Степень Сжатия! Турбо и Атмо! Высокая или Низкая!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ДаниярКаинбаев-о8д]

как расшифровывается ЕГТ? или он по другому пишется?

[@TurbofunCrew]

Это температура выхлопа) Exhaust Gas Temp :)

[@ДаниярКаинбаев-о8д]

@@TurbofunCrew рахмет ✊✊✊

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ПавелПетров-ы4г]

ООО ДК

[@bmw2627]

Я всегда думал что знаю про ДВС всё, но тут пришёл Клепачевский и я понял, что я не знаю как работает ДВС))) Снимаю шляпу!

[@TurbofunCrew]

Стараюсь рассказать новое!)))Спасибо большое!)

[@РоманСосновский-б9к]

Вы наверное не изучали двигатели. Я учился на моториста 25 лет назад. И хочу сказать не так уж кардинально они изменились. Да сейчас много плюсов дает электроника. Но для меня супер двигатель это двигатель В-2 от танка 34. На то время ему не было равных в мире. В те года 4 клапана на цылиндр, 2 распреда 500л/с и при установке турбины он выдавл 900л/с . Можно много про двс говорить, для кого новое, для меня как второй раз посмотреть хороший фильм. Автор молодец, хороша подача, и не жадный)) делиться информацией, ведь не каждый готов раскрыть всю инфу.

[@Sergkey42]

@@РоманСосновский-б9к когда слышу что у нас в России не умеют делать двигатели, всегда привожу пример В-2, причем он же начал разробатываться в 30е, без всякого компьютерного моделирования. а по итогу опередил конструктив гражданского двигателестроения как минимум на 50 лет.

[@АлександрКеврин]

бабло и заинтересованности и мировой бизнес вершат

[@BigBoss-px1cb]

@@Sergkey42 То есть ты приводишь пример двигателя, разработанного в Харькове 90 лет назад, как пример того, что в России умеют делать двигатели? Это просто шедеврально. Кстати, к слову о том, почему в России не делают хорошие двигатели: главный конструктор В-2 был расстрелян просто потому, что имел греческие корни. При этом был расстрелян секретно, а его жене сообщили о том, что он умер от сердечного приступа только через 4 года после расстрела. Вот когда услышишь в следующий раз что-то про российские двигатели, расскажи лучше эту историю целиком.

[@Sergkey42]

приятно слушать грамотную речь без лишнего пафоса и мата

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@НиколайА-у2р]

Правильно вы сказали. Много людей, даже взрослых, без отборных матов и два слова сказать не могу, а это, я считаю, не допустимо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@RomanchandoFernadi]

Ага, особенно понятие -"пидалируете"

[@dimayakovlev439]

Максимально крутая подача материала, технически сложные вещи простым языком. Как же я рад что год назад алгоритмы Ютуба мне выкинули твой канал в рекомендации. Здоровья и сил побольше- делаешь замечательное дело.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@nevengolarde3605]

За одно такое видео, У тебя должны прибавляться по ляму подписчиков, ибо такого разбора нету ни у кого, даже во всем мире наверное, ты красавчик!

[@StormDrow]

В том то и дело что всего 250тыс просмотров. И 11 к лайков. Жаль, что не интересует молодежь такие знания, зато всякую хню только так смотрят.

[@feudorArt]

Когда буду инженером в F1 устраиваться, скажу, что турбофан смотрел. Без стажировки возьмут)

[@TurbofunCrew]

Ха))))Спасибо!))))

[@KTOTAMHAX]

там нужны специалисты, а не зрители рекламных роликов

[@feudorArt]

@@KTOTAMHAX Тяжело вам наверное без чувства юмора? Эхх, жалко вас😔

[@KTOTAMHAX]

да чо ты с ним базаришь, ему легко без чувства юмора и не жалко его. совсем

[@сергейбирюк-и5д]

С 6 лет на мопеде гонять начал в армии бмд , и вся жизнь с машинами газон ЗИЛ КАМАЗ МАЗ Скания дафы мемы маны москвич VAGи , думал я все знаю , после этого видео оказуеться толком ничего и не знаю , спасибо завидос лайк и подписка!!!

