벤츠 EQE 전기차 패러시스 배터리 직접 뜯어봤더니!…현대 E-GMP와 전혀 다르네?

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김한용의 MOCAR

Күн бұрын

Пікірлер: 782

@mocar_official Ай бұрын

118만 구독자 여러분 감사합니다. 감사한 마음을 담아 118명의 구독자님께 커피 쿠폰을 선물로 드리겠습니다. 댓글 달아주시는 분 매일 10명씩 선정해서 답글로 알려드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

@tjkim Ай бұрын

예전에 테슬라 공정 얘기하셨을때 주식해서 대박나서 꾸준히 보고 있습니다. ㅎㅎㅎ

@psalms_0023 Ай бұрын

이 전기차 포비아 문제에도 확증편향이 작용하는것 같습니다. 팩트를 말해줘도 도대체 받아들이려하지않고 본인의 생각만을 유지하려고 하고 지식과 생각이 다른 사람들에게는 손가락질만해대는...ㅠ 오늘 영상도 잘봤습니다. 모카 화이팅 !

@전형기-v9e Ай бұрын

한용형님 헤어컷하시니 10년은 젊어보이시고 머리숱이 부럽습니다

@jeongmooyoo8692 Ай бұрын

다른 기자들과 다른 양질의 정보를 항상 재밌게 알려 주셔서 감사합니다. 즐거운 추석 보내세요

@플라마-x5b Ай бұрын

벤츠 참 안타깝다

@박조루바 Ай бұрын

E-GMP 배터리팩 생산 공장에서 일하고 있는 현직자입니다. 팩구조와 열폭주 관련 내용도 정확하게 설명을 잘해주셔서 현직자인 저도 많은 공부가 되었습니다. 방안에서 이렇게 좋은 영상을 통해 공부할 수 있게 해주셔서 정말 감사드립니다. 참고로 최근 E-GMP 상품성 개선 사양에는 MICA 소재와 같은 절연 부품들이 추가적으로 들어가고 밴트 개소도 늘려서 열폭주전이 방지 성능을 더욱 높히고 있습니다.

@srm6418 Ай бұрын

좋은배터리를 만들어주셔서 감사합니다

@2밤톨 Ай бұрын

아이오닉5 페리 모델인데 좀 더 안전을 위해 강구할수 있는게 있을까요?

@Bro-food Ай бұрын

@@2밤톨 이이오닉5 페리 모델에는 이미 최신 열전이 기술 다 들어갔습니다. 실내로 화염이 못 들어가도록 내화시트 까지 깔려 있습니다. 그리고 최신의 배터리 팩 구조로 개선이 다 됐구요. 초기형도 타사들에 비해 훨씬 좋은데 거기서 더 많이 개선됐습니다.

@kang8779 Ай бұрын

EV3도 신차니 열전 기술이 들어가 있으려나요? ㅋ

@jj-zd2vl Ай бұрын

@@Bro-food2020~2023년은 에어벤트가 없어서 매우 아쉬웠지요... 혹자는 필요 없다고 했던... 지금이라도 들어가서 다행이고. 아직까지도 왜그런지 궁금한 부분은 난연 플라스틱을 사용한건 좋으나 모듈이 외부충격에 너무 약해 보였어요. 팩과 모듈 사이에 공간이 없는 것도 아쉬워보였고. 팩이 매우 단단하다 할지언정 팩과 모듈이 붙어있다면 외부충격시 팩이 안찌그러져도 모듈에 충격이 전가될수 있다고 보는데 부분은 어케 생각하시는지요???

@JLEEe7 Ай бұрын

다 채워진 전기차를 찰랑거리는 물에 비유하며 운전자 탓으로 돌리는 어느 사단법인의 교수보다 유익한 정보네요 ㅋㅋㅋ

@korees-wt4lp 19 күн бұрын

그 교수가 혹시 김X수를 말씀하신거죠?

@루바카바 Ай бұрын

영상 감사합니다! 요즘 전기차 관련 영상들 잘보고 있습니다!

