구입 가격 3900만원? 토레스 EVX 전기차 시승기!...획기적인 전기차 될 까!

* 토레스 전기차 시승기! 중국산 LFP배터리 달고 가격은 3900만원에 구입 가능?
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김한용 [e-mail]

[@qhedilee8097]

이번 시승기에서 문제되는 부분이 그래도 추후 업데이트로 해결 가능한 인터페이스 부분이라 개선판이 나오기를 기대해야겠네요

[@zhfjeidj]

밝기 올리기 불가능, 기어노브 변경 불가능

[@Beaniee121]

@@zhfjeidj 센터페시아 화면 밝기는 확실히 하드웨어 스펙이 떨어지는 물건이라 그런거지, 기어노브는 전자식이라 추후 업뎃으로 변경은 가능은한데... 비엠처럼 중립기어를 별도로 넣을 방법을 물리적으로 추가를 못하겠네요;;;

[@zhfjeidj]

@@Beaniee121 신호는 당연히 디지털이겠지만 노브 자체는 기계식 인데 어떻게 바꾼다는건지... 리콜해서 노브를 바꾸면 가능은 하겠네요

[@hemlama111]

ㅋㅋ ㅋㅋ 추후업데이트는 기대안하시는게좋아요? 내연 토레스도 지금 인터페이스 소프트웨에 문제 1년 넘게 안고쳐주는데 미치겄습니다 ㅋ 쌍용사지마세요 ㅋ 문의 계속넣어도 아직은 계획에없습니다 건의하겠습니다 매크로대답 아이고 진짜 흉기가 점유율90%인 이유가 있더라구요

[@myfaceiszerg]

​@@zhfjeidj두 번이 아니라 한 번에 변경되도록 신호 매커니즘을 변경할 수는 있겠죠. 그러면 훨씬 편해질것 같은데. 그러면 중립은 어떻게 넣느냐? 사실 중립 기어가 꼭 필요한 상황은 별로 없죠. 수동식 기어에서 각 단수를 변경하기 위해 물리적으로 어쩔 수 없이 존재하던건데 자동 변속기에서 그냥 그대로 이어온거죠. 그럼에도 불구하고 중립을 넣으려면 디스플레이에서 선택하거나 후진기어로 2초 이상 꾹 누르거나 등의 방법이면.. 불편하긴 하겠지만 지금보다는 훨씬 낫겠네요.

[@joyfullife9070]

한용이형 리뷰 고마워요~~!! 항상 영상 잘보고있습니다!! 추운데 고생이 많으시죠? 화이팅!

[@88parksw]

다양한 피드백을 받아서 상품성을 점차 개선 시켜 나간다면 시장에서 충분히 매력이 있을 거라고 생각됩니다. 이제 KGM의 사후 대처가 중요해지겠군요!

[@JiHyung_randy_Chang]

오랜만에 모카 보고 갑니다. 동영상 잘 보았네요. 감사합니다~

[@JungminRC]

기어 스워치 길게 누르면 두칸 이동 합니다 저는 일반 말뚝처럼 한칸한칸 움직이는게 조작 미스가 안나고 더 안전하다 봅니다

[@authorityk4053]

사고나면 뒷자석 헤드레스트 쪽 박으면 괜찮은건가요? 플라스틱

[@jaehwanchocartech]

토레스 EVX 12.3인치 디스플레이 우측에 에어컨 공조 관련 창을 띄울 수 있긴 한데, 인터페이스가 다소 아쉽게 느껴지긴 했어요.

[@zerowaterkr]

리뷰를 참 찰지게 뼈때리면서 잘해요.

[@user-ob2ux8to8r]

코란도 이모션때와는 완전 다른 모습을 보여주고 있어서 보기 좋네요 토레스 이후 (구)쌍용을 다시 응원하고 있습니다

[@yongsunlee9451]

공조장치, 라디오등은 물리버튼으로 해줬으면 좋겠다!

