DIYโมดิฟาย วาล์วน้ำทำงานเต็มประสิทธิภาพ ได้ทุกรุ่น (Modify the thermostat works at full efficiency.)

[@jokerbkk5499]

สุดยอด ทดลองทำที่แนะนำมา ตอนเครื่องยนต์ วิ่งมาเป็น ล้านกิโลเมตร ไมล์ค้างที่ 999999 แล้วยังใช้งานอยู่ ดีเยี่ยม และรถผมทุกคัน ทำแบบที่แนะนำ ได้ผลดที่สุด

[@kumaphomcardiy]

ขอบคุณ ครับ มีความสุข กับการใช้รถ ครับ 🙂

[@rmiumiwa4665]

เยี่ยมมาก แต่เบื่อคนที่ไม่เคยทำแล้วทำเป็นรู้ซะหมด ลองให้ดูขนาดนี้แล้ว จะเอาอะไรอีก

[@จิ๊จ๊ะจิ๊จ๊ะ-ท5ธ]

ใส่วาลเดิมๆรถไม่พังไม่พังง่ายๆหรอกพี่ นอกจากวาลน้ำตายน้ำยาหล่อเย็นไม่เคยถ่าย

[@หนุ่มโคราช-ฝ6ศ]

รถแท็กซี่ผมถอดวาวล์น้ำออกเลยครับ เลขไมล์เกือบห้าแสนโลแล้วชิวๆ หลักการณ์ได้มาจากเครื่องยนต์เรือ ไม่ต้องมีหม้อน้ำยังไม่พังครับ ระบบน้ำผ่าน

[@โก๋..หาเรื่องมาเล่า]

งั้นหมายความวิศวกร เขาไม่รู้เรื่องนี้เลยสิครับ

[@คนไร้คาถาอาคม]

อุณหภูมิของเสื้อสูบ และลูกสูบ จะต้องมีความร้อนใกล้เคียงกัน เพื่อป้องกันปัญหา 1. สูบติด เนื่องจากเสื้อสูบเย็นเกิน ขณะที่ลูกสูบร้อน 2. เครื่องไม่มีกำลัง เนื่องจากเสื้อสูบร้อนเกินทำให้ขยายตัว หรืออาจร้อนจนเครื่อง โอเวอร์ฮีท

[@Friday13th-z7g]

@@โก๋..หาเรื่องมาเล่า หนุ่มโคราชเขาก็เป็รวิศวะเกินครับ อย่าไปเถียงเค้า

[@ilovevolleyballthailand.3745]

พี่ถอดวาล์วแล้วจำเป็นต้องอุดรูบายพาสไหม

[@เชลด้อล]

@@ilovevolleyballthailand.3745 จำเป็นครับเพราะน้ำจะวนไม่เต็มที่ในสูบ4

[@จิ๊จ๊ะจิ๊จ๊ะ-ท5ธ]

วิศวะออกเเบบมาดีเเล้ว

[@surachaiprempreecha9966]

ไปซื้อเลยครับ เขามีหลายองศาขาย

[@สว่างตากระจ่างใส]

ประเทศไทยอากาศร้อนวาล์วน้ำมันไม่ควรเกิน 75 องศาและควรจะมีรูระบายน้ำ เพื่อตอบสนองการเร่งความเร็วสูงความร้อนสูง

[@suraphong0074]

วาล์วน้ำบางตัว78cปาไปร้อยกว่ายังไม่เปิดก็มีครับ เปิดๆปิดวิธีนี้น่าช่วยได้ดี

[@kumaphomcardiy]

ภูมิ ใช้รถ ทุกวัน วันละ 100 กม. ได้สูตรนี้มาจาก ช่างที่ทำรถ โมรถ มากว่า 30 ปี ตัดแล้ว เครื่องเย็นขึ้นจริง ครับ

[@suraphong0074]

@@kumaphomcardiy ผมว่าเป็นอีกหนึ่ง ทางเลือกการเอาตัวรอดสำหรับรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานมานานและ มีปัญหาเรื่องความร้อนขึ้นเร็วครับ

[@TsimnujXyooj]

ดีมากพี่, เปันความรู้มากสำหลับผมครับ...แต่อยากจะขอถามว่ารกเชฟโคโรราโด่มีตวนี้เหมือนกันมั้ยพี่

[@kumaphomcardiy]