@cafelabmaster Ай бұрын

궁금했었는데 현장에서 보충 설명을 사무실에서 따로 또 해주시면서 영상을 정성껏 만들어주시니까 귀에 쏙쏙 들어와요:)

@car-onekim1297 Ай бұрын

이번 컨텐츠 보면서 느낀점. 모카가 100만 구독자를 모을 수 있는 이유. ㅎㅎㅎ

@mocar_official Ай бұрын

댓글 감사합니다. 스타벅스 아이스 아메리카노 보내드리겠습니다! hb.yoo@mocar.kr 로 성함/연락처 보내주세요

@wgbae1555 Ай бұрын

3프로tv 유☆♡기자가 페라시스배터리라고 단독특종했고, 압권에서 비슷한 영상 다 공개한지 한참 되었어요. 모카에서 디테일한 좋은 영상입니다.

@Migual77889 Ай бұрын

바닥에 최소한 보호장치도 안한다는게 놀랍네

@캡틴코리아-t6b Ай бұрын

그러니까요 차 하부는 가장 잘 보호되야 하는 부분인디 저기를 저리 허술하게 해두면 걍 죽으라는거죠

@이브이-z9t Ай бұрын

모카 화이팅입니다 전기차에 대해서 세세하게 알려주셔서 감사해요😊

@박재은-t6f Ай бұрын

전기차를 몰고다니는 입장에서 관심이 많이 갑니다. 차바닥이란게 여기저기에서 접촉이 없을수가 없거든요.

@Zmwoaks22 Ай бұрын

항상 응원합니다. 다양한 채널보는데 이곳이 가장 편향적이지도않고 객관적으로 정보전달을 잘해주시는거 같아요. 200만도 달성하실듯

@Bro-food Ай бұрын

원통형 배터리에 옆면에 냉각플레이트로 쿨링을 하는게 효율적이고 원통형 배터리의 아랫면만 쿨링하면 어떻게 될것 같냐 라고 하면서 바닥 냉각방식보다 효율이 뛰어나다는 잘못된 기준으로 설명 하셨습니다. 셀 형태에 따라 다릅니다. 사실 원통형 배터리는 내부저항이 높고 원통형셀 중심부가 뜨거워지기 때문에 외피 캔을 식혀봐야 드라마틱한 쿨링이 안됩니다. 일상 주행에서는 문제가 없을 정도의 쿨링이죠. 트랙주행에서나 가혹 주행을 해보면 얼마 못가 바로 배터리 과열로 출력 저하가 됩니다. 그리고 테슬라를 예로 들으셔서 테슬라로 치면 옆면 냉각 플레이트 방식은 냉각수가 처음 시작되는 앞쪽의 셀과 가장 마지막을 거쳐가는 뒷쪽의 셀의 온도 차이가 큽니다. 그래서 장기간 운행시 뒷쪽의 셀이 앞쪽의 셀보다 상태가 더 안좋아지거나 수명이 더 떨어집니다. 반면에 파우치형셀은 내부저항이 낮고 바닥 쿨링 만으로 효과적인 쿨링을 만들어냅니다. 바닥 쿨링을 하니 BSA 설계가 잘된 전기차라면 앞쪽의 셀과 뒷쪽의 셀의 온도 차이는 훨씬 적게 나옵니다. 그래서 아이오닉5N 같은 전기차가 가장 성능을 오래 유지하고 트랙이나 가혹 조건에서도 배터리 온도 때문에 성능하락이 없고 열방출을 잘하는 전기차로 등극한것 처럼요.

@test-j9j Ай бұрын

뒷쪽->뒤쪽 것 처럼->것처럼

@earthduckhoo Ай бұрын

굿입니다.

@김동현-t3b Ай бұрын

배터리쿨링은 성능보다는 열화방지 목적이 클거임...바닥 한면만 냉각하는게 효율이 좋다는 말씀은 전혀 공감하기 어렵고...그냥 혼자 소설쓰신거 같음...

@Bro-food Ай бұрын

@@김동현-t3b 원통형셀과 파우치형셀의 방전시 온도 특성을 알고 말해주시길. 그리고 잘만든 BSA의 파우치형 셀과 셀사이에 아무것도 없는게 아니니 그것도 알아보고 오시기 바랍니다. 괜히 바닥 냉각을 하는게 아닙니다. 엔지니어들이 여기 있는 모두 보다 당연히 더 잘알고 데이터 수치로 말합니다. 수많은 테스트와 검증으로 BSA를 만드는거지요. 같은 파우치형을 쓴다해서 다 똑같은것도 아니고 장시간 셀 온도를 잡아주고 성능 저하를 막는 브랜드만 말이죠. 손에 꼽죠.

