Volvo 480 (1/2)- Historia y evolución

El Volvo 480 fue el primer automóvil de la casa sueca que dispuso de tracción delantera. Diseñado y producido en Holanda este copé de 4 plazas y mecánica Renault se presentaba en buena parte de países europeos en 1986. No llegaría, sin embargo, al mercado norteamericano para el cual se había destinado principalmente. A la versión atmosférica de 1.721 cm3 siguió un sobrealimentada y más tarde un 2 litros. Su elevado precio, sobre todo en un comienzo, limitó su difusión. Los últimos ejemplares serían fabricados en 1995. En España se matricularían 2.341 ejemplares según Volvo, de un total de 76.375 unidades fabricadas.
Puedes ver el análisis del Volvo 480 E/ES en detalle en el segundo vídeo • Volvo 480 (2/2)- El S/...
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a los colaboradores:
- Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocio....
- XLCars (www.cochedeimp..., empresa dedicada a la importación, restauración y transporte de vehículos.
Colabora tú para que el canal pueda continuar desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito. GRACIAS.
www.paypal.com...
Puedes seguirme en:
www.instagram....
/ santiago.martinezdiaz.94
Música: In The Shadows, de The 126ers.mp3

[@Iker-Jimenez]

Que maravilla de documentación Santi. Es alucinante!! Arqueología pura!!

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Iker!! La verdad es que cada vídeo es un reto a la hora de conseguir información sobre el coche (catálogos comerciales, publicidad de la época, revistas) y en este caso no ha estado mal. Y hacerse eco de lo que pasaba en esa época en el mercado o en el país. Me gusta mucho como a ti la publicidad, la tarjeta de presentación de un producto, con la que conocer las intenciones del fabricante. Aquí lo curioso son los anuncios españoles del final de vida del coche, en los que el texto se acompañaba de imágenes de 480 de hacía 5 años. Un saludo. Nos vemos en la segunda entrega!.

[@Iker-Jimenez]

Bravooooo!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Iker! Supongo que te habrán venido a la cabeza muchos recuerdos de tus primeros años de conductor, jejeje

[@elgarajedeuli]

Hola Iker, tenemos un grupo de whatsaap de propietarios de 480 en España ¿sería posible saber la matrícula de tu antiguo coche? nos gustaría saber si alguno de nosotros lo tiene actualmente jeejeje. Un saludo.

[@Iker-Jimenez]

@@elgarajedeuli Qué bueno!!!! Pues no estoy seguro del todo pero procuraré buscarla. Compadezco al que lo tenga porque andaba fastidiado mi coche de antemano jejejeje

[@elgarajedeuli]

@@Iker-Jimenez Muchas gracias :D

[@miguelmfb]

Solamente le puedo felicitar por tal programa. Soy propietario de un Volvo S40 de primera generación y esta marca me ha fascinado siempre. Un cordial saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracia Miguel, un placer.

[@franciscojoseserranogines50]

Planazo perfecto, acabar un día intenso con otro magnífico trabajo Santi. Lo disfrutaré intensamente.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Francisco.

[@LukyGromenaguer7294]

Que gran trabajo de investigación y documentación de un coche de exportación que fue el sueño prohibido de muchos de mi generación!!. Recuerdo que se le llamaba el Volvito;pues era el pequeñin de la marca.Yo tuve 2 Volvos de mi padre; el 360 y el 460. El 360 era feo pero confortable;pero carecía de dirección asistida;el 460 eran palabras mayores;cómodo,espacioso ,gran maletero...más bonito que el 360...sin embargo,el Volvito fue un amor prohibido;tuve una oportunidad de adquirir uno de 1,7 de motor Renault de un amigo...lo malo fue que se lo robaron,se llevaron el tablero y dejaron una maraña de cables cortados...pa hecharse a llorar!!. Mi mecánico me dijo que ni loco lo comprara!!. Este excelente reportaje me ha hecho recordar aquel amor imposible con un coche exclusivo, minoritario y muy avanzado a su tiempo. Gracias y un saludo desde Barcelona!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Luciano por tus palabras y recuerdos sobre le "Volvito". Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.

