Краны монстры на гусеничном ходу, которые делают только в Челябинске!

В этой серии про краны монстры пойдет речь, про краны на гусеничном ходу которые делает в Челябинске механический завод.
Автокран Челябинец сегодня знают, пожалуй, все потребители спецтехники, а вот что такое ДЭК знают не все.
Дизель электрические краны - это специфический продукт, тоже имеющий свое назначение.
Челябинский механический завод сегодня выпускает целую линейку гусеничных кранов, начиная от грузоподъемности 25 тонн это ДЭК 251 и заканчивая 100 тонным краном ДЭК 1001. Есть также краны грузоподъемностью 32, 36, 40 тонн это ДЭК 323, ДЭК 361 и ДЭК 401. Есть еще большие краны это ДЭК 501, ДЭК 631 и ДЭК 801, грузоподъемностью 50, 63 и 80 тонн.
Челябинский крановый завод постоянно трудится над разработкой новинок, мне по секрету сказали, что в разработке подъемный кран 150 тонн, так что краны 100 тонн это далеко не предел.
Сотрудники завода рассказали мне что самые гигантские краны сегодня производит корпорация XCMG из Китая, гусеничные краны в их исполнении имеют грузоподъемность 500 тонн.
Гусеничные краны ДЭК made in Russia сделанные в Челябинске не имеют аналогов, ведь они имеют полностью электрический привод управления.
Ближайшие конкуренты - это краны РДК, этот гусеничный кран ранее производился в ГДР Германия.
Производство кранов Челябинец с электрическим приводом обусловлено нашим климатом. Кран Челябинец может похвастаться стабильной работоспособностью при сверхнизких температурах.
Меня радует, что производство в России развивается, пусть и не так быстро, как хотелось бы, но я вижу, что у нас есть свое грузоподъемное оборудование с маркировкой сделано в России, которое может конкурировать с иностранными производителями.
В следующих сериях будем испытывать автокран на максимальную грузоподъемность, не пропустите.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
Друзья присылайте свои фото и видео в группу ВК konstantinpro1
твиттер yvQIhnQ1kavEuNF
инста konstantin_potapov_pro
телеграмм t.me/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук KonstantinPRO74
сайт в разработке на который не хватает времени www.avgustavto.ru/
краткое содержание ролика
00:00 начало истории про строительство
01:01 могу водить экскурсии по заводу
02:20 кран советских котельных
03:40 самый маленький ДЭК грузоподъемность 25 тонн
06:33 квартира внутри крана
08:55 особенности кабины крана
10:01 страшная история
11:49 ДЭК 321
14:07 почему на севере гидравлика - это плохо
15:46 про ДЭК 801 80 тонн
17:59 кран следующего поколения
19:36 плавность работы при минусовых температурах
22:11 кран как электростанция
26:37 из чего делают противовес
30:03 зачем плавное регулирование скоростей
30:47 гусеницы и новая ходовая
34:59 конкуренты нашего 50 тонника
36:42 про стрелу у крана в 50 метров
37:32 про стоимость ДЭКов
38:36 продолжение следует

[@KonstantinPro]

краткое содержание ролика 00:00 начало истории про строительство 01:01 могу водить экскурсии по заводу 02:20 кран советских котельных 03:40 самый маленький ДЭК грузоподъемность 25 тонн 06:33 квартира внутри крана 08:55 особенности кабины крана 10:01 страшная история 11:49 ДЭК 321 14:07 почему на севере гидравлика - это плохо 15:46 про ДЭК 801 80 тонн 17:59 кран следующего поколения 19:36 плавность работы при минусовых температурах 22:11 кран как электростанция 26:37 из чего делают противовес 30:03 зачем плавное регулирование скоростей 30:47 гусеницы и новая ходовая 34:59 конкуренты нашего 50 тонника 36:42 про стрелу у крана в 50 метров 37:32 про стоимость ДЭКов 38:36 продолжение следует Ставьте лайки и пишите комментарии, будет еще продолжение

[@user-pw8pp1cc6p]

Самое главное условия эксплотации эликтрики и переменный ток проигрывает постаяному они тебе много недоговарили

[@user-pw8pp1cc6p]

Их по тому и не берут что это утопия они бы хоть у узтм подсмотрели как экг работают

[@user-pw8pp1cc6p]

Но что сказать чугуные люди

[@user-mb5gs2td2i]

Да, аналогов во всем мире нету этим кранам, аналоги ушли уже далеко в перед. Остается гордиться что хоть какие то краны мы выпускаем.

