Увеличение мощности двигателя без турбины! Все про коллектор с изменяемой геометрией.

[@MrRynev]

Походу монтажеру недавно подарили набор эффектов, все никак не наиграется.

[@MC_MARGINAL]

Склейки по ушам долбят это факт

[@БахмудГасанов-в2й]

конченые склейки смотреть невозможно

[@РоманС-з3у]

Да с ефектами перебор!

[@Доброедело-я7р]

😃

[@АндрейРыжков-т4е]

Кирилл спасибо, ждём твое объяснение про впрыск. Монтажеру леща пропиши.

[@AllaAtomi]

:-)

[@Alexandr_Grin]

Шикарно!!! Люблю, когда объясняют «на пальцах». Огромное спасибо за старания)

[@ВольдемарОттович]

Спасибо, Кирилл, за познавательный ролик. Уберите, пожалуйста, эффект помех или оставьте его для развлекательных шоу - весьма напрягает...

[@akmalsparkalex7138]

Убери эти жуй пленки между кадрами бесит, мешает смотреть

[@autoostrov5145]

уже не могу :(

[@magaxan2387]

Качество просто супер! Самые лучшие обзоры и объяснения, спасибо огромное за то что стараетесь!!!

[@ДмитрийЗалесский-и5ш]

Эти переходы, типо склейка, жёстко бесит, не приятно слушать

[@МихаилТирон-ъ3д]

Дмитрий Залесский не слушай

[@murzikps]

Красавчик! Так просто и на пальцах объяснить, что такое "резонансная частота" 👍👍👍

[@TheVector1989]

Зашёл написать комент про переходы. А оказывается я не один кого это бесит

[@gamesus]

Спасибо, но пожалуйста забудьте этот переходный эффект.

[@ВладаТхоревська]

Спасибо большое за качественное обьяснение, очень благодарен. Хотел дополнить ваши слова по поводу надежности. У меня был двигатель с такими заслонками, и если честно к 150-200 тыс. они начинают болтаться и шуметь . Хорошо если кусочек заслонки не отвалиться и не улетит в цилиндр , а если все пойдёт наоборот, то плакать потом можно очень сильно))) Не зря говорят: "все самое надежное - сделано просто". Успехов вам в развитии , очень нравятся ваши видео, с уважением ваш подписчик♥

[@vitaliy291178]

Преподавателем надо работать.так доходчиво на пальцах и примерах объясняется всё 👍посмотрел несколько роликов подряд и понял что очень многое что казалось сложным оказывается по сути простым.

[@grinvich2304]

Даже Альберт Энештейн говорил "Если вы не можете это объяснить шестилетнему ребёнку, вы сами этого не понимаете."

[@edgardmcqueen]

Как всегда топ! Всё коротко,внятно и понятно объяснил!

[@MAE-cm4ol]

Как всегда все круто, очень интересно! Оригинальная тема, вы молодцы, ребят! Так держать 👍💪

[@ДмитрийАнатольевич-я3в]

Молодчик!!! Как всегда все грамотно!!!👍👍👍

[@AlexMitino]

Да. Нам понравилось, как ты всё объяснял. Спасибо!

[@andreykulakov9725]

Спасибо тебе за такие видосы!!! Объясняешь всё предельно просто и при этом понятно😊

[@МаринаФедорченко-ш5щ]

Хороший канал . Во всех видно рассказывает очень понятно

[@МихаилТирон-ъ3д]

Есть ещё кто-то, кто просмотрел все видео за 1 выходной и теперь просто пересматривает?

[@СвятославВоронцов-р2ю]

Кирилл, молодец, здорово всё объясняешь, тебе преподавателем надо быть, все ясно и понятно!

[@veselov3312]

Когда мотор работает под небольшой нагрузкой, заслонки закрыты, воздух подается по одному каналу и попадает в цилиндр только через один клапан. В цилиндре при этом возникают завихрения, благодаря которым улучшается смесеобразование и качество сгорания топлива. Под нагрузкой заслонки открываются, и воздух подается через оба канала, мощность двигателя при этом возрастает. А вы говорите наоборот. Про изменения длины все верно сказано

[@zizamirza0791]

Салам, я тоже смущен. Вроде дело обстоит так как говорите вы, а автор утверждает обратное. У меня vag tsi 1.4. И мне сейчас эта тема актуальна, только откапиталил мотор, теперь заморочка с впуском- клапан регулировки впуск.заслонок не пашет.

