Степень Сжатия! Турбо и Атмо! Высокая или Низкая!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ДаниярКаинбаев-о8д]

как расшифровывается ЕГТ? или он по другому пишется?

[@TurbofunCrew]

Это температура выхлопа) Exhaust Gas Temp :)

[@ДаниярКаинбаев-о8д]

@@TurbofunCrew рахмет ✊✊✊

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ПавелПетров-ы4г]

ООО ДК

[@bmw2627]

Я всегда думал что знаю про ДВС всё, но тут пришёл Клепачевский и я понял, что я не знаю как работает ДВС))) Снимаю шляпу!

[@TurbofunCrew]

Стараюсь рассказать новое!)))Спасибо большое!)

[@РоманСосновский-б9к]

Вы наверное не изучали двигатели. Я учился на моториста 25 лет назад. И хочу сказать не так уж кардинально они изменились. Да сейчас много плюсов дает электроника. Но для меня супер двигатель это двигатель В-2 от танка 34. На то время ему не было равных в мире. В те года 4 клапана на цылиндр, 2 распреда 500л/с и при установке турбины он выдавл 900л/с . Можно много про двс говорить, для кого новое, для меня как второй раз посмотреть хороший фильм. Автор молодец, хороша подача, и не жадный)) делиться информацией, ведь не каждый готов раскрыть всю инфу.

[@Sergkey42]

@@РоманСосновский-б9к когда слышу что у нас в России не умеют делать двигатели, всегда привожу пример В-2, причем он же начал разробатываться в 30е, без всякого компьютерного моделирования. а по итогу опередил конструктив гражданского двигателестроения как минимум на 50 лет.

[@АлександрКеврин]

бабло и заинтересованности и мировой бизнес вершат

[@BigBoss-px1cb]

@@Sergkey42 То есть ты приводишь пример двигателя, разработанного в Харькове 90 лет назад, как пример того, что в России умеют делать двигатели? Это просто шедеврально. Кстати, к слову о том, почему в России не делают хорошие двигатели: главный конструктор В-2 был расстрелян просто потому, что имел греческие корни. При этом был расстрелян секретно, а его жене сообщили о том, что он умер от сердечного приступа только через 4 года после расстрела. Вот когда услышишь в следующий раз что-то про российские двигатели, расскажи лучше эту историю целиком.

[@Sergkey42]

приятно слушать грамотную речь без лишнего пафоса и мата

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@НиколайА-у2р]

Правильно вы сказали. Много людей, даже взрослых, без отборных матов и два слова сказать не могу, а это, я считаю, не допустимо.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@RomanchandoFernadi]

Ага, особенно понятие -"пидалируете"

[@dimayakovlev439]

Максимально крутая подача материала, технически сложные вещи простым языком. Как же я рад что год назад алгоритмы Ютуба мне выкинули твой канал в рекомендации. Здоровья и сил побольше- делаешь замечательное дело.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@nevengolarde3605]

За одно такое видео, У тебя должны прибавляться по ляму подписчиков, ибо такого разбора нету ни у кого, даже во всем мире наверное, ты красавчик!

[@StormDrow]

В том то и дело что всего 250тыс просмотров. И 11 к лайков. Жаль, что не интересует молодежь такие знания, зато всякую хню только так смотрят.

[@feudorArt]

Когда буду инженером в F1 устраиваться, скажу, что турбофан смотрел. Без стажировки возьмут)

[@TurbofunCrew]

Ха))))Спасибо!))))

[@KTOTAMHAX]

там нужны специалисты, а не зрители рекламных роликов

[@feudorArt]

@@KTOTAMHAX Тяжело вам наверное без чувства юмора? Эхх, жалко вас😔

[@KTOTAMHAX]

да чо ты с ним базаришь, ему легко без чувства юмора и не жалко его. совсем

[@сергейбирюк-и5д]

С 6 лет на мопеде гонять начал в армии бмд , и вся жизнь с машинами газон ЗИЛ КАМАЗ МАЗ Скания дафы мемы маны москвич VAGи , думал я все знаю , после этого видео оказуеться толком ничего и не знаю , спасибо завидос лайк и подписка!!!

[@MrDee-uj9tz]

Всмысле спасибо!?...ЭТО ТЕБЕ СПАСИБО, СТОЛЬКО КОНКРЕТИКИ И НИКАКОЙ ВОДЫ, НРАВИТСЯ!!! ПРОСТО ЛУЧШИЙ КАНАЛ ПО ФАКТАМ ЗА МОЩНОСТЬ!

