네 가지 이상해... 가격 좋고, 공간 좋고, 생긴 것도 좋은데.. 이건 쫌 // 토레스, 토래스, EVX, 전기차, U100, 4750만원부터

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Күн бұрын

#토레스 #EVX #전기차
00:00 토레스 EVX
01:42 전면디자인
02:20 측면디자인
03:23 후면디자인
04:08 트렁크
05:16 프렁크
05:53 실내디자인
09:25 고대로
11:04 오디오
12:17 헷갈리는 디스플레이..
13:00 30km/h 주행
13:43 주행안정장치아쉬움
15:53 잠금버튼표시는 어디에?
16:23 핸들링
17:23 일반도로주행
19:44 급가속 테스트
20:55 반자율주행
21:34 마무리
**KGM의 시승 행사에 초대 받아서 찍은 영상입니다. [미디어오토]는 공정거래위원회 권장 표기 사항을 성실히 준수합니다.
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Пікірлер: 966

@user-ge5lc2uu7b 6 ай бұрын

말도 안되는 걸 억까하거나 약간의 불편함이 있는걸 과장해서 까거나 그런게 아니라 운전에 있어서 가장 중요한 안전에 관한 부분은 확실하게 짚어주시는 건 회사를 떠나서 어떤 차이건 꼭 필요하고 그런걸 소신있게 말씀해 주시는 부분 때문에 항상 신뢰하면서 보고 있습니다.

@TA-ks9op 6 ай бұрын

전기차는 처음부터 최대 토크 터지는만큼 슬립 제어가 안전의 핵심인데... 저정도로 슬립 제어 안된다고 하면 노면이 안좋거나 타이어 트레드가 좀 소모된 상태일때 어떤 주행 보여줄지 겁나네요 전기차라 무게도 많이 나가는데...

@user-sr1ox8hg6g 6 ай бұрын

장단점을 적절히 리뷰해주어서 감사합니다. 다들 너무 가성비갑이다 너무좋다 이쁘다 성능좋다 등등 좋은말만해서..ㅎㅎㅎ

@studio7318 5 ай бұрын

😄평소 미디어오토를 즐겨보는 사람입니다. 항상 볼때마다 조금은 익살스러운 해설에 절로 웃음을 띄게 만듭니다. 늘 요긴한 정보를 빠르게 알려주심에 항상 감사드립니다. 추위에 항상 건강 조심하시길 바라며 더 많은 구독자 확보를 기원합니다.

@user-it8hv7sf3d 6 ай бұрын

역시 디테일 하십니다.

@edged8081 6 ай бұрын

안타까운 마음으로 보고 있었는데 그나마 제로백 성능에서 희망을 봤습니다. 안전장치는 빠른 개선이 이루어져야할 듯

@user-qk2si2xj6v 6 ай бұрын

항상 좋은 리뷰 감사합니다.

@user_Dokdo. 6 ай бұрын

되게 재밌게 설명해주시네요ㅋㅋㅋㅋ 구독 했습니다👍🏻👍🏻👍🏻

@Gimlet6051 6 ай бұрын

장점을 보자면 vtol 지원과 아무래도 suv라는게 가장 크게 다가오네요. 아직 까지는 그래도 나름의 틈새 시장이 있지 않을까 싶습니다. Suv다 보니 해외 수요도 꽤 있을 것 같구요.

@leedonghyup 6 ай бұрын

만들어 본 적은 없어도 누군가 만들어 놓았던 것들이 있기때문에 이처럼 쓴소리를 많이 들어야 하는 제품입니다.

