Дневные ходовые огни. Когда нет штатных ДХО

[@andreyblinnikov9874]

При езде по городу, складывается очучение, что чем хуже погода (дождь, морось) и чем ближе цвет машины к мокрому асфальту, тем больше вероятность, что весь свет будет наглухо выключен. Я как-то в Питере рядом со Спасской по улочке мимо торгушника ехал (Ефимова, что ли - не помню). Я уставший - солнце за тучами, мрак и дождь моросит, да и за рулем не так давно. По этой улочке люди снуют. Передо мной начинает выезжать грузовик. Думаю: дай сдам чуть назад, чтобы ему полегче было. Но очково - кругом люди. Специально смотрю назад, чтобы никого не придавить чуть сдаю и тут тюк. Протираю глаза - за мной машина цвета мокрый асфальт без освещения, на которую я смотрел в упор и не увидел ее (видимо установка была искать пешиходов). Я, конечно, виноват, но что, так трудно было свет включить?

[@rustemsafetdinov7359]

Лет десять назад подключал на Приоре лампы дальнего света последовательно с помощью нескольких реле. Сигнал на включение взял с генератора, запрет с габаритов и ручника. Отлично всё работало. На ниве у отца тоже также сделал, но там немного сложнее схема, так как лампа Н4, также все отлично работало. Бонусом ушла проблема периодического забывания выключить фары и севшего аккумулятора

[@gnidkoav]

Решил проблему в день покупки авто раз и навсегда, ну, до покупки следующей -- включил ближний и больше его не выключал )) Рабочая схема на 100% -- рекомендую ) Бонус: никогда не забудешь включить фары вечером ) это невозможно ) Бонус 2: если сгорела лампа, это видно ещё до начала поездки, а не сюрпризом в движении.

[@geosha60]

С тем что ближний свет не видно днем не согласен. Издали на трассе машины с ближним светом гораздо виднее, чем с ДХО. Когда то меня это интересовало и я "немного" понаблюдал. Вывод для себя сделал однозначный - на трассе всегда включать ближний. И спереди тебя заметнее и сзади за счет габаритных.

[@gnidkoav]

Вот тоже этого не понял ) Ясно, что пучёк не такой рассеяный, но его прекрасно видно всегда ) Зато не слепит, если забудешь вовремя переключить ибо ничего переключать не надо.

[@Vekselbass]

Добрый день, Алексей! С вопросом законности установки ДХО на автомобили не совсем согласен. Когда занимался вопросом установки ДХО на свой автомобиль, то четко находил текст в ГОСТ, который разрешает установку ДХО владельцем т.с. самостоятельно. К сожалению сейчас данный ГОСТ найти не могу. Не исключаю, что в свое время, мог неправильно его интерпретировать, либо все в очередной раз поменялось. А вот с концепцией применения фар дальнего света, с лампами накаливания светящими не в полную силу, не согласен в корне. Существует действующий ГОСТ Р 41.48-2004 в п. 6.19.5 прописаны требования к геометрической видимости ДХО, а именно: угол 20 градусов внутрь и наружу транспортного средства по горизонтали. В том же ГОСТ приведены требования к фарам дальнего света п. 6.1.5 где угол геометрической видимости может быть не менее 5 градусов, помимо этого данный угол определяется шириной освещаемой плоскости, которая, в свою очередь, определяется шириной т.с. (формулировка там весьма своеобразна). Тем не менее, угол геометрической видимости фар дальнего света по горизонтали однозначно меньше, чем требуется для ДХО. Что негативно сказывается на видимости т.с. в особенности для пешеходов. Помимо этого в пункте 5.15 вышеуказанного ГОСТ прописан цвет свечения каждого из огней, и для ДХО он однозначно определен как белый. Существует действующий ГОСТ Р 41.7-99, в приложении 5 которого, приведены максимальные допустимые отклонения координат цветности для каждого из цветов, включая белый. Горящая в пол накала лампа накаливания с температурой свечения 1500-2700К в эти требования не вписывается. Я знаю о существовании заводских решений такого плана на автомобилях прошедших сертификацию. Однако, использование фар дальнего света в качестве ДХО видится мне гораздо менее привлекательным решением, чем установка нештатных ДХО при соблюдении требований ГОСТ Р 41.48-2004. Сам применяю комбинированные световые приборы в корпусе стандартной противотуманной фары 90мм. Данные приборы могут выполнять функцию как противотуманной фары, так и ДХО благодаря отдельным источникам света для каждой из функций.

[@МихаилИванов-ь7ь]

ГОСТ относится к производителям автомобиля. Делаешь тачки - делай по ГОСТ. При чем тут самостоятельная установка? Не, хочешь ставь - проходи экспертизу вноси изменения в конструкцию и пользуйтесь....... ГОСТ есть почти на всё, это не значит что можно сделать по ГОСТу и гонять! Изменения нужно узаконить!

[@novikovrost]

Спасибо большое за интересные видео, но у меня вот какие мысли по этому поводу. Часто вижу, когда уже темно, а машину не видно почти, поскольку люди включают ДХО, а габариты задние при этом не горят. Это бывает очень опасно. Лично у меня есть дхо, но я их не использую как раз по этой причине. А ближний свет у меня работает абсолютно всегда и гаснет при выключении зажигания, что удобно. Потому здесь скорее про культуру вождения, а не про использование ДХО.

[@TheUAZMETALL]

Так вот, на УАЗе патриоте (у меня 2015 года) ночью из-за этих ДХО свет включить забыть - раз плюнуть! Там ваще не очевидно из салона, что у тебя свет не включен! Приедешь на заправку, заглушишься, погасишь свет, заправишься - а уедешь уже на ДХО без света - сам не раз себя на этом ловил.

[@i_Garik]

@@TheUAZMETALL Проблема решается установкой датчика освещенности и дождя. Правда об этом должен позаботится завод-изготовитель.

[@TheUAZMETALL]

@@i_Garik ну, так вот... Завод не позаботился... А дхо прикрутил к машине. Раньше на предыдущем паттриоте была хорошо продуманная функция дннвного света, с которой ваще проблем не было... А теперь вот так.

[@ZiGiDi]

Как раз горит дальний в полнакала. Поставил 3 года назад. Очень удобно

[@MaestroKhan]

Может в четверть накала?

[@arkadiytrukhachev5831]

Скандинавский вариант. Дальний практически не использлвал, так и сделал на тачке с ксеноном в свое время.

[@ПавелГ-р1п]

@@MaestroKhan в 1/8 ))))

[@retiber1]

Любая лампочка накаливания (включая галогенные) работает в разы дольше на пониженном напряжении. Т.к. срок службы нити экспоненциально зависит от температуры. Поэтому дал ьний на пониженном напряжении будет работать годы

[@ЮрийИванов-т8о]

Я себе собрал сам, с парой отличий от описанного вами. Делал для внедорожника, по этому блок герметичен по этой же причине настройка по блютуз, включение по напряжению или (и) встроенному акселерометру (лень провод тянуть было). Выключение по времени, габаритам, ручнику, пассивности акселерометра, внедорожному режиму и даже кнопку повесить можно - в общем 4 входа, 2 по плюсу и 2 по минусу. Для описанного вами функционала достаточно подключить 4 провода ( +12, масса, провод на габариты, к дальнему свету).

