Как переводятся стрелки на железной дороге? Кто ими управляет?

[@winterstylerzz]

Этот канал думаю просто находка для полного "чайника" который хочет узнать хоть что-то о железной дороге не зная никаких терминов и прочего, ведь автор рассказывает всё на понятном для всех языке, с объяснением каждого термина и прочего. Респект тебе)

[@Polosatiy_Varan]

Да, именно для "чайника".

[@provinzler_rd]

@@Polosatiy_Varan а если я не чувствую себя чайником? Может быть, я идентифицирую себя как паровозика?

[@Polosatiy_Varan]

@@provinzler_rd Паровоз - это просто большой чайник. 😀

[@alexandrandreevich7632]

Ха-ха-ха! Сейчас из паровозов по рельсам ходит только один паровоз! И исключительно в мае и по Транссибу! "Поезд Победы" называется! И я будучи ранее работая на Транссибе видел этот поезд.

[@alexandrandreevich7632]

Хотите познать все тонкости работы в РЖД!? Тогда устраивайтесь на работу в ПЧ! (путейцем) Только там вы сможете познать все тонкости работы в РЖД. т.к. именно "Путеец" отвечает за безопасность движения поездов! Машинист помни! Путеец опасен! 1. Скажет, но не сделает 2. Сделает, но не скажет 3. Скажет одно, но сделает другое!🤣🤣

[@АнтонФ-ч7в]

Боле 25 лет проработал на Ж,Д. Из них лет 20 старшим электромехаником ШНЦС на станции, смотрю на пульт табло , и как то сердце защимило. уже 30 лет живу в Германии, пенсионер а помню всё и реле и стрелки и схемы наборной группы и исполняющей . Спасибо вам за ваше видео. Лайк и подписка.

[@PaumDE]

Мрц - 13 сила!

[@bobrenok7111]

​@@PaumDE ещё эц 4 можно вспомнить и сказать сила. Мамонты, при которых ее строили, уже вымерли, а они ещё работают. РЖД че.

[@jw_facts_eu]

Привет из Германии

[@ДанилаНаумушкин]

Случайно попал этот канал в рекомендациях, никогда не интересовался тематикой железных дорог, но лично мне зашло, ввиду краткости и содержательности роликов, а также приятности голоса и монтажа Автора. Успехов! (Да, знаю, что возможно выглядит, как накрученный коммент, извините если что)

[@Anatomo-Patolog]

Ещё есть автоматическая пневматика для очистки стрелок. Воздух берётся из той самой синей трубы, и через электромагнитный клапан подаётся в форсунки, расположенные под остряком. Но если снега навалило овер до Хуана, автоматика не справляется, и Петрович идёт со шлангом и лопатой. )

[@Performer_sm]

А ещё Петрович должен захватить с собой деревянную киянку (вставить между остряком и рамным рельсом,бо останется без пальцев),маленький скребок,лёд пососкребать,метлу хорошую,узкий совочек,и начальника со свистком и флажками.

[@Александр-ь9й9г]

+1. При просмотре сразу отметил этот момент (по образованию как раз АТиС/СЦБ) Искал данный комментарий, чтобы не повторяться.

[@MrNumbers7]

Учился в железнодорожном институте (закончил в 2004), ни дня не проработал по специальности, но всё равно интересно смотреть, особенно из-за чувства, что понимаю чуть больше, чем обычный пассажир 🙂 Курсовую как раз писал про проекту станции со всеми стрелками и светофорами.

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

А зря, что не работаешь по специальности! Жел.дорожник - хорошая профессия, а главное, что постоянная и надёжная, со своим профсоюзом, социалкой и медициной, а также рост по службе и в зарплате, т.к. ты выпускник вуза!

[@MrNumbers7]

@@ЕвгенийАлександров-х9ш Сейчас я айтишник с большим стажем. ЖД всегда меня привлекала, даже в Train Simulator какое-то время зависал. Может быть в России всё так и есть, но я житель Латвии, здесь всё чуть менее масштабно 🙂 Я даже неполный месяц проработал на местном железнодорожном предприятии (да, про "ни дня" было небольшое преувеличение), но когда предложили работу айтишника с зарплатой ровно в 2 раза больше, чем на железке, долго не думал - и свадьба, и ипотека были на носу.