@pstarke1066 6 ай бұрын

"쌍용자동차는 쌍용차만의 색깔이 있고 그 팬들은 토레스에서 증명되었듯이 아직 어디 가지 않았다. 예산이나 환경에서 제약을 받는 상황이라면 본인들이 잘하는 분야에 집중하고 그 색깔을 더욱 드러내면 된다. 그런데 자꾸만 다른 브랜드를 의식하면서 본인들의 색깔을 흐리려고 한다. 어쩌면 그동안 항상 그런식이었기 때문에 쌍용차가 힘들었던 것은 아니었는지 되짚어 볼 시점이 아닌가? 기술을 사다 쓰는건 좋다. 하지만 본인들이 무엇을 잘하는지 모르고, 원천 기술 없이 타 브랜드처럼 보이고 싶어한다면 앞으로도 쌍용차의 밝은 미래는 상상하기 어려워 보인다. 새 주인은 만났는데, 직원들은 그대로다. 그 직원들의 마인드나 행동은 새 주인과 함께 바뀌었을까? 전사적으로 부단히 노력해도 수 년, 수십여 년 걸리는게 조직문화다. " 올초 쌍용이 토레스 LPG 바이퓨얼 모델에 마치 하이브리드인냥 이름으로 장난질쳤을때 나왔던 모 자동차매체의 평론인데 난 저게 현재 쌍용을 바라보는 가장 정확한 시각이라고 봄 쌍용은 지금 전기차 만들때가 아님

@MyEyeSand 6 ай бұрын

남이 만들어 놓았던 것들이 있었기 때문에 맨땅에 헤딩할 필요가 없었을텐데.. 욕을 먹어야지~

@user-eu7nz4sg3k 6 ай бұрын

진택이행님,깜빡이 스르륵 스르륵에 놀랐어요.ㅎ😢😂

@user-us7kw9xx7t 6 ай бұрын

ㅎㅎ 늘 재미있게 봅니다

@cooltrademan 6 ай бұрын

싸고 큰 전기차 필요하신 분들에게 좋겠네요. 틈새를 아주 잘 공략한 것 같습니다. KGM이 아직까지는 부족함이 좀 있더라도 계속해서 틈새시장 공략 잘 해가지고 성장했으면 좋겠습니다 ㅎㅎ

@user-wl1ox4ql5c 6 ай бұрын

@@user-dn9pm9gv7q 니로는 엄청긴거 투싼이랑 비슷한데ㅋㅋ

@ffds12dfs 6 ай бұрын

@@user-dn9pm9gv7q????????

@2dong061 6 ай бұрын

@@user-dn9pm9gv7q 니로보다 실내가 좁아요.....? 와 니로는 못타겠던데 ... 이것도 엄청 좁구나

@nxt9251 5 ай бұрын

@@2dong061둘다 실내 괜찮은데 돼지 아니면 괜찮음 ㅋㅋㅋㅋ

@user-rn1yy3vt1l 5 ай бұрын

@@2dong061제가 188에 105키론데 니로 탑니다 후열에 앉아도 널널한데 니로가 좁나요ㅋㅋ?..

@gdtgkih2864 6 ай бұрын

21:07 "차로 중앙 유지" 기능이 꺼진 상태로 주행하셔서 오해가 있으셨던 것 같습니다(클러스터 상으로는 "차로 이탈 방지" 기능만 켜저 있는 것으로 보입니다)

@YounwangBae-ew8jm 5 ай бұрын

올바른 리뷰 감사합니다. 안전이 가장중요하지요

@user-wb6qu9kq4c 3 ай бұрын

EV6타다가 토레스가 눈에 들어와서 찾다보니 우연찮게 보게됬는데... 말씀하시는게 너무 재밌어요. 구독! 덕분에 EV6 계속 타는게 좋겠다라는 결심을 하게 해주셨네요 ㅎ

@freejinjd 6 ай бұрын

겨울철 배터리 성능만 어느정도 선방을 하면 사고싶은 차네요. 급가속 필요없고 장거리 많이 안뛰는 저같은 사람한테 딱인듯합니다. 내년에 보조금 받아서 최상위트림으로 사야겠어요. 좋은리뷰 잘 봤습니다. 😊

@user-hx1ns6go8z 6 ай бұрын

kgm으로 바뀌고나서 초반치고는 굉장히 좋아진것같습니다!! 이렇게 발전된거 보니까 앞으로가 더 기대되네요. 장기자님과 KGM 모두 흥하길!!!