[@golosoff]

Круто!

[@rkhcraft]

Дальний в полнакала, если это галогенки, плохая идея. Галогенкам нужна высокая температура, чтобы ионы вольфрама обратно на нить регенерировались. В полнакала, стекло потемнеет от налета паров вольфрама, а нить сгорит за короткий срок.

[@БунеевАндрей]

Использую на Приоре ДХО-30. Ставится вместо штатного реле дальнего света. Ходовые огна через дальний свет на 30% мощности. Один провод идёт на ручник, можно ходовые отключить. Экономия топлива по сравнению с ближним светом 65-150гр/100км.

[@apup1195]

Лампы в пол накала заметно быстрее чернеют. А так отлично, в Америке это распространено. Ещё один способ это поставить в поворот LED лампу с двойными цветом.

[@ЛПХвгороде-ю3в]

Это нарушение пдд

[@altyurable]

Использую контроллер "ДХО-Light". 1,5 года полёт нормальный. Даже поудобнее в эксплуатации чем описанный автором канала

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Солидарен

[@АльбертГарипов-р8х]

Балдежная тема. Искал себе похожую штуку, нашел за 2500 и под капотом ковыряться надо. Забил) Спс за наводку!

[@sev7895]

Поставил такую месяца полтора назад. Установка и настройка 3 минуты. Очень удобно, и смотрится симпотично если оптика разделенная.

[@Bordibrod]

Спасибо, поставил себе благодаря вам. 👍🏾

[@АлексейРылов-и3р]

ТОже ДХО лайт поставил,1200р обошлось пару месяцев назад

[@ЯрославДомбровский-л2к]

Использую такой штукой которая включает дальний в пол накала. Включается при повышение напряжения в сети 13,3. Также при остановке светят несколько минут, подсвечивая дорогу. Управление аналогичное. Устанавливается вместо штатного рэле дальнего света, управляющий провод к габаритам. Коммутация в блоке предохранителей.

[@miketimoshka]

На своём Венчике подал плюс с замка на плюс реле противотуманок, оба провода рядом - под рулем. Таким образом, передние противотуманный включаются сами, без габаритов. Задняя туманна все так же заблокирована переключателем габаритов. Всё здорово - свет вкл и выкл сам, приборка не тухнет, все работает штатно.

[@АльбертГарипов-р8х]

Респект вам Алексей за очередной полезный материал. Еще и в комментах человек помог)

[@altyurable]

Да не за что))

[@xasyaip]

Ну кстати зависит от реализации ближнего света в а/м так например, мой вариант не имеет ДХО, однако имеет режим авто, который работает следующим способом - при заведенном двигателе оно включает ближний и если включены противотуманки то и их. От датчика света приборку не подсвечивает пока не станет темно. а вариант посветить после заглушенной машины на дорогу решен так. после глушения двигателя "моргаешь" два раза дальним (не моргает), и машина сама на 2 минуты примерно оставляет только лишь ближний свет. Так что стоит почитать инструкцию к а/м там могут быть открытия интересные, как работает это в конкретном автомобиле.

[@eserk]

Я вот точно не помню, но насколько помню, наказывается не только вмешательство в конструкцию (установка нештатных источников света итп), но и в режимы работы световых приборов. А такая доработка по сути и есть "вмешательство в режимы работы"

[@hankhanknov9069]

Очень сложная схема по моему мнению. Алгоритм работы - логичный. У меня штатные дхо, при этом да у производителя они не выключаются те включились когда завел мотор. Но это легко устраняется шнурком, при этом можно это вообще отключить, либо на электрический ручник завязано:поехал - ручник снялся, дхо зажглись. Остановился - не хочешь светить - ручник поднял и все ок.

[@DJumperGo]

Ну по пунктам: 0) Дальний в треть накала принято называть "Скандинавским светом" 1) У меня точно такая же коробочка, нареканий по работе нет, до 100кмч настроил 30% яркости, после 40%. 2) Другу поставили устройство по проще, выглядит как реле, ставится вместо штатного реле дальнего, и доп провод вешается на габариты. Плавно срабатывает от повышения напряжения в цепи при заведённом авто, руками через габариты имеет отключение. www.12vi.ru/773/ 3) И себе и другу совместил установку контроллера ДХО с улучшением проводки на фары. (более толстые провода с реле и напрямую от АКБ, с предохранителями разумеется) 4) И пожалуй самое важное! Я считаю, что задние габаритные огни должны быть включены всегда! В солнечную погоду и в сумерки. (по лесной дороге с боковым солнцем, или в городе, когда машина стоит на теневой стороне улицы) Плюс на дороге постоянно вижу машины, которые едут ночью без света. т.е. ДХО у них горит, приборка горит, и они едут, а сзади ничего не светится. Это очень опасно! Так что включение задних габаритов - это как страховка от забывчивости. 5) Стоит отметить, что данный вид контроллеров построен на ШИМ, и не будет работать с ксеноном и LED лампами, у которых есть драйвер (точнее зависит от схемотехники драйвера)

[@Glariantov]

Скандинавский свет, это вроде как ближний в полнакала без включения остальных световых приборов.

[@sergeyg436]

Если задние габариты горят, то стоп-сигналы уже не так бросаются в глаза, как если бы они не горели. Тем более, если машина древняя и у нее габариты совмещены со стопами (двухнитевая лампа) и нет отдельного стопа на заднем стекле.

[@JohnEkb23]

У меня штатные ПТФ подключены как ДХО. По умолчанию на кнопку ПТФ идёт питание при включении габаритов. Переделал питание при включении зажигания. Минимум возни с проводкой. Глушишь машину, ПТФ выключаются, очень удобно. Так же можно выключить штатной копкой.

[@СергейЛысенко-у6у]

Пользуемся (я и отец) дхо Филипс около 10 лет, простота монтажа, завел загорелись, включил свет погасли, видно их отлично за все время эксплуатации никаких вопросов от ДПС не было.

[@АртемШелепов-х7ю]

Автор забыл помянуть про выгорание и появление микротрещин на карбонатных стеклах фары и выгорание отражателя фар. А штатные оригинальные фары на большинство автомобилей стоят просто космос! Я за нештатные навесные ДХО

[@vanalaizer]

Уже на третью машину ставлю рхо-22 (купил давно сразу 3 штуки). Из минусов - не внешнее исполнение (нельзя мочить) хотя под капотом жила нормально и фиксация проводов винтами в машине так себе решение. Функциональность выше крыши, что кстати тоже не то чтобы плюс, большинству она не нужна. Я всегда ставлю на противотуманки на 40% (как штатные на VW), выключаются с габаритами и ручником (это про стоянку с работающим мотором), включаются сразу с включением зажигания. Никакие длинные провода не тяну, подключаюсь к штатным у блока предохранителей. Минус обнаружил пока только один (более 6ти лет использую), поставив на крузак не выключил всякую дополнительную функциональность и он иногда сам включает ДХО когда только остановился секунд на 10, видимо что то не то видит в бортовом напряжении. Чтобы поменять там что то теперь надо лезть под руль и тыкать скрепкой микрик считая морги светодиода. ЗЫ на драйве советовали Solar от Light Label, посмотрел - понравилось, но сам не пробовал. ЗЗЫ на Канадских TLC красивое решение, там лампы дальнего включаются последовательно.