[@ricardogomezr5568]

Siempre me ha gustado este coche con su afilado morro, los voluminosos parachoques le delataban como un buen Volvo. Muchas gracias por otro gran documento.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Ricardo! Nos vemos en la segunda entrega del 480.

[@joaquimpaletrico102]

Que cochazo la madre del amor hermoso aún se ve un fuera de serie, gracias buenísimo el reportaje

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti, un placer!

[@antoniomiguel70]

Un reportaje a la altura de un coche magnifico, con una personalidad arrolladora. Se echan en falta coches con ese diseño y formas tan atrevidas, de esos productos que los amas o los odias, pero que no dejan indiferentes, a mi personalmente siempre me ha gustado el 480, es de esos coches que te hacían distanciarte de los demás y de una calidad sublime, yo creo que Volvo supo reunir en un solo producto, las mejores tendencias de finales de los 80. Con el C30, Volvo lo intentó de nuevo, tal vez con menos éxito. Un gran video Santi, como siempre un gran trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio!! Efectivamente. Volvo al final llegó a la tracción delantera por la puerta grande. No olviemos que su gran berlina, el S80 de 1998, llegó a montar un 6 cilindros en línea transversal. Toda una hazaña.

[@antoniomiguel70]

@@documentosdelmotorsanti Hazaña que repetiría a mediados de la década pasada con el XC 90 3.2, seis en linea transversal. Un gran trabajo, Santi, de veras que este 480, es de los turismos que mas me han gustado desde siempre y verlo en tu pagina, es todo un lujo.

[@rubensuarez5436]

Un modelo que pasó bastante desapercibido.Incluso su versión Turbo,ya que tampoco ofrecía unas prestaciones contundentes y para rematar a un precio prohibitivo.Buenisimo reportaje,Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente. Como se dice en el vídeo el precio fue su principal punto negro. Fue disminuyendo con el paso de los años, también a costa de reducir el equipamiento inicial. Mucha gracias como siempre, un saludo.

[@taunuslunatic404]

@@documentosdelmotorsanti Deberían haber ahorrado algo en la construcción del coche en sí; no sólo en el equipamiento. Tener sólo 4 plazas tampoco le favoreció.

[@documentosdelmotorsanti]

Fue una apuesta muy muy valiente. Sólo 4 plazas y mucha electrónica aplicada.

[@Eddie2127]

No soy muy dado a comentar (aunque el “me gusta” siempre lo dejo), quizá mi segundo o tercer comentario a un video de youtube pero el mimo, la prosa, el montaje de las imagenes y, sobretodo, el contenido e información, que nos hacen aprender, merecen dar la enhorabuena. (Algunos videos los veo mas de una vez solo por empaparme de todos los detalles). Pd: Para mi este siempre será el Volvo raro (sin que “raro” sea peyorativo en absoluto)

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Isaac por tusa palabras! No sabes lo bien que sientan. Efectivamente, son vídeos para ver más de una vez por la gran cantidad de datos, imágenes de documentos... Un saludo!

[@ese30]

Era un coche que consiguió lo que Volvo pretendía, que no era otra cosa, que llamar la atención de las personas a su paso. Muchas gracias Santi, y enhorabuena como siempre por el videoreportaje. Saludos desde Santander!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti Ignacio. Efectivamente. Llamó la atención. Y cinco años más tarde llegó el 850 por la puerta grande. El primer Volvo grande de tracción delantera y 5 cilindros situados transversalmente. Toda un reto. Saludos desde Lugo.

[@Robcomesana]

Otra maravilla de vídeo. Este coche fue uno de mis preferidos de niño. Pero, lo que es la memoria... estaba convencido de que había una versión Turbo Diesel 😓 Muchas gracias de nuevo por otro gran trabajo, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Podría ser teniendo en cuenta los Renault Fuego Turbo Diesel... Un saludo.