เครื่องยนต์ ทุกตัว ต้องมี วาล์วน้ำ ครับ ถ้าเป็นปั๊มน้ำ ที่ใช้สายพานครับ ถ้าเป็นปั๊นน้ำแบบไฟฟ้า ไม่แน่ใจ ครับ 🙂

[@Sodca_Channel]

รู้สึกเชฟโรเลทจะเป็นระบบปิดนะครับ คือไม่มีฝาที่หม้อน้ำแต่วาวน้ำจะแยกไปอยู่แถวเครื่องยนต์โดยที่เป็นตัวส่งน้ำที่ออกจากเครื่องไประบายที่แผงหม้อน่ำครับ

[@1friday12]

สุดยอดจริงๆ ลงทุนหลักสิบเซฟเงินหลักหมื่น แต่ถึงตัดสปริงแล้วก็ต้องเปลี่ยนเมื่อถึงอายุคับ

[@kumaphomcardiy]

ทุกวันนี้ ใช้วาล์วน้ำ ตัว ที่ติดรถมา ปี 2004 ใช้งานไป 260,000 km. ยังดีอยู่ครับ ผลทดสอบ ถอดมาดูยังใช้งาน ได้ดีครับ เปิด ปิด ตามที่กำหนด

[@1friday12]

@@kumaphomcardiy ปี2004รึเปล่าคับคุณภาพดีมากๆ ผมพึ่งเปลี่ยนต้นปีที่แล้วยี่ห้อTAMA 82°380บาทของติดรถปี2008 เปิดน้อยท่อน้ำออกจากเครื่องบวมรู้สึกความร้อนในห้องเครื่องสูงแต่ยังไม่ถึงไฟเตือนเลยรีบเปลี่ยนเกือบเสียเงินหลักหมื่นถ้าไม่สังเกตความร้อนในห้องเครื่องคับ

[@1friday12]

@@kumaphomcardiy แวะมาทักทายคับพอดีผมเจอวาวล์น้ำ76.5°ราคา300บาทยี่ห้อเดิมTAMA เลยจัดมาเอามาต้มก่อนใส่แบบในคริปของแอดเทียบกับ82°ของเก่า โอเคเลยใส่มาสิบกว่าวันขับรถสบายเลยแต่ตัวเก่าก็ยังเปิดทำงานดีอยู่ ราคาประมาณนี้เปลี่ยนสบายเลยคับแอด

[@kumaphomcardiy]

@@1friday12 ดีใจด้วย ครับ ใช้รถมีอายุ เราก็ต้องสังเกตความผิดปกติ ครับ เรื่องความร้อนนี้ไม่ได้เลย ครับ 😄

[@1friday12]

@@kumaphomcardiy ไมล์รถผม2.6แสนเท่ากันกับรถแอด ผมเข้าใจสิ่งที่แอดพยายามบอกสมาชิกแล้ว การทำให้ระบบระบายความร้อนรักษาอุฌหภูมิ78-90°c ชิ้นส่วนทั้งหมดในห้องเครื่องมันทำงานดีและทนทายาทจริงๆ ระบบไฟไดร์ชาร์ท คอยจุดระเบิด แอร์ สายพาน ลูกปืนและอื่นๆ

[@MmMm-lf8je]

เก่งกว่าผู้ผลิด

[@witmungkung7855]

จัดสปริงวาล์วน้ำบางส่วนออก เพื่อให้ค่าเคสปริงน้อยลง แรงกดให้สปริงยุบตัวก็น้อยลง แรงดันน้ำเสื้อสูบก็ใช้แรงดันเพื่อเปิดวาล์วน้อยลงไปด้วย โอเคครับ เป็นวิธีการที่ใช้ได้ครับ

[@kumaphomcardiy]

ใช้วาล์วน้ำ ตัวนี้ มา270,000 km แล้ว ครับ ทดสอบมานานมาก ใช้งานได้จริง ครับ

[@the-river-]

น้ำร้อนคับที่จะเปิดวาล์ว มันคือวาล์วอุณหภูมิ ดูดีๆเดี๋ยวโง่

[@bydanthurang5908]

@@the-river- ก้แรงดันมันก็มาจากอุณหภูมิน้ำสูงขึ้นคับ

[@keatisakdaroj9415]

การต้ม เชคได้แต่ความร้อน ความจริง ในรถ จะมีแรงดันของปั๊มน้ำด้วย โอกาสเปิด จะง่ายกว่าต้มทดสอบนะครับ เจาะสัก รู 2 รู พอครับ

[@pcpreaw395]

