기아 모하비 더 마스터 시승기...이거 탱크냐? 국내 최강의 자동차, 오프로드 늪에 빠지나!

기아차 신형 모하비를 이번에는 오프로드에서도 시승했습니다. 기아 모하비 더 마스터 오프로드, 온로드를 번갈아 달려봤는데
너무 강력한 성능에 깜짝 놀랐지요. 탱크 장갑차 만드는 회사가 만들어서 그런가봐요.
모하비는 정말 많은 분들이 관심을 갖고 계실텐데.
이렇게 4개 영상으로 더 자세히 보실 수 있습니다.
모하비 출시날 생방송: • 생방송 기아 모하비 더 마스터, 출시 및...
모하비 왜 이렇게 디자인 했어요? : • 기아 신형 모하비 디자이너(루크 형)에게...
모하비 차체 안팎 살펴보기 : • 기아 모하비 더 마스터를 살펴봤습니다...
구독자와 함께 시승 Q&A : • 드디어 기아 모하비 더 마스터 시승 맛뵈...

[@meowMago]

4륜 넣고 힘들게 올라갔더니..아반떼 타고 나물캐러 온 아줌마들이 있더라는 그 오프로드 ㅎㅎ

[@호리이리이이]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃프네

[@TV-oz4ic]

ㅋㄲㅋㅋ 굿

[@김하늘-w7t]

ㅋㅋㅋ 맞는 말이네요

[@bocajnos2596]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ대박

[@expertisyou3354]

그렇게 뼈 마디가 쑤시는거죠 ^^

[@lllliii]

큰차는 사고싶고 여유는 없고.. 그럼 4기통 쓰레기 가시고 여유되면 무조건 6기통 가는겁니다. 타 차량 비교해가며 실내 인테리어니 옵션이니 정신승리하는 개소리는 하지마시길

[@아르파메이르]

진짜 모하비.. 여유만되면 타고싶은 사회인으로써의 현실드림카.

[@hongsungmin6138]

G4,모하비 고민하다 또쌍용차를샀어요..뉴코 ,코란도스포츠,g4?.. 모하비6기통은 진짜 넘사벽이예요 카라반견인하고 차이를더느껐어요.좋은리뷰감사합니다

[@홀릭비]

두원공조가 문제가 있다고 보진 않지만???? 혹시 입금 되셨습니까????? 쏘렌토 팰리세이드 등등등 너무 예가 많은데 ...........무조건 걸러야 하는 채널되네요 보다가 두원공조 이야기 듣고 바로 뒤로갑니다

[@martinh5785]

기아가 G바겐처럼 브랜드 아이덴티티를 가져가려는 시도는 높이 사고 싶어요. 매번 이런식으로 익스테리어는 그대로 가져가도 인테리어는 변화시켜서 사골논란을 점점 줄여나가면 좋을것 같습니다 ㅎㅎ

[@TV-on5tg]

이건 진짜 정답

[@kimmieso]

쌉인정 지바겐도 30년 넘게 바디온 프레임으로 쭉 가도 별 얘기도 없는데 기아한테 뭐라하는건 엄연한 차별

[@시행차고]

영상 잘보았습니다. 이전 모델 모하비 7년째 몰고있는데 기아차가 이 모델 만큼은 기본기 충실하게 잘 만든것 같습니다. 그동안 잔고장 한번없이 소모품만 교환하면서 잘타고 있습니다. 조금씩이라도 속썩여야 처분하고 신모델로 갈아탈 마음이 드는데... 전혀 그런 생각이 안들게끔 아주 잘 만든 차량입니다.

[@bluemoon9841]

08년6월식 모하비 탑니다. 오프로드성능 감탄 많이 하시는데 처음부터 기본기가 탄탄했습니다. 제차에도 있는 기능들 끝까지 고수한거죠. 거기에 첨단기능들이 추가됐으니 기존모하비 오너들도 혹하게 하는군요. 사실 10년넘게 30만킬로 넘게 타면서 고장이 안나서 차를 바꿀수가 없네요.

[@존어거스트새롬]

그래서 모하비vs팰리vs카니발vs소렌토 중 당신의 선택은?

[@bluemoon9841]

@@존어거스트새롬 지금은 팰리켈리그라피로 갈거같습니다ㅋ모하비 이제 그만. 다른것도 타보고싶어요

[@bluemoon9841]

@@bluemoon5941 지금은 비엠 6gt로 바꾼지 2년다되가네요 ㅎ 오래전 댓글입니다 저거~

[@9_9_9_9-9]

@@bluemoon9841 모하비좋아요?

[@김도케]

시트좀 바꿔라, 인체고문학적인 시트. 등뽁이 움푹 들어가 있어서 오래타면 곱추등에 헤드레스트는 너무 앞으로 나와있어서 머리를 똑바로 들수도 없어서 거북목 만든다. 머리도 못들고 수구리~ 해야되니 원... 아니면 머리들려면 등받이를 뒤로 많이 젓히고 등을 떼고 타야된다. 기대지 못하는 등받이라니...오래타면 두통에 목 부러질라고 한다. 그리고, 공조장치 결함은 바꿨냐? 여름에도 기본 히터 섞어주는 공조. 봄가을에도 기본적으로 히터가 깔려들어와서 바깥은 시원한데 공조 돌리면 내부는 후지끈~. 밖이 시원해도 에어컨 돌려야돼. 정신좀 차려라! 멍청이들아. 외장만 자꾸 바꾸면 뭐하냐? 그리고 또, 자동미션은 왜 이리 답답하냐? 엑셀에서 발떼면 엔진브레이크가 너무 세게 걸려서 뒤에서 누가 잡아당기는듯하다. 발떼도 달리던 타력으로 스욱~ 나가야 하는데, 크크크 하면서 엔진 브레이크가 걸리니 답답해서 운전 하겠냐? 연비에도 안좋을텐데 이렇게 멍청하게 만든건 뭐냐? 부드럽게 달려면 수동으로 단을 하나 올려줘야된다. 멍청이. 이번에도 문제되는건 하나도 안바꿨더라 하여간 ...

