Что мы начали делать с воздушными фильтрами чтоб двигателя не умирали от абразива

[@StoKovsh]

Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. 1. На счёт сопротивления всасыванию, стоит индикатор загрязнения воздушного фильтра, проехал 3000км, на максимальных нагрузках разряжение 2.7Кпа, а допустимое до 6Кпа. Так что двигатель не давится, и едет отлично. 2. Кто утверждает что ничего не делает 150000-200000км и "Полёт нормальный" рекомендуемую заглянуть в цилиндры эндоскопом, и убедится.. По состоянию гильз можно сразу понять на каких фильтрах эксплуатировали.. 3. Правильно говорите именно оригинальные Ниссановские фильтра пропитаны маслом, и они фильтруют идеально. 4. Дополнительный циклон или фильтр установить невозможно, из за стеснения места, да и сеточки, чулочки на воздухане быстро забиваются и ограничивают доступ воздуха двигателю.. не рекомендую это всё ставить. 5. Спрей Я покупал за 447 гривен похоже когда вышла видео он подорожал на 100 Гривн теперь на стоит 550 ГРН. Спрея думаю хватит на 7 обработок , 500/7 70 грн на замену фильтра. 6. На счёт клеящегося Поролона спасибо за совет, поищем самые тоненькие, чтоб не деформировался корпус воздушного фильтра. Протестируем, и если заработает, продолжим видео. 7. Для тестирования бумаги на плотность уже созревает идея стенда для продувки фильтров. Благодарю всех за комментарии! берегите свои автомобили! С уважением ко всем Автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.

[@НастоящийДжельсомино]

Может провокационные,а не провоцирующие?)))

[@slava4792]

Грёбаные "механики",вы даже короб фильтра от пыли не протёрли! Разве можно доверять вам свой автомобиль на обслуживание?!

[@usertigra]

Канал Кооператив Солнышко. Можно по стыку пропитку. Попробуй по всей площади сделать доп накладку.

[@Oldseawolf-h7n]

@@usertigra прокладку

[@Oldseawolf-h7n]

Индикатор - зачётная вещица. Сами установили? Посвятите этому отдельный видос. Где приобрели и каким образом установили.

[@АлександрНеевреевич]

Смотрели всей семьёй, дети в восторге.

[@Garage-6969]

О да! Особенно "щелчки" и "щёлки" произвели наилучший эффект! В видеоинструкциях по сборке "Лего" подобного не дождёшься. Респект автору!

[@Gadzik1989]

комментарий отличный🤣🤣🤣

[@krasav4ik81]

И дед с бабкой тоже смотрели?

[@sergeytakefu4824]

А собачки с кошками и мышками , им тоже нужно 😄

[@ivanidelibaltov7396]

Примного БЛАГОДАРЮ, люди добрые. При рыночных условиях когда делают все ногами нарочно, то такие мелочи - совсем немелочи! Всех благ вам, ребята и всем безаварийных поездок!

[@АнтонКропочев-ж8ж]

Складывается впечатление, что машины новые вообще тесты никакие не проходят🤷🏻‍♂️. Ребята вам спасибо👍

[@shalkushalku2409]

Можно наклеить уплотнитель для окон,дверей резиновый самоклеющийся и это будет работать не хуже герметика.

[@JekaMandra]

стоимость уплотнителя дополнительного сравняет стоимость с оригиналом.

[@harryaxe2480]

И пеной строительной забить все вокруг

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

Лучший фильтр!!! ВОЗДУШНО-МАСЛЯННЫЙ,на моём-123.240д мерседес он и СТОИТ!(раз в-6...8 тыс.км помыл Галлой,маслецо новое подлил...и в путь! и так-41 год...)

[@СергейКалинин-и9в]

у меня на волге такой же был супер

[@СТАРИКМЕРСЕДЕС]

@@СергейКалинин-и9в 👍👍👍

[@oirat799]

На тракторе раз в год мою 😅 фильтр огонь

[@user-gwZSS1964]

В восемьдесят пятом когда служил, ездил на 131! Фильтр промыл, встряхнул , маслица подлил фильтр положу и в путь! Огонь🔥👍

[@Vlasnijdosvid]

Саме так, потрібно фільтр як на газ51...

[@olegdavidenko9678]

Многие фильтра идут в пленочной упаковке и если её не снимать то ваш фильтр будет как новый многие годы))))))

[@Max-py5ro]

🤣🤣🤣👆

[@РоманИмашев-к3н]

😂😂😂🛠️

[@oirat799]

А что так водитель на конторской ниве поменял воздухан , пленку не снял. И заводили ее до вечера. Трактором таскали с буксира чтобы завести, невкакую. Свечки все поменяли, невкакую. Плюнули и все потащили в гараж разбирать, начали снимать воздухан и механик ох.. Л. Вот такие вот дела 🤷‍♂

[@ВасилийАвтамонов-ц7з]

Ха ха ха...

[@АлександрО-ш3щ]

@@oirat799 у меня знакомый масло в двигателе поменял, она аж заглохла на пол пути. Оказалось старое не слил и четыре ещё добавил🤣

[@АндрейГорский-ч7к]

Давным давно все придумано - это уплотнитель для окон и дверей из вспененного полиуретана

[@ОлегФедорович-е3ж]

При разогреве он сползает.

[@Чикадрил]

@@ОлегФедорович-е3ж откуда там нагрев? наоборот там поток воздуха с улицы..

[@Олег-п5я2у]

@@Чикадрил Летом никакой поток воздуха с улицы не спасёт.Нагрев будет приличный.

[@HUK-COH]

@@Олег-п5я2у Если у вас летом температура +60 и выше то да, нагрев будет приличный - такой же как и температура воздуха!!!