@팥빵전투 Ай бұрын

화면구성 너무 좋습니다. 영상과 함께 설명이 나레이션 처럼 들어가 보기 너무 편하네요 감사합니다.

@프린스평택 Ай бұрын

항상 좋은지식 얻고 갑니다 화이팅

@hyunjisuk3636 Ай бұрын

이렇게 자세히 배터리를 보기는 처음이네요 전기차 이해에 도움 주셔서 감사합니다.

@obogpapa Ай бұрын

리스본 화재사건도 언론이 정정보도 안하는데 모카에서 한번 방송해주세요!

@babolove75 Ай бұрын

전기차 배터리 구조를 자세히 살펴볼 수 있어서 도움이 많이 되었습니다. 감사합니다!

@user-un1dc7er0a Ай бұрын

역시 모카가 최고 궁금증을 해결해 주셔서 감사합니다

@mocar_official Ай бұрын

댓글 감사합니다. 스타벅스 아이스 아메리카노 보내드리겠습니다! hb.yoo@mocar.kr 로 성함/연락처 보내주세요

@userdjfmfklldshyuro Ай бұрын

정확한 정보 전달을 위해 늘 힘써주시는 모습 응원합니다!!!!!

@woowy-k1q Ай бұрын

확실히 같은방식이라도 배터리 브랜드마다 다르다는게 보이네요

@gjr5131 Ай бұрын

저건 배터리브랜드 차이가 아니고 자동차 브랜드 차이입니다.. 배터리사는 셀만 개발하는거지, 배터리 냉각, 배터리패키징, 제어기 등등은 완성차 업체 능력이죠

@s_bae323 Ай бұрын

필요한 정보를 주는 유투브라 매 영상를 안볼수가 없네요👍👍

@test-j9j Ай бұрын

투->튜

@s_bae323 Ай бұрын

@@test-j9j 하튜!!❤️❤️👍

@배달의기사-k2y Ай бұрын

모카~ 항상 올바른 정보만 제공해줘서 고맙습니다. 믿음이 가요~^^

@해피니스-h3s Ай бұрын

항상 올바르고 정확한 정보의 전달을 위해 애써주시는 '모카'에 감사드립니다~^^

@미꾸리-c2f Ай бұрын

정확한 정보전달 감사합니다! 응원합니다

@smgm1293 Ай бұрын

역시 직접 뜯어서 보여주고 설명해주니 먕확하게 문제가 뭔지를 알수 있어서 너무 좋네요🎉

@mathadmission1742 Ай бұрын

예전 LPG 역사에 대한 영상이 참 인상 깊었습니다... 그 때 이후로 잘 보고 있어요~

@test-j9j Ай бұрын

그 때->그때

@김로마-y6m Ай бұрын

역시 제대로된 유일한 유튜버.. 팩트체크도 안하고 아님 말고 안하는 언론사보단 좋네요.

@mocar_official Ай бұрын

댓글 감사합니다. 스타벅스 아이스 아메리카노 보내드리겠습니다! hb.yoo@mocar.kr 로 성함/연락처 보내주세요

@user-jeony Ай бұрын

영상 잘 보고갑니다 기레기들로 부터 구해주셔서 감사드립니다

@dsoh-f2t Ай бұрын

항상 잘 보고 있습니다~!!

@bgs2964 Ай бұрын

속이다 시원하네요 전기차 배터리 구조를 조금 알게됐네요 감사합니다

@AndriyShevchenko-ko5gz Ай бұрын

전기차충전기 업종에 종사중인데 최근 올려주신 배터리 관련 영상들보면서 많이 배우고있습니다 감사합니다

@loychoi-o8s Ай бұрын

현시점에서 정말 유익한 정보네요. 재밌었어요!!!!!

@D_remonn Ай бұрын

항상 고급정보담은 영상 감사합니다

@알앤에스 Ай бұрын

나름 상세한 설명, 구조적 차이 이해 좋아 보입니다. 많이 도움 됩니다.

@야이야이야-n6h Ай бұрын

전기차 2대 인데, 우리 가족은 참 만족하며 잘 타고 있는데, 지인들이 이상한 카더리만 듣고 와서 더 걱정 또는 빈정거림? 그런게 있네요. ㅎ 그래도 저는 담에도 전기차로 갑니다.