[@펭수사랑나라사랑]

잘 봤어요~^^ 모하비랑 카니발중 고민 했는데 모하비로 갑니다~~~

[@적극적인상남자]

이경규 이신줄 알았습니다. ㅎㅎ 닮의셨네요

[@Ocean_sunPark]

안좋은걸 안좋다 말못하고 최대한 빙~~ 둘러 포장하려는거 개인적으로 정말 별로네요 기자면 기자답게 리뷰해주세요. 개인적으로 진짜 오토뷰 말곤 울나라 차리뷰 수준 정말 떨어지는듯.. 느낌적인 느낌만 얘기할꺼면 뭐하러 기자리뷰 봅니까? 이게 리뷰인지 마냥 찬양하는 신도인지 의심이 듦.

[@UBDk]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 약빤듯한 자막 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 노예편집자님이 있어서 영상의 재미가 더 생깁니다!!

[@ston.k444]

13년된 차를 내외부 저리 새차느낌나게 만드는 것도 어마무시하네요 ㅋㅋ 검증된 차니까 재미지게 보고 갑니다

[@hansw0406]

쉬프트락 릴리즈는 시동끄고 중립기어 넣기위해서 필요한 버튼 아닌가요.. 주차장이 복잡한 저희 아파트에서는 많이 쓰는데요;;

[@user-wm2tf1dp7n]

저런 땡크는 중립 주차해 놓은면 거의 죽음! 양심것 살아야 함

[@박드라이버-d6i]

그런가요 제 주변에서도 사용하는 사람 뭐 본적이 없긴합니다.

[@yongsunsong8949]

있어야죠 당연히

[@visualart6437]

쉬프트락릴리즈는 주차 환경에 따라 매일 눌러야되는 사람도 있는 버튼이다. 자기가 안쓴다고 필요없다 생각하지마라. 어느 아파트에서는 거의 늘 써야되는 버튼이니까

[@beautymata1]

그러게요 저도 매일 쓰는버튼인데 무쓸모 취급은 아닌듯 ㅋㅋ

[@donihey]

2중 주차가 무슨 자랑 인것마냥 떠드냐? 그리고 p단에서 시동끄고 다시키 acc-on까지 돌리믄 시동 안걸고도 중립가능하다. 니차는 무슨 당나라 차냐? 매번 시락 걸게 ㅡ.ㅡ 니가 공개적으로 반말 까서 나도 반말로 답변 다는거니 억울하고 불편하면 그냥 참아라

[@jeong587]

@@donihey 아재요 어쩔수없이 이중주차해야 하는 경우도 있는건데요~ 그리고 요즘 누가 키 돌려서 시동킵니까ㅎㅎ 버뜬버뜬ㅎㅎ

[@esp7693]

9

[@비롸민]

주차자리가 애초에 부족한 아파트도 있는건데 자랑이냐고 떠드냐니 수준 참 낮으시네

[@Tv-bj5dw]

장갑차에 가까운 자동차라는 말씀을 듣고.......열심히 벌어서 모하비 사야겠다라고 다짐했습니다. 네. 맞습니다. 저는 장갑차 조종수 출신 입니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sealjune]

군대에서 몰았으면 뒤도 안돌아봐야 되는거 아닙니까 ㅋㅋ

[@genkor4794]

희안하네요~얼굴에 성시경도 있고 손석희도 있고~ㅎㅎㅎ

[@nijigibinda]

희한하네요

[@rltjdy123]

모하비 참 잘나온것 같아요. 승차감 얘기하는분들 많은데 이 차에서 승차감 따질거면 안사는게 답이죠. 승차감으론 불리한 차량이니..

[@vleenfather]

점점 영상이 고퀄이 되어가네요 너무 좋아용 항상 응원할게요 모카 화이팅 ㅎㅎ

[@mocar_official]

감사합니다

[@ilililjij2370]

팰리 2.2디젤 시승 직후 모하비 3.0타보면 6기통의 그 부들부들함에 탄성이 납니다. 팰리 오르막에서 갤갤대면서 풀악셀해야 겨우 올라가는 거 체감하면 팰리는 가솔린이 최선인데 그러면 또 연비가 극악해지고. 가솔할바엔 포드 익스로 눈높이가 올라가고 그 가격에 살바엔 gv80을 기다려보마 하게되고, gv가 7인승 영못쓸인 게 확인되면 기왕 7인승 살 바에 에비에이터 가마 하게되고,,결국 5천이 8천까디 예산 껑충

[@존어거스트새롬]

그래서 모하비vs팰리vs카니발vs소렌토 중 당신의 선택은?

[@김재완-d5x]

모터그래프 나오시면서 배고프신가봐요 현기차를 심하게 빨아주시네... 그런길 승용차도 다 다닙니다 에휴 갈수록 너무 편파적이다

[@거석이형-r5d]

난26인데.. 왜 모하비 생각중일까.. 인테리어 익스테리어 최고다 진짜

[@아아아아-k4n]

돈만 있음 자신이 갖고 싶은차 선택하면 되죠....