[@rumisification]

А под капотом какая температура летом? Если на улице +30

[@catspow]

Я когда работал на Субару на складе кончились воздушные фильтра. Приказали снимать с новых машин, а потом как придут ставить назад. Через пару месяцев делаю то 15000 км, открываю коробку воздушный фильтр поменять, а там его нет)))) Вот такая вот обкатка))))

[@ДенисБор-п9ч]

Второй Оутдендер с салона,такого бляд.ства не было! Засада, конечно...

[@oirat799]

Вот тебе и Субару, вот и бу бу бу 🤦‍♂️ песенка спета. И главное ничего не докажешь!

[@dminyoutube7832]

О Х Р Е Н Е Т Ь !

[@sergeytakefu4824]

Нужно покупать новые машины 😄

[@b501b501]

Альтернатива герметику- есть автошумка типа битопласт и подобный пороллон с пропиткой. Наклеивается на кромку корпуса фильтра. Уплотняет - огонь. И главное многоразовая конструкция и не пачкается. Пропитка тоже огонь, буду пшикать на фильтр своего мохава

[@cyberbot7624]

Предлагаю либо подождать на снятой крышке пока герметик засохнет и образует собой уплотнитель, либо же наклеить уплотнитель для окон чтобы каждый раз герметик не переклеивать.

[@tanixtx5298]

Тот герметик незастывающий.

[@АлександрКовалев-ъ4ъ7д]

Ещё один деятель отыскал я надо было подождать

[@MelomanIT]

Чтобы уменьшить зазор для фильтра в условиях сервиса,могу посоветовать заливать по периметру двухкомпонентный силикон для заливки форм. Он достаточно текучий чтобы создать равномерный слой, неплохо приклеится к пластику, и застывает довольно быстро, а при нагреве можно за час уложиться. Если возникнет желание его убрать то проблем будет значительно меньше чем с герметиком. Сам пользуюсь этим способом для герметизации крышек различных емкостей. Уплотнение получается многоразовым!

[@никитан-з8ю]

Когда покупал себе пикап, фильтр приклеил на герметик после первого же ТО. Проездил четыре года с такой технологией)) Так и продал. Новому хозяину так же делать посоветовал👌

[@ДенисБор-п9ч]

Поэтому я делаю всё сам! Нахрен все эти сервисы! Никогда у меня такого не было, всё чистенько и аккуратно.

[@argovinsent7566]

Пойду свои маски от СOVID-19 спреем Вашим обработаю☺

[@shukhratsobich9401]

Точно! Надо ещё лицо в местах прилигания солидолом мазнуть. Ну или смазкой для жёлтых сайлентблоков.

[@1wonderus841]

уплотнитель для окон на маску нужно дополнительно )

[@КатушкиМишинапрактика]

Ношу маску от вируса .. строю забор от комаров ..:

[@Ivan-bv1qn]

И на герметик надо будет ставить !))))

[@JekaMandra]

вирус подкоронного пространства возбудится, не стоит. Кто знает что там из химикатов расширяющих сознание добавлено для пущщего эффекта.

[@MrSibiryak154]

Резиновый оконный уплотнитель по периметру приклеить можно.

[@vasilzol2096]

Є ніжніші ніж віконні, а також за ущільнювач

[@АлександрНеевреевич]

Он в углах заламываться будет, а ещё стык надо промазать чем-то.

[@АлександрСеребренников-в7я]

Монтажной пеной

[@ВладимирКрижановский-н1ь]

В голову ещё герметик добавь, чтобы пусто было

[@Александр-и1д3к]

Хорошие специалисты но герметик) Попробуйте лучше резиновый уплотнитель для межкомнатных дверей самоклеющейся профиль Е самый тонкий, клеите на нижнюю часть короба верхняя будет прилегать идеально к фильтру лечим так все японцы так как все фильтра дубликаты болтаются в корпусе фильтра

[@oirat799]

На мой взгляд герметос надежней, эта резинка отваливается от температуры и вибрации, если в городе юзаешь то ок, но по полям летаешь там эта байда разваливается, сам мучился с ней, а про герметик даже и подумал, спасибо автору, контент огонь

[@СоНеЧкА-ШаФфЛ]

@@oirat799 куда эта резинка отвалится,она ведь зажатая.

[@Руслан-н6н8и]

друже. я мотоциклист и уже давно фильтр в машине брызгаю мотоциклетной обработкой фильтров :) и салонный фильтр тоже... в мототехнике это уже юзается сто лет и всё отлично. пропитка после нанесения густеет и становится липкой, она же не жидкая как вода, поэтому просачивание её через фильтр и попадание дальше нереально. :)

[@валерийпожарский-ъ4щ]

Пропитка не для бумажных фильтров, ты можешь в подсолнечное масло ф льты окунать оно тоже густеет, и запах будет семечками

[@Руслан-н6н8и]

@@валерийпожарский-ъ4щ 😁👍

[@ВладимирАгафонов-ш9о]

Ребята не мелочитесь. Меняйте фильтр чаще и все дела. А вот плотное прилягание крышки, это да.

[@викторлосич-ы6х]

Лохотрон.Рекламщики. Деньги не пахнут. Каждый зарабатывает, как умеет. Ничего личного, просто БИЗНЕС. - Без Лоха - жизнь плоха. Молодцы.

[@Cokol_Jasnyy]

@@викторлосич-ы6х У нас такие фильтра только на печку, от листьев. Не понятно кто придумал ставить их на двигатель.

[@rakecrab6321]

глупый совет

[@Cokol_Jasnyy]

@@rakecrab6321 Я бы в добавок посоветовал бензин чаще заливать.

[@rakecrab6321]

@@Cokol_Jasnyy я о том что фильтр свежий фильтрует хуже старого. а так на корейцев эти синтепоновые фильтра очень плохие, бумажные лучше.

