독일차는 왜 정비하기 어렵게 만들까?

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독일차는 왜 정비하기 어렵게 만들까?

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Күн бұрын

자동차수리업체가 정비사들에게 ‘가장 정비하기 힘든 차’가 뭐라고 생각하는지 물어봤는데 8명 중 5명이 묻지도 따지지도 않고 독일차를 골랐다. 국내에서도 같은 반응을 들을 수 있는데 “독일차 정비 난이도가 극상이라던데 정말 그런지 알아봐달라”는 의뢰가 들어와 취재했다.
#외제차 #궁금증 #취재대행소왱
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Пікірлер: 747

@raincho7809 2 ай бұрын

결국 시대의 변화를 따라 잡지 못한 공룡은 그렇게 멸종해 가는 것이 자연의 법칙..

@에뉴_173 2 ай бұрын

이건 독일인 종특임 판터 티거 등등 전차들은 성능은 좋았으나 정비 능력이 구렸음

@user-dt3rd1ci3r 2 ай бұрын

그게 미국이나 소련에게 갈렸던 이유죠 성능은 좋으나 물량딸리고 야전정비성 구리니

@user-pc4sv9jn1w 2 ай бұрын

셔먼이나 T-34 같이 미친듯이 찍어낸 전차들은 엔진을 수리할 때 걍 전차 뒤쪽의 엔진룸 해치를 열면 그만이였는데, 독일 전차들은 포탑을 떼어야 엔진을 수리할 수 있었던 골때리는 구조인데다, 그러다보니 생산성도 구려져서 바퀴벌레 마냥 증식하는 T-34와 셔먼의 물량공세에 얄짤없이 밀려버렸죠.

@user-dt3rd1ci3r 2 ай бұрын

@@user-pc4sv9jn1w 특히 미국은 포드T형 찍어낸 짬밥이 있어서 그런지 균일한 제품 겁나 찍어내는데는 당시 그 어떤 국가보다 압도적이었죠.

@마늘샐러드 2 ай бұрын

그런 전차를 이끌고 모스크바 30km 앞까지 간 구데리안 그는 도덕책

@coled9566 2 ай бұрын

독일차 좋은건 다 옛말이지.

@mekopark3201 2 ай бұрын

일하기도 바쁜데 공부해야 될게 많고 잔손 많이 가게 만들면 귀찮긴 하지. 글타고 해당 회사의 정직원이 수리해주는곳이 흔한것도 아니고.

@pstarke1066 2 ай бұрын

본사 정직원조차도 쉽게 수리를 못하는게 독일차임 한마디로 정비성이 심각하게 안좋아서 공임비도 비싼건데 독일인들은 애초에 설계할때부터 정비성따윈 무시하고 차를 만듬 자가정비가 일상인 미국인들이 독일차 좋은걸 알면서도 렉서스를 고집하는것도 그때문 독일차에비해 성능은 딸리지만 잔고장이 없으니 넓은땅서 몰고다니기 좋거든요 반면 현기차가 정비성 하난 끝내주게 좋습니다 부품가격도 싸서 정비유지하는데 부담이 적죠

@MingGiZeok 2 ай бұрын

@@pstarke1066현기도 점점 bmw 따라 하는 느낌이라 옛날 차들 만큼 정비성이 좋지도 않은 거 같아요..

@YOU__ 2 ай бұрын

@@MingGiZeok 현대차는 1.6L이 진리죠... 2L 위로만 안사면 때때로 타이밍벨트나 갈고 엔진오일만 자주 갈아주면...

@egmont9852 2 ай бұрын

@@pstarke1066,현기차 그러면 됬지 뭐!

@MingGiZeok 2 ай бұрын

@@YOU__ 현존하는 현기차 1.6L 엔진은 타이밍 벨트가 없습니다..타이밍 체인만 있죠. 외부벨트 set 랑 햇갈리신듯 합니다

@user-mq6ck4bd8i 2 ай бұрын

현기차 쪽은 엔진 개발중 원가 절감 단계도 있지만 정비성 개선 단계도 있음..

@G55AX 2 ай бұрын

원가 절감은 어느곳이나 다 합니다 특히 현대같은 대중차 회사는요

@user-vh5cn1ko7q 2 ай бұрын

원가절감 대회가있어요 ㅋㅋㅋㅋ

@johnbillon7757 2 ай бұрын

@@G55AX 알고보면 원가절감에 눈이 벌건 업체가 벤츠하고 베엠베.

@catworrires 2 ай бұрын

@@johnbillon7757뭔소리야 현기차가 제일 심함

@kokishi9 2 ай бұрын

@@catworrires 현기가 날고기어도 독일,일본차 원가절감 수준 못 따라감ㅋ 현기식 원가절감능력이 독,일보다 딸려서 더 티나는거임

@disong9098 2 ай бұрын

독일정비사한테도 너희차 수리하는데 어떠냐고 물어보고 싶네요. 정비 영상보는데 언더커버에만 볼트규격이 세개나 다르다고 귀찮다고 그러더라구요.

@20bmvm 2 ай бұрын

독일차 전문 수리 제이특공대(유튜브) 사장님은 독일차만 전문으로 수리하기 때문에 독일차가 수리하는게 가장 편하다고 합니다. 영상이 너무 독일차 정비성 깔려고 만든 느낌이 없지 않아 았네요. 저는 전문가는 아니지만 정비성은 르노가 더 힘들어 보였어요.

@user-pn3sk7eo3f 2 ай бұрын

전문으로 하는데 어려우면 사업접어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-oe4uh5mz1o 2 ай бұрын

@@20bmvm까는게 아니라 실제로 힘들다... 독일차 전구다마하고 에어컨 필터라도 diy로 갈아봐라 쌍욕나온다.

