[DIY] Chevette: Limpeza do carburador (Weber 228 + solução de problema, dicas e carro funcionando)

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Neste vídeo mostro todo o procedimento que fiz para realizar a limpeza do carburador Weber 228 do Chevette 79. Ainda falta muito para deixar ele 100%, preciso revisar praticamente tudo, inclusive regular as válvulas que deve fazer uns 8 anos que fiz. Mas, como o carro praticamente não rodou, foi possível chegar nesse acerto por enquanto.
Link para o vídeo de apresentação do Chevette:
• [ VLOG] Apresentação d...
Link para o vídeo da primeira partida após anos parado:
• [VLOG] Funcionando o C...
Link para o lavando o carro:
• [VLOG] Lavei o Chevett...
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[@gto_gasp]

Obrigado por produzir esse conteudo de excelente qualidade. É a primeira vez que eu executo a limpeza no meu chevette, segui a risca. Resultado carro ficou espetacular ! Sucesso a vc

[@tocautomotivo]

Obrigado pelo apoio e pelas suas considerações! Que bom que gostou do vídeo e melhor ainda que tenha feito com sucesso o procedimento no seu carro também! Fico muito feliz em saber disso, pois o feedback recebido é muito importante! Seja sempre bem vindo ao canal e sempre comente o que desejar! Obrigado mesmo pelo apoio, mais uma vez! Valeu, abraços!

[@josemenezes5635]

Bom trabalho,bastante criterioso.

[@tocautomotivo]

Opa, meu amigo! Fico feliz que tenha gostado! Obrigado mesmo pelo seu apoio e consideração! Seu feedback foi bastante gratificante! Um grande abraço!

[@ciceroalvespimentelneto5545]

Pra soltar a base pode cortar uma chave 13 e soldar em ângulo pra usar, serve pra várias outros lugares de difícil acesso, tenho uma que me acompanha tem anos

[@tocautomotivo]

Fala Cicero, tudo certo? Obrigado pela sua sugestão! De fato uma ferramenta adaptada como a que propôs facilitará bastante o acesso! Certamente no próximo vídeo de limpeza de carburador já terei adaptado uma pra mim! Aliás, para o Chevette equipado com Weber 460, como o "verdinho" do canal, uma ferramenta como esta é ainda mais necessária, pois o espaço é consideravelmente menor! Grande abraço e obrigado pelo apoio!

[@mauriliosam]

Boa noite. Acabei de limpar meu dfv 228 da marca mecar, isso me deu trabalho demais, várias vezes. Notei que o capacetinho do seu carburador esta com um orificio muito grande, semelhante ou maior que o do meu opala. Eu abri um pouco o furo do gigle de lenta com uma agulha, o carro ficou melhor. O capacetinho é aquela peça amarela que fica no meio do carburador, pequena....

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, blz? Realmente não conheço a configuração do carburador Mecar, mas que bom que notou melhora. Entretanto, alterações nestes circuitos nem sempre produzem uma melhora. Verifique outros ajustes, como altura da boia, regulagens em geral e também se não há algum setor entupido. Espero que tudo tenha dado certo e obrigado pelo seu feedback! Um abraço!

[@wandersonrodrigo2166]

Muito bom o video

[@tocautomotivo]

Opaa!! Valeu meu amigo, grande abraço!

[@limapereirapereira5975]

Eu tive o mesmo problema. Com a junta entre a base do carburador. A junta não encaixava direto. Ficou dando entrada de ar .

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Pois é, parece que é um problema bem comum! Por menor que seja a passagem, a entrada de ar é tão grande que o carro precisa do afogador à quente, mesmo sendo à gasolina. Como resolveu o problema no seu caso? Obrigado pelo apoio, grande abraço!

[@marciosantos4854]

Boa noite amigo por gentileza vc sabe a medida da esfera que nesse carburador e me diz as medidas dos givcles pra mim desde já agradeço

[@tocautomotivo]

Fala Márcio, blz? Rapaz, de cabeça eu não lembro, sinceramente! Vou ver se consigo pesquisar essas informações com base na numeração do carburador e te passo. Mas, já vou adiantando que o carburador deste carro está completamente original, não mexi em nada nele! Obrigado pelo apoio e pela confiança! Seja sempre bem vindo ao canal! Valeu!

