ДИЗЕЛЬ-МАСЛО Генератор ЧАСТЬ 3: Как дизель будет работать на масле? Теория

[@gbcremont]

Лайкос. Ждем продолжения.

[@misha_pankof]

Интересно! Спасибо Женя!

[@Sergey-xz7db]

Евгений идея супер, ждём продолжения.

[@СергейМуликбаев]

Очень интересно!! Жду продолжения. Интересная тема

[@boximgable]

Ждем продолжения

[@Darien_Lambert]

Очень интересно, что в итоге получится 👍

[@ЮрийПольников-ъ5щ]

Спасибо.Очень интересно

[@sergejnextlevel890]

Подскажите где ссылка на видео как вы ездили на отработоном масле на ланче.

[@MrBaricore]

Круто!) Я так понимаю, что под термином "масло" как вид топлива для дизель-генератора это имеется ввиду "отработка" т.к. оно насыщено парами бензина и сгорать должно не хуже солярки🤔, но коптить оно будет, что просто туши свет😂

[@Ignat600]

2 года гоняю на моторе 2лте на отработке, на масле растительном на декстроне.

[@elizabetajvengo8097]

Для хорошшего дожигания масла в камере нужно делать вспрыск воды и тогда время компенсируется избыточным воздухом в камере. Пар с маслом великолепно горит . Уже более 10 лет. На разных авто.

[@AlyoshikMr]

А развести масло с какойто пропорцией бензинчика? Бензин по идее ускорит и горение и разжижит масло для лучшего впрыска

[@General848]

гринпис уже выехал...

[@user-AngryUkrainian]

Езда на масле это экологично так как топливо неискораемое и из востанавливаемого источника. А вот нефтепродукты это ископаемое топливо и оно создает дисбаланс

[@ВашДруг-ж5э]

Ничего переделывать не надо, мешаешь 1:1 масло с дизелем и в путь. У меня фольц 1985 года. Уже 7 лет катаюсь

[@passat112112]

Как отработку очмщаете перед заливкой в бак?

[@ВашДруг-ж5э]

@@passat112112 забыл написать какое именно масло я использую, подсолнечное

[@alexanderkondratiev428]

@@ВашДруг-ж5э возможно это имеет смысл, только если масло у вас бесплатно

[@passat112112]

@@ВашДруг-ж5э оно тоже использованное? И как его чистите?) Реально интересно

[@ВашДруг-ж5э]

@@passat112112 масло использованное, да, но его чистить не надо, просто оно должно отстояться, весь мусор осядет и оно становится кристально чистым.

[@user-pahme]

Отработку очистить будет не просто. А иначе она загубит всю апаратуру. А если подойти со всей серьезностью к вопросу очистки, то экономия будет лишь в далекой перспективе.

[@sokol-cool]

а мазут?)

[@ЄвгенКотофєєв]

А просто медную трубку (по типу тормозной) обмотать вокруг выхлопа нельзя в качестве теплообменника? А то сильно уж конструкция сложная, ещё забьется или герметичность потеряет.

[@КимКонстантин-д3ъ]

А движением этой трубки можно регулировать температуру масла

[@kyroedov]

Евгений, если в качестве топлива будет отработанное масло, то как планируете делать систему его очистки?

[@enot_beliy]

Кстати да, хороший вопрос. Ведь в отработке не редко всякая стружка встречается, да и простая грязь тоже. А для форсунок это не хорошо я думаю.

[@sokol-cool]

отработанными фильтрами :)

[@kyroedov]

sokol 😂👏👍

[@АртемКорж-ж3к]

Интересная идея! Жду продолжения!

[@Ivan-fu6hp]

А как Вам вариант становить в систему охлаждения и в поддон свечи накала? Так помню делали во времена союза.

[@imadori13]

Масло это хорошо, но его тоже может быть дефицит. А вот дрова пока в доступе. Сделай такой же генератор с жигулевского двигателя и газогенератора!

[@AktuvnaFazaGenozudySlovjan]

Де доступні дрова ? Клоун.

[@karimtahirgil1047]

Спасибо

[@ЮраДурбалов]

Про судовые двс льёшь воду, но в целом не плохо

[@AlyoshikMr]

Женя, ана современных дизелях подсолнечное масло не убьет форсунки?

[@Zhuk138]

Евгений а что если использовать трансформаторное масло, по вязкости оно как салярка. А видео позновательное как всегда)) 👍

[@alexanderkrinitshkiy5790]

А калорийность масла ты учел???

[@СоняАлиева-л4ж]

Будеть эконмия если подогревать толиво бизин соляра ?

[@alexandrtsoy889]

А если подогревать теном с пид регулятором в небольшой емкости уже после тнвд? Я с ДВС полный ноль , ну как теория.

[@ДенисГордей-я7н]

А если поставить электрический тен, который будет нагревать отдельно воду и отдельно масло в баке ( от электричества производимым самим генератором ) ?))