@KIMYANGVAN 2 ай бұрын

밥먹고 하는게 전판넬탈거 크로스멤버탈거 엔진 내리는거라 별 감흥 없습니다

@user-nn1pj2kz5n 2 ай бұрын

@@user-oe4uh5mz1o그 독일차보다 선넘은걸 본게 프랑스차 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@RePublic-of 2 ай бұрын

이것이 'Das Auto'의 나라?

@mendel_meow 2 ай бұрын

Deutsches Auto, deutsches Auto über alles Auto~

@naldoko461 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원

@다락 2 ай бұрын

따쓰 오또~

@user-oo9up3ok4l 2 ай бұрын

다스 아우토@@다락

@G80G70 2 ай бұрын

@@mendel_meow 그짓하다 두번 망했는데 곧 독일차도? ㅋㅋ

@hauysruk 2 ай бұрын

정비성을 좋게 만드는 것도 기술력의 한 부분 입니다.

@UnhasJ 2 ай бұрын

제이특공대 채널이 독일차 전문 정비사 채널인데 여기보면 ㄹㅇ 독일차 개헬임 ㅋㅋ

@0l명박 2 ай бұрын

근데 제이특공대말로는 독일차가 수리 제일 쉽다고함

@nkking1928 2 ай бұрын

그래도 본인은 가장 많이 하는 차종이 가장 익숙해서 쉽다고 하니..ㅋㅋㅋ

@ccj3372 2 ай бұрын

미니는 손도 안들어 간다고. 레인지로버는 자동차 검사만 돌려도ㅠ엔진 터짐.

@혁고마 2 ай бұрын

@@0l명박본인이 그만큼 독일차만 공부해서 쉽다고 말한거지(특히 bmw) 정비성이 좋다고는 하지 않았습니다. 당장 미니 수리 영상들만 봐도 욕을.. ㅎㅎ

@ccj3372 2 ай бұрын

@user-ob9kk2gu6e 차라리 혼종이 좋은듯. 로버 시절 미니를 타보고 운전해봤는데.그건 아닌듯. 그바람에 평생 헌혈도 못하는 몸이 되버렸지만.

@Pedeus 2 ай бұрын

현직 정비사는 아니고 5년정도 정비 배움, 토요타 렉서스 등 일본차들이 정비성이 생각보다 잘 되있음, 어디어디 풀면 바로 탈거가 가능하게끔 친절하게 서포트 되어있음, 이게 말로 설명하기가 어려운데, 공간 자체가 좋다는말임

@user-ey1yu6dg1o 12 күн бұрын

맞아요 혼다 CR-V 3세대인데 정비하기 너무 좋습니다

@kaiwrites4182 9 күн бұрын

정비사는 아닌데, 미국에서 사람들이 혼다나 도요타를 많이 선호합니다. 내구성 좋고 그리고 정비가 쉽다고. 미국의 경우 간단한 정비/점검은 알아서 하는 편이거든요.

@user-nr5or3xj5k 2 ай бұрын

내연기관 기술을 선도하네 뭐하네 하면서 물고빠는데 그냥 정비성 ㅈ같은 건데 포장하지말자

@user-dp4io1np6d 2 ай бұрын

이거맞음 단순히 걍 그지같은거 기계완성도 측면에선 그다지 좋은차는 아님

@ore2505 2 ай бұрын

오히려 성능적으로 극한으로 뽑아내려고 설계하다보니 연식이 오래되면 무조건 문제가 생기는게 현실이죠 수입차를 중고로 사지 말라는데는 이유가 그게 가장 크다고 봅니다

@Tpalszhd 2 ай бұрын

선도하는건 맞지않냐

@user-dp4io1np6d 2 ай бұрын

@@Tpalszhd 하지만 전기차와 친환경 슬로건 되면서 테슬라 미만 잡이 되버린게 현실

@kbs6252 2 ай бұрын

@@user-dp4io1np6d 진심 궁금해서 그런데 비엠이나 아우디 전기차랑 테슬라 비교시승 해본적은 있음?? 테슬라보단 갠적으론 ix3나 ix, e트론을 갠적으론 높게침. 일단 승차감부터 넘사벽이고 자율주행은 테슬라가 좋은건 맞는데, 문제는 차 스스로 알아서 차선 맞추고 부드럽게 정지하고 출발 부드럽게 하는 수준에선 독3사가 더 낫던데?? 결정적으로 차는 이동수단이지 사치품이 아님. 잘나가고 잘서고 안전하고 승차감 좋은 기본기가 갖춰줘야 진짜 좋은차량이라 생각한다만?? 거기다 전기차가 무조건 친환경도 아니고. 배터리 만들고 폐기하는건 환경오염 안시키고?? 전기 만드는 발전소는 하늘에서 떨어지니?? 니말중 가장 ㅆ소리가 기계완성도 측면 그저 웃는다 ㅋㅋ

@sumtingwong5451 2 ай бұрын

독일이 내연기관 최초 발명국 아닙니다. 1791년 부터 영국에서 수 많은 과학자들이 개선된 엔진 연구를 해왔으며, 프랑스는 물론 유럽 여러 국가에서도 연구를 했고, 최초로 내연기관으로 특허를 받은 사람은 1823년 영국인 샤무엘 브라운 입니다. 하지만 2스트로크를 발명한 사람이 칼 벤츠 1879년이고, 루돌프 디젤인 디젤엔진을 1892년에 만들었습니다.