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

@@MrNumbers7 Да, я понимаю....Я хорошо знаю Латвийскую жел.дор, проработав восемь лет на Прибалтийской жел.дор.

[@sasa3082]

@@ЕвгенийАлександров-х9ш Я 24 года работал на жд ,теперь работаю в метрополитене ,слава богу ушел с РЖД,Работал механиком реф секции обьездил весь ( почти) СССР и много раз бывал в ближайшем зарубежье болгария ,Венгрия ,польша ,ГДР ,КНР.,словакия.

[@Yu-qy7nh]

В метро тоже встречается элекроподогрев на стрелках

[@Александр-в8к6р]

Важное условие, сперва переводятся все стрелки по маршруту, а только потом, когда стрелки дадут контроль по нужным положениям, открываются светофоры. При этом маршруты на перегон задаются только с разрешения ДНЦ.

[@podstuk]

Спасибо за уточнение!

[@Performer_sm]

ДНЦ? А не ДСП?

[@Александр-в8к6р]

@@Performer_sm, все что касается перегона только с разрешения ДНЦ делается.

[@Performer_sm]

@@Александр-в8к6р Точно. ДСП это станция.

[@alexsuper2843]

А на малых станциях все делается вручную, сначала каждая стрелка мо маршруту, а потом и сигналы😁

[@суборбитально-летящий-эчпочмак]

Приятно, что ваш канал обзавёлся рекламой. Причём не из числа каких-то отталкивающих. Дальнейшего вам развития!

[@itheandrey]

Инфоцыгане хорошо зарабатывают на наивных дурачках, потому рекламу их слышно из каждого утюга.

[@LichtTempler]

Да, интеграция была довольно-таки органичной!

[@Дракон64]

Пишу коммент в поддержку канала, так как я сам являюсь железнодорожником...!!!☝👍👍👍

[@anatoliyb.5299]

Хочу быть путейцем, как ни еду на электричке, всегда стоят не работают

[@ВасилийЧепиков-ж7б]

Так в принципе половина профессий ))))

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

При движении поезда путейцы не работают и должны отойти от путей на определённое расстояние! Поэтому, когда Вы в электричке едете, то они стоят на определённом расстоянии!

[@anatoliyb.5299]

@@ЕвгенийАлександров-х9ш я это понимаю, вырос на станции, брат путеец (монтер путей второго разряда). А коммент это ирония, облаченная в старый анекдот)

[@lubaprischepa5358]

@@anatoliyb.5299 А вы машинист?)) в анекдоте вроде про машиниста было))

[@Fedia_Rybakov]

Они ждут пока вы проедете))

[@dim117xyz]

Бывший пом. машиниста электровоза и машинист тепловоза. Общий стаж работы 30 лет. Это кажется , что на железной дороге всё просто, но только кажется. Именно поэтому железнодорожным профессиям учат в специальных учебных заведениях. Просто так с улицы в кабину локомотива, в помещение дежурного по станции, на путь для его ремонта не попадёшь. Нужно учится. Жду дальнейших видео. Удачи

[@РусланГордеев-н5о]

В современных реалиях-возможно ВСЁ.. вот пример-человек с в/о,не имеющий НИКАКОГО отношения к ж/д,после 2х месячных дистанционных(!)курсов на ОПЦ(сигналист-башмачник) прошёл стажировку 6 месяцев и стал ДСП.. пусть,и станция то с гулькин нос,4го класса.. но,факт есть..

[@dim117xyz]

@@РусланГордеев-н5о Ключевая фраза "двухмесячных дистанционных курсов", а я говорил "с улицы". Получается, тоже учился. На крупную узловую станцию 2 х месечных курсов вряд ли бы хватило. Так что пример не показательный. На участках, которые обслуживает наше депо, за 30 лет было закрыто 15 станций 4 го класса. А на сети дорог, наверно больше 100.Делайте выводы.

