“Дизель-Бензин-Гибрид-Электро”, что лучше?

Электромобиль, или авто с ДВС? Давайте разберемся!
• Электромобиль, или авт...
Что будет если находится 45 минут с двумя работающими дизелями в закрытом гараже.
• Что будет если находит...
Как заставить правильно работать систему Start Stop (ISG)
• Как заставить правильн...
Статья “Почём дизтопливо для электромобиля?”.
kovsh.com/about/kovsh_article...
Статья “Авто с ДВС, или электромобиль?”.
kovsh.com/about/kovsh_article...
Статья “Дизель Hyundai Grand SantaFe 2.2 CRDi против 3,3i и 3.5i Бензина “
kovsh.com/about/kovsh_article...
Все Услуги СТО "Ковш" kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля”: kovsh.com/online-diesel-diagn...
__________________________________________________________________________________________________
00:00 Начало
00:06 Введение
02:58 Дизель
14:35 Бензин
18:39 Выводы по ДВС
22:52 Гибрид
29:03 Электро
53:26 Водород
59:16 Сравнительная таблица
01:02:31 Предназначение
01:04:58 Вывод
__________________________________________________________________________________________________

[@user-oq2lv2ms6k]

Дело в том, что с одного бареля нефти можно получить определенное фиксированное в соответствующей пропорции количество бензина и дизеля. Поэтому и не дают дизелю захватить весь рынок целиком, куда же тогда сбывать легкие фракции нефти с которых делают бензин

[@user-ox8hp4xn4p]

Анализ должен быть более глубокий ;) Основная автомобильная держава - сшса. Они добывают нефть больше всех в мире. Что логично. Их основная нефть - легкая. Из чего производить дизель? Закупать тяжелую нефть. У кого тяжелая нефть? РФ, Венесуэла, Иран… йопрст? В начале 20ого века Стандарт-ойл замочил двигатели на алкоголе чтобы продавать свою нефть… это для подумать ;)

[@vladintool]

@@user-ox8hp4xn4p Вы забыли о огромных запасах тяжелой нефти в Канаде - именно для этой нефти и строился зарубленный администрацией Байдена нефтепровод Keystone XL.

[@user-ox8hp4xn4p]

@@vladintool в Канаде трудноизвлекаемая, а значит дорогая нефть. Удачи с добычей

[@user-fd5ie6cy7p]

Думаю,и уверен,что это 100% правда ! Добавлю,что все фуры,тепловозы,пароходы работают на дизеле.А какой там расход ?

[@andrejzacharov2636]

Очень полезная информация собранная воедино. Наши сотрудники беженцы с "Острова" очень хорошо о Вас отзываются. Согласен с большинством приведенной вами информации. Но по поводу гибридов от Тойоты, которых у меня 3 - Хайлендер, Рав и Ярис Кросс позволю с вами немного не согласиться. Гибриды четвёртого поколения едут на электоромоторы до 130 км/ч и если ехать по трассе культурных 120, то все в шоколаде. Мой расход австрийского бензина от ОМФау составляет 6,2 город/7,5 литров автобан 4 человека в кабине у Хайлендера, РАВ 5,5/7 и Ярис 3,2/5 соответственно. Извините за выражение, но какой тут на хрен дизель со всеми его болячками. Дизеля у меня были с 1995 года и по сей день 2 Форда 2003 и 2008 года с пробегом по 330 тыс каждый. Чтобы они жили без никаких ремонтов вообще я как поц всегда их заправлял только премиальной солярой, подогревал от розетки каждое утро, заливал иногда присадки в топливо и менял масло через 10 тыс км. Расход 5 литров у Фьюжна 1,4 ТДЦи 50 кВт и 5,5 у Фокуса 1,6 80 кВт. Особой экономии не вижу, тем более что всё таки пришлось поменять одну форсунку на Фьюжне и турбину на Фокусе. Вы спросите что я буду делать когда накроется батарейка? 10 лет гарантия, реально ходит 12-14 лет. Ещё дожить надо.

[@Evgen72]

Моя история. Может кому-то будет интересно. Ниссан лиф 2014 года, сел за руль этого авто, когда пробег был 40 000 км. Автомобиль был продан с пробегом почти 400 000 км. За этот пробег на обслуживание и ремонт двигателя было потрачено НОЛЬ грн. Ремонт и обслуживание тяговой батареи НОЛЬ грн. ( Ёмкости осталось 69%). На подкапотную электрику, только замена (при пробеге 300 000 км.) маленького АКБ. И замена тормозных колодок через каждые 150 000 км. (Две замены за этот пробег). Ходовка, всё как у обычного "японца". Для любителей экономить, если ночью заряжаться дома от розетки, цена 100 км пробега (летом) ВОСЕМНАДЦАТЬ грн. Пробег летом в городе максимум был 120 км. Зимой в городе минимум 50 км. Всегда остаток заряда оставлял не меньше 10-20%. А сколько вы тратите за такой пробег за всё время эксплуатации авто?

[@va123ma]

а далее вы передали этот "горячий пирожок" лоху, который думает что будет "экономить", но столкнется с тем что ездить он может только вокруг трех кварталов от дома летом и вокруг одного квартала зимой и перед ним встанет выбор: спихнуть этот "прожаренный пирожок" следующему лоху или платить за перепаковку, которая сама по себе стоит как нормальный бензиновый автомобиль.