@user-yr2ng5wf3m Ай бұрын

넵

@Haru08816 2 ай бұрын

요즘은 많이 평준화 되어있지만 예전부터 독일차는 성능을 위해 뭔가 추가되는 장치도 많고 구조도 복잡해서 애초에 여유공간이 적은게 가장 큰 차이임 정비사 입장에서는 손이 여유롭게 들어가야 뭘 하던 편한데 그렇지 않으니 어렵다고 느끼죠 예를들어 대부분의 독일차는 후륜구동 또는 사륜구동인데 이는 추가적인 샤프트가 들어가야 하고 회전수 보정을 위해 디퍼런셜이 붙어야 해서 전륜구동에 비해 부피가 엄청나게 차이가 납니다 그리어 서스펜션만 해도 대중적인 브랜드는 원가절감이나 공정 단순화를 위해 멀티링크를 주로 쓰지만 독일차들은 암이 여러개 더 붙고 링크가 중앙에 걸리는 더블위시본을 쓴다던지 해서 서스펜션 부피도 훨씬 크죠 거기에 터보차져라던지 심지어 공조필터도 외부에 달리는등 성능을 위해 어쩔 수 없이 정비성이 희생되는 특징이 있습니다

@user-wu3gz6eo4f Ай бұрын

설계를 못하는거지 뭐가 그리 대단하다고 저렇게 만들까

@DK_BK19 Ай бұрын

@@user-wu3gz6eo4f무엇이든 성능이 올라가면 효율은 떨어지는법임, 성능과 효율을 다 챙기는게 혁신이긴 하지만 어떤것이든 다 장점이 있으면 단점도 있는거임..

@unnamed000 2 ай бұрын

BMW 4시리즈 타고 있습니다 와이퍼 교환, 에어컨 히터 필터 교환만 해봐도 죽을 맛입니다 와이퍼 bmw 차종 년식마다 연결부위가 다르며(어댑터 종류가 8종류 됨, 사이즈 아님), 에어컨 히터 필터 6각랜치와 별드라이버를 사용해서 조수석 발판에 누운 뒤에 생쑈를 해야 겨우 교환 가능합니다 국산차의 경우 와이퍼 연결부위가 제조사 상관없이 통일이며, 스파크의 경우 에어컨 히터필터 공구없이 운전석에 앉아서 단 1분이면 교환 가능(필터 조수석에 있음)

@johnbillon7757 2 ай бұрын

그게 바로 독일 갬성!!!!

@HK-dw6gd 2 ай бұрын

공감합니다...ㅋㅋ 저는 3시리즈 타는데 에어컨 필터 자가교체 하다가 자세가 잘못됬는지 와.. 근육에 담이와서 파스붙이고...몇일간고생함 ㄷㄷ

@kawaii6039 2 ай бұрын

4시리즈 타는거 자랑아닙니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@onenaru24 2 ай бұрын

@@kawaii6039 글쓴이 본문 어디에 4시리즈 탄다고 자랑했냐 왜 혼자 풀발기해서 뒤에 "ㅋㅋㅋ " 이러면서 야랄함 그리고 4시리즈면 8천은 되는데 대한민국 국민 차량구입가 중위값이 4,900만원이다 충분히 좋은차 타고 다니는건데 혹시 지하철, 버스타고 다니는 뚜벅이세요??

@egmont9852 2 ай бұрын

@@onenaru24 , 지하철, 버스가 어때서??? 돈 좀 있다고 뿌르조아 행색인가?

@user-ct8em6xv5u 2 ай бұрын

자신들만의 노하우 = 지멋대로 만들었다는 소리

@TheEdel-kx6mj 2 ай бұрын

프랑스차가 더 힘든 줄 알았는데

@user-qt8gh5js5r 2 ай бұрын

프랑스차는 보기도 힘들지 않을까요

@user-we6ql7xo7j 2 ай бұрын

안팔려서...프랑스차는 에어컨필터조차 교체하기 빡심ㅜ

@일찐호랑이 2 ай бұрын

프랑스차는 정비성이 더더욱 안좋아요. 현기차는 초등학생도 필터갈기 할줄아는데, 르노차 에어컨 필터도 갈기 힘듬. 게다가 차뿐만 아니라 방산무기도 마찬가지

@O72O 2 ай бұрын

@@user-qt8gh5js5r 르노 있잖슴

@user-pc4sv9jn1w 2 ай бұрын

서양인들 사이에서 유럽이 천국과 지옥이라면, 지옥의 기술자는 프랑스인이라는 말이 있을 정도로 프랑스차도 정비성으로 악명이 높은 편인데, 남의 차 범퍼 긁고 박으면서 주차하는 게 당연시 될 정도로 도로가 엄청 좁다 보니까, 작게 만들고, 그 안에다가 최대한 때려박아야 하니까 이거 왜 여기다 처박았는지 이해 안가는 것들이 많죠. (대표적으로 에어컨 필터)

@user-wj3fr7dv1t 2 ай бұрын

데드카피 방지, 자기 정비소 쓰게 하기

@user-qg6yx5wh4f 2 ай бұрын

그부분은 사후적인거고 그냥 첨에 만들때 덜 체계화된 공정으로 만들던 방식을 안바꾸고 그대로 고집해서 그럼 안바꿔도 잘팔리니까

@shingundon 2 ай бұрын

@@user-qg6yx5wh4f 님이 잘 아시네요. ㅎㅎ

@user-ftyhjkotdvjj9n 2 ай бұрын

옛날 2차대전 티거전차에서 궤도도 왼쪽 오른쪽 구분되어 있어서 서로 못 바꿔 끼운다 해서 놀랬음

@jason_cha 2 ай бұрын

2:51 스코다는 폭스바겐 산하 브랜드이라서 부품 다 똑같아요. 인건비 아끼려고 공장을 체코에다 지은 거지.

@kyou0099 2 ай бұрын

진짜 정비성 헬은 영국차임 레인지로버 디젤 모델들 로커암 커버 바꾸려면 엔진 내려야되는 괴랄한 정비성을 보여줌 차도 크고 엔진룸도 분명 좁진 않은데 왜 이따구인지 이해를 하려고해도 전혀 이해할수가 없음

@user-lo9db8sv1x 2 ай бұрын

또 다른 이유로 비엠의 경우에는 무게배분에 대한 광적인 집착이 있음 지금은 좀 덜해졌지만 한때는 전후 50:50 중량배분에 집중한 나머지 주요 장비나 장치들의 위치나 구성을 옮겼고, 이로 인해 정비성이 씹창나버림

@user-vi8lk8gy5o 2 ай бұрын

@@user-vo5hh2es2d그걸 니보다 공부든 작업이든 몇천배는 시간을 쏟은 인간들이 생각을 안했을까? 에휴ㅋㅋㅋㅋ

@babyandi3397 2 ай бұрын

@@user-vi8lk8gy5o공부 믾이해도 정비성 안좋은건 안좋은것

@user-rs8dz2mq8v 2 ай бұрын

요즘 아파트 페인트색깔이 연탄공장처럼 회색으로 칠해지고있는데 취재좀 해주세요

@user-mz3kk6fz9u 2 ай бұрын

성냥갑에서 라이터로 업글됐네.

