BMW 02 (1/2)- Historia y evolución

En este vídeo, patrocinado por el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocion.com/), revivo la historia del BMW 02 o E10 presentado como 1600 en 1966.
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[@Meridiano64]

Al candor de su mecánica...lo que lograban estos autos... esa pasión a desaparecido tras la luz de las pantallas, el minimalismo, los automatismos y las modas del negro piano. No encuentro autos actuales, accesibles, que desaten pasiones como estos. Saludos y felicitaciones por tu TRABAJO Santiago, desde Córdoba, República Argentina

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Coincido punto por punto en todo lo que comentas. Falta tanta pasión...Un saludo desde España.

[@jvhbalda3471]

No me canso de estas dos aficiones mias y por lo que veo de muchos. Esa poesía mezclada con nuestros clásicos.... Chapeau!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Me alegro de que no te canses! 😀

[@franciscodg7604]

El automóvil clásico no morirá NUNCA.

[@documentosdelmotorsanti]

Esperemos que no nos lo quiten.

[@markcars7749]

Conoces a los progres de europa??

[@documentosdelmotorsanti]

@@markcars7749 A alguno sí. Por??

[@ricardogracian853]

Gracias Santi, haces poesía del automovilismo. A los que nos gusta este mundo es un lujo ver y escuchar 😢tu canal. Totalmente diferente, con muchísimos conocimientos que nos transportas a esa época de estos clásicos de una forma única y maravillosa. Un abrazo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ricardo. Me alegra saber que tú también viajas por el tiempo con el contenido del canal. Un saludo.

[@RicardoGonzalez-il1]

Santi, es impresionante la cantidad de información que nos has dado en este vídeo, vaya repaso a la historia de BMW y a toda su gama, habían modelos que desconocía. Muchas gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Ese es el espíritu del canal. Que el coche sea a veces un pretexto para ir más allá. Un saludo Ricardo.

[@ramonrocamaseda6461]

Cuánta belleza y cuánto rigor ¡! Me conmueves siempre y cada vez que haces referencia a Ramón... ❤

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Amalia. Procuro citar a Ramón siempre que me es posible. Es obligado. Un abrazo fuerte.

[@Santi66]

Una buena época de BMW, que nos cuentas muy bien, Santi. Como cambian los tiempos... pero queda la historia. Y tú nos la cuentas. Gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti tocayo. Es que ahora es todo tan uniforme, que ni las empresas están al borde de la quiebra, no hay modelos fundamentales... todo se reduce a reproducir el mismo patrón: el SUV. Un abrazo.

[@Santi66]

@@documentosdelmotorsanti Así es. Vivimos tiempos de cambio y de incertidumbre. Quizá tengamos el “privilegio” de vivir en primera persona este cambio, que no nos gusta, pero qué ocurrirá. Un abrazo

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda, tendremos que adaptarnos. Pero siempre miraremos por un agujerito el pasado.

[@Juan_sin_nombre]

Excelente, como siempre. Tuve la suerte de hacer un viaje en un 2002 cuando lo único en lo que podía soñar entonces era con tener algún día un R5, pues en aquellos años eran absolutamente inalcanzables los BMW. Fue paso más de lo que empezaba muy tímidamente a verse allá por mediados de los 70 en nuestras carreteras. Y el haber ido de pasajero, aunque no por mucho tiempo, toda una hazaña digna de ser contada a la mínima ocasión, aunque fuese traída más por los pelos que los refranes de Sancho Panza. Muchas gracias por estos tan agradables momentos, y aunque algo he hecho, muy poco, al menos no me siento como aquel que nos relataba Gibrán, que se creía generoso cuando teniendo oro regalaba plata.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias una vez más. Efectivamente, un 2002 en la España de la época era un coche muy por encima de lo conocido aquí. Y muy, muy exclusivo. Un saludo.

[@fravaseckvergara9643]

Querido amigo, vaya máster class de serie 02 de BMW ! El touring y el targa ,ni siquiera sabía que existieran…no se los había visto ni a los giris de Benidorm … Cuanto se aprende con tus vídeos . Una vez mas… Gracias !

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo! Pues sí, es un modelo bastante desconocido en general, y como hemos visto, fundamental en la historia de BMW. Ensombrecido quizá por las sucesivas Serie 3... Un abrazo desde Lugo.

[@oferreiro8.774]

Esto son más que videos...son una delicatessen!! Gracias por tanto trabajo detrás de cada video!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti, un placer!

[@motorafondo87]

Que vídeo más interesante, conocer en profundidad a uno de los modelos mas carismáticos de la firma germana, que personalidad desprendían los BMW clásicos y el 2002 Ti eso es gloria, yo vi uno en Almería hace tiempo en un evento y me flipo oírlo. Un saludo Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Pues como digo en el vídeo (y en otros en los que he hablado de algún otro BMW) la "Nueva Clase" fue fundamental para la marca. Y dentro de ella los 02. Un saludo.