[@kkursor]

у меня 3 паджеро, проблема такая же была, проклеил по периметру оконный уплотнитель и прям норм)

[@АлексК-т9ь]

Сперей это конечно хорошо, но на сколько мне известно он предназначен для фильтров нулевого сопротивления. А если обработать обычный фильтр, то это создаёт длполноьеное сопротивление воздуха. Пыли меньше, а сопротивление больше

[@nurullagaliakberov1499]

На корейских машинах и есть нулёвки.

[@АлексейШаков-ъ5п]

ну, да, дикие ребята !((

[@Руслан-н6н8и]

это кто тебе сказал про нулевики интересно? на мототехнике обычные фильтра им и обрабатывают.

[@АлексК-т9ь]

@@Руслан-н6н8и открой инструкцию к фильтрам к &N и там все прочитаешь! Как говорится гугл в помощь.

[@Руслан-н6н8и]

@@АлексК-т9ь да не суть в общем, нулевиками никогда не пользовался и не буду, они убивают двигатель. Видео разве про нулевики?

[@sergey--24]

занимательные опыты конечно, правда баллон такого волшебного масла стоит 500 грн - буду продолжать ставить оригинал и меньше париться )

[@shukhratsobich9401]

В том-то вся и жопа, что это оригинал.

[@ВолодимирМиколайович-ъ7и]

@@shukhratsobich9401 не путай оригинал с брендом.

[@shukhratsobich9401]

@@ВолодимирМиколайович-ъ7и Я не путаю, как в видео говорят, так и понимаю 😂

[@Олег.Иванович]

А я на нёс герметик так же на крышку фильтра буфером и не размазывал подождал пока высохнет, а потом одел крышку и она уже плотненько прижалась. То есть герметик высохший играет роль резиновой прокладки.

[@evgenyz2835]

Воздушные фильтры сейчас не бумажные, а из нетканного материала. А так, идея уплотнения прилегания фильтра к корпусу, очень правильная. 👍👍👍

[@николайдолапчи]

Для герметизации по контуру гораздо практичнее установить прокладку из резины, чем каждый раз зачищать корпус фильтра от старого герметика, зачистками корпус только изнахратишь. А пропитка самого фильтра может и задерживает грязь, но и лишает фильтр необходимой пропускной способности.

[@ВладСветов-ъ6б]

100% согласен даже на фильтрах от разных фирм - разный расход топлива на одном маршруте одни - забиваются за 5 тыс. другие - за 10-15.... много факторов ... бред, конечно, мазать его такой хренью она задеревенеет и будут канальчики пропуска частицы дыма (выхлопа) около 1-5 микрон если фильтр сухой, есть шанс, что задержит их

[@supercarlos8832]

А как на счёт оригинальных автомобильных фильтров, некоторые из которых покрыты пропиткой?? Кругом одни эксперименты и все имеют своё экспертное мнение!😂

[@АртёмА-р6д]

Это все, конечно, верно - чем меньше пыли пройдет через фильтр, тем меньше абразивный износ ЦПГ... Но есть мысли, что не все так страшно, если в патрубке после фильтра обнаружили немного пыли... Представьте длину впускного трата - от фильтра до впускных клапанов (патрубок- турбна -патрубок-интеркулер-дроссель-впускной коллектор) на Санте2 с D4HB это около 1,5 метров !!! И весь этот тракт покрыт тонкой масляной пленкой от вентиляции картерных газов. И еще куча поворотов - да у пыли мало шансов попасть на впуск!!! Вероятнее всего, она осядет на стенках где нибудь в интеркулере, или еще где. НО! Это верно только при наличии целого, рабочего фильтра на своем месте и регулярном плановом ТО. Тут скорее от плохой фильтрации пострадает компрессорное колесо турбины - вот где проявится абразивный износ в первую очередь! Вероятно, используя пропитку, вы снижаете ресурс фильтра - он начинает набирать на себя всю пыль и можете столкнуться с тем, что в сильно запыленной местности он превратится в "бетон", а вытряхнуть его уже не получится!!! Особая благодарность за поднятую тему фильтрации! но, давайте без фанатизму! ))))

[@b_oleg2608]

поверь. долетит пыль и до турбины и до цилиндров

[@StoKovsh]

@@b_oleg2608 Так и есть.. Мы когда видим грязные патрубки воздушного фильтра, также надеемся что пыль осядет.. На самом деле её меньше во впускном коллекторе, но всёравно достаточно, и довольно таки на свежих автомобилях уже хонинговка цилиндров отсутствует..

[@shukhratsobich9401]

Та пыль, что не осела в основном фильре имеет диаметр 1 µm (медиан). Её не осадить инерционным способом, т.к. она сильно лёгкая и все изгибы патрубков и фильтров пролетае на ура. То, что осаждается на стенках патрубков и на каплях масляного аэрозоля, часть которых потом осаждается в вами упомянутых каналах - это процентов 5 от общего количества. К тому же, есть ещё такой эффект, как отрыв ранее осаждённых частиц. Так что можно смело говорить, что всё, что пролетело через фильтр, попадёт в циллиндр.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Артём вы не правы!

[@evgenr7546]

На личном опыте, пробег 140 т мыл впускной коллектор и там очень много образива который ощущается на пальце, в каналах гбц такого песка не наблюдалось. Моё мнение это производитель специально это делает и с этим нужно бороться.

[@teplozimoj]

Было у меня такое на 312м Спринтер. В третьем цилиндре компрессия упала больше всего. И турбину поел песок. Спасибо парням в Виннице, перебрали мотор. Правда было это в прошлой жизни... Меняю фильтры сам, надёжнее.

[@diy7915]

Налаживают аппаратуру, а валик герметика накладывают😁. За идею спасибо!