[@Bodik-Bodik-79]

А зачем мне эта электричка у которой запас хода 150 км???))))))))

[@k133la3]

Евгений Сурнин . Все точно . Автор упускает много нюансов . Владею почти три года Ниссан Лиф ze1 40квт . Брал новым с салона . За три года батарея практически не потеряла емкость , проехал почти 30к километров . За все время сменил только фильтр кондиционера . Заряжаю ночью от обычной розетки , рад как слон . К тому же , автор видео упускает некоторые моменты , которые возможно не существуют в Украине . Я живу в Израиле . Тут имеет место быть высокая стоимость литра топлива ( бенз - 2.33$/л , дизель 2.5$\л ) . К тому же стоимость ежегодного платежа за автомобиль за дизель 522$ , бензин 500$ , электромобиль 156$ . Плюс - отсутствие сложных ежегодных регламентных работ у электромобиля . Все жалятся на судьбу батарейки . Не вижу проблем . 8 лет гарантии , потом - платная ежегодная страховка батареи . Так что , не все так однозначно .

[@Evgen72]

@@k133la3 С учётом того, что сейчас любой производитель авто закладывает срок эксплуатации 7 лет или 150 000 км. пробега, электромобиль стал самым честным автомобилем. Просто ездишь, без всяких скрытых платежей, которые водители называют "расходники".

[@pavlo7779]

Автор явно без досвіду володіння електромобілем. Одна теорія. На пракитці все по-іншому. Тай що чекати від дизеліста, який заробляє на хліб ремонтом двз))

[@65spectro]

Про гибриды-чушь полная!3 года с гибридом,как и все коллеги на гибридах(машины лизинговые от фирмы),поэтому есть уже достаточный опыт эксплуатации.Машины-Кия Ниро,Юндай Ионик,Кона,Элантра,Тойты Ch-R,Королла.Есть среди них и плагины.Учитывая нашу погоду и климат,машины практически все время ходят с климатом.У нас если город,то в большинстве случаев пробки или медленное движение с кучей светофоров.Трасса тоже часто с пробками,но бывает и свободное движение.Машины некоторые уже прошли около 200 тыс.Ни у одной серьезных проблем нет абсолютно.По мелочи бывают,типа странно работающих адаптивных круизов,ну и странности с мультимедиями,но в основном от непонимания того,как это работает.У ВСЕХ расход около 4,2-4.7 в зависимости от тяжести ноги,давящей на газ.На гибриде нет разницы с какой скоростью ты едешь,имеется ввиду сказки о том,что движение от батареи только на низких скоростях.Кароче,по гибридам уже целую статью написал,развенчивая мифы.Поэтому для того,чтобы разобраться в гибриде,нужно не друга слушать,а самому проездить ,причем с пониманием системы,на гибриде,и тогда уже делать выводы о системе.И да и в гибриде есть свои ньюансы и он далеко не идеален,но....это мост между чистрй электричкой и двс.Машину надо менять в январе 23 года и уже думал заказать электричку,но....на Ионик 5,Теслу3 ,Кая Ниро заказы даже не принимают,потому что очередь из заказов уже на год.Значит и следущая будет гибрид или плагин(эти хоть можно аолучить в течении 3-4 месяцев).

[@Alex_Kutusov]

Гибрид хорош конечно, но он действительно сложный. Вот у брата приус заглючил - проваливалась педаль тормоза в пустоту.... покатался по СТО. В итоге оф.сервис тойоты сказал, не чинится локально - нужно полностью менять блок который тормоз+рекупирация + непойми что ещё в одном. Что то там почти 4к долларов.

[@aguiopjqce8110]

@@Alex_Kutusov вот-вот,дальний Восток вторичка (а то и третий и четвертый владельцы),уже глючат приусы и аквы,в сервисах колхоз, короче меняют агрегаты и на продажу

[@Alex_Kutusov]

@@aguiopjqce8110 на ДВ наверное проще новую пригнать, чем ремонтировать ) да и разборок там наверное много. Брат в Грузии насмотрелся, там запчасти на разборках стоят в несколько раз меньше. Грузины на приусах гоняют и не парятся. Машина надёжная и дешевизна запчастей в Грузии нивелируют цену ремонта. А вот в Украине джекпот брат поймал...цена блока выходит 1/3 рыночной цены авто. Хотел с Грузии через знакомых привезти, не знаю чем закончилось, наверное не успел до войны....а щас бы хоть выжить, россияне х-рят ракетами как дурные везде.

[@aguiopjqce8110]

@@Alex_Kutusov проще да не проще,везде всё деньги стоит,вот народ и колхозится , что что,а колхозить мы умеем 😄

[@user-px1ml2og8u]

@@aguiopjqce8110 несколько раз встречал колхозньіе гибридьі из 4х4. Мостьі разрьівают и ставят один привод родной, второй мост електро. С одной стороньі очень єкономно в итоге. Из одних таких Т4 бьіл, у него 40-60 км єлектро. Приехать на работу, уехать с нее, хватает вполне. Плюс пробки и светофорьі, вообще песня. На електричке ездить даже проще автомата.