[@JeanTussi]

No meu Chevette não é com cabo mas com vareta o acionamento desse carburador, é um 74

[@tocautomotivo]

Fala, meu amigo, blz? Isso mesmo, até 76, salvo engano, era acionado por vareta! Bem interessante, aliás! Grande abraço!

[@antoniomendes9746]

Excelente material! Onde poderia ter outras entradas de ar?

[@tocautomotivo]

Muito obrigado pelo seu apoio e pelas suas considerações! Nesse caso, havia entrada falsa de ar através do diafragma do avanço à vácuo também! Além disso, pode haver entrada falsa de ar por qualquer tomada do coletor de admissão ou no carburador, por exemplo, quando há empenamento na base. Espero ter ajudado. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!

[@denilsonrodrigues8489]

Qual a numeração dos gicle de alta e de lenta mano meu carburador é igual poderia me dizer?

[@gilcoelho9905]

Muito legal os seus videos. Uma dívida: vc utiliza dois filtros de combustível?

[@tocautomotivo]

Fala Gil, blz? Obrigado pelo apoio, que bom que gostou do conteúdo! Pois é, uso dois filtros de combustível, um antes da bomba e outro depois, para reforçar a filtragem! Muito obrigado pela interação, seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!

[@michelfelipe9465]

Onde consigo este suporte do acelerador amigo?

[@tocautomotivo]

Fala meu amigo, blz? Me desculpe, a qual suporte se refere especificamente? Se for aquele superior, onde é feito o posicionamento do cabo do acelerador, com dois parafusos que o prendem à tampa, provavelmente o local mais indicado seja o Mercado Livre. Dê uma conferida lá e veja se encontra este item! O que aconteceu com o do seu veículo? Obrigado pela confiança e apoio! Depois volte para me dizer se deu certo! Boa sorte, um abraço!

[@jorgeluisfranskowiakluisfr4004]

Para tu não ter problema com junta passa uma gracha de boa qualidade .pode usar sempre a mesma junta se estiver boa e claro.

[@tocautomotivo]

Fala Jorge, blz? Vejo bastante gente recomendando usar graxa nas juntas de papel velumoide. Sinceramente eu gosto de usá-las "secas" e suspeito que o contato com a graxa poderia contaminar a junta, favorecendo o vazamento futuro. Recomendo que sempre substitua a junta, ainda que aparentemente estejam em bom estado, pois a reutilização pode gerar o empenamento das peças em contato, a depender do material e espessura. Obrigado pelo apoio e seja sempre bem vindo ao canal! Se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu amigo!!

[@frostkaim422]

Opa, como sempre ótimos vídeos. Deixa eu fazer uma pergunta, você mora em qual cidade?

[@tocautomotivo]

Opa amigo, obrigado mesmo pelo apoio! Sou do interior do estado de São Paulo, Ribeirão Preto! Valeu mesmo por comentar, seja sempre bem vindo!!

[@brunogonfer]

Esse carburador é econômico para o Chevette?

[@tocautomotivo]

Fala Bruno, blz? Este carburador é relativamente econômico. Atrelado à transmissão de 4 marchas e diferencial 4,1:1, o Chevette obtém bom desempenho de consumo. Entretanto, preciso fazer um teste qualquer hora para levantar estes dados atualizados! De qualquer forma, a carburação dupla, sobretudo os mais modernos do final da década de 80, possuem melhor economia. Obrigado pelo seu apoio e participação! Grande abraço!

[@JeanTussi]

O tubo emulcionador nao saiu?

[@tocautomotivo]

A qual tubo se refere? Se me lembro bem, tirei sim o tubo emulsionador! Sempre tiro, senão não dá pra limpar eficientemente! Obrigado pelo apoio, TMJ! Grande abraço!

[@JeanTussi]

@@tocautomotivo as vezes fica preso e não sai, é mais pra dentro do porta gigle principal.

[@tocautomotivo]

@@JeanTussi Isso mesmo! Eu sempre tiro este. Inclusive, quando há necessidade, eu removo apenas ele, com o carburador no lugar, para poder limpar, em caso de necessidade mesmo. Ele enrosca um pouco, mesmo, é verdade!

[@eliezerpires3642]

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