Для чего нужны тупики на Ж/Д? Какие они бывают?

Рет қаралды 70,760

8 ай бұрын

Альфа-Банк - для умных и свободных. alfa.me/XVlQkJ
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqwsKDPv
Наверняка вы видели на железнодорожных путях тупики. И по просьбе подписчиков из комментариев, в этом видео я расскажу - для чего они нужны.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железная дорога #поезда #рельсы #ждпути #поезд #интересныефакты #этоинтересно

Пікірлер: 264

@podstuk 8 ай бұрын

Специально по вашим просьбам, после позапрошлого видео, количество рекламных ставок было уменьшено, а также согласована громкость между ними и основной частью видео😉

@kaluchiy32 8 ай бұрын

Не видел рекламы уже пару лет

@bimvert 8 ай бұрын

@@kaluchiy32 имеются ввиду конкретно внутри видео. Но и их я не видел благодаря sponsorblock

@nickbykov9477 8 ай бұрын

во, молодец! громкость напрягала. спасибо

@Vladimir_Putin22882 8 ай бұрын

а расскажите про странные искусственные водоёмы вдоль путей

@Citizen_of_Bashkortostan 8 ай бұрын

Когда будет видео про Элетрофикацию на ЖД ?? Обещали ведь видео сделать )

@andikeybro 8 ай бұрын

Блин, всегда притягивали поезда еще с детства, а теперь есть канал который рассказывает секреты и отвечает на все «ПОЧЕМУ» из моего детства

@user-fy1jm1yl5s 8 ай бұрын

С языка снял.

@andrejlaskan9751 8 ай бұрын

Тоже самое..

@user-bt7mi8qo7k 8 ай бұрын

Да, есть что-то в этом загадочное, манящее..

@user-tg8es7jg9x 8 ай бұрын

Тоже любил по детству на жд пути ходить гулять с друзьями!!Отработав 20 лет в пожарной охране и выйдя на пенсию устроился на пожарный поезд!!!

@user-mo5np6lx5h 8 ай бұрын

А у меня в детстве был друг (машинист) постоянно с ним на тепловозе катался. Мог и завести и поехать. Один раз спросил его, а если я угоню. Ответ простой. И куда уедешь? До ближайшего тупика?

@user-fo1kw1ir4n 8 ай бұрын

Тр*хал я Альфа-Банк, от уборщиц до совета директоров)))

@user-yw3ov3rn9z 8 ай бұрын

Сам отработал 10 лет на станции и в вагонном депо. Но смотрю с удовольствием. Спасибо большое, за лаконичное но емкое повествование

@bonfire6666 8 ай бұрын

тупики - это могилы безвременно ушедших локомотивов.

@Cynical_Mouse 29 күн бұрын

ЧМЭ3 5840 😭

@GeorgeCatcher 8 ай бұрын

Есть такая большая грузовая станция - Лосиностровская в Москве. И там, перед выходом путей на главный путь, есть предохранительный тупик (там ещё до него метров 50 от стрелки, и временами туда заезжают маневрушки). Так вот. Фишка в том, что всё это дело расположено на довольно высокой насыпи, на самом краю, а дальше - обрыв, и... магазин пятёрочка, рядом с переходом к станции Лось. Потенциально (не дай Бог, конечно) если какой-нибудь неуправляемый поезд туда заедет, и пробьёт этот тупик, то приедет он, буквально сквозь крышу, в магазин, на головы людям.

@jwhite5008 8 ай бұрын

а он точно предохранительный а не маневровый? я в тех краях не ориентируюсь но не знаю откуда бы там взяться поездам кроме как с главных путей Ярославского направления?

@GeorgeCatcher 8 ай бұрын

@@jwhite5008 Скорее всего - да, потому что там очень большое развитие грузовой станции в итоге сходится к двум путям, и через двойную перекрёстную стрелку эти пути уходят - один на главный путь в область, а другой - в тупик. Это единственный выезд со станции на главный путь.

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

Вряд ли он предохранительный.