[@mels9485]

Огромное спасибо за аналитику !!! Не надо больше проводить такие эксперементы с заведёнными машинами в закрытом гараже !!!! Никогда больше так не делайте !!!! Это же страшный риск для жизни !!!!!!

[@user-tn4tu2pp8y]

Очень сильно повезло, что не сковырнулся в закрытом гараже. Прогрев и работа ДВС в гараже запрещена не из-за того, что чистый или грязный выхлоп, а из-за того, что падает концентрация кислорода и увеличивается концентрация СО и СО2!!! А при работе любого ДВС всегда выделяется СО2, будь там хоть евро-0, хоть евро-6! Больше так не экспериментируйте, вы нам ещё живым нужны.

[@vaseabmwe39]

Действительно, крайне тупой эксперимент, учитывая грамотность автора.

[@7903inside]

Просто многие люди не знают как именно происходит отравление угарным газом. Отсюда такие эксперименты. Думают ну голова закружится, выйду отдышусь. Ага..щас...

[@igor.astisil7913]

Ребята всё верно но от дизеля так не отравишся как от бензина

[@StoKovsh]

Благодарю за беспокойство, однозначно полезного мало дыша одними выхлопными газами, но суть видео в том чтоб показать чистоту выхлопа в современных дизельных двигателях! попробуйте запустить двигатель в гараже без катализатора и сажевого фильтра, и 5-ти минут не пройдёт как будет невозможно дышать, А с ними Я 45-минут находился.. Вот поэтому мы категоричные противники вырезать и удалять экологию.

[@levshaservis]

@@StoKovsh ок. Якщо дизель авто 1.6 hdi 2007 року з пробігом 300000. Екологія там в принципі не може вже працювати. Навіть якщо замінити fap і залити новий еоліз, то фап всеодно заб'ється продуктами згоряння масла з двигуна і неповному згорянні д.п. через форсунки. А відремонтувати це усе економічно неоправдане

[@v_mir_prishel_svet]

Спасибо огромное, работу проделали просто гигантскую. Здоровья вам и добра!

[@Dgippo_poscot]

Очень рад что Вы живы-здоровы и продолжаете заниматься полезным и ооочень нужным делом . С приветом из Одессы . Александр FORD C-MAX ( с дополнительным вентилятором ) . )))))

[@user-wj9jq2cb6s]

Каждый смотрит по тому где он живёт? Я живу в Молдове, это равнина небольшими холмами, с температурой воздуха с апреля по октябрь, а иногда и с февраля около 30 градусов тепла. Дизель отпадает, в моем городе нет дизелистов надо ехать в столицу, а это 100 км в одну сторону, дизель почти а одну цену с бензином. Гор нет, дизель не нужен. Бензин дорогой, плюсов нет. Мастера есть. Электро, у нас дёшево электрическая энергия и значит можно заправляться, растаможка на электро бесплатная, в условиях того ,что территория маленькая, и везде стоят знаки до 40-50, значит он экономнее, минус не везде заправка. Значит, лучше всего гибрид.

[@user-wj9jq2cb6s]

@@i_tuzhukof за это ещё никто не знает. Видимо, ещё не ведётся учёт поломок в сравнении с остальными вариантами. Может через лет десять. Ну это только в моем регионе. Будем жить.

[@MrOrraorra]

Желаю Вам крепкого здоровья, учитель. Спасибо Вам за Ваш труд.

[@user-mm2gb9vq3z]

Благодарю. Очень познавательно и понятно преподнесли информацию. Сами приобрели дизель 3 года назад. Довольны все. 👍🤝

[@timsultanov6601]

Хорошо заморочились с контентом, успехов в ремонтах

[@tarasfurman373]

Уважаемый Владимир Николаевич ,спасибо большое за такую аналитику,и разносторонний подход к вопросу.Ваше видео бензин против электрички,пересматривал не раз.Цифры они упрямы. Большое спасибо за ваш канал!

[@alexandervtoroi324]

Впервые вижу такой глубокий и грамотный разбор в сравнении различных автомобилей. Многое уяснил для себя нового. Огромное спасибо, что освободили от иллюзий в отношении электромобилей ! Счастья вам и здоровья !

[@user-hy8ns4bp2q]

Молодец, всё чётко и понятно! Спасибо за информацию!!!

[@user-ry4vy4cj9s]

Очень рад,что есть такие хорошие люди на земле.

[@user-ke5oh4pt3s]

Все корректно и грамотно объяснения спасибо.

[@user-xh2kz1ck2f]

Большое спасибо за проделанной труд, очень подробно и познавательно!

[@user-qg2dn3ew5f]

Преклоняюсь перед вашими знаниями ! Спасибо что делитесь ими с нами!!! Очень многое для себя открыл!

[@ninamoiseev6858]

Эти знания ошибочны

[@user-ig5bd9ss3m]

@@ninamoiseev6858 и хорошо притянуты за уши. Мир отказывается от дизелей,он пропаГАНДирует. Про какой системный подход и знание темы можно говорить?

