Ratgeber Elektroauto! Gebrauchtes BMW i3 120 Ah Kaufen oder nicht?

[@ELEKTROBAYS]

Hier findet ihr meine anderen E - Gebrauchtwagen Tests 🙂👇👇👇 kzbin.info/aero/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=YeKYUkHm6XpIY-q9 Soll ich auch dein Auto auf die Hohe Acht jagen? 😉👇 [e-mail]

[@danielw9785]

kzbin.info/www/bejne/h5_dl6Fti76Bms0 😁

[@michaellollgen1404]

Ich habe mir alle Gebrauchtwagen Tests heute angesehen leider schon etwas älter und es wird Zeit für Nachschub .

[@ELEKTROBAYS]

@@michaellollgen1404 Warte auf deine Mail wegen dem E Niro 😉 [e-mail]

[@MonaTanjaRieger]

@@ELEKTROBAYS ich muss mir mal deine Bewertung des Skoda Enyaq anschauen. Ich liebe mein Auto und würde keinen anderen wollen (höchstens den Buzz).

[@laserandy007]

Super, dass Ihr den i3 mal wieder getestet habt. Tolles Video, wie immer 👍Fahre selbst einen 120Ah seit 12/2018 und habe mittlerweile über 130000km damit gefahren. Wenn er zum Fahrprofil paßt, ein super zuverlässiges Auto. Noch ein paar Anmerkungen meinerseits: 1. Online Dienste z.B. Navi Update sind ab Neuwagenkauf je nach Service 2 bis 3 Jahre mit dabei. Danach muß es nachgekauft gekauft werden. --> z.B. für neue Navi Updates,... 2. Die Standard App Funktionen gehen immer, müssen nicht nachgekauft werden. 3. Eine Temperatur ist NICHT wählbar, er kühlt oder heizt einfach auf "Wohlfühltemperatur" (Klimatisierung per App). 4. Einen Verbrauch um 11kW/100km (Sommer) im Durchschnitt gilt für vielleicht 10% der Nutzer. Davon darf man NICHT ausgehen! Sobald man auf einer Landstraße auch mit 100km/h fährt, ist das nicht drin. Schaffe diese niedrigen Werte wirklich NUR in der Stadt, wenn ich vorsichtig mit dem Gasfuß umgehe und nicht schneller als 60 unterwegs bin. Realistischer ist eher 14-16kWh/100km (Sommer). 5. ECO-Mode im Sommer spielt kaum eine Rolle. Ja, die Heizleistung oder Klimaleistung wird dabei reduziert, zusätzlich wird die Kennlinie des Fahrpedals "entschärft", aber im Sommer ist es eher das Gefühl am Fahrpedal, da Klima wenig ins Gewicht fällt, die Heizung eh nicht läuft. Ich persönlich fahre täglich viele km auf der Autobahn, komme im Schnitt über alles auf ca. 20kWh/100km an der Ladesäule, also inkl. Ladeverluste (ca. 10%). 6. Der Akku scheint (bei AC-Ladung) sehr robust zu sein. Lade den i3 seit über 4,5 Jahren täglich mit 11kW AC auf 100% und der SoH liegt bei 96%. Merke auch keine Reduzierung der Reichweite, das schaut echt gut aus, selbst nach über 130000km! 7. Informationen über Ladesäulen kommen aus dem BMW Backend. Ich gehe davon aus, so lange man die Onlinedienste nutzt, ist man hier auch immer auf dem neuesten Stand, analog der anderen neuen BMWs. 8. Wird eine Route mit Ladeplanung aus der App an das Fzg geschickt, wird NUR der Zielort übernommen, nicht die Zwischenziele mit den Ladesäulen (zumindest macht das meiner so)! Die Berechnung bzgl. Reichweite und Ladung übernimmt dann wieder der i3 im Rahmen seiner Möglichkeiten 🙂 Alles in allem kein günstiges, aber sehr effizientes, kleines, zeitloses, spritziges, hochwertiges Auto mit viel Platz im Innenraum für diese Klasse! Ist halt ein BMW 🥰 Kann ich nur empfehlen, geb meinen nicht mehr her. Würde ich meinen gebraucht kaufen --> ja, sofort.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank für dein gutes Feedback 🙂👍🏻

[@doubleu2170]

Moin, danke für deinem ausführlichen Bericht. Ich bin den i3 schon mehrfach als Leihwagen gefahren und möchte mir jetzt einen Gebrauchten als Ersatz für unseren Skoda Kamiq zuelegen. Kannst du etwas über die Nebenkosten sagen. Wie oft muss der Wagen zum KD und was verlangt BMW ? Da habe ich mit anderen Autos schon sehr schlechte Erfahrungen bei BMW gemacht.

[@laserandy007]

@@doubleu2170hi, er muss alle 2 Jahre (km unabhängig) zum Service. Ich war 2x dort, habe jeweils knapp 290€ bezahlt. Der letzte war Dez 22. Ob ich dieses Jahr den Service bei BMW mache (oder selber), weiß ich noch nicht. Garantie/Kulanz ist vorbei, aber manchmal zeigen sie sich bei BMW gepflegten Autos auch später kulant. Mal schauen. Umfang ist Bremsflüssigkeitswechsel, Innenraumluftfilter, Schlüssel Batterie und ein wenig ums Auto schauen. Für Leute mit Erfahrung am Auto alles easy. Ansonsten machen lassen.

[@doubleu2170]

@@laserandy007 Klingt gar nicht mal so schlecht. Danke für die schnelle Antwort.

[@MrChryssy1]

@@laserandy007 wie weit kommst du damit?

[@LittleSpot]

Gratulation an dieses Format. Auf den Zustand und die Erfahrungen zu Gebrauchten einzugehen ist eine super Idee. Besser als immer nur von Neuwagen zu hören, sondern zu sehen wie man so ein eAuto wirklich nutzt.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das Lob! 👍

[@ollixf3194]

Endlich mal jemand der die Gebrauchten mit Besitzern testet und nicht alles schlecht redet. Klasse Format bitte weiter so. Kann auch gerne Neuvorstellungen mit dabei sein im finanzellen Rahmen. Dieses permanente Geschwafel über Luxusautos EQS,Brabus etc und alles ohne rosarote Brille geht mir so was gegen den Strich. abboniert !!!

[@ELEKTROBAYS]

Also Neuwagen Vorstellungen und Reisevideos sind hier in der Tagesordnung aber keine Sorge ich werde noch einige gebrauchte testen. Danke fürs Abo 😉👍⚡️ Und hier sind noch andere Gebrauchtwagen Tests von mir 👇 kzbin.info/aero/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=YeKYUkHm6XpIY-q9

[@mikesamba100]

Ja genau und ich denke auch das Tarik den Nerv getroffen hat.Diese Ständigen Luxus Karren Test Nerven so langsam es ist natürlich interessant zu wissen was es neues gibt es muss aber ja auch bezahlbar bleiben,wer brauch schon ein E-Auto mit weit über 1000PS und zu Preisen jenseits von 200.000 Euro.

[@iceman7795]

Lieber Tarik, ich finde dieses Format mit den Gebrauchten E Autos ist echt Gold wert. Vielen Dank dafür und auch ein herzliches Dankeschön an die Super Community, die ihre Autos zur Verfügung stellen.👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke 👍🏻 Unsere Community ist wirklich was besonderes 🙂⚡️✌️

[@Alexandra-dh9kl]

Vor einer Stunde habe ich meinen "neuen" gebrauchten "kleinen" Kona abgeholt, 3 Jahre alt, 25000 Km, 20390 Euro abzüglich meines alten Suzuki SX4 cross, machte 14890 Euro. Also überschaubarer Preis. Fahre also jetzt, mit 63, meinen ersten Stromer 🙂

[@ELEKTROBAYS]

Na herzlichen Glückwunsch 🙂👍 Wünsche dir viel Spaß damit. Wenn du in der Nähe wohnst sag bescheid. Dann machen wir ein Video davon 😊 [e-mail]

[@Alexandra-dh9kl]

@@ELEKTROBAYS Danke, Tarik, Köln ist zwar meine Heimatstadt 🙂, aber ich lebe seit 37 Jahren im Norden, aktuell in Schleswig-Holstein, das wird dann leider nix. Werde vermutlich die nächsten drei Tage und Nächte im Auto verbringen, um alle neuen Funktionen zu checken und zu testen. Mein Suzuki war da ja eher sparsam ausgesattet, da war ich schon froh, dass das Lenkrad serienmäßig vorhanden war 🙄

[@zemmel63]

Herzlichen Glückwunsch, da hast Du ein sehr schönes Auto gekauft😀

[@Alexandra-dh9kl]

@@zemmel63 Danke, hab auf dem Nachhauseweg schon One-pedal-driving geübt, klappt schon gut 🙂

[@dirkflunkert6190]

Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!!!

[@danielw9785]

Dem Beitrag kann ich nur Zustimmen! Ich habe mir ebenfalls vor ca. 2 Monaten einen gebrauchten i3s mit Vollausstattung aus dem Baujahr 2021 gegönnt und total zufrieden mit dem Auto! Weiter so. Tolles Video! Und allen BMW i3 Besitzern (natürlich allen anderen auch) eine gute Fahrt! ;)

[@ELEKTROBAYS]

Glückwunsch zum I3 😎👍⚡️

[@danielw9785]

@@ELEKTROBAYS Vielen lieben Dank. Witzig war, dass ich die Winterräder beim Andreas abgeholt hatte, mit dem Du auch schon ein Video gedreht hattest :D War ein Kauf auf Kleinanzeigen und ich dachte mir, dass Auto kennst Du doch :D

[@Captain-Volt]

Schönes Video! Wir fahren zwei BMW i3 (ohne "s") - Baujahre 2019 und 2021. Seit knapp 50 Jahren fahre ich eigene Autos. Ich habe noch nie ein besseres Auto gefahren als den BMW i3. Im Sommer fahren wir in der Stadt mit einer 80-Prozent-Ladung knapp 300 Kilometer weit. Von unserem Wohnort an der südlichen Stadtgrenze von Berlin bis auf die Insel Usedom (knapp 280 Kilometer) fahren wir mit einer 100-Prozent-Ladung ohne Ladestopp; die Reise umfasst Stadtfahrten, Landstraßen und Autobahnen, wobei wir um die 110 km/h schnell fahren. Im Winter haben wir Beschränkung der Reichweite von geschätzten 25 Prozent. Unsere i3 benutzen wir auch für längere Reisen, weil das Auto bei den notwendigen Ladestopps bis 90 Prozent wirklich sehr schnell lädt (ein "Lademonster"😊).

[@alfredosucuk4539]

mit klima oder ohne die fahrt?