[@TurbofunCrew]

Ееее, огромнейшее Спасибо!₽

[@KTOTAMHAX]

а ты не гонишь за конкретику? если в теме, задам контрольный вопрос

[@MCervi42]

Приятно слушать профессионала, который знает все тонкие аспекты и готов поделиться ими. Спасибо огромное за видео!

[@Kiruha722]

Про гбо все правельно сказал! Не нужно его боятся, к нему нужно готовиться😊 Спасибо за материал!

[@andreymarkin194]

Очень подробно обо всем рассказываешь)) Спасибо! круто! Хотел только по F1 поправить - у них на сезон разрешено иметь 3 мотора, 3 MGU-H и MG-K юнита и 3 турбины (правила текущего сезона). Эти движки точне не хотят 10ки тыс. км, обычно они откатывают 7-10 боевых викэндов и их меняют мотор. Например, при расчете 200км на каждую практику, 100км на квалу и 300км на гонку мы получаем 1000км за викенд, т.е. 7-10к км ресурса ДВСа без учета ресурса электро-ништяков) А 1000+ лошадей у болида только в полном боевом режиме с полной батарейкой на квале, в гонке должно быть меньше.

[@HondaWroooomcl9]

Вангую, следующий ролик будет про то как турбировать атмосферник, и пусть это будет хонда.😄

[@TurbofunCrew]

Неееее, след ролик будет про кулачковую мкпп))

[@АлексейИльин-я8ц]

Даёшь про то как сделать из старой бэхи новую!)

[@user-xyzer]

Vq35de, там степень больше 10-ти... Его надуть.

[@dr.nurbek_sydykov138]

Лучше Субу 😄

[@KTOTAMHAX]

@@АлексейИльин-я8ц просто забудь, что она старая и повторяй в голове "она новая, она новая". четыре недели по часу в день. иначе никак

[@eremaeremeev1279]

Ещё не смотрел, но есть уверенность что всё технически грамотно! Роман дока!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@KTOTAMHAX]

напрасная она

[@TomasSawer]

Теория ДВС здорового человека! ;)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Андрей1-з9э]

С каждым новым выпуском по новому смотрю на устройства двс. Спасибо. Один знакомый как то в крутил манометр вместо свечи и запустил мотор, сделал вывод что двигатель умер так как манометр показал где то 2 бара, вот только проверял он на холосты при закрытом дросселе. по итогу поменяли свечи, пробитые оказались

[@TurbofunCrew]

Вот это поворот!))Спасибо большое!)

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Ну как современные))) ДВС на бедной смеси проектировали еще в прошлом веке (например зил бензновый с форкамерой, принцип тот же), системы с изменяемой степенью сжатия, эти патенты НАМИ валяются десятилетиями и никому не нужны(многие производители также это пробовали и приходили к тем же выводам) , так как не дают значительного прироста. Поковыряйтесь на эти темы и окажется что все это уже было, и признаком нецелесообразным из-за низкой прибавки и высокой сложности. А сейчас выжимают десятые доли процентов из-за псевдоэкологии, маркетинга да еще и ломаться будет чаще, ремонтировать это никто не будет и современному капиталисту это только в плюс. Посмотрите выступление Ибудулаева в НАМИ перед тем как все это также сдалось в архив к таким же разработками (десятки их). Разные циклы (их больше двух отто и аткинсона), фазы, сж. кпд двс исчерпан, электромобили пока в тупике (см. мостроход, узнаете много нового, он этим вопросом занимался в нами), гибридами нормально не занимаются. Ждут водород наверно, там всё на подходе

[@ЗаурбекЦаллагов]

После смерти Ибадуллаева, Мазда первый двигатель подняла степень, что бы о ней заговорили...Второй двигатель теперь ещё подняла...Документация то у них есть, и там - есть испытания Ибадуллаева в которых указана 22-24 единицы степени сжатия Так что будут поднимать, на следующем двигатели тоже...автора то уже нет, в суд ни кто не подаст

[@McWilliams_Skanler]

Друг, моему сыну исполнилось год. Парень мал еще. Но твои видел скачал, сохранили и не забыл. То что ты говоришь, это суть техники. Знание это не просто сила. Это понимание механики, сапромата, физики, и доли математики. Мы соберем сильвию, в кузове гольфа. Я его научу.