[@SerjKorostelev]

Спасибо, подробно, и все по житейски 👍🤝

[@user-ux2wi9ze3n]

Пока не придумают акб, которая будет на порядок лучше нынешних, так и будем кататься на горючке, для большегрузов и спецтехники вообще нет альтернативы солярке. Электровелик вещь прикольная, все что мощней уже дорогие понты:)

[@iliaka1478]

На суперконденсаторах уже электробусы ездят, покуда это единственный лучший акумм для этих целей

[@VASYL.MELNYK]

500 км более чем предостаточно, все остальные вопросы решает инфраструктура - нужны быстрые зарядки.

[@user-ux2wi9ze3n]

@@VASYL.MELNYK Если электромобилей будет много, то это огромная нагрузка на энергосистему, плюс время на зарядку надо, плюхнуть в бак топлива куда быстрей.

[@VASYL.MELNYK]

@@user-ux2wi9ze3n это вопрос инфраструктуры, будет спрос - будет предложение, или вы думаете раньше бензин тоже на каждом углу продавался

[@user-px1ml2og8u]

Лет 15 назад уже завод собирались строить. Литийкремниевьіе батареи, в 10 раз от ионньіх больше емкость. И где? А єкономистьі мировьіе пишут, что жЬІжа кровь єкономики. Кто же сам себе добровольно кровь пустит)) Поищите, может Гугл еще помнит. Хотя он стает все забьівчивее год от года. Скоро в сельскую библиотеку превратиться. Где кроме порно журналів других подписок нет.

[@user-sf1se1tq2m]

Какой глубокий анализ!!! Респект и уважуха!!! Вы должны работать в министерстве промышленности !!! Ни как не менньше

[@user-cl5lz7fj9o]

Сто процентов! ☝️👌🙂😉

[@user-ig5bd9ss3m]

В министерстве пропаГАНДонии

[@user-ci6pk7lc5u]

Анализа не было, было гаражное сравнение. Министерства промышленности в Украине не существует со времен президентства ющенко - тогда премьер янукович впервые ликвидировал его. Потом восстановил на месяца три-пять во время своего уже президентства - чтобы допрятать концы в воду.

[@multilevel_marketing]

Отличное видео! Благодарю 🙏

[@user-lu8zd8ge7i]

Подробно и убедительно! Огромное спасибо за актуальную информацию!

[@user-kf3yd9kn3x]

Только дизель ,на данный момент лучший выбор.

[@famirin]

Лучший выбор для дальних поездок, но не для исключительно городской эксплуатации. Там гибрид/электро выигрывает во всём.

[@Aleksey10016]

Спасибо за познавательное видео. Сам пользуюсь дизелем

[@prostprostakov7478]

насчёт колёсной базы улыбнуло) чем больше база тем более просторный салон и более плавный ход.

[@frednjuss6325]

Огромное спасибо. Многое стало понятно благодаря подробнейшему анализу.Проделали огромную работу. Всех вам благ и мира.

[@user-lr1hb9fi3r]

Большая благодарность за проделанную работу !!!

[@Slonoklop]

Спасибо касатик, очень полезное, наглядное и ёмкое видео, благодарю за труды!

[@user-yi6zz7jz3z]

Благодарю автора! Познавательно.

[@fedorandreev9697]

Приветствую, большое уважение к вам, часто смотрю вас, а также чему то учусь )

[@szsergei]

Сильно!!! Спасибо за вашу работу.Красава.

[@goinghome2916]

Отличный анализ, все по полочкам разложил что и как. Когда то я делал в XL подобный расчет стоимости эксплуатации бензо, газ, дизель, электро - результаты оказались подобными.

[@user-ig5bd9ss3m]

И на каком месте у вас газ?

[@user-ly6yi2nv9s]

Грамотно и всё по полочкам. Благодарю.

[@pomank8809]

А кто сейчас ездит исключительно на бензине . Единицы . На газе все ездят . Давно уже . Значит и сравнение неактуально .

[@Vlik_tech]

"А кто сейчас ездит исключительно на бензине . Единицы . " Да-да. Единицы. Спасибо. Поржал.

[@kubannaryn4303]

В любом обществе при любом строе главное экономия для пользователя. Так вот я заказал и жду электромобиль потому что бензин у нас дорогой, работа посменная дневной проезд в районе 20 - 30 км, электричество стоит 0.8 рубля плюс у меня солнечные панели так что зарядка своя почти бесплатная, пока езжу на электровелике но в дождь неудобно.

[@priekaa191]

При таком пробеге можно и на батарейку пересесть.. а мне в один конец 300 вёрст... а если подумаю о поездке к родне - 1000 в один конец..батарейка не вариант..

[@SaysamonePhosaly]

все на 100% точно і правильно сказано - Дякую вам за інформація. Мені дуже подобається дивитися і його пораду з ремонту авто. Більше 10 років тому сам робив вибір і не пошкодувати що купив дизельний авто і до сьогоднішнього мотор багато годин працює як годинник

[@johnkite2267]

Здравствуйте! Вы забыли рассказать про дизельный гибридный автомобиль! Всё изложено как в научном институте. Браво

[@Bosjak63]