[@zemmel63]

Schönes Auto😊 Und Norbert hat fast volle Hütte, wie ich sehe, incl. Harman-Kardon-Anlage😎 Ich fahre immer in "ECOpro", denn in "Comfort" ist mir die Gaspedalkennung zu spitz. Der Stauassistent bis 60km/h ist übrigens Bestandteil des optionalen "Driving-Assistant plus"-Pakets. Findet man bei Gebrauchten nicht sooo oft. Überhaupt Leute - passt auf bei der Ausstattung. Gerade die Vorfacelift-Modelle wurden oft sehr "nackt" verkauft. Beim Vorfacelift muss man auch auf die Option "Schnellladen Wechselstrom" achten, sonst kann er an AC nur einphasig laden. Die frühen Modelle mit dem 60Ah-Akku können übrigens NICHT dreiphasig laden. Gabs nicht. Ganz frühe Modelle gab es vereinzelt sogar ohne CCS-Anschluss, was das Auto faktisch unbrauchbar macht. Achtet bitte auch auf LED-Licht, das war auch erst ab Facelift Serie (das Halogenlicht ist grottig). Wärmepumpe ist auch sinnvoll - gab es übrigens NICHT bei den Modellen mit Range-Extender. Was man definitiv nicht braucht, ist das Glasschiebedach, weil es von innen zweigeteilt ist. Zurückgefahren gibt es zwei DIN A4-Große Öffnungen frei und macht üble Windgeräusche. Was man sich gönnen sollte, wenn man einen gebrauchten findet, der das hat: Das Parkassistenz-Paket. Nicht mal wegen der Rückfahrkamera, sondern wegen der vorderen Parksensoren. Das Auto ist nach vorne extrem unübersichtlich. Die konstant hohe Ladeleistung gibt es erst ab dem 94Ah-Akku. Die Modelle mit dem kleinen Akku steigen mit ca. 47kW ein und regeln spätestens ab 60% ziemlich runter. Das Höchste, was ich bei 80% gesehen habe, waren 22kW, wenn's etwas kühler ist, wird es noch weniger. Das Navi bei den frühen Modellen aktualisiert sich nicht OTA, sondern OTU (Over The USB-Stick), kostet bei BMW etwa 60Euro. Ich hab's im Netz für die Hälfte, incl. Freischaltcode bekommen. Lohnt sich auf jeden Fall. Das Update ist recht groß, das Einspielen vom Stick dauert ungefähr 45 Minuten, ist aber simpel und klappt auf Anhieb. Der Kofferraum ist zwar klein, aber gut nutzbar und bei umgeklappten Rücksitzen stehen 1100 Liter zur Verfügung. Ich hab damit schon eine Waschmaschine transportiert. Klappe auf, Maschine rein, Klappe zu, fäddich. Wer das zu winzig findet, kann sich bei der Firma WoKeBy (unbezahlte Werbung) für Modelle ohne Range-Extender eine Kofferraum-Erweiterung bestellen, die dem Auto einen doppelten Boden verschafft. Nett ist, dass man die Rücksitzlehnen sowohl vom Innenraum aus, als auch vom Kofferraum aus umklappen kann. Übrigens ist der Frunk nicht nur nicht ganz wasserdicht - er ist überhaupt nicht wasserdicht. Keine Ahnung, was sich die BMW-Leute dabei gedacht haben. Im Herbst ist das Ding immer voller Blätter. Auch dafür bietet die oben erwähnte Firma eine Lösung an. Kleine Korrektur: Die Seitenverkleidungen und die Armaturenbrett-Verkleidung ist nicht mit Kokosfaser gemacht, sondern mit Kenaf-Faser - ein schnell nachwachsendes subtropisches Malvengewächs, dessen Fasern sich gut für Verbundkunststoffe eignen. Danke Norbert und Tarik für den schönen Test eines schönen Autos. Und nett, dass ich mal in einem YT-Video erwähnt werde😎 Übrigens, lieber Tarik. Es KANN sein, dass ich eventuell sozusagen gewissermaßen, vielleicht, möglicherweise meinen geliebten i3 doch abgebe. Ich gucke mir am Wochenende einen Ioniq classic an🧐. Mal sehen, was passiert.🤔 Uff, ich glaube, das war der längste Kommentar, den ich je geschrieben habe...

[@ELEKTROBAYS]

Danke für das ausführliche Feedback mein lieber und der Ioniq Classic wäre definitiv ein toller Nachfolger 😉👍⚡️

[@Cybergunny1896]

@@ELEKTROBAYS bei mir war der Ioniq VfL der Vorgänger des i3

[@motobonny]

@zemmel63 bin auch deiner Meinung das die letzte Version der perfekteste i3 ist würde also auch nur die 120Ah Version gebraucht kaufen.

[@marcmuller5580]

ich habe mich auch für den Ioniq classic entschieden und es nie bereut, es gibt kein effizienteres Auto und man hat auf alle Fälle mehr platz im Kofferraum (5 Kisten Bier ) als im i3 , außerdem lädt der Ioniq schneller, hat aber einen kleineren Akku (zumindest wenn man sich für das vfl Modell entscheidet, so wie ich)

@zemmel63: kann mir nicht vorstellen, dass bei irgend einem i3 Updates des Kartenmaterials OTA möglich sind. Das EVO6 System meines i3s Bj2019 kann das nicht und ich glaube nicht dass spätere Modelle eine neuere Hardware bekamen. Ganz im Gegenteil, die letzten Fahrzeuge wurden nur noch mit dem kleinen Display ausgeliefert weil es keine großen mehr gab und BMW alles los werden wollte. Ab dem Facelift hat sich technologisch nichts mehr getan.

[@thorstenpotsch8009]

Hallo,bei uns i3 67k gelaufen bj2019 25490€ dein Kanal super und immer realistisch. Mach weiter so mfg

[@Martin.T.]

Hallo Tarik, dass finde ich super gut, dass du jetzt auch gebrauchte Autos testen. Finde ich sehr interessant. Es wäre auch noch gut wenn du den Hochvolt Akku auch gleich einmal mit auslesen könntest. Ich bin mal gespannt, wie sich der Gebrauchtwagen Markt so entwickelt.

[@мыслимудрецов]

Sehr interessant, ich bin schon seit 4 Jahren auf der Suche, pv ist jezt auch auf dem Dach installiert seit halben Jahr, mein Benziner ist jezt 13j alt und das nächste Auto wird zu 100%ein elektrisches werden.Für mich sind solche Videos mit gebracht wagen höchst interessant!

[@powermagarac]

Gerne öfter die gebrauchte Stromer testen, super Video 👌🏻

[@ELEKTROBAYS]

Werde mein bestes geben. 👍🏻

[@netelo]

Hab mich wirklich sehr gefreut einen Test meines Lieblingsautos zu sehen. Bin 5 Jahre den ersten i3 2013er Model gefahren 126000km. Habe mir wegen der größeren Reichweite dann 2020 das größere Model gekauft und bin weiterhin überglücklich. Habe aktuell 120000km. Mein durchschnittlicher Jahresgesamtverbrauch liegt bei 15,2 kw/h auf 100km. Fahre eigentlich immer im Comfort Modus. Nach 3 Jahren muss man die Navi Maps bezahlen, Navigation ist top. Es gibt auch coole Sachen bei Wokeby zum Nachrüsten - Frunkabdichtung (wegen der Nässe), einen zusätzlichen Kofferraum (der Patz vom Rageextender wird hier verwendet) und eine Ladesteckdosenabdichtung per ausklappbare Deckel (keine Gummistöpsel mehr). Mit diesen zusätzlichen Features ist er nahezu perfekt. Ach ja, Apple Carplay über Wireless und Wireless Chargeing in der Armlehne mit integriertern Antennenabgriff (auch ohne Kabel) fürs Smartphone hat mein Fahrzeug auch, kein Funkloch, egal wo man fährt. Ich könnte auch noch keinen Verlust bei beiden Fahrzeugen vom SoC bemerken. Wendekreis von unter 10m ist auch einzigartig. Schade das er nicht mehr gebaut wird.

[@Drifterfahrer]

Sehr geiles Format! Tarik das ist Pionierarbeit. Genau hier ist doch der Knackpunkt. Keiner traut den alten Fahrzeugen etwas zu. Für Laternenparker ist ein großer Akku schon ein Komfortgewinn. 👍👍👍

[@ev6-joerg]

Gebrauchtwagentests im Bereich Eleltromobiltät sind wichtig, um noch unentschiedene Verbrennerfahrer an die Materie heranzuführen. Also gerne mehr davon, Tarik 👍 Meine Frau fährt seit 6,5 Jahren einen Ioniq elektro und hat einen Durchschnittsverbrauch von 10,6 KWh auf 100 km über die Gesamtlaufleistung bei täglicher Fahrt über die Autobahn zur Arbeit. Eine Degradation ist bis heute nicht spürbar, es ist also noch immer die volle Reichweite verfügbar. Hyundai scheint damals sehr konservativ entwickelt und einen großen Bruttopuffer eingebaut zu haben. Die Garantie bei diesem Akku liegt übrigens bei 200.000 km. Bis heute stand keine einzige Reparatur an.

[@KarstenSchuster-rj1ef]

Hallo Tarik super Idee finde ich gut ja neue Modelle sind wichtig aber Gebrauchte zu Testen Klasse freuen und auf gute Beiträge

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank 👍

[@MichaelGlaesmann]

Danke, Tarik, dass Du die Gebrauchten in den Blick nimmst. Das ist der richtige Weg, unentschlossenen die Angst zu nehmen. Meine Frau und ich haben uns vor einem halben Jahr einen 2-jährigen e-2008 zugelegt, sind Laternenparker ohne eigene Lademöglichkeit und es klappt alles wie am Schnürchen. Waren schon an der Nordsee mit dem kleinen Franzosen, und ich kann nur bestätigen, das Fahrprofil muss zum Auto passen. Mach bitte weiter so. Deine Videos sind ein Lichtblick unter den E-Auto YouToubern

[@ELEKTROBAYS]

Ganz lieben Dank und weiterhin gute Reise mit dem e 2008 🙂🖐👍🏻

[@DanieleXY]

Gebrauchte Fahrzeuge zu testen finde ich klasse.... danke!

[@ELEKTROBAYS]

Gern geschehen!

[@fairlyify]

Beim Zuschauen wird deutlich, dass der BMW i3 ein richtig gutes Auto ist. Gut gemachtes Video!