[@HondaWroooomcl9]

Вангую, следующий ролик будет про то как турбировать атмосферник, и пусть это будет хонда.😄

[@TurbofunCrew]

Неееее, след ролик будет про кулачковую мкпп))

[@АлексейИльин-я8ц]

Даёшь про то как сделать из старой бэхи новую!)

[@user-xyzer]

Vq35de, там степень больше 10-ти... Его надуть.

[@dr.nurbek_sydykov138]

Лучше Субу 😄

[@KTOTAMHAX]

@@АлексейИльин-я8ц просто забудь, что она старая и повторяй в голове "она новая, она новая". четыре недели по часу в день. иначе никак

[@MrDee-uj9tz]

Всмысле спасибо!?...ЭТО ТЕБЕ СПАСИБО, СТОЛЬКО КОНКРЕТИКИ И НИКАКОЙ ВОДЫ, НРАВИТСЯ!!! ПРОСТО ЛУЧШИЙ КАНАЛ ПО ФАКТАМ ЗА МОЩНОСТЬ!

[@TurbofunCrew]

Ееее, огромнейшее Спасибо!₽

[@KTOTAMHAX]

а ты не гонишь за конкретику? если в теме, задам контрольный вопрос

[@Kiruha722]

Про гбо все правельно сказал! Не нужно его боятся, к нему нужно готовиться😊 Спасибо за материал!

[@MCervi42]

Приятно слушать профессионала, который знает все тонкие аспекты и готов поделиться ими. Спасибо огромное за видео!

[@andreymarkin194]

Очень подробно обо всем рассказываешь)) Спасибо! круто! Хотел только по F1 поправить - у них на сезон разрешено иметь 3 мотора, 3 MGU-H и MG-K юнита и 3 турбины (правила текущего сезона). Эти движки точне не хотят 10ки тыс. км, обычно они откатывают 7-10 боевых викэндов и их меняют мотор. Например, при расчете 200км на каждую практику, 100км на квалу и 300км на гонку мы получаем 1000км за викенд, т.е. 7-10к км ресурса ДВСа без учета ресурса электро-ништяков) А 1000+ лошадей у болида только в полном боевом режиме с полной батарейкой на квале, в гонке должно быть меньше.

[@mehanikkk]

На двигателе этого автомобиля я повысил степень сжатия до 22! В итоге на полной заправке в 42 литра пропана я проехал 780 км пути, при этом временами были горячие старты, соревнования с прокачанными Приорами и временами разгонами до 195 км/ч... До всех этих переделок машина на тех же самых 42 литров пропана максимально могла проехать 300 - 350 км в самом щадящем режиме...

[@eremaeremeev1279]

Ещё не смотрел, но есть уверенность что всё технически грамотно! Роман дока!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@KTOTAMHAX]

напрасная она

[@Андрей1-з9э]

С каждым новым выпуском по новому смотрю на устройства двс. Спасибо. Один знакомый как то в крутил манометр вместо свечи и запустил мотор, сделал вывод что двигатель умер так как манометр показал где то 2 бара, вот только проверял он на холосты при закрытом дросселе. по итогу поменяли свечи, пробитые оказались

[@TurbofunCrew]

Вот это поворот!))Спасибо большое!)

