Dlaczego samoloty miały kiedyś silniki z tyłu?

Na stronie NordVPN.com/Sa... przy zakupie 2 letniej subskrypcji, otrzymacie darmowy miesiąc, 70 procent zniżki oraz 30 dniowy gwarantowany zwrot pieniędzy!
FILM SPONSOROWANY
Obecnie samoloty pasażerskie są wizualnie bardzo do siebie podobne, zwłaszcza, gdy mówimy o nowoczesnych samolotach z silnikami turbowentylatorowymi. Tutaj nie ważne czy producent działa od dekad, czy jest na przykład nowym chińskim tworem, jeśli nie fascynujemy się lotnictwem i nie znamy poszczególnych producentów, cieżko będzie nam zauważyć różnice.
Optymalny wzór, z którego do dziś korzystają producenci, powstał bardzo szybko, ponieważ powstał zaraz po 1945 roku za sprawą Dehavillanda Comet, słynna kometa była pierwszym pasażerskim samolotem odrzutowym, za co przypłaciła sporą cenę, jednak to ich projekt był później powielany przez producentów.
Jednak producenci mimo to, z pewnych względów kombinowali z układem silników i bardzo popularne w pewnym momencie stało się montowanie silników w sekcji ogonowej! Tylko właśnie, dlaczego? Dlaczego również producenci wrócili do zamysłu konstruktorów Dehavillanda i do dziś, mimo że minęło ponad 70 lat, wciąż są podobne do Comety?

[@SamolotyPatryka]

Na stronie NordVPN.com/SamolotyPatryka przy zakupie 2 letniej subskrypcji, otrzymacie darmowy miesiąc, 70 procent zniżki oraz 30 dniowy gwarantowany zwrot pieniędzy!

[@wojciechjaruzelski5267]

Nagrasz o samolotach, które latają lub latały w PLL LOT?

[@Freddy9KPL]

Zapomniałeś wspomnieć o samolocie Concorde chodź się on rozbił to mogłeś wspomnieć o nim :)

[@dominikstachurski8105]

Wsm był tu jeszcze argumenty "rosyjski". Kiedy montujemy silniki na ogonie to 1. Możemy obniżyć kadłub, co pozwala na zamontowanie airstarsów w samolocie. To natomiast ułatwia boarding na małych biednych lotniskach 2. Silnik na ogonie jest trochę osłonięty od ziemi przez skrzydło, co pozwala na wykorzystanie nieutwardzonych pasów bez ryzyka zassania żwiru czy błota. Żeby osiągnąć podobny efekt w normalnych samolotach konieczne są skomplikowane systemy, jak gravelkit w 737-200.

[@michaplewa6801]

Kontr argument dla silników na skrzydłach w przypadku awarii silnika (jego rozerwaniu) jest możliwość zablokowania steru wysokości i/lub kierunku co spowodowało kilka katastrof.

[@MrOprawca1978]

Podstawowym powodem było to, że w tamtych czasach nie potrafiono konstruować skrzydeł o tak dużej wytrzymałości, by mogły znieść, prócz produkowania siły nośnej, jeszcze dźwiganie na sobie silników. Ot i cała Ameryka. Do tego silniki umieszczone w ogonie są mniej narażone na zanieczyszczenia i taki samolocik, jak by się uprzeć, może wystartować i z ubitego pola.

[@laserniebieski768]

@@MrOprawca1978 Bzdury. Samoloty z silnikami tłokowymi miały jakoś silniki na skrzydłach. Poza tym umieszczenie silników na skrzydłach ODCIĄŻA skrzydła, a nie je obciąża. Silniki służą także jako masy antyflatterowe, przesuwając środek ciężkości skrzydła do przodu.

[@MrOprawca1978]

​@@laserniebieski768 Super. Dołożenie ciężaru w postaci silnika i to ciężkiego, tłokowego (polecam tu sprawdzić współczynnik mocy do masy silnika w tłokowym i turbinowym): skrzydła odciąża. Brawo! Panie kolego, czy aby nie jest pan szanowny pissowskim specjalistą od kwestii lotniczych? Jeśli tak - to jeszcze raz - BRAWO! (i Chryste panie, zarazem). Ale, nie przeszkadzam. Działajcie, obywatelu, działajcie! Brawo!

[@laserniebieski768]

@@MrOprawca1978 Umieszczenie masy na skrzydle zamiast na kadłubie odciąża skrzydło. Skończ może jakieś studia lotnicze, jak ja, a w tym przypadku wystarczy zwykłe technikum mechaniczne i naucz się rozwiązywać zwykłe belki na zginanie i siły tnące.

[@marekmarek6886]

Ił62M sylwetka mistrz 🔥 i film z Alaski jak pilot z konefki dolewa oleju 😅

[@arturaprofil]

Randomowe pokazywanie samolotów podczas gdy omawiasz konkretny model nie służy przekazowi

[@greddref8810]

7:48 najbardziej szczęśliwy samolot jaki widziałem 😂😂

[@jakubwojtek1039]

?