[@arheeyn]

Все видео на высоком уровне, спасибо за подготовку и подробное разъяснение! P.S.Переходы в видео немного резкие, отвлекают, в прошлых видео не так бросалось, либо вообще другой переход стоит, не помню точно

[@6puTBa]

Отличное видео, Кирилл. Все понравилось как всегда. Но вставлю свои 5 копеек. Гораздо логичнее было начать с обзора обычной резонансной камеры, как на старых моторах, а потом переходить к камере с изменяемой геометрией. И не надо сравнивать с наддувом - уж слишком разные вещи.

[@ДажеЕврей]

Большое спасибо,а я то думаю нафига они там нужны наконец то есть этому обьяснение.

[@spacesatellite8579]

Супер ! Просто и доходчиво ! Спасибо !

[@antonRCF]

Отличное видео. Как раз искал чтобы понять. Спасибо

[@seekjesuschrist718]

Просто красота,спасибо

[@Victor_Krd]

Просто и ясно! Спасибо!

[@talgatadilbekov3091]

Реткостная наука, спасибо 👍👍✊

[@erdauletquatbekov7833]

Спасибо за обзор!!!

[@ЕвгенийБрызгалов-н3о]

Всё ясно и понятно .На Мондео у меня стояли заслонки.

[@farasuleiman2343]

Теперь все понятно спасибо за урок 👍👍

[@farasuleiman2343]

Мы разбирали и чистили коллектор впускнои на мерсе w220 s320 вот тогда голову ломали на счет этого коллектора о том почему она такая с сложнои конфигураци .

[@0tt117]

Как всегда - всё на четко и понятно. Расскажи пожалуйста про блуофф

[@prototypeby]

Очень понятно, спасибо!

[@gennadypeltokangas9342]

7:20 Чем больше, мы туда воздуха подаём, тем больше мощность...я , конечно, верю, что автор имел ввиду, что в цилиндре уже не 1литр воздуха, а 1,2 (за счёт сжатия) и в цилиндр уже можно "плеснуть" чуть больше топлива, тем самым повысить МОЩНОСТЬ

[@user-Levin]

Коротко и ясно. 👍Подписался.

[@Qwertoni]

канал норм. четко и по сути. подписался

[@maks884]

не досмотрел тупо изза наитупейшего резкого и раздражительного шипения-шварканья, редко пишу комменты, тут прям бомбануло, рассказ интересный.

[@МаксимРуфер-и3д]

Спасибо у меня такое вкусное коллектор уже 5 лет ли же хочу поставить на свой mitsubishi и клип с 3

[@user-zx6ul8xb7d]

Интересно.

[@ДенисСидристый-е2ы]

Отлично рассказал

[@AllaAtomi]

Спасибо. Как всегда просто и понятно. А на любую машину можно ее поставить? Например на мерседес 124 с 103 двигателем.

[@oldman3321]

Это все конечно хорошо, но можно ли такую приблуду приспособить под Тойоту, например?

[@vjtalijosokin7589]

Как всегда, просто и понятно, спасибо. Расскажи о турбине с изменяемой геометрией, или уже было?

[@autoostrov5145]

Было

[@ИгорьЦуркан-п8р]

@@autoostrov5145 и каково кпд коллектора с изменяемой геометрией? И эта приблуда не может ведь дать такой прирост на еденицу обьема как турбонаддув?

[@АндрейТкачов-о7г]

Вы классные но простите мне не хватает громкости звука Вы клас УДАЧИ

[@АнастасияНиколаева-з7г]

Ребят, спасибо за понятные разъяснения. Но очень прошу, не делайте такой переход кадров, звук очень неприятный

[@ЕкатеринаСкоробогатая-ч5х]

Класс! ))

[@rusred4648]

Спасибо, очень познавательно!!!

[@ВасилийМогутов-п5н]

Я здесь узнал больше, чем за 9 лет уроков физики...

[@bp9803]

Особенно весело становится тогда когда эти заслонки летят в цилиндры.

[@HershelCrustovsky]

Это ж на сколько нужно укатать авто чтоб они туда полетели,надо просто вовремя обслуживать,а не ждать когда что-нибудь где-нибудь.

[@ВадимПетров-ш3в]

3UR болезнь с этими заслонками, 2 двигателя за практику убили. Сначала громко шумят, потом вылитают. После этого удаляем эти заслонки.

[@dav_auto6624]

Запили видео про то как ты синхронизировал это все. Сделай замеры, и покажи наглядно как это работает.

[@vladimirzuev4529]

На двигателе Mitsubishi 6D15T такая система работает на ура, причём работает она совместно с турбиной и кулером, причём это дизель немалых размеров, причём этот двигатель сделан в далёком 1990-м году , причем этот зверь стоит не на спорткаре, а на среднетоннажном грузовике, и прошёл без малого миллион, не считая тысяч моточасов работы с КМУ. Я на нём работаю, и всё ещё на подъёмах легковые под бампером мешаются.