Рассуждения профана который не пользовался всеми этими автомобилями, + условия эксплуатации могут очень сильно отличаться от места к месту. Например: В 2008 году я сменил Опель Зафира с средним расходом 7,8 - 8л/100км на Приус гибрид(езжу до сих пор) Стоимость Зафиры на 08 год составляла 24500€ Стоимость Приуса - 24600€, к примеру Королла с обычным ДВС стоила в районе 19€ За 14 лет я на Приусе проехал 200тыс. км с средним расходом 4,8-5,2л/100 Средняя цена бензина , возьмём 1,5 €/литр(в последнее время и более 2€ не редкость :) В итоге, за это время я сэкономил, точнее не потратил зря почти 8 тыс. € (разница в расходе) Считаем: Стартовая цена 24600 - 8000= 16600€ Сравним с Короллой за 19€ и её расходом 7-8л/100 , то есть те же 8 тыс.€ плюс = 27 тыс.€ Что получается дешевле ??? Да, гибриды сложнее устроены но это ни как не отражается на его эксплуатации За 14 лет я сменил комплект резины(зимний и летний) заменил 12 вольтовый аккумулятор, 2 лампочки в головном свете, передние диски и тормозные накладки(зад ещё девственный) Всё господа, на этом можно расходиться! Что касается остальных категорий Дизель ещё долго будет жить, его по любому не спишут так быстро, технологии не стоят на месте. Электро - потихоньку выходит из разряда дорогой игрушки для богатых , но на мой взгляд это тупиковая ветвь - будущее за топливными элементами(не одним водородом они питаются, есть множество вариантов в этой сфере)

[@kanstantinitikanstantiniti1880]

Снимаю шляпу! Титанический труд и глубокий анализ!

[@user-bd9zu7lc4l]

Очень полезный обзор, спасибо

[@user-ey7sc2qy8y]

Добрый день! Подскажите пожалуйста по поводу 2т масла в дизель при системе комон рейл?для форсунок это никак плохо не влияет?спасибо

[@Vlad-ej2bd]

Хороший обзор.Спасибо.

[@nukriiremashvili4428]

7 лет я владел мерседесовским Дизеля и за 7 лет я только менял фильтры ы спераль А сейчас владею уже 5 лет Toyota Prius плагин-гибрид и точно могу сказать для трассы Mercedes для городской езды Prius

[@ioncagarman8861]

Здравствуйте, очень интересный обзор, я себе купил Приус плюс 7 мест и даже на трассе с полной машиной расход не привысил 7 литров, я ехал с Испании до Германии скорости 120-160 км а по городу около 4 литров.

[@demoonk420]

на Х3 с древним M47 удавалось на трассе на 90 км/ч показывать расход чуть меньше 4л. Потом был М57 - тоже древний. Там ниже 6л не получалось показывать такой расход. Но зато и тачка едет меньше 8 сек до 100.

[@user-tk6kr9dw9z]

Здравствуйте. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель в городских условиях? Спасибо

[@user-rg9gx8yh3u]

Спасибо за передачу! Грамотный расклад

[@valentinmenshov1838]

Модернизация ДВС близка к конечному результату,в то время как тот же процесс у электричек находиться только в самом начале и самое главное,углеводороды использовать в качестве горючего подверг резкой критике ещё Менделеев.И получается что вся вода по критике электричек со временем стремится к нулю. Зато ДВС упёрся в отсутствие модернизации по факту и кроме всего прочего нефть не бесконечна, а солнечная энергия питала всё живое на земле миллиарды лет, которую преобразовать в электричество несколько проще, чем в что то, заменяющееся нефтью.ДВС подвергается модернизации на протяжении не менее 70ти лет,а электрички,по существу, только начали оказывать некоторую часть конкуренции ДВС. На 2022 год эта статья имеет определённый вес,но что грядёт после пересмотра ценности на углеводороды,которая наблюдается в свете последних событий и тенденция последних склонна к ухудшению?Да что касается обогрева салона дармовым теплом от бензинового и дизеля.У дизеля его меньше из за увеличения КПД по сравнению с бензиновым.Это свидетельство того, что тепло вовсе не дармовое а оно попросту снижает КПД двигателя и при этом оказывает нагрев атмосферы по факту(о том как разниться комфортное температурное состояние в кабине ЛИАЗА677,мне известно лично и на протяжении 20 лет непрерывного стажа).А обогревать атмосферу за просто так,без последствий,удастся вряд ли,причём масштабируемость процесса при использовании ДВС,ГАРАНТИРОВАННА,в сравнении с аварийностью электричек,которую стремятся свести на нет.28.VII.2022 20:49

[@antonpetrov6418]

Все таки надо в таблицу добавить для ДВС стоимость ТО в течении 100-200тыщ км, замену масла и эксплуатационных жидкостей, сенсоров типа Лямбды, ремней/цепей, фильтров/насосов и ТП, может получиться не так однозначно. Хотя по скорости зарядки на АЗС у ДВС пока нет конкурентов это факт, кроме китайских/японских станций где меняют батарею за 5 минут на 100% заряженную.