[@DominikaKwasniewska]

hahahahaha

[@DominikaKwasniewska]

@@jakubwojtek1039 tak mu się morda cieszy (pararelia)

[@andrzejfig5922]

Latałem samolotami jako pilot. Silniki z tyłu powodowały przy dodaniu mocy, obniżenie nosa w dół. Silniki z przodu na skrzydłach - podniesienie nosa. Wybieraj co wolisz.

[@UCMF4SIJqf75d5wWKVzbTtDg]

Wyjaśnione w 3 sekundy, a nie 10 minut :D

[@LukaszDrozd82]

ile masz lat dzieciaku??? byłes pilotem ... w ilu grach? jak mozna obniżyć nos w górę?🤣🤣🤣 Nie udawaj kogoś kim nie jesteś dobrze ci radze

[@Dajciemispokojznickiem]

@@LukaszDrozd82 przez takich jak ty internet jest gorszym miejscem…

[@LukaszDrozd82]

@@Dajciemispokojznickiem wracaj na oddział Świeżaku

[@andrzej2848]

@@LukaszDrozd82 czytaj ze zrozumieniem .. dobrze ci radze

[@insect831]

Silniki z tyłu i blisko siebie może jeszcze elementów sterowania gora-dól, prawo -lewo na dodatek dołączył bym pomiędzy silniki w usterzeniu zbiornik z paliwem tak do lepszych wrażeń, brawo za pomysłowość konstruktorów. Piękny samolot... wystarczy że rozerwie się turbina a odłamek trafi w cokolwiek po przeciwnej stronie :D latające trumny.

[@mariuszmariuszmariusz1832]

Masz rację. To właśnie była przyczyna katastrofy naszego iła w latach osiemdziesiątych.

[@eneuel]

@@mariuszmariuszmariusz1832 Dwóch. Dwa podobnie spadły.

[@olasek7972]

tysiące nowych i starych biznesowych odrzutowców lata z silnikami z tyłu (praktycznie jedyna opcja w samolotach biznesowych i odrzutowcach połączeń regionalnych) i latające trumny to zdecydowanie nie są. Firmy Bombardier, Gulfstream, czy francuski Dassault ciagle je z powodzeniem robią, „iły” to nie są.

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

@@olasek7972 tragedią Iłów była oszczędność konstruktorów i serwisantów. Wymienione przez Ciebie maszyny z reguły nie spadają dlatego, że utrzymywany jest reżim przeglądów i serwisów. Bez tego to identyczne trumny. Z drugiej strony, brak serwisu jakiegokolwiek samolotu to autostrada do katastrofy. W zasadzie w lotnictwie są tylko 4 powody katastrofy: błąd pilota, awaria maszyny, błąd kontrolera lub zderzenie się z czymś typu ptak lub pogoda.

[@olasek7972]

@@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx bez „tego” to trumnami są wszystkie samoloty, obojętnie gdzie silniki zamontowane.

[@Duch..]

Najpiękniejsze są te beż silników i skrzydeł.

[@mst1717]

Silniki turbowentylatorowe są tak skonstruowane aby same się chłodziły i aby mogły wytwarzać większy ciąg. Bo gdyby nie miały dwuprzepływowowści to by się przegrzewały.

[@krzysztofzabinski8194]

Obecny układ silników był wykorzystywany jeszcze w trakcie wojny, oczywiście w celach wojskowych, ale jednak. Np. Me 262.

[@krzysztofzabinski8194]

@@mikiradzio2214 😂😂😂

[@jarecki9789]

Jak srutnie coś z tylnych silników i poprzeżyna częściami kadłub jak masło to tam z tyłu jest prawdziwa masakra i katastrofa, bo uszkodzenie czy to statecznika poziomego czy pionowego niemal zawsze konczylo się katastrofą. A chyba bardzo rzadko kończyły się katastrofa uszkodzenia czy nawet całkowita utrata silnika umieszczonego na skrzydłach nośnych, nawet jak pójdą klapy nawet jak pójdą lotki, spojlery to i tak pozostaje jeszcze dużo rzeczy do sterowania samolotem.

[@karpnapatyku6606]

Ode mnie dwie rzeczy: 1. Przetestujesz kiedyś areoflot? 2. Kwadratowe okna są przecież w niektórych samolotach prywatnych np. większe cessny że śmigłami

[@pawelkaczynski14]

Kwadratowe okna w cessnach nie są problemem gdyż nie latają wysoko i szybko. Kwadratowe okna mają wadę która ujawnia się przy dużej różnicy ciśnień: duża siła zbiera i kumuluje się w ich narożnikach co powoduje ich pęknięcie. W oknach okrągłych nie ma rogów i siła nie ma gdzie się kumulować. :)

[@trotylek757]

takie okna w cesnach nie są problemem bo te samoloty nie latają wysoko i nie są narażane na duże różnice ciśnień . pomyśl zanim napiszesz głupotę mordo

[@karpnapatyku6606]

@@trotylek757 nie głupotę, to było zwykłe pytanie

[@norbert.kiszka]

Głupota czy nie (raczej brak znajomości kwestii naprężeń w nauce zwanej fizyką - w szkołach tego zwykle nie uczą, bo po co...), ale to bardziej ten kanał, który ma charakter rozrywkowo-dezinformacyjny dla mas. Osobiście chyba właśnie odsubskrybuję. Wśród polskich kanałów są takie w których można się sporo dowiedzieć o tym co dosłownie siedzi w różnych maszynach latających i dlaczego tak a nie inaczej, ale najlepsze są zwykle kanały anglojęzyczne, w których np. kapitan samolotu który między innymi wchodzi przez "dziurę" na podwozie z kamerą i wyjaśnia elementy mechaniczne oraz hydrauliczne które się tam znajdują. Widzieliście choć raz coś takiego na tym kanale?

