이번엔 테슬라, 포르쉐 '급발진'?...페달 오인이 없다는 착각

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

Пікірлер: 1 300

@Parksun12 9 ай бұрын

자기 책임이다 = 급발진 우기기 자기 책임 면제다 = 패달 혼동 인정

@레오-j3w 9 ай бұрын

@user-de5sp1yp4u근데 당신 프로필 사진 처럼 브레이크랑 엑셀을 같이 밟는다 하더라도 브레이크 오버라이드로 차는 멈출텐데요

@free0264 9 ай бұрын

모 변호사님 페달 블박 팔아먹어야 하는데 큰일이네요

@hepasto 2 ай бұрын

시청사고 발생한 이후부터 홍보 겁나게 하던데 ㅎㅎ

@한한완교 Ай бұрын

저도 그랜저 출고 두달만에 달았어요 한번만 딱 걸려. ㅋㅋ

@가래 9 ай бұрын

솔직히 급발진 아니라해도 지 불리하면 일단 우기고 보는듯

@TheKeroroke 9 ай бұрын

맞아요 일단 우기고 봐야지 그냥 있으면 덤탱이 쓴다는 생각이 있다고 생각합니다.

@user-du5sb1ib9w 9 ай бұрын

한국인들 사람답게못사는거알면서 이런다. 푸하하하하하

@HorsePower373 9 ай бұрын

안우기면 다 배상해야하거든요 ㅋㅋ 남한테 피해줘놓고 지 살자고 거짓말치는 겁니다

@KKFFSSDDSSEEWWQQ 9 ай бұрын

정신병원 가보세요. 급발진만 대한민국에 이렇게 많냐 ㅋㅋㅋ

@user-du5sb1ib9w 9 ай бұрын

@@KKFFSSDDSSEEWWQQ 이한국인은. 뜬금없이 머라는거냐? 푸하하하하하하. 한국인들 조선민족배신하고. 조선글쓰더니. 제정신아니구나. 풉

@kph1948 9 ай бұрын

사제로 폐달블랙박스 다는 정신병자가 있더라 ㅋㅋㅋ 내가얼마나 악셀힘차게 밟았나 다시한번 입증하고 싶은건지 ㅋㅋㅋ

@yw1403 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 10년도 도 전에 제품 나왔는데 단 1건의 증거영상도 안나오고 한문철이는 지이름걸고 팔아먹는데 아직까지 증거영상 안나오는지 기다리는중 ㅋㅋㅋ

@lIlllIIllII 9 ай бұрын

그거 이제 사고 나면 페달 블박 영상만 녹화 안될 예정ㅋㅋ

@yw1403 9 ай бұрын

@@lIlllIIllII 이미 한문철 방송에 페달블박 달았는데 마침 그때만 전원꺼져있어서 녹화안됨 ㅋㅋ

@Bobo-ts6ew 2 ай бұрын

저거달면 이제 우기지도 못해 ㅋㅋㅋ

@한한완교 Ай бұрын

이런. 나 정신병자 된거네 젠장

@user-yw5uk6ez1k 9 ай бұрын

난 60대이상 노령인구의 급발진 주장사건 90%는 페달오인이라고 생각해왔음.

@user-qq9mo2ql4p 6 ай бұрын

99%

@kokomong1756 2 ай бұрын

난 99.5%

@user-xz4zc1cq8u Ай бұрын

100%지

@쿨푸우 9 ай бұрын

탁상행정 하는 모든 공무원이 이 영상 백번씩 봐야 합니다. 완성차 업체도 마찬가지…. 좋은 영상 감사합니다! 용기있게 자기 실수 인정하는 분들 존경합니다.

@sunglaklak 9 ай бұрын

@@user-asdfqwer공무원은 왜 봐야하나요 다 알고있는데

@seananguse 9 ай бұрын

@@user-asdfqwer 안다면 왜 개선을 안하시는지? 안한다면 이렇게 주장하는 사람들이 많구나 라도 보게 해야 하는 것 아닌가요? 그래야 바뀌는 거죠

@pendapark8715 9 ай бұрын

급발진이라고 우기고 보는 운전자나 제대로 확인도 안하고 나팔부는 언론이나 자칭 명장,전문가등도 문제죠. 어떻게 계속 페달을 착각할 수 있느냐 하겠지만, 착각을 했으니 계속 악셀을 밟는 거겠죠. 그걸 브레이크라 착각했으니 차가 미친듯이 튀어나가면 미친듯이 밟는 겁니다.

@ruiven9405 9 ай бұрын

@@seananguse그걸 다 알고있다니까요. 소비자만 보면 됨

@kingpin. 9 ай бұрын

뒷꿈치 브레이크 페달쪽에 고정해놓고 엑셀 컨트롤 하는 습관을 무조건 들여야 하는 이유.

@v8_6200 4 ай бұрын

그렇죠. 그래야 패달 오인 사고 가능성이 줄어듭니다. 근데 생각보다 많은 운전자들이 고정 안하고 운전합니다.

@user-hz7ko3ks4b 4 ай бұрын

이거 기본입니다. 브레이크랑 발이랑 일직선으로 놓고 악셀은 사선으로 밟아야됩니다. 이거 모르는 사람들은 자꾸 발을 옮겨가면서 밟는데 굉장히 위험하죠

@user-oi7es4id9h Ай бұрын

오래된 사건이지만 "운동장 김여사" 오인 사건의 대표적 사례 입니다. 급가속으로 여학생을 추돌하고 비명소리를 지르면서 악셀을 계속 밟습니다.. 패닉이 오면 내가 뭘하는지 모르는 사람도 있습니다. 전 연령을 막론하고 이게 진실입니다.

@FROMSEOULITE 9 ай бұрын

주차권 뽑거나 결제할 때 진짜 p단 넣는거 매우매우 중요합니다. 브레이크만 밟고 몸 내밀면 진짜 위험해요

@CH-gw2wt 9 ай бұрын

오인사고가 원페달 드라이빙이 시작되면서 더 많아졌습니다. 엑셀을 떼면 강하게 멈추니, 특정 상황에서 오인하는거죠. 예를 들어 주차장에서 결제하거나, 코너 도는 경우죠

@user-je7zf4nv8b 9 ай бұрын

근처에서 비명소리가 나길래 달려가봤더니 경차가 여성의 다리를 깔고있었고 연석에 막혀있었다 사람들이 밀어내고 있는데 차는 계속 알피엠 치솟는거임 사람들이 브레이크 밞으라고 하는데 얼굴이 하얗게 질려서 당황하면서 계속 꾹 밟음 그냥 내리라니까 발 때자마자 알피엠 확 떨어짐 바퀴도 계속 헛돌면서 타이어 타는냄세 엄청났음

@250rs8 9 ай бұрын

진짜 현대문명의 결정체인 항공기도 수백시간 교육받은 전문 인력이 교육을 수료하고 수천시간의 배테랑이 되어서도 착시, 착오, 오인 등 인간의 착각에 의한 실수로 사고나는게 현실인데 왜 다들 자동차는 없을꺼라 생각하는지...

@Telecaster3 9 ай бұрын

예전에 운전면허학원 연습장 기능주행하다가 브레이크페달 오인해서 급발진 하는 사고가 너무 흔했는데, 요즘은 너도나도 책임회피 하려고 급발진 주장하니 운전면허학원 연습장에서 사고내놓고 급발진이라고 우기는 사람도 있더라구요. 애초에 브레이크 페달 오인하는 사람도 면허증을 주게끔 시험이 너무 만만한것도 문제임

@user-vp9mv5nd7i 9 ай бұрын

근데 운전면허학원에서 사고나도 학원에서 책임지는거아닌가요?? 왜 급발진 주장하지

@user-rn4et4ev9x 9 ай бұрын

@@user-vp9mv5nd7i 지한테 손해갈까봐 ㅋㅋ 아는게 없으니 헛소리를 자신있게 하겠죠? 조금만 생각해보면 간단한건데..