[@jic5852]

어제까지만 해도 제대로 된 리뷰가 없어서 답답했는데 직접 시승기를 바로 올려주시네요 감사합니다

[@iamthr4ithnk]

요즘 외부에 스피커가 있는 차들이 있던데, 전기차들은 운전석 한쪽에 미니 클락션 버튼 만들어서 보행자들에게 클락션보다는 작은소리로 차가 지나간다는걸 인지시키는 장치가 있었으면 좋겠어요

[@Sick_karr]

개인적으로 무선충전기 위치는 전k5모델처럼 중앙 콘솔박스 앞쪽에 위치하는게 넣기도 빼기도 편하고 동승자가 있을 때 프라이버시도 지킬 수 있어 좋다고 생각합니다!

[@Hoon_Pak]

급속 속도 측정 좀 해주세요. 특히 추울 때

[@Husqvarna701]

개인적으로 핸들로고 캐스퍼처럼 아무것도 없으면 좋겠는데ㄷㄷ

[@user-ei3id9cg3i]

아니면 반대로 두번 당기거나 강기고 있으면 n단이 체결되게 하면 편할텐데

[@user-us8ud4vs3e]

전자식 기어는 한번에 R또는D로 갈려면 오래누르고 있으면 가능하다고 합니다

[@user-dx8lj6ql1p]

결국은 익숙해제야하는부분.초기 주행시나 본주 아닌경우 조작실수로 사고가 쉽다는 단점.

[@user-us8ud4vs3e]

@@user-dx8lj6ql1p 저도 bmw와 같은 방법이 맞다고 생각합니다

[@jongfil456]

메모리시트 중요한데 옵션구성에 있나요?

[@user-iz5pv3fs2k]

전 뒷자리 sub 덮게 있는게 더 좋아보입니다. 뒷자리에서 충전할일이 많지 않을 뿐더러, 열려있으면 그 사이에 먼지 끼면 청소하기 귀찮을 것 같아서 오히려 덮어 높는게 먼지도 잘 안끼고 육안상으로도 좋아 보이네요

[@60truck]

나도 이 생각함.

[@user-op9ef9qw2e]

덮개 있으면 좋은 거지 왜 그걸 안좋다고 혼자 확신하는지 저도 이해가 안가요

[@user-vg1nv2in2n]

@@legeno. 원가 상승요인이라 해주면 더 좋은거임

[@mocar_official]

굳이. 라는 말의 뜻은요. 없어야 한다는 뜻이 아니라 있어도 괜찮지만 뭐 굳이… 라는 뜻이예요 ^^ 아이폰 충전단자에 덮개 있나요? 피씨도 대부분 없죠. 요즘 차들도 대부분 없어요. 물론 있다고 나쁠건 없죠. 사용할때마다 여는게 좀 번거로운 점이 있어서 사용하시면 호불호가 반반일것 같네요. 넣어도 되지만 빼도 된다.

[@sodin71]

저 단자가 바닥에서 올라오는 먼지를 다이렉트로 만나는 것만 아니면 없어도 되겠지만 위치가 위치인지라 저도 있는 게 더 좋아보여요. 참고로 먼지가 쉽게 내려앉을 수 있는 pc 윗부분의 usb단자는 많은 경우 커버가 있습니다. 작고 사용하기 귀찮다고 빼놓다가 분실하는 경우가 많아서 그렇지 …ㄷㄷㄷ

[@user-lr6kh4cq6h]

9월달 토레스evx 리뷰 영상도 그렇고 리뷰,시승 영상 제일 전문적이고 디테일하고 객관적인 영상이네요. 소비자 입장에서 참고하는데 제일 도움이 많이 되고 KGM이 꼭 이 영상보고 참고했으면 좋겠네요.... 잘 보고가요!

[@user-ct4wq1ts8o]

휴.. 그래도 옛날 쌍용에 비하면 많이 발전했네요 전기차고 만들고 실내도 나름 고급진게 실용성도 높이고,소비자가 원하는 내용들도 소통하면서 반영해 주는게 정말 많이 발전했다고 생각합니다 앞으로의 진보에 많이 기대할게요 (from. 렉스턴 스포츠 차주)

[@user-qs8hp1xr3p]

겨울철 LFP 전비는 어떻게 나왔나요? 시승했는거리랑 남은 거리 확인좀 해주시지…

[@richmon_trader]

겨울이 와야….??