[@huskynator9052]

@@norbert.kiszka Rozrywkowo-dezinformacyjny dla mas? Podaj mi choć jeden argument, który by twoją tezę potwierdzał. Pomijam fakt, że Patryk nie włazi w każdy zakamarek każdego samolotu tłumacząc coś, bo nie ma takich możliwości i kanał prowadzi hobbystycznie. Już przez to porównanie do kanałów pilotów czy innych pracowników mających na codzień kontakt z tą branżą jest z dupy i wchodząc na taki kanał wiadomo, że trzeba się spodziewać czegoś innego, odmiennego, co nie zakłada z góry że gorszego. Osobiście staram się podchodzić do tego typu filmów krytycznie, ale jak dla mnie wszystko co zostało tutaj powiedziane z logicznego punktu widzenia uwzględniając fizykę i historię (na tyle, na ile ją znam) ma sens, nic sobie nie przeczy i nie wiem co miałoby się nie pokrywać z rzeczywistością. Jestem więc ciekaw Twojej argumentacji.

[@escpower1144]

Uważam, że samoloty, które mają silniki z tyłu, są piękniejsze. Nie wiem czemu, ale mają w sobie coś niezwykłego

[@mateuszz3001]

Niektórzy lubią jak z dupky idzie ogiń

[@adamciesla9131]

@Śledziuuuu oj ale podejrzewam że samolotów z silnikami z tyłu było tyle samo a może i więcej oczywiście biorąc pod uwagę erę odrzutowców

[@struspedzisraczka7853]

@@mateuszz3001 z iskierkamy.

[@krzysztofrudnik4745]

Maja skrzydła przesunięte do tyłu (środek ciężkości) i dziwnie przez to wyglądają.

[@mateuszz3001]

@@struspedzisraczka7853 z gruzem 🤪

[@matheotheplayer405]

Zrobisz odcinek o katastrofie w Smoleńsku?

[@pirat1981]

8:04 ładny uśmiech

[@blacksheep8784]

"Lecimy z odcinkiem" śmiesznie brzmi na tym kanale XD

[@aksorz]

Trochę nie skumałem. Skoro praca na jednym silniku śmigłowym na skrzydle powoduje asymetrię ciągu, to jak obecnie możliwe jest bezpieczne dotarcie do celu nawet z jednym silnikiem odrzutowym umieszczonym pod skrzydłem ?

[@witia1]

Ster kierunku w stateczniku pionowym umożliwia kontrowanie asymetrii ciągu. Zaletą silników bliżej środka masy w tym wypadku jest generowanie mniejszego momentu siły, więc potencjalnie statecznik pionowy mógłby być mniejszy. Choć tego argumentu nie jestem o tyle pewien, że nie służy on wyłącznie do korygowania ciągu silników a również np silnego wiatru bocznego przy lądowaniu.

[@serafin120987]

Świetny filmik jak zawsz z jedną uwagą na przyszłość fajnie by było jak byś w takich sytacjach 4:33 przypinał filmiki o których mówisz ;)

[@Se8a90]

Muszę przyznać że się rozwijasz, jak poprzednie materiały były mocno amatorskie, tak tym materiałem trochę bardziej z ciekawostek wszedłeś w formę dokumentu. Powodzenia i więcej dobrze przygotowanych materiałów życzę widzom.

[@BombelekYTB]

2:11 ty sie dobrze czujesz żeby pokazywać swoje ip w necie?

[@Korsarz934]

Myślałem, że odcinek będzie o naciskach na pilotów xD

[@MrOprawca1978]

Rozmowa Jarka z bratem z 10 kwietnia 2010 roku, nie bój się, będzie ujawniona. Jak tylko kaczor podskoczy Putinowi i przestanie wypełniać jego polecenia, to usłyszysz ją już na drugi dzień.

[@grzegorzmagiera1223]

🤓✌Mnie ciekawi jeden samolot. Tajemniczy Horten "18" i "229". Nie zwykła konstrukca bez ogona i wieloma funkcjami.a Co ciekawe technika jest za awansowana na rok 2300r do dziś nie ma wiele info o tej marzynie. Warto zrobić odcinekk o Hortenach.🪃 👑 Które przypomonają bumerang.

[@waki0069]

Nie pamiętam dokładnie ale Amerykanie w latach '50 zrobili coś podobnego z śmigłami i było niesamowicie niestabilne. Dopiero przy B-2 komputery były wystarczająco potężne by wprowadzać ciągle poprawki w celu utrzymania maszyny. Horten przy tamtejszej technologii nie byłby niczym niesamowitym, jedynie niestabilną konstrukcją która by, podobnie jak m163 zabiła wielu pilotów

[@waki0069]

pl.m.wikipedia.org/wiki/Northrop_YB-49 Link do tego samolotu. Założenie podobne co Hortena.