[@РобертХаус-й8э]

Доходчиво

[@HershelCrustovsky]

Надо такого учителя в мед.институт,тогда бы медицина была бы на уровне

[@linx040483]

Эту систему думаю нужно рассматривать в виде управляющей волновой энергии. Волна давления, волна разряжения.

[@prostoyhelovek7639]

Хахах Вот это совпадение Недавно смотрел видео про турбины Если что в моей жизни ОЧЕНЬ МНОГО совпадений

[@mazdaunity]

это не совпадения а алгоритмы ютуба. предлагают то что может быть интересно на основе просмотренных видосов.

[@МаксПолик-ь7б]

Благодарю

[@РухаБудзиев]

Это все хорошо! С мерседесом решили проблему, а что делать с ваз 14 8ми клопом? Туда что засунуть?

[@newclient384]

Спасибо

[@victorlidvanski6728]

Видел неоднократно как чистят ЕГР с трубками и радиатором жидкостью для чистки гриля. Продаётся в строительных магазинах. Закрывают одно из отверстий агрегата и заливают туда жидкость. Через пару часов выливают оттуда чёрную, клейкую дрянь, а затем промывают потоком очень горячей воды. Радиатор после этого блестел. Скажите- это работает?

[@Tigr-o5l]

Расскажи про трамблёр!!! Буду очень рад!!!

[@ЖахонАрипов-ш3п]

Да и правильно много люди об этом даже не знают, думают что мощность только внутренний загорания л.с будет на все направления от двигателя до последней ( самовара) глушителя

[@НикЧуб-ъ7ю]

Них..я́ не понял,но очень интересно!!!)

[@ЕвгенийДавлетов-ы2м]

Обяснил ништяк понятно На жучку ставиш такую сам тумблером переключаеш сразу 200 сил)))

[@QudretBayramov]

Здравствуйте как можно узнать какой шланг куда выставлять разобрал не мргу правильно установить

[@Prapovednik_s_pulemetom]

Даже не знал, что такие есть коллектор.

[@SivkovNick]

не понравился эксперимент с монтажём видео. дурацкие вставочки с резкими звуками. Вот прям мешают слушать умного человека. сам выпуск как всегда шикарный.

[@РоманМордвинов-т7у]

Здравствуйте скажите пожалуйста где можно заказать такой коллектор

[@маратаминев-в6з]

На самом деле такой эфект можно обеспечить еще проще. Способом конвекционной турбины, если использовать энергию движения выброса кверху. При этом надо сделать емкость вокруг патрубков выброса и в начале патрубков создать отверстия отверстия на подсос холодного воздуха соедив эту емкость с подающей части коллектора. Единственный минус такая неудобная длиная труба глушителя будет торчать, по обтекаемой форме вдоль двери и выбросы будут у багажника сверху а не снизу.

[@МортиТомпсон]

А нет ли тут оговорки, что на высоких оборотах нужно заужать каналы коллектора? Ведь на высоких оборотах больше потребление воздуха.

[@GaryRodos]

Вихревые заслонки другими словами. В движках FSI 2.0 150hp, встречал такие. Правда там заслонки как отдельная деталь идет, не в сборе с коллектором.

[@sevakurgin130]

Производят такие коллектора для polo cfna?

[@Mr.freemaan]

«Нечему ломаться» Эти коллекторы ломаются у всех) как будто Мерседес спецом делает пластиковые тяги заслонок чтоб они ломались)) В частности треугольная тяга «бабочка» или «коромысло» как вы сказали) к которой крепятся 3 прямых тяги) ломается у всех) И ты бежишь за новым коллектором) который также через 50-80к ломается ) И что то мы подсказывает что Мерседес когда его делала прекрасно это понимала ))) Хорошо умельцы научились делать ломающиеся детали из металла)

[@ВіталийАврамук]

На сколько повышается мощность

[@Михаил-в9ы9ь]

привет а на м 104 мотор какая цена и на сколько увеличиться мощность?

[@ГеоргийЕрёмин-ф1е]

Столько обзоров посмотрел, перешёл на сайт!!! И Только в Беларусь отправка((( как же так)))))

[@autoostrov5145]

Мы доставляем и по СНГ! ;) autoostrov.by/pokupatelyam/

[@Pulateliler]

Здравствуйте а для двс к4м можно ли сделать подскажите пожалуйста

[@timofeyn650]

У меня как раз установлен такой впускной коллектор, хочу поставить турбину , если заслонки и всю начинку удалить насколько правильно двигатель будет работать с турбиной ?