[@schumanninmotion4588]

Norbert ist der Hammer! Danke für das Video. Liebe Grüße aus Chemnitz - Carsten

[@ELEKTROBAYS]

Gern geschehen! 👍🏻

[@Frank-Loewenstein]

Hallo Tarik und Norbert. Klasse Format, vielen Dank dafür 😊. Ich finde es sehr gut, dass du die Besitzer immer mitnimmtst, damit neben dem Test auch ihre Erfahrungen im Video ihren Platz finden. Top👍. Schönes Wochenende 😊

[@ELEKTROBAYS]

Danke, dir auch ein schönes Wochenende 🙂🖐

[@ohneradis]

Egal, nach welchem gebrauchten E-Auto ich suche, zum Glück gibt es einen Bericht von dir. Klasse! :)

[@ELEKTROBAYS]

Freut mich, danke! 😉👍🏻

[@vghprint2321]

Bin auch noch immer zufrieden mit meinem i3, Bj. 02/19 - nach 75k km lt. Aviloo noch 94% Akkukapazität. Auf Langstrecke mit kleinem Akku natürlich häufigere Ladestopps. Wenn es nicht zu oft im Jahr ist, und man es will, dann ist das absolut machbar.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info mit der Degradation 😎👍⚡️

[@PR-ef1gj]

Gleich hole ich mir mein 1. E Auto. Auch, dank euch beiden, ist's ein I3 🙏 Danke für dieses informative Video.

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Glückwunsch 👍🏻😎

[@dertermyd]

Tolle Idee, finde ich sehr gut den Blick auf die Gebrauchtwagen zu lenken und vielleicht die Sorgen von Interessenten zu nehmen 👍🏻

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank!

[@alex.sixstring]

Besten Dank euch beiden für die tolle und sympathische Vorstellung. Bin zwar noch Diesel-Fahrer, aber meine Skepsis gegenüber Elektro-Gebrauchtwagen wird dank solcher Videos zunehmend geringer. Da sich mein Fahrprofil demnächst stark verändert, könnte ich mir den i3 oder einen ZOE sehr gut als Alltagsauto vorstellen. Kanal ist auf jeden Fall abonniert ;)

[@ELEKTROBAYS]

Danke Akex 👍🏻 Hier gibts noch andere Gebrauchtwagen Tests kzbin.info/aero/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=uNz3i1BUuFj51Ojp

[@FrancisB-tl1sh]

Dies ist einer informativsten und sympathischten E-Mobilitätskanäle. Danke Tarik für dieses tolle Video. Ich habe schon eine ganze Weile keinen BMW i3 mehr gesehen, aber dieses Auto wirkt zeitlos schön und ich bin überrascht über seine Verarbeitung und Effizienz. Liebe Leute von BMW, warum habt ihr dieses tolle Auto nicht weiterentwickelt, das ist so fortschritllich und phantastisch. Damit war BMW seiner Zeit voraus. Und diese Innengestaltung, die umklappbaren Kopfstützen, die Verarbeitung einfach super.

[@ELEKTROBAYS]

😇🙏 Freut mich das es dir gefallen hat

[@motobonny]

@FrancisB-tl1sh der i3 hat keine Platform, soll heißen fast alle Teile sind nur beim i3 verbaut dazu noch die sehr teure Carbon Monocock Konstruktion, der i3 hat keine rostenden Teile und dann 1345kg Leergewicht bei 120Ah Akku hat kein zweites E-Auto. Der Wagen war BMW daher selbst nach 10 Jahren noch zu teuer in der Fertigung, denn die Zulassungszahlen waren bis zum Schluss beachtlich.

[@FrancisB-tl1sh]

Gut zu wissen, DANKE für die Infos!!!@@motobonny

[@motobonny]

@@FrancisB-tl1sh kein Problem, frage ruhig, wenn Du noch was wissen willst über den i3, was wir in dem Beitrag nicht genannt haben.

[@markusausmainz6173]

Hallo Tarik und Norbert... Ihr Beiden habt ein sehr informatives Video sehr sympathisch gemacht. Das Fahrzeug ordentlich gezeigt und erklärt - das wird mit Sicherheit einigen Interessenten den Einstieg oder Umstieg in der E-Mobilität erleichtern. Der BMW ist ein hochwertiges Auto und gut ausgestattet - somit allemal ein gutes Einstiegsfahrzeug. Vielen Dank an euch Beiden - hat mir Spaß gemacht zuzuschauen. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank lieber Markus 🙂👍

[@E-infiziert]

Super Idee Tarek. Ein Gebrauchtes E Auto oder ein Leasing wird mein Einstieg sein. Aktuell habe ich noch einen Verbrecher als Leasing, das läuft noch bis Januar 24. Dann will ich auch durch deine Videos auf E Auto wechseln. Deine Videos zeigen alle Vor und Nachteile der Technologie, aber man sieht ganz deutlich das es selbst wenn man nicht zu Hause Laden kann, es möglich ist. Klar muss man sich darauf einlassen wollen, dann geht es auch. Mittlerweile hab ich auch selbst schon ein paar Autos probe gefahren. Immer wenn mein Verbrecher zum Service ist, lass ich mir ein e Auto als Ersatz Auto raus gehen, dann hat man wenigstens vor den zahlen der Rechnung eine Menge Spaß mit den e Auto. Das Fahrerlebnis ist mit nichts zu vergleichen, die Power, die Effizienz und das leise fahren ist wunderbar. Danke mach weiter so, deine Videos sind so gut.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank und viel Erfolg bei der Suche 😎👍🏻⚡️

[@theobamberg7582]

Der BMW i3 war auch meine erste Berührung mit der Elektromobilität: Hier in Krefeld als Carsharingauto (noch immer) verfügbar! Seitdem viel Erfahrung mit allen möglichen E-Fahrzeugen gesammelt, denn ich habe (wohne im Zentrum) kein eigenes Auto, sondern miete mir häufig eins fürs Wochenende. Prima Idee Tarik, solche Tests mit älteren Fahrzeugen anzubieten. Die Erfahrungen der Nutzer sind Gold wert, vor allem für Einsteiger. Meine Hochrechnung sagt voraus, dass dein Kanal noch in diesem Jahr die 35000 Abos überschreiten wird. Ich drücke dir beide Daumen!

[@ELEKTROBAYS]

Danke lieber Theo. Habt ihr eigentlich den Enyaq60 noch?

[@theobamberg7582]

@@ELEKTROBAYS Ja, den haben wir noch, aber gehört der Pfarrgemeinde. Da ich nicht mehr im Vorstand bin, nutze ich das Auto nur noch selten.

[@RoHübi]

Bitte mehr von diesen Gebrauchtwagentests. Gerade jetzt wird es für viele interessant sich einen klassischen "Leasingrückläufer" der 2-3 Jahre gelaufen ist zu holen.

Wer sein Auto nur vernunftorientiert wählt, wird sich nie einen BMW i3 nehmen. Das war bei den Neufahrzeugen schon so und ändert sich auch bei den Gebrauchten nicht. Wenn es um die rechnerischen Hardfacts geht, kann der i3 eigentlich nichts besonders gut. Aber dafür stand und steht BMW auch gar nicht. Der i3 ist zwar ein Kleinwagen aber eines Premium-Herstellers der für Leidenschaft und aktives Fahren steht. Und der i3 ist wirklich noch zu 100% Made in Germany. Das schlägt sich einfach auf den Preis (mein i3s hatte einen Listenpreis von 56800€). Aber wer mit dem Bauch entscheidet und etwas sucht, was es kein zweites Mal gibt, der wird den i3 lieben und wahrscheinlich auch nicht mehr her geben. Tesla mag ja DER Elektroauto-Hersteller sein, aber der i3 ist DAS Synonym für ein Elektroauto. Selbst auf aktuellen Images rund um Elektromobilität, ist immer noch ein i3 zu sehen. Jeder absolute Auto-Dummies weiß was ein i3 ist. Wer also was Einzigartiges sucht und bereit ist für Luxus, Image und hochwertige Verarbeitung zu zahlen, bekommt mit dem i3 ein Traumauto. Was ich für alle älteren Autofahrer erwähnen mochte, die kein aktuelles Auto fahren: der i3 ist eines der letzten Elektroautos welches noch "normal" zu fahren ist. Dem i3 wurde zwar in den letzten Baujahren gerade noch der akustische Fußgängerschutz aufgedrückt, die ganzen anderen gesetzlich verpflichteten "Assistenz"Systeme blieben ihm aber erspart. Fahre als Firmenauto einen Skoda Enyaq und bei jedem losfahren muss ich zuerst ins Menü und alle sich selbst aktivierenden Assistenten deaktivieren damit man vernünftig damit fahren kann. Alleine der Spurhalteassistent ist mehr Gefahr als Schutz und sollte eigentlich verboten werden. Der i3 hat zwar viele hilfreiche Sicherheitssysteme, nervt aber nie mit Fehlmeldungen und bevormundet den Fahrer nicht. Hier hat man also wirklich noch Freude am Fahren. Mit ein Grund für diese Freude ist auch das relativ simple Fahrverhalten. Die Rekuperation ist immer voll verfügbar, physikalisch Bedingt ist aber die Wirkung bei höheren Geschwindigkeiten geringer als bei niedrigem Tempo. Aber genau so würde man es als Autofahrer auch erwarten und es ist ein klar zu verstehendes System. Keine sinnlose Pseudointelligenz die das Fahrverhalten ständig verändert, kein Assistenzsystem dessen Überforderung man erst im letzten Augenblick erkennt (adaptive Rekuperation!). Der i3 lässt sich so einfach fahren wie ein e-Scooter und das finde ich weit entspannter als die Art und Weise wie es der Volkswagen Konzern umsetzt. Und noch ein Aspekt den ich erst zu schätzen weiß, seit ich den Vergleich zu einem "modernen" Auto habe: das Infotainment-System mag veraltet und nicht mehr zeitgemäß wirken (kein Touchscreen!), es lässt sich aber um Welten besser bedienen als jenes im Skoda. Erstens da es praktisch verzögerungsfrei reagiert, keinen lästigen Hochlauf benötigt sondern augenblicklich einsatzbereit ist. Und zweitens ist die Bedienung über den iDrive-Controller in Verbindung mit einer klugen Menüführung meiner Meinung nach das sicherste Bedienkonzept in einem Auto. Auch die völlige Abwesenheit jeglicher kapazitiver Touch-Elemente macht die Bedienung zum Genuß. Zusätzlich dürfte BMW beim i3 höhere Standards gewählt haben als der VW Konzern bei seinen aktuellen Modellen, denn daß ich einen physischen Taster zwei Mal drücken muss, passiert mir beim i3 nie. Der i3 ist also ein Auto das einfach tadelos funktioniert und auch ältere Autofahrer nicht mit einem undurchsichtigenm Fahrverhalten und überbordenden Sicherheitssystemen überfordert.

[@temistokles7011]

Das sehe ich etwas anders. Ich würde mir zwar auch keinen i3 kaufen , aber was vernünftig ist entscheidet letztendlich das Nutzungsprofil. Der i3 passt auch rein technisch zu etlichen Leuten in meinem Bekanntenkreis wie der sprichwörtliche Deckel zum Topf. Ob man die soziale Akzeptanz zu den "vernunftorientierten" Kriterien zählt, ist eine schwierige Frage. Jedenfalls ist es nicht gerade angenehm, wenn man mit einem dicken Protz-SUV, das dem Irrsinn nahe auch noch die Beinamen "Geländewagen/Pickup" trägt, nur Hohn, Spott, Abneigung und Mitleid in seinem Umfeld erntet. Ich fahre ein ganz anderes E-Auto das ich für wesentlich alltagstauglicher halte, fühle mich aber auch ab und zu im i3 meiner Chefin sehr wohl. Das ist einfach ein Wagen, der von vorn bis hinten gut durchdacht ist und das gerade Gegenteil von "mehr Schein als Sein" verkörpert.