@13579TV 2 ай бұрын

존경합니다 !!!!! 존경합니다 !!!!!

@pablogang8367 2 ай бұрын

지방은 소멸중인데 고속버스 기사들은 왜 특별채용을 계속 하는지 궁금합니다.

@user-lo3qb8oi2cxhjinf 2 ай бұрын

부모가 저 일 해서 바쁘면 도와주고 하는데 진짜 잔고장에 벤츠 미션오일교환은 필요없어요의 bmw 기승전 아우디 버릴 타선도 없지만 벤츠 cls 나사 하나에 2만원 넘는거 보고 자동으로 절래절래 함 ㅋㅋㅋ

@dungs0578 2 ай бұрын

쉐보레 미국 수입차량/ 독일차 프리미엄브랜드 차량/의 외판 수리비 비교해주세요 1.라디에이터그릴과 앞범버사이 1센치 흠집 2.뒷범버와 뒷측면휀다사이 1센치의 흠집 수리는 복원가능한 범버는 재도장 그외 복원이 불가능한(복원 의지가 없는)부위는 교체 수리비 견적기준은 일반공업사가 아닌 정식직영사업소 기준으로요

@녹차맛토끼 2 ай бұрын

독일보다도, 프랑스회사가 정비성이 제일 뭐같은듯.... 르노마스터 과거에 소유했었고, 에어컨필터 교체할려다가 포기함여. 엔진오일도 자가로 교체하기 뭐같고...

@ore2505 2 ай бұрын

르노가 에어컨 필터 교환 난이도가 최고라던데 ㅋㅋㅋ

@GondreNamulbap 2 ай бұрын

르노 에어컨필터교환 영상 보고 저게 뭔짓인가 싶었음

@oxox6758 2 ай бұрын

차를 다시조립하는수준임 ㅋㅋ

@녹차맛토끼 2 ай бұрын

@@ore2505 파리지앵 임마들은 차 만들면 안되는듯 ㄹㅇ...

@mornings1004 2 ай бұрын

부품값이 후덜덜

@ore2505 2 ай бұрын

한때는 수입차들이 돈이 된다고 해서 수입차 전문 정비소도 많이 생겼던 시절도 있었던 것 같은데 어느 순간 싹 사라지고 오히려 지금은 많이 귀한데다 왠만한 곳은 받지도 않게 되었습니다 경정비 조차도 제법 비용이 나오고 어매한 이상 증상의 경우는 공식 정비소를 가도 찾기 힘들고 그만큼 비용도 부담되게 되죠

@user-jo4ix9me3m 2 ай бұрын

교수님들이 어려운거 한 번 만져보라고 주는거 보면 꼭 독3사라는 말이 있죠

@user-js1tj4ee7d 2 ай бұрын

도이치 얘네는 2차 대전 때도 전차를 무슨 타이거니 마우스니 쓸데없이 고퀄로 만들어서 전쟁 말아먹더니......

@bmcriderj 2 ай бұрын

예전에 친구 차 에어컨필터 교체 도와줬는데 별렌치 필요하고 공간도 안나와서 애먹었는데 굳이 왜 이렇게 만들어야 하나 싶었습니다.

@RunnerBe Ай бұрын

포르쉐 911과 박스터는 어떻게 정비하는지 궁금할 정도. 911은 RR구동(뒷 엔진 후륜구동)인데 엔진을 거의 우겨 넣은 수준이고, 박스터는 MR구동(미드십 엔진 후륜구동)인데 다른 MR구동 차량과 달리 엔진이 바로 노출되어 있지도 않아서 정비하기 더 힘들겠더라.

@user-lx2ni1sp2w 2 ай бұрын

한가지 더 추가. 독일인들의 사고 방식도 한몫함. 예전에 인터넷에서 본 글인데, 독일 현지 기술자가 한국 출장와서 초등학교 놀이터의 철봉을 보고는, 왜 굳이 쇠로된 철봉을 설치했냐, 초등학생이면 약한 재질로 만들어도 충분한데( 이 의견에는 난 반대. 지역 주민들도 이용하니깐 쇠로된걸로 해야함) 어쨋든 엔진룸을 보면 다른나라 브랜드들 보면 볼트류들이 예를들어 앵간하면 12미리 볼트로 퉁치는 느낌임. 근데 독일차는 8미리 10미리 12미리 15미리 20미리 25미리 30미리 , 완전 다양함. 25미리가 필요한곳엔 25미리를 쓰고, 10미리가 필요한곳엔 10미리를 쓰는 철학이 박혀있음. 재질도 각각 다름. 엿같음

@13579TV 2 ай бұрын

존경합니다 !!!!!

@user-pw2lq9tu4c 6 күн бұрын

BMW 서비스센터 가면 기본 정비시간 2~3시간 걸림.. 첨엔 대기차가 많은줄 알았는데 그냥 정비가 빡센거였음

@culpamea539 2 ай бұрын

독일차는 정비사에게 욕먹지만 프랑스차는 오너에게도 욕 먹죠…ㅜㅜ

@ChanelManager 2 ай бұрын

자동차 전공했고 . 자가 정비도 20년 이상 하고 있습니다 독일차 미국차 일본차 국산차 다 보유 하고 정비 해봤는데 국산차. 미국차 선호 합니다 특히 미국차 첨단 없지만 자가 정비 좀 하는 분들은 센터 갈일 없고 장거리 편하게 탈수 있습니다

@DAEGUcitizen06 2 ай бұрын

2:30 이건 C타입 통일한 것처럼 국제적으로도 해야지...