[@artemonbengalskij8302]

Вот кстати тоже постоянно слышу от людей что степень сжатия и компрессия - одно и тоже И в голове не укладывается как они пришли к такому выводу... Степень сжатия - чистой воды геометрическая величина Компрессия - физическая 🤦‍♂️

[@TurbofunCrew]

Сам долго пытался понять причину такого расклада, надеюсь, ликбез спасёт ситуацию)

[@atar_kusx]

Людей путает, что величины примерно одного порядка, 10-15. А про единицы измерения - бары и разы, они забывают ))

[@ivm6ch]

Я до сих пор понять не могу чем OL/CL отличается от STFT/LTFT

[@atar_kusx]

@@ivm6ch так это примерно как понять чем теплое отличается от мягкого )) STFT LTFT - это ЦИФОРКИ, обозначающие процентную корректировку подачи топлива OL CL - это тупо РЕЖИМ РАБОТЫ, используем лямбду да/нет

[@ivm6ch]

@@atar_kusx STFT LTFT может быть как в OL так и в CL?

[@McWilliams_Skanler]

Друг, моему сыну исполнилось год. Парень мал еще. Но твои видел скачал, сохранили и не забыл. То что ты говоришь, это суть техники. Знание это не просто сила. Это понимание механики, сапромата, физики, и доли математики. Мы соберем сильвию, в кузове гольфа. Я его научу.

[@ilyaakilin4839]

Вообще четко👍 я перехожу со степени 8.0 в 8.5 и наддув 1.5 до 2 на 100 бензине с заправки . Планируется получить более эластичный мотор для дрифта. Да и теперь интересно просчитать динамическую степень сжатия на разных валах дабы найти эту золотую середину🙂👍

[@TurbofunCrew]

Огонь!)))Спасибо большое!)

[@Traktoristy_126]

Когла я подписывался, тут было 30к подписчиков Шел 24 год, я вырос, приобрела машину, собираю атмо мотор, на канале 225к подписчиков, пересматриваю старые видео, время летит 😅 Каналу спасибо и процветания)

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Ну как современные))) ДВС на бедной смеси проектировали еще в прошлом веке (например зил бензновый с форкамерой, принцип тот же), системы с изменяемой степенью сжатия, эти патенты НАМИ валяются десятилетиями и никому не нужны(многие производители также это пробовали и приходили к тем же выводам) , так как не дают значительного прироста. Поковыряйтесь на эти темы и окажется что все это уже было, и признаком нецелесообразным из-за низкой прибавки и высокой сложности. А сейчас выжимают десятые доли процентов из-за псевдоэкологии, маркетинга да еще и ломаться будет чаще, ремонтировать это никто не будет и современному капиталисту это только в плюс. Посмотрите выступление Ибудулаева в НАМИ перед тем как все это также сдалось в архив к таким же разработками (десятки их). Разные циклы (их больше двух отто и аткинсона), фазы, сж. кпд двс исчерпан, электромобили пока в тупике (см. мостроход, узнаете много нового, он этим вопросом занимался в нами), гибридами нормально не занимаются. Ждут водород наверно, там всё на подходе

[@ЗаурбекЦаллагов]

После смерти Ибадуллаева, Мазда первый двигатель подняла степень, что бы о ней заговорили...Второй двигатель теперь ещё подняла...Документация то у них есть, и там - есть испытания Ибадуллаева в которых указана 22-24 единицы степени сжатия Так что будут поднимать, на следующем двигатели тоже...автора то уже нет, в суд ни кто не подаст

[@olegphilonenco6486]

Познавательные видео. Смотрю с удовольствием! Хотелось бы побольше про дизельные двигатели. Как повысить мощность и т.д.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Попробуем)

[@TomasSawer]

Теория ДВС здорового человека! ;)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@FiktorKriuk]

Имеется вводная: дизель 3 литра с СЖ 22. Ставим колено и шатуны от родственного двигателя 3,5 - получается объём 3,3 и СЖ 26. Сильно греется и жёстко работает, надо точить поршни (что при наддуве под 3 бара не хотелось бы) или ставить толстую прокладку))

[@Adam-nk8pi]

просто на одном дыхании пересмотрел. Спасибо Вам за труд и время!

[@TurbofunCrew]

Приятно слышать!) Спасибо большое!)