[@evgengenk]

Нет слова нету

[@KonstantinPro]

Если говорим значит есть 😊

[@izotop_urala74]

Откуда у вас такая информация что аналоги ушли уже далеко вперёд?

[@user-ww3wn6gn7x]

@@izotop_urala74 ему тутуб сказал

[@user-pq4zq9dc2r]

Либхер хуже.

[@seregagolub1112]

Сделать в 21-ом веке панорамное стекло в кабине машиниста, звучит из области фантастики) Спасибо за обзор!

[@KonstantinPro]

Спасибо что смотрите, у нас в России действительно проблемно, сделать конечно можно, но дорого получится

[@zhanzhak6438]

@@KonstantinPro в точку

[@user-ql1kq1md8s]

Седло от лошади и чтоб сьебать по сподручней из этого курятника

[@user-ut8up3qo4z]

За 10 млн лучше бу Либхера взять

[@zanuda8655]

Здравствуй Константин!!! Спасибо за обзор данной техники! Уважаемые заводчане, сделайте уплотнительные резинки на все двери, чтобы было полезно и эстетично! Меньше грязи будет в отсеках, и меньше шума снаружи, еще конструкцию самих дверей пересмотрите, они вроде вертолетом. а так же там где стоят электродвигатели внутри, то там же можно сделать двери сверху? двигатели бывают сгорают, а как работягам вытащить их? эти действия наверно не сильно удорожают технику.

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарий, будет еще 3 серии

[@user-gl4he3of3r]

Спасибо! Информация к размышлению конструкторам, передадим для принятия решений.

[@KonstantinPro]

Денис, приветствую, чувствуете какая площадка для маркетинговых исследований!?

[@user-gv1jt3nw2x]

это то же самое если бы хвастались в 1972году производством кранов с 1922года,т.е. паровыми "молотилками" на дровах

[@alexalexandrovich3882]

Без изменений производство с 1972 года. Плакать надо,а не хвастаться! Для чего нужны инженера,конструктора и т.д если до сих пор производятся такие дэпотопки???

[@denrus7562]

Ещё один сектант . Спрос ,рождает предложение,если че

[@user-ls7qu5wg6t]

Сказали же, хотят снять с производства, но постоянно идут на него заказы. Есть спрос почему бы и нет.

[@bykvskijjevgenijj]

Прчему топоры, ломы, кувалды делают до сих пор? Та потому, что проще и належнее нет ничего. Механищм работает и выполняет свои функции. Что можно улучшить, так рабочее место крановщика. Это да

[@Andrey_Ivanov194]

@@bykvskijjevgenijj Зачем? Крановщик сейчас дешёвый и неприхотливый, заменяется в нынешних условиях легко. Так и нафига спрашивается ради него себестоимость изделия повышать?

[@bykvskijjevgenijj]

@@Andrey_Ivanov194 логично)

[@user-jw7qx5ip8r]

Ну молодцы менеджеры! Не стесняются-наши европейские конкуренты ! Когда побываешь в Германии на заводе либхер в Эхенгене то сразу понимаешь кто конкурент . Но всё равно заводчане молодцы . Желаю им по больше продаж и расширение линейки гусеничных кранов и уход от советских технологий к современным решениям .

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии, пишите больше 🤝

[@user-gl4he3of3r]

Спасибо! Мы развиваемся, внедряем современные конструктивные и технологические решения, проектируем и создаём новые. Выпущенные за последние 5-7 лет модели кранов, конкурентоспособны и по техническим характеристикам и по эксплуатационным большинству импортных аналогов. Подробнее можно изучить на нашем сайте www.cmz.ru.

[@cmzkran]

Спасибо!

[@witsh1620]

@@user-gl4he3of3r , очень приятно слышать уверенность наших производителей, приятно! НО, смотря технику в ролике, как-то сложно поверить в преимущество и уникальность Ваших решений, поэтому очень интересно было бы услышать обоснование нпример сравнение превосходящих параметров, т.е. что и с кем сравниваете. П.с.: очень интересно и с личной профессиональной стороны.