[@Salamanca-wd1vr]

Fantástico trabajo, tenéis el primero que tuve el primer Ford Fiesta.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Pues sí, el "forito" lleva ya tiempo con nosotros. Un saludo.

[@tinchodelacabeza]

Es el obvio antecesor del c30! Auto que me fascina!!! Gracias por estos vídeos Santi!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente! Muchas gracias Martin. Nos vemos en la segunda parte.

[@franrodriguez188]

Excelente trabajo Santi👍🏻 Se nota que detrás de este video hay duras horas de arduo trabajo. Felicidades!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fran. Si te ha gustado habrá merecido la pena el esfuerzo. Un saludo.

[@pijuan77]

Sin duda sois los mejores, las locuciones, las secuencias...sin ruidos ni alardes. Enhorabuena por vuestro trabajo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan, un placer.

[@sergioayala2381]

Que bonito auto y que adelantado a la época. Acá en Argentina que yo sepa no se ha visto ninguno.. Gracias Santi por enseñame este bello Volvo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Sergio. Un lástima que solo pudiese verse por Europa.

[@RicardoGonzalez-il1]

Santi, un trabajo excepcional como siempre!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ricardo, un placer.

[@KingNCA]

Excellente video como de costumbre. Maravilloso vehiculo 😍😍😁👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@Ricardo_8303]

Es una delicia ver tus vídeos, documentados hasta el más mínimo detalle. Me he reído bastante con tu comentario de las llantas puestas "por arte de magia" en la versión más temprana. Cada vez que publicas un vídeo me alegras el día. Muchas gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Richard!! La verdad es que ese anuncio me sorprendió bastante, siendo de un 480 del 95 no se parece en nada a lo que debería de ser: espejos en dos tonos, intermitentes naranjas, sin cabezales traseros. Pero el photoshop de la época de la época parece que funcionó. Un saludo.

[@speedsteran]

Este Volvo me encanta.

[@documentosdelmotorsanti]

Y a mí!!

[@joseramonlopezerauskin3674]

Me encanta este cacharro. A ver si dejamos esta pandemias atrás, mejora el tema económico, y me busco uno de estos. Es un viejo deseo ..., que habrá que ver cómo cumplir.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno!! Pues mucha suerte en la búsqueda. Un saludo.

[@antoniodelacruz5961]

Buena prueba como siempre,en mi pueblo había un,creo recordar que era el 1700 de Renault admosferico,muy llamativo el modelo.,y si recuerdo la prueba de autopista con el alfa sprint 1.5 QV.por cierto tengo como segundo coche de uso esporádico un Alfa 33 1.5 ti que pongo a vuestra disposición.El coche está de museo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio! Un placer.

[@gato73]

Vaya viaje en el tiempo a bordo de este precioso Volvo,lástima que no tubo continuidad hasta el C30....que intentaba copiar sus lineas y sus soluciones. Hoy en día no hay un solo deportivo en la gama Volvo y los SUVs son lo más....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javier!. Pues si, como bien dices Volvo lo intentó de nuevo con el C30, con claras reminiscencias 480 en la luna trasera. Eso si, basado ya en el Ford Focus de la época.

[@Angel-LBaena]

El reportaje magnifico y los paisajes impresionantes, vaya, como es habitual en todas vuestras pruebas; qué placer!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ángel por tus palabras como siempre. El coche bien merece el sitio. Un abrazo.