[@wolfRAMM]

Если вместо охлаждающей жидкости искользовать то же масло - то можно обойтись и одним теплообменником.

[@Vanila_Dog]

А если масло брать из картера двигателя будет вообще огонь.

[@wolfRAMM]

@@Vanila_Dog масло в двигателе дорогое, в отличии от отработки. Кроме того термические нагрузки ему вредят.

[@Vanila_Dog]

@@wolfRAMM под маслом я имею ввиду отработку, как и Жекич, короче везде одна отработка

[@30bmw88]

Теплообменник не закаксует? Трубочки не малы в диаметре

[@mashinist453]

Жидкостный подогреватель типа вибасто большенство проблем решит,а топлива затратит не особо много.

[@linekordv9623]

Нужно добавить впрыск воды во впуск. Вода способствует более полному сгоранию топлива и очищению камеры сгорания

[@ВасилийКрючков-ь1е]

А как в дизель добавить впрыск воды? Во впускной коллектор просто форсунку с водой?

[@TheAlexgel]

Не услышал, как будет решаться главная проблема - сильнейшая закоксовка цпг. В моторном масле очень много примесей - кальций, магний, фосфор, цинк, молибден. А в отработке + к этому сажа, железо, алюминий, медь. Если эту проблему не решить (а ее не решить гаражными методами), то я бы дал мотору ну 300-500 моточасов и каюк. Интересно будет проверить.

[@СергейЗверев-в4т]

ничего не понял, но может построить двигатель из керогаза ?

[@AntonTsyrkunov]

Я судомеханик. Могу за всю эту тему судовых дизелей раскидать)

[@AntonTsyrkunov]

@ararat 4310 можно при должной степени очистки от твёрдых частиц и добавкой дизельки для понижения вязкости или с предварительным прогревом, а иначе ни о каком смесеобразовании речи не идёт

[@AntonTsyrkunov]

@ararat 4310 зависит от марок тяжелого топлива (мазута). У сверхнизкосернистых 60-80, у среднесернистых - 100-130

[@AntonTsyrkunov]

@ararat 4310 предварительный подогрев в цистернах главного запаса для хранения, обеспечения однородности и перекачки. Дальше перед двигателем идёт комплекс мероприятий по топливоподготовке, который включает в себя подогрев до температуры впрыска (температура топлива должна быть такой, чтобы обеспечить вязкость сопоставимую с вязкостью дизельного топлива)

[@Black-rd1wt]

Жень, них*я не понятно, но очень интересно 🧐

[@ДенисИванов-ъ4з]

На 1.6 дизель 54 лошади без турбины можно отфильтрованную отработку с того же мотора лить в перемешку с дизелем 1к1? Не будет ли проблем?

[@ArtemProsto2]

Лучше брать отработку с бензинки

[@vladimir_shimanovich]

Евгений был в минске .... я живу в минске .... мы не встретились ... что жил то зря ..... 😢😢😢

[@Georgyi_Ha]

Теория от практики сильно отличается. Надо пробовать.

[@MotorsTruck]

Интересно

[@yosik666]

Поставь Турбину она будет греть впускной воздух, и маслою от выхлопных газон. И поставь теплообменик масло\охлождайка можно поставить от ссангенг кайрон!

[@vasysyvasysy2856]

Жека Ты Малодец, но смотрителям это лучше рассказывать и показывать

[@Neofedorini]

Гений!

[@dryndelldryn9872]

Как то Евген пере мудрил. Проше в поддон смонтировать тент и забор масла осуществлять из поддона. К поддону подключить емкость с масляным баком. А в сам поддон установить поплавок, который будет регулировать уровень масла, и в случае критических значений отключать двигатель!

[@passat112112]

Как-то не очень система

[@владимирмужчина-р2в]

а как будет работать на команрей

[@АлександрТокарев-я5х]

Женя есть старые советские автомобили ДУК использовались для дезинфекции в сельском хозяйстве там использовались выхлопные газы для подогрева дез средства если найдёшь инфу может помочь с теплообменником

[@ty0l0ta91]

Так шо там, буде генератор?

[@игорьанухин-б3с]

Здрасте может подскажите хонда фрв 2005 2 литра бензин снимали впускной коллектор после этого стала тупая едет только после 5 тысяч когда ивтек включается клапана регулировали че за хрень

[@sokol-cool]

надо снимать и смотреть

[@АлексКотович-з5э]

Думаю подсос Воздуха или форсунки проверить

[@aridan33]

вообще не сложно, свари коллектор с металла сразу с теплообменником

[@Mark356]

Отлично

[@AlexR501]

Приветствую Женя. Может быть есть смысл реализовать две топливо системы к одной форсунке . Первая для солярки. Вторая , после достаточного прогрева, для масла.

[@МаксимАндреевич-г3ъ]

А если охлаждение сделать тоже масляным? Что будет? Жаль что ты не ответишь.....