@user-uw8oe6zv2z 6 ай бұрын

활기찬 오프닝 😆

@H.-715 6 ай бұрын

개그맨인지...기자인지 ㅎㅎㅎㅎ 항상잼나유~

@frodopark7774 6 ай бұрын

올 겨울은 한 번 겪어봐야 제대로 된 평가가 나오겠죠? 인산철은 겨울철 연비가 많이 안좋다고하니... 겨울철연비까지 별 문제없다면 가성비차원에서 괜찮은 선택이라 생각합니다.

@Archdiel 6 ай бұрын

택형님 연말 마무리 영상에서는 덤블링하시고 오시는건 어때요(?)

@Beaniee121 6 ай бұрын

V2L 관련 모듈을 현대 모비스에서 판매한걸까요..? 제가 알기로는 800v 시스템 채용한 차들 중에서도 현기만 유일하게 220v 안정적으로 뽑아쓸 수 있다고 알고있어서유~

@lucky-guy-kr 6 ай бұрын

오늘 진택이형 텐션좋네요 ㅋㅋㅋ

@akanechang831 6 ай бұрын

evx 픽업 트럭 나오면 진지하게 한 대 계약 할까 했는데 프렁크가 없으면 쫌... 많이 곤란한데요

@user-tu1qr5df6q 6 ай бұрын

토레스 전기차 시승기리뷰는 이게 최고네요. 시승기 솔직해서좋아요! KGM도 부족한점 수정해서 힘내싶쇼! 파이팅!

@user-ph6xq7dq5w 6 ай бұрын

영상잘보고갑니다

@user-uj9xx2yy6i 6 ай бұрын

저는 토레스 디자인이랑 저18인치 휠이 잘어울리게 보이는데 역시 디자인을 하셨던 분이라 보는 눈이 다르네요^^

@carrotpig1977 6 ай бұрын

인력과 자본이 현기에 비해 엄청나게 떨어지니 어쩔수 없이 byd기술로 만들긴했는데 커스터마이징이 좀 제대로 되지 않았다~ 이정도 느낌이네요.

@wearethefuture7342 6 ай бұрын

디자인은 진짜 마음에 듭니다

@user-ql5mm5mf7r 6 ай бұрын

역시 최고의 리뷰~

@hangil94 6 ай бұрын

훌륭한 영상이네요

@yongsunlee9451 6 ай бұрын

공조기나 라디오 정도는 필히 직관적인 물리버튼으로 만드시길! 😢😢😢

@zerozero00000zero 6 ай бұрын

결론적으로는 회사 내에서 기술 최대한 끌어모아서 만들었지만 현기에 비해서는 아직 부족한 느낌? 이네요 가성비로는 나쁘지 않는.. 이모션 제외하고 제대로된 전기차는 거의 처음으로 만드는 거니까 이해는 거지만... 뭐 그래도 해결 해주겠죠

@KKulDog 6 ай бұрын

형님 리뷰가 차튜버중엔 제일 잼있고 알찬것같아요

@PD-zq2rp 6 ай бұрын

진택이형 쓰고계신 선글라스 뭐에요? 너무 멋져서 갖구싶네요

@GamJabbas 6 ай бұрын

이번 겨울에 LFP배터리 성능이 어떨지가 관건이네요.

@user-od9mq1xm1h 6 ай бұрын

신뢰의 아이콘 진택이 형. 어느 유튜버들처럼 그냥 좋다고 넘어가지 않는 소신의 남자.

@So_good-not_bad 6 ай бұрын

다들 싼거만 괜찮다고함 어차피 다 돈받고 하는 유투버들이라 도찐개찐

@user-tt1jy7pf2m 6 ай бұрын

잘봤습니다.