[@SupertrampANDHodgson]

No sabía la historia, ni lo caro que era !!! Gracias Santi ! Recuerdo cuando circulaban que me chocaba la parte delantera tan deportiva y futurista con los faros escamoteables tan exclusivos, con la trasera tan "tocho" estilo coche funebre. Y qué cuadro más feo estilo camión, jeje. En esa epoca se veían mas del 440, también feote... Era una marca con unos diseños dificiles de entender... siempre como a contracorriente, no ? En las dos ultimas decadas con las fusiones-absorciones parece que están mas en la linea del mercado. Me empezó a gustar el diseño con los S60 y los SUV XC. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Era una mezcla de estilos este coupé break, cuyos faros escamoteables eran consecuencia de las normativas norteamericanas de seguridad, por altura mínima. Los 440 (4 puertas) y 460 (5 puertas) se vendieron más al ser más familiares...y baratos. Respecto a las fusiones hubo un acuerdo de fusión con Renault anunciado a finales de 1993 que más tarde saltó por los aires. Como digo al final del vídeo en 1992 había llegado Mitsubishi al capital de Volvo Holanda (se retiró el Estado) y más tarde los japoneses se quedaron con la planta de Nedcar (donde se fabricó el Colt o los Smart de Forfour). Volvo después se asoció con Ford y más tarde con los chinos. Saludos

[@latidoazul1006]

Me encantó el video! Si te animas a hacer uno del indestructible Volvo 240 sería lo máximo! Lo tuvo mi papá y era un asombroso tanque muy especial.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Tengo ya uno previsto. Un saludo.

[@latidoazul1006]

@@documentosdelmotorsanti Grande! Esperaré con ansias!

[@JuanSanchez-wh3gl]

Magnífico trabajo. Enhorabuena 👏

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Juan! Saludos.

[@Navajogordo]

Espectacular canal.Me chifla!! Para cuando uno de el Audi A2? Una revolucion en toda regla para la epoca

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! El Audi A2 quizá se escapa por ser realimente reciente (2002 si no recuerdo mal), pero no descarto incluirlo en DM más adelante. Efectivamente, fue de los primeros coches pequeños en estar fabricados en aluminio. Hay que recordar a los Panhard franceses...

[@urbanrodriguez3758]

Por dios que coche más bonito, lástima que fuese tan caro y no se vendiese lo que debería. Mi volvo favorito de todos los tiempos es el P-1800 pero la verdad es que el 480 es muy chulo también. Un saludo Santi desde Donosti, nos vemos en la segunda entrega en la revisión del modelo en particular 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Muy bonito y muy especial. Un saludo desde Lugo, nos vemos en la 2/2.

[@Yeray77]

Mi padre, tuvo un Volvo de la serie 400, el 440 Gt turbo, con motor 1.7l turbo de Renault..tremenda máquina!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Un motor que Renault no sobrealimentaría nunca.

[@MikeSala65]

Magnífico, como siempre. Un lujo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mike, un placer.

[@alfonsofresno4482]

Gracias por estos videos también elaborados y documentados.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Alfonso. Un placer. Nos vemos en las siguientes entregas.

[@pacosuzukiman5974]

Como siempre un trabajo de 10....que bien hilado todo. Un gusto escucharte Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Paco como siempre. Un placer.

[@guayonje]

La 2 parte yaaaa

[@lmp3033]

Pero que bueno eres Santi en lo tuyo. Gracias por tu tiempo y dedicación de estas delicatesen.... ;)

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!! Un saludo

[@Pablo-Anaut-M43]

Precioso este nuevo Documentos del Motor sobre el Volvo 480, deseando ver su segunda parte, muchas gracias amigo por tu Excelente Trabajo, un fuerte abazo desde Pamplona como siempre Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Pablo. Un abrazo desde Lugo.

[@oscarrodriguez5294]

Me ecanto que Volvo se atreviera a sacar este coche que tanto me gusta .es mi volvo preferido. Gran video ..a por la 2 parte un saludo santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Óscar. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.

[@pepenn2060]

Excelente inforne(como siempre)Saludos desde Argentina!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Pepe!! Allí ese auto supongo que será como un ovni...

[@pepenn2060]

@@documentosdelmotorsanti exacto,y más raro tambien!jaja!