[@Speedhawq]

56.800€ für so ein kleines Töff? Ich kann nicht mehr. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😁

@@Speedhawq Wer hat denn wirklich Listenpreis bezahlt??? 🤦‍♂️

[@temistokles7011]

@@Speedhawq Klar, für 57 gibt´s was Dickeres besonders aus der Ecke Proll und Protz, aber jede und jeder lebt in einer eigenen Welt, die eben so unterschiedlich sind, dass sie ein dickes SUV von Audi, BMW, Porsche oder Mercedes mal bewundern und mal zutiefst verachten. Lach Dich ruhig kaputt, aber die drei i3-Fahrer, die ich kenne, gehören zur geistigen Elite unseres Landes und können und wollen sich Understatement eben leisten.

[@henrikstuerzebecher2879]

Ich bin mit dem i3 und dem eins kleineren Akku auch sehr zufrieden. Das ist der perfekte Stadtflitzer, super Kamera hinten, rundum Pieper - einfach super. Es gibt noch ein paar Infos die Euch gefehlt haben, denke ich: Für Kartenupdates muss man ab dem vierten Jahr bei BMW ein Abo abschliessen, kostet dann etwas. Was super ist: Es gibt einen inneren Frunkdeckel extra zu kaufen. Dann ist der Frunk wasser- und staubdicht. Der Deckel bleibt an der Fronthaube hängen, man muss ihn nicht extra öffnen. Und der Frunk lässt sich am Schlüssel öffnen, nicht wie so oft im Fahrerfussraum. Der ist im Alltag richtig praktisch zu nutzen. Unter dem Kofferraum habe ich auch noch ein Extrafach eingebaut, das nutzt den Platz, an dem der Rangeextender eingeplant ist. Kann man selbst einbauen, und da verschwinden dann all die Sachen die man immer mithat, wie der Ladeziegel, Warnwesten, Verbandskasten, Reiniger, unter dem Kofferaumboden. Dadurch ist das Auto aufgeräumt - ein Traum. Und meines Wissens hat BMW beim mittleren Akku, dem 96Ah Modell, besonders viel Reserve eingeplant. Das ist super für die Haltbarkeit, dadurch wird die volle Brutto Kapazität lange erhalten bleiben. Den werden wir als Zweitauto nicht wieder abgeben.

[@motobonny]

@henrikstuerzebecher2879 ich muss zu meiner Schande gestehen, das ich die Schlüsselfunktion für das öffnen der Motorhaube komplett vergessen hatte. Ich nutze den vorderen Kofferraum so gut wie nie, lediglich um die Radnuss raus zu holen beim Reifenwechsel. An Sonsten hat man ja gesehen der Schuko Ziegel noch verpackt, weil nie gebraucht. Hab einfach eine Fußmatte drüber geklebt hat 2€ gekostet und reicht mir völlig.

[@jojokk5896]

Vielen Dank für den Test. Kleiner Hinweis für alle, die Kindersitze befestigen wollen bezüglich der Türen/Viersitzigkeit: ich hatte in der Kindersitzzeit mit beiden Kindern den Mini Clubman, der auf einer Seite auch die kleine rückwärtige Türe hatte. Das war das absolut beste bei einem Kleinwagen für den Transport von Kleinkindern. Durch die Türe hat man sehr viel Platz und kann sehr bequem die Kinder anschnallen, da man sich nicht durch eine kleine Rücktür durchzwängen muss um über das Kind zur Mitte zu greifen. Durch die Viersitzigkeit ist der einzelne Sitz breiter, dementsprechend ist die Gurtschnalle viel besser zu erreichen. Drei Kinder mit Kindersitzen zu transportieren wird selbst bei relativ großen Autos oft schwierig.

[@PQZTR]

Ich habe ein I3s seit 2 Jahren im Leasing. War damals Gebrauchtwagen Sonderleasing und trotzdem gab es die Umweltprämie als Sonderzahlung weil der Händler die nicht abgerufen hatte. Rate 250 Euro. Die Wallbox gab es auch noch vom Steuerzahler. 😂 Bestes Pendlerauto. Mit Kindern hinten nerven die Türen elendig in der Stadt. Aber sonst alles tiptop. Halb Autobahn halb Stadtverkehr, 35000 km, Schnitt 16kwh/100 km. Habe meine Treibstoffkosten damit im Vergleich zum Verbenner um 2000 Euro pro Jahr gesenkt. Achtung: Winterreifen einzeln schwierig bis unmöglich. Da müssen Winterräder von BMW her. Wenn das Leasing nächstes Jahr ausläuft wird es aber trotzdem was anderes, weil ich einfach Autos sehr mag und gerne auch tausche.

[@HaLo-t1c]

Bei mir im Umkreis höre ich öfter, dass Smartphone, Kreditkarte und e-Autos für die Rentnergeneration nix mehr ist. Ich versuche immer sachlich zu erklären, dass das nix mit dem Alter zu tun hat, sondern einfach mit dem Interesse und einer Portion gesunder Neugierde. Wenn ich Neuem gegenüber noch aufgeschlossen bin, dann ist doch egal ob meine Knochen 10 mal öfter oder weniger um die Sonne gekreist sind. :D Norbert zeigt sehr schön, dass das gerde der Anderen kokolores ist und ich irgendwo Recht habe! Weiterhin gute Fahrt mit dem I3.✌

[@motobonny]

@HaLo-t1c danke, ja ich bin immer noch der Meinung das es keine große Hürde ist mit dem E-Auto zurecht zu kommen und mit dem BMW im Besonderen.

[@TimoGrebe]

Ich finde "Gebrauchtwagen-Test" super und definitiv ne KZbin-Marktlücke

[@MarianBausL]

Super Idee mit den Gebrauchtwagentests! Ich bin noch am Anfang des Videos und bin gespannt was noch kommt. Übrigens: ich plane den Kauf eines i3s in den nächsten 15 Monaten.

[@Captain-Volt]

Gute Wahl! Der wirkt moderner als manche neu vorgestellte E-Autos.

[@ELEKTROBAYS]

Kann ich nur dazu raten 😎👍⚡️

[@MrFrankdrebbin]

Super Video. Testen von gebrauchten und bezahlbaren E Autos ist so interessant. Ich hatte den BMW I3s 2Jahre und war begeistert. Leider keine Anhängerkupplung für Fahrradträger zu der Zeit. Mittlerweile gibt es wohl Anbieter .Toll wäre ein Test von dem I3 mit der kleinsten Batterie. Die gibt es ab ca.12K, und für die Stadt doch optimal. Sonst weiter so 👌

[@Franky-kl4pj]

Tolles Video und sehr interessant, da wir als Zweitwagen eine i3S 94Ah REX haben (Erstwagen ist ein Dienstwagen). Vor einem Jahr gebraucht gekauft, damals bewusst den Rex und flexibel sein zu können auf Mittelstrecke in ländliche Regionen-nach einem Jahr mit ca 11000km hoch zufrieden, ein geiles Auto mit dem S-Fahrwerk sportlich, sparsam (Stadt 12kwh)-ich liebe den Rennzwerg, vor allem in der Stadt. Heute mit 1Jahr mehr Erfahrung würde ich den i3S 120Ah kaufen, da wir 4-5x den Rex betankt haben. Habe heute von 43-93% in 20 Min geladen. Vor allem was für den Wagen als Gebrauchten meiner Meinung nach spricht: Karosserie aus Vollcarbon und das komplette Fahrwerk aus Aluminium-sehr wahrscheinlich trennt mich der TÜV von dem Wagen nicht-geplant ist eine Haltedauer von mir für 6-7 J (er ist ja schon 4J alt). Ich kann nur Gutes über den i3 berichten!!!

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank für das Feedback 👍

[@mikesamba100]

Hallo Tarik,der Gebrauchtwagentest von dir war sehr gut und der BMW ist auch ein sehr gutes Auto.Mein Bruder hat einen der letzten Neuwagen erstanden und ich wollte mir einen 2021 als Gebrauchtwagen kaufen habe mich aber dann für einen neuen E-Niro entschieden da ich als Handwerker mehr Kofferraum benötige.Die Gebrauchtwagen Tests von dir sind Sinnvoll und es ist mir immer eine freude dir zuzuhören,mach bitte weiter so.LG Michael.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank lieber Michael. Wünsche dir noch viel Spaß mit dem E Niro 🙂👍🏻

[@michaellollgen1404]

Ich freue mich jedes mal über deine Antworten das zeigt mir auch das du mit deinen Abonnenten pfleglich und respektvoll umgehst.

[@ELEKTROBAYS]

@@michaellollgen1404 Da gebe ich großen Wert darauf 🙂

[@ModernConsumer]

Das ist genau das richtige...Autos über 30.000€ ist doxh für die meisten als Neukauf nicht realistisch und so erreichst du die Massen hoffentlich weiter 👍😉

[@ELEKTROBAYS]

Ich will einfach allen da draußen soviel Informationen über die Möglichkeiten ein Elektroauto zu fahren wie möglich geben 😉✌️⚡️

[@Nicki.W.]

Moin Tarik, genial deine Gebrauchtwagentests da beweist Du wunderbar dass alle die sagen nach ein paar Jahren schmeißt ihr eure gebrauchten Elektros weg das Gegenteil. Weiter so👍 Danke an Norbert für die Vorstellung seines schicken Autos. 👍 Liebe Grüße an euch Beide.

[@motobonny]

@Nicki.W. Danke für den Kommentar, habe ich gerne getan, ich finde auch das man Tarik so gut es geht unterstützen sollte, denn es sind noch soviel Vorurteile und Unwissen bei der Thematik das man dem nur durch eigene Erfahrungen begegnen sollte.