@Railroader-1 Ай бұрын

@@김김김-o5g평생 내연기관차 타세요

@도도새-n8v Ай бұрын

EQE 신차로 사고 1년 지났는데 배아파 죽을 거 같음 중고가 개 떡락함 ㅠㅠ 벤츠에서 배터리로 구라쳐서 소비자 재산권 말아 먹은 거라고 생각됨

@김현상-l4b Ай бұрын

그걸 밴츠라고 산 사람이 이상한거 아닌가요? 신기해. 전기차를 밴츠로 사는사람보면. 중국전기차나 독일 전기차나 별차이도 없고 오히려 뒤쳐지는 부분도 많은데.

@보라매-e9d Ай бұрын

내연은 몰라도 전기차는 기술력이 하급임 짱츠는 거르는게 답

@user-vn1rw1wawa Ай бұрын

불 100 % 나겠네 빨리 탈출연습 많이 하셔야 소각되는 불상사 막을수 있습니다

@도도새-n8v Ай бұрын

@@user-vn1rw1wawa'불쌍사' 아니고 '불상사' 차 한대 불난거 가지고 100% ㅇㅈㄹ ㅋㅋ

@cgvip7972 Ай бұрын

벤츠 24년 4월에 전기차 개발포기했어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@이을승-l2r Ай бұрын

이해하기 좋게 설명해 주셔서 감사합니다.

@paldosupporter Ай бұрын

오늘은 8시에 영상이 없더니ㅋ 지금 올라왔네요^^

@jeong9605 Ай бұрын

항상 동영상 올라오면 찾아봅니다!!! 항상 좋은 정보 쉽게 알려주셔서 잘보고있습니다!! ㅎㅎ 200만,300만, 1천만까지 쭉쭉 갑시다!!

@user-woowoo15 Ай бұрын

자동차랑 배터리 산업 공부하다가 알게되었는데 정말 유익한 정보 많이 얻고갑니다🙂 영상 정주행 중이에요:)

@user-28jr82js Ай бұрын

항상 정확한 정보를 전달해주셔서 감사해요. 처음 시작은 반자율주행이라는 용어를 쓰는 곳들을 거르는 것부터 시작해 계속 거르다보니 모카밖에 없습니다. 더더욱 성장하길 바랍니다!

@sosoye Ай бұрын

모카에서 좋은 정보 많이 얻고 갑니다!

@김미정-v2z Ай бұрын

유익한 정보주셔서 감사합니다. 항상 응원하겠습니다

@아파트산책하는남자 Ай бұрын

정말 궁금했던 내용인데 깔끔하게 설명해주셔서 감사합니다

@오영훈-y3p Ай бұрын

정말 궁금한 내용 자세하게 잘 설명해주셨네요 ~ 많은 도움 되었습니다. 번창하시기 바랍니다.

@tube._.c Ай бұрын

역시 모카는 대단합니다~이런걸 콘텐츠로 제공하시다니~

@renia333 Ай бұрын

늘 유익한 영상 감사합니다.😊

@ggoaldae8888 Ай бұрын

3:29 코나에 낫박히고 저거 만들어 붙인거라 엄청 얇아 보여도 낫으로 찍어도 뚫리지 않음. 저거 한 장이 있고 없고가 꽤 차이가 날 것 같습니다

@steponstep1230 Ай бұрын

화재를 총 화재가 발생한 대수로 잡는것보단 단위대수에서 발생한 비율을 비교해야하지 않을까요? ----------------------------------------------------- 라고 댓글달고 궁금해서 직접 조사하고 계산해봤네요. 국토부 차량등록건수 기준 전기자동차 제외 등록대수 25,405,000대 전기지동차 등록대수 621,071대 전기자동차 제외 자동차화제건수 2,190건 전기자동차 화재건수 72건 전기차 제외 화재비율 0.0084% (10만대당 8.43대) 전기차 화재비율 0.0115% (10만대당 11.59대) 휘발유차 단일비교 0.0060% (10만대당 6.05대) 대략.. 휘발유차보다 두배 정도 높네요. 이런 얘기 없이 전기차 화재건수가 훨씬 적으니 더 안전하다고 단정짓기는 무리가 있지 않을까요? (차량등록건수에서 전기차외 대수는 2023년12월 기준이고 전기차는 2024년5월 기준이라 조금 차이는 있겠네요.) (전기차제외 차량은 휘발유차,경유차,LPG차,하이브리드차,수소차,특수차 포함입니다.)