[@Ростовский-г6х]

Если у вас сгорел дальний свет, вы счастливчик

[@sokol-cool]

у меня сгорел в первый год машина в наследство на 10ом году жизни досталась, меняли до этого не знаю

[@ПомощникМоряка]

Жаль, что многие машины при работающих дхо не зажигают сзади габаритные огни. Многие водители в темное время суток ездят с дхо, а сзади их автомобиля ни одной лампочки не горит.

[@ivandrago9338]

В тёмное время суток можно ездить только с ближним или дальним светом, поэтому "габариты" при ДХО и не должны загораться.

[@gnidkoav]

@@ivandrago9338 вопрос в том что есть те, кто не считает нужным переключаться с дхо на фары ночью... они слепят и ссади без габаритов в то же время. Я бы вообще дхо ликвидировал и всех бы заставил на ближнем ездить днём и ночью ) это надёжнее. Провтыкать невозможно )

[@Koren.k]

Кстати, на солярисе 11 года реализовано следуещим образом: ты завел машину и при снятии с ручника включается только ближний свет, при условии что тумблер света был в положении офф. И получается единственный способ выключить фары ближнего света, это поставить на ручник или включить габариты

[@userMaxSot]

обожаю старые тачки,там все сам регулируешь и включаешь,как и выключаешь)

[@Ivan-Osharin]

Согласен) Я однажды на Ваз 2107 забыл фары выключить,акум сел, а прикуриться неоткого,благо Евросеть рядом пошёл туда и купил себе ПЗУ и больше никогда не парился по поводу севшего акума:) А теперь у меня Шкода Йети и она сама всё выключает,а ПЗУ валяется без дела:(

[@i_Garik]

Что в этом хорошего?

[@PanMironElectronics]

@@i_Garik В том что ты о машине не забываешь, знаешь что и как влияет на работу, имеешь представление о принципах работы механизма в целом. Мне так вообще не интересны новые машины с электроникой. Не доверяю я им, в них души нет) Да и починить в случае чего сложнее...

[@bessex3689]

Pan Miron Electronics для гиков типа тебя это только интересно

[@PanMironElectronics]

@@bessex3689 ну как никак, а гики составляют некоторую часть нашего общества, и имеют право на увлечения которые могут быть неинтересны другим)

[@danilkichai2756]

Недопустимо применять галогеновые лампы на пониженном напряжении, это связано с недопустимостью продолжительной работы ламп с недогретой колбой. Очень прошу автора ознакомиться с принципом действия галогеновых ламп, а именно с тем, как борятся с испарением металла спирали.

[@gnidkoav]

Мне кажется реальный плюс у ДХОшки лишь один -- она будет светить независимо от желания водятла оную выключить для экономии чего-нибудь ) но это если заводская или правильно поставленная )

[@Mi_MakcumkA]

Спасибо за информацию! Дотянутся руки - поставлю, т.к. надоело сжигать зазря ближний свет :-)

[@incomunicano]

Вопросы всё же могут возникнуть. Ведь формально горит дальний свет (пусть и в половину накала). А по пдд должен гореть или ближний, или птф, или дхо.

[@ЕвгенийИльин-й9р]

Особенно в свете последних событий, когда ментам дадут право проводить тех.осмотр на дороге.

[@MalkolmUT]

всем привет!) не в сторону Алексея, а в сторону водителей, тех кто включают ночью габариты и птф. Что Вами движет?!

[@VazhaBzikadze]

То же, что и теми, кто ночью с ДХО ездит. Извращённое желание быть не как все...

[@Gently047]

если правильно настроить птф они никого слепить не будут. но у нас на дорогах народ и ближний то через одного не настраивает

[@ILion295]

У меня был кио рио 2013 до рест. Я всегда катался с головным + птф, т.к штатный головной свет полный отстой и Его не хватает. А птф хорошо освещают ближнюю зону видимости+обочины. Из плюсов - пассажиры из потока всегда выделяют твою машину из потока ночью:) Не вижу ничего криминального в этом, тем более, что я ими никого не слеплю. Ps. Задние птф не включал:)

[@MalkolmUT]

@@ILion295 простите, но зачем вам видеть в промежуток между корпусом и зоной освещения ближним светом? Чтобы было меньше "темных пятен"?)

[@sergbe3847]

И у половины, кто ездит с птф, не настроены эти самые птф и слепят, а когда им моргаешь, они в ответ моргают, типа они же не с дальним едут. Вот теперь появилась идея поставить птф-прожекторы, чтобы таким "без дальнего" сетчатку выжигать не дальним))

[@СергейКушнерев-х7ы]

На своих двух авто реализовал ДХО дальний в полнакала с помощью двух пятиконтакными реле и двух диодов, схемы есть в интернете. В режиме ДХО лампы подключены последовательно, в режиме дальнего переходит на параллельное, будь то моргание или просто дальний, при включении габаритов ДХО выключается.

[@i_Garik]

Заморочился я со светом только один раз. Было это на Пежо-406 2002 выпуска, как оказалось уже тогда там была CAN шина, поэтому с помощью простых манипуляций электрики активировали мне т.н. скандинавский свет. Ближний включался вместе с включением зажигания. Отъездил я так в активном режиме лет 5 и тысяч 200, да лампочки наверное менял почаще, но и стоили тогда H7 рублей 100. После пыжика все остальные авто были с полным автоматом включения ДХО/ближний, хотя и француз мог похвастаться и датчиком дождя и света. Поэтому с момента покупки переключатель в авто и не надо париться, когда надо ДХО, когда надо - ближний. На последних двух остается только каждый раз после запуска при необходимости активировать автодальний. И всё...

[@ПавелШутов-у3я]

Про дальний свет. Есть опыт владения Лексусом RX300 первого поколения, версия для североамериканского рынка. Там как раз штатно выполнены ДХО в дальнем свете в пол-накала. Было два реальных минуса: в этом режиме они коммутировались последовательно (отсюда и полнакала) и, соответственно, если перегорала одна лампа, не светили обе; второе - за полгода лампы заметно деградируют и в режиме дальнего света существенно слабеют.

[@Levupsoz]

У системы с дальним светом есть существенный минус: сзади при этом фонари не горят. Знаю, что по правилам это не обязательно, но мне легче и комфортее когда у моей машины и у машин на дороге сзади тоже горит свет (не туманки конечно, упаси боже)

[@golosoff]

Павел, зачем они нужны днём? Их и не видно толком.