@Sandus_ 8 ай бұрын

Привет, работаю на железной дороге более 20 лет, начинал с грузовиков, и продолжил,по специальности, в движенческой службе на Латвийской ж.д сейчас в дочернем предприятии, но напрямую связан с организацией движения. На этом канале поднимаются с одной стороны элементарные вопросы, но с другой стороны заставляют вспомнить, много спец.предметоа из учебной программы. Спасибо

@ijnkongohiei8703 8 ай бұрын

Ну, у меня такцю функцию выполняет РЖД СДО, а данный канал я смотрю просто для удовольствия)

@erixoid 8 ай бұрын

Как всегда огромнейшее спасибо за ролик! Отдельно отмечу шикарнейший голос для рассказа - он добавляет радость от просмотра!

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

Стоит отметить также, что на выезде из предохранительных и улавливающих тупиков не устанавливаются маневровые светофоры и эти тупики включены в рельсовую цепь соответствующего изолированного стрелочно-путевого участка. Именно так и можно визуально отличить вытяжной тупик от предохранительного.

@12345dppppp 8 ай бұрын

Я ждал когда чувак из рекламы скажет - я мог бы стать составителем поездов или сцепщиком-расцепщиком или водителем трамвая или шахтером, нихрена не сказал. 😅 Альфа отстой он помогает только гламуру 🤣

@HATPIIEBAIJIAMIIA 8 ай бұрын

Рекламу запросто перемотать можно. Я всегда так делаю. А ещё если поставить блокиратор рекламы Adblock Plus -- то можно избавится от рекламы на других сайтах. В рекламе сплошная ложь, и не слова правды: лишь бы втюрить какое-нибудь барахло человеку, поиметь с него деньги, а дальше наплевать на него.

@12345dppppp 8 ай бұрын

@@HATPIIEBAIJIAMIIA зачем же ее перематывать, врагов надо знать в лицо 🤣

@user-sx7cz2pr7n 8 ай бұрын

На Верхних Бодунах поезда бодаются, на Нижних Бодунах поездные бригады с бодуна похмеляются.

@user-jn1cr8te1w 8 ай бұрын

Кратко, ёмко и содержательно. Никакой воды и всегда очень интересно. Продолжайте в том же духе и желаю вам только развития и процветания в просветительской деятельности

@ParSulTang 8 ай бұрын

Нужно побольше рекламы Альфа банка с этим рэпером-недомерком, а то мало двух на одно видео.

@user-oe2dr3rx2h 8 ай бұрын

а есть еще локомотивные тупики (для смены локомотивов), ну и просто тупиковые пути станции: приемоотправочные, отстоя, погрузочно-выгрузочные, выставочные и т.п.

@user-sz1lk9bx1g 8 ай бұрын

Вы молодец! Отлично рассказали. Лайк вам заслуженно👍 Хотелось бы, чтобы в следующем видео вы рассказали принцип, механизм работы железнодорожных переездов: Когда светофоры на жд переезде включаются и выключаются, когда опускаются шлагбаумы и открываются снова после проезда поезда.

@user-le1fe6ob1v 8 ай бұрын

Поддерживаю! Тоже интересно

@user-hv4gg3ei5l 8 ай бұрын

Всегда с удовольствием смотрю! Благодарю 🤝 У Вас удивительный голос. Вам следует вести добрую вечернюю познавательную радиопередачу:)

@whelpleftside1957 8 ай бұрын

Получается фильмы про неуправляемые поезда, которые остановить невозможно все пижня?

@vovan515 8 ай бұрын

В жизни бывает . Был случай , когда ДСП не перевела стрелку в тупик и незакрепленный состав с углём укатился с горы .

@MexaHik1960 8 ай бұрын

поймите, в первую очередь это фильм, тем более художественный, а в реальности очень много обстоятельств, каждый случай уникален, за 6-10 минут не об'яснить.

@user-bm9xi3ro4l 8 ай бұрын

Очень интересно и познавательно, спасибо! Я когда-то читал про это, но уже и позабыл, а теперь вспомнил. А ведь когда-то все эти стрелки вручную переводили стрелочники.