[@ssvsol8012]

Спорный вопрос по элекромобилю , до 150т. км замена АКБ , это львиная доля стоимости авто, как бы не хотелось сэкономить но никак , маркетологи все просчитали , если все просчитать плюсов нету и не будет , хочеш ездить на авто, цена за км плюс минус в итоге одинакова при пробеге примерно 100т, если кажется что електро это шара ,то при покупке авто учитать переплату или б/у с АКБ полу дохлым , это то же шуруповёрт с литий-ионным акб , акамулятор сдох а стоимость нового больше половины цены нового шуруповёрта, не обижаю владельцев электричек , это 100% будущее , но на сегодняшний день экономия сомнительная + неудобства , у каждого своя математика, мне знакомые расказывали что 20 грн на 100км, а я нефтяной магнат, бензином заправляют, НО у меня машина 20т. ye. у них 40т.ye. электро по классу на две ступени ниже и они думают что они сэкономили, почти бесплатно ездят, без лоха и жизнь плоха это уже сегодня это девиз маркетолога, СЧИТАЙТЕ СВОИ ДЕНЬГИ .

[@nov3585]

Гибрид - решение!

[@-_morda_-]

@@ssvsol8012 150т смотря какого автомобиля. если авто типа нисан лиф то да, батарея устаёт от количества циклов. если эта тесла , то там кол-во циклов уменьшается втрое, т.е. минимум втрое увеличивается ресурс

[@vb43]

@@nov3585 Заряжаемый гибрид PHEV по норм цене.

[@nov3585]

@@vb43 phev требует большой батареи для более-менее внятного пробега на ней. И это огромный минус и по экологии, и по массе авто, и по цене, и по надёжности. E-power система мне кажется оптимальной

[@user-sk5vm3uf9k]

Согласен . Великолепный и аргументированный анализ. Спасибо.

[@KROSS1992]

Уговорил, в который уже раз))) Сам дизели люблю и имею именно дизель))) И использую электровелосипед))))

[@user-kt2wx9db6v]

Также тема.

[@puliapop8299]

У меня тоже , Дастер дизель и 2 элетровелосипеда и электросамокат который сломался сейчас в ремонте.

[@sergeyo118]

Два чаю, данному господину за Локальную Экологию! Очень мало людей, кто это понимает и озвучивает.

[@user-oo8rx6dm4k]

Молодцы Грамотный анализ.

[@LVV7i]

7:00 КПД для ДВС приведен пиковый. Средний надо уменьшать раза в два.

[@demoonk420]

А у бензина в 3 раза.

[@daniellichtenwaldt4798]

Спасибо вам за видео

[@vadimgl]

спасибо за развернутый анализ вариантов автомобильных силовых установок. по моему мнению в хозяйстве желательно иметь дизельный и электромобиль. Электро - по городу, на каждый день и дизель если вы ездите на автомобиле надальняк. Кроме того, все тестировшики электромобилей проверяют их на пробег по трассе хотелось бы получить тест пробега электромобиля в городе где постоянные разгоны-рекуперации.

[@wodekstolarski4455]

Да всегда, Владимир молодец ! Эксперимент действительно был не очень безопасный.

[@vic_diesel077]

Очень грамотно и доступным языком👍

[@user-cs1en9ju5s]

Класный обзор. Спасибо большое за информацию и видео!

[@user-nh7be5sk9k]

Очень всё толково разжевал.. Моё почтение.. Мир вам уважаемый, и ассалам алейкум...

[@vic7871]

Большое спасибо!

[@mariangincu4279]

Согласен полностью с Вами. Хорошее видео.

[@novoselovkaukpg752]

зачем так сложно? немцы придумали классную вещь-стоимость 1км пробега(сюда входит стоимость, обслуживание, затраты на топливо) за 3 года или 100 тысяч пробега. у них(auto bild) вышло, что дизель выгоден для коммерции или же при пробеге более 35000 в год. и вопрос-почему в спорте только бензин(F1, РАЛЛИ и т.д.)и еще что будет с дизелем если в топливе ВОДА? такое бывает...

[@Andrilius]

Самое главное преимущество электродвигателя - его аккумуляторы можно зарядить даже в пустыне где нет ни бензоколонок ни даже намека на что-то, что может гореть. Главное иметь несколько солнечных панелей с собой. К стати оборудование которое добывает воду из воздуха, даже из сильно сухого воздуха в пустыне как ни странно работает на электричестве от солнечных панелей. К гибридам отношусь с теплотой В отношении тех, у которых привод полностью электричесский, а ДВС только используется как генератор резерва. Они довольно экономные с расходом в 1.5-2 литра с ними никто не посоревнуется. А если поездки короткие в районе 100км, то там стоит небольшая батарея которая это расстояние вытягивает полностью и расхода топлива нет от слова совсем. Ну и к слову, у меня БМВ дизель с расходом топлива 7.5 / 100км и с учетом, что соляра сейчас в европе стоит 2+ евро, то на 100км я трачу 15 евро только по топливу. Делайте вывод!

[@user-ig5bd9ss3m]

Почему-то на крышу и капот солнечные батареи никто не лепит,а в багажник - пожалуйста...

[@user-ig5bd9ss3m]

А никогда не задумывался,почему они указывают расход 1,5л? Важно как считать!

[@MyMizin]

У дизеля меньше выбросов НО! Оксид азота который получается после после дизеля намного опасней для человека. Повышается риск заболевания раком. В больших городах и мегаполисах это большая проблема.

[@user-tm1zj1xf3k]

Спасибо за вашу работу 😚

[@motorgut423]

Туарег может тащить за собой 3,5 т, на дизелельном топливе расход 12,5-13,5, если он будет бензиновый эти показания повысятся минимум на 40-%.