[@user-so4bw2oz8z]

갑자기 이렇게 추워질때 lfp 배터리 혹한기 테스트 해주시면 좋겠네요

[@bylure0214]

하뇽형님 새로 뽑으신 싼타페 2륜 하브 리뷰해주세요~!!

[@arzguardi]

드디어 나오네요 ㅠㅠ 이게 뭐라고 이제나오는지 ㅠㅠ 감사합니다

[@user-jq4cc9pt7s]

많이 쓰는 건 그래도 물리버튼으로 남겨두는게 낫지 않았을까... 스크린 메뉴 찾는것보다 직관적으로 조작 가능한게 좋아요. 예를들어 온도에 민감한 사람들 있잖아요. 너무 덥거나 추운걸 싫어하는 분들 있어요. 차 안 온도 풍향 풍량 이런걸 바꾸는데 운전중 간단하게 조작이 어렵다면 큰 단점입니다.

[@hemlama111]

내연기관 토레스도 그거때문에 골치아픕니다 특히 통풍이랑 열선 괜히 이상하게 만들어서 한번 터치 ->2초 로딩->통풍 열선시트 조작가능 으로 해놔가지고... 불편하다고 계속 컴플레인걸어도 들은척도 안합니다 ㅠ

[@robin_son]

현대 디자이너들이 쌍용으로 들어간게 아닌가 싶습니다 딱 현대 디자인 같은게

[@baroni2001]

기어레버는 길게 밀면 바로 바뀝니다. D에서 R로

[@user-ex7gf5tv3i]

자주사용하는 공조장치는 디스플레이 에서분리되어 외부에 있어야편리할것 같고요 변속레버도 개선이 필요하네요

[@Kimsewoong]

원가 절감도 중요하긴 한데 공조기는 네비게이션 바로 밑 공간에 조작 기능이 따로 있었으면 더 좋았을 것 같네요. 네비에 공조기 기능까지 같이 있으니까 UX 조작 댑스가 깊어지고 너무 복잡해지는 것 같아요. 내연기관 토레스 때도 많은 분들이 자주 사용하는 공조 기능들은 운전할 때 전방 주시하면서도 손가락 감각으로 조작할 수 있도록 물리 버튼으로 만들어 달라는 피드백이 많았던 것으로 알고 있는데 이제는 아예 네비로 넣어버렸네요...

[@DaddyBrownbr]

중국스러운 어처구니없는 조작계를 만들어 버렸습니다. 공조 등의 조작계는 EV6같은 훌륭한 차에서도 사용자 불만이 나오는 오묘한 요소인데, KGM은 아마 UX(사용자경험) 설계 혹은 검토인력 유지도 힘든 모양입니다. 속도계 띄엄띄엄 움직이는 거 보고 황당했습니다.

[@evo1595]

@@DaddyBrownbr 정확합니다. 아예 인력이 없는 상태라고 봐야죠. 디자인 잘 해놓고도 소프트 설계와 개발이 저 모양이니… 정신 못차리네요

[@user-x0x0x]

evx 5일 째 운행하는 저는 딱히 불편한거 모르겠어요 핸드폰처럼 화면 옆으로 슬라이드하면 공조창이 계속 떠 있거든요.네비는 계기판에 표시되어서 생각보다 불편하지는 않더라구요. 처음에 히터나 에어컨은 음성인식으로 킵니당

[@Tangutcongun]

Ne alakası var kimsen kimsin kardeşim. Fıstık gibi araba yapmışlar sen kalkmış arabaya çamur atıyorsun

[@gogobebe6873]

카플레이 연동해서 티맵쓰면 계속 끊기다는데 한번부탁드려요

[@user-iv7qr7tp6m]

좋은 정보 감사합니다 ^^

[@user-nn8nr7fo3m]

그런데 26분쯤에 이야기한 뮤트 버튼은 내가 알기로도 그냥 음소거버튼이지 재생 일시정지버튼이 아니라서, 재생이 되고 있는건 맞다고 생각됩니다.

[@intelligenceartificial7301]

자율주행은 어떤지 안나와있는 부분이 아쉽네요 ㅜ

[@bs.bs.]

캠핑을 즐기다보니 전기차 suv만 기다리는데 반가운 소식이네요. 다만 인포테인먼트는 엉망이군요;; 국내 출시도 기대되는 리비안 r1s가 더욱 기다려집니다.