[@ilyaakilin4839]

Вообще четко👍 я перехожу со степени 8.0 в 8.5 и наддув 1.5 до 2 на 100 бензине с заправки . Планируется получить более эластичный мотор для дрифта. Да и теперь интересно просчитать динамическую степень сжатия на разных валах дабы найти эту золотую середину🙂👍

[@TurbofunCrew]

Огонь!)))Спасибо большое!)

[@rifatzaripov6251]

Самая крутая информация о степени сжатия на просторах ютуба! И самое главное все доходчиво и предельно ясно! Спасибо большое, пол часа потрачено не зря! )

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@oldwanderer8008]

По зову сердца! ✨❤️

[@TurbofunCrew]

Ееее)))Спасибо!)))

[@ilyatabakaev1338]

Спасибо! Решился дунуть в атмо jZ vvti, но не хочу лезть в голову менять прокладку, а тут Клепочевский рассказал прям именно то чего я не нашёл на просторах Рунета. Спасибо большое!!!!!

[@olegphilonenco6486]

Познавательные видео. Смотрю с удовольствием! Хотелось бы побольше про дизельные двигатели. Как повысить мощность и т.д.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Попробуем)

[@БулатСитдиков-я7в]

Много нового узнал. Получил удовольствие от грамотной речи. Спасибо за всё.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Adam-nk8pi]

просто на одном дыхании пересмотрел. Спасибо Вам за труд и время!

[@TurbofunCrew]

Приятно слышать!) Спасибо большое!)

[@Traktoristy_126]

Когла я подписывался, тут было 30к подписчиков Шел 24 год, я вырос, приобрела машину, собираю атмо мотор, на канале 225к подписчиков, пересматриваю старые видео, время летит 😅 Каналу спасибо и процветания)

[@adequate_man]

Да от куда ты взялся такой? Умный))) красава!!! ты нужен на ютубе!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@FiktorKriuk]

Имеется вводная: дизель 3 литра с СЖ 22. Ставим колено и шатуны от родственного двигателя 3,5 - получается объём 3,3 и СЖ 26. Сильно греется и жёстко работает, надо точить поршни (что при наддуве под 3 бара не хотелось бы) или ставить толстую прокладку))

[@artemonbengalskij8302]

Вот кстати тоже постоянно слышу от людей что степень сжатия и компрессия - одно и тоже И в голове не укладывается как они пришли к такому выводу... Степень сжатия - чистой воды геометрическая величина Компрессия - физическая 🤦‍♂️

[@TurbofunCrew]

Сам долго пытался понять причину такого расклада, надеюсь, ликбез спасёт ситуацию)

[@atar_kusx]

Людей путает, что величины примерно одного порядка, 10-15. А про единицы измерения - бары и разы, они забывают ))

[@ivm6ch]

Я до сих пор понять не могу чем OL/CL отличается от STFT/LTFT

[@atar_kusx]

@@ivm6ch так это примерно как понять чем теплое отличается от мягкого )) STFT LTFT - это ЦИФОРКИ, обозначающие процентную корректировку подачи топлива OL CL - это тупо РЕЖИМ РАБОТЫ, используем лямбду да/нет

[@ivm6ch]

@@atar_kusx STFT LTFT может быть как в OL так и в CL?

[@antonjzxjzx3632]

Пора конспектировать видосы паходу, объясняешь просто замечательно!! Мне, как представителю людей немного тугих в таких тонкостях автомира, кажется когда смотрю что всё элементарно... Смотришь и всё понимаешь. А ответы на вопросы возникающие в голове во время просмотра, получаешь практически мгновенно👍👍👍

[@ВладиславПисковой-и6з]

ееее , просто на высоте ) Вы лучшие в этом роде , очень полезные видео) Снимите ещё как вы собираете мотор 😍 со всеми тонкостями ) Это будет очень познавательно и интересно )

[@TurbofunCrew]

Вот это в планах, кстати! Такое Скоро будет с ротором!) Спасибо!)

[@ВладиславПисковой-и6з]

@@TurbofunCrew тогда ждём , спасибо )

[@Aircraftmechanic001]

Блин а я даже и не думал что тут так мало подписчиков (относительно всяких других каналов), контент ведь ПУШКА !!!