[@_Recared]

Mi buen amigo Francesc Serra mecánico ya retirado de BMW me contó como se aficionó a la marca y fue precisamente gracias a este coche. De jovencito empezó de aprendiz en el taller del pueblo y pasados unos años se fue a Andorra a trabajar. Allí me contó que empezó a tratar con estos coches que en España no corría ninguno o prácticamente ninguno. Acostumbrado a tocar tractores, Land Rover, 2CV, 4L y algún trasto de la posguerra esos BMW le parecían unas joyas y no digamos cuando los probó. De hecho trabajo muy duro y se abstuvo de muchas cosas para poder comprarse (de segunda mano, obviamente) un E10 de un amarillo bastante estrambótico. La gente del pueblo, decía mi padre, que cuando los fines de semana regresaba al pueblo y lo veían pasar soltaban: " Mira, el 124 andorrano del Cesc" Un saludo Santi y gracias por traernos este E10 que para los BMWistas es toda una golosina.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. Efectivamente, hoy lo vemos como un coche cuadradote y viejo (así lo ven algunos). Pero cuando aparece el Jubilé en 1966, con su moderno motor OHC y su puente trasero independiente... se presentaba en España el 850. Menuda diferencia, aunque fuesen coches de segmentos muy distintos. Un abrazo.

[@gastonalexander6488]

Que auto hermoso, gracias por compartir la historia completa de este Bmw, saludos desde Uruguay 🇺🇾

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por tus palabras. Un saludo desde España.

[@FURY1958]

Cuando BMW era lujo, distinción y clase social. Nunca fue mi generación favorita ya que los veía cuando circulaban como que les faltaba algo. Sin embargo su frontal tipo "proa" de lancha me llamaba mucho la atención. No fue hasta la llegada de la generación siguiente (1986) cuando encontré ese algo que esta generación adolecía. Lujo, calidad y sobriedad. Este 02, por la matrícula de Orense, era de los ultimísimos que vieron la luz quizá un año antes de la aparición de la que en mi opinión fue la "magna master" en línea y refinamiento. Sobre el reportaje, ¿qué decir? Soberbio, un placer para los sentidos. Y esas carreteras gallegas aún realzan más todavía la presentación de este modelo el cual en España era como un "rara avis" principalmente debido a sus prohibitivos precios para la clase media española de la época.

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente. Solo con decir que BMW matriculó en España en 1969 menos de 500 coches es suficiente para comprender lo que significaba la marca entonces en cuanto a distinción y refinamiento. Muchas gracias como siempre, una abrazo.

[@gato73]

Vaya modelos de BMW sencillos,pero con mucha pasión,que pena que en esos años no pudieran llegar a una España gris…Buen trabajo Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Efectivamente, eran coches austeros pero muy bien pensados. Un abrazo.

[@marianooorrr]

He disfrutado muchísimo este video. Y también he aprendido un montón sobre la historia de BMW. Genial, como siempre. ¡Gracias, Santi!

[@documentosdelmotorsanti]

Me alegro, esa es la intención. Disfrutar aprendiendo. Un abrazo.

[@documentosdelmotorsanti]

¡Muchas gracias por vuestros comentarios! Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

[@amalialopezmazoy9831]

Gracias por tanto rigor !!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Amalia ❤

[@Morados2]

Que auto!!! me encanta la versión touring 2002 color naranja, luego sacaron la versión aplpine espectacular!! Qué paso en esencia con BMW cuando uno ve las versiones X actuales, dan pena, en fin es la demanda en el mercado de hoy. Super entrega Santi te luciste saludos y adelante cada día mejor.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Sobre lo de ahora opino cada vez menos... Un saludo, nos vemos en la segunda entrega.

[@inakisaez3615]

Fantástico video. Y un coche precioso donde los haya.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la segunda entrega.

[@albertto68]

Simplemente excelente.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alberto!

[@victorprietoiglesias2846]

Q reportajazo,como me gustan estos modelos,el 2002 turbo me hace saltar las lagrimas,quien pudiera probar uno…si me dan a elegir entre un bugatti chiron o un 2002 turbo,preferiría probar el BMW sin dudarlo,un abrazo Santi!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Víctor. Efectivamente, un coche mítico el 2002 turbo. Un abrazo.

[@adrianredodo]

1.600 hicieron, tienen que costar... ;)

[@documentosdelmotorsanti]

Calcula...