@mikiblueone Ай бұрын

정확한 비교는 아니겠지만 이렇게 통계 및 차량 등록대수 분류 기준으로 상대 비교를 하셔야 정확한 비교라고 봅니다 그냥 전기차가 전기차 제외 자동차 숫자를 가지고 이야기 하셔야지 모카 영상의 신뢰도가 높아진다고 생각 합니다 PD수첩에서 청라 벤츠 전기차 화재 블랙박스 영상을 보니 스프링쿨러가 안켜진 것도 피해 확대의 원인중의 하나일 수 는 있지만, 근본적인 원인은 EQE 전기차에 들어가 파라시스 배터리 구조적인 안전대책 미흡 설계와 배터리 폭발이후 천장에 급/배수관의 단열재가 내열 단열재가 아닌 단열성능만 건축법에 적용되고 안전을 고려한 내열 강화 소재를 사용하도록 법제화 되어 있지 않은 부분이 사고를 키웠고 앞으로도 타 아파트 에서도 일어날 소지가 크다고 봅니다. 스프링쿨러는 배터리 사고 이후 지연효과를 위한 사후 지연대책에 가깝다고 봐야 하구요 전기차 배터리팩/모듈/셀 구조도 화재 예방구조와 열폭주, 열전이를 줄이기 위한 설계도 결국은 근본대책이라기 보다는 모두 사후 지연 대책 입니다. 이러한 상황에서 전기차가 포비아가 너무 크다고만 비판할 것은 아니라고 보구요 결국 열관리 충격에 따른 파손이나 변형시 열폭주를 막기 위한것은 아직 배터리 기술이 한계에 있는 상황이고 전고체 배터리 >> LFP 배터리 >>> NCM 배터리 순서로 화재 안전성은 차이가 있다고 봐야 할지 싶습니다

@ingchiki Ай бұрын

믿고보는 모카!항상 감사드립니다🙏

@gujahun Ай бұрын

좋은 영상 감사 합니다.많은 공부가 되네요~

@팽이-f4k Ай бұрын

잘 보고 있습니다. 앞으로도 믿고 볼 수 있는 좋은 정보들 계속 영상으로 부탁드릴게요!

@crowreon9967 Ай бұрын

항상 최고의 분석가! 어디 편 안들고 잘 리뷰해주셔서 많이 배워갑니다!

@Utubelack Ай бұрын

김한용 기자님 좋은 정보 감사드립니다^^

@Dooku_kr 6 күн бұрын

확실히 벤츠는 전기차에 진심이 아닌건 확실하구나.

@오송읍민 Ай бұрын

전기차 2대 소유하고 있습니다 요즘 이렇게 자세하게 설명해주시는 분이 없었는데 역시 모카입니다

@hhs1299 Ай бұрын

전문적이고 구체적인 설명 항상 잘보고 있습니다 감사합니다

@EA-dj2dl Ай бұрын

전기차 차주로서 이렇게 올바른 정보를 전달해줘서 말도 안되는 공포심 조장하는 분위기를 바꿔주셔서 감사합니다. 배터리 용량보다 차에 표시되는게 더 시스템적으로 마진을 둬서 작게 하는것은 알고 있었는데 배터리 회사에서 만들어서 표기한 용량도 마진이 있다는 것도 모카 통해서 알게 되었네요

@김규헌-h2h Ай бұрын

화재사건 이후에 EQE에 들어가는 배터리팩이 궁금했는데, 궁금증이 해소됬네요. 감사합니다.^^

@강수르사직고16기 Ай бұрын

배터팩 분해 영상도 찍으시고 대단하십니다 👍🏻👍🏻 이런 영상을 찍을 수 있는 분은 모카밖 에 없을 것 같아요 좋은 정보 감사합니다 ☺

@test-j9j Ай бұрын

카 밖->카밖

@심병수-l3t Ай бұрын

요즘 전기차 관련해 정말 제대로 된 정보는 여기 모카가 최고인 것 같아요!

