DK Tsuchiya tests Hyundai IONIQ 5 N on Track

DK Tsuchiya tests Hyundai IONIQ 5 N on Track - Full blast drifting!

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Күн бұрын

Пікірлер: 562

@Wüstenfuchs-x2b 5 ай бұрын

現存する世界最高のEV

@SP-rd2xg 7 ай бұрын

渋谷に今回土屋さんがドライブした個体が展示されててシートに収まってきました。試乗はできてませんが内外装の質感は結構高くて、少なくても安っぽさはありませんでした。動画内にもある通り、実車はかなり幅広で日本で使うには工夫が要りそうですが、その分、室内空間はかなりの余裕がありました。一番の美点に感じたのはフロントシートで、適度な硬さとしっかりしたホールド感でかなり疲れにくそうに感じました。

@trex1448 5 ай бұрын

The only stock EV that do two runs at Nurburing. Most EV's including Tesla cant do a single run.

@hamahumi7598 8 ай бұрын

藤マリ選手はホントただ出てるだけじゃなくて、自分なりに勉強してきてるてあろう感じがしてまた好感度アップ！！

@aruno0 8 ай бұрын

土屋さんってめちゃめちゃ凄いドライバーのおじさんなのに電気であれ軽であれどんな車も全て受け入れて良いこと言うの本当に素敵だと思うにしても凄い車だし土屋さんを乗せてドリフトできるヒョンデの方はナニモンなんだ

@にう-w3z 8 ай бұрын

バイスプレジデントて書いてあるから副社長ですね。トヨタもだけど、走れるトップは素晴らしい。

@イーニー-l3y 5 күн бұрын

やっぱりしっかり乗って評価されると説得力があり過ぎる。ヒョンデ、電気自動車見直した。

@michikusado 8 ай бұрын

土屋さんの横に乗っているねーねーのコメントが、専門用語を使わないのに的確で臨場感あって良いですね。

@バンパパ 7 ай бұрын

これSUVだからアイポイントも運転姿勢も楽だと思う。アメリカのSUV対決ドラッグレース番組でマカン、マセラティ、ジャガー、ランボルギーがブッチギられていた！タイムを見るとGT-Rよりも速かった！イギリスの番組でシビックタイプRとでは軽く100メートル以上ちぎり画面に映らなかった。ドイツニュルサーキットでは殆どのドイツ車が道を開けていた。見た限り加速もとんでもないけど足回りもかなり良かった（ブレーキも含めて）これが900万なら安い！韓国車で初めて欲しい買いたいと思った車。

@jiyoungjung4824 7 ай бұрын

日本という国を丸潰した外国人戦犯1号エズラ・ヴォーゲル(著書ジャパン・アズ・ナンバーワン) お前はだぶんこれが何を意味するかすらわからないだろう

@003trd4 7 ай бұрын

ヒョンデも本当に進化したなぁ〜

@ももりと 8 ай бұрын

昨日大阪駅前で見たけどクソかっこよかったわ。サウンドも自由に変えれて最高に楽しかった笑

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

EV＆SDGsフェアですね！

@ももりと 8 ай бұрын

@@Hyundai_Driving_Japan そです！！まだ車の免許取ってないんですけど5Nが猛烈に欲しくなりました笑笑

@Tom-rt2zx 6 ай бұрын

いいなぁ

@Momodoginu 3 ай бұрын

良いですねコレ。年4万以上走るワイとしては魅力。20万キロくらいノントラブルで行けたら最高すね❤

@jimmymoon9981 3 ай бұрын

650馬力！！！😃 こんな凄い車が１千万以下で買えるなんて素晴らしいですね。🙂

@ちーーー-n3t 27 күн бұрын

ヒョンデもすごいけど、2トンも車重あって、癖も強いであろう車を完璧にコントロールしてドリフトする土屋さんがすごすぎる

@hidekazu_life 8 ай бұрын

マリーちゃんの回、いつも安心して見てます。コメント素晴らしい🎉

@kantacava733 8 ай бұрын

後席からの撮影アングル凄い臨場感あるな他の車種でも是非やって欲しい

@みずちゃん-l7c 8 ай бұрын

マリーちゃんの悲鳴が車の凄さを伝えてくれてる😱 (　-`ω-)bI"ll be backにはワロタ🤣 トルク配分が細かく設定できてFR寄りに出来るのはスバルのDCCDに通じるものがありますね👍 サーキット走行の時の排気音じゃないのは分かってるけどいい音させてるなぁ😍

@madeTop 6 ай бұрын

Hyundai IONIQ5N has a motor and transmission system that even Porsche Taycan cannot match technically. Regenerative braking performance, which is linked to braking performance, cannot be matched by other electric vehicles. The driving performance of the IONIQ5N that I rode in person is excellent. safety. distance driven. I think it is the best electric car in all areas, including price. There is no electric vehicle yet to replace this.👍👍

@トモトモ-l3z 7 ай бұрын

マリーちゃん可愛いしコメントもお上手。ドリキンも上機嫌（笑）

@nomnom4290 8 ай бұрын

ヒョンデのEVは一度は乗ってみたい。日本に本格的に進出してきているしEVとして注目度も高いし、走りの良いEV車はかなり魅力的だよね。

@aidenkim8711 8 ай бұрын

N이 아니고 일반 모델도 무서운. 가속력을 보여줍니다

@yoonyoungwoong 7 ай бұрын

“私は韓国人ですが、車文化においては日本が一歩リードしていると思います。その日本の自動車文化、楽しめる自動車文化を追いかけているのがNというブランドだと思い、日本でのアドバイスを受けて完成したアイオニックNで、今ではどんどん面白い車が出てきているように感じています。”

@user-kaminarinet 7 ай бұрын

また文句言ってる奴等がいるが、SUVのEVでしかも発売済みのクルマだぜ。普通に凄いだろ。客観的に見て、ヒョンデのEVに関する技術力はトヨタの相当先を行っていると思うがな。負け惜しみは情けないよ。