@Ah_pic_14 9 ай бұрын

@@user-vp9mv5nd7i보험액 이상은 청구합니다

@lIlllIIllII 9 ай бұрын

@@user-vp9mv5nd7i본인면책금 있지 않나요?

@hpyoon67 4 ай бұрын

@@lIlllIIllII 일단 우기고 보는거임

@Hpkpk 9 ай бұрын

페달오인 없다는 사람들은 살면서 전화 한번도 잘못 안걸어 봤거나, 잘못 걸린 전화 받아본적 없을까? 평생 쓰던 전화 다이얼도 잠깐 잘못 눌러 놓고 전혀 모르는 상대방이 전화를 받아도 그 순간조차 자기가 잘못 걸었단걸 인지 못하는 사람이 대부분인데 페달만큼은 절대 헷갈리지 않을거라는 굳은 믿음은 대체 어디서 나오는 걸까

@내가너좋아하면안되냐 9 ай бұрын

님이 오른손잡이라면 멍때리고 있다가 글씨를 쓸때 갑자기 왼손으로 씀?

@5875roger 9 ай бұрын

@@내가너좋아하면안되냐 이걸 비유라고....ㅉㅉㅉ

@junghwalee5892 9 ай бұрын

@@내가너좋아하면안되냐운전은 다 오른발로 하는데? 너 양발운전하니?

@ddongnuda 5 ай бұрын

사람이 실수 없이 완벽할수 있다는 맹목단순무지한 신념.......

@이야기소매점 4 ай бұрын

@@내가너좋아하면안되냐혹시 운전을 양발로하니?

@PETER-ug5of 9 ай бұрын

포르쉐랑 실제로 비슷한 경험 해봤음. 부모님댁 아파트 들어가려고 차단기 옆에 인터폰 번호 누르는데... 운전석 창문에서 거리가 좀 있다 보니 팔을 뻗으려고 힘을 줬는데, 나도 모르게 동시에 풀엑셀을 밟아버렸음. 다행히 파킹을 해놓은 상태였기 망정이지 지금 생각해도 끔찍함. 생각해보니 디딤발에 힘을 줘야 팔을 더 뻗을 수 있기 때문에 해당 자세에서는 자연스럽게 발에도 힘이 들어갈 수 밖에 없었음. 그 이후로 주차장 차단기 앞에서 어떠한 행위를 해야 하는 경우는 무조건 파킹을 하고, 파킹 상태를 한 번 더 확인하는 습관이 생겼음.

@내가너좋아하면안되냐 9 ай бұрын

내가 ㅄ이니 남도 ㅄ이라는 생각은 위험함.

@seibin4you 9 ай бұрын

@@내가너좋아하면안되냐 자신은 아닐거라는 안일한 생각이 큰 참사를 불러옴. 항상 겸손하시고 언제든 자신에게도 사고가 일어날 수 있으니 경각심을 가지고 생활하시길 바랍니다.

@user-hr9fw1hm6y 9 ай бұрын

자기 경험담 얘기해주는 좋은 댓글

@bca528 9 ай бұрын

EDR기록도 테슬라처럼 상세히 기록됐으면 좋겠네요. 어차피 안 믿을 사람은 안믿긴 하겠지만... 또 한가지! 전면HUD나 계기판에 지금 밟고 있는 페달을 밟고있는지 아닌지 밟은 페달이 브레이크인지 엑셀인지 표시하는 표시등이나 안내문이 떠있으면 좋겠네요 운전자가 발밑을 볼순 없으니 바로 볼수있도록 해주는거죠

@user-lm7gt7ti9y 2 ай бұрын

이번 시청사고 뉴스 댓글보면 이나라 국민 수준에 절망감을 느낌... 급발진맞고 급발진시엔 브레이크가 굳어서 등이 안들어온대 ㅋㅋㅋ 근데 왜꼭 노인 여자한테서만 그런사고가나고 사람을 친뒤에야 브레이크가 풀릴까?

@firstlove010 9 ай бұрын

궁금했었던 후속내용이었는데 어우 페달오인이었군요.. 페달은 항상 생각하면서 운전해야하고 사고가 안나면 좋겠어요. 저도 매일 운전하면서도 페달 오인 안나도록 주의합니다 이 영상 많은 운전자들이 보고 숙지하면 좋을것같습니다 올려주셔서 감사합니다

@user-ct4yz2gf1j 9 ай бұрын

이런 영상 자주 다뤄주시면 분명 우리나라 운전자들도 좀더 안전운전하고 페달오인으로 인한 사망사고도 줄어들것 같습니다. 불과 며칠전에도 70대 운전자가 버스정류장의 여학생을 치어 사망시킨후 급발진 주장을 하던걸 보고 참 마음이 아프더라구요

@user-ko9te4jj4u 9 ай бұрын

언론에서 "급발진이라고 주장" 이라는 워딩만 사용하면 거짓 보도 문제가 줄어들텐데 시청률을 위해서 "급발진 사고" 라고 보도하는것 부터 안타깝네요

@yejen1 9 ай бұрын

ㄹㅇ

@boomshe 9 ай бұрын

덧붙여서 반짝 이슈가 될 때 우루루 달려들었다가 어떻게 해결되었는지 후속 기사는 찾아보기 힘든 것도 문제라 생각합니다. 진짜 사회가 개선되려면 어떻게 결론이 났고 실제로 어떤 일이었는지 어떻게 처리가 됐는지 우리는 무얼 조심하면 되는지를 보도해줘야 할텐데 말이죠. 그냥 공포심만 부추기고 끝.

@bv7o_ 9 ай бұрын

애초에 그냥 원치 않는 발진으로만 써야 함

@user-wy1cu6dv4o 9 ай бұрын

맞습니다 모카 보는 분들은 패달오인 하십니다...ㅋㅋ 그 불편하고 병신같은 양발운전을 하는 분들이라..ㅋㅋ 일본은 있고 한국엔 없는 게 급발진 아닙니까..ㅋㅋㅋ

@AV-8Bplus_Harrier_II 9 ай бұрын

@@user-wy1cu6dv4o이런 멍청한 놈들 특) 한국보다 한국차 많이 타는 미국에서는 급발진 사고 없는거 귀막고 쳐 듣지도 않음 ㅋ

@km-rw4ff 9 ай бұрын

차량이 급발진하기 시작하면 브레이크 말고 액셀을 먼저 밟아보세요.. 그러면 자기가 밟고 있던게 브레이크였던지 엑셀인지 알게될겁니다.

@한한완교 Ай бұрын

그쵸 혹시알아 이디알 에 액셀 때려 밟으면 브레이크 잡은걸로 나올지 좋은 생각입니다

@Happylaonfam 9 ай бұрын

청기백기 진짜 적절한 비유인거 같아요. 저도 출발할때 늘 파킹인지 확인하는데 어떤때는 p에서 엑셀밟은 적도 있고 n 상태에서 엑셀 밟은 적도 있는걸요. 그 뒤로는 늘 출발하거나 밟기 전에 확인해요. 차분할때는 가능해도 당황한 상황일때는 오인할 수도 있을거 같아요.