[@ilyatabakaev1338]

Спасибо! Решился дунуть в атмо jZ vvti, но не хочу лезть в голову менять прокладку, а тут Клепочевский рассказал прям именно то чего я не нашёл на просторах Рунета. Спасибо большое!!!!!

[@oldwanderer8008]

По зову сердца! ✨❤️

[@TurbofunCrew]

Ееее)))Спасибо!)))

[@rifatzaripov6251]

Самая крутая информация о степени сжатия на просторах ютуба! И самое главное все доходчиво и предельно ясно! Спасибо большое, пол часа потрачено не зря! )

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@crafter231]

Очень полезная инфа! Я как раз турбую оппозитный мото движок на карбах 😱😱😱✋

[@TurbofunCrew]

Однако!)))Рады стараться)

[@DrSergeich]

Что за бред, на корбан в наше время

[@crafter231]

@@DrSergeich ,бред не бред а 1,1 бара уже дунул ☝😉

[@vyary]

Блин ребята) Вам большо спасибо😅 Где же вы раньше были когда я мотор собирал) Допустил кучу ошибок, за зиму всю голову изломал в поисках проблемы)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Да каналу пока только года полтора)))

[@vyary]

@@TurbofunCrew Все равно) Отличная информация для тех кто вообще ничего не знает и уже опытных специалистов) Спасибо вам ребята!)

[@ВладиславПисковой-и6з]

ееее , просто на высоте ) Вы лучшие в этом роде , очень полезные видео) Снимите ещё как вы собираете мотор 😍 со всеми тонкостями ) Это будет очень познавательно и интересно )

[@TurbofunCrew]

Вот это в планах, кстати! Такое Скоро будет с ротором!) Спасибо!)

[@ВладиславПисковой-и6з]

@@TurbofunCrew тогда ждём , спасибо )

[@mehanikkk]

До Приоры у меня была 14-ая с приоровским двигателем! На ней я проездил около 3 лет со степенью сжатия 20, тоже с хорошей прошивкой соответственно с корректировкой углов опережения зажигания!

[@mehanikkk]

Расход топлива на этой 14-ой был 2 литра меньше стандартной машины той же модели!

[@industrialabandonedplaces4303]

Как всегда на высоте, лайк)) Ромчик запили видос как нибуть с МКПП тонкости их свапа, виды, виды сцепления с ведомыми/ведущими дисками, редуктора с какой парой лучше в стрите/дрифте и т.д. думаю большенство аудитории будет интересно это послушать и посмотреть) ибо инфы про свапы мехи и т.д. маловата

[@TurbofunCrew]

Принято!)))Тема интересная, согласен!)

[@mehanikkk]

Народ, всем доброго времени суток! Спасибо каналу Turbofun Crew, на который я попал по совету моего друга автолюбителя с Ростова! Очень доходчиво и правильно все объясняет... Хочу не много от себя добавить пару фактов и результатов моих опытов с повышеннием степени сжатия! Я езжу на Приоре со степенью сжатия 19 около двух лет, никаких проблем с дистанцией у меня за это время не было, нужно конечно добавить что мне сделали хорошую прошивку под эту степень сжатия!

[@РусланКосенко-л8щ]

Да спецтехнологию ты запомнил на отлично, интересно в гараже с ключом в руке ты тоже все сможеш повторить на своей тачке что объяснял? Да ладно, забей!, Главное что все грамотно обьясняеш людям, а движок тибе помогут всегда перебрать.))

[@TurbofunCrew]

Спасибо) да у меня 8 лет самоличного строительства моего ниссана за плечами, что я там только не делал, и АТМО наддувал и прочее)))Так что строить я уже чуток устал)

[@БулатСитдиков-я7в]

Много нового узнал. Получил удовольствие от грамотной речи. Спасибо за всё.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@juaotex7556]

Мне кажется, что по вашим видосам можно будет свой автомобиль собрать и обгонять бугатти на прямой

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))Стараемся делать интересное!)