@johnbillon7757 2 ай бұрын

원가 절감한 대체 부품 나오지 못하도록 일부러 저러는 것임. 공구도 팔아먹어야 하고 일석이조. 물론 저 폐쇄성이 10년 후에 독일 자동차 다 망하는데 일조할 거지만.

@kyou0099 2 ай бұрын

독일차는 범용진단기로 데이터스트림은 관측 가능합니다. 최신 벤츠의 경우 ecu 프로그래밍,코딩은 보안상의 이유로 전용 진단기가 필요하지만 그래도 미국차보단 낫습니다 크라이슬러 계열 차종들은 전용 진단기가 아니라면 단순한 서비스 주기 리셋 조차 불가능합니다

@user-sk3vn3xb5f 2 ай бұрын

영국차 미만 잡 고장도 잦은데 뭐 하려면 다 내려야하는건 독일보다 더 함 랜드로버, 재규어 디젤 일부 모델은 자동차 검사하다 엔진뻗는일이 잦아 검사소에서 받아주지도않음

@INFP8573 2 ай бұрын

독일차보다는 미국차들이 큼직막해서 너무 좋더라 포드F150~450 쉐보레 실버라도 험머

@Wabu_227 2 ай бұрын

솔직히 한국에서 ㅈㄴ 큰차 타고다는사람들 이해가 안됨, 도로도 좁은데 일본처럼 경차가 인기가 많아야되는게 정상인데도죠.

@snwnnes 2 ай бұрын

@@Wabu_227ㄹㅇ 키 ㅈㄴ 큰 분들 아닌 이상

@jao2022 2 ай бұрын

어쩌면 직영서비스에서만 수리하라는 큰뜻...?

@CrayonPop2 2 ай бұрын

정작 직영서비스센터 직원은 전부다 초짜들임 ㅋㅋ

@user-pp9uf5md1t 2 ай бұрын

여기 댓글 보면, 전세계의 부자들이 비싼 고급차 탄다고 난리네..... - 2023.4.14 (동아닷컴) 워렌버핏 : 재산 약 159조 ---> 5천만원짜리 캐딜락 타고 다님 주커버그 : 30대 중 전세계 부자 제1위 --> 3천만원짜리 혼다 피트 타고 다님 마이크로소프트 공동 창업자, 스티브 발머 : 재산 100조 --> 5천만원짜리 포드 퓨전 하이브리드 타고 다님 우리나라 사람 특징은 - -> 부자처럼 보이려고, 가난해 지는 길을 선택한다..... (전세방에 살아도, 차는 벤츠.......)

@user-pc4sv9jn1w 2 ай бұрын

참고로 주커버그는 첫 차로 샀었던 아큐라도 지금도 피트랑 같이 타고 다니고. 코난 오브라이언도 무명 시절에 타고 다녔던 2세대 토러스를 지금도 타고 있고. 세계 1위 자동차 기업인 토요타의 회장인 토요타 아키오의 자가용은 소형 해치백인 야리스

@sh-yf3ip 2 ай бұрын

한 십년전쯤에 주커버그 파가니 샀다는 기사를 본거같은데…

@6974budda Ай бұрын

다 좋은 차는 개인 차고에 넣어둡니다 평소에 슈퍼카 타고 다니기 빡세니까

@mymessi16 2 ай бұрын

독일차보다 정비가 힘든건 영국차다

@Wabu_227 2 ай бұрын

그냥 유럽/미국차가 정비하기 힘듬, 일본/한국차가 웬만하면 정비하기 쉬운편임

@스노우레오파드사토루 2 ай бұрын

진짜로 수리하기 힘든건 프랑스차지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 르노 푸조 디에스 뭐 그런데는 진짜 에어컨 필터 하나 갈려면 대쉬보드를 뜯어야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@lltiger88888 2 ай бұрын

한국에선 그냥 현기차 타는게 속편함.. 부품 수급 잘되고.. 부품값 싸고... 동네 카센타에서 다 수리 되고... 외제차 타면... 동네 정비소에서 수리 안되고.. 부품도 비싸고... 수리비도 비싸고... 직영에 넣을려면 오래 기다려야 되고...

@shingundon 2 ай бұрын

안녕하세요. 현 기계설계 사무소 대표입니다. 독일 애들 회사 구조가 우리가 느끼기에 보수적이라고 생각되는 일본을 뛰어넘을 만큼 보수적이고 경직되어 있어서 뭔가를 바꾸고 개선하는 것이 어렵습니다. 쉽게 말해서 현장의 말을 들어서 피드백을 받아서 개선을 해야 하는데 이게 안됩니다. 설계직들이 굉장히 오만하고 지만 잘났고 귀를 꽉 막고 있죠. 예전에 폭스바겐 회장이 모터쇼에서 핸들 틸트 기구를 작동 해 보면서 현대/기아는 이렇게 되는데 니들은 왜 안 되냐면서 담당 부르던 영상 기억 나시는지 모르겠습니다. 그게 회장이 얼마나 설계직들이 꼬장부리면서 안 바꾸려고 하는 것에 질려버렸는지 보여주는 예죠. 정비가 쉽고 간단하게 하면서 고성능&프리미엄 이미지 유지하는 거 그리 어렵지 않습니다. 그냥 독일애들이 설계를 못하는 거에요. 그리고 여러분이 가지고 있는 이미지와 달리 독일보다 프랑스가 설계를 훨씬 잘하고 일본보다 한국이 설계를 잘합니다. 한때 세계 기능 경기 대회 1등은 몇년동안 한국이 1위 했었죠. 최근에는 중국에 뺏겼지만요. 다만 중국애들은 2D도면 품질이 너무 안좋습니다.(중국 산업 발전이 후발주자이다 보니 본격적 제조업이 시작됐을 때에 이미 3D 설계가 보편화되어 있었기 때문) 실제로 자동차 자가 정비 해보면 현대/기아차가 굉장히 잘 만든 차라는 거 알 수 있습니다. 저는 2010~2017 사이에 나온 현대/기아차를 적극 추천 합니다. (이 시기 이후로는 자동차가 완전히 컴퓨터로 통제되기 시작하는데 제가 보기엔 아직 안정화가 되진 않았습니다. 특히 SBW가 사용되기 시작한 이후의 차량들은 문제가 생겼을 때에 대처가 불가능.)

