[GoPro] Тележка пассажирского вагона 68-4095 / Passenger car bogie 68-4095

Тележка пассажирского вагона 68-4095, Эстония, 04.2017
Passenger car bogie 68-4095, Estonia, 04.2017

[@jinmatwha264]

Вот как их не любить, эти мощные машины, идущие по рельсам! Красота! Эти перепрыжки на переездах на скорости, чума!👍

[@gkbggamerkilling7230]

Si

[@traderview12]

я с тобой согласен

[@parovoz_master]

Шарик ты болен...

[@Flegontych_Feropontych]

Какое динамичное и непредсказуемое видео! Каждые 20 секунд новый поворот событий и закручиващийся сюжет в невероятную историю! Жалко что такое короткое.Часа 3,5 было бы в самый раз...

[@suhkaric]

На большой скорости созерцание работы этого узла завораживает! Автору ролика благодарность за труды и идею!

[@user-qc1xh6ez7l]

Вся прелесть физики в этом движении. Здорово!

[@romich_rzduz]

Отличное демонстрационное видео работы такого узла, спасибо!!!

[@dkworld26]

Watching a train’s wheel and enjoying it. That is what my life becomes nowadays.

[@noormohammad5827]

Village 1kk214o0kd

[@hashanuduwawala5366]

Yah me to🥲

[@souravpal9546]

Copy paste skill at its best

[@ideologybylakshya]

@@souravpal9546 😂😂

[@dennissmith1031]

And I enjoy watching boat propellers at speed. Go figure

[@genesix1702]

Мой любимый видос:) тут слышно как поезд медленно разгоняется, этот тихий звук "у-у-у-у-у-у-у-у-" нарастающий) Всё детство в поездах дальнего следования)

[@Trevis_Bikle]

вой шестерён

[@munnamhato8498]

cXXXX

[@munnamhato8498]

Q

[@GENAGAL]

Звук "уууу" это звук, характерный текстропно-редукторно-карданному приводу генератора. Раньше стояли клиноременные приводы, такого звука не издавали.

[@rkraj6658]

@@munnamhato8498 hjb

[@gorail7545]

Вот, наконец увидел элемент именно такого вагона в работе. Спасибо за видео.

[@oborkot]

Обожаю звук генератора во время разгона.

[@user-kd6xs8kt4k]

@@EdwardFincher-bi1gx Нарастающий со скоростью гул-это звук генератора

[@Myavorg]

На некоторых моментах видно, как гребень колеса при прохождении кривых то прижат к рельсу, то отходит от него - в зависимости от того, в какую сторону направлена кривая. На взгляд, отходит он миллиметров на 30, при том, что ширина головки рельса Р65 составляет 75 мм. В кривых делается уширение пути для того, чтобы колёсные пары самоустановливались на пути без риска схода. Это всё отработано давно, на крушениях и сходах в начале строительства и опробования железных дорог.

[@Arthur_Trainz]

Это специально сделано, так называемое отжатие и прижатие это называется. Оно по формуле расчитывается

[@_jeb_]

Мне почему то всегда было интересно посмотреть на тележку в движении с такого ракурса)

[@user-dy6rh4yn4m]

Потрясный видос! Завораживает! Спасибо автор!

[@cliffcorbitt9494]

in 37 years i have never seen a train traction wheel set with a drive shaft. awsome

[@user-tp3zd3fj2p]

It's not the motor on the left, it's the generator. The bogie axle drives the generator through this shaft.

[@Kz12O]

​@@user-tp3zd3fj2pТоже не понимаю, зачем так усложнять конструкцию, в русских пассажирских вагонах ременной привод

[@user-tp3zd3fj2p]

​@@Kz12O в каких русских, это тверской вагон. Генератор с карданным приводом в три раза мощнее и даёт возможность поставить кондиционер в вагоне. Более того открою страшный секрет, продольные генераторы ещё в 1956 году в СССР ставили на особо люксовые вагоны с кондиционерами , так что это даже не новое изобретение.

[@rafaelfernandez8311]

Muy buen vídeo. Excelente trabajo. El vagón muy buena tecnología. Gracias por el trabajo.

[@user-lt4uy1jz2p]

класс!!! мне всегда нравился звук генератора...