[@user-bo7fp3kb6m]

Добрый день . А не проще приклеить дверной уплотнитель , у него клеевая основа и по толщине разные . Потом с очисткой меньше гемороя , дешевле чем каждый раз герметик налаживать

[@АлександрСокур-б7у]

100% и я об этом думал

[@AlexTehmaniac]

Этот герметик при нагреве превращается в солидол, и ничего уплотнять особо не будет.. наклейте оконный уплотнитель, либо из резины вырежте и приклейте прокладку по контуру.

[@ivantrutnev1291]

Уважаю таких технорей как Вы 🤝

[@zodiac080]

Я вырезал по периметру рамку из подкладки для ламината, он по толщине в районе 2-3 мм. И всё сидит плотно.

[@MrNAMEDME]

Можно и весь корпус фильтра ламинатом обшить. Под дерево. Но это только если у тебя мерс s или е класс.

[@ИгорьН-т2т]

На карюраторных Жигулях такого чуда:) никогда в жизни не случиться:))))). А лайфхак отличный!

[@ВасяРогов-й6ф]

Молодцы очень профессионально.В каждый город бы по такому специалисту.

[@aaaristosss]

В южных регионах такой герметик течёт летом... Так что можно зарать дросельную заслонку!

[@СергейСергеев-й9н]

Словили коллективный оргазм от щелчков крышки воздухана.

[@DEVOSTATOR]

ооо даа

[@erixlast6020]

Est spec video s podobnimi zvukami

[@ЮраРаев-п3в]

Словили что за слово такое?

[@-Namibia]

Naturlisch.

[@GAIVATUBE]

@@ЮраРаев-п3в получили.

[@артёмкавыряшкин]

О так ето нормально , изготовитель майли решил зарешать проблему с хониноговкой ,теперь благодаря песочку хон обновляется!!

[@ТатьянаЛеванова-н9э]

Вот это спецы, виртуозы, просто маги! Такой "ремонт" провернули....

[@VladimirNabokov-jm4jg]

Уплотнение обыкновенным силиконовым герметиком можно делать без проблем.Очищается легко, единственное это нужно дать время для застывания.Доступно и недорого .

[@bobbabaev6506]

Тут вы дали в штангу с герметиком! куча уплотнителей паралоновых самаклеющтхся! А пропитка в частности Ipone для паралоновых фильтров! А Маннол можно использовать!

[@AlexxVinn]

на пассате б6 вообще на болтиках затягивается корпус :) таких проблем с прилеганием не было, и за фильтром была чистота :)

[@ВиталийЕрмак-е4ь]

Как всегда, на высоте. Молодцы. Удачи вам.

[@Anti4pok]

ещё бы проверить пропускную способность фильтра после обработки. а то возможно что воздуху сильно сложнее станет проходить

[@usertigra]

Уже давно всё делают. Канал Кооператив Солнышко

[@oirat799]

Че там проверять то, мото техника давно юзает это и никаких проблем. Реально ходят гораздо дольше.

[@СергейПочтарев-к1д]

​Только там паралоновые фильтры в основном и потребность воздуха меньше

[@ivanevseenko5313]

Ну что, дьявол кроется в деталях, молодцы, спасибо за видео!

[@АлександрАлександр-з1н1я]

На Хонда ср-в уже пропитанные продаются . я на Хонда фит пропитываю пропиткой манол для двухтактных двигателей обычный фильтр и заметил что фильтрация на порядок лучше 👍

[@Мойгосподин-с5в]

От старого фильтра вырезать резинку Намазать литолом поверхности для прилипания и воткнуть этот сэндвич в короб Прижим будет в разы лучше

[@ded_baitan]

Колосальные исследования!! а я думал, нафига эти спреи для фильтров, теперь у меня ещё одна фобия появилась))

[@sergidivinorum3776]

эти спреи для поролоновых и фильтров нулевого сопротивления на мотоциклах🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ они могут просто уплотнить бумагу и она перестанет пропускать всё, даже воздух

[@СергейСевастенков]

Я уже 15 лет на своих машинах, пробрызгиваю воздушные фильтра обычным силиконовым маслом из баллончика. Все ок ! Машины прошли одна более 300 000 км и вторая прошла прошла 280 000 км. И масло не жрали ! Потому что у них в оригинале идёт фильтр с пропиткой масляной. У меня были Ниссан 2000 года и Хонда 10 года. Сейчас Хонда 17 года, и тут я делаю так же.

[@kojushkosergey1519]

Это спрэй предназначен для фильтров мототехники где фильтра поролоновые так же и силиконованная смазка для герметизации воздушных фильтров.Не разу не видел рекомендаций для использования в автомобилях /исключение фильтра нулевого сопротивления но и там бумага другая и другие требования/А в Австралии на которую упоминает автор применяют другие средства и ни в одном магазине не предлагают подобное для автомобилей.Сам постоянно сижу на автомобильных форумах Австралии и являюсь членом нескольких клубов владельцев Мицубиси тойже Австралии Мы постоянно общаемся и делимся опытом а там пыли очень много

[@StoKovsh]

Предложите им наш вариант, пусть попробуют.

[@kojushkosergey1519]

Там такая огромная школа технического тюнинга(сепараторы маслоуловители чипирование отключение егр и т.д)и все возможные варианты улучшений уже придуманы.Дополнительный фильтр ставят только в шноркель .что касается пропитки то все производители подобных составов пишут что предназначено для мототехники и нулевиков думаю не просто так .Спасибо что читаете отзывы.Мне нравяться Ваши публикации хотя некоторые весьма спорные.жаль что у нас В России нет подобной фирмы открытой для дискуссий

[@-Namibia]

@@kojushkosergey1519 Искал на тьюбе инфу и именно пара австралийцев вышла в поиске по теме возд. фильтров. Пыли у вас действительно много, как и у нас.