[@industrialabandonedplaces4303]

Как всегда на высоте, лайк)) Ромчик запили видос как нибуть с МКПП тонкости их свапа, виды, виды сцепления с ведомыми/ведущими дисками, редуктора с какой парой лучше в стрите/дрифте и т.д. думаю большенство аудитории будет интересно это послушать и посмотреть) ибо инфы про свапы мехи и т.д. маловата

[@TurbofunCrew]

Принято!)))Тема интересная, согласен!)

[@fsweld]

Блин ребята) Вам большо спасибо😅 Где же вы раньше были когда я мотор собирал) Допустил кучу ошибок, за зиму всю голову изломал в поисках проблемы)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Да каналу пока только года полтора)))

[@fsweld]

@@TurbofunCrew Все равно) Отличная информация для тех кто вообще ничего не знает и уже опытных специалистов) Спасибо вам ребята!)

[@juaotex7556]

Мне кажется, что по вашим видосам можно будет свой автомобиль собрать и обгонять бугатти на прямой

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))Стараемся делать интересное!)

[@ЕвгешаПупкин-х5ж]

@@TurbofunCrew главное чтоб было полезным!!!!

[@mikalairakhman4582]

Дизель топ! Нужно больше видео про тюнинг дизеля!!! С 1.9двигателя старого с форкамерами (или предкамерами, я хз как их точно обозвать) и мех. ТНВД и форсунками снял 184 л.с. и 401 нм. (сток 90/195) И это не предел. На лето большие планы и затраты)

[@crafter231]

Очень полезная инфа! Я как раз турбую оппозитный мото движок на карбах 😱😱😱✋

[@TurbofunCrew]

Однако!)))Рады стараться)

[@DrSergeich]

Что за бред, на корбан в наше время

[@crafter231]

@@DrSergeich ,бред не бред а 1,1 бара уже дунул ☝😉

[@ВладВлад-г5р8ц]

Даже несмотря на прическу, автор нереально крут! Лайк+подписка.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@РусланКосенко-л8щ]

Да спецтехнологию ты запомнил на отлично, интересно в гараже с ключом в руке ты тоже все сможеш повторить на своей тачке что объяснял? Да ладно, забей!, Главное что все грамотно обьясняеш людям, а движок тибе помогут всегда перебрать.))

[@TurbofunCrew]

Спасибо) да у меня 8 лет самоличного строительства моего ниссана за плечами, что я там только не делал, и АТМО наддувал и прочее)))Так что строить я уже чуток устал)

[@dukenukem1041]

Ты интересный. Мну узнал много нового для своего кругозорчика. 👍 Рекомендую всем смотреть (или слушать) без перемоток.

[@АминКурашинов-о2я]

Спасибо за выпуск, было очень интересно послушать и узнать кучу полезной инфы. 👍😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@pavelivanovskij3916]

Хоть и повторяюсь, но каждое видео это как техническое пособие! Спасибо за контент!

[@алексейвасильев-б8ю]

Топ как всегда. Сними про хонду 2литра (сивик). Если конечно это вписывается в тематику канала.

[@TurbofunCrew]

Вот с хондами все в процессе)))

[@ignat_r3284]

@@TurbofunCrew и желательно как аккуратно надуть зажатый атмосфеник, тема реальная, интересная, сложная, рабочая, но и карданами закидать могут неверущие)))

[@mehanikkk]

На двигателе этого автомобиля я повысил степень сжатия до 22! В итоге на полной заправке в 42 литра пропана я проехал 780 км пути, при этом временами были горячие старты, соревнования с прокачанными Приорами и временами разгонами до 195 км/ч... До всех этих переделок машина на тех же самых 42 литров пропана максимально могла проехать 300 - 350 км в самом щадящем режиме...

[@АлексейИванов-ъ3ы7л]

Как подняли?

[@usertube00]

Как всегда,познавательно и от души👌👌👌

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ZlatiGochev]

Спасибо, все хорошо и наглядно рассказал, молодец!! Я не ожидал_настолько правильно все рассказано, глубоко продумано и подкрепено примерами!! Я делаю сам свой проект под повьишенная с.с., правда Мазда сделали бензин. Двс. Со вьйсокая С.С., но они взяли ето (ето лично мое мнения) из трудов Гаджикадира Ибадуллаева, ето человек сделали такой двс свои и руками, правда не получил нужная поддержка для развития проекта...

