диммер с симистором из магазина в первичной обмотке трансформатора зарядного устройства..

[@user-sc1vq6ro8o]

Зарядное называется " убийца трансформаторов" или " боль пожарника". Без присмотра не оставлять.!!!!!

[@user-cf7wh3st9c]

Оставляю иногда на сутки, двое. На легковую, один ампер или пол ампера, на КамАЗ два ампера.

[@user-gj3cq1ny5h]

У меня уже 15 лет такая схема работает только с пылесоса стоит регулятор

[@MECHANIK331]

@@user-cf7wh3st9c Во-первых, очень глупая затея совмещать диммер с трансформатором. Во-вторых, вы пишете: ,,Оставляю иногда на сутки, двое. На легковую, один ампер или пол ампера, на КамАЗ два ампера,, А таблицу умножения не пробовали применять перед началом зарядки? Батарея 6СТ60. Ток зарядки 0,5А. Сколько часов нужно для полной зарядки??? Правильно. Пять СУТОК. Батарея 6СТ190. Ток зарядки 2А. Сколько часов ей нужно ??? Правильно. Четверо СУТОК. Да и 14 вольт для зарядки батареи это ни о чём. Эти вольты ей как мёртвому припарка. При исправной цепи зарядки батарея на автомобиле получает даже больше, смотря как настроено реле-регулятор на заводе. А это 14,2-14,5 вольта. А в другом своём комментарии вы пишете: ,,...А чтобы дать много ампер при 14 вольтах, то необходим уже транс с толстой вторичкой, а это уже всегда большой и тяжёлый транс. Он до 14 кг доходит.,, Откуда такой вес трансформатора??? Вы представляете его мощность? Наберите в поиск ,,трансформатор ОСМ1-0,63,, Найдите среди предложенных вариантов документ PDF где указаны все характеристики для всех выпускаемых трансформаторов серии ОСМ1. ОСМ1-0,63 это 630 ватт, вес 7 кг. ОСМ1-1,0М это КИЛОВАТТ, вес 10,5 кг. А чтобы заряжать даже 6СТ190 ( правда одну ) достаточно трансформатора мощностью 300 ватт и зарядного тока 6 ампер в течение 32 часов. Но нужно нормальное управление трансформатором: галетный переключатель или на первичной, или на вторичной. Естественно обмотка будет с отпаями.Ну или же регулировка вторичного напряжения, которое должно быть 18-20 вольт. Т.к. будет падение на диодах моста. Но использование диммера - это полнейший бред. Нормальный ток зарядки не даш и в итоге получится как в анекдоте: Учительница: дети, назовите профессии, какие вы знаете, или кем работают ваши родители. Ну дети и давай перечислять. Вовочка поднимается и выдаёт: -Мой папа трансформатор. Учитель с ошалелым взглядом: -Вовочка, нет такой профессии. - Как это нет? Получает 220, отдаёт 127. А на остальные ГУДИТ. Подумайте над нормальной схемой зарядного. Хотя бы с тиристорной регулировкой напряжения. Эту схему заездили уже все и её не паял только ленивый. Это зарядное ЗУ-2М. Схема безо всяких защит. Но если ваше зарядное не выходит из гаража, считаю, это самое оптимальное решение. Сам пользуюсь таким самодельным зарядным и тоже придерживаюсь принципа: по рукам пошло - уже не вещь. Здоровья и удачи. Всем добра.

[@user-cf7wh3st9c]