[@ВиталийГончар-э4д]

Можно сделать гораздо проще.снять резинку уплотнения с фильтра на фильтор по окружности намотать обычной изоленты.и одеть резинку уплотнения на неё.Тем самым вы её сделаете толще

[@Oldseawolf-h7n]

Лучше фумленту

[@ПетрДанилов-б7я]

На грузовом доисторическом мерсе стоял масляный инерционный воздухан. При каждом ТО выгребал оттуда кучу масляной глины,считаю,что те фильтры выполняли свою функцию в разы лучше.

[@ИгорьДемо]

...на тепловозах такие стоят.

[@волячук]

Так и есть. На запорожце стоял тоже воздухан маслоинерционный. И ездил по полям и вынимал из него пригоршню маслянной пыли . Но он работащ и работал , когда я поставил карб соллекс, то решил отказаться от ,, архоичного фильтра в пользу жигулёвского но импортного качества ман. И что вы думаете через год движок помер а к впускном тракте постоянно стал видеть пыль. Я глубоко заблуждался, на счёт архаичного

[@sergei5878]

забыли про синию изоленту и отрезок шпагата

[@Shakhtostroy]

Было бы неплохо замерить сопротивление потоку воздуха фильтра до и после обработки этим маслом. А герметик не каждый можно использовать, так как лямбда-зонды чувствительны.

[@Олег.Иванович]

Так есть не на основе уксуса,в двигателе применяют нейробные а хобот шланги корпус фильтра специальный герметик не на основе уксуса.

[@olegsadov224]

Резинку фильтр смазать силиконом

[@MishanjaProekt]

Безобразие, спасибо за информацию.

[@asd_skala2725]

У меня в инструкции к мотоциклу Kawasaki 2001г.в. написано заделать щели по краям фильтра солидолом. Фильтрбокс прямо над мотором расположен, солидол температуру держит, не плывет и со временем подсыхает, становится тверже. Но мазать фильтр на машине я не догадался, мое почтение за подсказку.

[@ОлегКадура-г2н]

Дак, стоит пропитывать фильтр на мото или нет и какой пропиткой. Не подскажите?

[@asd_skala2725]

@@ОлегКадура-г2н У меня поролоновый фильтр пропитывается специальным маслом для поролоновых вильтров (густое). Войлочные фильтры надо пропитывать спреем для нулевиков, бумажные не надо ничем.

[@ОлегКадура-г2н]

@@asd_skala2725 спасибо.

[@СергейДихтяр-г3в]

Вам и ковбоям уважуха!

[@vladis9993]

Лайк, подписка. Это заговор современных производителей с переходом к соревнованиям - "Кто меньше поставит защёлок". На моей Мазде из прошлого века, пять болтов и только одна защёлка, под патрубком, там, где подлезть ключом не возможно. За фильтром всегда чисто.

[@Ripli-po3nt]

"Пыль прилипает это класс" у тебя фильтр в два раза быстрее забьется от прилипшей пыли.

[@Denis32rusDiver]

Я меняю воздушный фильтр при каждой замене масла, он не так дорого стоит, чтобы экономить на нем и переживать что он забился

[@Yauhen84]

Я летом фильтр меняю конце 2,5-3 тыщи

[@НастоящийДжельсомино]

@@Yauhen84 а остральной год пыли нет в воздухе и на дорогах?

[@Мак-х7ж]

А так половино пыли будет в цилиндрах лог ка у тебя как у блондинки

[@vmmv9823]

Добрый день!молодцы классно придумали

[@Nikos-h3d]

И маслосъемные кольца поставьте на герметик, так надёжней будет

[@МойГосподин-й4ф]

орнул!! )))))))

[@atomru9770]

Верхняя крышка чистая ,это говорит что всё и так хорошо 😊

[@Goloversum]

Попробуйте приклеить плоский дверной уплотнитель по периметру нижней части корпуса фильтра, он тонкий и очень мягкий, будет самое то.

[@VOIixiIOV]

У меня на коробке фильтра нового лансера Х тоже были щелочки, проклеил покругу резинку для дверей. Для уплотнения.

[@АлексейМягков-р9л]

Сколько турбин полегло на моем Сиде, спасибо за видео... Буду заморачиваться...

[@genok3675]

Если и будете маслом брызгать то брызгать сторону к мотору. Фильтр работает по насыщению,это как в покрасочной камере с улицы рыхлый слой и в покраску фильтр более плотный и пропитан липким слоем для микронных сорин. Вот и вам по такому методу надо делать. А как вы обрабатываете так после небольшого пробега мотор удушится.

[@StoKovsh]

Обработали с этой стороны чтоб на расходомер воздуха масло не попало. То что в этом случае фильтр забьётся быстрее согласен, но на то он и фильтр,. В начале 2000 годов , когда небыло расходомеров воздуха, у нас была ванна с промывочным маслом, в которую мы мокали воздушные фильтра, и после них патрубки были идеально чистые, но фильтра грязные, так как в них прилипало всё что раньше просачивалось через них. Точно такая же ситуация и с топливными фильтрами, когда мы ставили двухмикронники. некоторые клиенты жаловались что они быстро забиваются, и просили их не ставить...

[@genok3675]

@@StoKovsh дать полежать фильтру ,пропитка чуть распостранится и датчик будет в норме. По поводу герметика ,не советую его мазать,в малярных магазинах покупайте валик поролоновый для проемов. Он там с клеевым участком и для фильтра самое то,и не отрывать его каждый раз. Продают метражом.

[@ДмитрийФедоров-ы6з]

А вы замеряли пропускную способность воздуха до и после нанесения этого средства на фильтр?