@nikifox9086 8 ай бұрын

Спасибо что услышал мою просьбу, респект

@benzorez7949 2 ай бұрын

Люблю жд тематику. Сегодня приехал к брату в Челябинск на поезде и поехал по делам на электричке до 236 километра. Вот люьлю я поезда, что поделаешь

@user-hx9ok8eq4k 8 ай бұрын

Очень всё здорово - идеально!!! Про тупики интересно рассказано!

@romi4plet 8 ай бұрын

Часто ходил на железку. Теперь не хожу. Потому что недавно меня остановил мент и всего меня обшманал. Думал я закладчик. Больше на жд ходить не буду, а жаль, красиво и атмосферно там. Но ради своей сидячей части, не буду.

@podstuk 8 ай бұрын

Вот тупик, который на превью, там рядом ж/д мост через Черную речку, там постоянно стоят менты, часто кого-то останавливают, видимо ищут закладчиков как раз. Хотя сколько раз там ходил, в том числе с зеркалкой, меня почему-то не трогали. Причем, стояли они там еще до СВО, так что с диверсиями вряд ли связаны

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

@@podstuk Там кого-то останавливают? Живу рядом и чуть ли не каждый день там прохожу, полицию наблюдаю крайне редко.

@podstuk 5 ай бұрын

@@Polosatiy_Varanну вот мне как-то везет, часто их там вижу, точнее видел, сейчас уже редко там хожу в принципе

@id10814 8 ай бұрын

Коротко и понятно, не успеваю уставать от информации) это очень круто!

@muxa000 8 ай бұрын

Автор, нужно больше такого контента с бОльшим количеством подробностей, так держать!

@sebastianpereira1035 8 ай бұрын

Я очень хотел стать машинистом поезда, но родители запихнули в военное училище. Спасибо сердюкову за сокращение моей должности. В итоге я стал машинистом , но башенного крана. Найдя группу в ВК и пообщавшись машинисты поезда сказали не стоит, сиди на кране

@ilfatovich 8 ай бұрын

И как работа, нормально платят? На каких кранах работаете, наших отечественных или на импорте?

@sebastianpereira1035 8 ай бұрын

@@ilfatovich хотелось бы больше, работаю на что посадят. Сплю зато дома)

@sebastianpereira1035 8 ай бұрын

@@ilfatovich примерно половина объектов работать приходится с узбеками из которых 70% по русски не говорят. Нужно иметь крепкие нервы, ну и высоты не бояться. Сейчас работаю на высоте 96 метров

@dim117xyz 8 ай бұрын

И правильно сказали. Спишь дома. А я за 30 лет работы половину ночей нормально не спал. Знаешь , как расшифровывается РЖД??? "Радуемся, живыми доехали".

@sebastianpereira1035 8 ай бұрын

@@dim117xyz не слышал такой расшифровки)

@sergeybernik 8 ай бұрын

Ну вот, а я думал что тупик - это просто тупик. Не останавливайтесь, хорошее видео, хороший голос - приятно смотреть и слушать. Давно полюбил ваши видео за краткость и информативность!

@user-fl3yj4sl7i Ай бұрын

Забежал посмотреть про альфа банк а тут какое то видео о тупиковых путях))

@no_psevdonim14 7 ай бұрын

Вот эта реклама с Васей мне всегда напоминает песню Кровостока - Сдавать говно.

@user-ug6yb6qi8z 8 ай бұрын

Спасибо, ждал выпуск☺

@TBLOG1 8 ай бұрын

Кайфую смотря видео!)

@Vnezapnuy 8 ай бұрын

Я как постоянный подписчик тебя дружище ставлю лайк перед началом видео просмотра! По тому что мне твои видео интересны, и познавательные🤗

@TrainsEU 8 ай бұрын

Доброго дня,друзья! Я проживаю в Германии и начал снимать короткие шорцы о немецких поездах. Работаю в DB,немецкие ЖД..если кому интересно будет,буду рад новым знакомствам!) Спасибо и хорошего всем дня.

@zootyboy 8 ай бұрын

как всегда, очень понятное и четкое изложение. при этом, как всегда, отличная подача материала. мое уважение автору!

