Дизельный катер Амур с расточенным водометом

[@РусланРоманов-д9и]

Бомба-ракета! Катерок раритетный но агонь! Не сдавайтесь с кумом дело очень интересное. Эта кнапа рассчитана на обороты до 4500. Для выхода на нормальный глис надо от 3500. С точкой ничего не выйдет. Только замена импеллера(+5км/) или движка но это уже совсем другая история))) Удачи Вам! Стотыщ лайков! Молодцы!

[@Bigtver]

К сожалению кума более нет.....приказал долго жить. И дизелек тоже ..... . И сейчас его место занял ЗМЗ 406. Покатать много не удалось, много дел ,да и осень уже, так что катерок на берегу. Но! чуток отснял как он пошел с новым сердцем , как будет время соберу видосик.

[@РусланРоманов-д9и]

@@Bigtver Печально, мы все уйдем,вопрос только времени. В 98 году был у меня такой комплект водомута с 406 на катушках 110 лс суперкасатка фанера эпоксидка(5.5 метра 2.20 ширина, 650 кг) макс с него выжал 48 км при 4200 больше не крутил мало мощи. В спрямлялку точил кольцо под конус прим1.5 мм на родном больше 42 не шел. Вообщем было тогда интересно.

[@ИгорьПерепелица-к2т]

Хорошая тема! У меня такой же Амур, с таким же двигателем, правда водомет старого образца, с подшипником в спрямляющем. Ходовые такие : 3 пассажира, порядка 50кг скраб, 100 л топлива, скорость 47км/ч. Импеллер поставил Минусинский ф200н215-4л аналог кт56. Правда пришлось его немного доработать (подтачивал на входе и выходе лопасти), по этой теме можно набрать Александра Юрасова, он специально для меня снял ролик. По двигателю: при такой загрузке и скорости, обороты 3250, расход 20-23 л/ч, топливо убавлял, на ходу регулировал. Двигатель раскручивал до 3900, но расход топлива был 35л/ч. Двигатель конечно тяжёлый, порядка 300кг. По осени воды мало, осадка большая. Сейчас за зиму хочу воткнуть sr20de, лёгкий, мощный, надёжный. Есть проекты, АмурВ с 3sfe, 3 пассажира, скраб, 60л топлива, 3700об/мин, скорость 54км, расход 20л. АмурВ с 2jz vvti, 4600об/мин, скорость 65км/ч,расход 35л/ч. Ставил на свой Амур дизель 3с, слабоват, но ходил под ним несколько сезонов. В общем как-то так. Делали сарепту под водомет кнаапо, с дизелем 2с, хорошо себя показала, правда по мелкой волне зубы вылетают, а так нормуль.

[@ИгорьПерепелица-к2т]

По России много таких Амуров ходит, не каждый делится своим опытом и советом. Было интересно посмотреть Ваши эксперименты.

[@Bigtver]

Да собственно я уже созрел для замены этого тяжёлого дизеля, пусть даже и надёжного. Да и выбор бензинок для катеров огромен. Но! Как его официально поставить на учёт? Не, то что до 100л.с , ваще не проблема, нужна только бумага что ты его купил. А вот свыше 100 , у нас проблема.

[@ИгорьПерепелица-к2т]

@@Bigtver Есть такая проблема это точно. У меня в документах вписан уже не москвичевский, а тойотовский 2с, 68л.с. Я его снял и он стоит в гараже, на случай продажи. На воде никто не будет проверять, техосмотр 1 раз в 5 лет, перекинуть не проблема движок. Есть документы с пометкой о техосмотре, катер укомплектован, не грубишь, и под капот заглядывать не станут! У нас с этим попроще, я даже в этом году катер не показывал, прошёл техосмотр, хотя он ещё год действителен и стоял тд27т. Если на воде полезут под капот, чего ни разу не было, то можно слукавить, мол двигатель в ремонте, сезон терять не хочется, все люди, должны понять! Я с Норильска, у нас гимс на воде большая редкость, чего не скажешь о рыбнадзоре. Но есть Амуры с 2х сот сильными jzтами с доками. Можно думаю сделать через какую нибудь фирму.