[@leaf736]

На трассе гибрид тоже меньше жрет - на Королле гибриде на скорости 120-130км/ч - 1700-1800 оборотов бензинового двигателя, остальную мощность тянет электромотором. Чуть вниз дорога-заряжается, а на ровной разряжается. Средний расход газа на такой скорости вышел 5л, в городе 4.5, но 5 - это тоже супер. Бензина будет +10%.

[@su1tan2010]

Отрезвляющее для многих видео. Отличный анализ - всё по полочкам, всё аргументировано. Большое спасибо!

[@aga87df]

Да все верно, самое ключевое - рациональное использование различных типов двигателей и автомобилей. Это не взять паркетник потому что с ним можно и на природу (раз в год) и на работу, и в итоге делает все но все плохо. И это когда не хилую часть запросов в городе можно вообще закрыть двухместными электротачанками с багажником и общественным транспортом.

[@Donaldrumsfeld84]

грамотный ответ, все автодисциплины на троечку

[@slesar-podpolshcyk]

Каждодневные поездки по городу до 10 км нивелируют все прелести дизеля , тем не мене хочу приобрести икстрейла дизельного для души , для тела есть Логан.Дизель у меня был первым авто , такое тёплое,ламповое .

[@nov3585]

Немного подожди, Ниссан собирается выпускать X-trail e-power. Это и мощно, и экономично. И крайне надёжно

[@slesar-podpolshcyk]

@@nov3585 И это пишешь человеку , который ездит на Логане ?

[@nov3585]

@@slesar-podpolshcyk я написал человеку, который собирается приобрести икстрэйл

[@tomankt]

И вот как раз тут могла бы выручить гибридная (последовательная, т.е. чистый электропривод, как на тепловозе) схема с относительно небольшим аккумулятором и буферными суперконденсаторами для рваного городского ритма. И, конечно, мощный автономный котёл, чтоб было чем сразу же отогревать стёкла, чтоб как можно быстрее стартовать.

[@slesar-podpolshcyk]

@@tomankt гібридна система працює в буферному(паралельному) режимі,дизель-електрична схема для малокубатурних авто не економічна.Іоністори ставити в паралель взагалі немає сенсу - літієві ,титанові акумулятори малоінерційні до заряду.

[@motorhead.uanoon4719]

Дуже Дякую, Друже ! Найкращій розумний «урок» фізики , математики … та логіки !

[@user-xp9sf8zr9v]

Дуже професійний аналіз! Дякую!

[@alexkuramarpp8]

По поводу вибрации, даже старый мерс MB100 с 616 мотором, который пробежал больше ляма, бус рамный, при старых подушках кузова которым уже по 25 лет (и они до сих пор мягкие) и свежих оригинальных подушках движка (обыкновенные круглые резинки) (и стоимость их 11 евро штука) вибрация в салоне практически не ощущается. Правда если они неисправны или подорваны то вибрация такая что на холодную на несколько сантиметром дергается торпеда и всё в салоне прыгает, т.е. настолько сильная вибрация и как замечательно справляются эти подушки и насколько продуманная конструкция в целом.

[@mihalanastasiuodessa5235]

Глупое резонерство выбора . Все средства хороши , но вопрос денег - главный. Поэтому в идеале нужно иметь дизель и электричку - два авто для разных целей. А так же жесткую сцепку для буксировки. ВСЁ. Мерсы 169й и 245й с лучшим дизелем ОМ640 и Ниссан Лиф решат идеально любые задачи любой местности. В любом случае такой тандем предпочтительнее любого гибрида во всех отношениях.

[@user-sj5cv4hk2y]

Спасибо! 👍

[@skolfs]

Спасибо за развёрнутый анализ!

[@andrejparubec2147]

О сажевых фильтрах. В 80х годах пришлось работать с тойотовскими дизельными погрузчиками оборудованными микуни нагревателями, которые дожигали выхлоп. Так вот. В выхлопе этого погрузчика можно было спокойно дышать, причем не морщясь. Думаю если машины оборудовать такой системой никто бы не чухнулся на эту экологию.

[@user-we1qh4ir8m]

Когда в мире будет восстание машин , у нас в это время будет безопасная зона)))))Спецтехника ещё долго будет работать на дизеле , малолитражки будут в основном на бензине.....До электро нам ещё далеко

[@vaseabmwe39]

Когда в мире будет восстание машин, в наших бедных странах найдут себе место все дизеля мира, с вырезанной экологией🤣

[@roman4706]

Кращий аналіз ринку та технологій який я бачив. Дуже дякую!

[@ygagarin5572]

Очень грамотный разбор полетов. У американских авто-блоггеров такого найти невозможно.

[@user-mh8tu7ex7p]

Большое вам спасибо.

[@user-dg9fm6ge3k]

ПРЕКРАСНОЕ ИНТЕРВЬЮ !!! ПРОФИ 100% СПАСИБО !!!

[@leeeugene6513]

Добрый день. А онлайн диагностику не оплатить? Даже иностранные карты не работают почему-то

[@user-xh2lb5ro7r]

Мое субьективное мнение, что нужно иметь машину для души. У меня смарт кабрио-машина для лета и хорошего настроения. Также пассат дизель, машина на каждий день. Хороший, надежний аппарат. И наконец Ауди А 8 кватро Машина-бомба! Удовольствие от вождения не передать плюс зимний драйв.