[@user-qu5sg5te2w]

벌집매트와 코일매트와 혼동해서 설명하셨습니다. ㅠ 벌집매트는 순정매트와 코일매트와 비교해서 가장 청소하기가 쉽습니다.

[@user-ik8mx6yn1f]

혹시 편집자 바뀌었나요? 내용이 자꾸 뚝뚝 끊기고 훅훅 넘어가는거 같은데… 좀전까지 볼륨 얘기하다가 갑자기 한칸씩 보여지는거 너무 불편하네요. 계기판~~ 이러면서 내용이 나오길래 뭐지? 싶은…. 오늘은 내용 정리가 좀 잘 안된 느낌이네요.😂

[@user-cj2vw8gd2t]

전기차가 인기있고 반응이 좋아야 전기차 부품이 인기있듯이 .. 앞으로 전기차를 사랑합시다 더 발전하게요~~~🎉

[@user-hd2vp1dk9d]

그냥 쌍용수준이 현기보다 떨어지는거임 현기는 작년부터 신차에 ccnc네비출시 ota가 기본인데 얼마나 원가절감인지 기술력이떨어지는지 현기차4년전수준

[@hemlama111]

진짜 쌍용차 답없어요 지금 토레스 내연끌고다니는데 진짜 인포테이먼트 불편한점, 버그같은거 1년 넘게 고쳐달라고 하는데 고쳐줄 생각없다 건의는 해보겠다라는 메크로 답변만 반복됩니다. 지금 이 evx도 솔직히 추천 안합니다.

[@Korea.a.i]

역시 날카로운 지적👍🏻 🤖

[@Polepair]

많이 팔렸으면 좋겠네요.

[@ttfamily4406]

트렁크 내려오다 다시 올라가는건 센서인가요?

[@dhkang8968]

우리나라 자동차 회사들이 전기차 더 잘 만들고 더 잘 성장하길 기원합니다 ㅎㅎ

[@kevin1234par]

전기차 시대, 정말 큰 변화가 안착이 되어서, 사용자도 편리해지고, 덕분에 산업도 발전하면 좋겠네요. 전가차 덕분에 반도체를 뛰어넘는 산업의 만들어 지고 있어오. 설레지 않을 수가 없습니다. 정말 열린마음으로, 중국이 한국을 비롯한 전세계 배터리 시장을 석권하고, 미국이 전기차 전장 기술을 석권하여, 중국과 미국이 잘 만들어준 전기차 세상을 누리면 더 멋지겠어요. 좀 더 열린 마음으로 말이죠. 그래서 모카가 중국과 미국으로도 진출하면 더 멋질 거 같아요.

[@user-wz1ix9nx1t]

계기판 밝기 따로 조정 가능해요~~

[@AdriaBeck]

인포랑 기어변속 부분은 출시 전에 수정 가능한가 모르겠네요. 어지간하면 좋게좋게 얘기해주는 한용님이 저렇세 말하는 걸 보면 필히 수정돼야할 것 같은데.

[@Hungry_Mario]

웰컴 사운드는 없는게 나을듯해요. 사실 pc윈도우 초창기 시작음 같은 느낌들기도 해서, 좀 들으면 금방 촌스러워지고 주차장에서 시끄럽기만 하기 때문에...

[@user-ph6xq7dq5w]

영상잘보고갑니다

[@user-ly5zg3dr8e]

풍절음 소리를 객관적으로 볼수 있도록 소음 측정기를 달아서 보여 주시면 감사하겠어요. 사람 기분따라 조용할수도 아닐수도 있는거 같아서요. 시속 120KM 기준..

[@muse1129]

중국산 LFP.... 겨울에 충전 속도 감당 할수 있을까요

[@user-pm4gb5nr4y]

니로 2세대 전기차도 LFP배터리 코나도 그렇지않나요

[@user-jn2zm1tn3t]

드라이브 모드 변경을 화면에 찾아들어가서 해야하다니. ota무선업그레이드도 없고.