[@Levupsoz]

@@golosoff понимаю, что момент спорный, но как уже сказал лично мне комфортнее

[@SAM58SAM58]

@@golosoff Алексей, три четверти людей считает день по часам времени, а не по состоянию за окном. А у нас в Петербурге зимой в 9 еще темно, в 4- уже темно. Да и то, если небо ясное. А так круглый день темно. Да и летом бывает весь день сумерки. И лучше пусть будет, чем нет.

[@geosha60]

@@golosoff Ну почему ж? Прекрасно видно, если не лететь больше 90. А нужны чаще всего в населенном пункте. Когда не надо гадать, стоит машина пустая или кто то есть в ней. Т.е. не надо гадать, едет она или нет.

[@DmitriyKrug]

У большинства машин с дхо подобные минусы. За окном дождь или снегопад, а они продолжают ехать с дхо, при этом сзади их не видно.

[@ARTEM_BELETSKIY]

Много лет назад себе сделал дальний в полнакала. Простая логика, на двух пятиконтактных реле. Лампы просто включаются последовательно (любая логика, как вариант зажигание + драйв). С габаритами выключаются. В режиме поморгать (сигнал с подрулевого) переключаются в параллель. Единственное что, от одной из ламп надо выводить массу из фары наружу отдельно (чтоб реле перекидывало ее на плюс дальней лампы второй фары). Ну и у меня на ближний завязано через диод так, что при определённой последовательности включения останется гореть и при ближнем свете (днём за городом использую. Не знаю для чего, просто нравится как выглядит автомобиль так)

[@rustemsafetdinov7359]

К минусам дхо ближним светом можно ещё отнести ускоренную деградацию рефлектора ближнего света, особенно в линзованных фарах

[@geosha60]

Ну вот как то за 20 лет никакой деградации отражателя, только слегка пожелтел пластик (стекло). Что япы сделали не так?

[@DigiMakc]

@@geosha60 , есть деградация. Что на линзованной оптике, что на рефлекторной.

[@gnidkoav]

Ну некоторые и ресурс лампочек берегут )))

[@eugenymikhalev]

Почему-то совсем оставлен без внимания нюанс, что дальний светит вперед с очень маленьким углом рассеивания, и в пол накала он будет светить туда же. А "настоящие" ДХО светят с большИм углом рассеивания, и так и должно быть, чтобы ваш авто был хорошо заметен всем вокруг, а не только тем кто в узком секторе впереди. И то, что габариты не включаются - скорее минус, чем плюс, по крайней мере, задние габариты лучше бы включались (и вместе со штатными ДХО они обычно включаются). В общем, на мой вкус и цвет - сомнительное решение, и, если нет ДХО, лучше просто включать ближний.

[@Kerim13]

Спасибо! Давно уже хочу себе приколхозить что-то подобное. Замечательно, что есть готовые решения, а то уже сам собирался велосипед изобрести 🙂

[@ruslanserdjuk8029]

Я себе туманки питание отрезал, потому что они нафиг не нужны т.к. от них света ноль, в них светодионые лампы и запитал от зажигания. Ну и реле для их выключения при включении ближнего. Просто, быстро и бюджетно.

[@TechAreaChannel]

Логика работы прям как в крайслерах-доджах. За исключением включения фар в движении, там просто автоматом включаются в полнакала любые фары на выбор. Причём выключаются при включении поворотников.

[@тратата-м8о]

Привычка осталась всегда включать ближний. ПРосто были пару раз неприятные случаи, когда забывал включать фары и совсем не заметил ничего подозрительного (был трезв)

[@Простотак-ь6ъ]

Приветствую. Насчёт того, что ближний плохо видно днем , ну это несуразица полная. А теперь про дальний в полнакала: имею опыт эксплуатации контроллером дальний в полнакала в течение 2х лет. За 1 год (15-20 т км пробега) лампы чернеет изнутри и даже колба ламп деформируется, что приводит к ухудшению их работы . Байки про включения дальнего на полное напряжения на минут 10 рассказывать не надо - это не помогает. По итогу приходилось менять лампы дальнего света 2 раза (покупал Които hb3). По итогу контроллер стоит 1000р, обычные лампы hb3 които, осрам, филипс сейчас по цене 900-1000р комплект. Итого 3 т р. В птф у меня дешманские лампы за 200р комплект перегорели через 50 т.км. Выводы делайте сами.

[@ПавелКутеляпов-е1б]

У меня тоже Тойота и при поднятом ручнике с рукояткой в режиме P при заводе ДХО не светятся до опускания ручника. Если приехал, выгрузил человека и ждёшь его в машине во дворе стоя заведённый, то чтоб не чиркать лишний раз стартером, после перевода ручки в режим P и поднятия ручника, резко жму на газ для поднятия оборотов двигателя, после быстро нажимаем 2 раза на клавишу старт-стоп. Машина отключает зажигание, включает, но двигатель ещё крутится, подхватывает и продолжает работать уже без ДХО.

[@РоманРоман-н4н]

Вот это заморочка)

[@ПавелКутеляпов-е1б]

@@РоманРоман-н4н , такой алгоритм работы, но хотя бы такой, чем никакой)

[@Alexandr_Alex]

Если лампы дальнего света раздельные, (не в одной колбе с ближним) с помощью пары релюшек реализуется последовательное подключение ламп дальнего света. Схема достаточно проста. Когда же используются совмещённые лампы, реализовать такую схему уже весьма проблематично. Вот тут, наверное, эта коробочка и поможет.

[@icas-14]

Проще всего, конечно-же, сделать отдельную кнопочку, и соединить последовательно нити дальнего света, тогда на каждую будет по 6 В, собственно, будут гореть в пол-накала. А что касается приборки, в Москвиче есть классная функция - это регулировка яркости подсветки. Безумно удобная вещь. Днём выключаешь подсветку совсем, когда темнеет, прибавляешь себе яркости.

[@geosha60]

В Калине первой такая особенность была.

[@Сергей-б5з3р]

главный минус ближнего света - выгорание отражателя, а не лишние киловаты;) до новых правил обязательное включение ближнего было при выезде из населенного пункта(на трассу)) и там встречным потоком воздуха фара охлаждалась а когда ввели правило, что и населенных пунктах надо со светом ездить, тут то и пришел капут отражателям - в городских пробках лампа беспощадно греет фару(

[@ALX-ia]

Есть более удобная штука, вместо описанной вами. Производится на Калужском электротехническом заводе. Называется Рассвет. Вставляется ВМЕСТО штатного реле дальнего света и штатного предохранителя габаритов. Не нужно вообще ничего делать, кроме как вынуть реле, предохранитель и вставить на их место два блочка из комплекта. Они работают по принципу "когда мотор заведён" и точно так же могут выключаться принудительно или автоматически при включении ближнего или дальнего света. стоит ОНО около 1000р. стоит у меня на Калине1. Доволен как слон. Модификации этого Рассвета бывают разные, в зависимости от того, какой тип корпуса Реле и размер предохранителей стоит в вашей машине. (Для калины1 нужно брать Рассвет-14)

[@vitalius2412]

дальний свет в полнакала это так называемый дневной скандинавский. используется с успехом кучу лет в швециях по дефолту, новегиях (не активно), и еще кое-где. и без китайского синего хлама с алиэкспресс..