[@user-gl4he3of3r]

@@witsh1620 преимущественно, говоря о конкурентоспособности, мы сравниваем грузовые характеристики, технические параметры, такие как скорости рабочих операций, температурный режим эксплуатации, возможности доп. комплектации или много функциональность. Эксплутационные параметры, например: время на монтаж и приведение в рабочее состояние, а также обратно, возможность и стоимость транспортировки, количество единиц техники для этого и масса самой тяжёлой части. Есть в оцениваемых параметрах и экспертная оценка стоимости владения, например ТО или скорость устранения рекламации. Большинство данных есть в открытых источниках, в том числе на сайте www.cmz.ru вы можете сравнить с импортной техникой одного класса грузоподъёмности самостоятельно. Ну и если говорить о том, что реализовано только на гусеничных экранах ДЭК: электрический привод рабочих операций, возможность работы от 2х источников питания, возможность передавать электропитание на сторону... и многое другое...

[@user-pk4gz1ey3z]

Дали бы что ли Марату Бороде на обзор . интересно мнение про неимеющий аналогов.это то же самое,что выпускать сейчас ламповые черно - белые телевизоры.модели то одного года.

[@HummerPoint]

Как музейные экспонаты сгодятся.

[@AlexStuden]

Вот не пойму, ну что тяжело пригласить 2-3 крановщика на завод, что бы они показали недостатки и сразу их исправить?

[@user-hb5lu7cj3c]

Если БЫ они позвали операторов кранов , завод можно было закрывать .

[@KonstantinPro]

Почему?

[@Pristavko038]

@@KonstantinPro да потому что пришлось все переделывать.

[@user-on4nr1us3y]

А потом еще пригласить 2-3 и переделать все, а потом еще 2-3 пригласить и тоже переделать)

[@AlexStuden]

@@user-on4nr1us3y правильно, так и будет делаться продукция качесвеннее с каждым переделыванием

[@eksmjr]

Мне приятно видеть, что в нашей стране ещё продолжают выпускать какие-то нужные сложные вещи. У нас в Самаре завод по производству подъёмных кранов закрылся. Назывался "Сокол", в начале двухтысячных ещё работал.

[@gringoo-8794]

Все это, конечно хорошо. Но, как же все колхозно и топорно сделано(

[@user-di5xr5oi7b]

Доброго времени у нас в России вся техника топрная

[@user-xy8im2xb3q]

Это же Россия.

[@user-li9yq5yo5e]

В этом нет ничего плохого

[@slivasliva1919]

Им однозначно нужно двигаться в диапазон по грузоподъёмности 200т,300т,400т,500т,600т,700т,800т,900т,1000т,таким образом по двинут очень много иностранных конкурентов ,расширят сбыт своей продукции , а также выйдут на новые горизонты совершенно другого уровня ,Успеха и заодно будет импортозамещенние !!!

[@antiliberas]

Тем более сейчас время самое подходящее.

[@andreikushnerik15]

Да кого там. 100 тонник то один, два в год делают. Спроса нет на такие краны в РФ

[@user-wj2cq6id9k]

Сторонник всего один произвели

[@Pristavko038]

Распред коробка в кране из леруа мерлен, дверные замки ваз 2108. А Сидение можно было-бы купить на разборке от хонды. Конечно аналогов нету, просто нету стов. Жаль

[@user-yd7vx7li3b]

На 32:00мин. говорится о приемуществе гусеничной ленты цевочного зацепления по сравнению с гребневым зацеплением. Не сказано о двух основных приемуществах, для чего и была разработана лента с цевочным зацеплением. 1.- Ресурс ленты с цевочным зацеплением намного больше гребневого. Выработка соединительных отверстий, траков с гребневым зацеплением, происходить быстрее. Со временем приходится удалять трак, чтобы натянуть ленту. Потом гребень плохо попадает на звёздочку, происходит быстрый износ звёздочки и гребня. Бывший Костромской экскаваторный завод "Рабочий Металлист", в Советское время, проводил исследование. Модель ЭО-5111Б (тросовой, механический) с гусеницами гребневого зацепления проходил 150 км. до нормативного износа. Модель ЭО-5115, точно такой-же, только с гусеницами цевочного зацепления, показал намного лучший результат - 1500 км. 2.- При крутых разворотах, гусеничной тележки. с гребневым зацеплением, на мягких грунтах, под опорные катки попадает грунт, гусеница натягивается и передвижение становится труднее или останавливается. Возможны поломки механизма передвижения, траков, натяжных винтов. У гусеницы цевочного зацепления, на цепи и в самих траках (в центре) имеются отверстия, для удаления грунта, к тому-же опорные катки расположены выше.