[@ELEKTROBAYS]

Haben wir gern gemacht 🙂

[@georgschorlemer3286]

Hallo, lieber Tarik! Da hast Du mit Norbert während der sehr unterhaltsam und gut gelaunt durchgeführten Testfahrt den BMW i3 120 höchst informativ und umfassend vorgestellt. Dies giit insbesondere auch hinsichtlich der Feststellungen zu der doch ausgesprochen kleinen Leistungsfähigkeit der Batterie, auf Grund derer bei einer möglichen längeren Fahrt auf der Autobahn mit mäßiger Geschwindigkeit die realistische Einschätzung der zu erzielenden Reichweite ins Kalkül zu ziehen sein wird. In diesem Zusammenhang möchte ich darauf hinweisen, dass die im Test auf den erfahrenen Verbrauch ermittelte Reichweite letztlich rein theoretischer Natur ist, weil man mit dem E-Automobil unter Einbeziehung der auf der Fahrtstrecke vorhandenen Lademöglichkeiten doch früher als in der hypothetisch zu erwartenden Reichweite eine Ladestation aufsuchen muss. So wie man den Tank eines "Verbrenners" nicht leerfährt, bis die Alarmleuchte aufleuchtet, wird man die Batterie des E-Autonobils generell vernünftigerweise im Alltagsbetrieb nicht bis knapp über 0% SoC herunterfahren. Was den BMW i3 120 anbelangt, kann ich mir vorstellen, dass dieses Fahrzeug für denjenigen, dem es für sein Fahrverhalten und entsprechend seinem Anwendungsprofil passen sollte, ein preislich erschwingliches und gleichermaßen attraktives Fahrzeug sein könnte. Unbedingte Voraussetzung sollte aber eine Lademöglichkeit zu Hause oder an der Arbeitsstelle sein. 👍🧐⚡

[@motobonny]

@georgschorlemer3286 das ist natürlich Richtig, dafür hat der i3 den Vorteil das man bis auf 95% mit der fast gleichen Ladeleistung egal was noch im Akku beim Start war laden kann. Was zurFolge hat, man kann den i3 auf der Autobahn sicher ohne Probleme 200km fahren und muss dann ca. 20 Minuten laden um wieder 200km fahren zu können. Das sind Reichweiten die wohl für 90% aller Nutzer völlig ausreichend sind. Was bei den meisten Fahrzeugen mit größerer Reichweite Realität ist, das man lädt weil man die Gelegenheit hat, und nicht weil man laden muss. Die wenigsten Verbrennerfahrer verstehen das man eben lädt wenn der Wagen eine Lademöglichkeit hat, und nicht weil er geladen werden muss. Von daher halte ich eine unbedingte Voraussetzung zum Laden eben als nicht unbedingt erforderlich, einfach abhängig vom Fahrprofil, wer nur 200km die Woche fährt, hat mehr Gelegenheit beim Einkaufen zu laden als er für die Nutzung wirklich braucht.

[@harry6668]

Den letzten Satz, daß man unbedingt daheim oder auf der Arbeit laden können muß, würde ich so nicht unterschreiben. Ich selbst fahre seit über 5 Jahren i3 und habe weder daheim, noch auf der Arbeit eine Lademöglichkeit.

​@@motobonny Was der Vorteil von Verbrennern ist, daß man die Stops nach Fahrtdauer oder Lokalität (z..B. ein besonderes Restaurant) wählen kann. Beim elektrischen Fahren hat man sich dem Auto unterzuordnen und macht dort Halt wo es eine Lademöglichkeit gibt. Und es ist leider auch 2023 noch so, daß Ladesäulen irgendwo im Nirgendwo stehen und die Ladezeit für nichts anderes genutzt werden kann. Wenn einmal eine Ladesäule bei einer Raststätte platziert wurde, muss man sich um einen freien Ladenschluss streiten. Durch die konstante aber auch geringe Ladeleistung des i3 kann man bei der Routenplanung (und da meine ich jene in der Vorbereitung Zuhause) unterschiedliche Distanzen zwischen zwei Stops wählen und so eher nach Sehenswürdigkeiten auswählen. Bei modernen Autos sollte man mit möglichst geringem SoC zur Ladesäule kommen um in den Genuss der propagierten Ladeleistung zu kommen. Das erschwert die Planung oder führt zu reinen Lafestops wo man nicht einmal ein WC hat. Übrigens wüsste ich nicht wie ich das mit meinem i3s schaffen sollte 200km in 20Minuten nachzuladen. Selbst im Sommer komme ich bei 120km/h auf der Autobahn auf maximal 230km und wenn man 200km gefahren ist, steht man 35-40Minuten an der Ladesäule um wieder 200km weit zu kommen.

[@motobonny]

@ man kann diese Argumente immer so sehen wie es zu der eigenen Meinung am besten passt. Ich möchte garnicht unterstellen, das die beschriebenen Umstände nicht vorkommen. Selber habe ich aber solche Erfahrungen eben in über 10 Jahren E-Auto fahren nicht einmal erlebt. Ich habe noch nie auf einen Ladeplatz warten müssen, ich musste zwar schon bei einer besetzen Ladestelle zur nächsten fahren, was mir aber auch nichts ausmacht, weil es eben sehr selten vor kommt. das gleiche gilt für Fahrstrecken über 200km an einem Tag, die gibt es zwar aber von all meinen Fahrten machen sie unter 1% aus, weil ich in der Regel unter 60km am Tag unterwegs bin. Daher kenne ich diese beschriebenen Probleme eben nicht und viel Gespräche mit nicht E-Auto Fahrern haben mir gezeigt das all diese Argumente nie auf eigenen Erfahrungen beruhen sondern rein der Vorstellung entsprungen sind. Ich habe noch nie eine Ladeplanung zu Hause vor der Fahrt durchgeführt weil Sie für mich völlig überflüssig ist. Ich fahre meine 2 Stunden und schaue dann nach wo ich in der Nähe laden kann, und da habe ich bis jetzt immer was gefunden. Ob das laden dann 20 oder 40 Minuten gedauert hat war mir immer egal, weil ich immer Zeit zum lesen habe und so kann ich wunderbar in Ruhe meine Ladezeit ausfüllen. Für mich das größte Problem bei einem guten Restaurant ist nicht die Lademöglichkeit sondern den freien Tisch zu bekommen wann ich ihn brauche. Aber ein Hotel was meinen Verbrenner nach der Ankunft vollgetankt hat habe ich noch nie gefunden, allerdings schon mehrere Hotels die kostenlos den Wagen über Nacht aufladen. Ich wundere mich manchmal warum mich manche überhaupt danach fragen wie das mit dem laden funktioniert? wir laden wenn überhaupt, beim Einkaufen oder eben am Arbeitsplatz. Das heißt ich bemerke das laden überhaupt nicht. Weil mein Fahrzeug Parkt während ich es lade. Ich fahre nicht zum laden sondern erledige Einkäufe oder Besorgungen oder halte weil ich spazieren gehe oder ins Kino wenn ich dann zu meinem parkenden Auto komme dann ist er einfach voller als ich den Akku abgestellt habe. Was noch beim laden des E-Auto sehr angenehm ist, daß man keine Parkgebühren bezahlen muss. Man stellt den Wagen ab und geht, nur eine Gefahr existiert, das man schon wieder den Akku voll hat obwohl der Einkauf noch dauert, und wer bezahlt schon gern Blokiergebühren. Es mag ja sein das es Gebiete gibt wo die aufgeführten Ladeprobleme existieren, aber das trifft eben nicht für Jeden zu, genau so wie das E-Auto nicht für Jeden etwas ist. Nicht Jeder möchte einen Kleinwagen fahren der die Fahrleistungen eines Sportwagens hat aber nur die Stromosten von 2 Liter Super auf 100km verursacht. Mir macht der kleinen i3 jeden Tag Spass er ist zuverlässig sehr sparsam und daher bin ich auch nach 4 Jahren immer noch sehr zufrieden.

[@motobonny]

@@harry6668 genau richtig, diese Vorstellung der Ladeprobleme haben zum Glück nur Verbrenner Fahrer, weil als E-Auto Fahrer kommen sie eher sehr selten vor.

[@justus6564]

Tolles Format, sehr sinnvoll, sich um Gebrauchte zu kümmern und diese vorzustellen, was sie nach ein paar Jahren noch drauf haben.

[@Mikel-wx4fy]

Der BMW i 3 hat mir auch immer gut gefallen, finde es schade das BMW I 3 nicht mehr gebaut wird.

[@rupprechtknecht3103]

Wir haben 2 , einen 2020er i3 mit Sportpaket und einen 2021er i3s , beide neu gekauft. Beide haben aktuell je 48 000 Km , Gesamt - Durchdchnittsverbrauch 15,7 Kw beim i3 und 15,4 Kw beim i3s ( den i3 fährt meine Frau 😜) , beide laufen immer im Komfortmodus, den i3s haben wir heute das 1. Mal zum Service gebracht da der Service Kilometerunabhängig alle 2 Jahre ist. Beide Autos laufen perfekt , es gab bisher nicht das geringste Problem und tatsächlich sind die i3 die besten Autos die wir je hatten. Die Autos haben noch den ersten Satz Sommerreifen und die werden auch nicht laut durch Sägezahnbildung , beeindruckend weil da haben wir schon ganz andere Sachen erlebt ( bei VW & Skoda) . Zusätzlich zu den genannten Punkten würde ich noch die gute Beinfreiheit nennen , da der i3 kein unnötiges Mittelkonsolengeschwür wie so viele andere Autos hat. Als Ausstattungs - Empfehlung nenne ich Sportpaket mit Breitreifen oder gleich den i3s , Wärmepumpe , Sitzheizung weil nur dann das Vorklimatisieren per App geht , Komfortzugang und H&K Audio. Zubehör von Wokeby - Frunkabdeckung - Kofferaumerweiterung - Ladebuchsenklappen. Wir würden den i3 wieder nehmen , im Moment ist doch weit und breit kein gleichwertiger Ersatz in Sicht - uns war ganz wichtig dass es beim i3 niemals durchgerostete Schweller oder Kotflügel geben wird. Wir laden beide Autos zu Hause am Nachtstrom über mobilen Enercab Adapter 3p / 11 Kw an CEE 16A , der Nachtstromvertrag gilt bis 37 Kw Abnahme , wir haben schon die beiden i3 und den Zoe unserer Tochter mit je 11 Kw paralel geladen und der Boiler hat auch noch aufgeheizt - kein Problem. Allen i3 Fahrern wünschen wir weiterhin viel Freude mit diesem außergewöhnlichen Auto 👍

[@peterheunz9391]

Ich liebe dieses Fahrzeug. Ich hab den 94Ah für 16000€ mit 40000km und baujahr 2018 gekauft. einfach super, bin sehr zufrieden. Lade allerdings nur daheim, weil öffentliche Ladesäulen viel zu teuer sind.

[@ELEKTROBAYS]

Viel Spaß damit!

[@sebastianzabel5980]

hallo Elektrobays eine gute idee auch hier mal die gebrauchten zu beleuchten finde ich auch sehr gut aber dennoch freue ich mich auf ein neues video mit den nio et5 bzw gerne auch mit dem Nio et7 Grins hahahaha weiterhin wünsche ich euch alles gute und viel Erfolg und noch 10 mal soviele Aonnenten wie jetzt schon da sind gerne auch noch mehr

[@ELEKTROBAYS]

Jaaaa.... ich würde auch gerne den ET5 nochmal fahren. Mal schauen 😉⚡️👍

[@jijiswelt4887]

Die BMW ist wirklich großartig. Läuft sehr zuverlässig. Zeigt alle benötigten Informationen an.