[@РусланГордеев-н5о]

@@dim117xyz чему он мог научиться?Башмаки таскать да состав закреплять.. смысл этого "обучения" в том,что на должность ДСП пришёл фактически человек с улицы.. я видел,как он "учился"-хвостиком за ДСП и на каждом шагу вопросы.. а это что,а это как,а что ты сейчас сделал,сказал,и т.д..

[@dim117xyz]

@@РусланГордеев-н5о Это хорошо, что ещё ДСП хороший попался. В учебных заведениях все разжевывают. Каждую мелочь, хотя мелочей нет. Все важно. На железной дороге есть 3 книжечки с инструкциями. Инструкция по сигнализации, по движению маневровой работе и правила технической эксплуатации. В них каждый пункт написан чьей-то кровью. Нарушение того, что в них написано, ведёт даже к уголовной ответственности. К чему приводит неправильное закрепление состава на путях, сами подумайте. Таких случаев на сети дорог чуть ли не каждый день. А если учёба такая была, их станет ещё больше. Так что от обучения многое зависит.

[@Polosatiy_Varan]

@@dim117xyz Для станций класса 3 и выше никакие курсы не прокатят. На 5 и, может быть, где-то и на 4 классе особо делать нечего.

[@АннаКукушкина-е7к]

я люблю жд всю свою жизнь, хотя и не имею к ней прямого отношения. много каналов на эту тему смотрю. редко что-то комментирую, но вот сегодня могу сказать тебе. Ты не прав, говоря, что видео получилось длинное. Они у тебя настолько захватывающие, что пролетают за секунду

[@ОксанаКр]

Я работаю дежурной по железнодорожной станции😀👍🏻 Посмотрела ваше видео с удовольствием, только странно на 2х кадрах увидела дежурных без формы( в футболках с открытыми плечами) у нас такого нет, мы ходим в форме, и с этим очень строго...

[@Polosatiy_Varan]

Привет коллегам! У нас не очень строго, можно и без формы.

[@antonsmirnov9796]

Это наверно в отделенных станция, держурнык в жару позволяют себе форму снять, проверок нет же там.

[@Polosatiy_Varan]

@@antonsmirnov9796 Неа, станция первого класса на крупном узле.

[@Анатолиймолодец]

Начальник станции там просто любит красивые женские плечи, а ваш не любит :)

[@hmixa]

Это сколько же работы было проделано для автоматизации станций. Преклоняюсь перед их трудом. Продумать все случаи и нюансы! А Вам спасибо! 👏👏👏

[@ВадимСтолетов-д6л]

Это лучший канал о железной дороге

[@Бомж-о3ч]

Сделайте видео про то, почему поезда в нашем регионе практически никогда не опаздывают сравнивая с другими странами. Многим думаю будет интересно.

[@podstuk]

Ок

[@Артём1979-э3о]

А какой у вас регион? Просто поезда не могут не опаздывать в малой части... (просто отказов технических устройств и некомпетегции некоторых работников)

[@Бомж-о3ч]

@@Артём1979-э3о в общем постсоветское пространство подразумевал, сам в РБ.

[@Performer_sm]

Не опаздывают? Владивосток-Москва зимой на двое суток,Владивосток-Харьков на трое? Во Франции опоздание всех скоростных поездов TGV за месяц две минуты.

[@Артём1979-э3о]

@@Бомж-о3ч Ну это чистый популизм))

[@Staer901]

Родная сестра моей бабушки работала на ЖД (г. Навашино Нижегородской области). За свою трудовую деятельность сменила несколько постов в данном населенном пункте. В конце 90-х/начале нулевых она работала на стрелочном переводе Навашино - Выкса/Кулебаки (и да, ветка на Кулебаки тогда еще действовала, привет Липне). Мне тогда было лет 10. Когда я первый раз пришел к ней в будку смотрителя, то 2-хпозиционный переключатель (тумблер) произвел для меня ВАУ-эффект. Потом, правда, и сам переключал его, и обычные "мускульные" переводы на "запасной путь" (были там и такие) приводил в движение, но все же слова тети Нины (так мы с братом звали сестру бабушки): "Принято перевести путь на Выксу. Путь переведен на Выксу" у меня отложились в памяти. Ну и сигнализирование свернутым желтым флажком тоже))).