[@ИнтересноеПолезное-н2и]

Расскажите про фильтра особенно про нулевик

[@zlodeyshe]

шары на тягах заслонок - это катушки управления?

[@anatolij038.]

👍

[@ВаняЖулев-ц5с]

Ну не знаю на счёт простоты, если сравнить его с обычным коллектором то...)))))

[@serega274]

никто ж не говорит какой прирост мощности, и какой ресурс у этого коллектора по пробегу. а в жару что делать? сильно он поможет)))

[@Leontev_75]

Кирилл, а где футболку как у тебя достать? Есть в продаже?)))) если нет, то давайте вместе с запчастями. Например, нужен гидрокомпенсатор условный, купил через ваш сайт, а футболка в подарок. Хотя... Может и бред

[@АндрейКлючников-я9н]

Не увеличивает эта система мощность, она борется с несовершенством статических обьемов колектора, то есть, если снять впускной колектор, будет то же самое, что с этой системой, но с колектором)

[@bulategbulateg206]

Слабо в это верится. Т.е. понятно, что небольшую прибавку мощности такой коллектор может обеспечить, но сравнить с турбиной... Все эти заслонки создадут тот же эффект, что и клапан, т.е. колебания теперь могут образоваться не перед клапаном, а перед теми же заслонками в коллекторе. Мы просто перенесли участок в другое место. Не знаю, пока не попробую сам не скажу. А есть такие коллектора на шевроле нива?

[@КуандыкАронов]

Здравствуйте. У меня такой двигатель(M112 3.2). Как можно сделать его шустрее? ДОРАБОТАТЬ КОЛЛЕКТОР?

[@beijing_auto]

Монтажёр переборщил с работой. А так автору респект

[@sayge7765]

полезно

[@Владимир-ф4п3ы]

на моторах 7A FE LB, наоборот сделано: на низких и средних оборотах (до 4300), одна из заслонок(их две на цилиндре) по цилиндру - закрыта. Получается, что на высоких оборотах - конструкторы этой системы, увеличивают сечение воздуховода. Самое простое, это сделать управление впускными клапанами, как сделали "хондовцы". На малых и средних оборотах, работает один клапан по впуску на цилиндр, на высоких оборотах - оба. (на практике, там возможны разные варианты) Все просто. Единственное, др. производителям - нужно купить лицензию на производство этой системы. Но что то, не торопятся они это делать, вот и занимаются извращением.

[@rddevll4271]

6:17 эй ну ка двигайся🤣

[@alexhelsinki5039]

Великолепно. Это надо показывать умельцам в мастерских ктр практикуют и рекомендуют удаление этих самых заслонок клиентам . Неучи.

[@vladoss17]

ох,уж, этот резонансный наддув)

[@СашаБорис-щ6с]

🙋🖐скажите на сколько % этот коллектор увеличивает мощность двигателя пример 1,5бенза????????????🤔

[@Орбіта-ы5з]

Не увеличивает.Устанавливается исключительно на двигатели Mercedes-Benz.

[@АлександрГорбунов-с5щ]

А че будет если включить сразу укороченый коллектор у меня он укарачивается после 5тыс оборотов сразу чувствуется прирост мощи

[@UC3lQJfDLMUyt]

AKL мотор 1.6 SR является таким) помогает на низких оборотах

[@waseklowkick2542]

100 проц.Там мини вентилятор стоит в коллекторе

[@corolla2460]

а почему тогда (если это заменяет турбо)вместо турбин их не вставляют в современных двигателях? и можно ли вместе с турбиной его установить?

[@Kozma_Prutkov_]

Турбину он не заменит. Этот коллектор просто лучше чем обычный. Турбина нагнетает под давлением и с ней ставят интеркулер для охлаждения нагретого воздуха.

[@Vadim_Andr.]

Пооионоппарооот В современных двигателях поголовно ставят VVT. нужно чуток интересоваться темой.

[@karenghazaryan8735]

Можно ролик про ванос?

[@pavloenergo8018]

"Силка в описании" но найти ее среди всех которие не относятся к видео сложно упростите описание или разделите логически как то

[@MishaAzdarov-ye1he]

bravo

[@ЗахарАгейкин]

Вы говорите, что при повышении оборотов двигателя, сечение канала уменьшается? Это же неправильно, объём воздуха необходимого для сгорания, напрямую зависит от частоты вращения. Заужать сечение значит создать сопротивление потоку воздуха, это сопротивление нивелирует весь положительный эффект от синхронизации нужной полу- волны колебания потока и открытия клапана. Что-то здесь не так.

[@Vadim_Andr.]

больше скорость потока , меньше обратного эффекта.

[@haizenberg8849]

смена кадра достаточно сильно отвлекает,хотя бы потише её