[@Bigtver]

@@ИгорьПерепелица-к2т думаю что надо эксперта надо искать, который мощность может снизить или что то делать с корпусом для увеличения мощности.

[@ХанмагомедМамаев]

@@Bigtver вам не двигатель нужен до 100л.с., а бумага,что двигатель задушен да 99л.с. Ставьте хоть от катерпиллара,но если есть бумага от соответствующей фирмы,что именно этот двигатель выдаёт

[@АлександрМаслий-п9ш]

В минусинске импелер и движок к этой трубе вроде кнаапо будет огонь! У дизеля оборотов мало. Говорю т.к живу в км от завода производителя

[@АлексейМаксимов-д7ы]

Амур. Два человека плюс 80л топлива в баках 240водомет - тд27 не турбо. Максимальные обороты 3500, больше не даю, берегу двс. Выдаёт на стоящей воде 54км. За неимением возможности найти винт, установил 215водомет, выдаёт на стоящей воде 46-48, с той же загрузкой, 2ч и 80л. Всех благ!

[@UbunixTeam]

Насколько я понимаю, в поворотном сужение не просто так придумали, оно обеспечивает реактивную тягу водного потока. Лично мое мнение... Как мне кажется, маневренность судна должна пострадать из-за увеличения диаметра. Лучше обратите внимание на двигатель и импеллер, если позволяют средства.

[@вера0306]

Выкинь этот пузырятор, и поставь хотябы 240мм. На этот хлам, я ставил волгу 2410 на 92м бензине. Под нагрузкой, осенью, в четвером и вещами, кавитация голимая. Площадь всасывающей, не позволяет воде идти в нужном количестве к импелеру....

[@Bigtver]

Сегодня помыл днище , правда обнаружил кусок днища с матовой поверхностью , и уже без краски. Есть подозрение что это отпескоструило задним ходом. Но по любому, помывка прибавила 5 км, теперь 45, и причем с ходовым тентом, а он высокий, и предыдущие замеры скорости я делал без него.

[@НиколайХорьков-з7р]

Доброе время суток. Подскажите пожалуйста какие параметры у Вашего ВД. У меня катер Триумф и ДВС НИССАН SD-33. На винте с угловым редуктором. В глиссаду выходить даже не думает ДВС не турбированый и силёнок ему не хватает. Ваш очень резвый для дизеля. Лыжника или вейкера не могу поднять на доску из за скорости 20 км/с. Заранее благодарю! Николай.

[@Bigtver]

Николай Доброе время суток. Сравнивать водомет с винтом, не как нельзя. Винт двигает судно за счёт вкручивания вас толще воды, а водомет это насос, который за счёт реактивной струи двигает судно. У водомета КПД на процентов 30 ниже чем у винта. У вас две причины, или что-то с ДВС, или очень "тяжёлый" винт. Если не трудно, какие параметры вашей проблемы? Обороты , шаг винта , вес катера, длина, ширина, мощность двигателя и т.п.

[@Bigtver]

Ну да, td27t , изначально сконструирован для катеров береговой охраны. И обороты 3500-4500 для него норма, собственно почему мой выбор пал на него.

[@НиколайХорьков-з7р]

А у Вас есть Вацап?

[@НиколайХорьков-з7р]

Тяжело новичкам участвовать в общих чатах. Все желание отбивают своими «добрыми» советами. Я из Казахстана, в нашем городе нет вейкпарка и детям на воде нет спорта кроме байдарок. Денег огромных не зарабатываю и исхожу из того что найду,что друзья отдадут. Очень хочется а в этом деле чайник.

[@Bigtver]

@@НиколайХорьков-з7р это да, на форумах и чатах, обязательно есть заумные экземпляры. И если ты хочешь получить совет , они начинают умничать, причем не давая толком нужной информации, а ссылаются на умные книжки. Но есть и нормальные люди, которые дают дельные советы. Я научился игнорить этих заумников ;-). Напишите мне на почту, [e-mail] я скину вам номер ватцапа. ,

[@Diger-474]

Ну очень маленькая скорость (( ужас ...