[@grzegorzmagiera1223]

@@waki0069 Z wikipedii? To jest tylko ohóne info. Mała gardtka ludzi wie więcej. Bo reszta jest tajla.

[@waki0069]

@@grzegorzmagiera1223 Czemu uważasz że Niemcy pod koniec IIWŚ kiedy byli bombardowani dzień i noc tak że nawet nie mogli nawet produkować silników do fw-190 i zrobili konwersję na rzędowe silniki (Ta-152) mieli niby jakąś super technologię która do teraz jest tajna? To była nazistowska propaganda o wunderwaffe która najwidoczniej została do dzisiaj utrwalona przez fanatyków. Proszę, nie daj im się 😌

[@grzegorzmagiera1223]

@@waki0069 Drohi kolego właśnie oni chcą abyśmy Myśleli że to propaganda. Bo wtedy ludzie tym nie interesują. A ja rozmawiam co dziennie ze świadkami 2 wojny i oni wiedzą lepiej niż internet. Po za tym jak się ma układy to więcej się dowie. Wyprodukowano zaledwie kilka sztuk i 1 rozbili w czasie testów to był prototyp. Nie zdążyli dać do produkcji . W 1945r przejeli amerykanie 1 egzemplaż i uzbrojenie jest tajne wiedzą tylko rządy wyższych szych. Ta maszyna była z drewnianej powłoki by fale radiowe odbijać i był przez to nie wykrywalny. Nikt nie wie na jakie paliwo latał ponieważ było w testach. Jednak prawdę znali Bracia Hortenowie Werner von Braun Hitler a także kilku nałkowców. Aktualne posiadam model Horten 229. Prawdopodobmie Niemcy robili to w Górach sowich lub na terenie Czech bo to były trudne terrny do zdobycia.

[@subufer7560]

Miało być o samolotach, a nie o VPN.

[@Pawel8071]

Czy mi się wydaje czy niektóre urywki są z filmu Gang Olsena? 😉

[@ibizagarage4351]

Zgadza się 😁

[@sajmonskc8390]

Może zrobisz film o kontroli bezpieczeństwa na lotnisku?

[@GregPrzyTorach]

Samoloty regionalne takie ja bombardier CRJ-900 nadal mają silniki z tyłu

[@husaria1953]

Ciekawy temat ! Dzięki .

[@DanielEs0589]

Powodem 10 kwietnia był 9 kwietnia: p

[@annaborecka7058]

Jutro jadę do wrocławia do symulatora Boeinga😀

[@bartosztaradejna7817]

Powód 10 kwietnia jest w ostatniej rozmowie braci...

[@rafakurjataoficjalny]

Czy będzie film z wizyty w Kruszynie pod Wloclawkiem i zwiedzania tu-134 ?:)

[@skorupa_strupa]

Nawet ciekawe dzięki

[@eneuel]

5:50 Kanadyjki są/bywają napędzane jednostronnie...

[@beatasokulska2304]

No w tym czasie jeszcze nie wydarzyło się tyle katastrof i nie było tyle środków bezpieczeństwa w samolotach

[@darooo7776]

Miło i przyjemnie się to ogląda :) Oby tak dalej !

[@teresakosicka1606]

To jest prawda pozdrawiam serdecznie

[@MACGOP2000]

Proszę o film: Jaki jest cel posiadania przeciwbieżnych śmigieł w samolocie?

[@piotrlatosinski999]

Niwelowanie efektu ściągania samolotu w kierunku kręcenia się śmigła

[@MrOprawca1978]

​@@piotrlatosinski999 I zwiększenie ciągu oraz siły nośnej. Między takimi przeciwbieżnymi śmigłami robi się subpróżnia. Dla tego toto strasznie hałasuje.

[@MrOprawca1978]

@@piotrlatosinski999 Tak, jeśli byłby to jeden silnik. Ale jak para, czy cztery, to jest to już niwelowane.

[@gyrayec]

Mam wrażenie, że film jest niedokończony.

[@bartekgrzyb5744]

Witam. Zrobił byś kiedyś coś o amerykańskim bombowcu Valkiria? Ostatnio trafiłem na jakis materiał na temat tego samolotu ale film dość krotki i nie zbyt dużo inf zawierał.

[@patrykbieniek8101]

Dlaczego na wentylatorach są malowane spirale?

[@civic952]

Żeby było widać że łopaty się kręcą

[@Pawel5837]

Żeby mucha nie wleciała.

[@patrykbieniek8101]

@@civic952 ale nie łatwiej by było rysować pionowej kreski

[@civic952]

@@patrykbieniek8101 ja tego nie wymyśliłem, możesz pisać do producentów samolotów ze masz lepszy pomysł 💡 😉😃

[@jedrnyfilip1470]

@@patrykbieniek8101 czasami są kreski

[@michatomporowski4710]

Tylny napęd to tylny napęd 😉

[@TechnicznyMaks]

Zrób odcinek o il62

[@meowchubbycat]

Mi sie wydaje, ze dla lepszego rozkladu masy i zeby mozna bylo bokiem latac (doslownie xD)

[@janekmachnicki2593]

Uwielbam twoj kanal super wiedza Pozdrawiam

[@MM-zz9id]

Z napędem z tylu lepiej driftowac w chmurach😁

[@xxxyxxxxxyxxxxxxxxxx]

Można śmiało przyjąć, że w momencie oderwania się kół od pasa, samolot driftuje cały czas xD

[@ziko69]

Szturmowy A 10 dalej ma silniki z tyłu

[@petergriffin4429]

nie prawda ze te samoloty to historjia. Co z CRJ900?