มั่วครับจบจากไหนครับ เขาคำณวนเวลาปิดเปิดไว้แล้วครับเพื่ป้องกันความเสียหาย

[@ทักษิณพรมพิทักษ์-อ1ญ]

รถที่วิ่งใช้งานในเมืองไทย เวลาวิ่งใช้งานวาล์วไม่มีทางปิด วาล์วมันทำหน้าที่ไม่ให้เครื่องยนต์เย็นเกินไป

[@คนชายแดนสุดขอบบูรภา]

ศึกษาใหม่นะครับใม่ถูกต้องครับสปริงทำหน้าที่ปิดวาวน้ำให้สนิทตัวคุมอุนหภูมิคือแวคที่อยู่แกนกลาง

[@Sodca_Channel]

ผมนึกว่ามันเป็นตัวควบคุมการเปิดปิดน้ำมาตลอดเลยครับ คือเปิดปิดตามอุณหภูมิของน้ำทำงานตามตัวเลขที่ตีตรามาบนวาว

[@อัครวัฒน์-ฌ4ฎ]

แล้วก็พังงง ตามระเบียบ อันไหนเขาทำมาตรงแล้วรั้นคือเขาคำนวนมาพอดีแล้วจำไว้

[@surasakhongdin4016]

สำหรับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในระบบเครื่องยนต์ลูกสูบที่ให้พละกำลังมากที่สุดคือ90ถึง95องศา มีในตำราเรียนเครื่องยนต์สันดาปภายใน..ตัวควบคุมอุณหภูมิคือวาล์น้ำ สำหรับเครื่องยนต์ที่วาล์วน้ำติดตั้งตรงทางออกของน้ำจากเครื่องยนต์ไปหม้อน้ำ อากาศแบบเมืองไทยจะเริ่มเปิดอยู่ที่ประมาณ 82องศา และเปิดสุดทีประมาณ95องศา(อุณภูมิน้ำที่ของเครื่องยนต์ทำงานดีที่สุด) ส่วนเครื่องยนต์ที่วาล์น้ำติดตั้งอยู่ทางน้ำเข้าเครื่องและใช้น้ำร้อนวนมาเป่า แท่งไขขี้ผึ้งตรงกลางวงสปริงวาล์น้ำ จะมีอุณภูมิเริ่มเปิดที่76.5องศา เวลาเปิดสุดก็จะเลี้ยงน้ำในระบบให้อุณหภูมิ 90ถึง95องศาเช่นกัน..ส่วนวาล์วน้ำเครื่องเมืองหนาวเช่นญี่ปุ่น *อุณหภูมิเริ่มเปิดของวาล์วน้ำ..จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอาศของพื้นที่ท้องถิ่นนั้นๆ* เช่นเครื่องยนต์อีซูซุ ญี่ปุ่น จะเริ่มเปิดช้ากว่าบ้านเราที่ 85องศา เปิดสุดที่95องศาเหมือนบ้านเรา..แชร์ความรู้กันครับ

[@เฑียรพิมกัณฑ์]

ผมเจาะ3รู เย็นจริงๆครับ วิ่งได้นานเกือบหมื่นกม. เดี๋ยวนี้ได้ชื้อเครื่องใหม่แล้วครับ.. ลูกสูบทะลุสูบ3 เสื้อสูบแตก..5556..!!??

[@vivozaza7366]

ชี้ชัดอิกหน่อยคับลุกทะลุเสื้อแตกเพราะโมวาล์วหรือไม่คับ กำลังคิดทำอยุ่

[@kumaphomcardiy]

ลูกสูบทะลุ แสดงว่า คนแรงกว่ารถ 😁 ครับ

[@โก๋..หาเรื่องมาเล่า]

โดนช่างเดา หลอกให้ทำใช่มั๊ยครับ หรือทำเอง

[@ทรงชัยวิภาคหัตถกิจ]

ครับถ้าอุณหภูมิแต่ละสูบไม่เท่ากันอันตรายมากครับเวลาวิ่งทางไกลอัดคันเร่งนานๆ

[@บันเทิง-111]

วาล์วน้ำ ถกเถียงกับมานานไม่รู้จบ แล้วแต่ประสบการ์ณของแต่ละคน ผมชอบอ่านทั้งที่เห็นด้วย และไม่เห็นด้วย ไม่ว่ากันคับ

[@kawasakiZ1043]