[@mtverino]

Erneut ein sehr informatives und sympathisches Video. Sehr schönes Fahrzeug. Fahre selbst seit letztem jahr einen gebrauchten vw e-up, bin megahappy damit. Beste Grüße aus Franken. 💫

[@ELEKTROBAYS]

Weiterhin viel Spaß mit dem e Up 👍🏻😎

[@mtverino]

@@ELEKTROBAYS Vielen Dank. Das nächste Projekt ist es, den Erstwagen (Verbrenner) durch BEV zu ersetzen...da hast du ja schon tolle Videos über geeignete Familienfahrzeuge gemacht.

[@jorgschutte6834]

Finde es gut, das du auch gebrauchte E-Autos vorstellst, Tarik.

[@HD-tj2uo]

Der i3 war mein erstes E-Auto, kann ich nur weiterempfehlen! Auch für Langstrecken :)

[@franzgallei4404]

Wie immer sehr informativ, sympatisch und unterhaltsam, DANKE! Ich überlege tatsächlich mir einen i3 gebraucht zu kaufen, einzig die fehlende Anhängerkupplung ist ein NoGo - oder gibt es da inzwischen schon eine Lösung (ich habe vor einiger Zeit ein Projekt mitverfolgt in dem jemand eine AHK durch den TÜV bringen wollte). Muss mich mal wieder auf Stand bringen.

[@littleturbo4311]

Geht voran, hab auch Hoffnung!

[@MarkusRabanus]

lieben DANK auch an diesen sympathischen Norbert. - Ich trödele noch immer mit dem Umstieg, aber seit ich eine PV-Anlage habe, nervt mich meine E-Mobilitätslosigkeit noch mehr.

[@ELEKTROBAYS]

Viel Erfolg bei der Suche 👍🏻⚡️

[@tomhanhart5921]

Hatte von 2018-2022 einen Gebrauchten der ersten Generation (60Ah von 2014) mit benzinbetriebenen Notfall-Aggregat (REX). Mit dem war ich mal in der Südtoscana. Der hatte am Ende 80tkm auf der Uhr und 93% Restkapazität im Akku. Seit Mitte 2022 nun 120Ah in der Sportversion. Vor einem Jahr von Zürich nach Utrecht gefahren, völlig ohne Ladestress. Allerdings: Ein richtiges Langstreckenauto ist er nicht, auch wenn er‘s durchaus kann. Dafür im Alltag enorm praktisch, flexibel, wendig, übersichtlich und nicht zuletzt sehr sparsam. Werde ihn mit ziemlicher Sicherheit behalten, weil dieses geniale Gesamtkonzept wird so kaum nochmal kommen.

[@ralfb.4446]

Sehr gute Idee, bin schon gespannt auf den nächsten Gebrauchten.

[@ELEKTROBAYS]

Hier sind noch welche 😊 👇 kzbin.info/aero/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=YeKYUkHm6XpIY-q9

[@ralfb.4446]

@@ELEKTROBAYS sofern ich es bei der Übersicht nicht übersehen habe fände ich Renault Zoe bei nächster Gelegenheit interessant.

[@ELEKTROBAYS]

@@ralfb.4446 Ist geplant 👍🏻

[@GordonF-re7rs]

Hallo Tarik, ein sehr schönes Format und wirklich informativ. Durch deine Hausstrecke ist auch immer ein guter Vergleich gegeben. Ich würde mir wünschen, dass Du meinen Ioniq FL mal auf Deine Hohe 8 schickst. Wäre super gespannt, wie sich der Ioniq FLsich schlägt. Den gibt es ja mitlerweile auch als Gebrauchtwagen. Grüße aus Wittenberg, Gordon.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Gordon, wenn ich eins organisieren kann werde ich es tun. 🙂👍

[@Smartphoenix1982]

Sehr sehr gut. Gebrauchtwagen sind ein komplett unterschätztes Thema. Vor allem auch was die Batterie nach 2-3-4-5 Jahren sagt.

[@skipperf2889]

Mit einem gebrauchten E-Auto anzufangen kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. Wir haben uns vor etwas über 2 Jahren für die Stadt- und Kurzstrecken einen Smart EQ (als 3-jährigen) für gute 9.000,-€ gekauft - damit war das finanzielle "Risiko" zunächst recht überschaubar. Für die Langstrecken und Urlaubsfahrten hatte wir noch einen Golf Variant TDI - innerhalb kürzester Zeit ist der Smarty zu unserem Lieblingsauto geworden und ist es in der Stadt immer noch. Den Golf haben wir vor einem Jahr verkauft und fahren seit dem nur noch elektrisch - Langstrecken und Urlaubsfahrten allerdings nicht mit dem Smart sondern mit einem EV6 - an der Entscheidung für den EV6 hat Tarik übrigens einen großen Anteil - Danke nochmal für den Tipp!

[@schnaeutz4546]

Das Format, Gebrauchtwagen zu testen, ist ok. Bessere Autotester als Besitzer gibt es nicht. Es ist traurig, dass BMW den I3 eingestellt hat anstatt das Auto weiterzuentwickeln. Da hätte man sicher noch viele nützliche Funktionen und bessere Hardware aus dem Regal hinzufügen können.

[@dundee4347]

Der Preis war neu recht hoch, und etwas Dornröschenschlaf bei BMW 😂aber unseren ix1 möchte ich nicht gegen den i3 tauschen, mit Herzblatt Navistimme der burner ❤❤❤ „fahre nach Hause. „ Antwort „ ja, lass uns nach Hause fahren „ mit einer holla die Waldfee gehauchten Stimmung. 😊

[@herrs497]

Zum Video: Das Video ist super! Ich finde das Thema Navi besonders interessant. Könntest du noch etwas genauer auf die Aktualisierungsmöglichkeiten eingehen? * Zum i3: Der i3 ist für mich ein echter Klassiker. Die Optik und die Verarbeitung sind top. Ich verstehe immer noch nicht ganz, warum BMW die Produktion eingestellt hat. * Zu den Displays: Die Displays könnten für ein so tolles Auto etwas moderner sein. Gibt es vielleicht Möglichkeiten, sie zu tauschen oder durch ein Tablet zu ersetzen? * Zur BMW App: Die BMW App klingt interessant. Welche Funktionen bietet sie speziell für den i3?

[@motobonny]

Hallo @herrs497 ich will mal versuchen deine Fragen zu beantworten: BMW hat die Produktion eingestellt, weil das Monocock aus carbon sehr teuer ist. Der I3 ist das einzigste Auto was durch die Carbonstruktur ein sehr gutes Gewichtsverhältnis zum Gesamtfahrzeug hat. Man kann lediglich das Display durch Apple CarPlay eine andere Gestaltung geben. Mit der immer weiter entwickelten BMW App kann man den Status prüfen, also wo steht mein Fahrzeug wie ist der Akkustand und welche Reichweite habe ich noch dann kann man Fernöffnen und Verriegeln die Hupe betätigen und die Klimatisierung starten. Man kann sich auf einer Karte den Fahrzeugstandpunkt anzeigen sowie eine Navigation starten, die Ladesäulen in der Umgebung sowie die Parkplätze anzeigen lassen. Man kann die Unfall und Pannenhilfe anrufen 24/7 sich mit Alexa den BMW konfigurieren. Dann hat man Ladestatistiken die man sich mit verschiedenen Parametern anzeigen kann, also das Ladevolumen zum aktuellen und zum Vormonat, oder an verschiedenen Tagen, die letzten Ladevorgänge im Detail usw. es gibt noch weit mehr Möglichkeiten die man auch noch mit zusätzlichen Gebühren dazu buchen kann. Ich kann Dir sagen auch jetzt nach mittlerweile 5 Jahren BMW i3 wovon der erste 2 Jahre und der aktuelle 3 Jahre geleast wurde, bin ich immer noch voll zufrieden mit dem Fahrzeug er lädt zuverlässig in 18 Minuten hat man wieder 250km Reichweite in der Stadt und etwas über 180km auf der Autobahn. Die Ladekurve ist fast immer stabil von 5% bis 95% bei 47kW und somit sehr gut zeitlich kalkulierbar. der Durchschnittsverbrauch liegt immer noch unter 14kWh auf 100km und es gab noch keinerlei Werkstatt Aufenthalten außer der Inspektionsintervalle.

[@nga319]

Für mich innen eines der schönsten Autos. Echtes Loungefeeling. Ich war 2020 kurz vorm Kauf, ich konnte aber nicht mit der Winterbereifung 155 er leben. "Du sitzt doch drin," sagte der Verkäufer. Ja schon, aber ich komm jeden Morgen in die Garage und schau auf das Hinterteil. Ich konnte es nicht.

[@realitywelcome1425]

Geht's hierbei um die Optik?

[@TobyFl83]

Super Idee, bezahlbare Gebrauchte zu testen! Der BMW i3 ist ein cooles und einzigartiges Auto, das mir immer noch gut gefällt.

[@christophgolf4764]

Gebrauchtwagen-Test ist eine SUPER- Idee! DANKE!

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne!

[@norbertirmler2978]

Bin auch ein zufriedener i3 Fahrer und die ganze Familie liebt ihn, wenn wir ihn auch als Zweitauto zum Enyaqu haben. Aber jeder von uns der nicht zu weit oder zuviel oder zuviele Personen zum laden hat fährt lieber mit dem i3. Wichtiger Tipp: Man kann an die Stelle unter / neben dem Kofferraumboden, da wo früher der Zusatzmotor Benzin = Rangeextender war [ beim ersten i3 Model]einen Zusatkofferaum für wenig Geld einbauen meiner ist von wokeby, die haben auch noch eine wasserdichte Kappe für den forderen Kofferraum...bringt nochmal viele Vorteile... Euch frohe Weihnachten und weiter so... Lg vom Norbert aus München😊

[@ELEKTROBAYS]

Danke Norbert dir auch schöne Weihnachten 🎅🖐⚡️🎄

[@sandrorossetti6867]

Super du bist der beste.👍. Eine super Idee Tarik.

[@ELEKTROBAYS]

Grazie bello 😊

[@Mikel-wx4fy]

Bin da ganz bei Norbert, für zwei Urlaubsreisen im Jahr ins Nahe Ausland würde ich mir auch keinen größeren Akku anschaffen wenn der kleinere für den Alltag völlig ausreicht.

[@christianvetter6316]

Ich fahre einen in 02/ 22 neu gekauften i3. Agilität: Spitze Design: innovativ Qualität: Ohne Fehl und Tadel Alleinstellungsmerkmal: Carbon, was es so in dieser Klasse nie wieder geben wird. Haltbarkeit: Akkudegradition zu vernachlässigen und mit einem Mindesthaltbarkeitsdatum versehen, dass die der normalen Blechbüchsen deutlich übertreffen sollte. Kurzum: Das beste Auto ( und das waren viele), dass ich je gefahren bin. Ich gebe meinen nicht mehr her.