[@m.n.t.deepakkumar6701]

hlo

[@_SashaSmile_]

Этот звук идёт от редуктора

[@ArunKumar-ot6lc]

Thanks you

[@user-yd7po6nj9c]

@@_SashaSmile_ Этот звук идет от генератора у шестерен он более противный

[@_SashaSmile_]

@@user-yd7po6nj9c сам ты противный) Прямозубые редукторы действительно издают лютый гул, но такие применяются разве что на вагонах метро (номерных, Е, яузах и иже с ними), а редукторы со скошенными зубьями работают тихо.

[@MrDemda]

Автор, красавчик. Лайк однозначно. И подписка. Супер!

[@user-ev6ih2vp7s]

Люблю такой звук пассажирского поезда

[@AlexPayneKU]

Завараживающее зрелище! Спасибо!

[@user-sm7je6qg5f]

Красиво заснято. 👍👍👍👍👍👍

[@vishal_electrodharwad7678]

Beautiful Video, Scene Very nice explanation & information thank you so much.

[@eaglesm1993]

Весьма залипательно.

[@hajipasha6311]

Osam

[@andreifamiliya6998]

Видео супер дух захватывает автору спасибо и лайк

[@cinehub2923]

What a clean track and plot

[@neil469]

Одна из моих самых любимых песен

[@user-cz6jp8zu6t]

самое главное в железной дороге то, что по ней всегда можно вернуться обратно ))))

[@user-il2gl1jc9d]

Если на сортировке не спутать путь и стрелку по которым ты проезжал.

[@MrRespectusS]

слова кроша)

[@irelandbloke]

Brilliant shots ! :)

[@malkzonyt]

irelandbloke holy fuckk I see u everywhere

[@irelandbloke]

@@malkzonyt :)

[@malkzonyt]

irelandbloke what do you mean “:)” it’s annoying

[@re57k]

@@malkzonyt you can't blame someone for liking trains :)

[@malkzonyt]

@@re57k didn’t ask you

[@smitt3006781]

на это можно смотреть вечно!

[@user-gd9mg2il3j]

Спасибо за видос!!!!всегда думал что это шум от стыков рельс.Супер,хоть посмотрел как оно в реале!!!!!!

[@Malinkaa_official]

😊❤❤😊😊😊😊

[@user-ty2pk9om8c]

Шикарное видео 🙏👍

[@alexwolt8205]

Классный ракурс - фсё видать! И колесл , и рельс , и буксы , и шпалы(временами)...

[@user-uv7yc2no8m]

Раньше не было страховки от разрушения крестовины этого кардана, на старых вагонах и были случаи схода, при падении кардана, когда он втыкался в рельсошпальную решётку

[@markturk648]

Мартин.Интересно смотреть твои видео

[@user-cy4wd5ds7j]

Кардан крутит генератор

[@andypanda8849]

Потрясающе...

[@user-ou1is8lx9i]

Жаль, что нету стыков а так вообще суперррррррр). Люблю железную дорогу

[@andypanda8849]

Потрясающе...

[@owl4042]

Отсутствие стыков как раз таки хорошо. И технически, и для пассажиров. А вообще это не в России

[@Myavorg]

@@owl4042 да и в России на магистральных путях их нет.

[@Karandash-ih4fy]

@@owl4042 Это Русская техника петух, а то что это эстония так это не значит что это не Русская земля которую надо освобождать после утилизации 404-й!

[@parovoz_master]

​@@owl4042дебилоид картонный. Тележки данного типа на многих пассажирских вагонах. Бархатный путь укладывают только на крупных магистралях.

[@user-cw4zz7vx5l]

Ага , как раз эти редукторы ремонтирую, теперь буду лучше ремонтировать)

[@jijokoshyksjijo3989]

nice capture...!!! first time I'm seeing a train with driveshaft.. what type of drivetrain is this???

[@davidtyndall9604]

That drive shaft is turning a generator for the lights and probably AC in the car.

[@jijokoshyksjijo3989]

@@davidtyndall9604 oh! I didn't think that way...!! thanks..!😊😊

[@mananroy7823]

U don't need a driveshaft to generate power.. A Dynamo would be enough.. This is something else..

[@johnsmart964]

This is what David Tyndall says it is, the old way would be to use a belt to drive a dynamo but belts wear out and break, this system is far superior.