@yalcnylmaz3639 5 ай бұрын

안녕하세요. 장거리(고속도로) 범위는 어떻게 되나요? 시내 주행 가능 거리는 어떻게 되나요? 이 차를 추천하시겠어요? 친구 터키의 사랑을 담아.

@poglepogle 6 ай бұрын

실내 내부에 물리적 버튼을 없엔 것은 좋은데, 그러면 모니터는 큰걸로 달아 줘야 했던거 아닌가? 조그만 화면에 억지로 버튼을 집어넣으니 UI도 엉망이 되는구만.

@tomcat1204 6 ай бұрын

딱 모노코크 바디 티볼리 처음 만들었을때의 그런 노하우 부족이 느껴지네요. 전기차 제조도 아직 좀 더 노하우 축적이 필요한듯.

@user-ih4hp9dt8k 6 ай бұрын

좋은지적 잘 보고가는데..경솔하게 보고가네요.. 산만하게 ㅋㅋ

@user-ch8vq2kd5k 6 ай бұрын

디테일한 지식과 유머 할말다하는 소신. 이래서 이거 봄

@NinanoNililiya 6 ай бұрын

완성차를 만든다는게 얼마나 어려운것인지 새삼 깨닫고갑니다

@levante3728 6 ай бұрын

할말을하는장기자 kg 잘되길바라지만 아닌부분 애기해주는모습

@user-tu7tk5hl3m 6 ай бұрын

시원하고 적나라하게 리뷰해주셨네요..현기도 이와같이 시원하게 적나라하게 리뷰좀해주셨음 하네요. 뭐랄까??? 현기는 살짝 까긴하데 아주..엄청...봐준다할까?

@user-bm9tk2jq6d 6 ай бұрын

다른채널에서는 이런디테일한단점 말안하는데 헐 안사길다행이네요 자율주행이 안되는거때문에 고민중이였는데 그냥테슬라 구매 시기를 기다리는게 나을듯 합니다

@black8412 6 ай бұрын

기다렸습니다 눈빠지게 기다렸어요 구매생각중이라 매일 언제올라오나 기다렸어요 ㅎ

@user-qu1vs3nu7k 6 ай бұрын

진짜 중요한게 문제가 있네요.상품성은 좋지만 쌍용 특유의 싼티는 어쩔수 없나봅니다.

@kimchaeng9988 6 ай бұрын

지포렉스턴때 깜짝놀라었음 실내가 너무 싼티나서

@machmax7 6 ай бұрын

@@user-mb1ox9dd2f사골하비는 풀옵 거진 7천돈 아니냐??😅

@machmax7 6 ай бұрын

@@jwp3399 ㅋㅋㅋ 언제적 6기통 드립이냐?? ㅂㅅ아...그것도 곧 단종되는 v6디젤을... ㅂㅅ신형 L6 제네시스 디젤도단종처리한 현기 디젤을 처 빠노...기술안되서 현기 2.2 디젤은 202마력에서 191마력까지 디튠시킨 마당에🤣

@dyshin6491 6 ай бұрын

찐리뷰다😂

@user-ho7ue3dw9m 6 ай бұрын

뛰어오시는게 마치 어벤져스 보는듯 ^^

@syoon9437 6 ай бұрын

서스나 다른 건 차치하더라도 저 안전장치는 가격 좀 올리더라도 급을 높이는 게...

@freetbet 6 ай бұрын

주행인전장치는 내연기관용을 그대로 쓴게 아닌가 싶네요

@songh952 6 ай бұрын

전기차라고 주행안전장치가 다른 사례가 있나요?

@user-ux7nx4iw6o 6 ай бұрын

@@songh952 최대 토크랑 출력 나오는 시점부터 완전 다른데 세팅 같은 걸 쓰는 게 이상하죠..?