[@KonstantinPro]

огромное Вам спасибо за столь интересную информацию

[@user-rx5bz5uq4i]

Работаю сервисным инженером портового оборудования, с профессиональной точки зрения это все оборудование настолько морально устарело, что смешно смотреть. Сиденье оператора это стул болтами прикрученный, смех и грех.

[@boxvitim497]

Чем писать тут, встань сделай сам лучше. Что мешает?

[@andersplay]

Я до середины думал, что это музей раритетов!!!

[@KonstantinPro]

🤣

[@АльтушкаНастяКсюшаАлиса]

@@KonstantinPro у меня такое ощущение как будто советский фильм))

[@KonstantinPro]

Так и есть, фильм из прошлого

[@war68code]

это им 50 лет понадобилось чтоб додуматься сменить тип гусеницы? мда.

[@user-Colhchim]

А зачем? Посмотрите у Катерпиллара! У них тоже отработанные узлы от истоков фирмы не изменны.

[@user-hc9ly5uj8h]

@@user-Colhchim ленточная гусянка намного надежнее чем звеньевая на траках.САТ в этом плане лучше.

[@igorsh5936]

Справедливости ради скажу так ( сам советскую пережитую технику терпеть не могу ) но у нас есть насосы putzmaister И вы не поверите один 2015 года другой нашли в Германии на площадке такойже модели 1970 года ребята в оригинале. Так вот кроме кабинки капота кожухов и дизеля все остальные детали идентичны под теме же номерами манжет,поршня редуктор шатуны сальники короче сцепление подшипники Итог когда прибор совершенен то нечего там менять Это я про Германию Но сука когда оно течёт с завода и огрехи умудряются описать в паспорте как бы это ваша проблема то ну вас на***й с вашем отечеством и его гордой техникой как был уголок в 73-м так и пусть будет зачем нам труба в стреле если её не будет и до 2027 -го

[@Lysyj_KZ-14]

Мне как монтажнику приятно слышать что Челябинец выпускает хорошую и разноплановую технику! Так держать! РОССИЯ-МАТУШКА РУЛИТ!

[@user-xg1bt6ex1k]

Костя спасибо вы прям мысли читаете 👍 а заводчани молодцы хотят развиватся и это круто .

[@KonstantinPro]

спасибо вам за комментарии

[@user-xg1bt6ex1k]

@@KonstantinPro Я пологаю будет продолжение?

[@KonstantinPro]

Да будет еще три серии

[@user-xg1bt6ex1k]

@@KonstantinPro 👍

[@user-gl4he3of3r]

Спасибо за комментарий!

[@molotovbikes4266]

Ребята очень круто разбираются в своей работе! Уважение

[@KonstantinPro]

Спасибо за комментарии

[@user-ck2sl6by4i]

Работаю на кране ДЕК 631, высотой стрелы40 м.и гуськом 20,кран устойчивый и надёжный.Рабочие называют его ,,железный капут""!)))

[@user-xk2kv7ou5s]

Устойчивость на высоте, всё остальное жесть просто.

[@donaldjleslie5956]

do the cranes have extra safety for boom lowering, sprag clutch or power & brake lowering? thank you

[@sergeimamaev6206]

А про 100-тонник то почему ничего не сказали!? За обзор, конечно, спасибо!

[@sergeimamaev6206]

...а, увидел - продолжение - следует!?)

[@KonstantinPro]

да будет продолжение

[@Razrydov76]

Спасибо! Очень интересно и познавательно!!!

[@KonstantinPro]

Приветствую Евгений, сегодня списывался с "Галичем", сослались на Ковид, но говорят все в силе. Надеюсь еще мега обзор получится с Галича когда вся ЧУМА кончится

[@Razrydov76]

@@KonstantinPro приветствую! Мы этого ждём!! Когда собираетесь, есть к ним вопросы!)