[@АндрейЧернышенко-щ8я]

да, да, да пропитка это прикольно, но если я не ошибаюсь применяется она для фильтров не из таково фильтрующего матерриала(те фильтры промываемые и расщитанны на несколько раз в зависимости от запылённости трассы, и без пропитки эксплуатировать их гупо), ну а нанесение пропитки на простой фильтр приведёт только к повышению расхода топлива, потому как очень быстро засорится.

[@СергейКуйдин-к6я]

Спасибо за информацию, полезно!

[@CARSONWEBEU]

Беру Сид 2 1,6д как раз) проверим пыль да попробую так же. В тему видосик) Хотя на 212м в 651 такой проблемы не было, хоть там болты вечно перекручены и зажимается крышка не фонтан.

[@Ремонттехники.самоделки]

А как вы относитесь к масляноинерционным фильтрам? Я думал себе в трафик поставить от трактора. Родной меня очень беспокоит. Сделайте сравнение с испытаниями. Заранее спасибо.

[@shukhratsobich9401]

Позволю себе ответить на ваш вопрос. В таких фильтрах используется тот же фильтрующий элемент, что и в обычном "сухом" фильтре. Без замены, или модификации фильрующего материала, как в данном видео, улучшить качество фильтрации не получится. Масляно-инерционный фильтр отличается большей производительностью, т.к. имеет дополнительный фильтр грубой (!) очистки - масляную ванну, в которой осаждаются крупные частицы пыли за счёт инерционного воздействия. Размер осаждаемых частиц в этом случае составляет 5 µm. Это позволяет с одной стороны, установить фильтр тонкой очистки (но производитель этого делать, конечно же, не будет). С другой чтороны, существенно увеличивается срок службы воздушного фильтра в условиях повышенной запылённости, например, при работе в поле.

[@Ремонттехники.самоделки]

@@shukhratsobich9401 так в нем же стоит поролон, смачиваемый маслом для улавливания пыли. Он и есть фильтр тонкой очистки. По моему через бумагу всё равно просачивается пыль. Бумажный фильтр-беда для мотора.

[@shukhratsobich9401]

@@Ремонттехники.самоделки, Эм..., Не могли бы вы мне отправить номер вашего фильтра, интересно на него посмотреть. Насколько я знаю, классический масляно-инерционный фильр содержит резервуар для масла, над которым по крутой траектрии пролетает пыль. Крупные частицы падают в масло и остаются там плавать. Если у вас поролон, который пропитан маслом и через который проходит воздух, то на выходе рано или поздно соберутся капли масла с пылью, которые полетят на фильтр и очень быстро его закроют. Поэтому на современных тракторах и танках, по крайней мере в европе, ставят здоровый циклон, внутрь котрого интегрирован циллиндрический фильтровочный элемент из целлюлозы (в народе его называют бумажным фильтром). Выглядит примерно как фильтр на автомобиле Урал. Тот, что на крыле.

[@Ремонттехники.самоделки]

@@shukhratsobich9401 а после того как воздух ударился о масло, он разворачивается на 180° и идёт вверх через поролон. Поэтому капли масла, даже если и теоретически на нем присутствуют, то с нижней стороны, со стороны входа воздуха.

[@shukhratsobich9401]

@@Ремонттехники.самоделки Там чутка другой механизм. Со временем поролон насыщается маслом до такой степени, что не его поверхности с чистой стороны фильтра образуется масляная плёнка. Периодически её рвёт воздухом и часть этих пузырей летит во впускной канал. В принципе, не критично, но не приятно. Хотя, если вовремя обслуживать, то всё должно быть ок. Там ещё бывают такие эффекты, что на затяжных поворотах или на кочках масло может кинуть на поролон. Хотя, для трактора, ИМХО не критично. Да и для обычного автомобиля тоже. Вообще, если вы хотите защитить свой двигатель, то нужно после обычного фильтра поставить HEPA - фильтр. Но на такую производительность он будет стоить около тысячи евро.

[@ОченьПользователь]

На первых логанах фильтр был круглый. Герметичность корпуса-фильтра очень хорошая. Все фильтры бумажные, не ппопиленовые. Ресурс этих машин без капиталки переваливает за 500ткм. Потом стали ставить квадратные корпуса фильтры. К ним доверия меньше.

[@ЕвгенийПавлюк-ш9н]

Жду с нетерпением видео,как достать герметик с камеры сгорания

[@sattv7130]

Нужно теперь второй фильтр ставить тонкой очистки воздуха

[@Олег.Иванович]

Да не плохая идея к стати и очень логичная,потому что фильтр очищает очень тонко и когда пыль, грязь он забивается мгновенно,или нужно огромные делать как на Камазе как бочёнок пивной. Я например на жиге когда в середине лета всё цветёт, да ещё это пух ебаный летает, я на патрубок входа в фильтр надевал капроновый чулок и вся гадость как говорится за бортом фильтра оставалась, а то так быстро забивается фильтр шмурляком.

[@ВладимирЕвгеньевич-г9с]

Он стоит на всех современных Корейцах и Японцах.

[@петровичинжинер]

нормально.пользую обыкновенный сантехнический гермет.вот с маслом интересно,надо пробовать .удачи-интересно.

[@ОлегКочерга-х6б]

На пассатах транспортерах и лтешках иногда ,очень редко,но стояли предочистители циклоны ,лично видел ,но это все было до 90 года

[@RomanovDF]

Для инфо. Есть фирма K&N которая продает многоразовые фильтры. Представляют из себя конструкцию из нескольких слоев медицинского хлопка накрытых металлической сеткой, плоскость ложега гармошкой как на оригинальном. Они позиционируюся как фильтры нулевого сопротивления. Для них есть комплекты "перезарядки" это баллон очистителя и баллон пропитки. Для пропитки используется масло очень липкое.

[@МакалейОтсосалкин]

Очень грязная и геморройная тема. Был у меня k&n, после 2 т км как грязная губка. На это масло прилипает все с дороги.