[@user-rf7il5dx8j]

겨울 지나야 제대로 된 판단이 나올거 같네요

[@kkk719]

겨울철 배터리 문제 꼭한번 짚어주세요,,,, 국산 LFP배터리가 빨리 장착되길,,,,,

[@user-dk8pf3rl4x]

저는 빨리빨리 하는 한국인 특성상 국산이라도 LFP는 아니라고 생각함. 포터처럼 충전소 회전률 떨어트리는 주범이 될 가능성이 큼 일명 충전소 빌런화

[@user-ps9by5fz9y]

기어 조금 올리면 중립. 강하게 하면 R/D? 더 불편하지 않을까요? BMW 안타봐서 몰것지만 확실히 단수를 확인할수 있다면 더 좋을것으로 보입니다.

[@molbono10duckuya]

벌집 매트는 보통 상하단 분리가 되는 구조(벨크로)이고, 분리 및 조립이 편합니다. 그래서 분리 후 털기만 해도 먼지가 쉽게 제거됩니다. 바닥 질감이랑 뒷좌석 센터터널 뜨는 현상만 빼면 가장 좋은 형태라고 생각합니다. 게다가 가격도 저렴한 편입니다. 물론 kg에서 쓴게 제가 알고 있는 구조인지는 모르겠지만 벌집매트에 대해 잘못 알고 계신거 같네요.

[@user-js2gl6he8e]

분리형 이 아닌것같내요

[@shouryukou8622]

매트에 대해 누가 실험좀 해줬으면 좋겠더라구요. 제 경험으론 벌집매트는 먼지나 흙이 그냥 보여서 털어내고 세차장에서 매트청소기로 청소도 하는데요 먼지가 안빠진다구요? 코잉ㄹ매트는 또 방망이로 털어도 먼지가 안날리고 안 빠질 정도인데 결국 먼지가 빠져나와서 몸에 안 좋을 거라구 이야기하고.. 경험이랑 하는 이야기들이 너무 달라서 누가 각 잡고 비교실험해주면 좋겠네요.

[@user-yc1wy3sr6u]

벌집매트 도 나름 장점이 있는데, 너무 안좋게 얘기하시네요... (분리 안되는거면 몰라도.. 설마... 분리 되겠죠...)

[@user-qu5sg5te2w]

분리가 안되는 벌집매트는 없습니다

[@bamese]

벌집 매트는 옛날에 유행 했던 매트인데 그게 순정 매트라니... 요즘은 죄다 코일 매트 사용하는데 너무 유행에 뒤쳐진 선택이 아닌가 싶네요

[@user-cd4dx8ff3x]

선생님 안녕하세요 Evx결함 이슈가 많은데 한번 다뤄주시면 감사하겠습니다

[@RARKROA]

크기랑 디자인이 딱 제가 원하는 전기차네요... 전기 suv가 많지 않고 다른 수입 전기차는 넘 비싸고... 코란도 ev도 나온다고 하니 두 가지 모델 중 고민중입니다 ㅎㅎㅎㅎ

[@tuuji1]

안전 이 우선

[@hyuk3824]

예전 차에 쓰던 벌집매트는 2겹으로 윗부분 벌집을 탈부착할 수 있었는데 토레스꺼는 일체형인가보네요ㅜㅜ

[@user-ch9gl2us1o]

뭔가 차량이 어설프네요. 무선업데이트가 필요할듯 싶네요. 변속버튼 옆에 물리 통풍,열선시트버튼 있었으면 더 좋을듯..

[@parang721203]

전기차들도 크락션 소리가 위협적인가요? 크락션 소리는 왜 개선이 안될까요? 살짝만 눌러도 위협적인 소리가 나오니까 되게 기분 나쁜데 이거 개선하는데 힘좀 써주세요~~

[@user-pn9uu3tg3v]

지적하신 문제점들을 케이지관계자들이 보고 시정하면 내년 초에 구매 하고 싶네요~

[@songpaul9436]

현존하는 최고의 가성비 국내 전기차네요 성공하기를 바랍니다. 굿

[@jeonkwanghoon]

앞범퍼는바뀌는데 뒤쪽은바꿔야하지않나싶네요 전기차인데

[@emirfarukdemir3616]

이 자동차의 DC 충전 속도는 얼마입니까?