@コウ-c9h 8 ай бұрын

マリーちゃんのコメントはいつも素晴らしい😆 しっかり予習してるのが偉いです👏 アイルビーバック👍

@monyai 8 ай бұрын

昔の人はヒュンダイ時代を知ってるから先入観で爆発だのどうの言うけど、知識をアップデートできた人や新しい人には受けてる車だと思う

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

ヒュンダイが撤退した時点で5歳だった私、当時を知らないからこそ、ヒョンデのファンです😊

@basic1941 8 ай бұрын

次は、電気自動車の中国車を全力ドリフト走行してください。

@monyai 8 ай бұрын

@@basic1941 SU7とかドリフトするのに楽しそうなので日本上陸が決まったら是非みたいですね

@jiyoungjung4824 7 ай бұрын

お前にいいお知らせがある 24年1Q世界車産業営業利益世界1位トヨタ世界2位現代営業利益率世界1位現代世界2位トヨタ全方位戦略に成功してる世界唯一の車会社ー現代トヨタの電気自動車bz4xのあだ名; 産業廃棄物(中国) 我々がテストした電気自動車の中最悪(アメリカ電気自動車専門チャネル out of spec reviewsのbz4xに対する評価 ) トヨタの電気自動車はゴミ箱これが全世界の常識現代の電気自動車は世界最高これも全世界の常識これからも現代自動車は信用できませんと永遠に叫んでくれそしたらお前らに素晴らしい未来が来るから

@イエガー 7 ай бұрын

昔ではなく現在の報道やニュースで爆発炎上や突然の暴走事故等等がアップデートされまくってるけどwww

@008bon 8 ай бұрын

福岡のショールームと都内のエニカでそれぞれ試乗したんですがとにかくベースのIONIQ 5が良い車なんですよ。気になってる人は是非一度乗って欲しいですし「これがNになったらどうなんの⁉」と楽しみになるの間違いなしです。日本で売ってくれて本当にありがたい…

@シュワンツ34-i9b 8 ай бұрын

「2ｔもあるくせに…」の口癖が多いのに笑いました…www

@ゃみ-v2f 7 ай бұрын

インスタのリールで外国人ニキがこのアイオニック乗ってニュル攻めてたけどめっちゃ楽しそうに運転してて良いなぁってなった。電気だし立ち上がりクソ速いから他の車ぶっちぎってたね。個人的にも電気自動車乗ったことないしモーターの加速感は味わってみたいなぁ。

@Tengai_yutaka 4 ай бұрын

お前ら2025年に出るアイオニック6Nも期待してくれ…個人的にはあっちの方をもっと期待してる。正直に言って5Nの車体は重すぎるしデカ過ぎる。

@ae613400 8 ай бұрын

40:57 ヒュンダイって言ってしまう世代。

@bro_ujinsoo 8 ай бұрын

There are many virtual sound modes in IONIQ 5N, but they only used one, gasoline car mode.... hoped they enjoyed all the sound modes.

@rg250ew23 8 ай бұрын

ドライ路面は凄い！ウェットになると重さがモロに出ちゃいますね！絶対「サイドブレーキがあれば100点」って言われてるはず(⁠•⁠‿⁠•⁠)

@만마루-f8s 8 ай бұрын

4:25

@Aa-0202 7 ай бұрын

韓国の車についての映像を制作していただきありがとうございます。個人的に好きな車に対する海外の反応を見ることができ、非常に興味深くよく見ました。韓国人として恥ずかしくて申し訳ないのは、現在、コメント欄に自国を過度に愛する人々が出没し、継続的に紛争を起こして迷惑をかけているということです。不快感を感じたら、代わりに謝罪いたします。すべての韓国人がそんなに攻撃的だと思わないでほしいです。 (翻訳機を使用して不自然かもしれません。)

@jeonjeon-fq7ii 7 ай бұрын

오바좀하지마요ㅋㅋ 일본도 그런애들 많은데 뭔 대신사과하고 말고

@jiyoungjung4824 7 ай бұрын

俺日本のネットウヨより日本の未来のこと心配する韓国人だと自負するんだ月を指さすのに指を見て文句言う愚かな人間たち悲しくて切なくて

@minkim4557 5 ай бұрын

니가 뭔대 한국인을 대신해서 사과를 하는데 ㅋㅋㅋ

@warkeep9053 8 ай бұрын

今回は、なが〜いトルハラしてるだけ笑、土屋さん楽しそうですね😅。

@moimoi0926 7 ай бұрын

アイオニック5Nを日本でも売るならi20N i30N エラントラNも売れば良いのに！

@ちゃんねるすとらだーれ 8 ай бұрын

群サイでの走りも見てみたいです。

@かりん004 8 ай бұрын

一番欲しい車

@kojinagaisi3556 8 ай бұрын

もしIONIQ 5 Nを買ったらずっとリアを100%MAXで走ると思いますｗとにかく楽しい電気自動車そうで安心しました

@aidenkim8711 8 ай бұрын

당신은 운전을 즐길줄 아는 멋진 사람 ..