ถ้ากดวาวลงง่ายๆแปลว่าพังคับ จะเปิดนานไปเพื่ออะไร วาวน้ำมันจะปิดตอนที่วนเอาน้ำร้อนออกไปจนหมด แล้วนี่ปล่อยไว้ตั้งนาน เปิดจนน้ำร้อนกับน้ำเยนผสมกันหมดแล้วมั้ง ระบบน้ำเยนเกินไปก็ไม่ดี ต้องอยู่ในอุณภูมิที่เครื่องยนต์ต้องการ เครื่องถึงจะทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ เผาไหม้ดี

[@Kenny8568]

อุณหภูมิใน ไทย......โคตรร้อน. พัดลมหม้อน้ำเอาไม่อยู่หรอก ทำให้เย็นลง...ก็ไม่น้อยลงกว่าในเมืองหนาว

[@สมชายนรารัตน์วันชัย-พ1ฒ]

ทั้งตัดสปริง ทั้งเจาะ มันผิดหลักนะ เครื่องยนต์ถูกออกแบบให้ทำงานในอุณภูมิที่กำหนดไว้...จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด....ของดีแม็กที่ผมใช้ก็ตั้งไว้ที่ 82 องศา การตั้งให้วาล์วน้ำเปิดเร็วขึ้นอาจจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได่ไม่เต็มประสิทธิภาพ

[@ภิรานาคา]

ยังใช้คำว่า .. อาจจะ...

[@โมโมทาโร่-ฬ8ถ]

รถผลิตมาจากเมืองหนาว บ้านเราร้อน ชิ....หาย อุณหภูมิต่างกันหลายอยู่ วาวกักนำ้ไว้ให้ร้อนตาองศาจึงเปิด

[@sirisakpimjun4384]

@@ภิรานาคา ตามกฎของเทอร์โมไดนามิค วาวล์เปิดที่อุณหภฺมิต่ำทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เปลืองเชื้อเพลิง

[@surasakhongdin4016]

สำหรับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในระบบเครื่องยนต์ลูกสูบที่ให้พละกำลังมากที่สุดคือ90ถึง95องศา มีในตำราเรียนเครื่องยนต์สันดาปภายใน..ตัวควบคุมอุณหภูมิคือวาล์น้ำ สำหรับเครื่องยนต์ที่วาล์วน้ำติดตั้งตรงทางออกของน้ำจากเครื่องยนต์ไปหม้อน้ำ อากาศแบบเมืองไทยจะเริ่มเปิดอยู่ที่ประมาณ 82องศา และเปิดสุดทีประมาณ95องศา(อุณภูมิน้ำที่ของเครื่องยนต์ทำงานดีที่สุด) ส่วนเครื่องยนต์ที่วาล์น้ำติดตั้งอยู่ทางน้ำเข้าเครื่องและใช้น้ำร้อนวนมาเป่า แท่งไขขี้ผึ้งตรงกลางวงสปริงวาล์น้ำ จะมีอุณภูมิเริ่มเปิดที่76.5องศา เวลาเปิดสุดก็จะเลี้ยงน้ำในระบบให้อุณหภูมิ 90ถึง95องศาเช่นกัน..ส่วนวาล์วน้ำเครื่องเมืองหนาวเช่นญี่ปุ่น *อุณหภูมิเริ่มเปิดของวาล์วน้ำ..จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอาศของพื้นที่ท้องถิ่นนั้นๆ* เช่นเครื่องยนต์อีซูซุ ญี่ปุ่น จะเริ่มเปิดช้ากว่าบ้านเราที่ 85องศา เปิดสุดที่95องศาเหมือนบ้านเรา..แชร์ความรู้กันครับ

[@เกลียดเผด็จการ-ฆ3จ]

มันผิดหลักแต่มันไม่ถูกหลักต่อสภาพอากาศ

[@พิเชษฐ์วิสารทะตระกูล-ภ8ฝ]

ถ้ามันเปิดไวเปิดนาน น้ำก็ไม่มีการพักอุณหภูมิที่เพียงพอสิครับ แล้วมันจะดีหรอครับ

[@kumaphomcardiy]

ใช้มา 260,000 km. ไม่มีปัณหาได้ๆ ครับ

[@maxspeedmax1686]

ไมตี้รุ่นเก่าถอดทิ้งตั้งแต่แสนกว่าโล ตอนนี้หกแสนโลแล้วยังไม่หลวมไม่ควัน ส่วนของเพื่อนฝาพังไปแล้วร้อนจัดวาวลตายฝาแตก