[@O_O-e9h]

쏘렌토 2020더마스터 계약하러갈때 잠깐타봤는데 진짜 묵직하고 넓고 좋더라고요ㅋㅋ 쏘렌토도 좁은골목 은근힘듯데 모하비는 더힘들듯하네요ㅎㅎ 차도이쁘고 금전만되면 바로 구매할것같네요ㅋㄱ

[@노라니-n9w]

돈만있으면 사고싶은차..멋있네요 잘봣습니당

[@diamolee559]

예전 시조 스포티지를 산 양반이 시승 기념으로 영천 보현산 천문대(해발 1,100m 넘는 구불구불한 길)를 친구 태우고 와 이런 험한 길은 4륜구동이니까 올라갈 수 있겠다 하며 올라갔는데... 티코가 이미 와 있었다고

[@박성욱-q5k]

조선G바겐

[@Han-mz4qk]

이게.진정한 차지 모하비 여윽시 굿 왠만한 외제차 저리가라는 모하비 우리나라의 최고의 suv

[@ji5511]

한용씨? G4렉스턴 때와는 정반대의 어이없는 리뷰는 무엇? 아니 프레임바디 싫어하시는거 아니었어요?ㅋㅋㅋㅋ G4가 하비대비 엔진, 실내옵션은 좀 떨어질지몰라도 승차감 하나로 먹고사는차인데ㅋㅋㅋ 그건 하비 오너들마저도 인정하는 부분인데ㅋㅋ G4탈땐 잡소리를 즐기는사람이 타야하고 우당탕탕 멀미난다며요?? 근데 하비는 칭찬일색 이시네요?ㅋㅋㅋ 심지어 하비는 구식 2중프레임을 사용중이고 G4는 신식설계된 4중구조 프레임으로 더욱 안전하고 튼튼하며 승차감 하비대비 상당히 좋은건 다아는상식 아닌가요?ㅋㅋㅋ G4리뷰땐 그렇게 까시더니 하비리뷰는 좋다좋다 칭찬일색이라니요ㅋㅋㅋㅋㅋ아니 사람이 왜이렇게 일관성이 없나용?ㅋ

[@mocar_official]

아 제가 잘못했습니다. G4렉스턴도 정말 좋지요. ^^ 사실 제가 크게 생각이 바뀐건 얼마전 타본 콜로라도 덕분이었어요. 말도 안되는 오프로드를 척척 치고 가는 느낌. 바디온프레임의 장점도 분명히 있네요.

[@다빠다까]

님도 지금 이야기 하시는건 g4와 구형 모하비 이야기 하는거지 님도 결국 신형 모하비 승차감은 제대로 모르시네요. 그리고 그 신식 설계의 4중 프레임이요?? 팩트만 이야기 할께요. 그 4중이 전체 프레임 해당되는게 아니랍니다. 굴곡부나 힘 많이 받는부나 그런부분만 그런 형상이지 기본적으론 일반 2중프레임입니다. 예전 3중 프레임 드립칠때도 결국 한겹 다 보강된 부분은 다 그런 부분이에요. 님이야 말로 신형 모하비를 한번 타보고 승차감 평가하시길. 참고로 모하비는 마스터 이전모델에서도 승차감이 틀립니다. 타매체에선 G4보다도 승차감 더 좋다고 평가할 정도고요.

[@다빠다까]

그리고 4중이여서 단단하다?? 단단하라고 4중으로 만드는게 아니에요. 님아. 그리고 4중이여서 2중보다 단단하다?? 과거 현대 테라칸 이거 2중프레임입니다. 무쏘는 3중프레임이죠. 이 두차가 사고났을때 어쨌을까요?? 2중이 힘없이 찌그러 졌을까요?? 거의 비슷하게 찌그러 집니다. 그리고 그 3중프레임으로 쳐바른 차보다. 2중프레임의 초기 쏘렌토가 유로엔캡이나 호주 안캡에서 점수가 더 좋았었습니다.

[@RSPACE9999]

@@mocar_official 리뷰의 댓글을 모니터링 하시는군요. 사람은 생각을 바꿀 수 있기에 최상위 포식자가 될 수 있었겠죠. 인정하는 모습 보기 좋네요.

[@조원호-v2t]

기자를 믿을수가없는거죠

[@자유인-f2g]

연기는 하지 않는걸로.ㅋㅋㅋ

[@김대헌-b7r]

임백천 닮앗단 얘기 많이 들으시죠? 요즘 사람 임백천 모를텐데

[@김디윗]

모하비 mdps 자석현상나면 수리 불가입니다🎉교체해야함 150~180 교체해도 또 같은 증상날수있다함..최악 센터에서도 그거알고 교체하라함....알고사세요

[@kanonmazr]

아파트 살면서 이중주차 많이 하는데요. 좋은곳(?)은 세대당 주차가능대수가 1.8을 넘기는 곳도 많지만 제가 사는곳들은 1.2~1.5 정도 입니다. 넓은 평수의 아파트만이 1.6~1.8 정도 가능합니다. 1가구 2차량이 대부분이라 추가 공간을 만들어도 한정적이라 이중주차가 많습니다. 즉 차를 밀어야 하는 경우가 많은데. 쉬프트락 릴리즈 기능도 모르는 분들이 많기도 하고 (출근길 이중주차된 차 밀었는데 파킹에 넣고 내리는 분들 은근 많습니다... 딥빡..) 스틱처럼 중립에 넣고 내릴수도 없고. 이럴때 많이 씁니다.

[@까시-v1x]

돈을 얼마나받아먹은거야? 모하비라도 한대주기로했나?ㅋㅋ

[@headcop1]

이게 무슨 리뷰여 광고지 ㄷㄷㄷㄷ 엄청 빨아데는구만

[@happy_JINI]

비판적 시각이 있는 사람들은 다들 느끼는 부분... 아쉽기는 하지만.. 먹고 살려면 좋은 이야기 많이 해야죠 ㅎㅎ

[@흑미르-e2g]

리뷰를 빙자한 광고 느낌... 제발 객관적으로 평가 좀 합시다.... 쩝

[@hunterKSH]

노지캠핑 자주다니는데 카니발타고다니니 힘든데 모하비 갖고싶다.