@user-lr9zg1fm1c Ай бұрын

현직입니다. 기술이 너무들어가서. 복잡해 졌어요 아쉬운건 이 좋은 엔진에 중국산 잡부속(가스켓.리데나.플라스틱부품)들이 재질불량으로 못 받쳐 줘서. 누유.누수가 많은게 아쉽습니다.

@bongsukim4483 Ай бұрын

영국차들에 비하면 독일차는 양호한거다 특히 랜드로버들은 엔진부터 내리고 시작하는게 디폴트임

@kimtiger3326 28 күн бұрын

2차 대전 독일 전차의 대표적인 타이거 1 전차의 이중(?) 휠만 보더라도 왜 그렇게 복잡하게 만들어 놨는지..미국의 셔먼이나 소련의 T34 전차는 참 단순하고 내구성도 좋은데 말이다. 은근 복잡하고 어렵게 만드는 것을 기술력이라고 자부하는 저먼 프라이드가 아닌가 싶다.

@user-kh1mo2ir6t 2 ай бұрын

미국이나 일본 도요타를 보면 그냥 세계제일의 기술이라기 보다 건들기 힘든차로 만드는게 더 큼

@Wabu_227 2 ай бұрын

미국차? 아 그 미국 소비자들도 등돌리고 있는추세인 차 말씀이신가요? ㅋㅋㅋㅋ 미국차는 벤츠나 bmw처럼 고급 브랜드가 있는것도 아니고 도요타처럼 잔고장이 적은 브랜도 아님.

@user-kh1mo2ir6t 2 ай бұрын

@@Wabu_227 대표적으로 세계적으로 가치있는 자동차브랜드가 독,일,미 이 3개국이고 등돌려도 아시다시피 포드사는 뭐 말 다했죠 그리고 고급 브랜드 있습니다. 앞으로 더 나올브랜드도 있고 캐딜락이나 크라이슬러, 링컨 같은 브랜드는 고급브랜드가 아닌가요;;; 게다가 테슬라는 뭐 말다했고요 미국차를 무시할만한 요소는 딱히 없을텐데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hahhwa1720 2 ай бұрын

랜드크루저를 좀 힘들어 하던데

@user-jw9hd1hh1m 2 ай бұрын

@@Wabu_227뭔 미국차에 미국인들이 등을돌려ㅋㅋㅋ 뇌피설은 니 일기장에 써라

@Wabu_227 2 ай бұрын

@@user-jw9hd1hh1m 미국가보세요, 일본차 엄청많아요 ㅋㅋㅋㅋ "똑똑한 사람들은 일본차를 탄다"라는 인식이 잡혀있는데 뭔 헛소리?

@user-rf5ur8iz6y 2 ай бұрын

안그래도 정비성이 최강난이도인데 이땅의 미세먼지와 안좋은 도로사정으로 인해 우리땅만오면 독일차들이 죄다 잔고장에 시달리죠

@user-ci9cl2jc8c 2 ай бұрын

인증받지 않은 정비사가 왜 뜯는데?????

@goraekikisan1231 2 ай бұрын

독일차 정비하기 가장 어려운 차라고 진짜 어려운 X같은 차는 프렌치 차들이다 푸조 르노 거기에 비해 BMW 벤츠는 양반이지 아우디가 볼트가 다달라 아우디 짜증나지만 제일 X같은차 프렌치 차들 특히 르노코리아 차들 진짜 소모품 갈기 X같음 현기차도 X같았음 그나마 5년전부터는 초보자도 괜만한 지식있으면 셀프정비 간단히 할수 있 음 벤츠 BMW 정비 괜찮은 문제는 아우디 인데 전부 볼트 규격이 다름 A6가 잘팔리는 이유가 뒷자리 동급부분 넒기 때문입니다. 유투브 영상 벤츠 BMW 아우디 정비영상보고 확인하세요 현기차 정비하기 편했다고 5년전만 봐도 에어컨 필터 갈려면 글로벌박스 고정쇠 뺴기 힘듬 지금이야 많이 좋아짐 아우디 똥고집 볼드가 지금도 다 다르니 문제지

@user-xf1xc2go2z 2 ай бұрын

김포에 고도제한 위반한 아파트와 왕릉뷰 아파트는 아무런 제제없이 입주해서 살고있는지? 철거 했다는 뉴스도 본적도 없고! 취재를 의뢰해 봅니다.

@user-nn1kh6ym8i 2 ай бұрын

취재 의뢰를 메일로 받으시는 건 어떨까요? 덧글로 취재 의뢰를 하면 취재를 하시는 분들이 놓칠 수 있을 거 같아요

@취재대행소왱 2 ай бұрын

저희 채널 설명에 있는 메일 주소로 취재 의뢰해주시면 됩니다!

@user-rr4zr3ue7d 2 ай бұрын

취재 의뢰합니다. 오늘 발생한 지진 관련해서 궁금증이 생겨서요. 1. 부안 지진의 경우 '부안군 남남서쪽 4km 지역'이라고 하는데, 여기서 '부안군'의 기준이 어떻게 되는지 궁금합니다. 시청이나 군청을 기준으로 하는지 아니면 다른 기준이 있는지 궁금합니다. 2. 이번에 지진을 보면, 진앙지보다 먼 지역이 가까운 지역보다 진도가 더 높은 경우가 있는데, 이것도 이유가 궁금합니다.