[@คุยจิปาถะแลกเปลี่ยนความรู้ช่าง]

ยังไม่ได้ทำอะไร แต่ทำไมมีรูเพิ่มมา4รูล่ะครับคุณ

[@kumaphomcardiy]

หมายถึง สปริง วาล์วน้ำ ครับ

[@taweesakrung100]

เยียมครับ

[@nnnn8368]

ใครทำตามคลิบนี้มีสิทธิ์​เครื่องพังครับ

[@ภิรานาคา]

เครื่องเรือ ใช้ระบบใหลผ่าน

[@ผู้ชายธนู-ท5ย]

ทำไปทั่วทีป 555 มันมีประโยชน์สำหรับคนขับเฉยๆ แต่ไม่มีประโยชน์สำหรับรถเลย มีแต่ข้อเสีย

[@khomkritsupattra1400]

มันใช้ได้ในหม้อครับ แต่ใช้ไม่ได้ในเครื่องยนต์

[@wawa5010]

มึงเอาความรู้แบบนี้มาจากไหนช่วยบอก าด้วยนะ

[@k.suriyapicpradub745]

เหลวแหลกจริงๆ คิดเอาเองทั้งนั้น เครื่องยนต์บางค่าย ต้องการ105/110 เปิดเร็วขึ้นเพื่อให้น้ำเย็นลง จบช่างยนต์มาหรือป่าว เราอ่ะ ก็ไม่น่า ลงคลิป ตามความเข้าใจตัวเอง

[@สุรศักดิ์เเหยมเเจ่ม]

ผมอยากทำวาวน้ำร้านพี่อยุ่ตรงไหนครับ..

[@kumaphomcardiy]

ไม่ได้รับทำครับ ผมก็เป็นผู้ใช้รถ แต่ชอบ แก้ปัญหาด้วยตัวเองดูก่อน ไม่ไวจริงๆ ถึงไปหาช่าง ครับ 😁

[@สาสม-ส9จ]

พัดลมหม้อน้ำทำงานปกติป่าวครับ

[@โลกนี้เป็นของกู-ฏ4ว]

มันก้มีผลดีกับรถเก่าและติดแกส

[@keatisakdaroj9415]

เจาะ 4 รู ยังไม่ดีขึ้นเหรอครับ

[@kumaphomcardiy]

เจาะรู 2 มิล มีผลกับความร้อนเล็กหน่อย จะไล่อากาศง่ายขึ้น มากกว่า ครับ

[@sakolwong8470]

เท็กชี่ปลดป้ายของผมทะลวงวาวครับ/ใช้มาสี่ปีแล้วครับ/ยังไม่พัง/น้ำมันล้วน

[@piyaratthaisongsang6533]

ผมคนแรกไม่ทำตาม

[@ชาญชัยแจ้งเปล่า-ฦ7ฐ]

ถอดๆออกจบ😂😂😂

[@anekmaneechoot3766]

ดัดแปลงขนาดนี้ถอดทิ้งดีกว่า ใส่ไปก็ไม่มีประโยชน์

[@wawa5010]

ขยันดัดแปลงซะเหลือเกินนะคนไทย

[@ผู้ชายธนู-ฤ7ซ]

ของเขาทำมาดีๆ มาดัดแปลง ผมแค่ดูครับ แต่ไม่ทำตามหรอก ...

[@สรรค์พูลสวัสดิ์]

ผลเสียมากกว่าผลดี

[@papa9021]

มันมีตัว76.5องศาขาย แบบนี้อย่าหาทำ

[@sanyak5069]

จะไปยากไร ถอดออกไปเลย เสียเวลาทำ จะได้พังไวๆ

[@มนตรีเขื่อนเพ็ชร]

เปิดไว เปิดนานจะต่างกับเปิดตลอดไหม

[@kumaphomcardiy]

ต่างกันแน่นอน ครับ

[@อนันต์สาเล็ง-ฤ8อ]

ผิดหลักเกณฑ์ ทั้งเจาะทั้งตัด

[@ksitthapong959]

🤣🤣🤣🤣

[@OppoAs-qe4rj]

ทำไม่.ไม่มีไครกล้าพุดราคาวาลว์น้ำ

[@phuphakk944]

ไร้สาระที่สึดตั้งแต่ดูคลิป รถจะร้อนไม่ร้อน มันอยู่ที่หม้อน้ำกับพัดลม ส่วนวาร์ว มันมีหน้าที่ควบคุมอุณภูมิ เมื่อรถวิ่งอยู่มันไม่มีทางปิดได้ มันจะเปิดค้างไว้ตลอด ไม่จำเป็นต้องไปแก้ไขอะไร