@KamenRingo 8 ай бұрын

1:27 トヨタって間違えてる‥？

@七海_773_yoyupon 8 ай бұрын

アバルト500eのサウンドジェネレーターと比べて音はどうなんっしょ？

@aidenkim8711 8 ай бұрын

미국 유명 유튜버는 아반트. 소리를 듣고 웃으며 바로 꺼버렸다

@清隆山中 8 ай бұрын

土屋さん、この動画でEV車は、少し乗れば二束三文って発言が😅😅😅😅😅😅

@AMG-GT63s 7 ай бұрын

渋谷TSUTAYAIONIC 5 Nが展示してあったので見に行ったら赤とマットブルーが展示してあってマットブルーのやつがまさかの撮影車両でしたリアのトランク下の黒い箱みたいなのはエンジンサウンドを出してるスピーカーが入っててフロントも開けられノーマルの5はリアのシングルモーターなのでフロントにも荷物が入るが5Nはツインモーターなのでフロントには荷物が入らないとの事

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

前のKONAの時もそうだけど、このチャンネルのコメント欄は特に荒れやすい気がする。俺は何度もヒョンデ乗ってるし、昨日もアイオニック5乗ったばかりだから、良い車なの分かってる。品質が良いからこそ、世界3位の販売台数になれるんですよ。自分はまだ10代だから車は買えないけど、早くヒョンデを買いたい。

@Sho_mechanic 8 ай бұрын

僕も電気自動車を買うなら、ヒョンデシリーズにしたいと考えております。ただ、リッチピープルではないのでタイヤ代がどうしても気になります（笑）今は195/65/R15のサイズのお値段に慣れてしまってるので… 最近では地元で、1週間に3台程のペースで見かける様になりました。全国的にもっと電気自動車向けのインフラが整うとヒョンデシリーズも売れる気がします。まだヒョンデシリーズのハンドルは握った事がないので、試乗出来る機会があれば嬉しいんですがね。

@chatora1618 8 ай бұрын

@@Sho_mechanic タイヤはネットで言われているほど減らないです。テスラモデル3に乗ってもうすぐ3年ですが山はまだあり車検は通るとのこと（約30000km）3年たつので交換予定ですが。 IONIQ5も8000km走った車を見ましたがオリジナルのミシュランパイロットスポーツが8～9部山は残っていましたので気にするほどではないと思います。ネットにはデマ情報があふれていますので自分で確認することは必要です。試乗できる場所が増えていますのでヒョンデのホームページ見てみてください。

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

⁠@@Sho_mechanic1週間に3台はすごいですね。私は2〜3ヶ月に1〜2台しか見ません。

@aidenkim8711 8 ай бұрын

@@Sho_mechanic 한국에서는 전기차 전용 타이어를 사용하면 내연기관 대비 20% 정도만 빨리 교체하면 됩니다

@BMW_DRIVING_JAPAN 8 ай бұрын

とワンチャンは仰います。

@小室龍雄 8 ай бұрын

土屋さんこの車がものすごくいい車とゆうことですねよく覚えておきます。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

現代アイオニック5N 1. 最高速度260km 2. 0ー100 3.4秒 3. 最大馬力650馬力 4. モーターRPM 最大21000 RPM 達成 5. アイオニック5NはバッテリーSOC 10％まで高出力維持可能 6. 高いC-RATEを要求する高出力と高充電の時安定的な熱の制御技術 7.回生制動0.6Gのアイオニック5Nの圧倒的な技術 8. アイオニック5 N의 充電速度(800V, 350KW) 怪物アイオニック5N 高速高性能パポマンス電気自動車として緑地獄ドイツNürburgringでフルアタック3回クリアできる世界唯一の電気自動車何で日本が電気自動車への移転にこれほど必死に反発するのか？答えは一つ、世界トップの電気自動車技術持ってる現代テスラに日本車会社が勝ってる可能性がほぼ0%だから

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

いつになったらお前らの頭が正常になるかなあ日本人って本当に悲しい人間だ

@零-r9g 8 ай бұрын

🪃刺さってることに気づかないの痛いねさすがちょうせんじん

@とろける豚の角煮 8 ай бұрын

ヒョンデは日本国内の指定協力整備工場付近に住んでないと、メンテ厳しくないか？

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

そもそもEVだからメンテ多くないです。基本的にソフトウェアアップデートとかも遠隔で自宅から可能。

@aidenkim8711 8 ай бұрын

니가 모는 15년된 토요타는 계속 정비가 필요하지만 현대 전기차는 정비가 별로 필요없어 ..생각해봐 ..엔진이 없다고 .. 배터리는 평생을 보장하고. 타이어? 너희 동네는 타이어 가게는 있지? 😂😂

@kzs3734 8 ай бұрын

「いい車だね！誰か買うんじゃない？(自分は買わないが)」 ↑ これが日本での現実

@Tom-rt2zx 8 ай бұрын

もう円安でどのメーカーも日本じゃ高い

@8mile266 8 ай бұрын

この車は街中でも見かけるし人気あるよ😮

@jiyoungjung4824 7 ай бұрын

@ryota2298 6 ай бұрын

関西ではMKタクシー以外見ないわ。関東その他ではこんなの買う人いるんだね。

@A-FLOW1196 8 ай бұрын

サーキット走行を見据えたEVって殆ど選択肢ないし、面白いかもね〜国内のEVレースも今は殆どモデル3のワンメイクみたいな状態だし、競技やる人にもウケそう。(細かいレギュレーションとかどうなってるのか詳しくないけど)

@たかやん-o1d 8 ай бұрын

何だかなぁー

@tskuuga 8 ай бұрын

正直ヒョンデに対しては今まで良いイメージを持っていませんでしたが、今回のレビューを観て少し印象が変わりましたね。久々のサーキット走行もあり、且つ　藤マリちゃんのリアクションも良くて面白く拝見させて頂きました。加えて相変わらず藤マリちゃんの予習とコメントが素晴らしい！あと、土屋さんの運転でドリフト走行が体感できる藤マリちゃんが非常に羨ましい！！

@aidenkim8711 8 ай бұрын

내연기관. 부분에서 일본. 도요타의 내구성이나 품질을. 넘기는 힘든건 사실임.. 그러나 전기차는. 완전히 다른 개념이다 ..