[@오리에리]

모하비는 1열만 살리고 2열부턴 짐칸으로 만들었어야 함.. 2열은 사람이 타는 승차감이 아님 .,. 그래서 모하비 단종하고 타스만이 나오는가? ㅋㅋㅋ

[@김대훈-k1i]

평소 방송 잘보고 있습니다. 애독자로써 몇가지 말씀을 드리고자 처음 글을 씁니다. 1. 예전 "Ionizer cluster 마크"는 "Ionizer를 사용, 음이온 효과를 통한 자동차용 공조기(공기 조화 조절기)에서 토출되는 바람의 눅눅한 냄새(에어컨 찌든 냄새등) 제거 및 걸러진 맑은 공기를 제공하는 기능이 있다는 심볼이었습니다. 바람모양안에 둘러싸여진 원형에 마이너스 '-'가 들어있었죠. 그 연장선으로 현재 "Clean Air"는 '음이온발생기 + 자동 공기청정모드 (실내공기 오염도에 따른 자동환기) + COMBI 필터(복합필터 Carbon 사용) + 서브 안전모드 (터널진입시 환기모드 차단)'를 통하여 복합적 관리를 통한 차량실내 공기질을 좋게 관리하고 좋은 공기를 제공해준 다는 의미에서 원형 모양만 있습니다. 2. 기본적으로 미세먼지를 걸러주는 것이 필터의 기능입니다. 다만, 미세먼지 측정 방식이 오해가 생길것 같아서.... 녹화상 시동 OFF 상태인것 같습니다. 이 상태에서 차량 실내의 미세먼지 농도를 측정하면 안되고 시동 ON 상태에서 공기취출구로 토출되는 공기를 측정해야 합니다. 차량내에는 밖에서 승차자 신발이나 옷을 통해 따라 들어와 유동하는 1차, 차량 밖에서 유입되는 2차 , 차량내부를 밀폐되면 CO2 농도 상승등 복합요인등에 의한 자연유입되는 3차 오염원이 있는데 결국 차량실내 공기를 공조기가 급속 순환시켜 필터로 걸러줌으로써 자동차내 좋은 공기를 공급 및 유지한 후 측정하는 것이 맞습니다. 그러려면 시동 후 에어컨 순환을 시킨 후 측정해야 공기질이 좋아짐을 볼 수 있습니다. 3. 필터 사이즈 입니다. 말씀하셨다시피 각 차량별 다른 사이즈는 개별 개발비 부담, 소량 다품종에 의한 원가절감이 어려워 현대기아 자동차에서도 '통합필터 사이즈 표준화'를 진행 중 입니다. 이미 몇몇 차종은 통합화 완료하여 사이즈가 일원화되고 있습니다. 다만, 보여주신 필터와 비교하면 둘레에 플라스틱 프레임 사용하고 아니고 차이인데 플라스틱 프레임이 없는 것이 요즘 추세입니다. 플라스틱 프레임은 인서트 사출(다대사출)인데 표면 주름이 간 상태에서 인서트 사출방식은 모서리부분의 주름이 망가질 가능성이 높습니다. 주름은 표면적을 넓혀 필터링 효과를 극대화하고자 하는 목적입니다. 주름이 망가지면 성능, 망가진 부위에서의 바람 타격음 노이즈등 문제가 생깁니다. 두번째 무게인데요, 플라스틱을 사용하면 무게증량, 세번째 환경성 영향, 네번째 프레임 두께가 얇아질수록 수평 수직 유지가 어렵습니다. 살짝 압축된 상태에서 장착 후 살짝 부풀어 올라 블로워 모듈과의 통로를 꽉 막아주는 컨셉을 선호합니다. 통로 차단성이 약해집니다. 다섯번쨰 장착성입니다. 소비자가 교환시 작업편의성이 고려되어야 합니다. 따라서 두원공조 필터가 좋다 나쁘다이기보단 최근 컨셉을 잘 이어가고 있다고 봐야겠지요. 마지막으로 원가입니다. 인서트 사출보다는 종이프레임이 제조상 재료비상 원가에 유리합니다. 필터 사이즈가 크고 작다가 성능을 좌우하는 절대적 인자는 아닙니다. 상대적 평가가 되어야 합니다. 4. 필터 성능인데요. 검은 색이 섞여있다면 카본 (재질은 야자계, 목질계로 나눕니다만...중략)이 섞여있는건데 숯처럼 고온에서 생성된 미세기공 안으로 오염물을 포집 후 머금고 있습니다. 냄새 제거에도 탁월하지요. 보여주신 필터가 백색인걸로 보아 장수명필터 종류인듯합니다. 우리나라나 중국, 아시아계와 달리 유럽이나 미국은 공기질이 좋습니다. 따라서 수출차량에 비싼 카본복합필터를 사용하면 가격만 높아지게 됩니다. 그래서 냄새 빼고 필터의 기본 구성인 부직포 레이어를 촘촘하게 구성하여 미세먼지를 걸름 성능을 높이고 오래사용할 수 있도록 수명주기를 늘린 필터를 적용하는 추세입니다. 여기에서 필터가 무조건 촘촘하게만 만들어진다고 좋아지는 건 아닙니다. 에어컨 공조기내 블로워 모터 팬 용량이 클수록 토출량이 많아지겠지요. 그러나 시로코 팬으로 무한정 토출량을 늘릴 수는 없고 모터용량도 늘어나야 하는데 전류소모량, 토출구 바람노이즈등 설계시 고려할 요인들이 있고, 또 필터가 촘촘해지고 두꺼워 질수록 통과되는 바람세기에 따라 부압(압력)이 걸리는 문제가 있습니다. 시중에서 판매하는 여러회사의 필터들이 존재합니다만 자동차에서 설계시 보증된 바람 토출량, 실내순환 시간등을 차종별 실내크기에 따라 또는 각각 2/3/4-zone 제어를 하기 위한 공조기 디자인에 따라 틀린 필터 크기와 성능이 요구됩니다. 나름 쉽게 요약만 말씀드고자 했는데 결론은 두서없는 장문이 되어 송구합니다. (참고로 자동차 계열 종사자가 아닙니다. 자동차 기술에 대한 관심있는 보통사람입니다.) 필터는 종류도 많고, 좋은 필터라고 광고하는 회사도 많습니다. 하지만 각 자동차에 맞는 필터를 사용하는 것이 최선이다란 마음에 글을 올리오니 참고만 하여 주시기 바랍니다. 감사합니다~!!!!!