[@povelitelkisok69]

Ямаху 115 вешай, и забудь это всё

[@Bigtver]

Ага, и вспомни про топляки, камни , мели, и как лучше причалить к берегу не цепанув дно. Не , нафиг эти подвесники и колонки ;-)

[@ЮрийФ-м1у]

Турбину на атмосферному сложно внедрять, много переделок?

[@Bigtver]

можно. надо заменить ; шатуны. поршня, ГБЦ, ТНВД, распылители, выхлопной коллектор.

[@ЮрийФ-м1у]

@@Bigtver спасибо

[@РыбачимЧинимиПашем]

Проще купить контрактный мотор и не заниматься херней.

[@ЮрийФ-м1у]

@@РыбачимЧинимиПашем у нас налоги 200 р за лошадку свыше ста лошадей, а до ста приемлемо

[@РыбачимЧинимиПашем]

@@ЮрийФ-м1у А кто проверяет у вас лошадки!?))) Турбированный двигатель внешне сложно отличить от атмосферника.

[@Костя-н5б5н]

Растачивать надо до 240и двигатель минимум200лс 1жз идеально

[@elvinkkk]

Согласен, у меня 1jz и скорость 68

[@jaimsbond868]

А для вас водомет,кретичен? Потому как эта система требовательна к оборотам. И к зазорам между винтом и обичайкой,да и спрямляющий аппарат необходимо подбирать.

[@Bigtver]

Да, мне водомет нравится из за своей проходимостью, и безопасностью как у джипа, а также простотой конструкции. Также простота обслуживания и ремонта тоже подкупает. Зазоры я в конце сезона замеряю и при необходимости навариваю и протачиваю лопасти импеллера.

[@jaimsbond868]

@@Bigtver какие зазоры? И апять же,сужающее сопло точили один раз и все?

[@Bigtver]

@@jaimsbond868 больше точить уже некуда, 135мм это край. А зазор 0.5 мм , с втулкой гудрича делать меньше зазор не имеет смысла, цепляет по обичайке.

[@jaimsbond868]

@@Bigtver диаметр на выходе Нада уменьшать,пытается экспериментально выяснить какой необходим,так как это практически нерасчитывается.Ну а резину необходимо менять либо на капралон,либо бронза. Зазор по теории 0,005 диаметра

[@jaimsbond868]

@@Bigtver это иллюзия. Если вы ходите по мелякам,то винт и кольцо в котором гуляе винт,износятся быстро,отсюда кавитация,от кавитации вибрация с пожиранием втулок и подшипников,также и винта

[@ЮрийФ-м1у]

Какой расход и ресурс?

[@Bigtver]

за ресурс не скажу. редко выхожу на воду. некогда особо.

[@РыбачимЧинимиПашем]

Ресурс у дизеля офигенный. Не знаю как он себя ведёт на катера, но я 25 лет на Дизеле и менять на бензинке не желаю. Думаю расход меньше чем на бензиновом такого же литража.

[@Сергей-м2и6ж]

У нас был амур Д, двиг от газ 53,скорость 65

[@sashasasha9430]

Стоял у меня заводской дизель 2104 скорость была 40 км выкинул поставил 124 скорость 58 импеллер 6 лопасной выписывал с боруса 4 лопасной ни едет с ним на глис выходит 3 сёк загрузка 3 человека бензина 100 литров а этому тяжело видно.... Кому нужно пишите могу скинуть видео фото

[@АлександрПлотников-з4щ]

124 двс стоит на амуре?

[@sashasasha9430]

@@АлександрПлотников-з4щ Обь 5

[@АлександрПлотников-з4щ]

@@sashasasha9430 есть видио с лодкой скиньте посмотреть

[@sashasasha9430]

@@АлександрПлотников-з4щ день добрый куда скинуть?

[@243Evgen]

А что он постоянно мордой вверх идет? Так и должно быть?