[@olasek7972]

nie tylko CRJ bo cała masa biznesowych odrzutowców tez, jemu chyba chodziło o „duże” samoloty.

[@Vekhh]

Jestem laikiem co do konstrukcji samolotów i zastanawiam się dlaczego w tych samolotach z silnikami z tyłu niemal w każdym zwizualizowanym modelu skrzydła są osadzone tak blisko tych silników, raczej w tylnej połowie maszyny zamiast gdzieś w środku tak jak przy obecnych samolotach. Przecież właśnie tą jedną z wad - czyli ten brak dostatecznej ilości powietrza powodował nie tylko silnik z tyłu ale i właśnie skrzydła montowane tak blisko.

[@k.sz.4449]

Prawdopodobnie taki układ spowodowany jest środkiem ciężkości

[@Drzeq]

Czy dzisiejsze małe samoloty, które nadal miewają silniki z tyłu, też mają problemy z odwrotnym zachowaniem dziobu samolotu przy przyspieszaniu i zwalnianiu? Czy są może wdrożone jakieś nowoczesne metody które temu przeciwdziałają? Ciekawi mnie ten temat, a prywatnych odrzutowców z silnikami z tyłu nadal się trochę produkuje. :)

[@Graifitifiz4]

Przy mniejszych prywatnych samolotach strzelam, że chodzi o wysokość takiego samolotu, przy silnikach z tyłu może on być bardzo nisko, przez co może mieć krótkie schodzy (te np otwierane wraz z dzwiami do dołu.).

[@PanGrono]

Rozwiązanie jest takie, że korygujesz to zachowanie sterem wysokości , a przy locie na autopilocie robi to komputer. Każdy samolot ma różną charakterystykę i fizyki nie oszukasz. Małe samoloty mają montowane tam silniki, bo nie mają na nie miejsca pod skrzydłami.

[@norbert.kiszka]

W fizyce nazywa się to środkiem ciężkości. Można nawet dość prosto i dokładnie obliczyć miejsce środka ciężkości, bo to jest średnia arytmetyczna. Wszystko się "kręci" wkoło tego środka. Jak silnik jest sporo nad nim, to silnik ciągnąc samolot do przodu (to właśnie robi silnik, a nie jak większość myśli że generuje siłę nośną), równocześnie generuje moment obrotowy który ciągnie "dziób" w dół. Jak odwrotnie tzn. jest pod środkiem ciężkości np. pod skrzydłami to odwrotnie. Jak latałem w symulatorach (takich prawilnych a nie pseudo symulator od MS) to w maszynach z silnikiem z góry, nieprzyjemnie się lata i zawsze mnie mocno drażni spore dziobowanie w dół. Najprzyjemniej mi się lata 737-800, zwłaszcza że LNAV robi za mnie 95% roboty z lataniem.

[@norbert.kiszka]

​@@PanGrono jest wiele małych samolotów z silnikami na skrzydłach. Np. Cessna 310.

[@PanGrono]

@@norbert.kiszka tu nie chodzi o samą masę tych silników, ale przy dodawaniu mocy umiejscowienie silników powoduje inne zachowanie. Miejsce środka ciężkości wylicza się przed każdym lotem. Silnik generuje ciąg, a ciąg jest potrzebny także do wygenerowania siły nośnej. Silniki zawieszone nisko i przesunięte do przodu jak w 737 max też mają swoje wady, bo unoszenie dzioba do góry przy dodawaniu mocy może spowodować power on stall. Dlatego istotne jest poznanie swojego samolotu i reagowanie na jego typowe zachowania.

[@jacobbike6761]

zrób film czy concord mógłby latać z prędkością 3 machów

[@krzysztofrudnik4745]

Nie, bo był z aluminium. Musiałby być z tytanu, jak SR-71.

[@mikoajmiscicki3774]

Około 4:20- najmocniej przepraszam "przestawne skrzydła" czy "przestawne śmigła"?

[@mikol89]

Fajny film i fajnie że wruciłeś

[@lexusnet]

Zauważyłeś ile razy użyłeś słowa „jednak” ?

[@mikoajczyczyn9784]

Tymczasem Lufthansa na większości polskich lotnisk regionalnych 😝

[@Karl__Marx]

To w końcu był ten zamach?

[@puniarulez]

Byś chociaż zaznaczał gdzie jest fragment sponsorowany

[@mikolajmikun5337]

Dlaczego ludzik reklamujący VPN ma maskę na buzi a nie ma oczu i nosa? :)

[@paulorodriguez7855]

Rok temu leciałem boeing 717 volotea teraz już maja tylko Airbusy

[@jaisamoloty]

Jak dostać się do grupy na fb

[@markokraj9295]

Obraz niespójny z przekazem lektora.

