Для чего делают скошенные лобовые стекла у локомотивов поезда?

Скошенные лобовые стекла на локомотивах поездов имеют несколько целей и функций:
Улучшение обзора: Скошенные лобовые стекла позволяют машинистам иметь лучший обзор на пути и инфраструктуру впереди. Они могут видеть более широкую область перед поездом, что повышает безопасность движения и позволяет ранее замечать препятствия или возможные проблемы на пути.
Уменьшение отражений: Скошенные лобовые стекла уменьшают отражения от источников света и окружающих объектов. Это помогает избежать засветки стекла, что может мешать видимости водителю поезда.
Устойчивость к внешним воздействиям: Скошенные стекла имеют более прочную конструкцию, что делает их более устойчивыми к механическим воздействиям, таким как битумные пятна, мелкие камни или другие материалы, которые могут попасть на лобовое стекло во время движения поезда.
Общая цель такого дизайна лобовых стекол - обеспечить максимальную безопасность, удобство и эффективность управления поездами для машинистов, а также оптимизировать работу самого поезда на пути.
Поддержать автора:
✅Ссылка на Донат- www.donationalerts.com/r/topf...
✅Юмани- yoomoney.ru/to/410013622825568
◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓◓

[@user-bq1ic5uu1u]

Познавательно, спасибо

[@Patriot493]

Тепловозы 2ТЭ10М, 2ТЭ10У, 2ТЭ116, помню есть такие, 8 лет в депо проработал по ремонту АЛСН, потом в ШЧ перевёлся, сейчас в депо 2ТЭ25А ездят, старые модели в основном на хоз работы катаются, многие на базу запаса поставили, да верно говоришь такая форма остекления для лучшего обзора и чтоб бликов на стекле не было 👍

[@paxtonfettel7268]

Локомотив из моего детства!

[@lostintime4487]

👍

[@user-mc3gw7tk3k]

Чтобы носом стукаться было удобнее. Глазам смотреть не мешает.

[@ivangovnov7700]

2тэ116 или "фантик", у них конструкционная скорость 100км/ч, больше моторно-осевое подвешивание не позволяет, другое дело пассажирские тэп70 и тд, они под 300 могут лететь)