ドカティ900SSのイグニッションを2千円位で強化してみた結果

[@まろりんこ-s2o]

900SL乗りです。キャブはFCRですが、バーチカル側のプラグはいつも真っ黒です。ご自身で電装系を製作し改善できるって素晴らしいですね。私はいよいよとなったらウオタニですかねぇ😅

[@rilassaru]

点火強化ならウオタニが正義だと思います。

[@ktysa621]

ただただ尊敬です。素晴らしいのとうらやましい限りです。

[@kaaaanata]

もうなんていうか…ただただ尊敬です

[@rilassaru]

大した事はやってなくて、先輩達がコスパ考えてやってないだけだと思います。

[@ゆにもか]

ドカティかっこいいですね 今ハーレーを乗ってますが古いドカティ憧れます

[@rilassaru]

初代SSは憧れますね

[@12r10]

初見です　電気関係が苦手な自分からしたら本当に凄いです

[@rilassaru]

いえいえ、本当に単純なものです。

[@bb512i]

はじめまして。94年式のSS乗ってたのでついつい懐かしくなって最後まで見てしまいました。

[@rilassaru]

ほぼ同年式ですね。手間はかかるけど、軽くてお手軽に楽しめるバイクのように思います。

[@dodgees335]

この型式が一番好きです！

[@rilassaru]

ネオレトロみたいな感じですかね。良いですよね。

[@渕男]

前オ－ナ－の形見分けで走ることを継続した900乗りです。キャブはFCRに変更されてましたがプラグの色合いが黒色です。素晴らしい映像を見させて頂きました。これなら低速域でもストレス感じないですね。＾＾

[@とが-l8m]

噂には聞いていたけど手がかかるんですね、ちょっと大変そう でも、見てて楽しいです😊

[@rilassaru]

この年代は大体手が掛かりますが、同年代の日本車+20%位？な感じですね～

[@k2m231]

大変楽しくそして学びのある動画でしたありがとうございます 配線系は切れてるぐらい目で見てわかれば良いですが、中途半端に接触不良は ほんと見つけるのがめんどくさいですね

[@rilassaru]

有難うございます。 いやほんと、中途半端な断線は見つけるまでがツライです。

[@湘南リセット]

自分は、走りに出る前に必ずプラグ清掃とルーティーンに入れてました。 まぁでもストレスには変わらない…… 900slだったのですが、バイクとしてこのシリーズは1番好きです。 環境的に、手放してしまいましたが🌀 整備しながら乗る、というのが大前提になってしまいますね。

[@rilassaru]

整備ある程度出来ないとお金かかっちゃいますね！

[@ちゃんひめ-z9v]

面白いことを考えられましたね。昔のポイント点火車の火花強化で装着したセミトラのような発想ですね。

[@rilassaru]

いえいえ、単純に電子部品の進化に乗っかっただけです。 回路は簡単なので、その点は面白いとは思います。

[@nonocoa5592]

同じく900ss乗りなので、非常に気になるアイテムです。

[@rilassaru]

安く簡単にできるので、試してみるのも良いかも知れません。

[@haru_kitsune_shiba]

初見です。 「導通確認にLEDランプ使った」 おっ！と思いました。 私はボタン電池CR2032の電圧チェックのために、電子部品屋へLEDランプを買いに行ったのを思い出しました。（手持ちの簡易型アナログ式テスターではボタン電池の電圧が測れないから）

[@rilassaru]

秋月で売っている抵抗入りLEDは便利です。12V用と5V用があります。

[@Pyrannaste]

整備どころか電子回路まで組んじゃうのすごいですね インジェクションの方のSSに10年くらい乗ってて、そっちは燃調問題なかったですけど、何万キロか経った頃にバルブシールからオイルが滲んで（オイル下がり）調子悪く、プラグ真っ黒ってことはありましたね

[@rilassaru]

オイル下がりは意識してませんでした。たしかにオイル上がり下がりはひとつあるのかもしれませんね。

[@cicli8693]

正確には空油冷 私も若かりし頃カッコイイと言うだけの理由で94年式フルカウル乗ってました 電装系には泣かされましたね笑

[@rilassaru]