@gaku-bp8kv 8 ай бұрын

そうですね。良いものは良いと言えるのが日本人です。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@aidenkim8711 EPA, 2023 자동차 동향 보고서 발표 - 현대차, 미국 내 기업 평균 연비 1위 달성 - 6년간 공격적인 전동화 전략 결과로 분석 [오토트리뷴=최현진 기자] 현대자동차가 미국 내 자동차 제조사 가운데 가장 높은 평균 연비를 기록한 것으로 나타났다. 미국 EPA(환경보호청)에서 발표한 2023 자동차 동향 보고서에 따르면, 현대자동차가 2022년 기록한 기업 평균 연비는 29.1mpg(12.3km/ℓ)다. 6년 전인 2017년(28.6mpg, 12.1km/ℓ) 대비 약 1.7% 상승한 수준이다. 이산화톤소 배출량 역시 311g/mi에서 302g/mi로 소폭 개선됐다. 기아도 27.1mpg(11.5km/ℓ)에서 28.6mpg(12.1km/ℓ)로 큰 개선폭을 보였다. 미국 내 기업 연비 1,2위를 다투던 혼다와 마쓰다는 반대로 연비가 하락했다. 동일한 6년 간 혼다의 기업 연비는 29.4mpg(12.5km/ℓ)에서 28.7mpg(12.2km/ℓ)로 떨어졌고, 마쓰다는 29.0mpg(12.3km/ℓ)에서 27.0mpg(11.4km/ℓ)로 급감했다. 토요타는 하이브리드 라인업을 늘리며 6년간 기업 평균 연비를 27.8mpg(11.8km/ℓ)까지 올렸지만 여전히 현대차보다 낮은 수준이다.

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@aidenkim8711 세상이 많이 변했어요.

@ryota2298 6 ай бұрын

현대차의 일본국내 판매 수량 보면 얼마나 아이어닉이 좋은지 잘알겠지. BEV자체 필요 없다

@carpenter_kor 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 잼나네요 긋긋

@ana-toshi7891 8 ай бұрын

5Nは2トンも有るのに素晴らしい高い性能のEVですね、アメシャ買うとヒョンデ1台付けますとかの時代とは違う(笑) ※EVだから出来た？！ただハイブリッドが良いですね（個人意見）フォーミュラEにも出てみたら良いのにね。

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

すでにevではない内燃機関車でも世界3位の屈指の企業です。日本の技術力では2.2トンの重い車を高性能のスポーツ性を活かすのは無理です。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

昨年中国で産業廃棄物と言われた伝説の電気自動車トヨタbz4x買ったらヤリスだだでもらえたの

@newtypecs700 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2sy쪽팔리니까 제발 이런 댓글좀 달지말자 …. 니미 기술략이 없어 못만드는개 말이 되니 ?? 이 댓글 말고도 많던데 병신짓좀 작작하자

@Kurotobi-vr9bc 8 ай бұрын

現在の国内BYD並にサポート体制を整えていかないと再撤退しかねないから、まずは1年様子見

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

BYDあれだけやっても、あんま売れてないけどね。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

現代はお前らの頭が正常にならないと売れるとは思わないんだだだお前らに世界トップの電気自動車がどんなレベルなのか見せたいだけ

@aidenkim8711 8 ай бұрын

현대 전기차를 중국 BYD. 레벨로 비교하면 자위하는 전형적인 일본인 ㅎㅎ 2022 2023. 전세계 전기차 관련 상은 모두 휩쓸었다. 중국차는 단 한대도 후보에 없었고 심지어 일본차도 0대였다 .. ㅎㅎ 😂😂😂

@mmdd9643 8 ай бұрын

これから発売される電気自動車にもエンジン音やマフラー音のシステム是非付けてほしいです！

@Kunokiさん 8 ай бұрын

電気自動車は内燃機関車とは別物として捉えないと最大限楽しむことは出来ないでしょうけど、車の持つ五感に対しての魅力がEVにもしっかり出てきたなと思いますw 　内燃機関の様な鼓動感は味わえないけど、VRの様な脳に直接訴えかけてくるような新たな時空感覚で車の魅力を味わうことが出来そうでヒュンダイやトヨタ、日産等各EVメーカーには期待大です♪

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

申し訳ありませんが、現在の日本の技術力では無理です。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

電気自動車専用プラットフォームから自動運転のソフトウェアまで全部中国に依存するトヨタ、アメリカ信用評価会社S&Pがゴミ級会社だと評価した日産に何が出来る？

@SatoJunichi-lb9qt 6 ай бұрын

hashiru kannoke?

@杜氏芳太郎 8 ай бұрын

重いから、普通車のドリフトよりもタイヤの摩耗が…😵‍💫 土屋さんなら、何でもないでしょうけど…

@Yakei_project 8 ай бұрын

電気自動車でここまでできるとは... EVにも可能性はあるね

@田中一郎-u1j 8 ай бұрын

結局アフターサービス、なんだよなぁ～

@gaku-bp8kv 8 ай бұрын

ヒョンデは提携修理工場が多いからテスラより安心出来ると思いますよ

@ryota2298 6 ай бұрын

BEV自体が通常の車と勝手が違うから修理が厳しいですよね。

@GOGONCP13 8 ай бұрын

後ろを横切るウエイターさんなのかギャルソンさん・・・ここにはレストランなのかカフェなのか　施設があるんですね

@현석최-q7r 4 ай бұрын

Ionic 5 n faster (zero 100) than lexus lfa.

@kudacanada3192 8 ай бұрын

車がすごぉいのに、めっちゃ安心感があるのは、土屋さんがハンドル握ってるからです🎉😂 普通のおじさんが運転したら隣の人は楽しくないです😂

@JOKER---KING 8 ай бұрын

見た目が…シルビアの13の雰囲気に似てますね！日産なかなか出さないが…ヒュンデがシルビア風のを出すとは…

@mandamnippon1 4 ай бұрын

どこが似ているのか、さっぱり分かりません。

@user-iu6rc2fe3j 8 ай бұрын

おっさんの私はバッタモンのノートニスモモドキにしか見えない💦

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

お前らの非正常な目から見ると当たり前のことだろう

@あだむ-u1k 8 ай бұрын

i20Nを安く日本発売とかできたらとても欲しいんですけどね🥺

@aidenkim8711 8 ай бұрын

정말 좋은 생각입니다 일본 시장에 5N은 넘 큽니다 전장이 5m ㅎㅎ i20N이 딱 좋습니다

@jjgg8640 8 ай бұрын

日本人の体格だと確か20nの方だな

@Yukkuri_Dark_Net 8 ай бұрын

ベース車のアイオニック5はフィーリングや加速性能こそ最高峰に良かったけど、ブレーキの効きが致命的に弱かった。奥底まで踏み抜いても全く制動力が立ち上がらず、黄色信号で強めに踏んでも止まれなかったレベルだった。こっちでは改善されてたら良いなぁ… あと車体サイズがデカいので駐車や狭い道でのすれ違いは不便。

