"전기차 타는 분들 꼭 보세요" ...전기차 실제 실험 (급발진 (유사)사고 없기 바랍니다. 급발진 해도 사람은 살아야죠. 갑작스런 상황에 이것저것 생각 말고, 브레이크 꽉!!)

#급발진 #전기차 #브레이크
**전기차 브레이크는 다릅니다. 내연기관차 브레이크와 구조가 많이 다릅니다. 일명 '전자식 브레이크'로, 브레이크 패달을 밟는 정도를 감지해 (차가 알아서) 회생제동 - 전기모터 유압제동 - 물리 유압 제동 등을 통해 차를 세웁니다.
**급발진 (유사) 상황은 여러 형태로 나타나고, 각각의 상황에 따라 대응 방법도 다릅니다. "브레이크를 꽉 밟아라"라는 건 가장 쉽고 직관적인 대응법일 뿐, 모든 '급발진' 상황에 대한 '만능' 대비책은 아닙니다.
**실험에 사용된 차는 현대 코나EV이지만, 해당 차량의 정확한 구조를 파악하진 못했습니다. 현대-기아-제네시스에 들어가는 전자식 브레이크를 잘 알고 계신 분의 조언을 듣고 싶습니다. 비밀 보장합니다. 연락 주세요. [e-mail]
**전기차 및 전자식 브레이크 적용된 차량의 급발진 상황 등을 경험하신 분들의 제보 받습니다. 비밀 보장합니다. [e-mail]
**자동차 회사 및 자동차 부품사 및 그 회사의 직원 등의 도움을 받지 않은 영상입니다.
**'급발진 (유사) 상황 속에서도 사람은 꼭 살아야 합니다. 이 영상이 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠습니다. 이 영상은 '저작권' 같은 것을 주장하지 않으니, 마음대로 사용하셔도 됩니다. 다만 원본 출처는 함께 표기해 주시길 부탁드립니다.
장진택 이메일ㅣ [e-mail]
장진택 페이스북ㅣ jintaekchang
장진택 인스타그램ㅣ jintaekchang
미디어오토 구독하기ㅣbit.ly/2Pdo2rx
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
(주) 미디어오토ㅣ대표 장진택ㅣ창간 2019년 1월ㅣ인터넷신문사업등록번호 서울 아53361ㅣ사업자등록번호 383-88-01654ㅣ서울 마포구 상암동 월드컵북로 54길25 DMC 푸르지오시티 1024호ㅣ문의 [e-mail]

[@skyline18524]

중년 남성이 "슨다" 라고 이야기하니 축하해줘야 할것 같아요

[@lunatic.onthegrass]

ㅁㅊㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@dyshin8363]

너어! 그럼 못슨다!

[@identify427]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@jangseok0912]

@@dyshin8363 얘가 제일 나쁘네 ㅋㅋ

[@dyshin8363]

@@jangseok0912 브레이크 이야기입니다.

[@xiloveux]

전기차 타는 입장에서 좋은 영상 감사합니다.

[@talkkingshin]

이미 2년전에 이걸 올리셨다니 대단하시네요. 2년이 지난 지금도 별 다른 진전이 없습니다. ㅠ

[@배광진-k6h]

요즘 운전미숙으로 사고내고 급발진 주장이 국룰이죠 ㅋㅋㅋㅋ

[@이자용-d1f]

3년이 지난 지금도 별 다른 진전이 없습니다. ㅠ

[@user-friendly-934]

장진택 기자님. 굉장히 민감한 주제인데도 항상 열과성을 다해 취재를 기획하시고 또 진행하시는 면을 보면 기자님의 선한 의도가 항상 마음에 와 닿습니다. 화이팅!

[@AutoMiseng]

카피생님 비행기표 끊고 계십니다

[@shellby1207]

와우....!!!

[@불타는달고나]

찐

[@mediaAUTO]

인천공항으로 이미 마중 나갔습니다 .웰컴!!!!

[@leehyungsuk]

영상 보는 내내 미생님 생각났는데.. 한번 콜라보든 뭐든 해주세요.