[@choiclick]

이렇게..전문적인 글을 올릴수있으시다니....부럽고 고맙습니다.

[@주총꾼-d5k]

이정도 알아야 직업이 될 수 있다고 생각합니다

[@sub._.]

아무것도 모르고는 다 정답인것처럼 아님말고식으로 뱉는게 너무많아요

[@mocar_official]

말씀 감사합니다. 사실 저희가 미세먼지 측정을 여러번 했고 모하비 필터의 경우도 영상에 담지 못했을 뿐이지 측정 결과를 이미 알고 있습니다. 그래서 ‘아니야’라고 멘트하고 ‘(기다리면 좀 더 나아질 듯)’이라고 자막을 치게 되었습니다. 말씀하신 의견에 대부분 동의하는데 몇가지 이견도 있습니다. 우선 차량용 캐빈 필터의 역할이 반드시 미세먼지를 거르기 위한 것이 아닙니다. 본래 캐빈필터의 역할은 공조 장치를 보호하기 위한 프리필터의 역할이었고, 최근 들어 미세먼지를 걸러낼 수 있는 고급 필터가 점차 적용되기 시작하고 있습니다. 따라서 좋은 필터를 골라 쓰는게 중요합니다. 둘째로 공기토출구로 나오는 미세먼지 농도를 측정하는 것은 옳지 않습니다. 미세먼지 필터는 승객이 호흡하는 공간의 공기를 맑게 해주어야 하는데, 필터의 조밀성을 극대화하면 토출구 직후의 공기는 맑아질지언정 정압이 높아져 결국 나오는 공기량이 줄어들게 됩니다. 이러면 토출구에선 맑은 공기가 측정되지만 승객석의 공기까지 맑게 하는데는 역부족이 됩니다. 이같은 이유에서 모든 공기청정기의 성능을 측정할때는 H11, H13.. 같은 필터의 헤파 등급을 보는게 아니라 얼마나 큰 공간을 시간내 정화할 수 있는지(CADR)를 살피게 됩니다. 필터만 평가할때도 얼마나 미세먼지를 잘 걸러내는지만 보는게 아니라 정압은 얼마나 걸리는지를 함께 측정합니다. 셋째는 순환을 시킨 후 측정하는게 옳다고 하셨는데, 내기순환이 아니라 외기유입을 시켜야 필터의 성능을 파악할 수 있습니다. 어떤 필터라도 약간의 필터링 능력은 갖고 있게 되므로 공기가 내부에서 끊임없이 순환하면 결국 미세먼지 0에 가깝게 수렴하게 됩니다. 그러나 내기순환을 시키면 말씀하신 이산화탄소의 발생이 위험한 수준까지 증가하게 되므로 결코 오래 해서는 안될 일입니다. 따라서 좋은 필터를 가늠 할때는 반드시 외기유입 상태로 두고도 충분한 필터링 성능을 갖춰서 외부 미세먼지를 대부분 걸러내고 청정한 공기만 유입되도록 할 수 있는 제품을 찾아야 합니다. 말씀하신대로 필터 사이즈는 통합 되는게 맞는데, 원가 절감을 이유로 통합하려는 자동차측과 원가 절감 때문에 통합하지 않으려는 공급사가 서로 마주하고 있습니다. 공급사는 롱텀어그리먼트로 인한 코스트다운의 압박에서 벗어나야 하고, 비용이 4배이상 높은 고급 필터를 똑같은 스펙으로 제안했을때 코스트 업을 제대로 받아낼 수 없을거라는 우려가 있는걸로 보입니다. 뭐라도 계속 바꿔야만 코스트를 인정해주는 현기차 문화가 어서 개선 돼야만 부품 파편화를 막을 수 있습니다. 왜 플라스틱 프레임이라고 생각하셨는지 모르겠습니다. 보여드린 필터는 루프트라는 회사에서 만든 헤파필터인데, 둘레에 플라스틱 프레임을 쓰고 있지 않습니다. 요즘 현대기아차가 내놓는 대부분 필터와 동일하게 종이 프레임입니다. 필터 표면 주름은 표면적을 높이는 용도는 맞습니다. 그러나 표면적을 높여야 하는 이유는 필터링 효과를 높인다는 쪽 보다는 부압을 낮추고 더 많은 공기를 투과시키기 위한 용도 입니다. 물론 ‘왜 더 많은 공기를 투과할 수 있도록 만들어야 하느냐’면 필터링 성능을 높인 원단을 쓰기 때문이기도 하니까, 결국 순서만 다르지 결론적으로 같은 말이긴 합니다. 그리고 보여드린 루프트 필터가 흰색인 것은 맞는데, 반대편은 거의 검정색 벌집 모양입니다. ^^ 활성탄소(Activated Carbon)층은 말씀하신대로 애초부터 원단에 도포돼 있는 방식, 헤파필터 사이에 카본 필터 층을 구성하는 방식 등이 있습니다만, 이런 방식은 대부분 승용차용 필터 사이즈로는 순정에 비해 정압 증가 없이 H11이상 헤파 등급 필터 원단을 구성하는게 거의 불가능해집니다. 따라서 테슬라는 필터 사이즈를 거의 20배 가량 높였고, BMW도 두개의 필터를 병렬로 이용해서 면적을 두배로 키운 후 카본+헤파 필터를 구현해내고 있습니다. 일부 공기청정기는 벌집형 카본 층을 씁니다. 미국이나 유럽차들은 미세먼지 필터만 장착한다고 하셨는데, 사실 유럽 자동차들은 우리보다 훨씬 먼저 카본 필터를 적용 해왔습니다. 스모그라는 단어는 영국에서, 산성비는 독일에서 시작됐지요. 공기청정기를 세계 최초로 만든게 독일의 공해 피해를 입는 스위스였을 정도로 서유럽은 공기질에 매우 민감합니다. 요즘 유럽 공기질이 엄청나게 좋은데도 디젤의 도심 진입을 막고, 친환경 정책을 극단적으로 펴는 것 또한 산업혁명의 첫번째 주자로서 공기 오염의 폐해를 가장 절실하게 알고 있기 때문입니다. 따라서 공기중 VOC에 대한 우려도 심해 모든 유럽 프리미엄 자동차들은 80-90년대부터 활성탄 필터를 달고 나왔습니다. 카본 필터는 그 성능이 얼마나 열화되는지 파악이 상대적으로 어렵습니다. 따라서 필터의 미세먼지 성능이 얼마나 하락하는지를 통해 수명을 짐작하게 되는데, 보통의 차량용 헤파필터라면 가정용 필터에 비해 그 크기가 너무나 작고 운영 환경이 가혹합니다. 더구나 프리필터가 없이 헤파필터 자체가 굵은 먼지까지 걸러내야 하므로 성능이 빠르게 하락하게 됩니다. 따라서 제대로 된 헤파필터라면 말씀과 달리 장수명 필터일 수 없을 것 같습니다. 상대적으로 카본층은 수명을 좌우하는 요소라고 하기 어렵지 않을까 생각합니다. 끝으로, 자동차에 맞는 필터를 쓰는게 최선이라고 하셨는데 ‘맞는 필터’라는게 순정품을 말씀하시는거라면 조금 생각을 달리하셔도 좋겠습니다. 현대기아차는 차량내 미세먼지 저감 노력이 유럽 메이커나 미국 메이커들에 비해 상당히 늦었습니다. 몇년전까지만해도 2000원짜리 필터를 몇년이고 쓸 수 있도록 만들어 왔고, 포터 같은 차종에는 아예 필터를 없애기도 했습니다. 물론 저나 여러분들이 미세먼지 필터에 대한 요구를 끊임없이 계속한 결과 일부 차종은 크게 개선 됐지만 대부분 차종은 여전히 만족스럽지 못합니다. 말씀하신대로 자동차 부품은 비용이나 교체주기 등 수많은 요인들을 고려해 보편적인 선택을 하게 됩니다. 그런데 우리 소비자들 중에는 조금 더 들이더라도 특정 분야의 성능을 더 강화하겠다는 경우가 생기게 됩니다. 적어도 저만 해도 5만원을 써서 좋은 공기를 마실 수 있다면 전혀 아깝지 않을것 같습니다. 또 소비자들이 필터에 관심을 갖고 더 좋은 필터를 찾는 노력을 기울여야만 제조사도 각성하고 순정품 품질이 애프터마켓 제품을 뛰어넘게 될 수 있을거라 생각합니다. 댓글로 의견 알려주셔서 대단히 감사합니다. 모쪼록 항상 좋은 정보를 나눌 수 있으면 좋겠습니다. 감사합니다.