[@Александр-ф2щ5ц]

Автор красавик. Нормально и грамотно рассказывает. По больше видео)))

[@BBBVvv-n5u]

На вокзалах стрелок не бывает. Вокзал это здание для обслуживания пассажиров.

[@veselysadovnik606]

Ждем от вас длинных полнометражный лекций про жд

[@BALTIKA26]

Много познавательного. Продолжай в таком духе!

[@Alikash1992]

Друг, я как один из тех, кто хотел связать свою жизнь с железной дорогой,(жизнь навела свои дериктивы) который играл в кучу симулятов, так и остался в них на любителе, прошу, продолжай, это реально интересно, каждая мелочь, даже почему розетка только в концах вагона, или вечно запертые форточки (знаю), про боковушки в конце концов))) Серьезно, продолжай и почаще, очень интересно!!! Подписка!

[@antonsmirnov9796]

Форточки запертые наверно чтоб пассажиры не гадили-не выбрасывали мусор в них.

[@Performer_sm]

Симуляторов? А ты когда реально садился в поезд и в путь суток на трое? Ну или сходи на большую станцию с интенсивным движением,а то так и останутся познания о железной дороге на уровне симуляторов с кривой графикой.

[@Performer_sm]

@@antonsmirnov9796 А если в вогоне вдруг работает кондиционер?

[@antonsmirnov9796]

@@Performer_sm Ну или если кондёр работает надо тоже закрыть форточки, из-за этого. И никто там на трое суток не отправит. Есть нормативы прибывания на рабочем месте, и строго определенное время отдыха. При таких переработках быстро авария случится, что уже бывало. Так что пусть парень о железке мечтает. Может когда-то на нее и устроится. Я тоже мечтал в детстве поезд водить. Это ж замечательно, работаешь только вдвоем и никого больше рядом нет. Не люблю людей.

[@Performer_sm]

@@antonsmirnov9796 Я имею ввиду пассажиром суток на трое. Ты говоришь нормативы,а Москва-Владивосток или,например Адлер,проводники сколько суток в рейсе туда-обратно? Когда ходил Харьков-Владивосток,мой дед работал директором вагона-ресторана и брал меня с собой в поездки,так ехали 8 дней туда,12 часов перестой по Владику и 8 дней обратно. Выходных тоже у него было 8 дней. Собачья работа на самом деле.

[@BeTep_jlepeMeH]

Замечательное изложение познавательной информации общедоступным лаконичным языком. Воды - 0, информации- 100%

[@ВасилийЕфимов-х2е]

Всё грамотно и по делу. Автор молодец ,явно не дилетант. Рекомендую, как профессионал...

[@photomoto_ru]

Как инетересно! Продолжай! Оч круто и приятно!

[@rusya.md.]

классный канал. и подача супер, лай подписка ) жду больше видео))

[@ВалерийЗахаров-ю4н]

видео не длинное, самое оно ) И интересное.

[@263xelcing9]

Учусь на телемеханика. Очень интересно.

[@ЖеньШень5]

Спасибо! Случайно попала на Ваш канал, залипла и подписалась. ЖД пользуюсь только как пассажир, но всё равно всё очень интересно! И да, видео совсем не длинное Творческих успехов Вам!

[@МихаилПавлов-прв]

было бы любопытно посмотреть про жд сигнализацию, при возможности конечно же, тема не самая маленькая

[@Spectruha]

Супер. Спасибо.