[@user-ww3wn6gn7x]

У нас два дэка их возят с фабрики на фабрику, с гока в гок в основном когда панели стеновые или кровлю меняют

[@mikasm3717]

Nice museum of old cranes. Guys are doing great job.

[@andreikushnerik15]

This is а modern factory in Russia

[@paschafedorov6814]

СПС за видео очень интересно !

[@KonstantinPro]

спасибо что смотрите будет еще

[@user-gu7xh5gc3q]

Год работал на 251, полное отсутствие желание было ходить на работу. Ломался каждый день, а про работу с грейфером вообще молчу, после одной смены, будто неделю в шахте работал.

[@KonstantinPro]

Что ломалось и в каком году это было?

[@user-il6zo3wt3t]

Если платят достойно, на работу иду с огоньком, хотя кран хлам 89 года. А если саляра есть, то вообще бегом лечу.

[@MasterPetka]

огромное помещение че трудно на пол метра повыше сделать. наидебильнейшее расположение печек все провода засохли

[@user-eb7rm5um5f]

У нас в Сургуте эти краны на базах стоят по 30 лет и досихпор работают

[@user-cl8kl2ss9i]

Андрей Максимов Работаю себе в убыток ?

[@opyt-snova]

@@user-cl8kl2ss9i как раз, электрокраны в отличии от других в работе на порядок дешевле.

[@user-cl8kl2ss9i]

Опять Снова , Ты прав !!! Однако , за окном 21 век , Батюшка ... очнитесь ... !!!

[@opyt-snova]

@@user-cl8kl2ss9i если кран долго находится на одном объекте и есть возможность подключить электроэнергию то вместо дорогой солярки он потребляет электричество как стиральная машина. И то только когда выполняет какое либо действие. Другие краны глушат соляру всю смену.

[@user-cl8kl2ss9i]

Опять Снова Да я сам работаю электриком по мостовым кранам ! Однако , 21 век за моим окном !!!

[@Rafa_xam]

Здравствуйте Константин, я сейчас посмотрел ваше видео и охренел на сколько мы отстали, я ещё патцаном в 99-году работал в мостоотряде, там работал гусеничный кран хитачи, я естественно пообщался с крановщиком так как всё-же интересно и дед крановой уже пенсионер расказал что получал его в начале 80-х,так на нём и работает, так там уже были кнопки с эмблемой, заяц, черепаха, для быстрой работы и монтажной и аварийный сброс груза если кран валить начнёт, и домкраты в базе стояли для ремонта траков, ходовой и заужения базы,хитачи 80-е года, а мы только начали хвастаться, когда это уже зделали 40лет назад, прошлого века, увы 😔.....

[@KonstantinPro]

Вспомните что было в 90 и как губили нашу промышленность. Я вообще удивляюсь что у нас еще есть машиностроительные предприятия способные производить. Но без своего тоже нельзя, надо бороться, надо делать.

[@andreikushnerik15]

@@KonstantinPro а почему только 90-е? В 21 веке промышленность стала нерентабельна из за высоких цен на нефть и потому грохнулась

[@user-ww3wn6gn7x]

Это ты отстал мозгами

[@user-ww3wn6gn7x]

@@andreikushnerik15 ты сам то понял что сказал?

[@andreikushnerik15]

@@user-ww3wn6gn7x дорогая нефть и газ убивают возможность создавать свое, когда есть валюта для покупки импорта. Экономика трубы

[@user-ne2yq5pq6l]

Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно было.

[@user-ik6tu4df2o]

Всем привет,в мороз и ветерок 13 м.с. кабину повесить вот экстрим.Республика Коми с Вами.

[@ravilyan]

По компоновке можно сказать бывает капотная и вагонная, по аналогии с ж.д. локомотивами. Данные краны вагонной компоновки, что в нашем климате очень весомый плюс.

[@KonstantinPro]

спасибо за комментарий

[@user-nm3px2jr3e]

Константин, посетите завод пожарной техники "Приоритет" в Миассе, очень интересно посмотреть.

[@user-mh9cp6uu4q]

Отработал на ДЭК-251 пять лет, машина супер, простая, надёжная.