[@user-mf4ql9fz3n]

Залип на 17 минут))

[@CO-nt2ce]

Звук мотора как у стиральной машины на отжиме. Залипательный видос.

[@micro4447777]

Рекомендовано для семейного просмотра.

[@WhiteWolfFree]

Не проще подавать эл.энергию из контактной цепи, через транс, который допустим был бы в локомотиве?

[@oborkot]

Проблема в том что не везде есть контактная сеть.

[@WhiteWolfFree]

@@oborkot Ну ДЭС же есть на тепловозе )))

[@killr69]

Не проще.Кроме отсутствия контактной сети на некоторых участках есть проблема с электросхемой-нагрузка там очень нифиговая бывает,это потребует прокладки кабелей довольно большого сечения и дополнительных разъёмов и соединений,что плохо влияет на надёжность,ещё и стоить это будет недешево.Кроме того,при подобной системе имеется некоторая автономность,т.е. вагон сам по себе и для себя является источником питания,а это иногда очень важно,при разобщенной схеме,автономность исчезнет

[@mohdsanijapar7142]

Laju bebenor keretapi ni , iniiiii dari kemana hendak kemana ni keretapi ni?

[@pavelsokol_off393]

Бля. Я год назад смотрел это видео. Увидел собственный комментарий 🤣

[@TheRailgram]

*AWESOME CAPTURES* 🔥🔥🔥🔥

[@NDVC.]

*Wow! Nice video. Thanks from Vietnam*

[@trongnhan1494]

làm video giống như này luôn đi bác

[@brohands-je9gg]

How did you mount camera(go pro) on train explain little bit procedure?

[@PROLOYDIP003]

Camera stability is awesome

[@alex0185]

Капец, этот вал очень быстро крутится, мне кажется что на нём уже можно было бы поднять вертолет

[@rebalist_just]

Мне нравится, что додумались сделать обратное действие кардана. Не крутить им колесо, а наоборот - колесо крутит его.

[@Danielmazinni529]

Great Video!

[@NosTrilhos]

Trabalho fantástica

[@schecter163russnull5]

Генератор прям поет:)

[@HafizAamirOzair]

What a balanced track... Neither up nor down, neither right nor left...

[@1AxK9]

That's because GoPro is mounted on the coach shell, it seems like.

[@babulovejaan9089]

Isko dekhne ke baad mujhe chakkar aane laga . Very nice video

[@Debraj1978]

First time watching a rail traction with shaft. These universal joints have to be super strong

[@kkorsakov]

That's just an electrical generator transmission. It is a passenger wagon and the power is used for Illumination, air conditioning and some other neeeds. Centralised power feed from a locomotive is not widely used yet

[@Debraj1978]

@@kkorsakov I guess, there still is a battery somewhere for each passenger wagon. Otherwise, the light and AC will stop working, when the train comes to a standstill.

[@kkorsakov]

@@Debraj1978 yes, you're right - a 300 A/h battery

[@shunianderchannel5476]

Это ж надо было камеру в таком-то месте укрепить! Зато картинка какая сочная!..

[@user-rf1qj6fw5i]

Стыков на рельсах нет. И это очень плохо!) Это как летняя южная ночь без пения цикад. Сплошное разочарование.)😞

[@milindmeshram7665]

алекс видов 3xvoidf

[@Mr__anik]

алекс видов nnnhhdndaj

[@danielkruze182]

Это электричка

[@dimanspl9847]

@@danielkruze182 нет это пассажирский, у электричек другая тележка брат

[@GENAGAL]

Да, классика это купейные вагоны аммендорф с деревянными рамами окон, ведомые "чехом", звеньевой путь на деревянных шпалах, запах креозота и каждый фирменный поезд в своей окраске.

[@user-kg7cg4cc5l]

о боги!!!!!!!!!!!!!!!!!!счастья и денег автору, я чуть не кончил!

[@imoncheg]

Хвхвхааха

[@mcd544]

Nice informative video. Thanks. 🌐🚅🚅🚄🚄🌴🌴💞✈✈👍👍

[@LyricalCom-co9xj]

So satisfying love it

[@user-rh4vf9nk8j]

Завораживает.