[@최원석-w3b]

지금까지 유튜브 보면서 본 가장 긴 답글인듯 싶네요 ㅎㄷㄷ 멋지십니다~~

[@강명수-n8b]

그래도 모하비는 갑이지

[@oiiio9673]

김한용 기자님 기회가 된다면 모하비 vs G4렉스턴 vs 콜로라도 vs 렉스턴스포츠 칸 4종 보디 온 프레임 차종들의 오프로드 온로드 대결도 부탁드립니다.^^

[@Megan_punch]

모하비랑 콜로가 닥승입니다

[@가즈아-m1f]

렉스턴형제가 닥승이죠

[@user_yong]

@@가즈아-m1f 아는 형님이 렉스턴스포츠를 타고 다니시는데 쌍용에서 70%만 만들어놔가지고 오프로드 달리려면 하체 튜닝은 필수라고 했습니다.

[@Megan_punch]

그래도 2.2보단 3.0이 낫지 않을까요?

[@가즈아-m1f]

@@user_yong 저는 직접타는데요 ㅋ

[@tae_chu_]

안녕하세요 김한용님! 다름이아니라 모하비를 계약한 오너입니다. 출고를 몇일 앞두고 유뷰트에 모하비를 검색하면 너무 안좋은 리뷰만 올라와서 마음이 뒤숭숭합니다.ㅠㅠ 한번 더 리뷰 가능할까 이렇게 댓글 남겨봅니다 ㅠㅠ

[@jhpark5694]

단종은 아니된다 !!

[@dlqngus3]

모하비 꼭 갖고만다!!

[@대전다이맨]

솔까 모하비가 탐나는게아니라 6기통 이상급의 엔진 탑재차량이 아쉬운거아닌가? 적어도 국내급에서 말야

[@JoyDaddy83]

자기차 아니라고 오프로드에서 막 굴리시는 하뇽님 사랑합니다♡ ㅋ 오프로드 궁금했는데~~

[@dwellersky6081]

저 정도가 막굴리는 건가요? 저정도는 굴러야 차지..