見た目は本当良いですよね。流石イタリア。

[@masakiizawa5754]

旧車だけに電気系のコンディションが心配ですね。 乾式クラッチのこの空冷Lツインにはベルハンマーが効いた想い出😅

[@rilassaru]

オマケで撮っているのですが、電線の劣化が進んでいて断線気味な部分があるので厄介ですね～

[@宮原浩二]

これはクラッチに優しくなったのでは？

[@rilassaru]

少しは・・・と思いたしです。

[@鳳凰院凶真-s6t]

同じエンジンのM900に乗ってます。コイル一時側16ｖに昇圧して乗っていたのですがイグニッションコイル壊れましたｗ

[@rilassaru]

このイグナイターはキーオン中はずっと12V流しますし、ドエルタイムを意識していませんので、16V化はヤバイかもしれませんね。 今回はエネルギー自体はノーマルイグナイターと変わらないので、まぁ大丈夫かなーって思っています。

[@user-9g_6jdo641]

昔のオートメカ誌なんかではポイントをフルトラ化したりしてたことを思い出しました。根本的に解決するならコイルを強化するしかないようにも思います。あと2000rpmで扱いやすくなるのは回路追加で点火がリタードしてる可能性はないでしょうか？あとイリジウム化したいのですが変えて良いものなのかなぁ。私のはSS950Sなのであまりいじる余地がないです。

[@rilassaru]

フルトラ化ですね。今回の場合だとフルフェ化ですかねー。 遅延したとしても数十ナノ秒レベルと思いますが、このレベルだと体感は変わらないと思います。

[@user-9g_6jdo641]

@@rilassaru まあSpiceで見てみればたいして遅れないんでしょうね、、いやでかくて低抵抗のFETはゲート容量がでかいので充電にそこそこ時間がかかるかなと思いました。あとLTSpiceじゃないんですね！

[@rilassaru]

たしかにTK31N60XのCossは70pFもあるんですが、まぁ2SJ496で抜いてるので、然程かなーって思ってます。 検討した記事は以下です。 rilassaru.blog.jp/archives/2027810.html

[@user-sx1198sp]

はじめまして。ちょっと只者ではない雰囲気が動画から漂っています。ドカでお勧めに出てきたのですが、恐らく同じ居住地だと思われます。見たことある景色ばかりなので。電子系の生業でしょうか？

[@rilassaru]

この辺り今の季節は菜の花が綺麗ですよね。 電子工作は生業にはしておりませんです。 趣味ですね〜。

[@youyounetworks]

走ってる道がとても見覚え有ってご近所さんかも

[@rilassaru]

今の季節は菜の花が綺麗で良いところですよね～

[@youyounetworks]

@@rilassaru 本日フラッと土手沿いを走りましたら、至る所が菜の花畑になってましたね

[@honnyaku-mask]

92の900SS乗ってますが、ノーマルだと2000回転あたりはガタガタ言っててキッツいですよね。 僕はキャブをTMR化して解消しましたが、そのうちウオタニ化も検討してます。高いけど……。 動画のタイトルだけ見て「お、マネできるようならしてみよう」と思ったけど、これは無理ですｗ

[@rilassaru]

ハンダに慣れていると大したことないんですけど、ウオタニ正解だと思います！ 燃えぬなら燃やしてしまえ混合気！

[@1228rinze]

レギュレーターがノーマルじゃない人限定ですが3000回転以下が使えるって、、、、発明ですね。商品化希望したいですｗ

[@yamaharzv500r]

待ってました！ でも4stなのね💦

[@rilassaru]

せっかく手元にあるので、今のうちにです

[@midnightkeith]

９００SS乗りですが、点火強化すると、電気を食いバッテリーがすぐなくなると思いますよ。やるなら発電力強化からやった方が良いと思います。そもそも９００SSの伝送系弱い原因は発電力が弱いのが原因と思っています。低回転では１２V維持がやっとですし、充電なども低回転では出来ていません。どうでしょうか？今後も楽しみにしています。

[@rilassaru]

有難うございます。これなんも電力は弄ってないんですよ～。 スイッチング速度を上げて電圧を上げているだけで、消費電力は変わってないです。