[@вуйтеЗдравст]

@@mediaAUTO 휴가 복귀하시는군요 ㅋㅋ

[@SkyblueandSky]

있는 힘껏 브레이크를 두 발로 꾸~~~~~~~~~~~~~욱 밟아라!!

[@KAFKA_ON_THE_SHORE_]

미디어 오토 생각이 안나서 수염난 자동차 리뷰어라고 검색하니 나왔습니다.. ㅋㅋㅋㅋ

[@younge8173]

그게 된다구요? 햐~ 유튜브 구글, 대다나다~ ㅎㅎㅎㅎ

[@momuli]

와 이형 정성이 대단하고 짠하기도 하다. 얼마나 악플러들한테 시달렸으면 일일이 추측이라고 자막을 다 넣었을꼬... 형 힘내 홧팅

[@murseysh]

다루기 어려운 내용을 다뤄주셔서 너무 감사합니다. 모든 운전자들이 꼭 봐야하는 영상입니다. 다시 한번 감사합니다.

[@CYL347]

제조사에서 할일을 장기자님이 해주시네요 이렇게 정말 잘 설명을 해줘야 당황하지 않고 사고를 막을 수 있다고 봅니다 평소처럼 밟았다가 브레이크 꺼져있어서 안들면 진짜 당황할 수 밖에 없습니다 브레이크 꾹 밟는 거 진짜 평소에는 시도할 기회도 없어요

[@ikhyunji]

마지막에 유감독님 아이씨 ㅋㅋㅋ 진심이 느껴집니다 ㅋㅋㅋ

[@까다로운철이]

너무 웃었음 하하하하하

[@JYC]

진짜 브레이크에 대한 엔지니어가 속시원히 알려주면 좋겠고 제도적인 부분도 보강이 되길 기원합니다.

[@madoxpark8532]

브레이크도 브레이크지만 주변 운전자들의 80%는 시트포지션이 멀어서 브레이크 못밀것같음. 여자고 남자고 전부 발끝으로만 운전함 다리를 다펴도 힘 하나도 안들어가는 포지션임 진짜 시트포지션 계도가 정말 시급함

[@gooralee]

이게 레알.....대리 운전하면서 500번 넘게 남의 차 운전했는데 키도 안 큰 사람들이 95%가 시트 포지션을 겁나 멀게해서 타고 있음. 항상 대리할 때마다 시트를 앞으로 한참 당김. 되도록이면 시트 포지션을 최대한 앞으로 해서 브레이크 밟을 때 좋을 듯 합니다.

[@StudioXshine]

부끄럽지만.. 저도 시트포지션 멀리서 운전하네요. BMW 영종도에서 온로드 시승할 기회가 생겨서.. 그 때 시트포지션 잡는법을 처음 배웠습니다만.. 이렇게 운전하다간 허리가 골로 갈거 같다는 느낌이 듭니다.. 확실히 브레이크를 더욱 꾹 누를수 있는 여건은 보장이 됩니다만...이렇게 30분만 운전해도 허리가 엄청 아프더라고요..그래서 결국은 스포츠적인 부분이 아닌 컴포트하게 운전하시는 대부분 분들이 그런식으로 운전할거 같아요.. 좀 고급차량들은 페달위치도 움직이는걸 본거 같습니다만.. 그런 기능이 있지 않은이상.. 허리에 부담 많이될거 같습니다.

[@madoxpark8532]

@@StudioXshine 저도 어렸을때 그렇게 운전하다 15년전부터 바꿨는데 첨엔 좀 불편하더니 버릇되니 더좋은거 같습니다.ㅎㅎ

[@windies21]

등을 받치고 발을 끝까지 뻗기전에 최대 힘으로 브레이크와 시트등받이를 밀어낼수 있어야 최적의 포지션입니다.