@trerou4300 2 ай бұрын

별로안궁금한데요 님이 찾아보세여

@vinyljourney7 2 ай бұрын

자동차 정비문제 영상에 부안지진질문하는것도 코미디

@user-rr4zr3ue7d 2 ай бұрын

@@vinyljourney7 채널의 취지를 모르고 댓글 쓰는 자체가 코미디네요. 구태여 타인의 댓글에 이런 식의 답글을 쓰면서, 자존감을 높이는 당신의 인생에 심심한 위로의 말씀을 드립니다. 부디 주변 사람들에게는 이러지 않았으면 하네요 ^^

@LevinTrueno5672 2 ай бұрын

볼보(기술주인은 미국/본사소재는 스웨덴)차량 자가용 한정으로 정비하기가 편리한가요?

@KIMYANGVAN 2 ай бұрын

볼보도 독삼사랑 견주어 보면 만만치 않습니다

@user-on4ek7bo8o 2 ай бұрын

거기도 좋지는 않아요... 정비 용이성은 한-일이 최고임.

@iknhanyang5049 2 ай бұрын

볼보 독일견줄 정도는 아니지만 그래도 정비는 헬임

@O72O 2 ай бұрын

왜 중국회사가 모기업인건 빼시는거죠

@inguencho9623 2 ай бұрын

중국회사 모기업은 그냥 좀 억까고. 볼보도 부품 구하기 힘듦니다. 볼보도 독일차 만만치 않게 정비 힘들어요. 기간도 길고.

@dueusjhdhwidhshfhe5129 2 ай бұрын

플라스틱이 너무 많아서 툭하면 부러짐…. 1을 빼랴고했는디 2가 부러지고 3이 새기시작함

@user-mm5yc8ip4j 2 ай бұрын

프로야구는 시민구단이 왜 없는지? 강원도 제주도에는 프로야구팀이 왜 없는지 취재해주세요

@yonbio 2 ай бұрын

정비공구 호환 안되고 정비하기 힘든 엔진룸, 잔고장 많고 부품값 비싼 독일차. 저희 어머니의 세번째 네번째 차가 벤츠였는데 이젠 독일차 안타신답니다. 다섯번째는 다시 현대.

@user-bj9do6xw5p 2 ай бұрын

운동성능을 위해서 앞뒤 무게 배분을 50에50가까이 하기 위해 엔진이나 전장류 들을 앞바퀴 뒤에 위치 시키기 때문이죠...bmw 그리고 계열인 미니가 특히 그렇습니다

@user-rf3lf4sg6b 2 ай бұрын

취재부탁드립니다 우리나라에 있는 사형수나 감옥에 있는 범죄자들도 투표를 할 수 있는지 궁금합니다

@user-rf3lf4sg6b 2 ай бұрын

@user-en5qx3pg3b 들어갈 일은 없겠지만 들어가게 된다면 꼭 댓글 남겨 드릴게요ㅎㅎ

@kopazwashere 2 ай бұрын

자체에 비해 고마력 엔진을 넣으니까 그 엔진 쿨링이랑 소음도 줄일려고 내부공간이 꽉차게된...

@user-et8me2pa0l 2 ай бұрын

잘나가면 되지! 이거만 볼거면 사는거 추천함. 대신 책임감을 느끼고 비싸니, 어쩌니 불평하지마라고, 누칼협?

@user-fk4ud2bc7w 2 ай бұрын

궁금한데 근육은 찢어지고 재생하면서 커진다고 하잖아요 그러면 만약에 근육을 엄청 미세하게 찢을 수 있는 기계 기술? 그런게 있다면 운동안하고 영양섭취로 득근이 가능한가요?

@user-bm9mt3ch1z 2 ай бұрын

대신 엄청 아프지 안을가요?

@ppin3890 2 ай бұрын

안될듯 그냥 찢기만하면 되는게 아니라 운동할때 호르몬 자극 분비 혈액 순환까지 같이 이뤄지기 때문에 성장하는건데.

@whytong1198 2 ай бұрын

에어컨 실외기는 왜 기술이 발전해도 10년 전이나 지금이나 크기나 무게가 줄어들지 않는 걸까요? 사이즈가 더 작아지면 설치도 더 용이해질텐데

@user-ew3ng9jl6e 2 ай бұрын

왜냐면 에어컨의 메인은 실외기라서요 기본적인 열 교환의 메커니즘은 실외기에 다 들어있고 그만한 열을 방출하려면 물리적으로 일단 커야함

@nurungji- 2 ай бұрын

작은차체에 큰 엔진을 구겨넣으니 공간 안나오고 수리하려면 다 뜯어야 하는거지머

@acegi12 Ай бұрын

와독일차.👍 참고로 중고차팩토리와 수원에 안녕마이카라는 전문사기업체는 조심들하세요.독일제 침수차량 피해자가 급증하고 있다고 하네요.

@user-jb3ux5jg9q 2 ай бұрын

치킨버거는 튀김가루를 입히고 소고기패티는 튀김가루를 안입히니깐 굽는건데 취재가능?

@hikeense22 2 ай бұрын

박병일 병장님은 독일차가 NO.1이랍니다

@user-ox6gk6bq2p Ай бұрын

고치기 힘들어 공임비가 비싸게 만든 차. 그게 미안해서 외관은 그럴싸한 차. 거기에 빠져서 확 질러버리는 차.

@werdna1969 Ай бұрын

독일제 오토바이 타는데 배터리 바꾸려면 연료탱크를 떼어내야 하고 클러치 디스크 바꾸려면 차체를 두동강으로 나눠야 됨

@SeheraZard1 2 ай бұрын

그래도 프랑스나 영국 차에 비하면 양반이라고도 합죠.