[@victorprietoiglesias2846]

Cuantos quedarán vivos…

[@ivanvazquezsisamon]

Un "gama media" según su fabricante, pero... a años luz de lo que ofertaban otras marcas más "de andar por casa". Una gozada de documento, Santi, como siempre. Interesantísimo en mi caso porque este modelo lo desconocía bastante... y como siempre, has sentado cátedra. Un fuerte abrazo, amigo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti. Efectivamente, todo un desconocido el 02 que se presentaba cuando en España el fenómeno ese año era el 850. Un abrazo, nos vemos en la segunda parte.

[@JuanCarlos-sh4om]

Recuerdo en mi infancia y principio de la adolescencia que en mi ciudad circulaban 1500, 1600 y 2002. No sé el porqué pero me encantaban al igual que los más antiguos Mercedes Ponton (el taxi más usado era el 180D). En la Península nunca vi uno en aquellos años dado que se limitaba mucho la importación de vehículos aunque supongo que algún privilegiado sí lo disfrutaría. Como siempre, Santi hace una exposición brillante y exhaustiva del modelo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. Efectivamente, el panorama ha cambiado muchísimos en menos de 50 años. Nos vemos en la segunda entrega.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué capricho …. ❤❤❤❤

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda. Antes y ahora!

[@urbanrodriguez3758]

Vi uno en mi pueblo hace unos años, era un 2002 ti en color naranja butano 😍. Un saludo Santi 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Pues no se prodigan mucho. Eso sí, la mayoría son 3 cuerpos y 2002 a secas. Un abrazo.

[@juanjosecastillomartinez]

Maquinón 🚗 😎

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda.

[@fromesta]

Amigo. Un saludo y un abrazo muy fuerte.

[@documentosdelmotorsanti]

Igualmente, un recuerdo desde Lugo.

[@marcosdarriba]

Que gusto ver tus vídeos ❤!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias 😊

[@MetxaSport]

Gran vídeo Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.

[@pinodeliapadronperez6430]

Yo me pregunto quién diseña hoy los bmw , con este modelo y los que salieron después que me hicieron soñar.

[@documentosdelmotorsanti]

Me hago la misma pregunta desde hace tiempo...

[@victorprietoiglesias2846]

Dicen q las normativas europeas son las culpables de q hoy día todos los coches sean iguales,ahuevados y carentes de angulosidad y de personalidad por temas de seguridad en caso de atropello.🤷🏻‍♂️ Me parece una soberana gil…ez. Así estamos…hace años q no me compro una revista del motor q no sea de clásicos,las de coches actuales dan pena,si es q se le puede llamar “coches”

[@documentosdelmotorsanti]

Me pasa lo mismo. Desde 2009 prácticamente no me ven el pelo en un quiosco.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

La máquina de ligar

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Fue primer COCHE EN INCORPORAR OBJECIÓN MECÁNICA KUGERFISENN

[@mingfdez.4536]

¡Cuánto han evolucionado los vehículos!

[@documentosdelmotorsanti]

Pues sí. Este coche es una buena muestra de ello.

[@mingfdez.4536]

@@documentosdelmotorsanti Aprovecho para darles la enhorabuena por el canal. Hacen ustedes unos reportajes magníficos.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer.

[@emanuelmilens6718]

Un coche muy bonito, tuve un bmw e21 316 el peor auto que tuve en mí vida. Siempre quise un 700SL pero nada le gana a mí 2cv.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar.

[@Eduguada78]

Me sigo perdiendo con las denominaciones de BMW.

[@documentosdelmotorsanti]

En este caso no es difícil: la interna E10, la genérica 02 porque eran de 4 puertas (aunque primero y como digo el coche se presenta como 1600). Saludos.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Que versión más atrevias 2002 nunca vista

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Fuente de descubrimiento

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Versión Alpina rara

[@clasicoscarreteras]

Diseño y técnica. Tan puro como eso y alejado de conceptos tan insipidos como eficiencia y tecnología

[@documentosdelmotorsanti]

Si al menos hoy la tecnología se emplease con un mínimo sentido...

[@clasicoscarreteras]

@@documentosdelmotorsanti Exacto. Para cosas no superfluas

[@ralphwarleggan3813]

Será que me estoy haciendo viejo... que ya son 55 casi, y por eso y la melancolia de otra época hace que estos autos sean mas impactantes para mi de lo que fueron en su dia. A ste modelo no le hice mucho caso en su día, aparte de que dentro de lo que son los BMW se vieron pocos por ciertas carreteras españolas. DE todas formas es increible como a través de tantos años BMW ha sabido mantener lo que es su diseño base en todos sus modelos. Eso pocos lo pueden decir. Como siempre sublime el video y a ver si un dia haces un reportage del Porsche 959. Un saludo desde USA.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre por el cariño que demuestras. Efectivamente, el 02 pasó de puntillas en una España todavía proteccionista, más allá de los que llegaron a través de los puertos francos, diplomáticos, emigrantes retornados, etc... Sería un sueño poder grabar un 959. Pero nunca se sabe. Un abrazo desde España.