@Leonid_333 8 ай бұрын

Друг, расскажи, почему на линиях с постоянкой два провода, а на переменке один. Я знаю, но ролик про электрификацию будет интресным.

@tomoya85zzz32 8 ай бұрын

Есть подозрение что из за школьной физики. P = I * U (мощность = ток * напряжение) напряжение постоянного тока 3КВ, переменного 25КВ. Соответственно для постоянного токо требуется больше сечение провода и более частое расположение трансформаторных подстанций.

@user-mn7ks2km3q 8 ай бұрын

На постоянке ещё и два пантографа поднимает электровоз при трогания с места, а на переменке на одном спокойно уезжает...

@Leonid_333 8 ай бұрын

@@user-mn7ks2km3q чс200 поднимал 3 из 4-х

@ilia_2010rzdd 8 ай бұрын

Хороший контент про поезда и другое! Желаю успеха в создание новых видео!

@adashche 8 ай бұрын

Спасибо!

@user-ug2fq4rx9e 8 ай бұрын

Спасибо большое, как всегда, интересно и познавательно)

@suvfan7500 8 ай бұрын

Спасибо, про вытяжные пути не знал

@yflow5337 8 ай бұрын

Супер, интересно было это всё узнать!

@86yurek 8 ай бұрын

Спасибо за интересное видеоролик, узнал для чего эти тупики)

@alex4a30 8 ай бұрын

Спасибо! На Андриановском перевале Всжд раньше тоже были улавливающие тупмки (60-е) 3 с одной стороны и 2 с другой что ли, причём, сделанные основательно, с мостами через Олху и длиной пару километров, а то и более. В 80е или 70е их разобрали, сейчас только артефакты типа насыпи в тайге и остатков мостов.

@AndrjeiK 8 ай бұрын

Ага, а мосты и рельсы на металлолом попятили... 🤬

@Andrey-pg1bl 8 ай бұрын

Ахренеть! Это не транспорт, а магия! Для меня, обывателя.

@AlexAndComputer 7 ай бұрын

Как-то с самого начала сказали, что на жд бывают два типа тупиков - предохранительные и улавливающие. А как же маневровые, вытяжные, оборотные, технические тупики?

@provodVarsh 8 ай бұрын

Улавливающий тупик Когда молодые проводники начинают задавать вопросы "а можно ли угнать поезд" - сразу говорю про защиту от дурака

@Kafulso 8 ай бұрын

Ясно-понятно, спасибо.

@alien7836 8 ай бұрын

Большой путь с тупиком - это для маневров. Чтобы не выезжать со станции на перегон, и не занимать горловину. Для улааливания не используют. Поезд по инерции может ехать несколько километров

@PeaJlbHocTb 2 ай бұрын

Видел на одной товарной станции как грузовые вагоны с горочки просто толкали и они подкатывались к основной сцепке. По бокам от рельс были какие-то тормозные штуки. В целом понимаю принцип их действия, но если поподробнее расскажешь, будет интересно 😉

@varvarelf7314 8 ай бұрын

Спасибо! Информативно и пощновательно

@tiemnokryskin 8 ай бұрын

Один раз читал в газете, как маневровый тепловоз "сбежал" и уехал со станции. Причем железнодорожники видели, как он едет - но подумали, что его ведёт машинист. Упёрся в тупик в итоге.

@d79786fd Ай бұрын

Тупиковые пассажирские станции. Расскажи пожалуйста про них. Что это такое? Спасибо.

@user-we7ws7xb1q 4 күн бұрын

Кстати, по-моему, ещё тупиками называют запасными путями.

@user-lz4xh9fr6l 8 ай бұрын

Спасибо большое за ролики. Очень интересно смотреть.

@fokusnikfim 8 ай бұрын

Здравствуйте Очень интересное и познавательное видео 🛤️. и великолепный обзор 👍 👍 👍 Спасибо вам и всего самого наилучшего в вашем интересном творческом деле......Fim👮🚂🤚

@vladvrtest365 8 ай бұрын

Согласен и поддержу, очень информативное видео

@user-xr2iu7iw9e 8 ай бұрын

Интересно!