[@ЕвгешаПупкин-х5ж]

@@TurbofunCrew главное чтоб было полезным!!!!

[@antonjzxjzx3632]

Пора конспектировать видосы паходу, объясняешь просто замечательно!! Мне, как представителю людей немного тугих в таких тонкостях автомира, кажется когда смотрю что всё элементарно... Смотришь и всё понимаешь. А ответы на вопросы возникающие в голове во время просмотра, получаешь практически мгновенно👍👍👍

[@Tutbolshenetgomofobnogonika]

Блин а я даже и не думал что тут так мало подписчиков (относительно всяких других каналов), контент ведь ПУШКА !!!

[@алексейвасильев-б8ю]

Топ как всегда. Сними про хонду 2литра (сивик). Если конечно это вписывается в тематику канала.

[@TurbofunCrew]

Вот с хондами все в процессе)))

[@ignat_r3284]

@@TurbofunCrew и желательно как аккуратно надуть зажатый атмосфеник, тема реальная, интересная, сложная, рабочая, но и карданами закидать могут неверущие)))

[@ZlatiGochev]

Спасибо, все хорошо и наглядно рассказал, молодец!! Я не ожидал_настолько правильно все рассказано, глубоко продумано и подкрепено примерами!! Я делаю сам свой проект под повьишенная с.с., правда Мазда сделали бензин. Двс. Со вьйсокая С.С., но они взяли ето (ето лично мое мнения) из трудов Гаджикадира Ибадуллаева, ето человек сделали такой двс свои и руками, правда не получил нужная поддержка для развития проекта...

[@АминКурашинов-о2я]

Спасибо за выпуск, было очень интересно послушать и узнать кучу полезной инфы. 👍😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@РоманСвой-и7э]

к движкам далек,но послушал и понял все,очень понятно и интересно,спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@adequate_man]

Да от куда ты взялся такой? Умный))) красава!!! ты нужен на ютубе!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@saxarsoji]

Давненько я не встречал таких информативных роликов. Очень жаль что не нашел данный канал раньше, более интересные видео, как здесь, довольно трудно было найти.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!₽

[@usertube00]

Как всегда,познавательно и от души👌👌👌

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ВладВлад-г5р8ц]

Даже несмотря на прическу, автор нереально крут! Лайк+подписка.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@temirbooolat.t7557]

Когда нашел не из рекомендаций❤️🌹

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@Victor_atmo]

Хорошая и умная настройка спасёт мир, а точнее мотор.... Снял с гбц 2.5мм, поднял сж с недо 10, до 11.7 кручусь до 8к. Все очень хорошо и живёт идеально и да забыл сказать, у меня атмо хонда, на малых фазах(пока, на малых фазах)

[@TurbofunCrew]

Отличные показатели! Про настройку- золотые слова!

[@ДиванныйПолковник]

Видос - самый кайф, после рабочего дня в СТО, осталось в симулятор автомеханика поиграть и спать))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@АлександрБартошевич-э7с]

Прекрасное техническое видео, думал что инженеры среди молодежи- закончились. Для обывателя даже с непроизвольным слюноотделение, понятное. Добрый день.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@mr.4uter]

Офигеть) про динамическую степень сжатия не знал) я хоть и по жигулям но какая разница, принцип действия один) красава ждём новых видосов)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ЛевТигров-п1г]

А раз по жигулям, знать должны что ставили две прокладки под голову той же копейки чтоб уменьшить степень сжатия и ездили на 73 ем бензе. Чтоб не было детонации.

[@mr.4uter]

@@ЛевТигров-п1гпро статическую степень сжатия и как она высчитывается я знаю) а вот про динамическую нет. Актуально когда злые валы ставить собираешься)

[@ДИМАКРИВЦОВ-ъ9у]

Роман, видосик познавательный как всегда,про лайки не забываем. 1:10 и в газотурбинных в том числе, в них также присутствует понятие "степень сжатия".