[@kirillkhrenov9070]

Добрый день. Много бензиновых двигателей, как и дизели ездят с постоянно открытой заслонкой(используя её только на холостых). Например Toyota zr-fae

[@TurbofunCrew]

Ну на таких корректировка по воздуху в цилиндры идёт изменением подъема клапана) Каждый клапан это как маленький дроссель) На вальвтронике от бмв вообще дроссель только аварийную функцию носит)

[@UB4PMC]

Еп 6 мать его шлеп

[@GRR-irv]

Определенно приятно слушать и понятно все рассказываешь! А про двигатели мазды был удивлен когда проехал на cx5 в рестайле и удивился ее резкому отклику на газ. Тогда и прочитал что же это за skyactive)

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Не вижу разницы, между недоходом поршня и толстой прокладкой ГБЦ... Все минусы короткого шатуна или заниженного поршня будут и на увеличенной прокладке! Так почему первое плохо, а второе применимо? Я считаю, что больше вероятности получить прогар прокладки, чем иметь какие-то проблемы с недоходом!

[@TurbofunCrew]

Правильно заметил!

[@chehzon]

Он же говорил. Там и температура застревает, от чего и детонация может возникнуть.

[@РоманСвой-и7э]

к движкам далек,но послушал и понял все,очень понятно и интересно,спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mr.4uter]

Офигеть) про динамическую степень сжатия не знал) я хоть и по жигулям но какая разница, принцип действия один) красава ждём новых видосов)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ЛевТигров-п1г]

А раз по жигулям, знать должны что ставили две прокладки под голову той же копейки чтоб уменьшить степень сжатия и ездили на 73 ем бензе. Чтоб не было детонации.

[@mr.4uter]

@@ЛевТигров-п1гпро статическую степень сжатия и как она высчитывается я знаю) а вот про динамическую нет. Актуально когда злые валы ставить собираешься)

[@mehanikkk]

До Приоры у меня была 14-ая с приоровским двигателем! На ней я проездил около 3 лет со степенью сжатия 20, тоже с хорошей прошивкой соответственно с корректировкой углов опережения зажигания!

[@mehanikkk]

Расход топлива на этой 14-ой был 2 литра меньше стандартной машины той же модели!

[@111First11]

Вы понимаете о чем говорю?! Вооот😅 так и знал не уя не понимаете🤣

[@JWRamChan]

Тёзка, привет! Как по мне - с 21й минуты объяснение динамической степени сжатия не совсем корректно. Не описаны условия. 1. На моменте когда поршень идёт вверх и клапана идут в перекрытие не учтен резонансный наддув впускного коллектора и резонансная тяга выпускного коллектора. Описание в ролике подходит не ко всем оборотам и зависит от конфигурации коллекторов. 2. Когда из НМТ поршень идёт вверх (градусы по фазе распредвала) - типа он выталкивает смесь назад во впуск. Не факт. Не учтен динамический наддув впускного коллектора. Не описаны обороты и конфигурация коллектора. Описание из видео работает не всегда, а в определенных условиях. Простой пример - на широченных фазах валов при правильных конфигурациях коллекторов атмосферный мотор напаковывается больше единицы, что равносильно небольшой турбе. То есть, благодаря широкой фазе РВ, динамическая степень сжатия увеличивается. Вот вам и Лада ВФТС и спорт, посаженный на широкие фазы РВ. В следующий раз можно такие моменты указывать субтитрами - так людям понятнее будет. П.с: я в своих видео тоже ошибки допускаю. Идеально снять с первого дубля такой ёмкий материал нереально. Даже с тщательной подготовкой. Успехов, дядька! Хорошее дело делаешь! ;)

[@ДиванныйПолковник]

Видос - самый кайф, после рабочего дня в СТО, осталось в симулятор автомеханика поиграть и спать))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@o3opHuk.A]

Ни чЁ не понял, но из любопытства досмотрел... Лайк- конечно!