[@manuelarielcastanonflores7553]

Jejeje, si creo que es muy obvio para todos, la presencia de una flecha de cardán, ...en un tren. ? Bueno, para el "maravilloso mundo" de la ingeniería mecánica, esto y más es posible, pero la duda es, tiene que ser una máquina especial, la del vídeo, lo deduce uno por la rápida velocidad de arranque y posterior avance,.o lleva pocos vagones...? Saludos desde México 🇲🇽

[@anais-teodoru]

И все таки жд это чудо!)

[@hildebrandomiguel8145]

Gostei gostei, adorei a engenharia parece de caminhão, muito legal mesmo parabéns

[@ACAMAZ1000]

Сложная конструкция у тележки. Сколько узлов должны исправно работать, чтобы на такой скорости ничего не отвалилось...

[@mihan2d]

Вы ещё локомотивных тележек с поворотными осями не видели. Отличная тележка Тверского завода, ничего там не отвалится.

[@6WTF_MAN9]

зато как плавно идет)

[@serrog3447]

@@mihan2d тележка-трансформер.

[@chernoveugen]

Отвалится- есть страховочная рама- кардан не ней повиснет и вагон не перевернëтся)))))

[@user-kd6xs8kt4k]

как они изношенные тормозные диски меняют?они разборные?

[@user-bt2fo6sy3q]

Не когда так не переживал за колеса 😂

[@diamondskullgamer2445]

You obviously deserve a like for recording this video.....

[@hildebrandomiguel8145]

É muito bonito o movimento

[@alanwalkerfan3861]

How you captured this

[@garydunken7934]

Never seen such a drive system with shaft on a train before!

[@user-rh7mo6tc9o]

Бесподобно 😮😮😮😮😮😮👍👍👍👍👍

[@user-rl1tg2qs8b]

Мелькнула мысль-а че если прокатиться на этой коробке из уголков? Главное что б на кардан не намотало

[@user-il2gl1jc9d]

Ну если не намотать на кардан то может просто обработать карданом, если отвалится.

[@user-nh2xb9xp3x]

Diiselrong вот это да! вот эта скорость!

[@mohdr.s3368]

very good movement

[@YanGubin]

Чудесно!👍👍👍

[@camilocelio21]

this axle dont move the train, only use the mecanic energy of wheels to load the generator

[@anonymousguy3826]

Then they might use a reduction gearbox coz alternator rotors can't spin at such high rpm. Centrifugal force affects the rotor poles. It might damage the pole winding.

[@SageOfThunder]

I was about to say. That would have been one BEEFY drivetrain to be turning those tires.

[@anonymousguy3826]

@@SageOfThunder Yeah that axle looks too thin. Probably the same size they use on trucks. The axle would snap due to all that torque.

[@danielhandika8767]

It use drive shaft? But how about the bogie rotation?

[@MrDemda]

Автор, если в теме подскажите пожалуйста: при смене колеи на границе в таких вагонах кроме замены тележки необходимо открутить кардан? А новая тележка тоже с редуктором или полностью с генератором, и тогда только переключение на проводах идет. Если знаете подскажите как у таких вагонов смену колеи делают?

[@TheAkm74]

Есть колёсные пары с изменяемой шириной колеи, в данном случае просто откидывается кардан (8 болтов) и цепляется под другой редуктор на колпаре.

[@user-vm9zu8fp5d]

Юра Успенский вагоны с такими тележками за границу не ходят! И не 8 болтов а 4 там ставится фланец!

[@owl4042]

Игорь Игорь эта тележка в Эстонию едет. При условии, что там вся железка уже поменена

[@MrDemda]

@@owl4042 , что означает "в Эстонии вся железка поменяна"? Колея там как была 1520, так и есть.

[@user-kg5bd8kd9n]

Ездил, тоже угорал на тележки - давно ещё... Не видел привычных ремней генератора и колодок по колёсам))

[@user-ix8bw6ef5s]

Раньше были ремни снаружи теперь спрятали под вагон

[@user-cq6iq4so8w]

Ременные шкивы и по сей день ставят на те вагоны, где подобный осевой редуктор без надобности(почтовые, багажные, всяки вагоны сопровождения). Правда уже не древние ТРКП или ТК-2, а уже ТК-3

[@user-kg5bd8kd9n]

@@user-cq6iq4so8w уверен, по регионам ещё вовсю бегают те самые немецкие Аммендорфы, с ремнями)))

[@user-kg5bd8kd9n]

@@user-cq6iq4so8w на немецких купейных и плацкартных вагонах раньше повсеместно применялись. Ещё метки белые на шкивах прикольно мелькали на скорости))))

[@Alex858006]

О карданный вал как в машине я уж видел такое.