[@kirillkhrenov9070]

Добрый день. Много бензиновых двигателей, как и дизели ездят с постоянно открытой заслонкой(используя её только на холостых). Например Toyota zr-fae

[@TurbofunCrew]

Ну на таких корректировка по воздуху в цилиндры идёт изменением подъема клапана) Каждый клапан это как маленький дроссель) На вальвтронике от бмв вообще дроссель только аварийную функцию носит)

[@UB4PMC]

Еп 6 мать его шлеп

[@mikalairakhman4582]

Дизель топ! Нужно больше видео про тюнинг дизеля!!! С 1.9двигателя старого с форкамерами (или предкамерами, я хз как их точно обозвать) и мех. ТНВД и форсунками снял 184 л.с. и 401 нм. (сток 90/195) И это не предел. На лето большие планы и затраты)

[@111First11]

Вы понимаете о чем говорю?! Вооот😅 так и знал не уя не понимаете🤣

[@Ammo7.62]

Красавчик , очень интересно рассказал казалось бы об очень скучном аспекте проектирования двигателей . Спасибо !

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!) благодарю!)

[@ГорбачёвОлег-х4ж]

Нехуа непонятно, но очень интересно! 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо)

[@КонстантинЧернов-в2у]

Приятно, когда человек действительно знает то о чём говорит.

[@reatonemusics]

3:42 Я сново услышал это слово; ПЕДАЛИРОВАНИЕ

[@KTOTAMHAX]

купи велосипед и ощутишь на своей шкуре педалирование, а не на слух))

[@ИванСизов-н5х]

Ваши видосы надо показывать в колледжах как учебное пособие) Нашел для себя еще один топ канал )

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@pavellazarev6966]

Чем замороченнее устройство двигателя, тем меньше ресурс. Ни один современный двигатель не пройдёт 500 000км.

[@lokikolbasa]

Посмотри на ютубе есть солярис 750+ тысяч пробега на 1.4

[@ЮрийЛюбименко-з8в]

Некоторые и 40000 непроезжают это пронесло его китаец в среду собирал мотор

[@lokikolbasa]

@@ЮрийЛюбименко-з8в хахаха, ну тут кто как обслуживает, кто-то раз в 15-20 тысяч масло меняет к 80 уже разыаливается все)

[@user-ne-abuser]

Опель Мокка 1,4 турбо (а14net) пробег на родной турбине, на родной цепи, на родных поршнях 494 000км. Автомобиль в эксплуатации с апреля 2014 года, ездил только на бензине 95 и выше. Замена масла каждые ~15тыс км, по счётчику моточасов, он встроен в БК.

[@ПавелС-ш8м]

во первых двс любой говно) во вторых зависит от правильности конструкции ,которую кто соблюдает? а а? хоть 1 машину знаете?

[@pavelivanovskij3916]

Хоть и повторяюсь, но каждое видео это как техническое пособие! Спасибо за контент!

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Не вижу разницы, между недоходом поршня и толстой прокладкой ГБЦ... Все минусы короткого шатуна или заниженного поршня будут и на увеличенной прокладке! Так почему первое плохо, а второе применимо? Я считаю, что больше вероятности получить прогар прокладки, чем иметь какие-то проблемы с недоходом!

[@TurbofunCrew]

Правильно заметил!

[@chehzon]

Он же говорил. Там и температура застревает, от чего и детонация может возникнуть.

[@GRR-irv]

Определенно приятно слушать и понятно все рассказываешь! А про двигатели мазды был удивлен когда проехал на cx5 в рестайле и удивился ее резкому отклику на газ. Тогда и прочитал что же это за skyactive)

[@rrrrrr1206]

Информация очень полезная. Интересно, будет ли видео про чистую правду о шеснаре😄🤔

[@АндрейШ-ф2и]

Отличная подача материала, дикция. Единственный момент- низкооктановое топливо типа 92го называть некачественным некорректно. Топливо с 92 октаном может быть отличного качества, просто детатанационные свойство о чем в видео и говорится.