[@gorod07]

А ещё постоянный "ближний свет" галагеновых ламп выжигает пластик корпуса фар. Пластик верхней части корпуса фары(под капотом) становится хрупким и прогорает насквозь. Не на всех машинах, не сразу, за несколько лет. Фары начинают "потеть" и т.п.

[@vajkzvajkz7535]

если лампа с заводскими ТТХ то проблем фаре от неё нет, тут либо сам пластик со временем желтеет, либо с такой бедой обращаются любители поставить помощнее лампы.

[@Gwynbleidd92]

Ближний, габариты и птф не выключаю вообще, гаснут сами при выключении зажигания. Ну и на стенд для проверки настройки периодически заглядываю. Ресурс лампочек не жалко, галоген нынче весьма доступен, с точки зрения нагрузки на генератор и расхода топлива - ну фиг знает, проблем вроде как не замечено, расход ± совпадает с "средним по больнице" и, субъективно, гораздо больше пляшет от погоды за окном (длительность прогрева, обогрев зеркал и заднего стекла в дождь/снег, обогрев зоны щеток на лобовом при ледяной корке после стоянки, режим работы печки/кондиционера). Да и странно гнаться за расходом на двадцатилетнем моторе 2.5л)

[@golosoff]

Кому как больше нравится:-)

[@kaptmah555]

Я слышал вроде, что при включении поворотника ходовые огни со стороны поворотника должны выключатся.

[@ТаняЛяхова-ф6п]

Конечно с дальним светом в полнакала это интересно .Но с точки зрения занонодательства противозаконно как и колхозная установка дхо , так как это изменение в конструкции завода изготовителя.Как-то так!

[@user-AlexFed]

Благодарю вас, Алексей, за интересное и полезное видео! С уважением, Александр.😊👍👍

[@user86861]

Приведенный вами прибор, интересен, но! Если человек посещал физику в школе, то он вполне справится с 5-контактным реле. Я ставлю 2 реле. Одно на включение ДХО (диодные, не штатные, но установленные в пределах требований ГОСТ), при включении двигателя. Второе реле наоборот на размыкание в случае включения габаритов. Так ДХО включаются когда заведешь двигатель и гаснут, когда включаешь ближний или дальний. Если вам так мешает ДХО, когда вы стоите с заведенным двигателем, просто переключаете свет на габариты.

[@golosoff]

Мне, и я такой не один, хочется иметь возможность выключить весь внешний свет, и вообще не светить лампами, когда они не нужны. Вас, очевидно, устраивает более простой подход, имеете полное право.

[@SLIM_MF]

Когда был Хаммер, очень нравились штатные дхо. Ставишь свет в режим авто, и всё... Селектор с парковки снял - загорелись, поставил в парковку - потухли. Стемнело - ближний и габариты сами включились, дхо - выключились и перешли в габариты (светят тускнее) А на Ауди ку5, Шкоде йети и Ауди А4 дхо горели всегда при заведённом двигателе (разумеется кроме вечера, когда датчик света сам их переводит в габариты) Сейчас на Митсубиси Паджеро просто не выключаю переключатель света. Завел - ближний горит. Заглушил, открыл дверь - фары потухли. И да, большие сомнения по поводу вашей приблуды в связке с штатным ксеноном... В него нельзя подавать меньшее напряжение

[@nikitaenin2055]

Хотелось бы добавить пару моментов, на которые не обратили внимание. Как правило, лампы ближнего света, ввиду более частого выхода из строя, легче всего поддаются замене в независимости от конструктива фары (раздельный или совмещенный головной свет). Отражатель для ближнего света имеет большую площадь, что на выходе дает большее пятно, а на трассе при обгоне гораздо лучше видно большое светящееся пятно, чем две огонька от "свечи", которые называют дневными ходовыми, про ухудшенные или плохие погодные условия вообще молчу. Также на трассе очень часто встречаются перепады высот закрывающие низкорасположенные световые приборы - в частности ПТФ и некоторые ДХО. Также большинство предустановленных ДХО не удовлетворяют требования ГОСТ (в частности: площадь излучателей определяется в 25-200 см2; сила светоизлучения в сумме составляет от 400 до 800 Кд.). Движение с габаритами (без ближнего) повышает вашу заметность как в городе, так и на трассе для попутных (!), но при включении габаритов ДХО отключаются/приглушаются и вы становитесь еще менее заметны для встречных. Все вышеизложенное мало интересно тем. кто не покидает пределов города, но зато игнорирование этих моментов отлично пополняет коллекции венков вдоль трасс. Все-таки рекомендую не вмешиваться в проводку, а использовать ближний свет - так надежнее. Если цена вашей жизни 150р (средняя цена лампочки без +100500%), то не тащите за собой остальных.

[@michael-xz9tf]

С работой галогена в пол накала надо быть осторожнее , есть авто у которых эта функция заводская и у некоторых моделей повальное выгорание стёкл ,т.к при таком режиме излучение уходит больше в ик диапазон а стекла его плохо пропускают. А устройства для дхо лучше использовать со встроенным акселерометром , тогда датчик скорости подключать не надо , также у нормальных сигнализаций со встроенным акселерометром есть функция работы дхо (активация канала при обнаружении перемещения при заведенном двигателе и выключение по программируемым событиям ,ручник положение акпп и т.д )

[@Serso17]

В современных автомобилях ДХО гаснет при включении ручника. Проблема только в водителях, которые любят горящие лампочки и настраивают включение задних габаритов вместе с ДХО.

[@aeua9371]

Алексей спасибо за материал. За использование подфарников(габаритов) я бы вообще ввел уголовную ответственность, а ближний видно достаточно хорошо, на уровне дхо. У самого штатное дхо, чему безмерно счастлив. А вот тех, кто экономит лампочки никогда не понимал, как и извращенцев, которым ремень куда-то там давит - наверно на заниженную самооценку

[@Lab909]

Чем подфарники не угодили? Тем более не вступают в противоречие с законом

[@aeua9371]

@@Lab909 ну во-первых вступают, во-вторых в сумерках их уже не видно с 50 метров

[@ИванПомидоров-э7е]

@@aeua9371 Вообще-то, в сумерки уже габариты и ближний свет надо включать 😉

[@aeua9371]

@@ИванПомидоров-э7е это не мне нужно рассказывать

[@ИванПомидоров-э7е]

@@aeua9371 В сумерках с дхо не ездят😉 Включай ближний и возлюби ближнего своего😊

[@АлексейФедоров-о6ъ]

Мне автоэлектрик установил какой-то блок на дальний свет, ручник включаешь и они загораются, а включаешь гаснут. Это когда я просил его приколхозит доп. фары он предложил вариант такой. А включать ближний всё равно забудешь.