[@RomanovDF]

@@МакалейОтсосалкин я не спорю. Такой фильтр нужно обслуживать очень часто и качество фильтрации у них хуже.

[@JekaMandra]

дада. зачет. 5 баллов по теме автопилотных не думающих мозгами действий. поменял и забыл... а на итого сэрвисменам работа копится.

[@fannyfanny7042]

Знаете что я подумал? Надо было посмотреть в реальном времени на показания расходомера воздуха до и после что бы сравнить разницу.Может это средство влияет как нибудь на пропускную способность? 👍🙂

[@kasak1977]

Это больше дизель касается

[@АлександрНеевреевич]

Сколько составляет разница в сопротивлении всасывании при новом фильтре с масляной пропиткой и без масляной пропитки?

[@СергейСергеев-й9н]

345Кпа возведенный в корень квадратный

[@Nik_Kolin]

это синтетический фильтр. его нельзя вытряхивать и продувать. Рекомендую глубже изучить вопрос.

[@dmitriy8338]

Лично я их мою) проблем нет)

[@Nik_Kolin]

@@dmitriy8338 это ваш выбор

[@sanyapatrashkin1876]

А если кромку на верхней крышке или на нижней части снять 1мм или 1.5мм?

[@DEVOSTATOR]

да норм будет ещё стыки подточить в местах стяжки, любой дешманский фильтр зажмет

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Тогда ещё и защёлки подгибать придётся.

[@romanborovsky9862]

Если ставим не ориг, резинку лутче со старого орига перекинуть, и защёлки подогнать, ну и по хард кору короб воздушного фильтра в мешок засунуть и паралоном обмотать и главное никогда не запускать двигатель и там будет полная чистота.

[@ВолодимирМиколайович-ъ7и]

Класс написал, а эщё лучшие то всю машину в мешок, и не важно фильтрующий или селофановый.

[@nikolaylaguto3046]

Молодцы Кулибыны. Мотор - сердце авто. Его надо беречь .

[@Vitalii-R.]

Владимир, силиконовая густая смазка от liqui moly к сожалению фигня. Он утекает и разжижается со временем. Как вариант Slipkote 220r, гораздо более устойчивая силиконовая смазка.

[@StoKovsh]

Благодарю! заказали, протестируем.

[@Алек-д1з]

@@StoKovsh Добрый день Тестировали как она? Использовать можно, вместо дорогого силикона Ликви Молли?

[@vintagegaragesochi4700]

Что бы моторы не умирали от абразива нужно чаще менять фильтра и хорошие. Плюс следить за состоянием короба.

[@ОлександрДядюн]

Может есть смысл спреем обработать минимальным слоем изнутри? Чтобы быль которая прорвалась, осталась со внутренней стороны.

[@ИванИванов-л5с1д]

мне кажется проще наклеить на корпус уплотнитель для дверей только подобрать по толщине и это будет надолго и без мороки . А этот уплотнитель стоит копейки на метр на рынке

[@dvostok3441]

Вкратце : Пропитываю взд. фильтр фирмы «Манол», затем в тёплой воде промываю, сушу,тонким слоем герметика края фильтра смазываю и ставлю в корпус взд. фильтра. И так 13 лет, машинкой доволен! Правый руль Тойота Королла-Филдер! Всем удачи и делай как я. Будет счастье!!!

[@shukhratsobich9401]

Ребят, не продувайте фильтр так часто. Чем больше на нём пыли, тем лучше он фильтрует. Осаждённыя пыль в даном случае представляет собой дополнительную структуру для осаждения новых частиц.

[@ВасилийАвтамонов-ц7з]

Фильтры глубинного типа работают за счёт сорбции частиц на микроворсинки материала и, как только эти места сорбции заполнятся, фильтр перестанет работать... А потому и продувать и мыть их надо, если нет возможности заменить...

[@shukhratsobich9401]

@@ВасилийАвтамонов-ц7з да, но сама пыль при осаждении становится коллектором и значительно лучшим, чем ворсинки фильтрующего материала, т.к. пыль значительно мельче. Поэтому с "заполнением" фильтра эффективность осаждения пыли только улучшаеся.

[@feniks-71]

Во первых, зря обработал обезжиркой патрубок. Пусть лучше пыль проникшая через фильтр на патрубке осядет! Чем в ДВС уйдёт. Не зря ведь на мотоциклетных фильтрах,с двухтактными двигателями, в них масло заливалось. Во вторых, обрабатывая аэрозолем фильтр, вы боитесь потери мощности, но забываете, что при бедной воздушной смеси увеличивается расход топлива! Я свой кубик когда купил, сразу все трещины(от облакачивания на него на морозе) заклеил эпоксидной смолой через тряпочку. Вообще меня давно занимает эта тема(поедания ДВСом абразива в виде пыли). Я работаю на большегрузных грузовиках в карьерах. Там атмосфера, сами знаете. Так вот на 773х(если не ошибаюсь, но кажется на какой-то их модификации) КАТах, мне понравились воздушные циклоны(на Белазах они практически бесполезны), а там они в виде пластиковой банки с резьбой. И ребята на них работающие, время от времени, визуально определяя необходимость, их откручивают, и буквально высыпают оттуда пыль! Там грамотно рассчитано завихрение пыльного воздуха, и воздействие на пыль, силой притяжения и завихрения. Пыль ссылается в эти баночки! У меня была мысль сделать такие на своей легковой. Правда места маловато. (Нет, скорее на КАТах сочленённиках, я на них не работал, а так бы изучил принцип направления завихрений.)А ещё была мысль, когда столкнулся с сильной запылённостью работая на коматсу HD 785 собрать две конструкции(перед каждым воздуханом, или после них), в которых воздух прогонялся бы через незамерзайку(антифриз, или спирт). Сделать планировал по принципу чернильницы непроливашки, с наклонной водонепроницаемой металлической сеточкой(дли исключения попадания влаги в фильтр, или ДВС, если ставить систему после воздуханов), но сделать так и не успел. Поскольку надо сделать его и полностью разборным, и герметичным. Разборным для того, чтобы можно было, по мере засорения сеточки, вытащить её, чтобы промыть в бензине и продуть от пыли, в сторону всоса. Но планы так и остались планами...