@michaelross8020 5 ай бұрын

Спасибо, как всегда интересно! А станция “Верхние Бодуны» в примере это ради шутки?)))

@podstuk 5 ай бұрын

Ну типа)

@StrEbishe 8 ай бұрын

Спасибо, очень информативно!

@timple_co2 8 ай бұрын

Я люблю поезда, и смотрю тебя даже за столом.

@FAccountUSER 2 ай бұрын

никогда не понимал подобных решений на автодороге, у нас есть такие карманы для фур, они полностью асфальтированные и в конце подъема бревна. И предположим что этот подъем остановит фуру, но у неё ведь нет тормозов, она просто покатиться назад?

@user-wq4zu4yc2m 8 ай бұрын

Спасибо теперь понятно для чего тупик РЖД

@userit199 8 ай бұрын

Спасибо

@maxrud9838 8 ай бұрын

Ура, новое видео

@Happyfishperson 6 ай бұрын

Когда был мелкий, думал, это могилы машинистов

@KonstantinLinev 8 ай бұрын

Автор вышел с отпуска, на поезде ездил? 😊 Видосики пошли 👍👍👍

@podstuk 8 ай бұрын

На поезде не ездил, но снимал их активно, ибо жалобы стали кидать за авторские права. Вот там ближе к концу, где «Ласточка» в дождь едет - очень атмосферно получилось, как по мне)

@MrTimurbob 8 ай бұрын

"Конструкция, чтобы останавливать поезд" ... Два швеллера остановят поезд? ахахххааааааааааааааааа

@lord_zaglot 8 ай бұрын

Отлично просто, я счастлив что посмотрел это

@dim117xyz 8 ай бұрын

Всё ясно и понятно и добавить нечего!!!!!

@user-fr5ct7yu1v 8 ай бұрын

Такие тупики нужны и для случая, как на перегоне Ерал-Симская.

@MexaHik1960 8 ай бұрын

Ерал-Симская, это другой случай, это перегон, а тупики расположены на станциях.

@VergilAckerman 8 ай бұрын

Ролик отличный, спасибо за регулировку рекламы. А вот сама реклама омерзительная: если кем Баста и стал, так это подневольным рабом, который для сохранения всего, что у него есть, вынужден оправдывать пенсионную реформу и другие авантюры "влиятельных господ". Никакой свободой тут и не пахнет.

@user-my9mp6xd9u 8 ай бұрын

"Хорошее кино",как сказал У.Нобиле,посмотрев "Красную палатку":).Но Это лучше не показывать:),не дай,бог,кто из ревизоров увидит.Сделано от себя,с нарушениями.А уж что рельсы заканчиваются...бороздим щебень,Ребята,там рельсы идут до упора,и дальше.

@mr.lumix93 8 ай бұрын

Кстати похоже тупики использоваться на трамвайных путях. Был случай когда трамвай толкал другой но уже со сломанным пантографом и потом этот неисправный трамвай 🚊 от толкать в тупик Роль толкающего трамвая был Татра т3 а трамвай который сломался был ктм. А случилось в г. Краснодар ул. Московская и ул. Солнечная

@Miptd 8 ай бұрын

Тупик с Новой деревни))))

@Blackspirit97 8 ай бұрын

Здравствуйте. Расскажите пожалуйста про главный и станционный пути.

@supra21061 8 ай бұрын

ну вот как у нас все продумано, а то в Американских фильмах всегда поезда без тормозов едут и никто их не может остановить))))

@unclepasha2718 8 ай бұрын

Чак Норрис одним взглядом может остановить

@LASTF1RAME 8 ай бұрын

Теперь понятно,спасибо за информацию👍и,можно меня в следующий ролик?🥺

@drugikowalski 8 ай бұрын

У меня есть вопрос: Когда еду в поезде то вижу огромное количество железнодорожного полотна, которое уже давно ржавое, заросло травой, между шпал растут деревья. Почему их не демонтируют? Держут «на всякий случай»?

