Всем привет, дорогие друзья! Предлагаю вашему вниманию продолжение в виде заключительной части первых двух серий о маневровом тепловозе ТЭМ 18. Я расскажу и покажу зачем на ЖД обстукивают болты и гайки. Приятного просмотра!
Пікірлер
@parkingshift64142 жыл бұрын
Приятно смотреть когда тепловоз обслуживают как положено все проверяют и устраняют! Я такого не разу за 12 лет работы у нас не видел ,тупо загоняют в депо колодки меняют, или на то3 просто тупо стоит время ожидает печать ставят и поехали! Пока на линиии не загнется и не притащут в депо тогда ремонтируют.
@alexsyhi73473 жыл бұрын
Придя на смену,я плакал как тепловоз,от неухожести других.
@AntonyShviger3 жыл бұрын
Проезжая в пробке вдоль жд, увидел угловатый, большой тепловоз(вроде этого), толкающий длинный товарняк, маркировку так и не разглядел, сразу вспомнился этот канал, интересные видео и агрегаты впечатляющие=))
@edgarspuisis-puise72863 жыл бұрын
Для обстукивания удобно использовать молоток с маленькой головой и на длинной ручке, звук гораздо четче и дотянутся легче.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Я знаю
@ivandraga68873 жыл бұрын
... Проверяется легкими ударами тяжелого молотка)) Спасибо за интересный, как всегда, ролик!
@АлександрКузнецов-р5з8б3 жыл бұрын
Моё почтение коллеги и интересующиеся. Слава здоровья и как всегда молодец. Лайк.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Спасибо, Саня!
@АндрейГиреев-к3р3 жыл бұрын
Здравствуйте Вячеслав! Спасибо большое вам за видео 👍👍👍
@gorail75453 жыл бұрын
Приветствую, Вячесдав. 5:00 - толстая паронитовая прокладка не спасает от давления масла. Тоньше всегда выдержит. А толстая, там нагрузки должны быть выше чем все предельные в тепловозе. Не хочу показаться "сильно умным", у паронита есть предел текучести. Оттуда и нужно плясать. В свое время тоже пришлось поплясать с бубном вокруг подобной ситуации.
@ВячеславНевский-н8л3 жыл бұрын
Сегодня я первый, Вячеслав приветствую, спасибо вам за видео
@alexmay11613 жыл бұрын
Спасибо! Завлекает. Блин, сколько заморочек, да знать надо. Поди в паровозе проще. Бери лопату побольше.:)
@Dmitry_Bogdanov3 жыл бұрын
У Вячеслава где-то есть выпуск про паровоз, где он выложил разговор с человеком, который был сначала помощником, потом машинистом на паровозе. Еботни с паровозом гораздо больше, чем с тепловозом, или электровозом.
@alekseikurepin14333 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@СтаниславКараиван3 жыл бұрын
Сам работаю на Тэм2 квадратный капот, клачики смотрю в одних и тех же местах. В среднем углублении справа, слева под щупом, под турбинкой.. Было бы интересно посмотреть подробнее обзор Ввк, но это Тэм18. На Тэм2 релюхи наверное другие немного.
@ВикторЛазарев-к8х3 жыл бұрын
👍👍👍
@ВячеславНевский-н8л3 жыл бұрын
Беседу с Анатолием ждём, и после просмотра возник вопрос: как часто проводится подобный осмотр и передают ли свои замечания машинисты, которые на них работают?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Машинисты пишут в журнале бортовом о неисправностях
@robingood86333 жыл бұрын
Про чмэ3 подробней бы как у нотика:Расхолаживание как продувать и что продувать.Ввк перемычки ставить,аварийные режимы короче.
@romanstarovetskyi47593 жыл бұрын
Класне відео- повчальне Таке б на ТГМ23Б(1Д12-400)
@alexmay11613 жыл бұрын
11:49 такие дела фиксируются на будущее или просто диагноз "не смертельно"?
@Artem.Russian3 жыл бұрын
это переходная между тэм 2 и тэм 18, на тэм 18 дм констркция другая совсем... от тэм 2 отличная сильно...
@rail1903 жыл бұрын
лайк
@alexmay11613 жыл бұрын
14:51 болты не простукиваются на насосе?
@павелзахарченко-к9х3 жыл бұрын
регулятор масла ты совсем улыбнул
@denispskovits87263 жыл бұрын
Вячеслав, знакомы ли вы с Людмилой Анисимовой? ) Работает ли она ещё в депо?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Конечно знаком. Она не работает в депо, поезда не ходят, работы нет. Если Московский поезд пойдет, то возможно её пригласят
@denispskovits87263 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Хорошая и очень душевная женщина она. Помню, вела у нас курсы проводников!
@ЯковБурляев3 жыл бұрын
Вот такого я ещё не видел! Я так понял, ТЭМ18 устроен почти как ТЭМ2?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Практически тоже самое
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
Один раз пытался доказать проворот бандажа с помощью молотка и съёмкой на видео, помимо всех остальных косвенных показателей.чуть дураком не сделали...видите ли на видео звук не такой,как должен быть, а то что бандаж сместился на 3,4 мм не в счёт....
@gorail75453 жыл бұрын
Хватает "умных".
@alexmay11613 жыл бұрын
23:06 что за пимпочка красная в низу?
@alexmay11613 жыл бұрын
@@Vanh_Eka спасибо.
@AlexTehmaniac3 жыл бұрын
Эх, когда уже запахи через интернет передавать начнут🧐🤗😉!?
@ЯковБурляев3 жыл бұрын
С одной стороны это хорошо, а вот с другой не совсем.
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
Жаль что многие этого не понимают....да и вообще им пох....было дело шапку МОПа потеряли...от частой проверки и протяжки.
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
Как работает автомат охлаждения на ТЭМ 2?именно включение вентилятора? Это же не гидромуфта.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Стоит температурный датчик, он даёт сигнал на электропневматический вентиль, который в свою очередь открывает воздух на пневмо цилиндр редуктора. Диски зажимает и вентилятор начинает вращаться
@AntonyShviger3 жыл бұрын
Это пневмомуфта
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ здравствуйте. Это понятно, я имел в виду что для муфты включение на оборотах выше холостых чревато поломкой.на тройке постоянно какой нибудь орех включит на позициях и всё, кирдык.
@parkingshift64142 жыл бұрын
@@Vanh_Eka да да правильно говоришь , у нас тоже ой ой... на позициях не включай ты что оторвет вал.... так там же диск сципления стоит на этот случай там предусмотрины пружины для смягчения включения! а отрывает валы потому что они разь...ебаны до немогу.
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
Если на макс.оборотах?че будет?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Ничего страшного не будет
@OtezSergei3 жыл бұрын
На взлет пойдет
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ пару раз наверное не будет, сколько таких включений сможет выдержать?думаю немного...
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ плавного хода же нет,включение на больших оборотах и как следствие удар...
@ИванВетров-р3я3 жыл бұрын
Здравствуйте. Щелевые в какую сторону крутиться должны? По или против?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ3 жыл бұрын
Без разницы
@don_karlo Жыл бұрын
Сын помощника машиниста из Нарвы погоняла бати бешеный по-любому подписка здаровья а батя на пенсии ( было весело когда он меня мелкава таскал на работу ))