[@artem_shamsutdinov]

Я использую дальний в полнакала уже 2 года. Просто вставляется вместо стандартного реле дальнего света, ничего подключать не надо. Зажигается и гаснет по напряжению, когда генератор начинает давать зарядку. Заказывал здесь www.12vi.ru/773/947/7163.html

[@fl8434]

У меня Форд Скорпио. Фары там довольно длинные, и дальний находится на внутренних их частях. Если открыть требования к ДХО, там есть минимально допустимое расстояние их от края машины и друг от друга - у меня эти размеры не проходят :-(

[@karelalex]

А я ездил днем с огнем ещё до того, как это стало мейстримом. Правда, когда покупал первую машину, а это была Гранта, то ДХО уже появились в ПДД, и поэтому ВАЗ начал ими штатно оснащать все подряд свои поделия. Правда, работали они там странно. Когда заводишь мотор, то они горели всегда, кроме переключения на ближний (дальний). А вот на Лоханке переключение уже на габариты ДХО выключает (точнее приглушает, поскольку ДХО сделаны в виде ярко светящих габаритных огней). И про упомянутые китайские ДХО в виде пары полосочек. Как-то на трассе мой приятель вышел на обгон в лоб Ниве, у которой были такие ДХО, на мой вопрос, зачем он так странно себя ведёт на дороге, приятель пояснил с использованием нелитературных выражений, что он думает про подобный колхоз, колхозника, который его наколхозил, и заметность таких ДХО в реальных дорожных условиях.

[@aleksandraleksandrovich646]

есть еще вариант в поворотники ставится двух-кристальный диод , который светит Белым как ДХО , при включении поворотника белый гаснет загорается жёлтый , при выключении головного света гаснет ДХО

[@рамамба-хара-мамбуру]

И стоит недорого. От 800р на китайэкспрессе

[@antons3476]

Мое решение.(изначально делалось для снижения нагрузки на генератор) Просто поменял все лампочки в машине на диодные

[@Александр-ъ2к7я]

На тойоте если поставить на стояночный тормоз, выключить свет и запустить двигатель, дхо не светят пока не снимешь с ручника. На камри 55 точно, да и на остальных думаю тоже.

[@golosoff]

Василий, у меня Тойота, где это не так.

[@Александр-ъ2к7я]

@@golosoff у Вас если мне память не изменяет TLC 150. Не знаю на Вашем авто LED фары или галоген. На светодиодных так. У товарища такой же алгоритм работы дхо на 150 как и у меня. Возможно если лампы галоген, такая функция отсутствует.

[@golosoff]

@@Александр-ъ2к7я Верно, Прадо 150, фары LED, ДХО таким образом в стоке не управляются. Зависит от года выпуска. Так не только в Прадо.

[@Александр-ъ2к7я]

@@golosoff Возможно. Я лишь поделился информацией. Может кому-то пригодится! Многие не знают о этой функции.

[@golosoff]

@@Александр-ъ2к7я Многие не знают, медицинский факт. Инструкции-то мало кто читает:-)

[@АлексейЛипов-е6щ]

В материале не приведена итоговая мощность потребления такой схемы ДХО, лампы ведь стандартные, мощность будет у всех одинаковой+-. Это главный минус(относительно высокая потребляемая мощность) схемы с дальним светом, который даже не проговорён вслух. Во-вторых, есть информация, что чернеет лампа от этих недонакалов. Тоже можно было развеять или обозначить величины. В-третьих, по ГОСТу каждый дневной фонарь должен светить силой света не менее чем 400 люменов(могу ошибиться а названии величины, есть ещё канделы, но число 400 точно), и тоже нет данных о типовых величинах в приведенной схеме. В результате непонятно, что в долговременном итоге выгоднее, нормальные дорогие светодиодные огни или предложенная схема, с которой расход топлива выше. За материал всё равно лайк.

[@Alex-ShtG]

Блин, а ведь отличная идея! Поставлю на свою копейку ШИМ на дальний, выставлю вольт 9, питание от зажигания через нормально замкнутый контакт реле, которым рулит включение света. Датчик скорости на копейке я не найду.

[@Sane4ekSan]

Доброе утро. Через 13 минут спокойной ночи. Как быстро день пролетел.

[@Elevate_your_dream]

и да, изменения в конструкцию машины запрещены, даже если они положительно влияют на безопасность...

[@VsMarkos]

Ближний свет, включаемый дополнительно установленным реле от (например) опущенного ручника без включения при этом габаритных огней и все вместе с ними связанного. Дёшево, сердито, практично.

[@АлександрБорисов-з9м]

Есть такая проблема, ксенон лампы дорогие, линзы выгорают, омывайка расход

[@alexandern4379]

У меня реле дхо от энергомаш стоит. Это на вид обычное реле только провод из него торчит с вилкой, вставляется вместо штатного реле дальнего а вилка вместо предохранитель ближнего. Когда заводишь машину напряжение в сети повышается и загорается дальний на 30%, включаешь ближний дхо гаснет. Продают на сайте 12vi.ru

[@Владимир-ы8у]

Алексей! Я тщательно просмотрел ролик, менял скорость, яркость , формат но так и не узрел серебряной кнопки, я подписчик и желаю видеть её ибо это и моя заслуга.)))

[@golosoff]

Владимир, пока даже не знаю, с какой стороны к этому вопросу подходить. Когда-нибудь будет:-)

[@Владимир-ы8у]

@@golosoff если честно, то я хотел просто поздравить Вас с первой сотней тысяч. Удачи! Пользуясь случаем хочу спросить есть ли у Вас ролик про зимние шины.? Интересует спор между шипами и липучкой.

[@golosoff]

@@Владимир-ы8у Есть, даже не один. И про летние есть, и про диски. Плейлист называется, не поверите, Шины и колёса:-)

[@Владимир-ы8у]

@@golosoff понял, спасибо.

[@fedya316]

На БМВ данная опция включается уже лет 20 как - БМВ рулит. Езжу с таким дальним в пол-накала уже лет 6, лампочки до сих пор не сгорели)

[@XtaticVideo]

ну не скажи... у меня на е90 в этом режиме дальний горит сразу после вставки ключа. Что бесит ночью

[@ironebullable]

Класс👍 Теперь хочу на свой автомобиль такую штуку))

[@maxkomov4588]

У меня штатные ДХО включаются только когда снимаешь с "ручника", выключаются когда ставишь на "ручник"

[@dmitrijkoseliov2082]

Аналогично.

[@maxkomov4588]

@@dmitrijkoseliov2082 и никаких проблем с "ожиданием", а что у вас за авто?

[@dmitrijkoseliov2082]

@@maxkomov4588 Хенде Кона.