@お祭りソ連国旗 8 ай бұрын

動画見ましたよ！そろそろキャスパーEVが日本で発表されるらしいので、レビューしてほしいです！

@JohnLee-db9zt 8 ай бұрын

Why are you commenting on base 5 when this is about 5N, basically two different EVs.

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

汚い嘘の悪口しか能がない無能な人間に何の未来がある？このままだったら日本の車産業は100％全滅なんだ自分自身恨んで自業自得だから

@aidenkim8711 8 ай бұрын

5N말고 일반 ioniq 5 수만대가 한국에 돌아다니고 있지만 아무도 브레이크에 대해서 이야기 하지 않아 .. 그 모든 사람들이 바보일까? 너같은 넷우익들이나 근거없는 단점을 들먹이지 ..ㅎㅎ 😂😂 아 .단점은 있어 .. 브레이크가 좀 오바해서 잘들어 ..

@Choco_brownie 7 ай бұрын

下半身の運動をおすすめ。レッグプレスとか。

@電話に出んわ 8 ай бұрын

i20Nもどこからか持ってきて欲しいかな

@小椋勝彦-s7r 8 ай бұрын

2、2トンもあるのに。。駄目やろ。。知らんけど。。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@小椋勝彦-s7r 7 ай бұрын

電気自動車に、ギヤ比なんてありましたっけ？そもそも、2.2トンもあったら、曲がりや、減速に相当な影響があるでしょう。ポルシェなんかは、徹底的に減量して、運動性能を追求しています。特にブレーキ性能は特質です。

@星嶋徹 6 ай бұрын

@@小椋勝彦-s7r 減速は回生ブレーキがあるのでガソリン車に比べて比べ物にならない減速トルクを出せます。ただ車のロールには影響あるので足回りの強化は大事でしょうね（5Nなら問題なさそうですが）

@星嶋徹 6 ай бұрын

@@小椋勝彦-s7r ちなみにトランスアクスルとドライブシャフト間にギヤがあるのでギヤ比は存在します。ミッションはないので可変はしません

@小椋勝彦-s7r 6 ай бұрын

@@星嶋徹それでは、燃えるかもしれない車を買って乗ってください。安全第一ですけど。。

@にう-w3z 8 ай бұрын

ちゃんとリアMAXだとちゃんとFRしてるね。サーキットモードにするときの警告が相当不穏で責任持ちません、みたいなのが気になったけれど。おもちゃに出来る人はどうぞ、ということかな。

@七福神弁財天 7 ай бұрын

右ハンあるんですね！！

@sweeets 8 ай бұрын

아니 박상무님 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@リアルニート-c1j 7 ай бұрын

こんな燃えたら消火が難しい車が私の契約している駐車場の隣に駐車してます欠陥車を日本に持ち込まないでください

@sweeets 7 ай бұрын

@@リアルニート-c1j 右一色オッツ。俺も完璧な車やとは思わんよ。 Nは特別性があるから事故無しかもな。アイオニックはそりゃ火事の危険はあるさ。でもそりゃHKMCだけじゃなく全電気車共通よ。トヨタ日産が作って火事にならない保証はどこ？？嫌韓としか見られんな？？な？？！草草

@sweeets 7 ай бұрын

@@リアルニート-c1j 電気車一生乗らないでくださいね~

@sweeets 7 ай бұрын

@@リアルニート-c1j 電気車乗らんといてな～一生~(笑)

@hbnee7360 7 ай бұрын

@@リアルニート-c1j 片方の嫌韓情報だけとってヘイトスピーチするあるあるネトウヨウザ

@春富 8 ай бұрын

褒めてばかり。不思議不思議。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

それだけお前らの頭が正常じゃないこの話なの世界でこんな電気自動車がないんだ現代アイオニック5N 1. 最高速度260km 2. 0ー100 3.4秒 3. 最大馬力650馬力 4. モーターRPM 最大21000 RPM 達成 5. アイオニック5NはバッテリーSOC 10％まで高出力維持可能 6. 高いC-RATEを要求する高出力と高充電の時安定的な熱の制御技術 7.回生制動0.6Gのアイオニック5Nの圧倒的な技術 8. アイオニック5 N의 充電速度(800V, 350KW) 怪物アイオニック5N 高速高性能パポマンス電気自動車として緑地獄ドイツNürburgringでフルアタック3回クリアできる世界唯一の電気自動車何で日本が電気自動車への移転にこれほど必死に反発するのか？答えは一つ、世界トップの電気自動車技術持ってる現代テスラに日本車会社が勝ってる可能性がほぼ0%だから

@BMW_DRIVING_JAPAN 8 ай бұрын

お仕事でお金貰っているから褒めざるを得ない。

@aidenkim8711 7 ай бұрын

어차피 800만엔 이기 때문에 니 삶과는 전혀 관계없다 😂😂 페라리를 칭찬만 하면 이상하지 않지? 전기차 부분에서는 세계 1위이기 때문에 단점이 거의 없다 ..

@aidenkim8711 7 ай бұрын

@@BMW_DRIVING_JAPAN 나는 bmw 광팬이지만 내연기관 말고 전기차는 전혀 다르지.. 니가 가진 15년된 bmw와 비교할수 없을 만큼 좋은차다 가서 몰아봐 ..