Ich habe so überlegt ob ich von einem 120er BJ 2019 auf einen der letzten Unique Forever umsteigen soll, habe mich aber aus emotionellen Gründen dann dagegen entschieden. Ich wollte ihn nicht mehr hergeben 😍

[@francklampert5677]

Hallo Tarik, prima Idee, weiter so. Gruss Frank.👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Dankeschön 🙂

[@tesla-martin]

Großer Akku hat den Vorteil, das man nicht so schnell die Anzahl der Ladezyklen aufaddiert. (1 Zyklus ist rechnerisch 0-100%)

[@raphaelbruegger]

Liebe Grüsse in die Community. Ich hab' im Januar 2020 nen i3s neu gekauft. Modelljahr 12.2019. Heute (Stand: 11. April 2024) hab ich über 184'000 Kilometer auf der Uhr und kann folgendes berichten. Winterreifen Unbedingt den Systemwechsel machen auf die grossen 20" Räder (Style 431) und Reifen besorgen im Masse 195/55 R20. Meine Wahl fiel auf die Goodyear UltraGrip Performance+. Warum das ganze? Die 19" sind im Endeffekt zu schmal für die Leistung des i3s, vor allem auf glattem Untergrund. Neuschnee ist kein Problem, aber rutschige Flächen mögen die nicht. Nach dem Systemwechsel kann ich nur Gutes berichten und die Reichweite wurde nicht weniger. Sommereifen Fahre ich die original empfohlenen Bridgestone. Sind halt extrem weich und wenn man nicht die ganze Zeit in EcoPro+ fährt, kann es durchaus sein, dass die nach einer Saison zur Emma sind. Lenkrad Super schnell abgegriffen. Hab ich von AZA Autowheels neu gekauft. Den TJA hab ich via Relais überbrückt. Ein Mod, den ich sehr empfehlen kann. DAB Antenne Für wenige Taler auf Amazon die kurze aus Metall gekauft. Besserer Empfang und weniger spielende Katzen auf dem Dach. :) Fahrwerk AC Schnitzer Distanzscheiben und Federn sind verbaut. Reichweite um ca. 5% besser und das Fahrgefühl ist massiv besser und stabiler. Weniger Roll-Moment auf beiden Achsen. WOKEBY Frunk- und Trunk-Erweiterung als auch die Ladeklappen sind ein Muss aus meiner Sicht. Man hat sofort mehr Raum und das Gebambele der originalen Ladeklappe ist weg. Was ich hätte machen sollen Sofort den Wagen polieren und folieren (PPF) lassen. Auch die Windschutzscheibe. Ich habe in etwas mehr als 4 Jahren wegen Steinschlag auf der Autobahn nun Windschutzscheibe Nr. 5. Das ist ärgerlich. Und da wir halt von Plastik sprechen, reicht wenig und der Lack nimmt Schaden. Gut, ihm sei es gegönnt nach so viel Kilometer Laufleistung. Fazit Als Vielfahrer (aktuell zwischen 600 und 900 Kilometer pro Woche) der nur extern laden kann und dies oft am Schnelllader bin ich jeden Tag wie mehr von diesem tollen Kfz überzeugt. Die Freude am Fahren ist gewährt, die Qualität top, der Akku ein nicht tot zu bringendes Biest und der Unterhalt ist sowas von günstig, das ist ein Traum. Ich will mit meinem i3s alt werden und ich denke, wir schaffen das. :)

[@mox3hilfer325]

Würdest du das ganze auch beim i3 empfehlen? Also das wechseln auf 20 Zoll?

[@raphaelbruegger]

@@mox3hilfer325 da kann ich leider keine passende Auskunft geben, da ich nicht weiss ob das mit dem Radhaus und den originalen Kotflügel passt.

Möchte keine Diskussion von Zaun brechen aber die Sache mit den breiten Winterreifen würde ich nicht machen . Ich denke dass bei so einem "leichten" Fahrzeug schmälere Reifen mehr Bodenhaftung bieten als breitere Reifen. Es ist schon klar, dass die Leistung nicht auf die Straße gebracht werden kann, aber das ist im Winter bei allen (E-)Autos so. Fahre beruflich den Skoda Enyaq und mir ist es mit den breiten Reifen schon so oft passiert, dass die Bodenhaftung so gering wurde, dass das ABS die Bremsleistung auf NULL geregelt hat. Das ist ein echtes sch...Gefühl wenn man voll aufs Bremspedal latscht aber es passiert nichts 😱 Und auf Neuschnee ist mit Heckantrieb und breiten Reifen überhaupt kein Vorankommen und das Heck driftet völlig unkontrollierbar ab. Wenn man sich z.B. Rallyautos ansieht, so haben die immer eher schmale Reifen um auf schlechtem Untergrund mehr Traktion zu bekommen. Auf trockenem Asphalt können natürlich breitere Reifen mehr Kraft auf die Straße bringen, aber bei rutschigen Untergrund...

[@raphaelbruegger]

Ich bin zu 99.9% bei Dir, jedoch beim i3s ist das effektiv anders und da sprech ich nun mal aus Erfahrung. Die schmalen 19" sind für die Tonne und die 20" sind schlichtweg besser.

[@motobonny]

Bin ganz deiner Meinung, wir haben sogar auf Ganzjahresreifen umgestellt in der gleichen breite, allerdings haben wir hier im Ruhrgebiet auch so gut wie keinen Schneewinter mehr.

[@serkanyilmaz6733]

Meiner 120 AH von 2019 hat 203000 km erreicht .Ausgetauscht wurde nur 12V Batterie (250.-) .Service wahr inkl. (2x0.-) Durch mein mehrmaliges ins minus fahren haben sich bei 180tkm und 199tkm je eine zelle verabschiedet 😥 BMW tauschte sie auf Kulanz 🥰👍

[@ELEKTROBAYS]

Wenn du in der Nähe Wohnst können wir gerne ein Erfahrungsbericht bringen 👍🏻😎⚡️

[@Reisevideos]

Bin den i3 zwei Jahre lang gefahren und würde mir für Innenstadtfahrten gerne wieder einen als Zweitwagen neben dem Tesla holen 👍

[@christophbrehm3997]

Seit 4,5 Jahren Besitzer eines BMW I3 94ah, bei mir 106tkm in dieser Zeit abgespult, insgesamt hat er 136.500km nun, in meinem Besitz seitdem 1 mal Bremsen komplett da vergammelt, ist eine echte Schwachstelle beim I3 , und ein Leutweitensensor kaputt, dazu nur die Reifen. Auf den 106tkm bin ich bei 4,15€/100km. Tracke das seit Anbeginn mit Excel und Spritmonitor. Er war damals 2500€ teurer als der Hyundai I30 Diesel, bis heute habe ich mir ca 8500€ erspart. Versicherung günstiger 20% Steuer ab 2026 bei 54€ Wartung alle 2 Jahre bei 260€ meiner ist seit der 100.000 Marke ohne Garantie und wird seitdem bei ATU gemacht außer bei speziellen BMW Themen. Realistische Reichweite bei 115 Tempomat beim 94er sind ca 170km bei Volladung und dann 80 auf 10% ca 140 bis 150km. Meist muss man aber aufgrund der 27,2kwh netto einen Lader eher nehmen. Hat mich nicht aufgehalten von Bayreuther Gegend nach Dortmund, Berlin, Stuttgart, Großglockner zu Fahren. Wien, und Zell am See war er auch schon. Ein treuer Begleiter und er bringt mich immer wieder zum lächeln beim Fahren.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die tollen Infos 🙂👍🏻

[@motobonny]

Ich kann deine Beschreibung nur bestätigen wir hatten bis jetzt auch noch keinen einzigen Werkstattbesuch außer der 2 Jahres Wartung. Vor allem keine Beseitigung kleiner Sachmängel, wie lose Teile oder andere Ausfälle. Man holt den Wagen ab und ist erst in zwei Jahren das nächste mal bei seinem Händler. Da kenne ich anders Hersteller die dich mehr an ihre Händler binden😂

[@morpheusthescnd]

Ich finde das toll, dass du auch mal Gebrauchte unter die Lupe nimmst.👍

[@nicobirkelbach5060]

Sehr schönes Gebrauchtwagen Video, gerne mehr davon 🙂

[@ELEKTROBAYS]

Wird gemacht 🙂

[@G0bus]

Ob Du auch einen 10 Jahre alten i3 in die Finger bekommen könntest? Ich höre ständig die Kritik, dass die Akkus nach 10 Jahren kaputt gehen würden. I3‘s gehören zu den wenigen Autos, welche auch heute schon beweisen können, dass das nicht stimmt.

[@ELEKTROBAYS]

Sobald ich eins habe werde ich es Testen 👍🏻

[@maximilianmarch337]

Sehr schöner Bericht. Der BMW i3 ist mit 4m Länge ein Kleinwagen. Ich kenne keinen anderen Kleinwagen, in dem man einen derart hochwertigen Innenraum bekommt. Der Fahrkomfort ist für einen Kleinwagen sehr gut aber längere Kompaktwagen können das besser - insbesondere rollt der i3 etwas stuckerig auf schlechten Straßen ab. Unser i3S mit 120Ah Batterie verbraucht etwas mehr als der getestete i3 - je nach Außentemperatur bei 13-17 kWh / 100km bei überwiegender Landstraßennutzung im Bergischen Land. Wir fahren fast alles unter 200km Strecke mit dem kleinen Elektro-BMW. Da das Fahrzeug nicht ultraschnell geladen werden kann (und bei uns sowieso nahezu ausschließlich im Carport läd), ist die Batteriegesundheit überhaupt kein Thema. Unser i§s ist 3,5 Jahre alt und hat rund 60000km auf der Uhr. Die Batteriekapazität entspricht nach wie vor der Werksangabe. Als langstreckentauglich würde ich das Fahrzeug nicht einstufen - sicher kommt man überall in Europa hin aber anders als die beiden Herren aus dem Video mache ich ungern einen Stopp nach 200 km. Wie viele Haushalte haben auch wir nicht nur ein Auto im Haushalt - damit hat sich das Thema Langstreckentauglichkeit für uns wie für viele erledigt - man nimmt einfach ein anderes Auto. Mein Fazit: Der BMW i3 kann beileibe nicht alles, ist aber ein sehr günstig zu fahrender Kleinwagen mit hohem Spaß- und Zufriedenheitsfaktor.

[@motobonny]

Sehr schöner Beitrag Tarik, ein wirklich zu empfehlendes Fahrzeug, was an Attraktivität trotz des Entwicklungsalters nichts eingebüßt hat.