[@Han-mz4qk]

이런게 차지

[@베스킨라빈스-v5k]

정말 제드림카입니다 뫄비..

[@p821004]

쉬프트락 릴리즈는 오래된 아파트단지나 주차공간이 없는 곳에서 불가피하게 평행이중주차나 한쪽면주차시 이용됩니다.중립N 사골을 우릴데로 우려서 뼈가 으스러져도 실내외관 잘바뀌면 우리 아빠들의 로망인듯. 벌써 주변에서 많이 사네요..허허

[@davewtakamine]

엔진이 사골 아닌 차가 몇대나 될까요 ~

[@파닥파닥-c4s]

이런사골차는 몇번이고 우려먹어도 진국이죠

[@k2jang947]

사골에 개념은 뭔가요? 얼마나 플랫폼을 바꾸는지... 차들이.. 다완전변경해도 출력쬐금바꾸고... 어쩌다가 차체 바꾸고하지 ... 실내와 외관 바꾸고 환경규제 대응하는게 차들 대부분이에요...

[@장뱅뱅]

기아차영맨 같다

[@ContacT_M]

1. 과장좀 보태서 스티즈 쟙스가 폰트로 성공한 사람이죠.. 폰트의 조화와 정렬도 중요하다 생각함. 2. 국산차들 대부분의 문제라고 생각하는 공조 시스템... 운전하면서 피곤한게 운전을 해서가 아니라 차안의 공기가 나빠서라는 생각을 많이 했음. 국내 건축물/전자제품들 까지 자연스러운 공기흐름,청정,습도제어에 2프로 부족하다는 생각이 종종 들었음.

[@ujjarago]

리뷰가 아니고 홍보영상 느낌이

[@김석진-n4l]

김한용 아저씨 뭔가 오래전부터 알던 아저씨 같아요. 그래서 더 친근하게 느껴지네요ㅋㅋ 영상 잘 보고있습니다.

[@김석찬-b7n]

솔직해지세요. 오래전부터 보셨잖아요! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@doroauto]

더 뉴 모하비 조차도 아빠 차 같았는데, 더 마스터는 그나마 영한 느낌으로 출시돼서 다행이넹

[@smith1462]

아놔 저뒤에 쓰레기들 어쩔...ㅠㅠ

[@감따러가세]

저 쓰레기들...최소한의 시민의식이 정말 아쉽네요. 세련된 시민의식이 작용함이 선진국으로 가는 기준점입니다. 참 창피하고 부끄럽네요

[@킴샘-p7r]

모하비 단종 안됐으면..

[@oo9397]

오늘모하비 깡통계약했는데 기대되내요

[@dldeo0587]

승차감 포터급임 ㄹㄱㄴ

[@hj4140]

나는 누가 뭐라해도 모하비를 살겁니다 예

[@23TGRaven]

와 연기........................................ 충격젖이다...

[@samaanalkhaldi2364]

I wish we have it in the US 😍

[@박근태-i3p]

제가 이영상보고 모하비 샀습니다.

[@churlya]

한국의 험비!!! 인정!!!!!

[@psm3638]

2년만 더 빨리나오지...Gx스x턴풀옵사서 타고다니는데..

[@김정희-h4v]

리뷰야? 광고야? G4처음에 리뷰떼는 까고 흠만 잡더만 모하비는 다 장점이네? 회사 몸집고보 리뷰스냐?

[@mshsey]

어이없는게 G4동호회에서도 여유되면 모하비로 가는게 맞다고 말할정도로 괜찬은 차인데.. G4리뷰에서 차좋다고 하면 별말없다가 모하비 좋다고 하면 실망이니 객관적이지 못하다는둥.. 어이가없내.. 내차는 아니지만 직접 보고 시승해본 사람으로써 정말좋은 차인데

[@newtro8274]

개인적으로 디자인만 보면 실내 단정하게 이쁘고 전면부도 과하지않은 마지막 선에서 잘 디자인한거같은데 아무리봐도 후면부는 껑충한 느낌, 어색한 느낌이 가시질 않아요 ㅋㅋㅋㅋ...

[@용용-x7w]

모아비 안보인는대는 🐕 판

[@장영준-t9x]

기아에돈받아드셧나 그만좀합시다

[@도도-g2r]

모하비 더 마스터 차 좋더라 안에 타보니 완전 어휴

[@푸틴훅간다]

현대 까는 애들 이랑 기아 까는애들이 이영상을 존내 싫어합니다! ㅋㅋㅋ 난 그런사람 아닙니당

[@zigbakguri]

모하비차좋지

[@dimensionmuzik]

흙길 좀 달렸다고 즐거워하는게 비호감입니다

[@초한-o1g]

쌉소리누

[@serpent977e]

하아...진짜 쓰레기 천지네 ;;; 저렇게 버린 인간들도 쓰레기지만 저렇게 방치하는 것도 참...

[@왕큰손-d2h]

2023 모하비는 왜 안하셔요 ㅠ 젤 믿고 보는 채널인데 ㅠㅠㅠㅠ

[@scu549]

대한민국 국군 소형전술차량과 표준차량은 기아자동차에서 생산중입니다.

[@gms960704]

3:09 만약 그차에서 장첸이 내리고 트렁크에서 채무자가 나온다면

[@Leetaeseungmom]

ㅋㅋㅋ

[@chk4182]

유록스 깨알 PPL?