[@김쫀득-s6o]

@@windies21 무릅이 ㄱ자에서 일자가될수있는 포지션이 베스트죠 그래야 등으로밀수있음

[@PD_WEST]

기자님 이렇게 현실적이고 실행력 필요한 문제를 직접 나서서 실험하고 전파하 주셔서 감사합니다 정말 실용적이고 도움이 되는 영상이었습니다. 자료조사나 실험체(?) 대여에도 쉽지 않았을 텐데 참 감사합니다!! 장진택 기사님 최고!!!

[@민쓰-n8z]

전자식 브레이크가 들어간 하이브리드차를 타고 있어서 저번 영상 이후에도 궁금증과 약간 아쉬움이 남았었는데 이렇게 영상으로 다시 테스트해주셔서 정말 감사합니다! 역시 믿고 보는 장진택!!!

[@Nice-cb2gp]

근데 왜 전자식 브레이크가 나왔지? 유압으로 나오지

[@데어베어-o8t]

@@Nice-cb2gp전기차 건 내연기관차 이건 브레이크는 전부 유압으로 작동 합니다. 다만 발로 페달을 미는 힘을 어떻게 증대 시키는 지 의 차이 라고 보시면 됩니다. 보통 내연 기관 차는 진공 배력 장치가 가동중인 엔진의 흡기라인에서 형성 되는 진공 (부압) 으로 브레이크 페달의 미는 힘을 증대 시키게 되는데 전기차 또는 저속에서 엔진이 작동하지 않는 하이브리드 차는 브레이크 페달의 힘을 증대시켜줄 진공 배력 장치에 필요한 진공을 상시로 만들어줄 엔진이 없거나 사용하지 못할때가 있기 때문에 진공 배력 장치 대신 모터의 힘을 빌려 브레이크 페달의 힘을 증대 시키는 겁니다.

[@swlee22]

장진택 기자님의 꼼꼼함은 유투브 설명 에서부터 느껴진다.. 부디 오래오래 해먹어주세요(?) ㅎㅎㅎ

[@kyungsunkim1436]

진짜 유익한 영상이다 진택이형 사랑해요

[@한량화니]

와 유투브 보던것중에 최고의 영상입니다. 감사합니다. 누군가의 목숨을 이미 구하셨습니다.

[@sangmoon1103]

지난번 팰리세이드로 시동 끈채로 EPB 동작시켜서 세우는 영상이 정말 도움이 됐어요 주위에도 많이 알려줬어요ㅎㅎ

[@affechobo]

목숨이 달려 있는 정말 좋은 정보다.

[@younge8173]

감사합니다. 얼마나 자동차에 사명감을 가진 리뷰를 올리시는지 느껴집니다^^ 고마워요~ 두분.

[@생양파-k2x]

추측이 아니라 영상에 설명 하신게 맞아요. 모듈에 모터의 힘으로 제동하지만 기본적으로 물리적인 힘으로 제동하기 때문에 제동이 가능합니다. 저는 일부러 고장시험을 하지 급발진 같은건 경험 못해 봤지만 영상의 내용은 틀리지 않아요. ㅎㅎ

[@mypegasus77]

유익한 영상 감사합니다. 디자인 출신 답지 않게 언지니어적으로 사안을 잘 설명해 주셔서 많은 도움이 되었습니다.

[@이재인-o5e]

이런 방송은 상줘야 함~ 매우 유익하네요~~굿굿

[@Jungle-xe1wq]

감동입니다 😭

[@착한아빠-k1x]

이런 정보를 듣고있어야 하는 현상황이 암담하네요. 제조사는 급발진을 인정자체를 안하는데 이런 긴급상황을 소비자들이 목숨걸고 운전해야 하나요? 이정할건 인정하고 품질을 올릴 생각은 안하고 참~~~~

[@Haveanicedayeeee]

와. 두발로 밟는거라는걸 생각해보니.. 한발로만 밟을거같은데 진짜 유익하네요 전기차 타는 입장에서 쭉 보면서 브레이크만이 살길이다 다시한번 깨닫고 가용!