[@KonstantinPro]

Завтра после ролика буду ждать ваши комментарии и мысли

[@user-cr6gd6oq7j]

Вот эта тема мне близка. Приходилось Дэк 251 поэксплуатировать.Правда, почему - то на всех кранах дизеля уже были сняты.Тиристоров на них тоже не было. Контакторная схема. Самая надёжная и понятная

[@KonstantinPro]

В следующей серии будет испытание с грузом

[@sergstasov6485]

Глупо звучит с 72 года без изменений) а я более чем уверен, что часть комплектующие из китая (электрика , электроника и т.п.)

[@kameraddedai5467]

и подшипники полюбому

[@user-sn2ph3jb8m]

@@kameraddedai5467 Пакетники на панели 50х годов .

[@romantvorcheskyi668]

Работал на ДЭКах 251 и 631. В башкенном исполнении очень плохо использовать посадочную скорость на грузовой лебедке. Еще есть проблема с управлением стрелой, от кнопочного управления сильно пальцы болят, давно можно было бы изменить на управление как на МКГ-25БР. Но вообще краны очень хорошие.

[@user-lp8ms1ge8s]

На дэк 251 не бывает маневревой стрелы

[@user-my5xx7pf7x]

Машина хороша....а для оператора,как всегда у нас,ничего не сделали...какая проблема взять готовую кабину Либхера например....и сделать хоть что то для комфорта оператора

[@11Vasya]

тот, кто готов оплачивать уют работяги, тот и кран купит получше ( и подороже). это решения для тех, кто не готов платить много денег.

[@user-my5xx7pf7x]

@@11Vasya да у нас все такое,ну хотя бы что то же можно сделать для людей....китайцы же делают,так ещё и дешевле выходит,а те кто работает на них,говорят что намного лучше чем "это решение,для тех кто не готов платить"

[@11Vasya]

@@user-my5xx7pf7x не уверен, что китайский аналог будет стоить дешевле.

[@user-yy4mf8js5q]

При стреле 14,5 метров , прям у гусеницы можно поднять шаботу 32 тонны и при этом кран не опрокидывается , но чувствуется что стоит на пределе своей устойчивости

[@user-mv2mn2xs3s]

У нас на строительстве ЛПК, в 70 - 80 гг работал 100 тонник и один раз стал героем сатирической заметки в "Усть-Илимке" с заголовком "Сто тонный марафонец". Потому что его своим ходом (а скорость хода у него 0.5 км/ч) с объекта на объект километра за 3 - 5 и пока он доезжал до одного объекта то уже оказывалось что там он уже не нужен, но нужен на другом, который тоже находился на другом краю географии))) Мой батя еще им (крановщикам) тогда на Кировце с города водку возил. И длилась эта эпопея наверное с пол года))

[@KonstantinPro]

Хорошая история 🤣

[@antiliberas]

Вообще-то самый большой гусеничный монтажный кран уже поднимает 4200 тонн.А вот 500-тонные есть ульяновские МГКС.Завод к сожалению прекратил существование,и на его месте сейчас другое производство.Было бы хорошо,если челябинцы купили их документацию на 250,300 и 500-тонные краны!Это и дешевле,и быстрее самостоятельной разработки.Еще интересно было бы узнать об их модификациях под грейфер и драглайн - ведь по сути они те же краны.

[@KonstantinPro]

Спасибо за наводку, возможно заводчане заинтересуются

[@andreikushnerik15]

МКГС уже все, нету завода больше

[@Colenuiogyrez]

Пусть лучше купят или спи**дят иностранные чертежи у либхера и Сани, вот там краны дак краны, и ничего придумывать не надо

[@user-23-93]

Молодцы 😁😁👍👍👍

[@user-gl4he3of3r]

Спасибо!

[@user-sp7qb2hb9b]

Здравствуйте. Для меня вообще интересная тема-краны!!! Не пойму,как я пропустил данное видео🤔 с удовольствием посмотрел. Работали на стройке у нас 25 и 63 деки,очень понравились краны-транспортировка конечно не самая лучшая!

[@user-Mars-999]

Надеюсь продолжение снимите про 80 т. и 100 т. и удачи вам в жизни и работе.

[@user-gl4he3of3r]

Спасибо! Смотрите продолжение 21.07!