[@ELEKTROBAYS]

Ja das sehe ich genauso 🙂👍

[@frankhuhmann5938]

Vollhybrid von Toyota als Übergang zur E-Mobilität. Auris-Corolla-Lexus UX250h Wahrscheinlich wird mein Weg ähnlich. Der Wagen sieht innen topp aus. Als der Hype noch nicht so wie jetzt war, gab es den i3 unter 20t€ Eine super Idee gebrauchte E Autos zu testen. Das ist noch eine "Marktlücke" Es gibt zu wenig Infos darüber. 👍👍👍👍👍

[@pijopprdinan7042]

Hallo ihr beiden, sehr cooles Auto! Als er raus kam wollte ich ihn auch immer schon haben, vielleicht jetzt iirgendwann, bei dem Preis. Ah noch eine kurze Frage, hat er Isofix hinten? LG

[@ELEKTROBAYS]

Isofix müsste er haben. Ohne Gewähr 😉

[@pijopprdinan7042]

@@ELEKTROBAYS habe mir gerade noch Fotos angeschaut, und du hast recht, hat er!

[@motobonny]

@pijopprdinan7042 ja er hat hinten zweimal iosfix hinter einer kunstoffklappe, sehr gut in der Benutzung. Ist im Film kurz zu sehen wenn Tarik sich die hintere Sitzbank ansieht.

[@pijopprdinan7042]

Danke für die Info!!

[@DerUrwalder]

Hallo Tarek, die THG Quote gibt es auch für gebrauchte Elektroautos.

[@ELEKTROBAYS]

Wusste ich tatsächlich nicht 😅

[@wernerschmitt6661]

Super! Ich bin auch vom Prius umgestiegen. Allerdings auf einen Mach E, weil Tarik ihn so gelobt hat. 🤣🤣🤣🤣

[@ELEKTROBAYS]

Definitiv auch eine gute Wahl 😅 😉👍🏻👍🏻👍🏻

[@dirktresenreiter3398]

Ich habe genau diese Erfahrungen gesammelt. Als 60er und 94er lädt der i3 auch extrem gut. So ziemlich das beste E-Auto für das Geld. Innen fast größer als aussen 😂 Sparsam, sicher, sportlich. Sehr unzufrieden bin ich mit der Ersatzteilversorgung. Extrem schwierig. Mein Wagen steht seit Anfang Juli beim BMW-Händler und wartet auf Teile. BMW München sagt: 'Da können wir Ihnen nicht helfen, der Wagen ist ja nicht neu!' Die BMW-Händler sind alle super - der Hersteller unterirdisch. Sehr schade. Trotzdem ein ganz perfektes Auto.

[@duesirider4270]

Das Thema Ersatzteile wäre meine größte Sorge bei diesem an sich wirklich tollen Auto. Was mach ich, wenn in wenigen Jahren keine Ersatzteile mehr verfügbar sind? Oder selbst Reifen bzw. die dann enorm teuer sind.

[@dirktresenreiter3398]

@@duesirider4270 ganz einfach: Tesla fahren! Das Model 3 ist extrem gut. Ersatzteile sind sehr viel günstiger und der Wertverlust gering.

[@alexanderkucera8705]

@@duesirider4270 Der wurde ja bis 22 gebaut. Ersatzteilversorgung sollte noch lange gewährleistet sein, wie bei jedem Auto das es nicht mehr gibt. Zumindestens 20 Jahre.

[@Folschdaraner]

Super Idee ,das hat hohes Wachstumspotenzial!

[@emremetejur]

Norbert echt ein cooler Typ. Kennt sich auch wirklich super aus mit der Elektro Mobilität. Super Video :)

[@ELEKTROBAYS]

Ja ein klasse Typ 😎👍

[@tosunakdeniz8631]

Den i3 fand ich immer schon als gebrauchten interessant auch im Preis Leistungsverhältnis

[@Kopfkirmes55]

Coole Karre, keine Frage. Hatte selber eins gehabt. Aber Preis/Leistung ist eher schlecht. Gebraucht muss er mit Fahrzeugen wie den Ampera-e, Kona, Niro, Leaf 62kwh usw. konkurrieren. Die haben meist 50% mehr Reichweite beim gleichen Preis und fahren nicht schlechter, teils sogar mit besserer Ladeleistung.

[@tosunakdeniz8631]

Das stimmt. Sagen wir mal so für einen deutschen "Premium" Hersteller ist das ein gutes Preis Leistungsverhältnis.

[@SockDNC]

Das ist eine sehr gute Idee, alte gute Gebrauchte nochmals neu vorzustellen, vorallem mit der Perspektive der heutigen Zeit!

[@gstar9368]

Tolles Video und generell ein tolles Format (gebrauchte EVs zu testen). 👍 Danke und weiter so!

[@lennartb7303]

Der i3 würde mich auch heute noch reizen. Damals war er mir einfach zu teuer, heute gebraucht durchaus eine Option. Beim Tempomat muss man aber aufpassen, die meisten Fahrzeuge haben nur den einfachen Tempomaten. Die Abstandsregelung war, wie viele weitere Ausstattungsdetails, ein aufpreispflichtiges Extra. Deshalb kann der Preis auch sehr stark variieren, man sollte genau auf die verbauten Extras achten.

[@zemmel63]

Auch den Abstandstempomat gibt's nur mit dem "Driving-Assistant plus"-Paket und wichtig: Er ist kamerabasiert, das heißt, er ist etwas zickig. Er steigt aus, wenns zu stark regnet, wenns neblig ist, wenn die Sonne direkt reinscheint... Und er neigt dazu, am Straßenrand stehende Autos als Hindernis zu erkennen.

[@jenshennig5436]

Echt super das du jetzt auch gebrauchte testest. Ich habe meinen gebrauchten Kona von 2019 vor einem Jahr gekauft und bin voll auf zufrieden. 😊

[@ELEKTROBAYS]

Habe schon einige gebrauchte getestet. Letzte Woche ein ID.3 mit 60.000 km. Schon gesehen? 😉🖐⚡️

[@jenshennig5436]

@@ELEKTROBAYS ja das habe ich schon gesehen. Muß bei dir nur am Ball bleiben deine Videos anzuschauen. Kaum eins geschaut, taucht schon das nächste von euch auf. 😅 Finde ich aber echt klasse, das du so viel Zeit darin investierst da du ja auch noch berufstätig bist.

[@svenstefens9661]

Tarek super Idee!!!

[@patrick9212]

Gutes Format und mal ehrlich, der i3 wirkt doch wertiger und durchdachter als so manches E-Auto von heute (wie der eGolf mMn) ... überall physische Tasten und Knöpfe... wirkt auf mich wie ein ordentliches Auto, nicht überall Hochglanz und Touchdisplays, weiterhin dieses ständige Performance gehype, braucht kein Mensch und schon gar nicht beim eAuto, 170PS völlig ausreichend , und auf Langstrecke 120kmh auch im rahmen. 👍 PS: Die Handy App und Software funktioniert auch anständig, gibt's bei VW bis heute nicht mit solchen Funktionen (OTA, Handy App) beim eAuto. 👏

[@motobonny]

@patrick9212 genau so denke ich auch über das Auto

[@LordHelmchen908]

Mich würde extrem der egolf von 2017 interessieren. Am besten auch einen der möglichst alt ist. Erfahrungswerte was Wartungs und Reperaturkosten angeht. Am allerbesten wäre natürlich wenn man auch den Akkuzustand in Erfahrung bringen könnte. Vielleicht findest du ja einen Partner für dein Format, der Akkutests anbietet. Grüße aus Niedersachsen!

[@ELEKTROBAYS]

Bingoooo 😉 Kommt bald 👍🏻

[@LordHelmchen908]

@@ELEKTROBAYSSuuper! Ich überlege schon seit nem halben Jahr meinen Diesel Passat gegen den zu tauschen weil ich nicht mehr viel fahre. Falls du noch nicht gedreht hast eine Frage: laut meinen bisherigen Informationen kann man keine Ladegrenze beim e-golf einstellen. Gibt es da irgendeinen Trick oder eine Drittanbietermöglichkeit zB. 80% einzustellen?

[@gluehfix1]

@@LordHelmchen908 das sollte doch mit der WE Connect-App funktioniere. Bei meinem e-Up ist das so. Kostet aber ca. 100€/Jahr

[@adame.1787]

@@LordHelmchen908 Der eGolf hat sogar zwei Ladegrenzen, die Minimalladung ab Ladestart und die Begrenzung auf eine Höchstladung. Kann man in den Ladeeinstellungen im Auto und in der WeConnect App einstellen.

[@user-nixmachen1969]

Hallo Herr Bay! Fahre genauso einen BMW i3 und kann alles was in diesem Video gezeigt würde bestätigen. Meinen fahre ich seit zwei Jahren, war damit, mit drei Personen in Urlaub, in Kroatien. Fahre täglich von von Essen nach Wuppertal zur Arbeit, 80 km. Habe ihm als gebraucht gekauft mit 20000 km, jetzt auf Tacho 65000. Eine wohnen von Auto. Glaube auch dass die Aktualisierung über vorhanden Internet kommt. Habe da drin auch Apple Car Play , KABELLOSE. Musste dafür einmalig was zahlen , aber das kam auch over the ear. Sorry , kann kein Englisch. Viele Grüße.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für dein Kommentar und liebe Grüße aus Köln 🙂🖐

[@bernhardpasman157]

Nur zur Info Es heist "over the air", also "über die Luft" Viel Spaß mit deinem Auto!

[@user-nixmachen1969]

@@bernhardpasman157 Hallo Herr Pasman! Vielen Dank für die Englische Korrektur. Leider habe nie Englisch gelernt. Meine Fremdsprache in der Schule war zum Glück Deutsch. Echt peinlich meinerseits. Aber immerhin funktioniert über die Luft aktualisieren, in meinem BMW besser als in manchen Nigel-Nagel Neuerscheinungen der Elektrofahrzeuge. Viele schöne Grüße und danke für die Nachricht. PG

[@bernhardpasman157]

@@user-nixmachen1969 für deutsch als Fremdsprache, schreibst du besser als viele Deutsche! Es gibt sehr viele Deutsche, die zwar Englisch in der Schule hatten, aber es kaum können. VG

[@bernhardpasman157]

Tolle Idee gebrauchte zu testen!

[@dirkflunkert6190]

Schön!! Ja so ist das, die meiste Zeit fahren wir keine Langstrecke!

[@jakobdi7602]

Coole Idee für dieses Format gerne mehr davon. 👍 Was mir aber noch fehlt ist der Akkuzustand nach der Zeit. Vielleicht wäre das noch möglich.

[@ELEKTROBAYS]

Die Frage zum Akku Zustand wurde unten von anderen Besitzern schon beantwortet und huer findest du einige andere solcher Videos 🙂👇 kzbin.info/aero/PLt_nSA_n4G4fOROJuzmcxxoTRkmCEmG7-&si=tRxwN2mTpqylVXac