@hsy2684 9 ай бұрын

죄송한데 제발 운전하지 말아주세요

@user-yn4mv8bb4r 4 ай бұрын

전부는 아니겠지만 절대적,압도적으로 대부분은 고령 아니면 여자 라는게 펙트임

@jijuspark7294 9 ай бұрын

너무 걱정마세요. 생각보다 뉴스 정보 잘 분별해서 판단하고 여론몰이 당하지않는 이성적인 사람들이 아주 많아요. 답답한 부분을 콕집어 무지한 사람도 알기쉽게 설명해주시니 친절하시네요

@user-gw9pd7pr5i 9 ай бұрын

일본은 노령 운전자들이 건강검진, 면허 갱신 시 반응,색상,법규 등 충족하지 못하면 면허 회수? 하는 것으로 알고 있습니다. 우리나라도 노령 운전자를 위해 각종 법규와 재도 개편을 통해 면허 회수와 면허 회수에 따른 금융지원,교통 지원, 필요합니다

@bigben5499 5 ай бұрын

그럼 요즘 음주사고나 과속, 폭주 운전 사고는 젊은 사람들이 주로 일으키니 모두 면허 취소, 반납 시켜야 겠네요. 아예 사고를 방지 하기 위해서 차를 없애고 마차를 다시 도입하는게 어떨까요?

@user-lm7gt7ti9y 4 ай бұрын

우리나라는 회수해도 무면허로 타고다닐껄?

@hpyoon67 4 ай бұрын

한국은 노비 근성가진 놈들이 많아서 지삐 몰러. 절대 수긍 안할걸?

@user-hh4pc9ow8e 2 ай бұрын

BMW 차량에 가족 4명이 탔는데 급발진이나서 크게 다쳤다는 사고가 한문철TV에 제보 됐습니다. 그 사고 4:02 딱 이 장면이랑 정확히 똑같습니다. 브레이크 등 안켜지구요. 본인이 한블리 시청자라며 EDR자료는 못 믿어워서 신청 안했다 하더라구요...................................

@qilovolip 9 ай бұрын

인싸케이가 이 영상을 매우매우 극도로 싫어합니다

@yw1403 9 ай бұрын

그인간 진짜... 그걸로 돈벌어먹는놈이지 ㅋㅋㅋ

@maestrohan4752 4 ай бұрын

인싸케이랑 둘이 토론하면 좋을듯

@sososolazy 9 ай бұрын

대부분 공감합니다. 근데, 제조사에서 패달 블박을 달면 소비자 인식이 과연 그럴까요?? 오히려, 이 제조사는 절대 급발진이 없다는 자신감으로 보여지지 않을까요?? 제조사에서 진짜 억울하다면, 패달 블박을 피할 필요 없다고 봅니다. 아니면, 빌트인 캠에 패달조작 정보를 저장하게 해주던가...등의 방법으로 적극적으로 억울함을 소명해줬으면 합니다.

@user-uz3cf1xd5r 9 ай бұрын

페달불박을 달필요가없어서임. 예를들어 자판기생산업체가 자판기 버튼 옆에 카메라 다는격이라 이게 얼마나 넌센스적인 주장인지 알게됨

@sososolazy 9 ай бұрын

@@user-uz3cf1xd5r 1. 고객이 사이다를 눌러놓고 본인은 죽어도 콜라를 눌렀대요. 이런 클레임이 자꾸 들어와요. 소문도 나서 우리 자판기는 이상하대요. 이정도 되면 저라면 Cctv를 달고 싶어질 것 같은데요?? 2. 아무리봐도 자판기 문제 아닌데... 억울해요. 우리꺼에만 cctv달자니 눈치보여요. 다른업체도 비슷한 클레임이 있는데 우리만 달자니 이상해요. 근데 정부에서 "자판기에 cctv 설치 의무 합시다" 라고 해요. 이러면 내기분은 어떨까요??

@hachuljeong957 9 ай бұрын

테슬라와 같이 데이타가 없으면 블박이라도 달아야겠네요. 빌트인캠을 페달에도 추가.

@MJDMNN Ай бұрын

급발진 맞음 = 급발진이라며 발악함. 긴가민가함 = 급발진이라며 발악함. 엑셀밟은거 맞음 = 급발진이라며 발악함.

@aidenhang5385 9 ай бұрын

저도 비슷한 경험을 한적이 있었죠. 다행히 P에 놓은 상태에서 급하게 출발하려고 페달을 밟은 상태라 RPM만 미친듯이 올라갔는데 D상태였다면 어떻게 되었을지 ㅜㅜ 그 이후 차분하게 출발하는 습관을 가지게 되었네요. 급발진이 정말 있을수도 있지만 오인가능성도 있다는 걸 알고 있어야할것 같아요.

@user-ou3zf4 9 ай бұрын

저랑 똑같으셨네요..!

@nkking1928 9 ай бұрын

??? 급하게 출발하려고 페달을 밟았고 D상태면 의도 하신 것 처럼 급하게 출발 했겠죠 뭐...

@user-yg8bg8kn7g 9 ай бұрын

나무위키에 김한용 검색해보세요. 제네시스 매장에서 갑질했떤 사람입니다. 신뢰도 낮아요. 티볼리 급발진 손자잃은 할머니 사건도 나이운운하며 급발진 아니라고 주장하던데요

@2silver5 9 ай бұрын

D에선 시동이 안걸리져..

@user-fg3ph5gr1f 9 ай бұрын

저도 경험자입니다 처음 모델y로 바꾸고 주차장에서 후진 주차하다가 기둥을 박을뻔한 일이 있습니다 순간 깜짝놀래서 브레에크를 확 밟았던 일이 있어요 내연차와 전기차의 후진 방식이 달라서 순간 착각하고 악셀을 훅 밟았던거죠 전기차는 후진할때 정말 조심해야겠습니다 특히 운전에 능숙하신분들이 더 위험한것 같아요

@trecime 9 ай бұрын

13:30 "급발진 관련 주장은 절대로 함부로 보도해서는 안됩니다" - 이번 영상 정리입니다. 100% 동감합니다.

@MuWHA-ei1te 9 ай бұрын

간단한 접촉사고에서도 지 잘못 인정 안하고 어떻게든 한푼이라도 아끼려고 양심 팔아먹는 사람들 투성이인데 대형사고 쳤으면 절대 인정 못하지 ㅋㅋㅋㅋ

@thewayhom2 9 ай бұрын

그들이 온다. ~

@RerocherPAPA 9 ай бұрын

부산 싼타페 급발진 사건이랑 강릉 티볼리 급발진은 어떻게 생각하시는지도 말씀해주세요 두 운전자 전부 60대던데요

@300f6 9 ай бұрын

진심으로 안타깝고 가슴아픈 사고입니다. 허나 두 사고 모두 edr에선 가속페달을 밟았다고 표기되었습니다. 그 사고에 대해 어떤 감정을 가지냐고 물으면 모든 사람이 안타깝다고 하겠죠. 하지만 왜 발생했는지를 물으면 페달오인사고때문입니다.

@user-xv5dz9tp5l 8 ай бұрын

부산 싼타페 : 유족측은 고압펌프 누유로 인한 오버런이라고 주장했지만 CCTV, 타차량블박에 오버런 현상인 백연이 관측안됨. 티볼리 : 초반 신호등앞 모닝 추돌때까지 브레이크등 안들어 오다가 충격에 브레이크등 살짝 들어오고 꺼짐. 그 충돌로 라디에이터 터져 냉각수 증발로 흰연기 발생됨. 도로 바닥에 냉각수 흘린 자국 생김.

@user-cg9gg9su8g 9 ай бұрын

급발진 맹신자형님들 페달오인사고라고 안믿으셔도됩니다.. 대신 생각은 한번해주세요. 내가 잘못밟았나?? 라는 생각이요 그러면 이런현상이 발생했을때 대처해서 다치지 않을수있습니다. 믿던 안믿던간에 무사고로 안다치는게 더 중요하자나요..

@user-bi3vw3dj5o 9 ай бұрын

좋은 주장이십니다. 안전한 차 안전한 운전!

@goodmodel8752 9 ай бұрын

정말 국민 모두가 봐야 할 영상입니다. 모카에서만 이런 주제를 다루고 있다는 점도 너무 아쉬워요!

@user-lg3hb1zj8k 9 ай бұрын

급발진 정확 하게 이야기 하는곳은 모카 입니다.