[@alicjadepa5089]

Pomysł na odcinek co gdyby znikł airbus i boeing

[@naycul555]

w UK NordVPN nie działa bynajmniej w sieci vodafone

[@xninja111_YT]

Zrób odcinek o TWA

[@marianlazarski291]

gdzie te ocieplenie kllimatu -5 F -21 C i śnieg padai pada chyba że w kieszseni zielonych

[@Xaus11111]

Monotowali z tyłu, by pasażerowie nie widzieli, gdy będą się rozlatywać łopatki wirnika :-/

[@Mr7700mayday]

Dziób to jest na statku... Samoloty mają NOS

[@matekmater8276]

Tytus - proszę, dowiedz się co to jest statek... a potem zacznij czytać o statkach, które sobie wybierzesz, tylko miej na uwadze, że to mega rozległy temat ;). Ale zawsze możesz zostać przy samochodach czy kolei i tak będzie lepiej dla wszystkich ;))

[@szymongawrysiuk679]

Hej! Zrobiłem luźnego Discorda gdzie można pogadać na temat lotnictwa ,wspólnie poumawiać się na spoty lub podzielić zdjęciami. Tu więcej czym jest Discord:discord.com/ Aby wejść na serwer trzeba się zalogować lub zarejestrować i kliknąć w link: discord.gg/3x2dxCCv2E Jeśli masz jakieś problemy lub pytania pisz pod komentarzem! Zapraszamy!

[@CukierPegerus]

Odrzutowce nadal mają silniki z tyłu i co , to źle?

[@werskiiimk]

to ten kanał jeszcze istnieje 😱😱

[@kubeqyttv1949]

Wiesz Patryk, moim zdaniem lepsze są te z silnikami ktore są przy skrzydle. Bo są najladniejsze widoki, gdy jest Silnik i skrzydlo na zachodzie albo wschodzie slonca :) Wiesz o co chodzi co nie ? Pozdrawiam Hej!

[@gsvdb]

ŁAPKA I SUBIK JUŻ OD DAWNA

[@andrzejchaubinski8850]

Lepszy bajarz od Andersena

[@retez78]

Jeszcze lód odpadający ze skrzydeł mógł wpaść do silnika.

[@krzysztoffac3645]

Więcej autoreklamy niż filmu

[@OnlyMadnessPain]

Jak co Odpalcie na 7mej minucie

[@krzysztofstepien6124]

Witam. Dlaczego samoloty miały kiedyś silniki z tyłu, to proste - pewnie miały napęd na tylną oś....Ha....Ha....

[@daymoo9]

Czy to, że prezeydencki Tupolew miał silniki z tyłu, mogło mieć wpływ na nieudane odejście na drugi krąg?

[@PilotWojtek]

Nie.

[@Xaus11111]

O jakim nieudanym odejsciu mówisz, gdy odejścia w ogóle nie było, chłopie....

[@daymoo9]

@@Xaus11111 Była próba odejścia, chłopie. Chcieli odlecieć, ale źle ustawili urządzenia i przez to ciąg silników był zbyt mały. Dowództwa na 90m nad ziemią krzyknął odchodzimy.

[@Xaus11111]

@@daymoo9 No widzisz, sam se odpowiedziałeś zatem - źle ustawili urządzenia - więc umiejscowienie silników nie było przyczyną katastrofy!

[@daymoo9]

@@Xaus11111 Zobacz sobie jaką miniaturkę ma ten film 😉

[@lukasprus1480]

Nord vpn zarabia na tym handlując, informacjami które blokuje dla innych !

[@D-cki]

Tosz to zamach! Przecież żyd zalenski z ukrainy tak powiedział pisiorom:D

[@eternit1617]

0:32 czy mi się wydaje że są to silniki z messerschmitta Me 262

[@eileen11x]

Proszę poraz nie wiadomo który, żeby komentator nauczył się mówić i nie męczył nas swoim słowotokiem pozbawionym kropek. Nic nie pomaga, facet gada jak syntetyzer mowy, co obrzydza każdy odcinek tej ciekawej serii

[@marekduryasz2678]

I ten akcent na ostatnią sylabę. Tego nie da się słuchać. A szkoda, bo tematy ciekawe

[@ZbigniewSiwiec]

🌏🍀🇲🇨👍👍👍

[@therealjackfisher]

A ja ci zrobie anyreklame i zareklamuje ExpressVPN ktory jest pierunsko lepszy on Nord VPeNa bo nie zatrzymuje zadnych logów.. Taaaak slyszales? Jak kaczyunski z morawieckim poprosza o logi z twoich wczasow na Karaibach to VPN powie sorry ale nie mamy zadnych danych na pana Janusza Kowalskiego. Pozdrawiam i Polecam bo dzisiejszym sponsorem komentarza jestem JA a nie ExpressVPN.