[@Bigtver]

ну точно что не вниз ))

[@Amur-river]

Нет не должно так быть, владелец данного корыта видно что далёк от того как должен идти этот катер, даже если мощности не хватает то все равно в режиме глиссирования он должен опустить нос, тут либо дно катера вовнутрь провалено либо турбину не правильно установили(угол атаки) имплеера

[@Bigtver]

@@Amur-river причем тут угол атаки импеллера? И не турбина уж, а назовите его хотя бы насос,(установлен штатно на заводе). А причина задраности носовой части, это скорей всего от малой скорости, катер ещё не успевает набрать полную скорость , а оператор не может по берегу бежать с такой скоростью из)). И ещё причиной Диффере́нта , могло стать тяжёлый двигатель и не загруженый нос. Да, корытом можете называть свое судно, если вам так угодно.

[@Amur-river]

@@Bigtver при всем ! И это корыто, моё личное мнение !

[@Bigtver]

@@Amur-river ну каждому своё....

[@ivanandrejev763]

А сами можно как-нибудь списаться один на один?

[@Bigtver]

[e-mail] это моя почта

[@kostasekut8692]

Низкооборотистый, моментный двигатель. Надо просто импеллер поменять на больший шаг и поедет без всяких расточек. (Я так думаю). Если что, у меня уже давно валяется минусинский импеллер, который мой двигатель (ВАЗ -21124) не смог раскрутить. Лежит недалеко - в Новозавидовском, в Глобусе. Могу дать на пробу.

[@kostasekut8692]

Хотя, вроде импеллер и так здоровый уже. Тогда, мой совет лишний )

[@Bigtver]

Какой шаг импеллера. Который валяется

[@kostasekut8692]

Или 180. Не помню, на нем написано.

[@Bigtver]

Я TD27T снял, и поставил 406, и он раскрутил 240 шаг, до 3600. Я с удовольствием протестирую твой импеллер, но теперь только весной, я уже на берегу и все слито и водомет разобрал.

[@kostasekut8692]

@@Bigtver Не вопрос! Мне он точно не нужен. Валяется уже лет пять. 3600 - это очень мало для бензинового. Не могу что-то личное сообщение отправить, чтобы не обсуждать технические вопросы публично. Хотел кое-что по системе охлаждения спросить.

[@eugeneichwald4378]

А от чего мотор и сколько лошадей?

[@Bigtver]

Мотор нисановский, td27t , но это в итоге. Регистрировал про td27, атмосферник где-то на 80 лошадей, но после как отурбировал, лошадей прибавилось , предположительно 100лошадок, а может и больше. ДВС конечно хороший, но тяжеловат для катера. Сейчас работаю над установкой 406 . Но последующие видео буду выкладывать на яндекс дзен.

[@eugeneichwald4378]

@@Bigtver Удачи уважаемый. Пусть все получится по-вашему желанию.👍🦾🙋‍♂️

[@Bigtver]

@@eugeneichwald4378 спасибо!

[@фрэнкмэльсон]

Двигатель ребята нужен в разы мощнее

[@Bigtver]

Ушел на дзен zen.yandex.ru/video/watch/627690b065293d0aad9571da

[@АндрейБлищ-в7к]

Поставь двигатель 2uzот крузака и будет счастье

[@Bigtver]

Ага, поставь. Как поставишь так и вынешь . У нас гимс более 100л.с. на амур не даёт добро, а платить им штрафы , у меня желания нет. Если на реке в российской глубинке, не вопрос, а тут инспекторов в ассортименте.

[@АндрейБлищ-в7к]

@@Bigtver и что постоянно в моторный лезут

[@Bigtver]

@@АндрейБлищ-в7к Пока не лазили , но после того как я пытался от них добиться зарегистрировать J25A, Мне не двухсмыслено намекнули ,чтобы я и не думал ставить нелегально. Городок у нас не большой, лодочников на пальцах можно пересчитать , так что мы как на ладони. А ездить и бздить, я уже не молодой пацан ;-)

[@Bigtver]

Вот надо найти двигун, на 100л.с. но с возможностью увеличения мощности. Собственно с td27 я так и сделал, ведь в атмосферном он ваще не тянет, а ставить малый шаг и крутить дизель на 4500 не хочу убивать движок.