[@GenesisterMaster]

수익을 위해서 영상을 만드시겠지만, 이런 영상들은 공익성이 상당하네요. 많은 분들이 이런 영상을 보시고, 많은 도움이 되었으면 합니다. 영상을 만드시느랴 준비하시고, 실험을 하신 노력에 경의를 표합니다. 흥하세요~!!!

[@jhunterkim]

장진택기자의 소중함과 오너들을 위하는 절절한 마음을 느끼는 소중한 영상입니다. 제조사들이 해줄일을 미디어오토가 합니다

[@gwanmemmem]

@@김아무개-m9e 보지마 그럼 ㅋㅋㅋㅋ 난 재밌어

[@kdd_df]

@@김아무개-m9e 농담한 하는 게 아니라 그 중간중간에 뼈가 있잖아요. 그 부분을 보셔야죠.

[@W2QHaksun]

이야 대단한 실험정신!!! 이것이 저널리즘이네요 존경합니다!

[@ruhen586]

진택이형, 이번 영상도 고마워. 역시 형밖에 없어..

[@leehyungsuk]

민감하고 어려운 주제에 대한 영상 올려주시고 정보 공유해주셔서 감사합니다.

[@이강록-o9f]

이런거 때문에라도 응원할수 밖에 없네요 힘내세요!!

[@페인트-c8t]

브레이크 등이 안들어오거나 회생제동이 있다는 이유만으로 무조건 운전자 과실로 몰아가는 일부 유튜버들보다 객관적이고 깊이있는 분석에 구독 누르고 갑니다!

[@user-발바닥]

브레이크등 안들어오면 당연히 뭐라하죠 당연한것을 뭐라하는것임

[@深夜-k7f]

좋은 영상 잘 봤습니다. 수고 하셨습니다.^^ 끝부분 장진택님 구독자들에게 웃음을....^^

[@월산학원]

이런 실험은 완전굿입니다 장기자님 긋긋~~~

[@Jay..o_o]

차에서 믿을 건 브레이크! 기자 중에서 믿을 건 진택이횽!!ㅋㅋ

[@무야호-x6h]

좋은 영상입니다 전문가들 나타나주길!!안전과 생명이 달려있는거!!!

[@버나드-s5d]

많이 배웠습니다. 장기자님!! 감사합니다^^

[@maxcruzlife6696]

굿 영상 입니다!!

[@user-qe6yw4zo1i]

슨다! 슨다! 슨다!!!!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진택이형 무리하지마 ❤

[@카틀레아-g1o]

정말정말 수고많으셨네요~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[@tophee20]

코나 일렉트릭 운전자로 하루하루 코나 얘기만 나와도 가슴이 뜨끔하고 불안한데 이런 심각한 문제를 재미있게 풀어줘서 감사해요~~ 현대가 제발~속시원히 답해주길 또 바래봅니다

[@huiwonju1]

전기차는 브레이크 부스터가 전자식이라서 부스터 없이 전기차의 토크를 이길 수 있을지가 논점인듯 하네요 그래도 믿을껀 브레이크 페달 뿐이다

[@allvecle]

특히 현대(모비스)의 통합형 전자식 브레이크 부스터는 보호 밸브가 따로 없어서 더 위험합니다 모비스 부품 쓴 차량은 코나ev, (아이오닉5, ev6 이후 차량들 즉 코나가 굉장한 실험차량입니다.), 더 뉴 코나 하이브리드 만도 부품(보호 회로 있음) 쓴 차량 니로ev, 니로, g80, 등

[@raze87625]

@@민-x7v 저도 비슷한 생각이지만, 그래도 속도가 줄기라도 하면 그 피해량은 제곱으로 줄기에, 속도를 줄이기 위해서라도 브레이크밖에 답이 없긴 하죠;;

[@daandiy]

엄청 도움되는 내용입니다. 그리고 퓨즈 빼고도 브레이크등 켜지는지 확인도 했다면 더 좋았을거 같습니다.

[@낄끼리잉]

형님 사랑합니다 오래오래 건강하세요 영상 많이 올려주세요 사랑합니다 미디어 오토

[@까망이-n5x]

장진택 기자님 응원합니다.. 영상은 운전자분들에게 너무 중요하고 소중한 영상입니다....