@인천홍삼 Ай бұрын

배터리에 대해 좀 더 자세한 설명이 있어서 유익한 내용이었습니다.

@ii_CMS_ii Ай бұрын

오늘도 유익한 영상 입니다

@gs354 Ай бұрын

전기차 구매예정인 사람으로서 이렇게 좋은정보 알려주신 모카 너무너무 감사합니다. 늘 응원할게요👍

@오마-s8j Ай бұрын

전기차 배터리 궁금했었는데 설명해주시는게 너무 좋네요

@김호원-j3v Ай бұрын

매번 참 감사합니다. 이정도 구독자를 가지신 분이 이렇게 이성적인 이야기 하기 힘든데 영상 마다마다 감사한 마음으로 봅니다.

@김민수-t2j Ай бұрын

항상 잘 보고 있습니다. 전기차에 대한 생각이 많이 바뀌였어요!

@지시크 Ай бұрын

처음 댓글답니다.. 전기차 살려고 했는데 좋은영상 감사합니다.. 멀리서 응원하겟습니다.

@이프로-p2n Ай бұрын

전기차 유저로서 걱정도 많지만 장점이 많아서 최근 대중의 부정적 시선을 이겨낼 수 있게 도와주시는것 같습니다. 이거 잘 배워서 알려줘야겠어요

@dhk5232 Ай бұрын

화재율을 말할때, 연식 대비 화재율 정보를 갖고 말해야지 그런 정보 없이 그냥 내연차가 화재율이 높다라고 하면, 오래된 내연차랑 나온지 얼마 안된 전기차랑 비교하면 당연 오래된 내연차가 화재율이 높겠지요. 안그런가요? 정확한 통계를 가지고 말을 했으면 합니다. 있으면 공개하시고, 그런 정보 없이 한 말이면 잘못된 거지요, 적어도 기자라면...

@enggksk-sj2is Ай бұрын

@@dhk5232 님이 찾아봐요 내연기관보다 적어요 같은 출고시점으로 봐도..

@kmch7286 Ай бұрын

@@enggksk-sj2is 아닌데. 구글에 '1만대당 화재율' 검색해보시길. 보험개발원 8월 18일 최신자료에 의하면 오히려 전기차 화재율이 살짝 높게 나왔음

@밤양갱-c3c Ай бұрын

벤츠 전기차 포함 전기차만 4대째 운용중인데, 컨텐츠 너무 좋습니다.

@rebero4532 Ай бұрын

정보감사해요!❤

@트리플오-y2s Ай бұрын

모카가 전기차 관련정보는 정말 잘 뿌림

@KPR-dg8oe Ай бұрын

역시 모카 탁월합니다❤

@윤아들아빠 Ай бұрын

항상 도움이 되는 영상 잘 보고있습니다. 이번 영상의 소스(벤츠 전기차 EQS350 배터리팩 보기)에 대해 영상 초기에 자막이나 영상 설명에 제시해 주시면 더 좋을 것 같습니다.

@농구삼촌 Ай бұрын

너무 좋은 내용 잘 봤습니다 ^^

@justinkim148 Ай бұрын

현재 가솔린차를 몰고 있긴 하지만 전기차주들을 너무 마녀사냥식으로 잡고 있는게 아닌가 싶기도 합니다. 오늘도 좋은 영상 감사합니다.

@김현상-l4b Ай бұрын

화재도 가솔린차가 많아요. 원래 선구자는 힘들어요. 세상의 변화를 줄수있는 사람들입니다. 화이팅요.

@Ssmssmie Ай бұрын

@@김김김-o5g 왜 전기차주 목숨을 걱정하죠? 님 잘 못 알고 있는게 전기차는 무조건 다 화재가 발생한다는 인식을 버리세요. 결함이 있는 즉 문제가 있는 전기차가 화재가 발생하는겁니다.

@성이름-c3y8z Ай бұрын

@@Ssmssmie 문제가 있는 전기차(X) 문제가 있는 모든 차(O)

@皋月-e2o Ай бұрын

가솔린차가 0.6 화재율이에요. 전기차(BEV)가 1.33 화재율이고요 ..2023년 1만대당 기준으로 봤을때... 가솔린차가 전기차보다 불이 안납니다. 내연기관차의 화재율은 1.88입니다. 전기차(BEV) 화재율은 1.33 이고요. 전기차가 내연기관차보다 불이 안납니다. 내연기관차에 디젤차 가솔린차 가스차 다 있으므로, 그거 빼고 가솔린차만 뽑아보면..전기차보다 안전한게 가솔린차입니다.