@wcfdgb 6 ай бұрын

와..다른전기차들 급출발할때 배터러가 바닥에 깔리니까 무게중심이 바닥에 있어서 당연히 슬립안나는줄 알았는데 그게 아니었네요???ㅋㅋ

@melon_milk94 6 ай бұрын

모터가 미세하게 슬립제어하면서 바퀴가 굴러가는대 모터제어 기술이 부족하면 토레스 처럼 슬립이 많이 발생함

@user-drdrdrdrdr 6 ай бұрын

자갈밭 올라간 것 같은 슬립이 나네요ㅋㅋ 머슬카 느낌도 나구요ㅋㅋ

@baapper 6 ай бұрын

안전 장치를 껐을 때 완전 헛도는 거는 이해할 수 있는데, 순정 타이어 상태에서 안전 장치를 켰을 때에도 헛도는 건 셋팅에 문제가 있는 것 같네요...

@hyeonelife 6 ай бұрын

옛날 초창기 코나 니로 쏘울 이런 전기차에서나 보던 슬립이 토레스에서 볼줄이야..

@MaerongYeeya 6 ай бұрын

ㄹㅇ 이게 어떻게 2023년 말에 나온 전기차?ㅋㅋ

@kdh6387 6 ай бұрын

@@hyeonelife 코나EV 쏘울EV때도 이것보단 훨씬 좋았습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 5년 전 당시에 와인딩가서 타보고 내연차 대비 느꼈던 게 정지상태나 코너 도중 등등 취약한 상황에서 풀악셀 밟아도 아주 미세한 끼긱 소리만 살짝 나면서 바로 잡아준다는 거였는데 23년도 차가 그것보다 못할 줄은...

@hunholee4428 6 ай бұрын

오늘 영상 잘 봤습니다.가성비 좋은 데는 다 이유가 있겠죠 오늘 단점으로 꼬집어준거 다 채우려면 가격은 또 상승해서 다른 경쟁차량이랑 별 차이가 없어질 건데 그때 가서는 KGM 당장은 경쟁이 될런지 모르겠네요.

@user-mw7el4iz1h 6 ай бұрын

진짜 가격경쟁력 있는건가요? 전 잘 모르겠네요. 최근에 전기차 가격이 많이 다운되어서

@kimeunjin1978 6 ай бұрын

14살부터 30년이 지나도록 흩어진나날들이 저의 최애곡입니다 다른 채널에 장진택 강수지 댓글이 있어서 왔어요

@yongj4352 6 ай бұрын

전기차 리뷰는 충전하는것도 넣어주세요

@th9845 6 ай бұрын

코란도c 나올때도 저랬는데 미션 문제 생기니 다 고객 탓만 하더라.. 보증은 뒷전? 한번속지 두번 속냐!

@dogoori 6 ай бұрын

현기 ccnc같은거 보다가 이거 보니깐 한숨만 나오네요 반응속도나 UX나 특히 계기판 올라가는 애니메이션은 ㅋㅋ

@mmilk3350 6 ай бұрын

주행 안전장치가 저렴한건 진짜 시승하면서 느끼는건가요? 아님 사전 정보를 입수하고 얘기하는건가요. 궁금하네요?

@melon_milk94 6 ай бұрын

19:10 토레스 전기차의 수준

@Lim486 6 ай бұрын

인테리어는 진짜 처음으로 마음에 드네요 쌍용차 중에서. G4에 누네띠네 박은거 보고 기겁하던게 엊그제 같은데 정말 인테리어 좋아졌네요

@kimchaeng9988 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 쿠션가무하나없던 엠버싱 인테리어 대충격이였

@Rooisve 6 ай бұрын

@@kimchaeng9988쿠션가무가 뭐에요?

@Rooisve 6 ай бұрын

누네띠네라뇨?