[@GrigoryDenisenko]

В детстве мы ходили на озеро купаться, и наш путь пролегал через полотно ЖД, и мы всегда останавливались на пол часа в лесополосе возле путей))) случайно наткнулся на ваш канал и прям ностальгия накатила))) да и интересно узнать что то новое, и реклама прям в тему очень четко вписалась в тематику ролика)))

[@СвятославКозлов-ж7в]

Я тоже в детстве очень любил за поездами наблюдать

[@irinayegorova3552]

@@СвятославКозлов-ж7в я и сейчас люблю - девочка 45 годиков)

[@2FAST4YOU777]

Молодец парень, очень профессионально рассказал про стрелки.Просьба расскажите про крестообразные ж/д ,типы ....

[@АндрейИванов-и4ю1я]

Видео получилось длинным, но очень интересным.🙂СПАСИБО

[@НиколайКривошеин]

6 минут...

[@Мама-ш1п]

Спасибо! Очень познавательно

[@TheMorpheios]

Симулятор такой для компьютера попадался pult - энтузиасты сделали симуляцию пульта дежурного. Очень похоже выглядит

[@емстяночкой]

У автора приятнейший голос!Я пол него буквально уснул!уважение

[@МихаилН-в2д]

В детстве, да и сейчас (ах, привратности судьбы) жил и живу примерно в 50 метрах от маневровых путей. В детстве, стрелки там были ручные (теперь автоматика) пытался перевести стрелку. Не смог.... Спасибо, очень интересно.

[@vitaliystrukov1183]

С обогревом стрелочных переводов всё куда прозаичнее. Там, где много снега, например на ЗСЖД, при использовании обогрева, образуется большое количество наледи. Поэтому его не жалуют у нас на дороге. Хотя на Кольском полуострое есть предприятие, где сразу стоит и обогрев, и обдувка. Для верности. И ещё момент. На последних кадрах изображены фото с голубоватыми шлангами. Это геотермальный обогрев стрелочных переводов. Не знаю, пошёл ли в серию. По крайней мере, я не встречал типовых решений по нему. Фото с опытного монтажа ходили годах 2008-2009

[@sergii76]

Спасибо за выпуск! Очень интересно.

[@Sakura-A-90]

У автора такой голос....просто музыка для моих ушей😍

[@dimsanoko8617]

В сложных системах. Если конечно сбои не носят регулярного характера. Найти поломку не просто. СЦБ большие умники.

[@ВладимирТарабин-д5т]

Насчет использования исключительно релейной автоматики не совсем верно- постепенно переходят (особенно крупные станции, с сортировочными горками, несколькими грузовыми парками) переходят на микропроцессорную систему управления

[@mrdixioner]

Релешки понадёжнее будут, в микрухах плата накроется и всему хана.

[@mitoksin]

Подогрев стрелок не очень помогает. Поэтому их чистить обязательно. Есть ещё один способ очистки путей и стрелочных переводов. Коротко: локомотив тащит за собой вагон, внутри вагона двигатель, к движку крепится большущие вентиляторы (можно сказать сделали некое подобие турбины) и воздухом под большим напором производится обдув всего , что снизу.

[@Евген-г8я]

Спасибо большое за росказ, очень интересно!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💯

[@yudoshin-025]

Интересный канал. Буду ждать новых видео.

[@andreynadyssev8684]

позновательно, интересно, спасибо Вам

[@salewal]

Очень современное выражение - Диспетчерская централизация! Но как Вы правильно заметили - на очень старом оборудовании! 🙈

[@Александр-ь9й9г]

Стоит отметить, что это старое, в данном случае, не значит ненадежное или небезопасное.

[@Євген-в1ъ]

А что современного то в названии , как минимум я это слышу 31 год

[@xomy4ok]

начал играть в симулятор поезда и смотрел обозоры , этот канал появился в рекомендациях , спс алгоритмам ютуба

[@lesnoy_bolvan_N1]

Очень интересна информация про типы рельсов и всякие машины по ремонту и обслуживании пути.

[@intelegentium_5549]

Класс спасибо ❤

[@АляксандрБаброў]

Спасибо за видео! Всё по делу.