[@artemberezikov5248]

Молодцы.

[@Fazer1789]

Даже больше скажу страшную правду! Чем более забит фильтр, тем лучше он фильтрует, а теперь живите с этим😢

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Но пока не начнёт прорываться, а там уже полоски пыли появляются)

[@sergeytakefu4824]

И больше выкачивает масло и потеет весь мотор 😁

[@ВладимирВасилевский-ь8я]

Да согласен , но грязный фильтр не обеспечивает поступления кислорода достаточного для образования смеси в цилиндрах, а в результате переобогащенная смесь и перерасход топлива!

[@daniellichtenwaldt4798]

Спасибо вам, за ваш труд

[@СергейАвдеев-ы2х]

Берешь тонкий самоклеящийся уплотнитель для окон и дверей , из паралона, 5мм и вуаля! Меняем уплотнитель при каждой замене фильтра, цена рубь/км.

[@Sanych26]

Побрызгал так филтр маслом от лавр. Рено Лагуна3 1,5 DCI. Первый запуск двигателя думал в разнос пошел, но успокоился через 20 сек.

[@Александр-л2к7ъ]

Мотюлевским баллончиком для нулевиков обработал бумажный - машина не едет, - слишком вязкая пропитка). На ниссана обрабатывал бумажный неоригинал баллончиком силиконовой смазки. Да, синтепонные фильтра хуже бумажных. Они больше подходят для малопыльных асфальтовых дорог.

[@Александр-л2к7ъ]

Тож самое , в итоге силиконом бумажные обрабатываю.

[@ВладимирФролов-э7ц]

Я не спец, но думаю, что силиконовая смазка на фильтрующем элементе задерживает пыль так, что создаётся её плотный слой, в результате чего ускоренно снижается пропускная способность фильтра и его ресурс снижается в разы.

[@Руслан-н6н8и]

ну да, нужно чтобы абразив лучше дальше проходил вместе с этой пропускной способностью :)

[@Pherre111]

В кроссовых мотоциклах применяя эту смазку в пыльных условиях, фильтра могут менять один раз в день, это может быть 1-2 моточаса. Может быть дело в плотности бумажного фильтрующего элемента?

[@shukhratsobich9401]

Чем лучше фильтрует материал, тем быстрее он забьётся пылью и потребует замены. Так что ничего удивительного. А вот плотность мало влияет на фильрующие свойства - тут важен диаметр волокон, из которых состоит фильтр. И чем он меньше, тем лучше. К тому же, тот фильтр, что установлен в Хундае не бумажный, это фильтр из нетканого текстильного материала - что-то типа флиса, только волокна намного тоньше. Его ещё называют "техническая ткань". И, судя по видео, довольно таки дешёвый материал, если даже на 2,7 kPa присутствуют видимые следы пыли на чистой стороне. Если бы производитель действительно озаботился, этот фильтр был бы, как миимум, каландрирован, а как максимум - покрыт мембраной для тонкой очистки.

[@sergidivinorum3776]

ну вот и на машине будет ресурс один два часа😂 кстати на кроссовиках сейчас бумажные или поролонки?

[@Pherre111]

@@sergidivinorum3776 поролон разной плотности, в зависимости от завода - изготовителя

[@sergidivinorum3776]

@@Pherre111 на машинах бумажные. или синтетика. бумага уплотнится от масла, поры которые фильтруют забьются маслом и воздух проходить не будет. бумажный качественный фильтр это сложная структура, уже пропитанная всеми необходимыми пропитками. и брызгать туда еще масло вообще маразм

[@Dgura]

Добрый день, а не лучше сделать тонкой и грубой очистки фильтра как на спец техники?

[@sneakeyes6436]

То есть на дизельные, легковые авто (на которых нет фильтров грубой очистки) можно дополнительно установить фильтр грубой очистки?

[@Dgura]

Ну конечно можно, набери в ютубе воздушные фильтра на спец техники.

[@sneakeyes6436]

@@Dgura во, спасибо за информацию. Вечером обязательно прочту) Наверняка про бензиновые авто тоже что-то есть

[@avtoboxservice3968]

масло для мото фильтров рассчитано для фильтров нулевого сопротивления где вместо бумаги идет сетка металл с коттоном для гонки и потом мыть, сопротивление думаю не хилое будет для впуска плюс липучесть фантастическая, обратите внимание к примеру на ниссан инфинити особенно арабские версии бензиновые моторы v6 там фильтра оригинальные красного цвета идут пропитанные маслом , в эмиратах песка хватает, технология работает)

[@сергейгнедой-у5о]

Зачем обезжирил патрубок? Что то да и прицепилось бы,а так пошло в цилиндры

[@man16rus]

Что делать с Renault Duster k9k, там фильтр вставляется вертикально, и крепление так себе!? Менять корпус фильтра дорого получается

[@detroitdiesel2481]

Между фильтром и шуфлядой надо что то подложить по периметру чтобы фильтр сильнее прижимало.Когдато на мегане 2 я использовал стяжки для кабелей только пооткусывал защёлки и по периметру клеил их к этой шуфляде.Если не понял отпиши

[@man16rus]

@@detroitdiesel2481 может Снимите видео!?

[@detroitdiesel2481]

@@man16rus я езжу на другой машине