[@ntpc.3681]

ช่วยอธิบายเพิ่มเติมหน่อยครับ ขณะรถแล่นวาล์วน้ำจะเปิดตลอด เผื่อใช้เป็นเหตุผลประกอบการการตัดใจของผู้ใช้ที่จะดัดแปลงใดนอกเหนือจาก spec ที่เขาคิดมา ขอบคุณครับ

[@phuphakk944]

@@ntpc.3681 อุณหถูมิน้ำขณะรถใช้งาน มันจะไม่มีทางลงมากว่า80องศาอยู่แล้วครับคุณลองนึกสิถ้าวาร์วเปิดที่70องศา แต่หม้อน้ำคุณตันมีน้ำในระบบน้อย มันก็โอเวอร์ฮีทอยู่ดี

[@cutpaichayon3492]

@@ntpc.3681 ตอบแทนให้ครับ เมื่อถึงอุณหภูมิของวาว์ลน้ำมันจะเปิด สมมุติว่าเปิดที่ 76 องศา เมื่อรถวิ่งเครื่องทำงานนำก็จะร้อนเกินจาก 76 องศา นั่นคือถ้าอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 76 มันก็เปิดค้างอยู่แบบนั้นล่ะครับ อุณหภูมิเฉลี่ยก็ในช่วง 86 - 95 ขึ้นกับรถครับ แต่มันมีผลกับวาล์วเก่าๆที่อาจเปิดได้น้อย เปิดไม่สุด ไม่อยากซื้อใหม่ ก็เลยต้องทำให้สปริงอ่อนลง หรือเจาะรูระบายเพิ่ม เพื่อน้ำไหลได้มากขึ้นครับ

[@aebkt6689]

อะไรเปิดค้างตลอดคับ งง

[@phuphakk944]

@@aebkt6689 ก็วาร์วน้ำไง งงอะไร ? คิดว่าวาร์ว มันเปิดปิดๆรึไง

[@wawa5010]

ทำไมคุณฉลาดกว่าคนที่มันทำผลิดขายนะสุดยอดจริงๆๆๆๆไอ้โยม

[@สาสม-ส9จ]

พี่ครับแล้วพัดลมหม้อน้ำจะทำงานปกติป่าวครับ

[@kumaphomcardiy]

ทำงานปกติ ครับ

[@masigunbo3721]

😆⚙️ตัดทิ้งให้หมดเหลือแต่ขอบดีกว่า😆ความร้อนไม่เกินแน่นอน

[@somsak8099]

ใช่ของผมเครื่อง5Lใช้มาเป้นล้านkm

[@1friday12]

ผมลองแล้วใช้ไป2พันโล เครื่องเย็นลงเยอะไปหน่อย น้ำแทบไม่ขยายตัวมาหม้อพัก แอร์เย็น ระบบไฟไดร์ชาร์ทคอลย์จุดระเบิดอุณหภูมิลดลงหมดไม่ต้องกลัวเสื่อม แต่น้ำมันเครื่องลดลงเกือบครึ่งลิตร เลยกลับมาใส่ วาวล์82°คืน ตอนนี้ซื้อวาวล์76.5°มาแล้วในลาซาด้าสามร้อยกว่าบาทว่างๆจะเปลี่ยนแทน82°คับ

[@1friday12]

เปลี่ยนมาลองใส่วาวมา76.5° ลองใช้มาครึ่งเดือน ดีงามสุดๆคับ ก่อนใส่ก็ต้มดูการเปิดปิดแบบเจ้าของคริปสบายใจขับรถมันมากเครื่องอุณหภูมิเครื่องกำลังสวยคับ

[@nong2510]

@@1friday12 ผมken เผื่อใครมาอ่านเม้น ผมกลับไปใช้ตัว82°ได้6เดือนที่แล้วแต่วาวล์ตัวใหม่ก็ต้องจับต้มในน้ำร้อนแล้วใช้เทอร์โมมิเตอร์วัดให้เปิดที่82°วาวล์แต่ละตัวแต่ละยี่ห้อมันเริ่มเปิดไม่ตรงกันนะจนกว่าเราจะใช้เทอร์โมมิเตอร์วัด และเมื่อเวลาผ่านไปเป็นปีมันก็เริ่มเปลี่ยนแปลงได้ตามอายุครับ