@user-ee7zz6xe2h 9 ай бұрын

하뇽이형이 급발진이 맞다고 생각하는 사건들도 궁금합니다~~

@devilkissjin 9 ай бұрын

급발진 영상들을 많이 봐왔고 정말 저건 급발진 아냐 싶은 게 보이니 아주 없다고 생각은 안 하지만 일단 보도나 영상으로 만들어서 알렸으면 기자님처럼 그 후 페달오인까지 나왔던 그런 부분도 책임지고 보도하거나 보여줘야 하는 게 맞다고 생각되네요.. 그나마 기자님이 알려주는 부분이 있으니 무조건 급발진이라고 오해하는 사람들이 줄어들겠네요..

@Dog-Pig 9 ай бұрын

급발진 주장 영상에 단한건의 브레이크등 보이는 cctv나 다른차량의 블박을 확보 못함 왜? 지가 안밟았으니까. 그런 결정적 증거 있음 재판이나 여론에 쓸텐데 왜 안쓰겠음? 아무리 뒤져봐도 없거든.....

@lIlllIIllII 9 ай бұрын

법의 문제보단 급발진 호소인들이 급발진에 색안경 씌운 지분이 훨 씬 더 큼

@user-ju7um6lw6y 9 ай бұрын

이제는 차량 크기에 따라 다른 면허를 따는 것처럼 자동차 마력에 대한 면허도 구분이 되면 좋을것같네요 ㅎㅎ 항상 유익한 컨텐츠 잘 시청하고 있습니다!!😍

@JJ-wt7vq 9 ай бұрын

지금은 급발진 주장으로 뉴스와 영상으로 짭짤하게 돈벌고 있는 사람들이 너무 많아서 앞으로도 이런 뉴스가 많을꺼 같아요.

@user-uk9ew8en6g 9 ай бұрын

최근에 택시사고는 어떻게 되었나요? 뒷자리 승객이 브레이크 밟는거 봤다고 한거요.

@user-zu9gb8th2v 9 ай бұрын

예전 영상좀 찾아보고 댓글 달아요

@이야기소매점 4 ай бұрын

@@user-zu9gb8th2v 그거 이미 실험했음 뒷자리에서 야간에 운전석 페달 안보임

@v8_6200 4 ай бұрын

님이 직접 밤에 택시타고 봐보세요 안보입니다

@Kimgu1187 4 ай бұрын

@@이야기소매점 그 승객분 야간투시경 쓰셨다고 합니다~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말이 안되는 소리죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@wah1946 9 ай бұрын

급발진 사고 가장 큰 공통점이 운전자들이 단 한번도 착각한적이 없다고 주장한다는거죠. 착각해본 사람들은 본인이 틀릴수 있다는 생각을 늘 하기 때문에 오인했다고 생각하면 발을 뗍니다. 하지만 한번도 오인을 안해본 운전자들은 자기에 대한 강한 믿음이 있기 때문에 내가 밟은게 브레이크가 맞다고 강하게 믿는거죠. 왜냐? 한번도 착각해본적이 없꺼든...

@houifhdhf 9 ай бұрын

급발진호소교 종교의 교원분들 제발 브레이크등 들어오는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요. 급발진호소교 종교의 교원분들 제발 청년층 운전자가 주장하는 급발진호소 사고 단 하나만이라도 알려주세요. 제발 꿀먹은 벙어리 되시지 말고요.

@user-sh8hi3nw8b 9 ай бұрын

자동차 제조할때 페달쪽에 카메라 달려 나오면 페달오인사고 걸러낼 수 있지만 그중에 하나라도 진짜 급발진 있을수 있기에 절대 제조사에서 페달에 카메라 안달꺼임.

@zzzangdol 9 ай бұрын

페달오인 충분히 날 수 있는 부분이죠 예전에 지하철 엘리베이터에서 전동휠체어가 엘리베이터 문을 뚫고 추락해서 사망하는 사고가 있었는데 전동휠체어 속력제어가 원페달드라이빙이랑 같은 원리 레버를 당기면 가속 놓으면 정지인데 당황하면 더 당겨서 그런 일이 벌어졌다고 제조사에서 인터뷰하는 뉴스가 있었죠 같은 일이라고 봅니다

@어마무시한햄찌 9 ай бұрын

2:13 용기내서 목소리 내주신 주인장님 감사합니다!!

@user-ff9mr9ji9v 9 ай бұрын

한용님 말씀처럼 옵션으로 선택가능하게 하는게 좋겠네요 기존 엑셀+브레이크 방식으로 유지하는게 좋을듯요

@mangood4561 9 ай бұрын

급발진은 모두 노령운전자입니다.

@user-rf7il5dx8j 9 ай бұрын

저도 갑자기 브레이크가 왼쪽이었나? 하고 혼동한 적이 있습니다. 왜 그런지 모르겠는데 순간적으로 몇초였지만 어? 하고 혼동했는데 아무 생각이 안나고 식은땀만 나고 그랬네요. 고속도로에서 브레이크 밟는다고 생각했는데 갑자기 나가서 일단 발을 떼고 몇초였지만 어? 어디가 브레이크지? 하고 진땀나는 지옥을 경험했네요. 사람이 생각이 다른데 팔려 있거나 피곤하거나 하면 혼동하는 경우가 생기는 구나 느꼇습니다.

@user-sl7lp6rt9m 9 ай бұрын

이 영상은 많은 이들이 봤으면 합니다. 청기 백기 예를 든 것처럼 누구나가 페달 오인할 수 있다는 우리는 실수할 수 있는 인간이라는 것을 다시금 깨닫게 됩니다. 모두 안전 운전 하세요.

@user-pg6pm9or9h 9 ай бұрын

김한용은 최소 용기있는 언론인이다.

@wpoijwelifongewqth2775 9 ай бұрын

급발진 맹신론자 한문철 이사람이 가장큰문제임 인지도로 모든사고를 급발진인마냥 쑈하는중임

@nwjns_bunny_kr 9 ай бұрын

이성적인 판단은 못하고 감성에 치우쳐 니 가족이어도 그렇게 말할 수 있나?라는 능지 떨어지는 사람들이 판치는 세상 😢

@user-xz9og5uz7h 9 ай бұрын

100% × 100 공감합니다 너무너무 좋은 컨텐츠 입니다 원인부터 응급조치방안, 그리고 근본대책까지 하나도 버릴게 없습니다 ❤

@user-ex6gv1zz7g 9 ай бұрын

교통문화개선에 가장 용기있는 내용!

@hachuljeong957 9 ай бұрын

근본대책???????

@user-ds9bq7yc9t 9 ай бұрын

고량화 몇살부터인가요~ 김한용님 정말 말씀잘하세영 ㅋㅋ 맞는말만 쏙쏙

@지니닷 9 ай бұрын

브레이크 페달 오동작은 없다.... 이거 부인하면 소통이 안 된다.

@jaychang5717 9 ай бұрын

진단, 분석에 이어 대책까지.... 야 진짜 김한용님 대단하다.

@user-oo4vg1dm9p 9 ай бұрын

캬 ... 멋지다 .... 50인생 살면서 이런 난제가 딱 정리되는 내용과 그걸 전달하는 화술 참 대단하시네요 . 국회가셔야 될듯 .

@Vistaris 9 ай бұрын

에반데

@ToSsGirLNo.1 9 ай бұрын

누구든 국회 가서 조금만 지나면 쓰레기됨.. 멀쩡한 사람 멀쩡하게 살도록 국회는 보내지 맙시다..

@dannyko2425 9 ай бұрын

우와, 구구절절 옳은 소리! 멋진 사람이네! 구독 박습니다.