[@АлександрМороз-б8ч]

@@Bigtver с таким же успехом можно было на узам воткнуть турбину и он бы валил значительно интереснее. Либо как вариант на нивовский мотор перейти и надуть его-ресерсный неломучий инжекторный двигатель получился бы!

[@Костя-н5б5н]

Я делал и с 1уз 300сил

[@Байкал-круиз-ю1б]

Чёт в очередной раз убеждаюсь водомет в таких условиях не практичен.

[@Bigtver]

Ну как сказать, да кпд ниже чем у винта. Но! зато в мелких реках не боишся сломать винт или редуктор, топляки тоже пофигу, да много за и против. Кажому свое.

[@ИгорьПерепелица-к2т]

kzbin.info/www/bejne/e2KZqHeEl75jqpo Ссылка как отпрофилировать импеллер.

[@ЕвгенийКравченко-е2п]

"Восток" это дерьмо, но ты молодец. Выжимаешь из него по максимуму)

[@Bigtver]

Я бы выжал бы и по больше, но ГИМС не даёт добро на ДВС более 100л/с.

[@ЕвгенийКравченко-е2п]

@@Bigtver Я смотрю вас там прижали вовсю) Уже наверное без доков и прав никто не гоняет? Я ТД-27 видел на колонке, правда всего один раз)

[@Bigtver]

@@ЕвгенийКравченко-е2п Да уж, любителей маломерного флота сейчас маловато(в отличии от СССР) так что инспектора нас чуть ли не в лицо знают. Не скажу что часто останавливают, и смотрят под капот, но я как то уже не молод, и не хочу лишних проблем, да и государству штрафы платить тоже желания нет.;-)

[@ЕвгенийКравченко-е2п]

@@Bigtver Ну..ты там ..это! Дружище держись) Удачи!

[@Bigtver]

@@ЕвгенийКравченко-е2п спасибо!

[@СебастьянПерейра-п7н]

Утюг

[@vovakrueger3602]

Думаю, Вам надо менять мотор. и советчиков заодно. Если его нагрузить он на глиссер не выйдет.

[@Bigtver]

В атмосферной версии(TD27) , то да, груженый не выходил на глиссирование, но после того как поставил турбину и поменял "потроха" , + жидкостный интеркуллер, катер стал спокойно выходить на глис.

[@vovakrueger3602]

@@Bigtver Смотрите. Выход на глиссирование в 21м веке не является таким уж достижением. Если взять вес мотора, капиталовложения и трудозатраты на его внедрение, то обычный бензиновый японский 3х литровый мотор был бы намного выгодней малооборотистого турбодизеля, а самое главное, сильно улучшил бы ходовые качества и экономичность вашего катера. На форумах можно найти толпу советчиков. Но, как показывает практика, к большинству этих советов прислушиваться просто, вредно. Особенно к тем, кто расбрасывается этими советами на право и лево, как горячими пирожками. Открою маленький секрет . Тот, кто действительно в теме, такие люди с неохотой дают дельные советы, в отличии от балаболов. Удачи.

[@Bigtver]

@@vovakrueger3602 Не могу с Вами не согласится. Советчиков много, но не все советы вредны )). А на счет замены на бензинку думал, в частности от Хонды , но ГИМС зарубил мое желание на корню, типа 100л.с. и не кобылой больше. Если бы я жил в тайге то да, на заморочки от ГИМС я не стал бы обращать внимания, но увы..... цивилизация кругом. Что касается веса дизеля, да тяжеловат, много чугуна. Но, надежность этого двс подкупает, да и на номинальные обороты он еще не вышел, в планах поставить импеллер шагом поменьше.

[@vovakrueger3602]

@@Bigtver Я знаю много народу в РФ, кто зарегил трёх литровые моторы на восток и амуры. Не может быть, чтобы в разных регионах одной страны, законы действовали по разному. Да, помню эта тема обсуждалась на форуме Барина. Думал , что вопрос решился положительно.

[@jaimsbond868]

@@vovakrueger3602 поконкретней,какие советы вредны,а какие полезны?! А то как-то памфлетизмом попахивает.