@tomoya85zzz32 8 ай бұрын

На этом канале уже отвечалось на этот вопрос kzbin.info/www/bejne/mYG6lauHYt9lqpI . Трава и ржавчина ни о чем не говорят, разве что об отсутствие ежедневного движения. Деревья тут уже наверное да, "на всякий случай", но скорее всего это чьи то подъездные пути, а вот почему они не используются перешли на машины или в стадии ликвидации это уже другой вопрос.

@ijnkongohiei8703 8 ай бұрын

Как это "всë"? Как минимум ещë один вид забыл - ремонтные тупики, в которых работает мпрв, то бишь механизированный пункт ремонта вагонов. Все длительные операции по ремонту подвижного состава производятся в тупиках, чтобы не занимать парковые пути. Заодно и идея для видео: БОР, ТОР и брочие виды ремонта.

@Denis_KupreeV702 8 ай бұрын

Очень нравятся ваши ролики! А можете сделать видео почему около станций на светофоре всегда горит красный, а зеленый включается только когда подъезжает поезд?

@podstuk 8 ай бұрын

Хорошо

@podstuk 8 ай бұрын

Если вкратце, то те светофоры, что на перегонах (проходные) - управляются автоматикой, у меня было про них видео, называлось что-то типа «как работают светофоры на ЖД». А светофоры, регулирующие въезд (входные) и выезд (выходные) поездов со станции - управляются дежурным по этой самой станции с пульта. Поэтому и открываются они тогда, когда нужно пропустить на станцию поезд и для него подготовлен маршрут на нужный путь.

@mikhail29sys 8 ай бұрын

@@podstukплюс (но это, скорее, побочно) люди, особенно ожидающие свой пассажирский поезд 🚆, понимают, что при зелёном сигнале он скоро 🔜 прибудет, поэтому, с одной стороны, надо готовиться, с другой, быть осторожными.

@Denis_KupreeV702 8 ай бұрын

@@podstukспасибо, все понятно😅

@glamourmansk 8 ай бұрын

Интересно, а где были улавливающие тупики во время крушения на ст. Каменская (1987 г.)?

@alexgod7032 8 ай бұрын

Улавливающие тупики не ловят составы с перегона.

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

@@alexgod7032 Наоборот, для этого они и нужны.

@tegoda2 8 ай бұрын

Здравствуйте а за чем в начале поезда и в конце поезда Поезд гудит гутком ?? заранее спасибо вам

@dmitrygurban8635 8 ай бұрын

Ну в конце состава гудок подается для предупреждения. Вдруг там люди хотят перейти. Вот их и предупреждают. А вот для чего в голове поезда дают гудок - не знаю. Вот прочитал, зачем гудят друг другу при встрече. Таким образом они подают друг другу сигнал о том, чтр видят встречный поезд, и помощники машинистов осматривают встречный поезд на предмет исправности, отцепа вагонов и т.п. Если обнаружат неисправность - сообщат по рации диспетчеру и машинисту.

@user-jh8kd1vi9i 8 ай бұрын

Автор, душевно благодарю, что с прошлых разов прислушался и для рекламы выбрал комфортный уровень громкости. а то, что реклама есть - адекватные люди понимают, что контент появляется не сам на скатерти-самобранке, а затраты своего времени надо окупать.

@cheesebusiness 8 ай бұрын

Всё понимаю, но вставлять в ролик подкремлёвского Басту это неуважение к зрителям

@user-jh8kd1vi9i 8 ай бұрын

@@cheesebusiness а не плевать? Мне с ним детей не крестить. Да хоть азино три топора крутят. Я подписался на интересности о ЖД. А голодный художник без донатов - мертвый художник. Если канал загнётся, то я точно ничего не выиграю

@Sofia_just_muzicoved 8 ай бұрын

@@cheesebusinessмногие ли следят, кто из артистов подкремлевский? Артист и артист, известное лицо с российской эстрады, мог быть любрй другой, это ж реклама банка. А вот то, что реклама достаточно навязчива по характеру звучания (это не про громкость и частоту появления) по мне гораздо большая проблема, чисто эстетическая. Но куда деваться, если уж сотрудничество.