@dyshin6491 9 ай бұрын

그럼 제대로된 조사를 지속적으로 브랜드가 나서서해야지 정신이 없어 착각했다는데 악셀을 밟은건 어떻게 확신하지? 급발진은 전부 착각에서 비롯된거다란 이런 영상을 꾸준히 만드는것도 이해안가네 어쨌든 해결해보겠다는 국토부의견도 개무시하는 모카 대단하네ㅡㅡ

@luv2233 9 ай бұрын

아재요. 뉴스,한문철 올라오는 급발진 60대비율한번 계산해봐라. 지능이 낮은건지 ㅉㅉ 이래서 공부를 해야된다니까. 99프로가 60대이상입니다. 실운전자수는 3~50대가 가장많은데. 고령운전이 세계적으로도 문제인데 본인이 몰라놓고선.

@dyshin6491 9 ай бұрын

@@luv2233 판단은 각자 하는거긴 한데ㅋㅋㅋ 그걸 비율로 따져서 나이좀 먹고 판단력이 좀 흐려졌다고 오인이라고 몰아가는것도 웃긴거지ㅋㅋ 너도 생각을 좀 해봐 갑자기 지혼자 막 가는데 그걸 꼬라박을때까지 밟고 있는 사람도 잘못이지만 순간이라고 하더라도 확인 못할까?ㅋㅋ 난 아무것도 안밟을것 같은데ㅋㅋ연속적으로 밟을수도 있고ㅋㅋ

@bowwave55798 9 ай бұрын

EDR도 안믿으면서 뭔ㅋㅋㅋ

@dyshin6491 9 ай бұрын

@@bowwave55798 고장난 차 이디알을 믿어?ㅋㅋㅋㅋㅋ미치겠다진짜 멍청한거지 오작동한 데이터를 증거로 들이미는 건 현기차직원 정도 되나?ㅋㅋ

@bowwave55798 9 ай бұрын

@@dyshin6491 고장은 뭔 고장ㅋㅋㅋㅋㅋ 급발진 주장 영상들 보면 100건중 99건은 브레이크등 1도 안들어오더만 EDR을 못믿는 능지면...평생 그렇게 사십쇼ㅋ!

@bangu311 9 ай бұрын

근데 보통의 사람이라면 페달을 밟았을때 앞으로 차가 달려가면 엇 엑셀이구나 인식하고 당연히 발을 땐 후에 다른 페달을 밟으려고 하는게 정상아님?

@user-tw9ll9ig9p 8 ай бұрын

그건 정상인기준이고.... 사고를 좀 확장시켜보세요 아무 이유없이 본인에게 아무런 이득이 없을걸 100%알고 있으면서도 길거리에서 칼로 지나가는사람 찔러죽이는사람도 있는데 그건 이해가 감?

@bangu311 8 ай бұрын

@@user-tw9ll9ig9p 머라는거야

@hwlee1556 9 ай бұрын

현기차 빌트인캠에 악셀/브레이크 밟은 표시만 추가해도 페달오인사고 해결한텐데, 왜 현기는 이걸 안할까요??? 1

@dan4536dg 7 ай бұрын

그럼 다른 브랜드는 왜 안함??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hpyoon67 4 ай бұрын

당신이 하세요. 모든 회사가 제조 원가 낮추려고 특별 전담 부서까지 두고있는 판에 말이됨?

@littleboynfatman558 9 ай бұрын

내용보면서 주제가 공중파에서 방송했어야 되는 문제이고 정부가 제조업체와 논의했어야되는 문제 아닌가? 하는 생각이 드는 주제였네요. 모카 멋있네요.

@user-bj6zl3sc9b 9 ай бұрын

페달 오인 사고에 대해서 알려 주셔서 감사합니다. 혹시 자동차 회사에서 이런 문제를 해결하기 위한 방법으로 옛날 클러치 자리(왼발)에 두는 것은 가능할까요?

@Boss_ymf2012 9 ай бұрын

그럼 더 헷갈리지 않을까요 ? 양발운전 해야하는데

@user-hb2rs7xu9e 9 ай бұрын

저도 비슷한 생각을 해 보았습니다. 왼발로 작동 가능한 비상 브레이크+엑셀 OFF 페달이 있으면 좋을듯 싶은데 문제는 페달 블랙박스처럼 비용을 소비자가 부담해야 하는데, 급발진은 있다고 확신하는 소비자가 극소수이니 법제화 되지 않으면 적용이 불가능하죠.

@user-pi8ej4op9z 9 ай бұрын

그전에 모카tv 급발진 영상에 올린게 있습니다. 바로 아래 리플도 양발운전이니 더 햇깔린다라고 하는데.. 일부러 박아야되고 피하고 급발진 급가속을 계속하는 놀이공원 범버카 타는 남녀노소.. 단한명이라도 악셀과 브레이크를 햇깔릴까..요? 제주도나 경주가서 타는 양발 운전을 하는 고카트.. 햇깔리는 사람.. 있을까요? 지금은 모든 사람들이 양발운전이 더 위험하다고 하는데 과연 지금 급증하는 급발진 사고가.. 양발운전 하는 사람들이 증가 해서 그렇진.. 않겠죠. 이미 공도에 다닐 수 있는 mono bac 는 민종님이 말하신 f1처럼 왼쪽에 브레이크가 있죠. 만약 양발운전이 위험하면 양발 운전을 할 수 밖에 없는 차는 절대 도로에 다니게 허용안되겠죠.. 지금 당장은 아니지만.. 이렇게 사고만 나면 급발진 주장을 하면서 이게 정말 심각해지면서 각종 방법을 제시하다가 결국 10년정도 에는 제조회사에서 왼쪽에 브레이크를 달고 나오는 일반 차도 나올겁니다. 그런차를 처음 내놓는 브랜드는 비난을 받겠지만 자율주행도 몇년전만해도 위험하다는 인식이 다수.. 였죠..

@newbaram99 9 ай бұрын

양발운전이 좋은 해결책이 될수 있다고 생각합니다. 제조사에서도 브레이크를 왼쪽으로 이동 가능하게 만들어주면 될듯 합니다.

@user-pi8ej4op9z 9 ай бұрын

@@newbaram99 그죠. 저도 전기차 시절 전에는 제가 양발운전을 한다고 남도 양발운전을 해야된단 생각은 안했습니다. 그런데 회생제동 장치를 넣더라도 항상 급박한 상황에 왼발로 브레이크를 밟는게 습관이 된 양발운전자들에게는 축구할때 오른발로 공을 몰고다니면서 가다 서다도 하지만 항상 공을 차야되는 제동을 걸땐 본능적으로 왼발로 제동을 걸듯이 회생제동으로 인한 운전방식의 혼란이 오지 않는데 가뜩이나 A에서 B 이렇게 오른발로 양쪽을 번갈아가면서 운전해야되는 한발 운전자에게 A에 a 라는 기능까지 집어넣어놨으니.. 회생제동 장치를 브레이크를 직접 밟아야 작동하게 만들어두던지.. 아니면 정말 카트나 f1카.. 아니면 정말 아무생각없이 우리가 양발운전으로 이리치고 저리치고 이리피하고 저리피하는데 남녀 노소 아무 문제 없는 놀이공원 범버카 같이 악셀과 브레이크를 극단적으로 왼쪽 오른쪽으로 나눠야 근본적인 문제가 해결되겠죠

@block7iskorean 9 ай бұрын

깜빡이 넣으면 그쪽 화면에 계기판에 표출되듯이 페달 밟은 화면이나 밟고 있는 페달이 무엇인지 운전자가 소리로 알수 있게 차량을 제조하면 안될려나용?^^~♡

@houifhdhf 9 ай бұрын

하루에도 수백번을 엑셀,브레이크를 밟을텐데 그때 마다 소리를 내면 소음 공해이죠.