[@jayjo9248]

진택이형, 오늘도 고생하셨어요^^

[@paxpaxpax7489]

자동차 대리판매점 같은 유튜버들과 다른 유익하고 도움되는 컨텐츠 정말 감사합니다

[@커피중독-q4j]

역시 미디어오토는 장진택 기자님이 찐이네요~^^b 매우 유익한영상이었습니다~

[@사과우주]

좋은 영상 감사합니다

[@REDRUM_drums_channel]

정말 좋은 내용이네요! 미디어 오토, 늘 응원합니다!

[@chokunFactory]

진심으로 유익한 내용이었습니다! 직원분 차는 고통받았지만.....

[@dejavu9178]

짝짝짝~ 박수를 보냅니다. 정말 좋은 영상이네요. 항상 응원합니다. 띠리리띠리~ ^^

[@dodu-dodu]

기자님이 말씀하신 것 처럼 IEB(AHB) 부작동 상태는 Motor Assist 없이 Pedal pressure만으로만 유압 브레이크가 구동됩니다. 이 경우 PSU(Pressure Source Unit)으로 가는 밸브가 자동으로 닫히고 대신 우회 회로 밸브가 열려서 Driver pedal effort pressure로 브레이크가 작동 가능하구요. (백업작동) 다만 코나ev는 이런 상황에서 전륜만 브레이킹 되는 듯 보이네요. 그래서 브레이크 파워가 약하다고 느껴지는 것이구요. 아무튼 결론은 기자님이 말씀하신 대로 Motor bypass 회로나 밸브가 설계되어 있어서 약하긴 해도 밟으면 밟힌다는 것!

[@Benyffett]

이런 정성으로 만드셨는데 구독을 하지 않을 수가 없네요~!!

[@김이겸-l4n]

브레이크 작동 안하는 이유중 가장 큰건 운전자세가 아닐까싶습니다 브레이크가 끝까지 완전히 밟히는 자세가 중요하다고 생각됩니다

[@20baam]

즐겁고 행복해 보이셔서 너무 좋네요

[@LiverpoolFC_KR_KOP]

이번에도 진짜 좋은 영상이네요!!

[@dustin8513]

실험정신 확실하십니다 !!!

[@HoRyoWoo]

14:00 "퓨즈를 빼봐" 라고 말한 형님도 재밌으시네 ㅋㅋㅋ

[@9761kimjg]

이쯤되면 인턴에서 정직원으로~~!! 좋은영상감사합니다^^@

[@user-nu7oq3kq4s]

이런건 현대차에서 알려줘야하는거 아닌가요? 참 안타깝네요 장기자님 화이팅!!!!

[@chansys33]

안전을 지키는 소중한 정보 감사합니다. 미디어오토 응원 합니다.

[@srlee9784]

우리를 위해 목숨걸었다!!

[@ShinKoopa]

같이 어딜 가요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ유익한 정보 감사합니다

[@정수연-x2f]

전기차차주입니다. 좋은 정보 감사합니다.^^

[@우유니-j7i]

공익을위해 애쓰시는 장진택 기자님 애써 주셔서 감사합니다~

[@hsj3573]

급발진 & 브레이크에 대해서 예전에 미생님이 다룬적 있는데 내용 중에서 중요 골자는 Fail safe때문에 전자브레이크 또한 어떻게든 물리적으로 연결되어있으니, 무조건 꾹!!! 밟으면 차는 선다고 강의하신 적이 있습니다. 고로, 장기자님이 추측하신 내용이 꽤 정확한 것 같네요...........는 댓글에 이미 찐이...

[@하와이-d2m]

급발진 정답은 브레이크를 안밟았다로 귀결됨

[@김상진-j6m]

큰도움이 되었습니다

[@jonghoshin9222]

브레이크등에 불들어오는거 까지 확인 했다면 더 좋았을텐데.. 대단한 영상 잘 봤습니다.