[@hhkjuubkwon7777]

다좋고 참을수있는데 직관적인버튼들이 없어서 패스합니다! 사고유발 심하겠네요

[@user-cf6on8ke2m]

토레스 구매해서 1년 타고 있는데 생각보다 잘 나가긴하나 예전에 일산 지금은 판교로 출퇴근 하는데 기름을 좀 많이 먹는것 같아요ㅠㅠ 그래서 다시 팔고 소렌토 하이브리드 중고로 가야 할지 고민중이네요ㅠㅠ

[@user-sy3ic1ny6k]

고민할 가치도 없음

[@myfaceiszerg]

쏘하도 기름 꽤 먹어요. 하이브리드라서 덩치와 무게에 비해 좀 덜 먹는거죠. 제가 타봤는데 지방 시내주행 위주 실연비는 쏘렌토 1.6t 하이브리드 : 15 스포티지 1.6t 4륜 가솔린 : 14 k3 1.6 n/a : 19 하이브리드보다 연비에 큰 영향을 미치는건 크기와 무게라는 판단을 했습니다.

[@user-zr2fm6lq4q]

토레스랑 현기 비교는ㄴㄴ 급이 다름,, 쌍용은 구멍가게수준

[@user-mc5ng1ii8p]

진짜 송곳 같은 리뷰 짱. KG가 단점을 업데이트로 보완하면 진짜 잘 팔릴듯

[@kkojong]

그 보완을 지금까지 안하는데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-nm5vc5yq7n]

​@@kkojong정답

[@user-ex7gf5tv3i]

HUD는 어떻게 되나요

[@user-mm2be5ir2e]

주행가능거리 궁금하네요

[@user-sg7gh4xe3t]

버튼 패드에 넣는거 테슬라에선 칭찬받은 일이었는데.. 인터페이스 후진건 개선될테고 현대기아랑 비교라기에는 차값이 차이가 크고 그렇네요

[@60truck]

근데 KG는 미국 수출을 염두하지 않는 건가요. 현재 미국에서 전기차 구입 할때 중국산 배터리 쓰면 보조금 못 받잖아요. 그리고 국산 배터리 장착 차량과 가격 차이 별로 없는데, 중국산 배터리 장착한 이유가 뭔가요.

[@kisssix1]

날개엠블럼 솔직히 좀 산만해보입니다. KGM은 기존 쌍용 엠블럼을 의미 새로 부여해서 다시 쓰던가 아니면 티볼리 에어에 쓰던 엠블럼을 조금 변형해서 제대로된 엠블럼을 만들었으면 좋겠네요

[@user-ls7rg6ik5n]

한대 사고 싶네용

[@jiunyun6893]

많이 발전하긴 했는데...아직 갈 길이 멀어보이네요...

[@kimjh7142]

변속기는 버튼식이 제일 편리하지 힘 조절해서 올리고 내리고??? 그냥 후진 버튼 누르고 전진버튼 누르고 중립버튼 누르고 주차버튼 누르고 힘 조절 할 필요 없고 손 올리고 손가락만 움직이면 되니 제일 변속하기 편한 방식이지요

[@bechigi]

가격이랑 크기는 정말좋은데.. 디테일이..

[@MrCome8515kim]

KG에서 6,7인승 차량도 팔아요?

[@maestrohan4752]

트렁크가 가로로 골프백이 들어가나요?

[@user-wd6ke9rz6j]

16:45분 이런 상황을 걱정할게 아니라 이런 상황이 생기더라도 문제가 없도록 만들어야 되는게 아닐까?합니다. 안그래도 복잡한데 이런거까지 걱정을 해야되니....

[@user-sy3ic1ny6k]

심각한 결함 이라고 생각함 문제 생기면 소비자가 책임 져야하는 상황

[@Polepair]

버튼을 모두 디스플레이에 넣어서 너무 힘든건 BMW x6 2024도 그래요. 온도 조절 하기 짜증납니다.