@@MECHANIK331 привет, тебе лично адресую видео про транс на весах, почти 14 кг, они раньше в зарядных цехах стояли во всех автоколоннах СССР, и немного продавались уже в корпусе в народ, у меня такой в гараже стоит, заводской. А в зарядных цехах они были на шасси и только передняя железная панель с приборами и регулятором, регулятор был ползун, ползал по обмоткам, или просто пакетник, те старше, но такие же, но без ползуна. А верха , боков и задней крышки не было, так они стояли в общей железной полке, в которой было много мест под каждое шасси. Ты может поздно родился, может теоретик, я практик. Посчитал количество сделанных, что фотал уже, 16 штук , их сделал кентам, сколько не фотал, не помню уже. У всех всё работает на пять с плюсом по сей день. Твой анекдот не про меня. С теорией не спорю, но практика часто с ней не в ногу, это от отца ещё знаю. И зачем тиристор, если придумали симистор???!!! Ну и схему с тиристорами как раз я и не паял ни разу. Переделывал кому-то, помню. Но где стоят кт315, то за схему не считаю , те транзисторы очень вредные, вроде работал, хватишься, а он уже пробился. Все гениальное- просто. Потому люблю простоту. А КамАЗ заряжаю через фарную лампочку, даю 27 вольт, как его же генератор, и АКБ набирают 30 вольт. Но там нет симистора, там как раз транс почти 14 кг, или 14 ровно, увидишь. Я отдельно покажу, на весах, и который заводской, там такой же, только без ползуна. Могу и на весы. Раньше делали на века, а сейчас на свалку чтоб быстрей. Ну а когда лень нести тяжёлый, я вот этим, поменьше, в кабину его, и оттуда заряжаю, иногда чужим, который сделаю, проверяю конкретно на АКБ, бывает транс позволяет взять 27 вольт, всегда хозяину говорю, что теперь он может заряжать от мотоцикла, до КамАЗа. Такой вот нюанс. 🙂🙂🙂

[@user-cf7wh3st9c]

@@MECHANIK331 ну и вопрос, в чём глупость то????? Если всё работает, то почему бы не делать???? Потому что никто не делает?? Но, судя по комментам, я не первый.

[@user-rk7td4cj2p]

Защиту по выходу делайте обязательно-водилы страсть как любят на искру наличие напруги проверять.И не стесняйтесь в размерах-у кого компактные были ЗУ-все пожгли,а у меня стационарный на полке-не даю гаражспецам,он и цел!

[@user-cf7wh3st9c]

У меня если на искру проверять, просто загорится зелёный глазок, за ним фарная лампочка камазовская, она просто будет гореть и к.з. отсутствует. Плюс идёт через неё.

[@user-rk7td4cj2p]

Правильное решение!!!!😁@@user-cf7wh3st9c

[@dimdom964]

При работе на трансформаторы, диммеры с фазоимпульсным управлением - зло изначальное. Из-за импульсного характера тока трансформатор гудит, вибрирует, что со временем повреждает изоляцию обмоток. Это не говоря о помехах в широком диапазоне частот. Аккумулятору это не мешает, а вот бытовой технике даже очень. Да и без наблюдения такую зарядку лучше не оставлять, особенно если применяются симисторы с али.

[@user-cf7wh3st9c]

У меня бэушные, надёжные. Более семи лет ребята пользуется. А транс если пропитан лаком, он молча работает.

[@manushigamberdiev8875]

А если нужно по-быстрому подзарядить аккумулятор, например за 40 минут, потребуются большие токи и что потом, кирдык трансформатору?

[@user-cf7wh3st9c]

Ну дай ему ампер шесть. Просто когда много ампер даёшь, то напряжение получается высокое, а вольтметров нет на З.У.. А чтобы дать много ампер при 14 вольтах, то необходим уже транс с толстой вторичкой, а это уже всегда большой и тяжёлый транс. Он до 14 кг доходит.

[@manushigamberdiev8875]

Я конечно же приветствую простоту вашего зарядника, но нужен более универсальный, чтобы работал в разных режимах

[@user-cf7wh3st9c]

А режим один, не запороть внутренности АКБ, я так думаю.

[@user-dc9ks9ye2p]

транс является индуктивной нагрузкой,так и должно быть.почитайте где нибудь что это такое .

[@user-cf7wh3st9c]

Важен результат и польза, долговечность и простота, остальное теория. Всё работает и не ломается, это главное. Можно долго рассуждать, как спилить дерево, срубить, сломать, выдернуть. А можно взять ножовку и спилить и все дела.