@yw1403 9 ай бұрын

그게바로 edr이다 edr도 안믿는데 그걸 믿겠냐 모지리들이

@seojunbbabba Ай бұрын

브레이크 밟았을때 스탑램프스위치라는게있습니다 브레이크폐달에달려있는스위치입니다(on.off스위치)브레이크를밟았을때 닫아주는역활 밟으면on 브레이크스위치에서 신호가가면 abs모듈로신호가갑니다 다시abs모듈에서 리어샘컨트롤유닛으로신호보냅니다이것도작은컴퓨터입니다 이컴퓨터는 뒤쪽에있는 전자장비들을제어하는컴퓨터입니다 여기서 마지막이그니션스위치에서 브레이크라잇을키게됩니다 그럼abs모듈에문제가있던지 리어샘이문제가있던지 이그니션스위치가문제가발생할수도있습니다 이중하나라도 문제가생기면 브레이크등은 안들어올수있습니다 ecu하고 브레이크컨트롤모드하고 신호를 다 주고받습니다 그래서 ecu가 문제가생기면 브레이크등에도 영향을 미치게됩니다 브레이크폐달서부터abs유압장치까지는 기계식이맞으나 abs유압장치부터는 전자식입니다 알고리즘에따라서 자동차스스로 브레이크를 잠그고열수있는 오류가 발생할수있습니다 비상충돌시스템이 있는차량이면 더욱더 개입여지가있습니다

@user-ph2gm9jp1b Ай бұрын

일단 브레이크 페달의 스위치는 회로를 보면 보조제동등과 직결입니다. 회로도 보고 오세요. 개발자는 생각보다 복잡하게 짜기 싫어합니다. 브레이크를 밟았다는 신호가 abs 모듈로 갈 수 있지만, 직결로 브레이크등과 연결할 수 있는데 굳이 abs 모듈을 거쳐서 브레이크등이 켜지게끔 하지 않습니다.

@Rat.Hammer Ай бұрын

니같이 이렇게 하나도모르는놈들이 댓글싸지르니까 진짜 급발진있구나 하는 얼간이들이 괴담믿게되잖아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐? ABS? 모듈? 라이트? ㅋㅋㅋㅋㅋ직결이다 직결ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kwonjongwoo 9 ай бұрын

좋은 내용입니다...👍👍👍👍👍

@jupa5446 9 ай бұрын

국토부는 블랙박스를 달게 아니라 출력제한 걸고, 고속도로 외 도로에서 엑셀 끝까지 밟으면 출력이 떨어지게끔 만들어야 될것같습니다.. 이 쪼끄만 나라에서 300마력 자동차가 도대체 왜 필요한지...?

@zboban3426 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 출력제한 웃고갑니다

@hpyoon67 4 ай бұрын

하하 300마력도 부족하다고 아우성치는 사람들이 많습니다. 무슨 공산당같은 발언을ㅋ 50마력짜리 인민의 차를 원하시는거임?

@solon782 8 ай бұрын

나이 50에 저말입니다 운전경력 30년 페달을 착각할줄 몰랐죠 누구에게나 일어나는 일입니다

@vdgdjwiwyevdn 9 ай бұрын

차에 물이 들어가고 가속페달이 먹통이 되고 그렌져 싼타페 각종 결함에 하이브리드 심장병 까지 근데 절~~~~대 급발진은 없다는 현대 이걸 누가 믿냐고

@jmjmpark8 9 ай бұрын

참된 언론인 이라면 진실만 보도 해야 하고, 설령 잘못된 보도를 했다면 정정 보도 하는게 맞죠. 고로 김한용님 말씀처럼 이러한 얘기를 귀 담을 필요가 있습니다.

@jjshim1 9 ай бұрын

계기판에 내가 밟고 있는 페달이 브레이크페달인지 가속페달인지 표시해주면 안되나????? 내 눈으로 바로 확인 가능하면 덜 헷갈릴 것 같고, 헷갈렸어도 바로 알 수 있잖음 ㅎ

@hanbitcall2605 9 ай бұрын

예전 1세대 에쿠스에 그런 기능 있었어요. 브레이크 밟으면 계기판에 'BRAKE'라고 적색점등 됩니다. 물론 그 이후로는 사라졌는데, 개인적으로 너무나도 좋은 알림표시라고 생각되는데 왜 없앴는지는 의문.

@tk1691 9 ай бұрын

대부분의 차량에 있는 순간연비 기능만 활용해도 말씀하신 기능으로 쓸수 있습니다. 가속페달 밟는 만큼 연비가 내려가니까요.

@user-ph2gm9jp1b Ай бұрын

그거 넣어봤자 신봉자들은 잘못 표기된거라고 우길겁니다

@ddongnuda Ай бұрын

사람이 실수하고 착각하고 당황하면 어떻게 되는지 모르는, 아니면 그렇게 생각하가 싫어하는 단순한 사람들이 너무 많음

@Greeeeeeeed 9 ай бұрын

급발진 발생시점이 대부분 브레이크를 밟아야 하는 타이밍이라는게 포인트죠. 브레이크 밟아야지! 꾹 눌렀다가 악셀을 눌러버리는 대참사. 죄다 급발진 주장하니 진짜 급발진 피해자들만 억울한 상황.

@chawoochawoo419 9 ай бұрын

17:36 일부러 주기적으로 브레이크 밟는 고령의 택시기사들 많습니다. 가령 뻥 뚫린 경부고속도로에서도요. 브레이크를 밟아야 할 때 반응하기 위해서 그러더라구요. 멀미나고 자주 있었던 경험입니다.

@user-lz9ff3qz4s 9 ай бұрын

모두 동감하지만 페달 블랙박스나 주행기록장치 를 만드는 것이 좋다고 생각해요. 제가 잘못을 하더라도 명백한 근거자료가 있음 좋겠습니다. 그런 옵션이 있으면 지불할 의향도 있고요.

@user-sm6xh8dq8m 9 ай бұрын

왜 항상 급발진은 주차장에서 출발하다, 고속도로 톨게이트 앞에서, 신호등 앞에서 왜 항상 급발진은 마지막에 벽을 박고 나서 멈출까요 왜냐면 벽을 박으면 몸이 자동으로 움추리게 되고 페달에서 발이 떨어지니까 멈추지요

@alphak4581 9 ай бұрын

그렇게 훈련 많이하는 항공기도 사고의 가장 큰 원인이 조종사의 휴먼 에런데 대체 자동차를 운전하는 일에 어떻게 휴먼 에러가 없을 수 있다는 건지 참

@user-zy8rh7gb5j 9 ай бұрын

대리운전기사 하면서 아파트입구 호출누를때 차가 갑자기 앞으로 나간적이 있습니다 테슬라라서 느린속도에서 급감속되서 사고는 안났습니다 또다른일이 있었는데 무인주차 정산하다가 비엠이 오토홀드 걸리상태서 몸 일으키다 악셀 건드린거같아 사고 날뻔했어요 나름운전경력이 있는데 진짜 위험했네요 파킹에 놓고 다음 동작을 취하는게 좋을거같습니다 영상 감사합니다

@user-dx6cb9ki5y 9 ай бұрын

나도 60대 중반 테슬라를 탑니다. 나이 많으면 페달을 오인 할 가능성이 많아지겠죠. 그러나 이는 그 사람의 평소 운전 습관의 문제가 더 크다고 생각합니다. 평소에 안전거리를 충분히 두고 안전하게 운전하는 습관을 가진다면 좋겠습니다. 나는 테슬라의 원페달드라이빙(회생제동)이 습관만 되면 훨씬 더운전하기 편하며 안전하다고 봅니다. 평소 출발을 천천히하고 여유있게 운전하는 습관을 기르는 것이 사고를 줄일 수 있는 좋은 방법일 수 있습니다. 그리고 테슬라는 아직 대리운전 맡기면 안됩니다. 윈페탈 드라이빙은 적응시간이 필요합니다. 술마시면 택시타고 다니세요.

@pt_sun 9 ай бұрын

맞습니다. 원페달 드라이빙은 적응만되면, 편합니다. 엑셀때면 바로 감속하니까요. 단... 적응시간은 필요합니다.

