미니밴말고 대형suv들이 궁금해지네요 수입이 좀더안전할까요? 레일이 튀어나가다니.....

@michaelcheong441 10 ай бұрын

카니발 실구매 가격이 3천 후반에서 4천대인데 6천 중 후반 하는 시에나 오디세이랑 똑같이 안전하길 바라면 비양심 아니냐? 기업은 땅 파서 장사하냐? 도요타 이번 수입한 1억짜리 미니밴 측면 안전성은 공개 되었냐?

@melon_milk94 10 ай бұрын

그런거 일부러 말 안합니다 양심이 없어서 100만 구독 가능함

@jaha4885 10 ай бұрын

안전 버리고 어떻게든 원가 절감하려는 노력이 눈물겹네요

@PUTEELUDSvILWZ7cQj 10 ай бұрын

근데 카니발 운전자들 어째 하나같이 다들 난폭해요? 뒤에는 뭔 아이가 타고 있어요... 이 지랄;; 착한 척 오지고... 난폭하고... 큰 차타고 다닌다 이건가;;;

@62319 20 күн бұрын

꼼꼼한 분석 감사드립니다~

@유자청-t5r 10 ай бұрын

02:10 현기는 그 안전 기준에 넘치게는 만들지 않고 테스트를 통과할 만큼만 만들어서 출시 했었다. 라고 얘기하시고 싶으신거죠?

@treetree8817 10 ай бұрын

카니발만이 문제가 아니고 셀토스 충돌영상보면 완전히 종이박스처럼 구겨져 현장즉사할수있습니다. 요즘 현기차는 디자인만 삐까뻔적하고 내구성 안전성은 완전히 뒷전이에요, 귀족노조 고액연봉줄려면 이렇게 부실하게 만들지않을수없죠, 자동차 운전으로 죽기싫으면 현기차 타지마세요,

@dongwon0704 10 ай бұрын

가족을 태우기 위해 사는 차인데…. 가족이 죽을수도 있다고 생각하니 … 무섭기도 하고 사고는 예고 없이 오는것이니… 생각을 잘해봐야겠네요

@smilemanA_Plus 10 ай бұрын

후면충돌 테스트도 넣어야할듯 합니디ㅡ. 카니발 스타렉스같은 MPV차량들 맨 뒷좌석 안전 최악입니다. 이런차량을 인증해준 국토부도 반성해야합니다.

@민족동이 10 ай бұрын

결국 테슬라 사이버트럭처럼 대세는 게딱지 자동차가 되어야 한다는 거군요. 뼈대보다는 껍질도 강화해야할 때가 온거 같아요. 역시 일론머스크는 예지력이 있는듯..차체가 금형으로 나와야 해결될지도

@황문성-p2m 10 ай бұрын

안전문제심각하던데요 안전도평가 이런문제다뤄줘서 감사합니다

@해왕성-c2m 10 ай бұрын

와... 근데 저 기관 테스트 정말 신뢰도있게 엄격하게 잘하네요

@speciastock 10 ай бұрын

자꾸 최적화 시키니까 트레이드 오프할게 많아져 다음 테스트는 굿을 받겠지만 다시 이전 테스트는 푸어를 받겠지

@Graphpapereal 10 ай бұрын

애초에 안전성을 생각하면 미니밴보다 suv를 선택하는 게 보편적으로 낫다는 맞는 것 같고, 굳이 미니밴을 꼭 사야 한다면 iihs test를 근거로 삼았을 때 그래도 시에나가 더 낫다도 맞는 것 같음. 그리고 카니발과 혼다 혹은 타 브랜드를 골라야할 때 어떤 걸 고르는 게 낫냐 했을 때 개인적인 생각으로 점수 차이는 크게 나지 않는다고 해도 현대/기아가 모범생처럼 정해진 답 이상으로 더 안전하게 만들지 않는다는 느낌을 줬기 때문에 저라면 혼다든 클라이슬러든 타 브랜드를 더 면밀히 살피고 구매할 것 같아요, 이건 브랜드의 신뢰도 문제겠죠. +차를 저렇게 예쁘게 만들어 놓고 솔직히 저런걸로 고전하는/고전하는 뉘앙스를 풍기는 것 자체가 참 안타깝긴 하네요. 개인적으로 일본차를 적잖게 높게 평가하지만 솔직히 실내나 실외 등에서 시에나나 오딧세이가 카니발에 비교할 수 없다고 생각하거든요. 물론 취향존중이지만 나름대로 보편적인 디자인 기준으로 봤을 때 카니발 디자인은 정말 제 생각엔 완벽에 가깝다고 보는데..여튼 그런 좋은 디자인을 만들어 놓고 저런걸로 분위기 흐리는 것도 안타깝고, 타는 사람들이 부적절하게 행동해서 카니발 자체에 감정 팍 식게 만드는 것도 안타까워요.

@jhunterkim 10 ай бұрын

의자가 날라가도 B필러가 내 가족 찔러도 어차피 카니발은 판매순위 탑3에 항상 있다. 그게 한국 소비자들의 현실😢

@user-hy6eu1ku3r 10 ай бұрын

후방 충돌 테스트 이젠 해야합니다.. 너무 약하고 취약하게 설계했어요..