[@user-pj7lf8ct5w]

45:50 Зое, Болт, Вольт, Приус-Плагин - все прекрасно заряжаются от обычной розетки. 3 фазы - совсем не обязательно. И не только эти машины, я думаю.

[@villainyrule573]

Да пофиг, много людей в человейниках живёт. Никто 1000 розеток городить не будет во дворе.

[@su1tan2010]

Большой багажник электромобилю нужен, чтобы возить бензогенератор и канистру бензина.

[@user-ig5bd9ss3m]

@@su1tan2010 а вот есть китайские єл.мобили с индексом L,єто продлегный электро. Так а нем и стоит небольшой генератор встроенный

[@user-hb3bl1br3k]

Отличный разбор!

[@azaroff1]

Большое спасибо. Крайне качественный анализ. Не упустили ни одного малейшего нюанса. Подписываюсь под каждым тезисом. Я из тех "радикалов", которые отказываются от современной техники и долгое время пользуются старыми добротными автомобилями, с большим запасом прочности и ресурсом, не задавленные экологическим очень дорогим хламом. Пользуюсь стареньким WV POLO 9n 2002г. 1.9sdi, дизель с механической топливной системой без турбины, без ad-blue, без катализаторов, без сажевых фильтров, с отключенным EGR , использую нормальное полнозольное масло с ПАО в базе. Машине 20 лет, полет отличный. Расход трасса 4.5, город 5.3, до 6 в пробках Тель-Авива. Машиной ненарадуюсь. Это бессмертный пони. Он даже пережил однажды бензин. Я успел залить 8.5 литров бензина. Решил не сливать и остаток долил дизтопливом. Всё выкатал без проблем. Помоему даже чуть промыло топливную аппаратуру )) Я очень надеюсь на возрождение дизелей

[@user-yo5fm5rn8r]

День добрый. При сравнении стоимости гибрида и обычного автомобиля с ДВС Вы не учитывайте тот факт, что в минимальную стоимость гибрида включён набор опций, соответствующий средней или более комплектации обычного авто

[@1wonderus841]

Всё правильно и по полочкам!

[@knslava243]

хочу обратиться за помощью по авто, как с вами связаться?

[@7903inside]

Боюсь не доживу до времен, когда производитель сделает вывод ошибок на дисплей бортового компьютера, а уж до индикаторов загрязненности масла или фильтров и подавно. Это же то самое, на чем рубят деньги алчные производители.

[@user-in1eo2pm1g]

Ошибка считать коды неисправностей "ошибками"

[@alexparshin5533]

нашел у себя на гибридном симаксе 12 года инженерное меню приборки, там есть (ошибки/коді неисправности)

[@alexandrnechiporenko2141]

Очень полезное и объективное видео. Спасибо вам. Но вы не учли ещё работу ДВС на гбо будь то пропан бутан или метан. Было бы интересно. Хотя сам я перешёл с бензина и гбо на дизель год тому.

[@-Tavricheskiy-]

Вывод один лучше дизеля пока ещё ничего не придумали. А если ещё убрать экологические нормы то вообще будет супер!

[@user-en5wi5ks5v]

Дчто я и сделал со своей Volvo хс70,D5.выкинул все экологические навороты типа ЕГР и сажевого.Теперь у меня Евро 2 ,вместо Евро5

[@DmitriTroskov]

По моему самый лучший анализ!

[@alexeypopescu7485]

Добрый день! Европа приняла закон от полного отказа от ДВС к 2035 году, ваши мысли по поводу, как это повлияет на работу автосервисов, сократится ли их количество, упадет ли заработок? В общем ваши мысли по этому вопросу, спасибо, надеюсь не оставите без внимания.

[@SOLJENICIN]

Для тех кто верит в утопию: законы, как принимают так и отменяют или продляют. Гораздо проще отменить закон, чем физику. А для тех, кто верит в экономику, которая правит миром - это лишь бизнес, на котором можно заработать деньги, обокрав малограмотную толпу продав им более дорогую и зависимую технику. Успехов!

[@VASYL.MELNYK]

Межгород останется дизельным - фуры, автобусы, все это электрифицировать нереально

[@Vladimir-lz8fi]

Европа и от газа с нефтью отказываются, будут друг об друга греться, им не привыкать

[@StoKovsh]

трудолюбивые европейцы построили своё благополучие на дизельных двигателях (которые они сами и усовершенствовали), ведь вся Европа ездит на дизеле. И отказаться им от него будет невозможно! А законы принимают не образованные политики, которыми управляют, а не с целью улучшения жизненного уровня и благополучия людей, а за их счёт. Работа дизельных автосервисов минимум 50-лет будет актуальной.

[@Vladimir-lz8fi]

@@StoKovsh трудолюбивые европейцы хотят на чужом х в рай попасть, но халява кончилась, посмотрим как дальше они на своем трудолюбии выйдут

[@michaelbabetskyi7594]

Чудовий матеріал . Дякую

[@user-hi8ix3hs3h]

Дизель рулит!!! Рад Вас видеть !!!

[@Immo_Off]

как всегда лайк