[@wagon_user]

18:50 инженеры ваз и змз поперхнулись...

[@mnemonixz5416]

Красавчик! Приятно видеть молодых людей, которые разбираются в технике

[@atar_kusx]

Ромик, спасибо за видос ! А что лучше в плане мощности - бОльшая степень и меньший буст, или меньшая степень и бОльший буст ? если посчитаем чтоб эффективная СЖ была одинаковая

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Ну вот если по городу ездить, то ронять степень не надо совсем, если это до 1.3 бара, то девятка самое оно)

[@atar_kusx]

@@TurbofunCrew респект за оперативный ответ ) А если у меня изначально атмо, где находится предел мощи ? В шатунах ? Или при правильной настройке крепость шатунов не очень важна ?

[@TurbofunCrew]

Поршни, если у них нет охлаждения) Поэтому охлаждай смесь как можешь)

[@dukenukem1041]

Ты интересный. Мну узнал много нового для своего кругозорчика. 👍 Рекомендую всем смотреть (или слушать) без перемоток.

[@dimakuzmich7818]

Рома , как всегда все на высоте! единственное добавь таймкоды ,это очень удобно если что то не с первого раза понял. а как динамическую степень сжатия мерять?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))Надо ее высчитывать исходя из того, Когда полностью закрылся впускной клапан, с учетом того, что поршень уже прошёл) Немного проблематично измеряется)

[@АртёмШироков-у3х]

@@TurbofunCrew а есть формулы какие-нибудь? Канал топовый, смотрю по рекомендации друга и оторваться не могу))

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Формулы находил у американцев, но там все сугубо в фунтах/футах/дюймах/пси и это прям совсем беда(

[@housemouse6403]

Всегда с удовольствием и пользой смотрю ваши видео, настоящий контент для автогиков, спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@СвятославРыбак-щ1г]

26:42 сказать что я охренел это ничего не сказать

[@randomuser31415]

Смотрю, умников типа меня уже набежало 😄, но всё же. Детонация и пре-игнишен - совсем разные вещи. И по сути, и по причинам возниконовения и по финалу. В ролике есть путаница. Как всегда лайк за годный контент!

[@SANDJAY_]

Я таки не понял - роскомнадзор, это хорошо или не очень?

[@TurbofunCrew]

Совсем не гуд!)

[@atar_kusx]

Ну на мазде то Рутс, но наверное не прямолобый столетний, а новейший EATON Twin Vortices )) Термическая эффективность тут тоже важна.

[@zohidjonhaydarshiqov9493]

444 я не могу поставить лайк извини😆

[@TurbofunCrew]

Это определённо причина!)))

[@СергейРакитянский-д6у]

Рома , молодец ! Классный выпуск . Разжевал все про степень сжатия от и до . Спасибо !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Тёма-з5ш]

26:13 забыл упомянуть что у формулы один двигателя "одноразовые" и работают на ядовитом метаноле.

[@TurbofunCrew]

Совсем нет, даётся всего 4 мотора на сезон и каждый двигатель в итоге проходит по несколько тысяч километров, особенно Мерседесы, и сейчас они переходят на биотопливо

[@андрейкабаченко-о9щ]

Довольно интересно. Есть моменты которые найдут применение. Всегда в атмо старался подымать компрессию, а теперь буду игратся фазами и выхлопом. Подписался👍.

[@HondaWroooomcl9]

Очередное годное видео, где не плохо разложена техничка. 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!₽

[@БэнЛайнус]

А я думал мазда скай актив это для экологии сделана. Спасибо за видео. Не понимаю почему у такого классного канала мало подписчиков ? Надо разрекламировать канал 👍

[@paul_wiggin]

Эти объяснения нужны тем кто в школе уроки физики прогуливал. Иными словами - базовые, элементарные понятия. И рассказываешь местами заговариваясь, с ошибками. Но, чёрт с ним, видно что нет нарезки видеоряда и монтажа как у некоторых - после каждого слова)

[@АлексейПерминов-н4и]

Крутая подача материала!!! В продолжении этой темы, создайте видео о богатых и бедных смесях при настройке атмоТурбо, чтобы получить экономично и мощно !!!