[@АндрейКудрявцев-р8щ]

Сейчас есть на стрелках автоотчиска воздухом . Т.е. стрелка автоматически очищается ,а если нет ,то помощник ДСП лично выходит на пути и проверяет

[@wladimirfaber7638]

Спасибо. Было интересно

[@legendarymisha8641]

Спасибо за интересное видео 🔥

[@AndryshA88]

Спасибо за видос. Весьма позновательно.

[@shadiyarnurmakhan]

молодец очень помог в дипломной работе

[@fatboyslim785]

Я 6 лет работал электромехаником СЦБ. Интересно было работать. Но зарплата оставляет желать лучшего.

[@Andrey_Gennadich]

Самое главное мозго..бство со всех сторон. Работал эСЦэБистом на ппжт, ушёл механиком на ржд, хватило на 2 года, послал лесом, хотя сама работа нравится

[@vladmolotov7688]

Спасибо автору, что рассказал про профориентацию в IT сфере, вот только непонятно, при чем тут эти железные дороги 😂

[@podstuk]

Ну в РЖД тоже нужны IT-специалисты))

[@ВалерийЛеус-п9г]

Видео- шикарное, очень профессиональное. А вот про стрелки с электроподогревом слышу впервые....

[@erhundvimmbseowde2918]

У нас на разъезде какие-то интеллектуалы раскладывали кирпичи меж остряками и рельсой, ночью...

[@abstractintell]

Это видео получилось очень коротким для такой темы.

[@xanmamaev8710]

Про марку стрелок,скорости прохождения в зависимости от марки. Основные световые сигналы. Да и вообще про сигналы. Народу,думаю,будет интересно

[@kalinin8641]

Что за музыка играет на фоне? Было бы приятно узнать.

[@ИринаПетрова-л4ъ]

Здорово! всегда интересовалась этой темой!

[@klangorn9348]

cтавлю лайк, потому что интересно

[@pavelisland1504]

Спасибо, очень интересное видео! Интересно, за какое расстояние в км. подготавливают путь для следования поезда на тот или иной путь? Или ВХОДНОЙ зелёный для проследования поезда поямо? Если перерыв на час или более на участке до поезда, горит ВХОДНОЙ красный.

[@Polosatiy_Varan]

Участки приближения к станции - это один или два (иногда больше) блок-участка пути перегона в зависимости от типа путевой блокировки. Обычно маршрут приёма готовится минут за 10 до вступления поезда на первый участок приближения, но можно и за час открыть (на линиях с ПАБ, например, это логично). На двухпутных линиях может быть включён режим автодействия светофоров, когда по главным путям светофоры нормально разрешающие и работают как проходные на перегонах.

[@briskwalk1100]

Вау. Из 6 минут ролика половина - это интеграция. Вот это успех

[@podstuk]

Да нет, там сама интеграция на 1:20, просто подводку получилось удобную сделать) Весь остальной хронометраж по теме

[@СергейМихайлов-н7л]

Если бы не реклама, я бы лайк поставил. Кстати, а куда подевались стрелки на воздушке? Помню, вдоль путей стояли здоровые цистерны с сжатым воздухом а сами стрелки (короба) были закрашены в цвет темной охры.

[@maratsultanov9676]

больше подобных видео познавательных, даже если будут длинными

[@eriterydark]

Рад, что в ролике есть реклама! Значит, канал развивается. Рад за вас и спасибо за интересный ролик

[@tailerderden209]

Спасибо тебе,дядь!

[@artemozr]

Такая длина видео более чем оптимальна!

[@overdRRRive]

Канал крайне интересный, и видео тоже. Удачи, автор!

[@user-cb9yd2uh2f]

На крупной станции с несколькими парками может быть несколько постов ЭЦ

[@reinehande]

Конечно видео длинное учитывая рекламу на 1,5 минуты ))

[@Justin_Quayle]

Супер. Очень бы хотелось увидеть ролик о самих стрелках. Их составляющие, виды... Лично меня заинтересовала сложная стрелка, которая есть только на крупных станциях (это когда перекрещиваются 2 пути, а потом расходятся дальше). Конечно, все это можно найти в сети и прочесть, но по видео интересней.

[@Performer_sm]

Называется английская стрелка. Она придумана ещё со времём Стефенсона.