[@Fan-Sanah]

❤

[@Janox113]

Przypadkowo kliknąłem łapkę w dół XD. Ale szybko zmieniłem😉

[@gimauarich.2753]

comet się rospeknol w powietrzu

[@sebastianbrzoskwinia5248]

mam pytanie bo pierdolisz co ma il 62 do dc 9 wspolnego

[@lolapola65]

Z całym szacunkiem do 10.04 muszę przestań obserwować twój kanał. Każdy myskaxy człowiek wie co się stało w Mooldawii czy Czeczebii. Dodam że w Czeczebii Rosjanje czekali 49 lat zanim zabili ich prezydenta. To porównania są śmieszne więc nie do zobaczenia

[@MrOprawca1978]

Dziú o rodzinie radzieckij specjalnych strategicznych bombowcach specjalnego przeznaczenia. O moŅliwoúci przycinania tym typem tupolewa lasůw bez koniecznoúci instalowania dodatkowych urzĻdzeŮ na nim - úwiadczy sama jego konstrukcja - jest to samolot z silnikami - trzy sztuki - ulokowanymi na ogonie, w okolicy tylnego statecznika i steru kierunku. Takie ich rozmieszczenie - a nie pod skrzyd≥ami - jak to zazwyczaj bywa - pozwala uwolniś od nich skrzyd≥a, ktůre mogĻ pe≥niś wtedy nie tylko funkcjÍ powierzchni noúnych samolotu, ale teŅ specjalne - jak - w przypadku Tu-154 - moŅliwoúś przycinania nimi lasůw. Rosjanie zresztĻ czÍsto uŅywali tego tupolewa w tych celach, dokonujĻc sprawnej i szybkiej regulacji wysokoúci swoich drzewostanůw, ktůrych regulacja klasyczna, z ziemi, by≥aby k≥opotliwa i niezwykle d≥ugotrwa≥a. Ma≥o tego. Te samoloty, jako bombowce strategiczne, nie posiadajĻ - jako jedyne w tej grupie - aktywnych systemůw samoobrony przed myúliwcami wroga i ich broniĻ typu ziemia-powietrze, powietrze-powietrze, itd.. Ten samolot broni siÍ przed atakiem z powietrza i ziemi w≥aúnie swymi skrzyd≥ami. Instrukcja lotůw tym samolotem - w przypadku np. ataku z ty≥u wrogiego myúliwca - kaŅe mu szybko zwolniś prÍdkoúś i obrůciś siÍ tak w locie, Ņeby myúliwiec wroga lecia≥ w locie kolizyjnym z jego skrzyd≥ami. Wtedy taki myúliwiec, ktůry nie zdo≥a wyhamowaś, rozbija siÍ na skrzyd≥ach tupolewa i ulega zniszczeniu. Tak samo ten samolot walczy z pociskami p-lot, z tymŅe wymaga to wiÍkszej precyzji i uwagi pilota, jakoŅe takie pociski latajĻ szybciej i sĻ bardziej manewrowne niŅ myúliwce. Ma≥o kto wie, Ņe zwalenie siÍ masztu w GĻbinie w 1991 roku nie by≥o spowodowane wcale üle przeprowadzonĻ jego konserwacjĻ, a w≥aúnie zosta≥ on zniszczony przez specjalny bojowy typ Tu-154 o oznaczeniach kodowych Tu-154-Tr, z czego dodatek "Tr"-oznacza "Tartacznyj"-tzn. w nomenklaturze radzieckiej - specjalny samolot úcinajĻcy. To on wlecia≥ w przestrzeŮ powietrznĻ Polski 8 sierpnia, w≥Ļczy≥ swoje systemy zak≥ůcania radarůw p-lot i o godzinie 18.15, przy prÍdkoúci oko≥o 300 km/h, úciĻ≥ maszt, najpierw niszczĻc jego odciĻgi, a potem úcinajĻc go w gůrnej czÍúci. Maszt nie můg≥ przetrwaś takiego uderzenia i runĻ≥ w parÍ minut. Tu-154-Tr zawrůci≥ i odlecia≥ do WNP, przekraczajĻc polskĻ przestrzeŮ powietrznĻ o godzinie 19.44. Brawurowy rajd i pogoŮ za nim polskich Su-24 i Migůw-23 nic nie da≥a, samolot jakby rozp≥ynĻ≥ siÍ w powietrzu. Dane te pochodzĻ z amerykaŮskich satelitůw zwiadowczych. Znawcy konstrukcji strategicznych samolotůw bombowych po dziú dzieŮ nie sĻ w stanie rozszyfrowaś, z jakiego materia≥u i jakĻ technologiĻ skonstruowano szkielet i poszycie Tu-154. KrĻŅĻ s≥uchy, Ņe uŅyto w tym celu super tajnego stopu glinoazbestu czy teŅ azbestoglinu - ale jak dotychczas - nie ma na to potwierdzeŮ oficjalnych. Samoloty te, w wersji Tu-154 PA (Tu-154 protiw artilerijskij) uŅywane sĻ do - w przypadku wiÍkszych ostrza≥ůw artylerii lufowej czy rakietowej, od poziomu korpusu armijnego - do unieszkodliwiania ostrza≥ůw prowadzonych za poúrednictwem tej broni. Eskadra takich tupolewůw wlatuje w trajektorie balistyczne tych pociskůw i za poúrednictwem swych skrzyde≥, unieszkodliwia lecĻce úrodki bojowe, bĻdü niszczĻc je samym zderzeniem ze swoimi skrzyd≥ami, bĻdü strĻcajĻc i zmieniajĻc ich zamierzonĻ trajektoriÍ. W taki sposůb by≥y one co prawda uŅywane rzadko, ostatnio w konflikcie afgaŮsko-rosyjskim, gdy skutecznie rozprasza≥y i unieszkodliwia≥y zmasowane ostrza≥y artyleryjskie rosyjskich baz tamŅe. Inne wersje tych tupolewůw, konkretnie Tu-154 P-I (padwodnyj istriebitiel) posiadajĻ moŅliwoúś p≥ynnego przechodzenia z powietrza do wody i prowadzenia dzia≥aŮ bojowych pod wodĻ bezpoúrednio wlatujĻc w niĻ z powietrza. Te tupolewy przewidziane by≥y do walki z ≥odziami podwodnymi nieprzyjaciela w przypadku wiÍkszego konfliktu morskiego. Do niszczenia ich mog≥y uŅywaś zarůwno swych skrzyde≥ - do ciÍcia ≥odzi nieprzyjaciela, jak i do walki z nimi posiadanymi na pok≥adzie úrodkami bojowymi specjalnymi. Niemniej jednak teŅ, jak w przypadku dwůch poprzednich wersji, Tu-154-PI do walki z ≥odziami podwodnymi nieprzyjaciela przede wszystkim zaplanowane mia≥ w instrukcji bojowej uŅywanie swych super wytrzyma≥ych skrzyde≥. I choś nigdy nie dosz≥o oficjalnie do takiego ich uŅycia, to odnotowane sĻ udane průby przecinania nim pod wodĻ mniejszych jednostek podwodnych oraz obiektůw umieszczanych doúwiadczalnie w celu sprawdzenia praktycznych moŅliwoúci tego bombowca przy takim sposobie uŅycia bojowego.