[@SilentKeeperOfSecrets]

100500 лайков этому господину! Как раз сейчас изготавливают поршню мне с переходом на другую степень сжатия, видос в "яблочко"

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Это верно, самый правильный вариант!

[@Ridirt-]

Ученую степень этому господину))

[@I-Max3D]

Вот сколько смотрю его видосы, замечаю, что почти в каждом видосе по крайней мере про двс есть какие неточности

[@kdashow1023]

Так это теория из мануалов

[@НиколайВикторович-у6ъ]

Я так давно смотрю ваши видео и только сейчас увидел, что был не подписан. Ошибку исправил. Теперь подписан.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!)))

[@alexvoronoy4018]

Помнится читал я в своё время в 2006 про цикл Иббадулаева) рад что мазда пошла в этом направлении и превзошла его) и вообще лучший движек с цифрой "26" Это без r и с b после цифры 😆

[@shamilshomik2551]

Спасибо Чел ты делаешь добро Клепачевский

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@maxmurakami3187]

Шикарный видос, монтаж и как всегда полезная инфа. Товарищ Клипачевский, растём)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!) Стараюсь!)

[@urqua495]

каждый раз лайк за вежливость и благодарность от автора

[@Денис-х1й7б]

Спасибо за такие видео, каждый раз открываю для себя что-то новое. у меня лежит распредвал с кроссовой 8ки, форма кулачка несимметричная, только после этого видео понял для чего так было сделано.

[@romqaqqkstn3609]

Ох как же вовремя, думаю поднять сж на своём mzr 2.0! лайк авансом

[@ТотСамый-л8в]

Огромная благодарность за опыт и советы ! Желаю всех благ и удачи, от души..

[@player1GR]

Большое спасибо за выпуск! Сказано все верно, но и узнал много нового

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ArtemAleksashkin]

Да, много нового. Про нагрев вообще не думал раньше. Важная тема.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@chocky26]

ништяк тема, приятный тембр у спикера. подписка!

[@TurbofunCrew]

Ееее, спасибо большое!)

[@JWRamChan]

Тёзка, привет! Как по мне - с 21й минуты объяснение динамической степени сжатия не совсем корректно. Не описаны условия. 1. На моменте когда поршень идёт вверх и клапана идут в перекрытие не учтен резонансный наддув впускного коллектора и резонансная тяга выпускного коллектора. Описание в ролике подходит не ко всем оборотам и зависит от конфигурации коллекторов. 2. Когда из НМТ поршень идёт вверх (градусы по фазе распредвала) - типа он выталкивает смесь назад во впуск. Не факт. Не учтен динамический наддув впускного коллектора. Не описаны обороты и конфигурация коллектора. Описание из видео работает не всегда, а в определенных условиях. Простой пример - на широченных фазах валов при правильных конфигурациях коллекторов атмосферный мотор напаковывается больше единицы, что равносильно небольшой турбе. То есть, благодаря широкой фазе РВ, динамическая степень сжатия увеличивается. Вот вам и Лада ВФТС и спорт, посаженный на широкие фазы РВ. В следующий раз можно такие моменты указывать субтитрами - так людям понятнее будет. П.с: я в своих видео тоже ошибки допускаю. Идеально снять с первого дубля такой ёмкий материал нереально. Даже с тщательной подготовкой. Успехов, дядька! Хорошее дело делаешь! ;)

[@mgarage6325]

Про динамическую СЖ не знал! Было интересно послушать! Спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mishafadeev58]

не скажу, что узнал что то новое, но по факту все правильно говорит, спокойно размеренно, и граммотно