@rkfka0928 6 ай бұрын

@@Rooisve쿠션감 < 오타이신듯해요

@wh04rey0uu 6 ай бұрын

@@Rooisve 조수석 대시보드에 퀼팅 싼마이로 박은 것 말씀하시는 듯

@sipoiyo7809 6 ай бұрын

리뷰 잘하시네요 ㅋㅋ

@ccar_k 6 ай бұрын

코란도 이모션은 전 모회사 마힌드라 티볼리 기반 전기차 xuv400 메스마 350ev 전기시스템이 들어간 전기차라고 하네요

@yejen1 6 ай бұрын

중고로 팔 때 대책 없는 차

@michaelchoi6082 6 ай бұрын

역시 진택이형의 진솔한 차량평....ㅎㅎㅎㅎ 형? 나도 KGM을 응원하고 잘되길 바라지만 EVX는 믿고 거르는걸로 차라리 EV4를 기다려야겠어 형? 지금 타는 HG를 조금 더 타는걸로......

@user-uu5dj6uy4l 6 ай бұрын

올겨울 중국산 lfp 배터리의 성능이. 어떨지 궁금해ㆍ

@user-ps8is6lk3b 6 ай бұрын

봉고ev 오디오성능좀 판단부탁드립니다~^^

@opskdrasd588 6 ай бұрын

전기차사는데 차 크기를 먼저 본다면 이만한게 없다고 봅니다

@user-nu6qp2kw2l 6 ай бұрын

역시 주인이 바껴도 ...안타깝네

@woongbear91 6 ай бұрын

사실상 처음 나오는 전기차라 봐도 되듯, 주행느낌이 구형 현대 전기차 아이오닉과 비슷해보이는 느낌이 드네요. Kgm 얼마나 발전할지 두고 볼 일이죠.

@user-ct1nd8yv6r 6 ай бұрын

딱 2018년에 나온 니로 전기차에 V2L 되는 수준으로 보여요!

@cartneydong390 6 ай бұрын

니로전기차가 서운해 할 듯...😅

@younghuh3642 6 ай бұрын

빨갱이 나라 밧데리 올린 친중 기업차.대한민국 에 세계적 인 밧데리 회사 가 3개나 있어도 구태어 중공산 올린,,,

@user-fn4px4cb3s 6 ай бұрын

괜찮나 싶었는데 나사가 좀 빠진.... 😢

@arcyoon 6 ай бұрын

애프터마켓에서 커버될 수 있는 성능은 어느 정도 될까요?

@hgj3681 6 ай бұрын

형. 넘 멋져서 패션 유투번 줄.. 썬글라스 어디거에요?

@jjjpark61 6 ай бұрын

엠블렘 고집.. 안전 원가절감.. 쌍용은 진짜 고인물들 정리부터 싸악 해야한다

@nurungiiii 6 ай бұрын

아직도 자기네들 브랜드 찾는 사람들이 또 찾을줄 아는 단골이 있다고 생각하는거임 ㅋㅋㅋ 토레스로 한번 주목받으니까 진짜 지들이 살아난줄암

@galaxybudspro5051 6 ай бұрын

소프트웨어가 매우 아쉬워보이네요... 차 급과 디자인은 매우 좋아보이는데 주행안전장치하고 소프트웨어가 아주 깎아먹는 거 같아서 아쉽습니다.

@nurungiiii 6 ай бұрын

옵션과 소프트웨어쪽은 아무래도 기업자체 자본력이 연관이 되는거라서... 그런 이유로 저는 쌍용을 안믿는 사람중 하나입니다

@joyfullife9070 6 ай бұрын

⁠⁠@@user-dn9pm9gv7qkgm이 인포테이먼트도 중국 byd꺼 쓰나요?