[@TV-ov7gx]

벌집매트는 분리해서 물로 세척가능하지 않나요?? 설명은 코일매트를 설명하신듯 한데..내가 잘못알고 있나??ㅎ;;

[@skyclan]

소프트웨어 좀 더 노력해야겠네요 ㅎ

[@user-dj2tl5ly3m]

기어길게 밀면 바뀝니다. 다음에 다시한번 해보세요^^

[@user-eb6sb4qs3v]

여기저기 까이는 부분이 있지만... 이번에 토레스 EVX 신청완료! 나름대로 객관적인 평가 해주신 거 같아서 너무 감사합니다. 구매결정 하는데 도움이 됐어요

[@user-kl3vz4in8o]

김한용님 요즘 전기차 및 하이브리드 모델들이 많은 주목을받고있는데요. 내연기관(디젤,가솔린) 차량들의 시장에 언제까지 생존?가능한지에 대해서 현재 전세계 시장 동향을 한번더 방송해주셨음 부탁드립니다.

[@YJin90]

27:16 이 영상의 핵심인듯.... 근데 그걸 못하는 KGM의 마음도 잘 알겠어서 참... 대부분의 사람들은 현대기아와 비슷하지만 저렴한것을 원하다보니 쌍용도 어디부분을 도대체 다르게 해야지 현대기아와 같으면서 다를수있을까? 고민 많이 했을듯....

[@chlrkd0506]

제가 생각한 부분을 영상시작하자마자 콕 짚어주시네요 잘 쓰지않는 N단을 왜 굳이 늘 거쳐야하는지.......

[@user-xs3mj9yy3l]

밝고 명량한 아이야... 오토야 (feat.하하)

[@sulim9333]

디자인이 레인지로버와 비슷해서 호감이 가네요.. 친환경이라 더 호감이구요. 지속적으로 보면서 구매대상으로 고려해야할것 같습니다.

[@user-hq4lx9gk9c]

레인지로버가 어디닮음??코나닮은거지ㅋ비교할걸좀

[@hyunpark811]

이러고 현기차삼 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ameri5067]

눈....

[@railroad300k2x]

15:58 중요하군요... 잘잘하게 개선해야 할 부분이 많군요......

[@pgr21-com]

보통 컬럼레버나 다이얼 방식은 이중으로 버튼을 설계 해서 2단계로 내리면 바로 전진후진, 힘을 살짝주면 중립상태로 갈 수 있게 해줘요. 저건 그냥 설계 미스인듯..

[@user-ol3rj4gw2j]

엠블럼 좀 만드시죠 회장님.... 타고 다니실 고급진 대형도 만드시고요!!

[@woo3978]

버튼을 없앨거면 제발 ux,ui좀 신경써라..써보긴한걸까ㅋㅋㅋ기존내연기관만들던 회사들이 ui,ux에 돈을 너무 안쓰고허접한듯

[@tjy908]

다좋은데 커브에서나 급차선변경시 쏠림현상과 스핀현상은 정말 걱정됨 안전에 관련된 문제아닌가? 수정도 안될거고 아참 계약했는데 담달출고라는데 취소해야되나? ㅠㅠㅠ

[@sicaya45]

전기차는 인프라부터 아직까지는 안정화되지 않았다고 생각함 화재나 급발진 뉴스에는 나왔지만 제주변사람들이 겪은경우는 없어서 둘째치고 충전여건이 너무 안좋음 가솔린이 압도적으로 편리하기때문에 조금더 지켜봐야할거 같네요 게다가 어쩃든 보조금 받아도 가솔린보다 많이 비싼데 차가격도 안정화되야할거 같구요

[@mallll2771]

어째 언제쩍 나온 티볼리보다 발전은 못하고 더 못하게 만드는건지모르겠네 .

[@grida7000]

크롬캐스트 되나요??

[@user-iq6bm5ou3m]

전기 SUV 토레스ev 좋아보이네요.

[@MoC848]

계기판이나 핸들 엠블럼이 어처구니 없지만 가격 경쟁력은 있어 보이나.. 볼수록 기가상하이발 모델Y가 사고싶게 만드네요

[@tomlee6575]

응 올해 물량 3 일치밖에 못쳐냄 주문해도 내년 됢가말까

[@youseha562]

토레스EVT 기다립니다. KGM측에선 EVT를 EVX와 비슷한 가격에 내놓는다고 했으니 화물차보조금까지 생각하면 더 저렴하게 살수 있을듯 보여서요.