[@temirbooolat.t7557]

Когда нашел не из рекомендаций❤️🌹

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@mnemonixz5416]

Красавчик! Приятно видеть молодых людей, которые разбираются в технике

[@dimakuzmich7818]

Рома , как всегда все на высоте! единственное добавь таймкоды ,это очень удобно если что то не с первого раза понял. а как динамическую степень сжатия мерять?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))Надо ее высчитывать исходя из того, Когда полностью закрылся впускной клапан, с учетом того, что поршень уже прошёл) Немного проблематично измеряется)

[@АртёмШироков-у3х]

@@TurbofunCrew а есть формулы какие-нибудь? Канал топовый, смотрю по рекомендации друга и оторваться не могу))

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Формулы находил у американцев, но там все сугубо в фунтах/футах/дюймах/пси и это прям совсем беда(

[@Ammo7.62]

Красавчик , очень интересно рассказал казалось бы об очень скучном аспекте проектирования двигателей . Спасибо !

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!) благодарю!)

[@atar_kusx]

Ромик, спасибо за видос ! А что лучше в плане мощности - бОльшая степень и меньший буст, или меньшая степень и бОльший буст ? если посчитаем чтоб эффективная СЖ была одинаковая

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Ну вот если по городу ездить, то ронять степень не надо совсем, если это до 1.3 бара, то девятка самое оно)

[@atar_kusx]

@@TurbofunCrew респект за оперативный ответ ) А если у меня изначально атмо, где находится предел мощи ? В шатунах ? Или при правильной настройке крепость шатунов не очень важна ?

[@TurbofunCrew]

Поршни, если у них нет охлаждения) Поэтому охлаждай смесь как можешь)

[@randomuser31415]

Смотрю, умников типа меня уже набежало 😄, но всё же. Детонация и пре-игнишен - совсем разные вещи. И по сути, и по причинам возниконовения и по финалу. В ролике есть путаница. Как всегда лайк за годный контент!

[@ГорбачёвОлег-х4ж]

Нехуа непонятно, но очень интересно! 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо)

[@КонстантинЧернов-в2у]

Приятно, когда человек действительно знает то о чём говорит.

[@rrrrrr1206]

Информация очень полезная. Интересно, будет ли видео про чистую правду о шеснаре😄🤔

[@АлексейПерминов-н4и]

Крутая подача материала!!! В продолжении этой темы, создайте видео о богатых и бедных смесях при настройке атмоТурбо, чтобы получить экономично и мощно !!!

[@SANDJAY_]

Я таки не понял - роскомнадзор, это хорошо или не очень?

[@TurbofunCrew]

Совсем не гуд!)

[@housemouse6403]

Всегда с удовольствием и пользой смотрю ваши видео, настоящий контент для автогиков, спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@pavellazarev6966]

Чем замороченнее устройство двигателя, тем меньше ресурс. Ни один современный двигатель не пройдёт 500 000км.

[@lokikolbasa]

Посмотри на ютубе есть солярис 750+ тысяч пробега на 1.4

[@ЮрийЛюбименко-з8в]

Некоторые и 40000 непроезжают это пронесло его китаец в среду собирал мотор

[@lokikolbasa]

@@ЮрийЛюбименко-з8в хахаха, ну тут кто как обслуживает, кто-то раз в 15-20 тысяч масло меняет к 80 уже разыаливается все)

[@user-ne-abuser]

Опель Мокка 1,4 турбо (а14net) пробег на родной турбине, на родной цепи, на родных поршнях 494 000км. Автомобиль в эксплуатации с апреля 2014 года, ездил только на бензине 95 и выше. Замена масла каждые ~15тыс км, по счётчику моточасов, он встроен в БК.

[@ПавелС-ш8м]

во первых двс любой говно) во вторых зависит от правильности конструкции ,которую кто соблюдает? а а? хоть 1 машину знаете?

[@HondaWroooomcl9]

Очередное годное видео, где не плохо разложена техничка. 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!₽

[@reatonemusics]

3:42 Я сново услышал это слово; ПЕДАЛИРОВАНИЕ

[@KTOTAMHAX]

купи велосипед и ощутишь на своей шкуре педалирование, а не на слух))

[@fortuna_7777]

Репост сразу когда я вижу Turbofun Crew!!,😊

[@wagon_user]

18:50 инженеры ваз и змз поперхнулись...

[@mehanikkk]

Народ, всем доброго времени суток! Спасибо каналу Turbofun Crew, на который я попал по совету моего друга автолюбителя с Ростова! Очень доходчиво и правильно все объясняет... Хочу не много от себя добавить пару фактов и результатов моих опытов с повышеннием степени сжатия! Я езжу на Приоре со степенью сжатия 19 около двух лет, никаких проблем с дистанцией у меня за это время не было, нужно конечно добавить что мне сделали хорошую прошивку под эту степень сжатия!