[@주-z2s]

보는 제가 다 긴장되네요 유용한 영상 이보다 더 좋은 영상은 없을거 같아요 감사합니다

[@ryanyoo2853]

정말 좋은, 중요한 실험 영상이네요. 이런 영상이 조회수 잘나와야하는건데요. 장기자님. 수고하셨습니다~~

[@이성-z9j]

굉장히 유익합니디. 수고에 감사드립니다.

[@Cassiopeia221]

기본적으로 설계가 브레이크를 밟으면 차가 멈추게 되어잇습니다. 급발진을 하면 일단 패달에서 발을때고 브레이크를 있는힘껏 밟으세요

[@MyMadG]

박명장이라는 지능수준 의심가는 인간이 시동꺼진 상태에서 혹은 급발진 상황에서 절대 브레이크 밟아서 차 못세운다고 말함 ㅋㅋㅋ 브레이크 패달만 유독 넓은 이유가 따로있는게.아님

[@지금이니-i8h]

급발진 상황에서 브레이크를 꾹밟으면 차가설수있다 있지만 어디 까지나 장진택님의 추측이다 좋은영상 만들어서 올린영상 왜 타 유툽 비하글을 씁니까? 지금 급발진 차를 가지고 실험한게 아니잖아요

[@OhucYYXuQdai]

@@지금이니-i8h 그 영상은 급발진 차량으로 실험을 했나요?

[@유진-g9o]

@@MyMadG 박명장이 그런 얘기를 했군요.

[@wherewe]

김필수 교수라는 사람은 급발진하면 진공배력장치가 딱딱해지고 그러면 브레이크가 밟히지 않아 브레이크스위치가 안눌려 브레이크 등이 안들어올수도 있다 라고 합니다. 이건 심지어 법원에서 두세차례 인용됐고 사망사고에서 무죄판결의 주요 근거로 사용되기도 했죠.

[@sunyoppark1716]

좋은 정보 감사합니다.

[@반페르시-c9j]

형님 상황극 너무 잼있어요 그리고 이런 정보 참 좋아요

[@신분세탁-o2l]

실제 사실보다 카드라 정보를 더 믿는 사람들 진짜 많습니다 펙트는 찾으면 나오지만 진실을 찾으려 하지않고 그런갑다 하고 넘어가면 그게 진실이 되더군요ㅋㅋ 좋은정보 감사합니다

[@sungockbaek]

어디서 미국법에 "브레이크는 반드시 물리적으로 직결"되어있어야한다고 들었던것도 같네요 ㅎㅎ 그래서 브레이크패달의 레벨 센서로 수치값만 전달해서 브레이크 원격조정하는 구조는 못만든다고...

[@도미솔-b2w]

이런 좋은 내용이…. 아주 잘 봤습니다

[@보라매살쾡이]

21:56 진짠가? 가짠가? 진짠가? 가짠가? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@jkp9702]

오늘은 진택형때문에 생존을 배웁니다.....브레이크 꾸욱~~~ 존명!!

[@집돌이-e5j]

유익한만큼 구독자도 많이 늘었으면 좋겠어요!!

[@daebal74]

형이 최고다. 이런게 정말 필요한 컨텐츠

[@gears6972]

22:03 감독님 오늘은 시원하게 욕 한 바가지 부으셔도 될듯...ㅋㅋㅋ

[@jasonking913]

이 실험에서 문제는 가속페달이 안눌려 중력으로만 차가 밀릴 때 하는 실험이라 브레이크페달을 물리적으로 힘껏 밟아 서긴 서지만 엑셀을 밟는 것처럼 가속이 되고 있는 상태에서는 (또는 중력으로 가속이 생겨 시속 60킬로 이상 속력이 나면) 물리적으로 브레이크를 밟아 세우기는 거의 불가능하다고 보면 됩니다 전자식 파킹 브레이크가 있는 차량은 저속에서 파킹브레이크 누르고 있으면 급정거 하긴 합니다

[@lovemio2300]

역시 장진택 아저씨 내가 제일 좋아하는 자동차리뷰어!!