@イエガー 3 ай бұрын

土屋ファンだったのに、土屋圭市の発言はもう信用出来なくなりました！

@kurumaerabicom 3 ай бұрын

ぜひ信用して一度試乗してみてください👍

@イエガー 3 ай бұрын

爆発炎上したり突然暴走して事故起こすヒョンデだけは絶対に乗りたくないです。しかも韓国車だし！@@kurumaerabicom

@ジェップメン 3 ай бұрын

少なくとも韓国だから何でもかんでも否定するってのは間違ってるし、自分は現状EVスポーツカーの中では最高のものだと思う貴方達みたいなタイプの人は悪い所だけ見ようとするから、そりゃそこにしか目がいかなくなっちゃうよ...

@e127x 3 ай бұрын

@@イエガー嫌韓コメしかしてないやん、お前はヤフコメでも書いてな👋

@よっこらしょい 8 ай бұрын

最後まで見ましたが、最新のEVスポーツカーの性能の一端を見た気がしました。ヒュンダイすごいな。後は、トヨタ、ホンダのEVスポーツカー待ちどうしいです。

@fd2226 8 ай бұрын

これ楽しそう、けど重いからタイヤの減りが早そう😂

@trex1448 5 ай бұрын

ev tires

@TH-cp3ul 8 ай бұрын

全てオリジナルパーツで作った車何km走ったら燃えますか？

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

make inu^^

@co.cross18HV 8 ай бұрын

スポーツEVの流れでアリアニスモも取り上げてほしい。アリアはSUVだからライバルってわけじゃないけど気にはなる

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

日本の技術力では正直に無理です、しかも2.2トンの重い車を高性能のスポーツ車にするのはさらに無理

@co.cross18HV 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2sy 韓国の技術ではアスパーク・アウルのようなハイパーEVは作れません。諦めてください

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@co.cross18HV 第二の全固体詐欺かよ量産した車出してみていつも同じパターン、、負けたら無意味なファンタジーで現実否定する人間たち

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@co.cross18HV 現代アイオニック5N 1. 最高速度260km 2. 0ー100 3.4秒 3. 最大馬力650馬力 4. モーターRPM 最大21000 RPM 達成 5. アイオニック5NはバッテリーSOC 10％まで高出力維持可能 6. 高いC-RATEを要求する高出力と高充電の時安定的な熱の制御技術 7.回生制動0.6Gのアイオニック5Nの圧倒的な技術 8. アイオニック5 N의 充電速度(800V, 350KW) 怪物アイオニック5N 高速高性能パポマンス電気自動車として緑地獄ドイツNürburgringでフルアタック3回クリアできる世界唯一の電気自動車(テスラプレードもポルシェタイカンは1回クリアするのもできない) 何で日本が電気自動車への移転にこれほど必死に反発するのか？答えは一つ、世界トップの電気自動車技術持ってる現代テスラに日本車会社が勝ってる可能性がほぼ0%だから

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@co.cross18HV 早い電気自動車より熱の制御ができる車が技術的にもっと難しいんだわかった？電気自動車のこと何も知らない人間よ

@うっちープピコ 7 ай бұрын

そもそも車両保険には間違いなく入れるんですか❓新車で保険加入断られた人がいると聞きましたが⁇

@小椋勝彦-s7r 7 ай бұрын

保険自体、日本の会社では断られると思います

@Hyundai_Driving_Japan 7 ай бұрын

保険入れますよ。

@ka8107 8 ай бұрын

それでも、雇用まもりたいので国産乗ります

@小塚里司 8 ай бұрын

なかなかやる韓国車のEv、それよりも、早く新型フリードをやってください。

@nekoshiro-hc3ov 4 ай бұрын

楽しそうだが電池の安全性はどうなんだろう？発火したら2秒で消炭になる様な代物ならまだまだEVに乗る気にはならないな～(*´Д｀)

@MCTirpitzSidePrivate-mt1vx 8 ай бұрын

ヒョンデは、昔は散々な言われようだったが、ジェネシスブランドや最近の車を見ればデザインなどが確実に良くなっている。 0とは言えないが、もうブーイングを浴びる時代は終焉になりつつある。

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

IT, 半導体、家電、スマートフォン、一人当たりGDP、造船業、バッテリー、電気自動車、もう韓国の優位ですね、もう日本が残ったのは時代遅れの内燃機関車しかないのに、内燃機関車もトヨタを除いては全部越えましたね Hyundaiが世界3位だから

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

22年JDパワー品質信頼性1位のジェネシスだからデザインだけじゃないすでにアメリカでは平均価格もレクサスより上だしお前らの頭が正常じゃないから汚い嘘の悪口するだけ現実は全く違う

@暢夫木村 8 ай бұрын

模擬エンジン音、EV車を購入するユーザーに必要なのか？　エンジンの音と振動が好きな人はエンジン車を選択すべき。土屋さんが楽しい、2トンも有るのにという言葉を何回も発しているが、自分が所有したいかという意思に関してはノーコメントだ。　それを敢えて聞かないのがこの番組の良いところだね。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

この世界がお前ら日本人だけの世界ではないんだお前英語できるの？英語でこの車に対する世界の評価確認してみて

@atake2946 8 ай бұрын

結局EVはどんなに力があっても、一回の充電で何キロ走れるかが問題特に寒冷地では暖房に電気を使って全然走れないって聞くキャンピンかーのFFヒーターみたいな寒冷地仕様もあっていいと思う田舎のインフラが全く普及してない現実を見ると都会でしか売れないこの前までは電気よりハイブリッドって言ってた土屋は日和ったな

@お祭りソ連国旗 8 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/h5bKgaaufM9opZYsi=W5XJQGYj9dYGxr_P こんな機能があるので、日本で使用するには大丈夫だと思いますが

@JohnLee-db9zt 8 ай бұрын

You get the Ioniq 6 if you want high efficiency. Hyundai has EV for everyone.