[@ЄвгенКотофєєв]

Будет круто, в тот момент, когда мотор это масло сожрёт и останется без охлаждения)))

[@ТарасМарчук-м5и]

теперь я понял зачем выпуск отливают вместе с гбц...

[@ЕвгенийЗинченко-к1д]

Масло подогревать до вязкости 8 - 10 сст

[@АлександрСмит-ь1з]

ну а если применить один теплообменник с выхлопом который подозревает антифриз, а масло подогревать от антифриза

[@ВарданЯгмурян-е4э]

А как же фильтрация самого масла? Т к в отработке столько говна, что убьет топливную систему давольно быстро

[@mishanicus]

Частота вращения генератора 50Гц. Это далеко не холостой ход.

[@ЄвгенКотофєєв]

Может там ещё и КПП будет)))

[@mishanicus]

@@ЄвгенКотофєєв кпп, обычно имеет понижающие функции)

[@amirM1962d]

Частота вращения подбирается при помощи шкивов.

[@АндрейКийко-ж1х]

Масло подогревается до температуры 85-95 градусов(это что касается горело отопления). Теперь необходимо понять стоимость масла, ведь для его производства требуются доп затраты. И есть конечно разница в том, какое масло будет использоваться, так же думается, что из-за большей вязкости, по сравнению с салярой, потребуется побааловаться со степенью сжатия... Но всё-же для начала необходимо посчитать стоимость топлива... Удачи

[@ИванИванов-р8ы7ж]

Я отработку собираю по мусоркам в гаражах и фильтрую через сетку. Потом главное бадяжить с соляркой в пропорции 2/1

[@AlyoshikMr]

Зачем брать теплый воздух если народ ставит интеркулеры чтоб наоборот - охладить его?

[@Unterbrest]

еще мерсовские моторы шестисотой серии, 601,602 и т.д.

[@denissmelnyk238]

👍👍👍

[@vasysyvasysy2856]

Е щё зделай Пожалуйста зазбор 4 цылендровых мото движков Пожалуйста

[@ПавелКадацкий-м7л]

Слить ОЖ и снять пропеллер.

[@АркадийКошкин-н8ф]

👍

[@draugd1032]

А масло не дороже дизеля?

[@enot_beliy]

Так отработка же.

[@sokol-cool]

@@enot_beliy отработка содержит в себе стружку движок помрет через сотку часов

[@АлександрЖерновой-ц4л]

Я думаю что для авто это невозможно

[@alexanderkrinitshkiy5790]

та ты видел сколько масло стоит?

[@enot_beliy]

Так отработка же.

[@nik_brooklyn]

Жень, очень слабо, очень... про расчетную температуру в конце сжатия, угол впрыска, да и сомнительно что выхлопом не забъёт теплообменник

[@романдубик-л2в]

дніпро-м ,....хороший китай...

[@yalta119]

Евгений! охлаждение выхлопных газов твоим теплообенником-это утопия... понижение РН! металл скородирует! из-за отвода уже не пара а в % соотношении уже жидкости-разьест асфальт! Пример: конденсационные котлы отопления и с открытой камерой сгорания...Прийдется "выхлоп" делать из золота...

[@gazovayz-tochka]

Мотор же не будет работать в режиме 24/7. Для генератора можно этим пренебречь.

[@sokol-cool]

вообще трогать выхлопные газы дизеля это странная затея

[@ЄвгенКотофєєв]

А почему понижение РН (я в химии не особо)?

[@СергейДмитров-щ3я]

Тебе нужно в университете преподавать . С такими знаниями .

[@draugd1032]

В универе 3 к зелени в месяц не плотят

[@Андрей3559]

В сессию студенты платят

[@dominantmen32]

Этот комментарий создан для продвижения видео

[@alexanderkrinitshkiy5790]

ничего не выйдет с этого. много моментов не учтено!!!

[@alexanderkondratiev428]

отчасти вы правы, но не надо быть пессимистом, просто Евгений пока видит только часть ДВС и не дальше ...

[@enot_beliy]

Огласите к примеру один неучтённый момент плиз.

[@МаксимАндреевич-г3ъ]

Что например не учтено?

[@user-ou2fi8xt8w]

@@МаксимАндреевич-г3ъ Нагар и кокс. Объемы засера что теплообменников, что поршней/головы обещают быть просто фантастическими.

[@ЄвгенКотофєєв]

Оно то выйдет, но поэкспериментировать прийдется. Ну и теплообменники варить Женя начал рановато, надо было хоть как-то потестить, снять параметры температура, а потом рассчитывать, а потом варить теплообменник.

[@qwe1231923]

Это ж4 лайк

[@vasysyvasysy2856]

Звыняй за грамаммммммошибки

[@Нафталн]

Господи.это ж сколько надо жрать.чтоб нажрать такое брюхо(((