[@abibason]

Двойной перекрестный стрелочный перевод "англичанка"

[@ksm472]

Просто перекрестный стрелочный перевод. Англичанка это жаргон.

[@Performer_sm]

@@ksm472 А как я "обожаю" эти стрелки продувать и выметать веником зимой в снегопад! Ух!

[@mr.rickoscortreal9783]

очень информативно и подробно, качественно

[@PeterZaitcev]

А можно ли переключить современную стрелку вручную в случае необходимости (например, при отказе системы)

[@Джельсомино2024]

Да, там есть вал под специальный ключ. Крутишь его и стрелка переводится.

[@romanpoimtsev9717]

Весьма интересно!

[@vbgotfrid]

Очень интересно!

[@maiawerner7504]

А у стрелок, которые переключаются с помощью диспетчера, предусмотрен ли режим мануального управления, на случай сбоя в автоматике? Или при таком случае движение составов повсеместно останавливается?

[@podstuk]

Да, можно перевести «на месте» при помощи специального инструмента, который, к слову, является предметом строго учета, также как и тормозные башмакм

[@Александр-в8к6р]

Есть отдельный переключатель на каждую стрелку, то есть ее можно перевести с поста. Единственное, спаренные стрелки всегда вместе переводятся (допустим на сьездах, обе или на сьезд или по прямым направлениям), так же при необходимости можно перевести вручную с помощью курбеля, однако в этом случае стрелку необходимо закрыть на закладку и навесной замок, а положение стрелки должен подтвердить работник, прописаный в ТРА станции, после чего по регистрируемому приказу можно пропустить поезд по маршруту

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

@@Александр-в8к6р Верно!

[@Grencer42RUS]

@@podstuk курбель называется...

[@podstuk]

@@Grencer42RUS точно

[@gonchar4446]

Чаще используется не эл.подогрев стрелок(действительно затратно), а автоматическая пневмопродувка. Это особенно удобно при снегопадах, т.к. клапан срабатывает по определённому временнОму графику. У этого способа очистки проявилась ещё одна роль -- отпугивание мелких(и не очень) животных, т.к. звук выходящего воздуха довольно сильный.

[@hutpometah1132]

Расскажи, пожалуйста, про пошёрстный и противошёрстный взрез стрелки

[@Євген-в1ъ]

Не бывает взрез против шерсти !! Стрелка режится только по шерсти , а против будет сход

[@MsGem222]

Сейчас на многих крупных станциях стрелками управляет компьютер. Во всяком случае, при роспуске составов на компьютезированных горках. Правда, ДСПГ обязан следить за роспуском и в определенных случаях переходить на ручное управление. Так же компьютеры прочно осели в поездном движении. ДСП не сможет открыть разрешающий сигнал на отправление поезду, даже при правильно приготовленному маршруту, если комп обаружит косяки по вагонам или локомотиву (например - просроченное ТО), или локомотивной бригаде, типа - нарушение режима работы и отдыха. Правда, всегда находится лазейка.

[@Polosatiy_Varan]

МПЦ пока ещё не настолько распространена, как обычные релейки, хотя при модернизации ЭЦ релейки понемногу заменяют на микропроцессоры.

[@vitaliystrukov1183]

это изменение в типовую систему, либо какая-то новая система. На системах МПЦ, допущенных к проектированию в ОАО "РЖД", нет таких зависимостей. Даже с ГИДом увязать МПЦ - это задача не простая. Опять же встаёт вопрос безопасности. В "пускаете" во внутреннюю сеть системы сигнал из общей сети интранет (если мы говорим об ОАО "РЖД"). Легко допускаю такие закладки в системах вроде МПЦ АСК, производства ЗАО "АСК". Которые производят сразу комплексы для промышленных предприятий. А вообще компании, вроде "1520 Сигнал", будет тяжело (мягко говоря) уговорить что-то изменить в отработанных типовых решениях

[@Show_mega_stars]

А одном видео я стоооько ответов нашёл на вопросы которые были интересны с детства, что гугл должен закрыться)))

[@Kami2989]

Круто, спасибо!