[@janbarcewicz1921]

To już nie znalazłeś innego tematu aby wulgarnie wpuścić beznadziejna reklamę. Tak postępują dranie

[@majorsztandar9845]

To jest drań

[@draconik9662]

materiały przedstawia przez nasz wywiad wyraźnie wskazują na zamach niestety ktoś pracował przy maszynie o 2 albo 3 nad ranem zanim maszyna poleciała do smoleńska. Jestem Polakiem a Polska to narud sprawiedliwości w śrut narodów świata zawiodłem wiele razy ale jeżeli ma dojść do World at war 3 niechce być przyczyną wybuch wojny światowej 3. Apeluje o wyłączenie programu wiedźmin my Polacy szukamy sprawiedliwości anie konfliktu na wielką skalę wierzymy w przywrócenie i zakończenie konfliktów na kontynencie europejskim

[@lolapola65]

Sponsorują cię rosjanie? Bo można tak podejrzewać patrząc na dane firmy

[@4MUSIC4U]

Fajne :)

[@norbert.kiszka]

Miały kiedyś??? Nadal mają. Osobiście spacerowałem między (bardzo zadbanymi jak na jakikolwiek samolot) zaparkowanymi Boeingami 727 w gigantycznej ilości. Jest wiele typów samolotów z silnikiem z tyłu i produkowanych do tej pory. Ten kanał coraz bardziej schodzi na psy z prawie każdym odcinkiem. Jeszcze nie zacząłem oglądać, a już sam tytuł wprowadza w błąd osoby które zbyt dużo nie wiedzą. Zarabianie na YT poprzez szerzenie dezinformacji... Czy ten świat aż tak nisko upadł? Ostatnio widziałem czyjąś opinię o takich osobach, że k**** ma mniej haniebny zawód, bo takowa sprzedaje tylko własne ciało - choć to było bardziej o dezinformacji politycznej w internecie zleconej przez "jedyną słuszną partię".

[@krzysztofrudnik4745]

Głównie różne mutacje DC-9 (MD80 itp) - one są wąziutko-kadłubowe. Np. taki Embraer - najpierw produkował samoloty z silnikami na ogonie, a potem, jak budował coraz większe przeszedł na silniki pod skrzydłami.

[@norbert.kiszka]

​@@krzysztofrudnik4745 pod skrzydłami mechanicznie rzecz biorąc jest najlepiej. Silnik też ma swoją masę, a dając silnik z tyłu musisz co innego przenieść do przodu, lub skrzydła i podwozie przesunąć do tyłu i idący tym tokiem, stabilizator poziomy zamontować na pionowym - wtedy mamy najlepszy przepis na głębokie przeciągnięcie (deep-stall, super-stall), a to jest sytuacja bez wyjścia w 99% kończąca się katastrofą na ziemi.

[@imperial5145]

ląduj ląduj o Q***a

[@sebastianbrzoskwinia5248]

pokazujesz to co nie trzeba kasy widze brak po

[@mateusznieciag6015]

1 pierwszy

[@PolRol55]

Pierwszy

[@36WEa-009A]

Trzeci

[@bozenaprzerwa2807]

Druga

[@gklonowski]

Jeden i to główny powód 10 IV 2010 nazywa się Putin!