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

@@JohnLee-db9zt 残念ながら、IONIQ6は日本では販売されていません。日本ではセダンが人気がなく、日本専用の充電規格に合わせるためのコストが高いそうです。

@atake2946 8 ай бұрын

@@JohnLee-db9zt どっちにしろこんなコスパの悪い車は絶対買わない吹雪の中立ち往生した中国の二の舞は勘弁

@hinesun 8 ай бұрын

@@atake2946一酸化炭素中毒で亡くなる人は聞いたことあるのにevの充電切れで亡くなった人聞いたこと無いけど… 客観的にみてどちらが危険なんだろうね…？

@take5047 8 ай бұрын

いい車だと思うけど、個人的にはデザインがちょっと・・・好みが分かれそう。兄弟車のKIA EV6も日本仕様で出してくれないかなあ

@Hyundai_Driving_Japan 7 ай бұрын

起亜の日本参入は4月に一応記事が出てたので、可能性ありますね。

@kaitora7 8 ай бұрын

タイミング悪いですね先週、IONIQ 5が2台も燃えたばっかりなのに

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

IONIQ5 は1台だけ。仁川のはIONIQです。

@hinesun 8 ай бұрын

日本でも車両火災年間3500件以上あるのにioniq5だけニュースになるの気の毒だな前のパチンコ屋の火災も結局エンジン車だったし

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

汚い嘘の悪口しか能がない無能な人間に何の未来がある？このままだったら日本の車産業は100％全滅なんだ自分自身恨んで自業自得だから

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

@aidenkim8711 8 ай бұрын

전기차 불타는 대수는 토요타가 더 많은데. 현대만 부각시키는 불쌍한. 전형적인 일본인 ㅎㅎ. 중국차도 토요타처럼. 바퀴는 안 빠진다 😂😂😂 바퀴가 빠지는 것은 장난감이냐? 불쌍한 넷우익들

@구루구루-w7j 8 ай бұрын

뒷자석에서 촬영 엄청 실감 나는군. 드리프트 장면도 드론으로찍으니까 확실하게 보여서 좋네요

@kou55555 8 ай бұрын

そのサイズで2200kも車重がある車でドリフトってモーターだからパワーは出てるかもしれないがアルファードより重い車重振り回して楽しい訳ないじゃん

@清隆山中 8 ай бұрын

タイヤ代凄い❗

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

確かに日本の技術力では2.2トンの重い自動車を、これほど高レベルのスポーツ性を持つ自動車にするのは無理らしいですね。

@kou55555 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2sy そのソースは何処にあるのかな言うならあるよね、教えて下さい無いなら嘘つき野郎と言う事で

@aidenkim8711 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2sy 이렇게 냉철하게 판단을 하는 현명한 일본인도 확실히 존재한다는...

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@kou55555 お前らの自慢アリヤニズモとアイオニック5nを比較してみて

@mirekana警護 7 ай бұрын

2トンを超えるクルマでドリフト走行・・・。タイア消しゴム状態。すんばらしい・・・

@taro-wk2hy 8 ай бұрын

前回のヒョンデの時と同じ数名のヒョンデのまわし者が否定的な意見に必死にコメントしてるけど、そういうのがヒョンデのイメージを悪くしてるって分からんのかね。

@お祭りソ連国旗 8 ай бұрын

燃えるとか走る棺桶とか書き込んでる奴の方が、よっぽどイメージ悪くしていますがね。

@TH-cp3ul 8 ай бұрын

しょーがいよ😅 実際燃えてるし壊れるの早いから日本で売れないのが現実

@taro-wk2hy 8 ай бұрын

@@お祭りソ連国旗走る棺桶なんてのは使い方によっては全ての車に言える事だからな。燃えてるのは事実だから仕方ないんじゃない？

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

@@taro-wk2hy残念ながら、私はまわし者ではなく、純粋にヒョンデのファンです。

@お祭りソ連国旗 8 ай бұрын

交通事故したら燃えてもしょうがないですし、日本のガソリン車でも事故したら燃えるときは燃えます。ヒョンデばかり「燃える」って多くの人が騒いでいるのか理解できません。ヒョンデ車が売れてる海外でヒョンデが燃えるとか、走る棺桶とか言っている人は私の知る限りではいないのに、日本でばかり売れてもいないのに騒がれるのが不思議なんです。

@なおピコ-q7g 8 ай бұрын

自動車ジャーナリストなら、スマホ観ながら組み立ててる事や、アメリカで保険に入れない事、爆発するから建物から離れて駐車しないといけない事、その他諸々も伝えくれる事に期待します。車は命を乗せるんでね😊👍

@くろにゃ 8 ай бұрын

不具合しか見なければ、どの車も乗れないわな(笑)

@お祭りソ連国旗 8 ай бұрын

爆発するから建物から離れて駐車しろっていつの話してんの笑

@JohnLee-db9zt 8 ай бұрын

A total donut

@JohnLee-db9zt 8 ай бұрын

You mean like the Toyota BEV with its wheels falling off while driving? 😂 Your comment about 5N is ridiculously ignorant and false. I expect that from a complete donut.

@touringgrand3914 8 ай бұрын

燃える軽自動車、品質捏造、ホイールが取れるトラックと電気自動車、アメリカで暴走する車を売ってるニッポン最高！ニッポン人は命が2コあるから全然大丈夫😂

@tohr-s33 8 ай бұрын

土屋さんが、というか番組がこの車を取り上げるなんてショックです。ただの走る危険物ですよね。

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

とは言っても、世界3位の自動車メーカーであることは事実です。

@Yoshikin334 7 ай бұрын

トヨタのシフトはクソです

@버진오크 7 ай бұрын

살다보니 일본인이 한국차 리뷰 하는 영상을 보는군요 어떤 느낌 일까?