[@ДонКорлеоне-ш6у]

У меня включается птф так,в добавок дальний в пол накала.

[@Cors31aptem]

а все таки реклама)) и ссылка на товар есть и ценник)) да без проблем на самом деле. сам ставил на калину (первую). там было в виде реле. можно в поисковике так и найти: "реле в пол накала калина". Вещь стоящая. советую. Но захотят - все равно гайцы дое...ся... Сам щас на акценте. Может кому пригодится - В АКЦЕНТ ЛЕЗЕТ В ГАБАРИТЫ ЛАМПОЧКА ОТ ДХО ГРАНТЫ! там вместо 5 ватт - 16. маркировка W16W. получается ваты теже. яркость таже. видно все также. значит ДХО))

[@evlsol]

Если встречный а/м едет в гору, то ближний свет от него довольно нехило ослепляет днём

[@ВладимирЖуков-е6у]

Очень интересует как узаконить установку ДХО ?

[@ecoromka]

У меня крымский DRL Lite. На Гольфе 2 ШИМ на дальний влияет на тахометр. Регулировок в этой модели нет, размер - крошечный. Стоило 500 р.

[@Good_GAS]

Мне, например, нравится исключительно белый свет в качестве ДХО. Потому либо колхоз с нештаткой либо Led в ПТФ либо

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Контроллер ДХО Light или подобный в помощь

[@РоманРоман-н4н]

Хм, а в чем проблема света ДХО при остановке? Ну светит и светит, потребляет мизер, никого не слепит (днем же), ресурс частыми включениями/выключениями тоже не сэкономишь у ламп накаливания.

[@Анатолій-я4и]

На Таврию себе года два как установил такое устройство: www.olx.ua/obyavlenie/blok-upravleniya-dho-dalniy-drl-dho-dalniy-30-polnakala-IDATUAM.html Пользуюсь редко, но это лучше чем ближним светить. Из плюсов оно мне показалось проще других, плюс доп. выходы. Схему немного изменял под себя (чтобы не выключалось при ключении габаритов).

[@РоманГерасименко-ц6ь]

Поставил лэд китайский в туманки и днём не выключаю. 1 шт сгорела через 5 лет. Купил ешё комплект за тех же 40$ поменял (1шт бу осталась на замену, когда из новых одна сгорит, если машину не продам)

[@ВладимирКочарин-к2ы]

Оно мне и не надо, у меня Гранта (ходовые в штате), но посмотрю и, уверен, с удовольствием)

[@ПавелГ-р1п]

А в какой момент на гранте загораются ДХО? От зажигания или на заведенном?

[@garage3174]

С ходу вопросы: 1)кто-то уже писал, что вы, Алексей, продались, реклама и прочее «ко-ко-ко»? (Шутка) 2) где вы видели незаметный, в дневное время, исправный ближний свет? Лично я видел такое только зимой на подъёме против солнца, где в принципе, кроме солнца ничего не видно. Даже наглухо заляпаные фары видно почти из за горизонта. А вот штатные габариты, а порой и дневные ходовые не видно. 3) где именно сотрудники родной ГИБДД докапывались до светодиодных нештатных дневных ходовых? Мне, на оборот, советовали ближний включить, или купить такие дхо’шки, что бы видно было. Штатных дхо на моей машине, в тот момент, не было 4) дальний свет слепит даже днем. А вот, просаженное напряжение сильно посадит ресурс. Это схемотехника. Плюс, вот тут могут завернуть за нештатное оборудование для фар. За этим следят, во всяком случае, при техосмотре. В остальном, как всегда лайк, и благодарность за труды.

[@ПавелКутеляпов-е1б]

2) Тойота Авенсис т25. Гаеры сколько раз останавливали днем, что еду на габаритах. Говорю поднесите руку к линзе, удивлялись, извинялись. Ночью светит хорошо и ложит полкой на дорогу, поэтому свет фар видно только если смотреть снизу, что в принципе не реально в обычных условиях. В разговорах гайцы сами говорили, что закон-бред, но они должны контролировать его соблюдение, каким бы он не был. 3) Кемеровская область. Мерили рулеткой присутствует ли у меня между ДХО необходимое расстояние. После проверяли возможность отключения ДХО при работающем двигателе, по стандарту должно быть (Чего нет даже на штатных ДХО некоторых автопроизводителей). Было это на ВАЗ 21099 и они очень удивлялись, что у меня (тогда ещё у сопляка) всё как положено. 4) Если всё сделано и работает как положено, никто при техосмотре ничего не скажет. Чтоб дальний не слепил его яркость в режиме ДХО нужно регулировать. На машине деда дальний галоген в режиме ДХО потребляет 15 Ватт и не слепит, в тоже время хорошо обозначает транспортное средство на дороге. Не думаю, что из за 15 Ватт в машине там что то перегрузилось и просадилось. К примеру старенький навигатор штурм или типа того потребляет 20 Ватт при работе с сим картой. Щупал проводку, прохладная....))

[@vasl1654]

Реле 5 контактное, резистор, диоды, охапка проводов, резистор лучше по мощнее и регулируемый. Из этого собираем реле на дхо по обычной схеме но только добавляем на выходе диоды и резистор. При запуске загорается дальний с ранее настроенной яркостью. При включении света он тухнет, при включении дальнего он загорается в штатном режиме. Косяк схемы только в том что при запуске ночью загорается дальний, бороться с этим можно включив ближний свет до запуска или подключить выключение дхо не на ближний а на габариты. Плюс в цене, всё это добро стоит 300-400р. Опять же не надо непонятные люстры вещать. Минус простой функционал, и ночные особенности использования

[@TheFtransit]

Чем собирать такую конструкцию, логичней поставить контроллер по ссылке, я такой 4 года назад поставил и забыл. Работает от датчика скорости, набрал 5(10, 15 по желанию) км/ч, дальний включился, стоишь в пробке дальний через время тухнет. Идеал.

[@vasl1654]

@@TheFtransit это не правильно что на ходу включается, почитай требования к дхо. А по поводу конструктора: не чего сложного нет, на час делов не спеша и с перекурами. Меня вот жаба душит 1500-2000 тратить на то что я сам в 5 раз дешевле соберу

[@TheFtransit]

@@vasl1654 требования мне не интересны, потому как ещё ни одному ДПСнику не пришло в голову контролировать меня в начале движения :) Контроллер удобный в пользовании и прост в установке на старые машины с галлогеном, да и стоит 1000р + почта(если берёшь несколько, от почта бесплатна).

[@IvanSergeevicsh]

В Москвиче приборка отдельным тумблером включается. А ДХО (любые) подключаются к габаритам (я так сделал). Перерасход энергии не большой, зато авто очень заметен со всех сторон. Блок озвученный в видео подходит только для автомобилей с электронным блоком управления двигателем. Это не минус, это данность, как и сложность подключения.

[@golosoff]

Блок к любым автомобилям подходит с бортовым напряжением 12В.

[@IvanSergeevicsh]

@@golosoff Датчик скорости, где его взять, на Жиге или Москвиче например?