[@javisopli]

Es una pena que Volvo fuera en esa época una marca tan conservadora a la hora de meter "mas chicha" en las mecánicas porque con un motor a la altura de la competencia hubiera dado mas guerra en el mercado.El precio tan alto tampoco ayudaba pero la verdad es que era un coupé de 4 plazas con un alto equipamiento tecnológico y en un envoltorio muy bonito,y eso se paga. Un gran reportaje Santi,deseando ya ver la segunda parte!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javi por tus palabras. Como dices Volvo seguía prefiriendo hacer coches simplemente rápidos. Si algún día llega el 480 Turbo al canal (ya hay candidato) hay que decir que los 120 caballos los conseguía Renault de sus motores "Seierra" de 1.4 litros con distribución lateral y carburación. Lógicamente no tenían la suavidad del motor del Volvo, pero deja claro que los suecos no apostaban por jugar el la liga de los compactos más prestacionales. Nos vemos en la 2/2. Un saludo.

[@javisopli]

@@documentosdelmotorsanti efectivamente, ese motor Sierra de 1.4 turbo era el que llevaba el R5 GT Turbo, una respuesta muy diferente a este Volvo 😉

[@documentosdelmotorsanti]

Técnica veterana frente a sofisticación para llegar a 120 caballos

[@maxloedel9626]

Excelente descripción, gracias. Cierro el dia con una sonrisa a la espera de la segunda parte.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti! Nos vemos en la segunda parte.

[@Santi66]

Muy interesante. Me ha ayudado a conocer y apreciar más este modelo. Como siempre, muy informativo y bien narrado. Enhorabuena por el vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti como siempre. Un abrazo.

[@308Sport]

Brillante, como siempre, Santi! Uno de los coches con los que soñaba de pequeño! 😋

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Un fantástico sueño...

[@ernestog.799]

El mejor canal de clásicos en castellano. Bestial como siempre!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ernesto!

[@ernestog.799]

@@documentosdelmotorsanti Gracias a ti por ser el mejor.

[@speedsteran]

Ya tienes a uno más gracias a Iker. Soy un apasionado del mundo del motor. Tengo un Opel Speedster, el cuál será un futuro clásico, si algún día quieres hacer un vídeo de él..póngase en contacto conmigo 😄.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! Muchas gracias por pasarte por esta casa. Pues sería maravilloso contar con un Speedster en el canal. Un saludo.

[@javid.l2912]

Es un coche que lo habré visto un par de veces en mi vida. Es un coche muy extraño.

[@documentosdelmotorsanti]

No fue muy popular en España. Un pena.

[@Eduseveneight]

este coche siempre me gustó de chaval

[@davbalniu]

Gran trabajo!! Tus videos son un placer para los sentidos. Y q decir del coche... todavía sueño con el.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno! Muchas gracias David. Un placer.

[@manuelgonzalezgonzalez6858]

SAnti yo no sé dónde sacas toda esa información flipo gran trabajo

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!! Uno lleva muchos años en ésto... y tiene grandes amigos.

[@cfl487]

Me encanta la linea de este coche! Buen video!interesante. Gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Un saludo.

[@MrJuanbernal]

Estos clásicos modernos, son lo más. Buen video 👌

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Saludos!

[@ulisesthelemlex6117]

Vengo del Canal de Íker Jiménez. Interesante

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ulises. Bienvenido a tu nuevo garaje.

[@jesussegura248]

Muy pocos de segunda mano, que lastima mola este coche porque se ve que envejece muy bien.

[@documentosdelmotorsanti]

Cierto! Hay pocos de segunda mano porque hubo pocos nuevos, jejeje. Al menos en España.

[@leonardojacinto5070]

Ojala puedas hacer videos mas seguido

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Leonardo. Todo es cuestión del respaldo económico que uno pueda conseguir ya que los ingresos por publicidad para los youtubers "pobres" son muy reducidos.