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-te8ql6jf4m]

Спасибо "дядьке" в красно-черной робе, видно технически грамотный, знает историю и с юмором норм.( привареная шпилька для крепления канистры на двери этого точно кроме Вас никто не делает))

[@amsterdam8450]

Привет классные видео мне нравится ваша работа вы молодец, работаю на стройке с 2012 года в основном на больших российском строительстве что хочу расскащать не вижу нашей строительной техники вообще исключение гусеничный ЧТЗ, камазы бетономешалки, камазы водовозы, камазы иногда самосвалы, камазы краны. Все остальное заграничное. Все остальное не наше: катерпилер, скания, жсб, коматсу. Процентов 80 - 90 не наше стыдно, за нашу строительную технику когда не одного погрузчика нашего, однажды спросил почему у одной из крупнейших автодорожных СК техника Volvo а не камаз мне сказали наши говно. В принципе в чем то они правы.

[@antiliberas]

Кто вам это сказал - они сами говно!Вот бы вместо них привезти тех же немчиков...😁

[@tochnoff]

Оч интересно!!!

[@Subaroid71]

Смотрю этот ролик , после серии роликов про Данилу и его краны ( Челябинский крановоремонтный завод ) . Это просто пиз...ец . Парень практически на коленке , делает работы в разы лучше чем эти отжимки совкового машиностроения . . .

[@antiliberas]

Что он там делает?Тем более,в разы лучше...)Красит и капиталит?😆

[@YYX-u7g]

Мы сидели в колёсном кране, двигателя и генератора не было, работал только от сети, вот там была комната 🤣.

[@user-kt2fb2ef9s]

То что крановщики говорят заводу кранов что они хотя😅😂😂😂это конечно уникально Может крановщики ещё покупают их сами😎😂😂😂😂

[@user-ie5ws3rz2x]

У китайцев таких размеров 100-тонные краны. Гордятся они этой колесницей с возможностью установки кондиционера... Очень обнадеживает

[@rinatrafikov3878]

54 года живу в Челябинске и только узнал что это делают у нас. Значит ещё жив У РАЛ

[@user-ly6hy6ei7r]

Я сожалею что такое старье до сих пор делается в моем городе

[@dakaraleksander4335]

Аналоговнет :) Просто на заводе интернета нет;)

[@user-si9lw8pn6j]

Аналоги в студию.

[@user-bh9hg5pp5j]

@@user-si9lw8pn6j либхер наверное знаешь такого

[@user-rf1qh9cz9h]

@@user-bh9hg5pp5j ну ка удиви ссылкой на модель её грузо-высотные характеристики и ЦЕНУ?

[@slvikippp9346]

@@user-bh9hg5pp5j можете мне показать полносьью дизель-электрический кран либхер ?

[@user-li9yq5yo5e]

@@slvikippp9346 не покажет он. Русофоб - идиот

[@The_swork]

Достало слышать аналогов нет... что то все башенные краны имеют около нулевые скорости . И стреловые есть электричестрические

[@jeweller83]

Аналогов, блеать, нет! Неееет! ))

[@sergstasov6485]

Аналогов и не будет, нормальный производитель за 50 лет его превратил бы аналог като или катерпиллеров и по возможностям и по комфорту, я имею в виду кабину крановщика а не дачный туалет)

[@user-hc9ly5uj8h]

И какие стреловые чисто на электроприводе?Конкретно марка?Есть эл.привод самой гидравлики,но это вообщё не с той оперы-просто вместо дизеля эл.мотор гидронасос крутит.

[@user-hc9ly5uj8h]

@@sergstasov6485 CAT уже краны выпускает?

[@26feironworks79]

Would love to see more Russian made products here in the US God bless

[@vlade884]

как же страшно на все это смотреть в 2020 году. И главное они считают ,что все хорошо. Вы пробовали работать на нем?

[@opyt-snova]

Я работал, всë хорошо.

[@user-yy2rd1nt7q]

Ухх, мощ

[@wladi7778]

👍👍👍

[@user-yy4mf8js5q]

В дэк 251 легко по нижней части кабины крепятся плоские масленые бытовые нагреватели и каждому нагревателю свой выключатель! Очень тепло зимой!

[@user-yy4mf8js5q]

Дэк 251 подход к пальцам пяты стрелы отличный!