[@yongdoolee431]

있는 힘껏 구독을 꾸~~~~~~~욱 !

[@땡드라]

구독 후 예전 영상 슬슬 보는데 형은 예전부터 종군기자처럼 위험한 거 많이 다뤘구나

[@소나기-l6x]

애절함이 느껴집니다 브레끼~ 브레끼~ 믿어라 ~

[@David_Martine2]

5:55 아니 미친 개그센스 ㅋㅋㅋㅋ

[@juntaeksong7447]

감사합니다:)

[@brad5313]

퓨즈빼고 내리막에서 서는건 성공했지만 처음처럼 퓨즈빼고 악셀 밟으면서도 브레이크가 드는지도 확인 필요 할듯합니다. 브레이크 제동이 풀악셀의 엔진 힘을 잡을수 있을지가 궁금하네요

[@다크니스-k6l]

역대급으로 고생하셨네요 감사합니다

[@beyonthere9506]

이 영상이 내려지지 않고 끝까지 살아남을지.......ㅋ

[@scv7321]

예전에 군대있을때 트럭 정비 좀 해봤는데 트럭의 경우에는 앤진이 돌때 에어탱크에 공기가 차면서 압력이 생기고 그 압력의 도움을 받아 유압을 증폭시켜 브레이크를 잡습니다. 중요한건 에어탱크의 압이 부족하거나 없다면 단순히 패달의 힘으로 유압을 형성해야 하며 그 유압으로 트럭을 멈추려면 굉장히 긴 제동거리가 필요합니다. 패달이 쑥쑥 들어가고 차가 밀리게 됩니다. 즉 브레이크가 되기는 하는데 강하게 잡지는 못한다 라고 생각하시면 될 겁니다. 승용차의 경우에도 적은힘으로 브레이크가 들도록 부스터장치들이 있는데 진공부스터의 경우 우선 그 검은색 통안에 두개의 공간이 있고 엔진 흡기를 통해서 진공상태를 유지하고 있다가 페달을 밟으면 한쪽공간에 공기가 유입돼 두개의 방 압력차로 브레이크액을 쉽게 밀게끔 되어 있습니다. 없을때와 있을때 10배정도 차이 난다고 합니다. 요새 ABS 달려나오는 차들은 ECU 명령을 받아 유압이 형성된 통로를 닫았다 열었다 하면서 유압을 통제 할 수 있게 되어있는데 ECU먹통으로 유압의 통로가 막혀버린 다고 가정을 하면 페달이 딱딱해 지면서 브레이크가 먹통이 됩니다. 반대로 전자식의 경우 모터가 죽게되면 부스터 기능이 없어지고 단순히 페달을 밟는 다리의 힘으로만 유압을 형성하고 브레이크를 거는건데 처음에 말한것처럼 약하게 잡힐겁니다. 기자님께서 퓨즈빼고 천천히 내려가는동안 잡았을때 그 정도는 잡을 수는 있습니다. 늦게 잡힌 이유가 약하기 때문이고 그래서 좀 밀린거죠... 속력이 굉장히 빠를때는 그 정도로 역부족일 수 있습니다. 잡힌다면 제동거리가 굉장히 길겠죠.. 근데 엔진이 풀로 돌고 있다?? 꽉 밟아도 안될 수 있다고 봅니다. 만약 그 전기차가 ECU 먹통으로 유압 통로까지 막혀있으면 ? 그땐 또 딱딱하고 먹통이 되겠죠,...

[@커피나무-k9c]

ㅋㅋ 자동차구조를. 잘모르는분이 길게도적으셨군요. AEB 긴급제동의 원리는 무엇일까요? 전기차에는 흡기라는원리나 진공배력이란게 필요할까요?

[@LABOPianoman]

형 목숨걸고 실험해줘서 고마워요

[@supyoo]

말씀하시는 어투도 재미있는데 내용도 너무 유익했습니다.

[@Insung_jo]

진택이형은 항상 잘 스는군욬ㅋㅋㅋㅋㅋ