[@Walkirium]

El primer coche del actual rey

[@documentosdelmotorsanti]

Si, en el vídeo se habla de ello.

[@sje6644]

Buen video Santi creo que la fabrica de donde se hacía el 480 ahora hacen minis

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente!! Veo que no llegaste a ver el final, jejejeje

[@sje6644]

@@documentosdelmotorsanti si lo vi jajaja lo que pasa que te escribi mientras lo veía jajaja

[@documentosdelmotorsanti]

Jjejejeje

[@acamon1966]

Gran video, el volvo 480 caro para la época aunque precioso

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!

[@FcoDguez]

El bonito coupé Tundra, propuesto por Bertone, acabó dando lugar a la interesante berlina Citroën BX.

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente.

[@ivanvazquezsisamon]

Poco más que añadir a lo dicho aquí en los comentarios por el resto de parroquianos... Por variar un poco, te diré que me llegó más a la patata si cabe, por llevar matrícula de Zaragoza. Fuerte abrazo, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar Iván. Nos vemos en las siguientes entregas, un saludo.

[@rubenfidalgo]

Siempre me moló este coche, reinterpretaron bien al P1800ES

[@documentosdelmotorsanti]

Era un concepto distinto. Personalmente creo que Volvo llegó a la tracción delantera por la puerta grande.

[@manuhd1968]

Para cuando el uno turbo i.e.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues de momento no hay candidato. Pero estaría genial.

[@antonioflorestornero1378]

Tengo varios vehiculos que podrian interesarte, y yo estaria encatado.de cedertelos.....como podemos contactar??

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bien!!. Envíame un correo a [e-mail]. Gracias!!

[@MrDaniAND]

Casi fue mi primer coche en el 95 pero como no me llegaba la pasta me compre un 360 GLT 😂😂👻👻😎😎

[@documentosdelmotorsanti]

Gran coche el 360 GLT con ese 2 litros Volvo de inyección.

[@rick69bz]

En mi casa pasó igual...y compramos en el año 88 un 360 glt 2.0 de 118 CV...un trasera que después de 33 años sigue vivito...lo más divertido es despertar esa trasera. Lo más divertido que he conducido. Espero que un día se haga un reportaje sobre el...buen documental el 480

[@TAER75]

Este coche se mereció un motor mas potente.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues si. En el caso del turbo, Renault conseguía los 120 caballos con un motor de 1,4 litros a carburación. Pero Volvo prefirió no entrar en la guerra de los deportivos compactos. Un saludo.

[@lordsebastianflyte2818]

Me compre uno en el 87 y creo recordar que llevaba el mismo motor del Renault 11.

[@documentosdelmotorsanti]

Era el 1.721 cm3 que en los R11 TXE/GTX se había presentado con 82 caballos.

[@KitsuneESP]

Un coche espectacular, pero que nació muerto debido a su precio de tarifa, y es que era muy caro.

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda. Gracias por comentar.

[@AdriGonzalezkeys]

Cómo podía valer tanto llevando el 1.7 de los Renault 11 txe??? Madre!

[@documentosdelmotorsanti]

Pues si. La electrónica encareció mucho el proyecto y aunque el motor era Renault estaba bastante modificado.

[@headednowhere]

Mi padre tuvo uno negro. Hizo casi medio million de km!

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba!

[@janoxxx69]

Igual lo hubiese tenido.

[@miguelaguado5626]

En la época el príncipe Felipe tenía el turbo

[@documentosdelmotorsanti]

Buenas!! Se dice en el vídeo y se ve el coche y el príncipe en una revista Motor 16 , jejejeje

[@c.m.l.184]

Los faros escamoteables, ni un Ferrari hoy en día.

[@taunuslunatic404]

Es que ya no están permitidos.

[@documentosdelmotorsanti]

Fueron una necesidad. Para cumplir la altura mínima exigida en el mercado USA.