@강승철-w5t 10 ай бұрын

10년넘은 xc90 구형은 현재 안전도 기준을 미리.알고 맞췄냐? 매번꼼수로 턱걸이식으로 차 만들어팔다 매번 기준 강화되면 푸어먹는거지. 하루이틀인가

@우루루까꿍-b5p 10 ай бұрын

카니발 : 큰 모닝

@codediver1 10 ай бұрын

안전한 차를 만드는게 목표가 아니고 테스트만 통과하려고 만드니까 이모양이죠. 현대차 대체 언제 정신차릴까요? 그걸 기대하는게 무리일까요? 차 가격은 오지게 올리면서.

@1외통수 10 ай бұрын

SUV인데 2열이 독립시트 장착된 경우도 미니벤 보다 안전한가요?

@당신을응원합니다-t8j 10 ай бұрын

부모님모시고 가족이타는차인데 안전성이 최악이네요 계약취소해야겠네요

@GooEunGaeRan 10 ай бұрын

어차피 현기차에서 안전성은 기대도 안하는데요 페이스리프트 된 카니발 가격 좀 보세요 가격 좀 그만 올렸으면 합니다

@hoooon 10 ай бұрын

사실 생각해보면 이차가 얼마나 안전한가를 생각해보고 구매하는 경우는 드문게 현실이라 제조사도 아몰랑 하는거 아닐까...

@user-hy4gx7tq6w 10 ай бұрын

자금이 넉넉치 않아 카니발페리 노블 보고 있었는데 아 그냥 SUV로 넘어가야겠네요 부모님 가족들 다 태우고 다닐려고 했었는데 사고가 나면 안되겠지만 만약 났을경우 제 선택으로 가족들 다 위험에 빠트릴뻔했네요 팰리도 그렇고 ㅠㅠ 수입 SUV 중고로 넘어가야겠어요

@chenchenhi 10 ай бұрын

어쨌든 충돌테스트만 통과하고보자는 식으로 만드는게 문제

@IamKingSejong 10 ай бұрын

카니발 양아치 차주들이 착해질 기회가 커질 수록 오히려 좋아

@사당꿈나무 10 ай бұрын

적당히 해요.

@노은지-c9i 10 ай бұрын

운전 X같이 하는 개니발 차주들 이 영상 추천한다 제발 운전 X같이 하다가 덤프 만나 저세상 가길 바란다.

@user-xm4zd8wh8m 10 ай бұрын

팰리세이드 리뷰 때와는 다르게, 전체적인 테스트 결과 설명과 푸어받은 부분에 대하여서 객관적인 리뷰를 하셨네요. 이렇게 리뷰하셔야죠. 자극적으로 안 좋은 한 부분을 부각시켜 어그로 끄는 리뷰는 자제하시기를..

@user-xm4zd8wh8m 10 ай бұрын

내 팰리는 푸어가 아닌데 먼 개소리

@정진혁-t8m 10 ай бұрын

응 푸어차 ㅎㅇ

@user-xm4zd8wh8m 10 ай бұрын

@@정진혁-t8m내 팰리는 신형이라 업데이트된 모더레이트 오버랩 프론트 충돌테스트 결과가 없는데 그쪽이 푸어라면 푸어가 되나?? ㅋㅋㅋ

@sunkim3999 10 ай бұрын

푸어가 아니라 푸족함 입니다. 빼액.

@user-od5sj8og6y 10 ай бұрын

싼타페 하브 계약해뒀는데 카니발도 나오면 사전계약할려고 했다가.. 측면 푸어등급 받았다는거 알고는 패쓰했어요...가족용 차인데..뒷자석에 아이랑 와이프가 타니까.. 좀 무섭더라구요..

@kgbq96 9 ай бұрын

패밀리카가 아니고 겉모습만 번지르한 패션카인듯

@donbu-ahn 10 ай бұрын

앞으로 카니발타다 죽는사람 많이 생기나요?. 안전최고등급일때는 하나도 안죽었고.

@hakjin85 10 ай бұрын

사실 우파채널 혼자 독박쓰는건가 씁쓸했는데 개인적으로 좋아하는 채널인 모카에서 큰 마음먹고 다루어 주셔서 너무 고맙습니다.

@user-ch4vx3nu7j 10 ай бұрын

충족 조건은 강화되고, 그에 따라 상용차들의 기준이 보완 해가는 부분을 계속 따라가는게 어쩔수 없는 현실 같습니다. 제조사가 새로운 기준들을 선제적으로 대응 하기엔 시간, 비용의 문제를 넘어 현실적인 면과 더 복잡한 에러사항들도 분명히 존재 할거라 생각하면서 현재 미니밴의 구조와 제조방식은 태생적인 한계가 있다고 봅니다. 그리고, 시간이 지나면서 제조사들의 새로운 기술 개발과 경쟁들로 더 나은 것들이 계속 만들어 지겠죠. 당장 안전 기준으로 본다면 유니 바디나 프레임 온 바디를 기반한 대형SUV를 선택하는게 좋겠고, 선택은 소비자의 몫으로 봅니다. 더 좋은 차량들이 계속해 나왔으면 하네요.