@Kimjameskingsuh 2 ай бұрын

수질 부적합 생수를 계속 마셔도 되는지 궁금합니다! 취재부탁드려요 너무 정보가 없어서 전문가의 지식을 얻고싶습니다

@SharkyN87 2 ай бұрын

우리나라에서 제이특공대 유튜브 채널 운영하시는 잘 아시던데... 정비소 사장님들이 정비하기 편한 차가 현대, 기아차인데...

@JohnnaStain 2 ай бұрын

프랑스차는요??! 왜 한국에서는 위 내용 토대라면 쉐보레도 짜증난다하는걸까요?? 준내 궁금함다

@zzit_drumtong 2 ай бұрын

벤츠는 에어컨필터도 혼자서 교체못함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Deckard1210 2 ай бұрын

14년전에 처음 수입차 샀을때 성취감도있었지마 현대차랑은 다른 성능 안전성 운동능력 감동이었는대

@user-tm1gq6pv8r 2 ай бұрын

진짜 나라마다 차 만드는 차이가 있는 듯함. 미국,이탈리아,독일,프랑스,한국현기차,일본 각자 특생이 있는 듯..

@user-np9mo1ng8d 2 ай бұрын

동물 그려져 있스면 더 어렵습니다...

@user-lx1hi5vj9j 2 ай бұрын

영화 포스터에 개봉일과 함께 관람등급이 언제부터 표시했는지 취재해주세요.

@eqlife 2 ай бұрын

정작 독일 국민들은 안사는데 한국인들처럼 식민지 국가 출신들이 있어 보이려고 산다는 소리네요 한국 중국 덕에 먹고 사는 나라가 독일이네요

@user-ol9vj2pn5v 6 күн бұрын

있어 보이려고 사는게 아니라 겉만 번지르르한 패션카인 제네시스 이딴 ㅆㄹㄱ를 탈 순 없잖아 그 대안이 독삼사고ㅋㅋ

@user-jp3ss8ft8d 2 ай бұрын

기계도 그래요 독일 설비는 수리하기가 너무 어렵고 복잡해서 센서를 하나씩 죽여 버립니다

@SH-yl6zn 12 күн бұрын

내연에 몰빵하다보니 전기차 시대를 적응 못해서 중국차에 로고 박고 나오는 중

@user-ze9ne2wq4s 2 ай бұрын

독일차도 참 힘들지만 프랑스차도 한 따까리 하죠 ㅋㅋㅋ

@Kxdy84995 Ай бұрын

독일차 프리미엄 이미지 때문에 일부러 그렇게 만드는거지. 개나소나 정비하기 쉽고 부품구하기 쉬우면 가치가 떨어지지...

@phsp8306 Ай бұрын

비싼제품이라고 고장이 안나나 유지보수가 쉽고 빠른게 좋은거지

@Linapuss879 Ай бұрын

그만큼 차를 제대로 만들었다는거지

@ubu3431 2 ай бұрын

치킨패티 튀기지 않고 구워주면 마이야르 적당히 잘된 경우 한해 갱장히 맛있습니다

@twinstr 2 ай бұрын

영국차 : ?

@user-we6ql7xo7j 2 ай бұрын

재규어랜드로버ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@natome132 2 ай бұрын

ㄹㅇ

@김판다다 2 ай бұрын

역시 만악의 근원 ㅋㅋㅋㅋ 차도 문제 만드는

@Cest1728 2 ай бұрын

저도 수리에 치를 떨고, 독일차 팔고 토요타 샀습니다ㅠㅠ

@uranusangheljygalagg3103 2 ай бұрын

미국 장비는 '운용' 한다는 개념때문에 자기가 사서 고치는 것 까지 할수 있게 만들어서 현장 정비사 또는 일반인도 최대한 할수 있게 쉽게 만들어 놓았음 러시아 장비는 현장 정비사를 믿지 않아서 대부분 부품이 교환 하긴 쉽고 수리하기 어렵게 만들어 놓았음 독일 장비는 성능을 최대로 정비는 알빠노 느낌임 일본장비는 모든게 완벽하게 설계대로 만들어짐 모든 볼트, 조임쇠, 장착이 딱맞게 들어감 다만 설계가 약간 잘못되면 생산된 모든 장비가 문제 있음 ㅋㅋㅋ 한국 장비는 그냥 싸고 빨라야함 모든 제품이 싸게 만들고 빨리 사용할수 있어야함 정비성도 빠르게, 속도도 빠르게, 시스템도 빠르게, 생산도 빠르게(특히 안정성 관련해선 최대한 생략하여 효율을 높임 사고나면 직원탓하고 짜르면 되기 때문)

@user-xf9en3qi4g 2 ай бұрын

현다이 똑같이 차량도 대부분 프론트 범퍼 탈착해야 크락션 . 라지레이터 . 콘덴셔 등등 있어요 ^^

@ppeugung 2 ай бұрын

취재 의뢰 합니다. 혹시 지하철 그 사이로 물건을 떨어트리면 어떻게 돼요?

@user-qk1qi8rp7e 2 ай бұрын

열차 출입문앞 승강장 바닥 번호 기억하시고 역무실에 가서 말씀 드리면 꺼내드립니다

@SY-tv5se 2 ай бұрын

Man, it's not just German vehicles. All European vehicles are very difficult to repair them. I had a Saab 9000, and even a simple serpentine belt replacement caused all kinds of problems while replacing them. 😢 I don't think European engineers aren't as smart as American or Japanese engineers.

@umazino3740 2 ай бұрын

정비 어려운차 - 독일 정비 쉬운차 - 미국 정비 필요 없는차 - 일본 정비 안되는 차 - 영국

@user-uq7wj8hf1o 2 ай бұрын

스코다도 폭스바겐 그룹이잖아........ 플랫폼도 같이 공유해서 쓰고 그리고 독일신차 브랜드 점유율 중 폭스바겐과 독삼사를 제외한 그외 브랜드 60% 절반이 스코다 하고 세아트가 차지하는데 이둘이 폭스바겐 그룹 차인것을 감안하면 독일신차 점유율 50%가 폭스바겐 그룹의 차라는게 되는거지