[@vovkanevagno3204]

Доброго времени суток. Могли бы Вы схемку своего зарядника показать, а то хочется подобный собрать. Заранее спасибо

[@user-cf7wh3st9c]

Этот зарядник с магазинным диммером, диммер в первичной обмотке. Вместо лампочки 220вольт, для которой он придуман, ну или люстры, включаешь первичную обмотку трансформатора, во вторичной, ну мост обычный,Д- 242, четыре штуки, это обычные диоды. Плюс с моста идёт через амперметр последовательно, потом через фарную лампу 24 Вольта, (ближний с дальним параллельно), и потом на АКБ, а минус просто сразу на АКБ, вольметр стоит в самом конце параллельно, между плюсом и минусом. После него уже провода выходят из корпуса. Когда провода кинешь на АКБ, при выключенном з. у. То вольтметр покажет, сколько вольт имеет сам АКБ. Однажды кто то принёс АКБ, я не даю з. у. куда-то, я подключил, на АКБ всего 9 вольт, так его засадили. Я ему 1 ампер и он долго заряжался, но не кипел, потом кент удивился, как сильно стал маслАть, (это шоферское выражение.) по сути схемы то нет. Но могу нарисовать и у меня увидишь, где видео. Диммер там просто из корпуса вытащил и установил в свой ящик, тогда я их ещё не паял, они стоили 50руб всего. Это сейчас паяю, в магазине они что то за тыщу перевалили, а есть ещё и не убавляют до ноля.

[@vovkanevagno3204]

@@user-cf7wh3st9c понял, спасибо, удачи с контентом!

[@user-cf7wh3st9c]

Послал схему, можешь смотреть, всё понятно старался.

[@vovkanevagno3204]

@@user-cf7wh3st9c огромное спасибо

[@user-wf9gt1pg2d]

​@@user-cf7wh3st9cкак Вы высылаете схему по адресу? Поясните пожалуйста.

[@ViktorKoval-jr7cl]

Зачем без толку трепатся, это зарядное пригодно для переносок,

[@user-cf7wh3st9c]

Я им и КамАЗ заряжаю, когда нужно, или перед выездом в мороз и легковую, если не практик ты, а теоретик, ну извини, ты просто не в теме, а лишь присутствуешь.

[@ViktorKoval-jr7cl]

@@user-cf7wh3st9c я тоже делал на домере но умные люди доказали что им нельзя заряжать акб, вот я их разобрал и переделал на теристоре

[@user-qg2lb7si2v]

Лишний трёп.

[@user-cf7wh3st9c]

😞😞😞! 😥😥! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣!!!!!

[@user-cf7wh3st9c]

Молчишь? Уже умно, вот и смотри молча, чтобы твой *лишний трёп* не был лишним трёпом. Много знаешь? Рад за тебя. Но мы попроще, 😇😇😇

[@user-yl8pf4mf9i]

ПО 2 ИЛИ ПО 3 СТАВИТЕ ---ЭТО КАК ?

[@user-cf7wh3st9c]

Параллельно, слабоваты с Алика почему-то, если по одному ставить, не терпят заявленную мощность

[@user-of1gi3hs1o]

Корпус от вса5

[@user-cf7wh3st9c]

Может быть, но не помню, что разобрал.

[@tam-syam]

​@@user-cf7wh3st9cВы угробили неубиваемый ВСА-5, чтобы собрать эту приблуду?! 😂😂😂

[@user-ti7mv9ug2z]

Болтовня ни о чём

[@user-cf7wh3st9c]

Болтовня о ненужности перематывания нормальных трансформаторов. Человек спросил, я показал. Много типа таких сделал знакомым. Опять вот два попросили сделать. Чем проще, тем практичней. 😇

[@erkintemirgaliev6727]

Балтун,много разговоров но ничего не показал.

[@user-cf7wh3st9c]

Это адресной было послано, чел в теме, а это просто для наглядности, и про схему и про как и что. По другому не умею посылать. Тебе не интересно, не смотри, тут нет высших материй. Тут практика и польза для обычных людей. Простота, надёжность, любому под силу 😊😊😊Будь попроще и люди к тебе потянутся. 😁😁😁