@KamenRingo 8 ай бұрын

ヤル気ある車、ヤルカーだな

@小椋勝彦-s7r 8 ай бұрын

ニュルブルクリンク最速を歌ってるけど、シビックタイプＲと同等のタイムだったかと。。1.7トンもあるＧＴＲとか、1.5トンのポルシェなんかは、はるかに速いタイムを出している。

@Choco_brownie 7 ай бұрын

でもタイプRは··· ギア比まで特別に改造された車両でしたよね。そして、重さを考えるべきですよ

@manryong6506 5 ай бұрын

@@Choco_brownie ならパワーの差も考慮すべきでは？

@Choco_brownie 5 ай бұрын

@@manryong6506 タイプRはギア比までニュルブルクリンク専用に改造された車両だという事。改造されていない純情はアイオニックより遅いだろうね？そしてポルシェ、GTRはアイオニック5Nより価格が。。。何倍。。？ですか...? そして、パワーの差も考えろって言いましたが、2.2トンの640馬力にもなる車がブレーキの問題なく2周以上走行できると考えるともっとすごいですね...

@manryong6506 5 ай бұрын

@@Choco_brownie ギヤ比程度で5秒も10秒も変わりませんよ。精々1秒程度くらいじゃない？ニュルならギヤ比よりパワーの方が圧倒的にタイムに影響を与えますよ。タイプRとほぼ同じタイムなのは、そこが大きい。コーナーとブレーキはタイプR、ストレートは5Nという感じじゃないかな。あとニュルでブレーキに問題なく周回できるって仰ってますけど、2.2tのEVスポーツカーを謳うならブレーキ強化して当たり前だし、逆にそこ強化してないなら笑われ者ですよ。でも5NはEVで、楽しめるスポーツカーを出してきた事は素晴らしいと思います。もっと軽量化して、ストレートだけじゃなく、コーナーも速く、気持ち良く楽しめるEVを期待してますよ。

@Choco_brownie 5 ай бұрын

@@manryong6506 ギア比の変化で1秒が変わるか、5秒が変わるかはわかりませんが。私の話の要旨はギア比を変えるくらいのチューニングだとしたら、タイヤは変えなかったのでしょうか？ブレーキの強化も入っているのではないでしょうか？軽量化もしたのではないでしょうか？果たしてギア比だけ変えたのでしょうか？本人の主張どおりギア比自体では1秒も変わらないとしても、記録自体を信頼できないということです。私もタイプRの記録を非難しているわけではありません。 FFで本当に早い記録を出しましたよね。 Gtrは情報が足りなくて分かりません。でも、ポルシェはカーボンセラミックブレーキですよね？アイオニック5nは鋳鉄ブレーキだけでその性能を達成しました。

@권요한-p8c 8 ай бұрын

댓글들을 보고 일본인들의 생각을 알 수 있어 정말 다행이었다. 제발 일본인들은 이러한 생각을 계속 지켜주길바란다. 확실한! 갈라파고스화되어 세상과 격리되어 자신들이 여전히 최고라고 계속 생각하길 바란다. 닛뽄! 화이팅! ㅋㅋ

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

일본인들의 이런 더러운 국x성을 고치지 않는 한 이 나라엔 미래가 없음

@鷲津斉 8 ай бұрын

土屋さんは何でヒュンデのEV車なんて紹介するのかなぁ⁉️しばらく走ってモーターとかバッテリーから火を吹かないの？

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

100000台あたり燃える車ハイブリッド3475台エンジン車1530台電気自動車25台アイオニック5 3台

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

ここで批判コメントしている人たちの中に、CXC横浜とか行ったことある人はいるんですかね？

@sgud5509 8 ай бұрын

ブッサイクな車しかない所に行く必要ないだろ。

@Hyundai_Driving_Japan 7 ай бұрын

@@sgud5509一回行ってみて、スタッフと話したり、ラウンジでコーヒーを頂いたら、印象変わるかも

@ネットビジネス-p7h 5 ай бұрын

@@Hyundai_Driving_Japanトンスルコーヒーでしょ？

@isaisa443 8 ай бұрын

国が国だし、その内にメーカー側のトラブルで、燃えてニュースになりそう😂

@jiyoungjung4824 7 ай бұрын

だからお前らの国が潰れてるじゃん現実知らずに狭い島が世界の全てだと思うから

@لسكّمتي 8 ай бұрын

아이오닉5 N 은 특별한 차

@grandprix-white2977 8 ай бұрын

これだけ攻めた走りをしても最後まで燃えなかった事は評価したい

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

IT、半導体、家電、スマートフォン、有機EL、1人当たりGDP、造船業、バッテリー、電気自動車、すでに韓国の優位ですね、もう日本が残ったのは時代遅れの内燃機関車しかないのに内燃機関車もトヨタを除いて越えました。ヒュンダイが世界３位だからな

@777bsbshs 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2syお前日本人じゃねぇだろ？

@TH-cp3ul 8 ай бұрын

↑上の人必死だな😂😂😂

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@777bsbshs 事実言う人間は日本人ではない？この話？確かに嘘ばかり言う人間が日本人なんだ

@sgud5509 8 ай бұрын

@@kiwibro-vu2sy何回コピペしてんだよ。

@田中正子-d1s 8 ай бұрын

ヒョンデは販路の問題もあるけど、不具合でブレーキの利かないロケットになるイメージを払しょくしないと日本では売れないと思う。安全性の担保されてないスピードなんて恐怖でしかない。

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

逆になんで日本以外では売れてるんですか？日本以外の人はそういうイメージがないんですか？

@kiwibro-vu2sy 8 ай бұрын

自動車の本場である欧州とドイツでは、トヨタ、honda、nissanを合わせてもHyundai groupに完敗しているが、WWW、世界の客観的な現実は全く把握せず吠えているWWW

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

狭い島が世界の全てではないだろ 23年アメリカ電気自動車市場シェア1位テスラ2位現代なんだこの車は特に元の値段の上300万円のプレミアム付けって売れるほど大人気なんだ

@JohnSMITH-yc1mb 6 ай бұрын

タイガーウッズもHyundai提供の最も整備の行き届いた車で死にかけたな。