[@anais-teodoru]

На ГДРовских вагонах генераторы крутились ремнями и было пизже по звуку, этот воет пипец...

[@TMNT680]

Карданы видать надёжнее ремней

[@anais-teodoru]

Там 10 кВатт были, а теперь 30 кВатт!) ремни не смогут

[@and.aleks.]

Огонь видосик

[@MaksFilinov]

Интересно а кто нибудь додумается прикрепить го про камеру к полуприцепу чтобы посмотреть как там все работает ?

[@relax8347]

Норм видос обожаю жд

[@esss5797]

Is this high speed train?

[@GazMyas_Champion]

А есть версия по маршруту Москва-Владивосток?

[@bormisha]

Эх! Родные и любимые советские вагоны! А это купейный или сидячий? Я подобный привод генератора на плацкартных вагонах не видел, там передача ременная. Насчет характерного звука - так вот, откуда он идет! А то я никак не мог сообразить, откуда идет такой звук, когда ездил в вагонах. По-моему скорее воет генератор, чем передача, т.к. генераторы под нагрузкой обычно неслабо так подвывают.

[@lvt0008]

bormisha только вагон не старыц и не советский, а новый и ТВЗшный

[@semrooksem6204]

Super thanku so much for inside

[@adamkurtov2845]

Интересно сейчас на какой скорости

[@achebo7324]

какие догадки с какой скоростью крутится карданный вал привода генератора на 6-8 минуте?

[@Performer_sm]

Тысячи две. На скорости 160км/ч обороты генератора 3400 в мин. А там где-то 90-100км/ч.

[@user-jc7yg3qp8r]

Поставь камеру на сливе туалета, интересней смотреть будет

[@oborkot]

Я разочарую, но у этой модели вагона биотуалет, и слива на рельсы не предусмотрено.

[@user-jc7yg3qp8r]

@@oborkot Так я не конкретно про эту модель, а вообще

[@peternik39]

За трубой по ходу движения ))

[@Alex_Khabman]

Твои вкусы очень специфичны...

[@user-jc7yg3qp8r]

@@Alex_Khabman ну ну

[@olexandrgetmanus3865]

А затем в вагоне кардан? Или ето генератор? Хотя я таких никогда не видел.

[@user-jf7ts2cj3h]

Кардан к генератору. Часть генератора слева на видео.

[@user-sv7tq2dp3z]

Я думая что этот карданный вал выробатывает электричество для вагона

[@putinirvladim3518]

Is that shaft powering the wheels or the wheels are powering something via that shaft? The caption says it's a passenger boogie which means it must be a generator or something right?

[@VADemon]

someone else said its a generator too

[@user-gk5dk2sd3i]

​@@VADemon на русских вагонах ставят карданы для генератора

[@hildebrandomiguel8145]

Boa criatividade e tecnologia

[@DominickCascianoIII]

moving at a good clip now!

[@pip12111]

Put several thick zip ties,or weld a thick piece of chain link to that drive shaft.

[@slavslav2854]

Сколько видел подвагонное, никогда не задумывался о "корзине" вокруг кардана. Я так понимаю она для того, что если кардан оборвется, чтобы не угодил на путь, стрелки и т.д.??? Или я не прав??

[@user-xp1ln1vc3i]

Чтобы вагон как прыгун с шестом не взлетел.

[@alibaster_odessa]

Интересно, что будет с этим карданом и корзиной на таких скоростях...

[@user-vp3gb4qe4v]

Совершенно верно, при обрыве кардан упадет в корзину, подобное наблюдается на газелях. Я думаю много где подобные удерживающие устройства стоят.

[@user-ch7ij6mp4o]

Если порвет кардан, он на скорости упрется в шпалы или рельсу на стрелке и вагон к херам разнесёт, предварительно подкинув в в воздух

[@user-ym5sp1wo3c]

Или ты прав! Угадал

[@ln7937]

which bogie is this?

[@maga89ru]

Главное чтоб камера в Вильнюс из Таллинна не уехала😂