[@АндрейШ-ф2и]

Отличная подача материала, дикция. Единственный момент- низкооктановое топливо типа 92го называть некачественным некорректно. Топливо с 92 октаном может быть отличного качества, просто детатанационные свойство о чем в видео и говорится.

[@Тёма-з5ш]

26:13 забыл упомянуть что у формулы один двигателя "одноразовые" и работают на ядовитом метаноле.

[@TurbofunCrew]

Совсем нет, даётся всего 4 мотора на сезон и каждый двигатель в итоге проходит по несколько тысяч километров, особенно Мерседесы, и сейчас они переходят на биотопливо

[@paul_wiggin]

Эти объяснения нужны тем кто в школе уроки физики прогуливал. Иными словами - базовые, элементарные понятия. И рассказываешь местами заговариваясь, с ошибками. Но, чёрт с ним, видно что нет нарезки видеоряда и монтажа как у некоторых - после каждого слова)

[@СвятославРыбак-щ1г]

26:42 сказать что я охренел это ничего не сказать

[@romqaqqkstn3609]

Ох как же вовремя, думаю поднять сж на своём mzr 2.0! лайк авансом

[@zohidjonhaydarshiqov9493]

444 я не могу поставить лайк извини😆

[@TurbofunCrew]

Это определённо причина!)))

[@андрейкабаченко-о9щ]

Довольно интересно. Есть моменты которые найдут применение. Всегда в атмо старался подымать компрессию, а теперь буду игратся фазами и выхлопом. Подписался👍.

[@maxmurakami3187]

Шикарный видос, монтаж и как всегда полезная инфа. Товарищ Клипачевский, растём)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!) Стараюсь!)

[@ИванСизов-н5х]

Ваши видосы надо показывать в колледжах как учебное пособие) Нашел для себя еще один топ канал )

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@БэнЛайнус]

А я думал мазда скай актив это для экологии сделана. Спасибо за видео. Не понимаю почему у такого классного канала мало подписчиков ? Надо разрекламировать канал 👍

[@СергейРакитянский-д6у]

Рома , молодец ! Классный выпуск . Разжевал все про степень сжатия от и до . Спасибо !

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ТотСамый-л8в]

Огромная благодарность за опыт и советы ! Желаю всех благ и удачи, от души..

[@saxarsoji]

Давненько я не встречал таких информативных роликов. Очень жаль что не нашел данный канал раньше, более интересные видео, как здесь, довольно трудно было найти.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!₽

[@zidanzidan689]

это вас спасибо ребя!! то самый топовый канал на ютубе!

[@АлександрБартошевич-э7с]

Прекрасное техническое видео, думал что инженеры среди молодежи- закончились. Для обывателя даже с непроизвольным слюноотделение, понятное. Добрый день.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!

[@urqua495]

каждый раз лайк за вежливость и благодарность от автора

[@atar_kusx]

Ну на мазде то Рутс, но наверное не прямолобый столетний, а новейший EATON Twin Vortices )) Термическая эффективность тут тоже важна.

[@ИкаевМиша]

Тебе большое спасибо. Самый понятный канал на ютубе

[@shamilshomik2551]

Спасибо Чел ты делаешь добро Клепачевский

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Юрийббб-ж8ъ]

Можно ли впускной воздух прогнать через камеру криоазотную? Азот жидкий стоит копейки, охладили воздух , запихали больше воздуха в цилиндр

[@fukerfukerov7640]

Мало где снимают такие имформативные видосы. Спасибо!

[@Корнеев-а4б6]

Устами Клепачевского боженька ДВС молвит!!!

[@Александр1311]

Открыл глаза на многие вещи! Спасибо!!!

[@bolshegruz31]

Видосы на ура). Канал, как начинающему мотористу в пользу)

[@chocky26]

ништяк тема, приятный тембр у спикера. подписка!

[@TurbofunCrew]

Ееее, спасибо большое!)

[@Денис-х1й7б]

Спасибо за такие видео, каждый раз открываю для себя что-то новое. у меня лежит распредвал с кроссовой 8ки, форма кулачка несимметричная, только после этого видео понял для чего так было сделано.

[@АлексейИльин-я8ц]

Шикарный контент. Про динамическую степень сжатия и мазду не знал