@cheesebusiness 8 ай бұрын

@@user-jh8kd1vi9i правильно, деньги не пахнут

@MexaHik1960 8 ай бұрын

@@cheesebusinessначалось, а нас за што? не нравится отпишись, некто плакать не будет, ищи рекламу салорейха на других каналах.

@user-fj3kr9bi3o 8 ай бұрын

Дополню информацию по улавливающим тупикам. На сегодня они больше не проектируются, так как поезда длинные и тяжелые. Я проектировал один раз на БАМе новый, но он оказался слишком нереальным и его возведение стоило космических денег. Ну и к тому же для них инструкция написана в 1953 году так и не вышла новая, раньше паровоз с вагонами можно было поймать сейчас нет.

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

Проектировали по книжке Гургенидзе? Ничего новее так и не было издано?

@user-lc7wp1jv1j 8 ай бұрын

А почта на Яндексе действительная? Написал почти месяц назад, тишина. Просто фотки на ютубе не прикрепить, так бы тут спросил

@KATYA_NAGORNIX 8 ай бұрын

За превью: не только для "сбежавшего", в тупики и пассажирские принимают - у САПСАНа и начальная и конечная в тупиках!!

@user-nf4mu5bs1b 8 ай бұрын

Интересный светофор М59....

@ketti_1571 7 ай бұрын

Маневровый 59)

@user-rg4fq1uz9s 8 ай бұрын

Тупики нужны что бы совершать Манëвры

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

Не только. Можно и дрезину туда засунуть, если нужно.

@12345dppppp 8 ай бұрын

Так А если поезд поехал в тупик который горка, горка его затормозила,так а дальше он покатится вниз обратно. И что тогда?

@angelkeeper3199 8 ай бұрын

Топи уже за ПРЭ новое... Думаю притянет много коллег по РЖД... Рассказывай нововведения и о старой информации. 😊

@miklet2648 8 ай бұрын

И тут уже реклама попёрла... В топку

@alien7836 8 ай бұрын

Не первый) ну и пофиг) Выйду из отпуска, и опять поезда, поезда и т.д

@The_swork 8 ай бұрын

Почему тогда рельсы закопаны на протяжении всего 10ти метров какую скорость это сможет поглотить

@user-nf4mu5bs1b 8 ай бұрын

👍

@user-lr5gw9ty5w 8 ай бұрын

4:27 перегон новая деревня - Ланская в СПБ?

@Polosatiy_Varan 8 ай бұрын

Да, это нечётная горловина Новой Деревни.

@user-gd3nj9qk2d 7 ай бұрын

Я знаю в Фабричной есть такой тупик

@vovan515 8 ай бұрын

И всё же иногда незакрепленные вагоны вылетают на главный путь и по закону подлости в мой тепловоз.

@sphynks8846 8 ай бұрын

Интересно узнать, зачем над ж/д путями (или, трамвайными) меняются провода, по которым "проходит" пантограф?

@ketti_1571 7 ай бұрын

Как и все вещи они со временем портятся, ломаются. И во избежание проблем меняют на новые

@sphynks8846 7 ай бұрын

@@ketti_1571 , нет, это я понимаю. Здесь другой смысл вопроса! От столбов тянется провод, который меняется на тот, по которому ранее ехал локомотив или трамвай. А тот провод, по которому шёл пантогров данных транспортом уходит на следенящий столб. Если бы была возможность в сообщениях прикреплять фотографии, я бы выложил фото, что я подразумеваю в вопросе.

@ketti_1571 7 ай бұрын

@@sphynks8846 хм, вы наверное имеете ввиду почему контактный провод «зигзагом» расположен? Просто провода там ни как не меняются. Если я правильно понимаю, то такой зигзаг нужен для того, что бы пантограф не стирался в одном месте. При зигзаге трение по пантографу равномерно распределяется.

@user-ef1sp5uc9j 6 ай бұрын

@@sphynks8846Для регулировки натяжения контактной подвески. Вы же понимаете, что несущий провод имеет стальную основу, которая становится короче в холодное время года и длиннее в тёплое. Кроме того секционирование позволяет уменьшить время окна или в случае нестандартной ситуации оперативно устранить то или иное повреждение.