[@용용-x7w]

모하비 하체는 🐕 판

[@지파티비]

모하비 무작정 까는 댓글들 많네ㅋㅋ 각자 용도에 맞는차 사는거지 친척분 강원도 사시고 모하비 1세대 타고다니시는데 침척분한테는 저만한 차가 없다 승용차로 출근안되는 분 있으면 태우러도 가시고 미국카라반 2축짜리도 끌고다니심 차라리 펠리셰이드니 쏘렌토니 하는데 차알못들인가 성격이 너무 다른찬데

[@너구리맛나]

현기 새차는 무조껀 1년뒤에사라~~!! TM진동 현기 나 몰랄라 함..아무 문제 없다고 함... 후회 하지말고 1년뒤에 사라.

[@위성훈-q3d]

모하비 마스터 순정 브레이크 제동력 수준은 어떤가요?

[@1종보통면상-y9m]

저게 무슨 오프로드냐.ㅋㅋ 승용차도 다 다니겠구만ㅋ 호구들 되지마시구 쏘렌토 풀체인지나 텔루기다리는게 나을듯

[@son-s9h]

산수 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ텔루를 비비네

[@카스-j8d]

국산 SUV는 모하비가 진리지..

[@김도케]

시트 그대론데 뭘 바꿨다고...앞뒤좌석 다 색깔만 바뀌었네.. 아~참, 그리고 무슨 군납때문에 모하비 잘 만든다고 그래...? LTV계획도 있기 훨~전에 이미 모하비 나와있었고, LTV입찰 하다보니까 할수 있는 프레임차가 모하비밖에 없어서 그것을 기반으로 만든거지... 나참, 뭘 제대로 알고 말해야지.. 차도 제대로 탈줄 몰라서 평가도 제대로 못하면서 뭘 시승한다고...ㅉ

[@민호-g1k]

넌 제대로암?

[@꿀생강차]

보면서 느끼는건데 자막의 상태가좀...말을 그대로 옮기지도 못하고 정말 자막올리시는분이 들리는대로 작업했다는게 느껴져요...이런 영상 보면 자막을 많이 보게되는데....어설픈 자막으로 맥이 좀 끊기는것 같습니다.

[@yjh4218]

첨에 본넷열었을때 침수차인줄 깜놀~

[@myh3437]

다 좋은데~ 연비만 꽝 모든걸 가질순없겠죠~ 욕심

[@띵진-z9r]

앞쪽 센터페시아는 정말꽉차있는데 뒷자리는 옛날모하비보는것같네요 되게 텅텅빈듯한느낌..ㅠㅠ 리뷰잘보고갑니다~ 어렸을때 뒷자석앉고 허리가너무아팠던기억 g4렉스턴이랑 비교영상도 보고싶어요!

[@khg0897]

현기차 진짜 내비좀 어떻게 안되나 길안내 똑바로 못함 길이 없는데 가라고 하고 제발 신경써줬으면 합니다

[@user-hidden]

쉬프트락을 단한번도 사용 안해봤다고 없어도 되는걸 왜 넣었냐는 말씀이신지..? 본인이 사용 안한다고.. 저는 그의 매일 사용하는데...ㅠ 저뿐만이 아니고 우리 아파트 주민 대부분..... 좋은곳에 사시나봅니다 부럽네요.

[@mocar_official]

아 시프트락 있어야죠! 자잘하게 글씨 안써도 된다는거지요. ^^

[@keink6649]

크..구독자 입장에서 거슬리는 발언들은 이렇게 댓글 달아주시는 센스!

[@billparr]

전통적으로 미국식 SUV는 차체에 프레임이 달려있어 무거운 무게를 잡아 당기도록 설계되었습니다.

[@jineykim6863]

이번에 바뀌는 앞자리가 3자리로 바뀌는 번호판이군요 어색해라

[@handsomekhs]

시프트락 릴리즈.. 주차장이 부족한 아파트에선 무조건 필요한 기능인데 한 번도 안써보셨나요?? 이중주차할땐 필수입니다. 독일차는 저 기능이 없어서 이중주차 조차도 못하죠...ㅠㅠ 하나 더...계기판 끌때 아우디도 멀티미디어 디스플레이는 살아있어요...현기가 독일차를 많이 따라한거죠...

[@한상우-t7w]

차보다 주변에 쓰레기들이 너무 신경쓰이네요 ... 버린사람들이 문제지만... 보고 안치우고 또 그곳에서 영상 촬영을...ㅡㆍㅡ

[@byumyulgu]

한용이형 저번과 같은 실수를 반복하시지 않으셧음 좋겟습니다 기아에서 협찬이 들어온건지 광고를 해달라고 햇는지는 모르겟지만 형님이 차를 너무 빨아대면 사는 사람들이 어쩌려구 그러시나요 ㅠㅜ

[@목마르지엘라-b3h]

Gv80 실내 센터페시아는 모하비랑 95% 비슷하다고 보시면됩니다 ^^

[@상식적으로살자-x9y]

편집자분이 일부러 재밌어보이려고 오타를내는건지 자막오타가 영상마다있는거같네요

[@mocar_official]

오... / 프로드. 라고 쓴거더라구요. ^^ 흥미롭지요.

[@뿌링클-f2n]

기자님 질문 있어요!🙋🏻‍♂️ 다른 현대차 풀 lcd 계기판의 경우 rpm 바늘이 오른쪽에서 시계 반대로 돌아서 약간 낯설더라구요...👎🏻 기아는 왼쪽에서 시계 바늘로 도는 대신 9시쯤에서 시작하는데 어떤가요?🤓

[@mocar_official]

어차피 거의 안보니까 큰 상관 없기는 한데요. 9시에서 시작하는게 반대로 도는 것보다는 훨씬 적응이 쉬운 것 같아요. ^^ 사실 저는 그냥 6시에서 시작하는게 좋더라구요.

[@서림파크]

감사합니다

[@냥이TV-c2z]

볼때마다 느끼지만 김성주 닮으셨음