@user-jv9zg6jg6r 9 ай бұрын

젊은 사람이야 편하지만 60대 이상 고령 운전자는 언제 저거 오인할지 모름 브레이크,악셀도 햇갈리는데 원페달 더 오인사고 유발할 가능성이 농후함

@user-ms2pe1xf3r 9 ай бұрын

페달 블랙박스 설치하시길

@hpyoon67 4 ай бұрын

선생 말씅대로라면 각자 알아서 하면 되니까 법도 필요없다는 얘기임 허허

@user-gn1xo6hr7m 3 ай бұрын

운전 해본 사람들은 안다. 술마시고 운전하지 않는 이상은 패달오인 하기가 더 어렵다. 아니 술마시고 운전해도 패달오인은 힘들걸요?? 패달오인 사고는 초보운전이면 가능하다고 보는데 일반적으로 운전 경력 어느정도 있는 사람이면 오인하는게 더 힘들죠. 몇건의 패달 오작동 사례로 급발진이 없다는것 처럼 얘기하셔서 댓글 남깁니다. 예를 들어 봅시다. 차가 움직이고 있습니다. 움직이는건 두가지 경우죠 1. D 상태로 엑셀, 브레이크 아무것도 밟지 않아도 차가 천천히 앞으로 나가죠 2. D 상태로 엑셀 밟으면 앞으로 나가죠 자 그럼 만약 패달 오인사고라면 1번이나 2번 상태에서 차가 움직이는 상태에서 1번 같은 경우는 천천히 차가 진행되고 있는 도중에 이제 속도좀 줄일려고 브레이크를 밟아야 하는데 엑셀을 밟아서 가속하다가 "어머 왜이렇게 속도가 높지??" 라고 생각이 들면서 차를 멈추려고 또 엑셀을 브레이크로 착각하고 밟았다는게 되지요? 맞죠? 두번이나 엑셀을 브레이크로 착오해서 밟은게 됩니다. 2번 같은 경우는 이미 엑셀을 밟아서 어느정도 속도로 진행 중인데.. "자 차를 멈춰볼까 하고 브레이크 밟아야지" 하면서 다시 발을 엑셀에서 떼지않고 그냥 더 꾹 밟아서 차가 가속되고 "어머 어머 차가 왜이래" 하면서 착오로 밟은 엑셀에서 발을 안떼고 다시 엑셀을 브레이크로 착각하고 더 꾹 밟았다는건데..... 김한용씨 생각에 뭔가 어색하지 않나요??? 이경우도 두번이나 엑셀을 브레이크로 착오해서 밟은게 됩니다. 정리 : 엑셀을 밟고 진행하다가 엑셀을 브레이크 착오로 더 꾸욱 밟아서 차가 급발진처럼 가속으로 나가고, 그때부터 급발진으로 생각해서 또 엑셀을 브레이크로 착각해서 또 엑셀을 더 쎄게 밟았다??? 그것도 착오로 두번이나 엑셀을 잘못 밟아서 가속하는 운전자가 있을까요? 두번이나 착오해서 패달조작을 잘못했다기 보단 급발진 차량 오류로 보는게 합리적인 의심이자 타당하지 않을까요? 말이 되는 소릴 하세요 제발.... 그걸 헷갈려서 패달오작동하면 하루에도 수백건, 수천건씩 사건사고 추돌사고 충돌사고만 일어날겁니다. 근데 그러지 않는건 운전시 패달 오작동을 할 가능성이 훨씬 적다는 걸 의미합니다. 그리고 여성운전자, 노인운전자가 사고가 많다는데 그에 못지않게 20,30,40대도 사고를 많이 냅니다. 그렇게 따지면 젊은층은 마약,음주사고,뺑소니를 많이 내죠. 통계보세요 :) 특정 연령,성별을 따지면서 비하하는 발언은 보기 좋지 않습니다. 또한 기업은 무조건 악이고 운전자는 선이다라고 하는 이분법적 사고, 흑백논리가 아니라 제조사의 잘못으로 피해를 보는 수많은 피해자가 있기 때문에 언론에 이슈화 되는 겁니다. 여태 차량 제조사, 기업들이 얼마나 투명하지 못하고, 무책임한 태도로 일관했습니까? 사람이 죽었는데 정보공개도 보안상이란 이유로 하지 않고 모르쇠로 일관하지 않습니까? 그러니 분노할수 밖에요. 또한, 언론이 치중되었다는것은 본인만의 생각 아닌가요? 사람의 목숨이 달린일에는 사소한 조그마한 사건이라도 이슈화되서 사건을 들여다 보는것은 당연한일입니다. 차에 대한 전문지식이 없는 피해자 보단 차량을 제조한 제조사에 초첨이 맞춰지는건 어찌보면 당연하지 않나요? 지금 영상을 보면 힘없는 약자에 대한 보호보다는 강자를 대변하는 듯한 느낌을 지울수가 없네요. 이건 영원히 정답이 없을 것 같습니다. 물론 패달 오인사고 있습니다. 다만, 패달 오인사고 때문에 급발진으로 억울한 피해자 생기는것까지 용납되서는 안됩니다. 그래서 100만 유튜버인 김한용씨 말 한마디에 여론은 좌지우지 됩니다. 파급력이 있죠. 이런 영상은 마치 급발진이 없고, 차는 항상 정상이야 라는 인식을 심어줄수 있으니 신중해야 합니다. 댓글에 차량 제조사 관계자 분들 급발진 없다면서 애써 사건 본질과 상관없는 여성폄하, 노인폄하 하면서 제조사에 유리한 여론형성 하는거 수도 없이 많이 봐왔습니다. 하지만 분명한건 소비자들은 더 똑똑해지고 있고, 예전과 달리 차량 제조사들은 앞으로 급발진으로 인피,물피사고시 더 막중한 책임을 물어야 될겁니다.

@user-hh3lm8dv1z 3 ай бұрын

이글 곧 삭제되겠네요

@be734 3 ай бұрын

최소한 제동등이라도 들어온 영상이라도 가져와서 급발진 우겼으면 페달 오인이라는 헛소리가 들어감

@user-gn1xo6hr7m 3 ай бұрын

@@user-hh3lm8dv1z 삭제되더라도 할말은 해야죠. 이 채널 본인 입맞에 동의하는 글에는 하트누르던데 참.. 이런채널을 구독해서 여태 보고 있었다는게;;

@user-gn1xo6hr7m 3 ай бұрын

@@be734 제동등 들어오는 급발진 사고 무지 많은데 몇개 링크 걸어드릴까요??? 자꾸 이런식으로 있는 사실을 마치 없는것처럼 사건의 본질을 호도하시면 안됩니다. 간단히 유튜버에 검색창에 "브레이크등 급발진" 만 검색해도 수두룩 나오는데 뭐가 없다는거죠?? 검색해보고 좀 찾아보고 말하세요. 잘못된 정보 전파하지 마시고요

@noahwhite3964 2 ай бұрын

"페달 오인은 힘들다" 이렇게 말하면 오히려 신뢰성을 더 떨어트리는 거 같아요. 사람마다 다르죠. 오래 운전을 하더라도 상황에 따라 페달을 오인할 수 있고, 오히려 오래 운전할수록 습관 때문에 더 오인하기 쉽다고 생각합니다. 그리고 급발진 중 페달에 매트, 신발 등 들어가 급발진이 이루어진 사건도 있었고, 일부는 자동차에 이상이 생겼는데 방치하는 걸로 사건이 발생하었고요. 일부 급발진으로 인정된 차량은 일부 차량의 부품 문제로 생겼었던 거였고요. 그래서 차량의 결함이라고 보기도 어렵죠. 저는 급발진이 있다고 주장한다면 재현할 수 있어야 하거나, 반대로 기업에서는 이런 한 일은 이루어지지 않는다고 입증해야 하는 과정이 있어야 한다고 생각합니다. 단순히 페달을 착각하기 어렵다, 이런 논리는 솔직히 이해하기 어렵습니다. 예를 들어 EDR을 못 믿을 게 아니라 EDR에 오류가 생겨도 오류 난 기록이 기록 되질 않는 이런 걸 입증하는 과정이 있어야 한다고 봐요. 솔직히 많은 분들이 지금 블랙박스가 필수처럼 달고 다니는데, 페달 블랙박스도 필수처럼 생각해야 한다고 생각합니다. 그래야 급발진 사건이 명확하게 보일 거 같아요.