@nxt9251 5 ай бұрын

소프트웨어 뭐 얼마나 기대하냐 가격 생각하면 그냥 가는거지

@user-xg8ro9yk7m 6 ай бұрын

토레스 관심 있어 여러 유튜님 시승기 많이 봤는데 솔직히 현대기아보다 기술이 조금부족하다것 불편함점 솔직히 이야기 하시는게 다른분들보다 더 솔직한것 같아요 구독 하고 갑니다 솔직 시승기 네요

@darksons01 6 ай бұрын

전기차보다는 내연기관 형식으로 하브로 나오면 더 대박일듯합니다

@MOTIVATIVE4U 6 ай бұрын

17:35 타이어가 뜨는데?? ㄷㄷ

@user-ln9dq8os8o 6 ай бұрын

원가절감을 했으니 가격이 저렇게 나오겠죠 일단 가격으로 승부보고 판매량 나와준다면 향후 업데이트 될거 같긴 합니다 시승기 감사합니다^^

@briankim3145 6 ай бұрын

원가절감 흉기만큼 하겠나^^KGM아 고개과 소통이 활발하지

@masterediy 6 ай бұрын

@@briankim3145 2000만원대에 팔고있는 중국산 시스템 그대로 들여온게 원가절감임 ㅋㅋ @briankim3145

@user-rx9ip2bc7k 6 ай бұрын

@@briankim3145 아무리 흉기라고 까도 저거보단 좋음

@cooltrademan 6 ай бұрын

@@briankim3145 원가 절감이 나쁜건가요? 원가를 절감해야 소비자가가 낮아질 여지도 커지는겁니다 ㅎㅎ 지금 리뷰영상만 봐도 전자장비 원가 절감해서 결과적으로 매력적인 가격대 만들어 놨죠. 부작용도 좀 있지만요. 무지성으로 현대 까려고 하는 말이 아니라 그 말입니다.

@user-ns3oz4pc8n 6 ай бұрын

글쎄요... 토레스도 업데이트가 지지부진한 상황이라..ㅠㅠ

@user-mf2rw2fd2g 6 ай бұрын

역시 택이형.

@i1n9vr_a 6 ай бұрын

그냥 완전 "보급형 차" 느낌으로다가 쓰기 좋은 차 같네요 해외에 비빌려는 차는 아닌것 같아보이고 국내용이면 디자인은 안좋더라도 기본적인걸 탄탄하게 만든다면 꽤나 괜찮아질것 같네요

@YKim46fromacenturyago 6 ай бұрын

쌍용 시절 정체된 생산역량이 아직 완전히 돌아오지 못했다는 현실의 방증 아닌가 싶네요. 그나마 시장의 수요를 읽어내는 능력은 있는 것 같아 다행입니다만, 실질적 경쟁력(특히 품질)을 갖추기 위해서는 아직 거쳐가야 할 길이 많이 남은 것 같습니다. 특히 내연기관 시절에도 주행 세팅 측면에서는 아쉬움이 많다 느꼈는데(체어맨 제외), 전기차에서도 그런 문제가 반복된다 하니 기대감이 조금 사그라드는 게 현실이네요. 쌍용 시절 이런저런 부침을 겪기도 했고, 첫 시도가 어려운 건 충분히 이해합니다. 그러나 그만큼 많은 비판을 수용할 수 있어야 KG모빌리티가 국내 시장을 넘어 국제적인 위상까지 되찾을 수 있지 않을까 싶습니다.

@ChagalBlack 6 ай бұрын

차@TV 라는 채널에서 토레스 EVX기반이 되는 BYD 차량을 호주에서 타는걸 올렸는데 이게 25% 시점에서 배터리 광탈이 일어난다고 하네요? 운전자는 LFP배터리 문제가 아니라 BYD의 일률적인 세팅이 문제인것 같다고 하는데 토레스 EVX도 BYD가 세팅 해줬을테니 비슷한 문제가 일어날수도 있다는 예측을 했습니다. 미디어 오토도 이 부분에 대해서 한번 롱텀 시승을 해보시고 만약 동일한 상황이 발생한다면 인지는 하고 있는게 좋을듯 싶네요. 물론 어렵게 출시한 차인 만큼 그런 "부족함"이 없길 바랍니다.

@MaerongYeeya 6 ай бұрын

레이ev lfp도 이번에 20% 잔량에서 갑자기 주행거리 반토막 남았다고 떠서 급하게 충전기 찾으러갔다는 글 봤는데 lfp 문제점이 나오는듯