[@TheFtransit]

@@IvanSergeevicsh можно и без датчика, но тогда не будет приятных фишек. Просто лампы будут загораться через заданное время после вкл зажигания, ну и от ручника гаснуть.

[@IvanSergeevicsh]

@@TheFtransit тогда устройство теряет смысл, выпадает возможных из вариантов ДХО. Этому также способствует цена.

[@TheFtransit]

@@IvanSergeevicsh цена приемлима, у меня 4 года такое стоит на Транзите. А в стальном да, оно хорошо именно в паре с датчиком скорости, на Ауди 90 б2 у меня оного нет и чтобы не жечь ближний, я просто повесил релюху на ПТФ и всё работает от возбуждения генератора, 50р.

[@pembroktagil]

У меня ближний включается при возбуждении генератора. При вкюченом зажигании не светит.

[@TheFtransit]

Я так подключил туманки на старой Ауди-90, из разряда "сделал и забыл".

[@Elevate_your_dream]

Лёш, насколько я знаю, у тебя в машине можно выключить дневные ходовые огни если просто чуть поднять ручник до срабатывания его датчика на приборке :)

[@golosoff]

У тебя, наверно, уже да, у меня ещё нет. Точнее, у меня тоже да, но это результат колхоза.

[@umbertov]

На Али также есть интересное решение, это 2-х цветная LED "лампа" (если можно так назвать) - Белый+желтый. Ставится вместо лампы поворотов. В обычном режиме светит белым и достаточно ярко. При включении поворота, белый со стороны включенного поворота гаснет и мигает желтый. После выключения поворота, опять включается белый. Смотриться не "колхозно", а очень даже эстетично. aliexpress.ru/item/32951047261.html

[@ПавелАстапенко-з1ю]

Расскажу свой опыт. 1. Отключение ДХО на стоящей машине это хорошо. Иначе в темное время суток машины, которые стоят на прогреве лупят ярким светом куда не надо. Особенно страдают жители первых этажей, когда утром "по темну" машины начинают греть. 2. Ближний как ДХО - только негативные впечатления. Есть мнение, что проихводитель расчитал работу ближнего "без запаса" на перегрев разъемов и проводов (типа ближний в темное время когда t окр.возд ниже). Много раз наблюдал, как любители режима "ближний всегда" через год-два мучаются с проводкой и разъемами около лампочек. Они просто выгорают и крошатся 3. Туманки как ДХО имеют два минуса: неправильный световой пучок для ДХО, и низкое расположение относительно дорожного полотна. На трассе, даже с небольшим изломом дороги по высоте, эти "ДХО" будут замечены в последний момент. Это же относится к "колхозу с аляэкспресс", который крепят слишком низко.

[@i_Garik]

200 тысяч километров отъездил на постоянном ближнем и ничего ни с проводкой, и с разъёмами не случилось

[@ILion295]

У меня к вам два вопроса. Зачем вы греете машину?) Современные евро 4,5 на месте не прогреваются почти. Я уже молчу про евро 6. У меня евро 4 при минус 7 за 20 минут даже на 60с не грелся. Так же молчу, что автомат не прогревается. А если уж печкой отбирать тепло от машины- там она и час будет стоять тарахтеть. Ближний свет как дхо может быть зашит производителем. Те же Солярисы и рио до 14-15 годов использовали головной как дхо. Выключается он автоматически при активации ручника. Никаких проблем с ним не было. За 6 лет владения менял лампочки в головном пару раз. Так вот второй вопрос- как вы умудрялись оплавлять провода на головной свет, если он рассчитан на постоянную работу( например ночью)? Заколхозив вместо 50 ватной лампочки - 80 ватт? Тогда да, согласен, там и сама фара поплавиться может.

[@altyurable]

Все 3 пункта в точку)) Но нельзя забывать про авто с вечными патронами и неперегорающими лампами 😉

[@geosha60]

@@i_Garik аналогично!

[@tomankt]

@@ILion295 Насчёт прогрева. Не знаю, как там у автоматов (хотя вроде их как раз лучше греть на холостых на стоповом режиме, т.е. на включённой передаче, держа на тормозе - что заодно и немножко ускорит прогрев двигателя), а у меня лично обычно есть по крайней мере две причины греть (бензиновую) машину (ну, не считая того, что непрогретая вообще не хотела ехать и глохла - но это недавно само собой ушло, когда был заменён окончательно сдохший датчик положения заслонки). Во-первых, начинать движение и ехать первые километров 5, почти ничего не видя через лобовое и боковые стёкла - было бы крайне небезопасно. В сухую погоду это может быть ещё не особо актуально, но в не сухую почти всегда эта проблема может возникнуть (причём хоть с внутренней, хоть с внешней стороны стекла) в любой момент, пока нет хорошего горячего обдува. Во-вторых - тупо соображения теплового комфорта. На ходу уже не переодеться, и далеко не всегда и не везде есть возможность где-то остановиться на переодевание после первых 5 км - поэтому если не прогреть и сразу начать ехать - надо, грубо говоря, садиться в холодный салон в футболке и минут 10-15 конкретно мёрзнуть. Другое дело, что лучше греть всё-таки предпусковым котлом, а не двигателем на холостых. На дизельной машине у меня предпусковой есть, был поставлен почти сразу после покупки, ещё до первой зимы, ибо там без него вообще трындец зимой, на бензиновой - нет и очевидно не будет (именно на этой машине, в смысле), поскольку сама эта машина стоит ненамного больше подогревателя.

[@АлексейГрин-ъ9щ]

Ну, не знаю, как в России с правилами. А в Беларуси Дальний свет фар должен быть переключён на ближний в населённом пункте, если дорога освещена, и при встречном разъезде. А по факту у нас в данный момент будет включён дальний свет, пусть и в полнакала. А использование дальнего света в качестве ДХО не предусмотрено. Другой вопрос, будут ли до этого докапываться ГАИ?

[@userMaxSot]

никак не докажут,если они будут еле светить)

[@golosoff]

Дальний в полнакала в качестве ДХО на куче машин штатно, с завода.

[@ИгорьИгорев-е5й]

Странная концепция - создавать проблему на пустом месте. Противотуманки гораздо лучше штатных ДХО, поскольку их можно отключить при работающем двигателе, и лучше колхозных ДХО, по озвученным в ролике причинам. Утверждение о том, что ближний свет недостаточно заметен днём, совершенно курьёзное. Мы включаем фары в светлое время суток, чтобы автомобиль был заметен в дождливую и пасмурную погоду, либо в сумерки. В ясную погоду днём автомобиль и так заметен - фары не играют роли в плане безопасности в этом случае. Я хотел внедрить ДХО на свой автомобиль, но оценив ситуацию, понял, что резона в этом нет.

[@AcumLegendary]

Привет биксеноновым фарам на vw, когда дальний - это шторка над верхней частью линзы.

[@anri77777777]

На таких авто уже начинают лазеры использовать в фара