@Ssmssmie Ай бұрын

@@皋月-e2o 하이브리드는 전기차인가요 가솔린ㄷ자인가요? 하이브리드는 내연차로 봐야하나요? 전기차 화재율에 하이브리드 포함인가요? 이부분 고려해야합니다.

@MiffyKunZero Ай бұрын

화재에도 좀 더 유리한 lfp 배터리가 재활용 기술이 좀 더 개발되서 자원재활용이 좀더 수월해졌음 하는 마음입니다.

@김병수-c9e8b Ай бұрын

이런 분석을 통해서 보다나은 배터리를 만들지 쉽네요. 좋은 정보 감사합니다.

@user-as87ag978 Ай бұрын

혹시 외부 파손이나 어떠한 원인으로 인해 FPC 케이블이 절단됐을 경우에는 CMU가 셀 관리하는데에 문제가 생기지는 않나요? 주행중에 케이블 일부나 전체가 잘렸을 때 증상이 궁금합니다.

@10년차대기업중소인사 Ай бұрын

늘 차량에 대해 도움주셔서 너무 감사합니다. 모카짱!

@melona_babamba Ай бұрын

저 오늘 생에 처음으로 차 출고했어요. 전기차를 골랐고 후회가 없는데 이 모든 과정에서 모카가 아니었다면 저도 전기차를 마냥 욕하면서 제 맘에 들지 않는 차를 샀을지도 모르겠어요. 모카의 모든 분들께 감사인사를 올립니다. 진심이에요.

@melona_babamba Ай бұрын

@@김김김-o5g 어유 그런일이 있나요?

@user-yn7qy8ko8d Ай бұрын

타서 죽은 사람 많습니다. 중국에서는 엄청나게 불나서 죽은 사람 많아요. 언론 통제 당해서 안알려졌을 뿐이죠

@철수-s7p Ай бұрын

믿고보는 모카!항상 감사드립니다

@20000cheol Ай бұрын

늘 잘보고 잇습니다 ㅎㅎ

@user-ix8oc4hy6q Ай бұрын

전기차 구매에 늘 고민이었는데 용이형님 덕분에 궁굼한부분을 조금이나마 해소했어요

@넘버원-m1d Ай бұрын

이렇게 노력하는 유투버님은 모카님이 유일한듯요 ! ❤❤❤

@boood__aa Ай бұрын

구체적인 설명 좋습니다❤

@양되지 Ай бұрын

와 드디어 폐차장 방문..

@윤정한-h4k Ай бұрын

차분하고 자세한 설명으로 이해도가 높습니다. 박사학위 취득하셔서 자동차과 교수로토 활동하시길 응원합니다.👍

@Theo-ex6se Ай бұрын

좋은 정보 주셔서 감사합니다. 이런 깊은 정보에 대해서 알아야 사람들이 전기차에 대한 막연한 두려움을 안가지게 되고 전기차화를 빠르게 하고 산업도 성장하고 좋은 영향을 끼친다고 생각합니다.

@seungpilchoi245 Ай бұрын

덕분에 배터리팩 실제로 처음 보게되서 좋았습니다.

@동화-e6r Ай бұрын

배터리에 대한 내용이 좋았습니다

@해바라기-p5k Ай бұрын

모카 118만 구독 축하 드립니다. ^^ 차알못 인들에게 항상 좋은 정보를 주시는 모카 항상 응원 하겠습니다. 전 이번 EQE 모델 차주이기도 합니다. ㅜㅜ 안타까운 사고로 인하여 제차 이미지가 완전 나락으로 가버려서 개인적으로 아쉽지만 ㅜㅜ 현재까지 만족 하면서 전 타고 있습니다. EQE 배터리 내부까지 보여 주시고 한번더 알아 가는거 같아서 전기차 타는데 유익한 정보를 얻어가는거 같습니다. 아무쪼록 안전 운전하고 안전하게 관리 하며. 타야 겠다는 생각이 드네요~ 감사 합니다.^^