@jimmylee8762 9 ай бұрын

정말이지 공감가는 영상이네요. 다른 영상들보다 더 의미가 큰 것 같습니다 더욱 안전하고 행복한 운전문화의 정착을 위해서 지금처럼 애써주세요 항상 응원하겠습니다 너무 잘봤습니다 감사드려요!~^^

@north-bear 9 ай бұрын

저의 실수를 더욱 조심하게 되는 아주 고마운 영상이였습니다. 감사합니다.

@vnfma7 9 ай бұрын

테슬라는 사실 원페달드라이빙이 강제되는 세팅이고 대리기사가 테슬라 운전경험이 여럿있다해도, 일반 내연기관차를 대부분 하다가 가끔 테슬라 대리운전을 하면 원페달 강제 특성때문에 악셀로 속도를 조절하다가 브레이크 밟아야하는 상황에서 페달오인 가능성이 더 크다고 보긴함... 테슬라도 사실 자율주행을 빨리 발전시켜서 앞으로는 운전자가 상황을 주시해야하더라도, 브레이크를 밟을 준비만 하고있으면 되고 어떤 상황이 발생해도 브레이크를 그대로 밟으면 되니까 자율주행이 일상화되는 시대라면 페달오인사고는 거의 사라질텐데 이때까지, 즉 과도기인 지금은 고령운전자에게 쉽지않은 환경이긴한듯 곧 V12 출시해서 사실상 주시하기만 하면 되는 수준의 자율주행이 빨리 이뤄져야.. 만약 그 자율주행단계가 늦어지고 한국정부부터 원페달드라이빙 강제를 하지못하게 막는다면 테슬라는 예전처럼 다시 s/w 업뎃으로 원페달 강제못하게 막아야할듯

@user-sg8jm8sz7u 9 ай бұрын

강제 아님

@user-dw8ci5ik5u 9 ай бұрын

어제 톨비를 결재하려다 차량이 움직여서 몸이 차량에 끼어 사망하는 사고가 있었다는 보도가 있었습니다. 뒷차량에 승객이 탑승한 상태를 알리는 센서가 있듯, 시동이 걸린 상태에서 운전자를 인식해서 자리를 이탈하면 차량이 자동으로 멈추는 기능이 있었으면 합니다. 그리고 일정이상의 가속페달을 밟을 경우 브레이크를 밟으라거나 경고하는 안전장치가 의무화 되는 것도 좋을 듯 합니다. 그리고 제발 대형트럭들 졸음운전으로 인한 사고를 방지하기 위해 전방추돌방지 센서를 무조건 의무화했으면 합니다. 차량의 안전에 대한 것은 비용이 들더라도 꼭 제도화되었으면 합니다. 그게 오히려 사회적 비용이 덜 드는 방법입니다.

@bloodbrotherculturaldivision 9 ай бұрын

이번 회차 제작하시고 업로드 하시기 까지 얼마나 많은 딥빡과 한숨을 쉬셨을까 눈에 보입니다 기레기와 기레기가 생성해낸 수많은 대중여론들 하나하나 다 대응해내는 내용을 쓰셔야 했기에 고생이 많으셨으리라 생각됩니다 저널리즘의 기본정신을 간직하고 계신 분이라 항상 응원드립니다 기레기 out!

@dpi6559 9 ай бұрын

선한 영향력 너무 좋습니다 ❤

@user-cg8my5uv7d 9 ай бұрын

전 진짜 한문철의 블랙박스만 보고 급발진에 대해 차량결함이라고 생각했습니다. 팩트 체크 감사해요. 아버지가 75세 고령운전자신데 영상 공유하고 조심하시라고 다시 말씀 드리겠습니다

@Acejun1978 9 ай бұрын

차량 결함도있겠죠 진짜 급발진도 있을수도있을껀데 대다수의 급발진이슈는 페달오인일꺼같다라는 그런 의심의 영상인듯 .. 의심이 아니라 확정영상이면 돈먹은거고..ㅋㅋ 페달오인이든 급발진이든 몇몇 자수자(?)ㅋ 말고는 아무것도 증거가없으니..

@user-sb7dh7pr5n 9 ай бұрын

차량결함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hanshan6413 9 ай бұрын

저의 아버님도 나이 들고 사고난거 보시고 면허 반납하셨습니다. 남자로서 먼가를 잃는 느낌이라고 하시네요.

@user-jn1fi5dd4o 9 ай бұрын

한문철 거기는 운전경력 많은 사람이 그럴리 없다는식으로 방송하 길래 좀 어이없던데

@bloodbrotherculturaldivision 9 ай бұрын

@@Acejun1978차량결함ㅋㅋㅋㅋ으휴 답이없다 소귀에 경을 읽지 차라리

@user-rt3gk1sx9g 9 ай бұрын

가속페달에서 발 때면 브레이크 페달로 바로 옴기는 습관을 가져야지..

@SH-yl6zn 9 ай бұрын

급발진 주장했으면 후속보도를 해서 정정뉴스도 같이 내보내야 사람들이 걱정없이 차를 탈 수 있을 거 같네요. 고성능 전기차 개발도 좋지만 일반인한테 300마력 이상의 힘이 필요하지 않다면 제한을 해야 할듯 합니다.

@user-xq7fo7ki1q 9 ай бұрын

급발진 방지 기능이 아니라 페달오인방지 기능이 적절합니다. 급발진이 아니기에...

@user-su2kg1pg5v 9 ай бұрын

한용아 너의 큰문제가 먼지 알려줄게. 운전자가실수하더라도 그게 반복되면 사회적문제가되는거야.. 다들 그걸 지목하는거고. 스스로 편협함에빠지지마라. 부탁한다

@rightthe8959 9 ай бұрын

양치기 소년 같이 사고만 나면 급발진이라 우기는 사람들이 많을수록 진짜 급발진 나도 사람들은 믿지 않겠지 사람이 당황하면 햇갈리는건 다반사 인데

@s.b237 9 ай бұрын

급발진 주장 하는게 가소롭다는듯이 웃으면서 무조건 급발진이라고 말하지 말라고 하는데, 반대로 무조건 사람 실수라고 할 수도 없는거 아닌가?. 급발진 관련해서 싸우는 유튜버들 둘중 어느 하나를 지지 하지는 않지만. 사람 실수가 더 많을 수 있다고는 생각하는 편이긴함. 하지만 현대, 기아는 급발진이 없다고 하지만서도 급발진 관련 특허가 여러개 있는것만 봐도 가능성을 열어둔것 아닌가??? 그리고 생각보다 조사가 명확 하게 되지 않는것도 자명한거 아닌가? 단순히 EDR자료만 가지고 아니라고 하는 사고도 여럿인데

@alphak4581 9 ай бұрын

EDR은 단순한 자료 따위로 폄하될 수 있는 게 아닌데? 그거야 말로 그 무엇보다 객관적이고 확실한 증건데? EDR 안 믿으면 대체 뭘 믿어야 함? 사고낸 당사자의 눈물?

@user-su7qq7gt3p 2 ай бұрын

너같은 놈들이 EDR을 “단순한”자료 취급하니까 어쩔 수 없이 급발진 관련 특허라도 내는거임.