[@scubigor5709]

Станция «Курск» Московской области нам в зимнее время запрещает чистить стрелки от снега, используя пневматические каналы, начальник станции это мотивирует тем, что надо экономить на работе компрессора и на замене соединительных фитингов. В итоге чистим вручную метлами и совками. за это нас часто задерживают на работе когда на 15 минут, а когда и на полтора часа.

[@dropegdu]

Долго ждал

[@marchenko86]

3:56 - "включается электродвигатель". и фото привода без двигателя) автор явно далек от темы)

[@illuzor37]

Спасибо за видео!

[@draigep]

Я в детстве просил ДЕДА МОРОЗА подарить железную дорогу! Но, он мне подарил работу в РЖД. Не суйтей в эту структуру, если хотите ночевать дома. РЖД-Редко Живу Дома.

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

Интересно узнать, а почему Вы не ночуете дома? Даже рефмеханики после поездок ночуют дома!

[@draigep]

@@ЕвгенийАлександров-х9ш Работаю 18-ть лет в этой структуре,дома нет по 18-ть часов,и часто в три смены без выходных

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

@@draigep На железке, в основном, четыре смены по 12 часов смена. Если трёхсменка, то по восемь часов смена!

[@Grencer42RUS]

@@ЕвгенийАлександров-х9ш это не у всех и не везде... Серёга видимо на поездной работе,на грузовых поездах...

[@Grencer42RUS]

А найти работу на путях необщего пользования нет возможности?

[@ЕвгенийАлександров-х9ш]

Покажите станцию Псков - 21-й век и ручные стрелочные переводы станции областного центра!

[@anatoliyb.5299]

Этого не может быть, в моей Сибири таких нет, а станция моя 300 вёрст от областного центра. Вы, батенька, брешете, не иначе)

[@АртемКуличков-г2ы]

@@anatoliyb.5299 Всё он верно сказал, ручные стрелки на станции Псков.

[@cherrydragon4109]

Вообще не удивлён. Даже в Москве водители трамваев стрелки ломом вручную переводят.

[@Александр-ь5э8м]

@@АртемКуличков-г2ы Сам путейц, проезжал Псков, и очень удивился. Мягко сказано.

[@kini333]

@@cherrydragon4109 Ну нет. Сейчас в большинстве городов это делают через воздушный контакт, а в той же Москве в некоторых местах и вовсе используют бесконтактные высокочастотные механизмы

[@ВиталийЕгоров-р7х]

Расскажи про работу "сигналиста",а то многие думают что за" бездельник "стоит в сторонке с флажками и не делает ничего. А ведь это большая ответственность.

[@marchenko86]

ну да, иногда он поднимает свернутый флажок. работа вредная, можно поехать кукухой от безделья.

[@ВиталийЕгоров-р7х]

@@marchenko86 только ещё надо поставить знаки, питарды и если разобрали переезд объяснять дебилам что оншлаги были повешены заранее. Когда идёшь в кривых с диффектоцистами (тележка) головой так накрутишся да слух наполную . Когда один на неохраняемых переездах , сняли оба рельса (авария), та ещё весёлая история. Можно ещё вспомнит работу ЩОМ , тебя неслышно, фонарь невидно та ещё нужна сооброжалка.

[@Welder_iron-1987.]

Сам некоторое время трудился на железной дороге. Но и такую информацию не считаю для себя лишней😊

[@allgood5069]

Очень нравится ваш язык, грамотность изложения, вам бы книжки писать...

[@temurmirzoyn5249]

Красавчик супер 👍👍👍

[@lesnoy_bolvan_N1]

Подписался и лайк авансом. Очень интересно

[@TOMCOEP1]

есть еще варианты чистки стрелки от снега.если снега не много дежурный сам может прочистить с помощью шаговых.ну и веник с кочергой ни кто не отменял у путейцев)

[@mrowl5816]

відео цікаве та інформативне ❤❤❤❤

[@SashaP1ay]

больше видео пж очень нравится