[@user-wl7jo2vw6p]

Давай дальше ждем следующую серию 💪🏗

[@romanershov2367]

Мне нравится что отечественные краностроители не отступают от электропривода, это действительно надёжно и удобно. Плохо что противовес из бетона. При повороте кран часто ударяет различные предметы задком, иногда крановщик специально упирается противовесом в какой либо предмет с целью отодвинуть его поворотом, если он мешает. Стальной противовес в этих случаях почти не страдает, а вот бетонный блок - сомнительно, думаю на практике они долго не проживут.

[@user-kt2fb2ef9s]

10 млн первый экспонат🤨ужас космос

[@user-zw5os2ob6v]

Хорошее видео молодцы!

[@user-lo9pv8vq2b]

Молодцы, удержали завод, еще и развиваются 👍

[@nasevich_kostya]

любой мостосрой который не возьми уложил парочку таких дэков. А у на по городу Минску дэк 250 возили не разбирая , по двум полосам.

[@KonstantinPro]

так выходит это правдивая история!?

[@user-ud8np9xd4x]

Сколько получают инженеры на ЧМЗ - конструктора от без категории до ведущего, производственные инженеры от младшего до ведущего?

[@borbouhbi8649]

В 2009 при строительстве нефтепровода ВСТО были случаи, когда топили технику, типа бульдозеров, экскаваторов в болотах.. по незнанию или случайно всяко было. Но вообщем их списывали и никто не доставал. Теперь вряд ли такое будут делать с кранами...

[@KonstantinPro]

👍 возможно эта история про краны тоже еще с союза

[@Evgenkr]

Была байка, слышал от ребят из Миасса, что Ивеко Уралаз в свое время решило продать на серера большую партию грузовиков подешевле, и заложило часть цены в техобслуживание, а северяне якобы не пригнали машины на ТО, выработали ресурс их и купили новые.

[@YYX-u7g]

Я так понимаю, в цену тендера включена и покупка техники. Хочешь сделать дорогу, главное выиграть тендер, потом идёшь, покупаешь технику, нанимаешь рабочих и строишь. Самое интересное что так может сделать и подрядчик в третьей степени, а какие деньги шли напрямую?

[@borbouhbi8649]

@@YYX-u7g я думаю что там не было тендера... технику сгоняли со всех нефтебаз. Строила транснефть

[@KonstantinPro]

А про это никто не узнает

[@pivo1255]

Проходил стажировку на ДЭК 25😎👍

[@user-rn7ff6rz8t]

Просто ФАНТАСТИКА !!!!!!!!

[@sergeygta4pony]

И ни кто не говорит про шумоизоляцию в кабинах .

[@opyt-snova]

Обычно эти краны работают от электичества, а заук электромотора гораздо тише дизеля. Кстати, летом специально держал открытую дверь, для обшения со стропальшиками.

[@user-yy4mf8js5q]

Дэк 251 едет с грузом 25,5 тон свободно! Но если по колдобинам ездить , а нам на стройках гладко не бывает , то от изгибов рамы , начинает отрываться швеллер на котором установлен токосъемный коллектор

[@andreikushnerik15]

Вопрос, раньше ставили на 401 мембранные стрелы, почему ушли от этого?

[@KonstantinPro]

Будет еще вторая часть, может там есть ответ, помню что мы про стрелы обсуждали

[@andreikushnerik15]

@@KonstantinPro а когда она будет?

[@KonstantinPro]

@@andreikushnerik15 в следующий вторник

[@nikolaianda2857]

Своё оно и есть своё. Так держать.

[@777777VLAD777777]

Горжусь такими инженерами.

[@user-gf9tx4nq3j]

👍👍👍.

[@user-os5sk3fe5h]

Да уж "запросы" машиниста! А вам машинисты не говорили: что надо руки оборвать этим производителям? Всё сделано как топором, только печки буржуйки не хватает в кабине,

[@leonidos9338]

Кресло в первом кране жесть , мы в полной жопе

[@KonstantinPro]

🤫

[@AlexStuden]

Нравится что могут с грузом передвигаться

[@user-eb7rm5um5f]

Дэк 251 в Сургуте и по всей России досихпор в работе но в основном на базах стоят и не куда их не перевозят

[@KonstantinPro]

У нас на работе тоже такой кран есть

[@user-ym5jp8ik5l]

два 421- ве видел как емкость 54тон нао ходу транспортирвали зади в самосвале генерератор их подпитовал! такие краны еще актуалны!

[@alexsolodoff6723]

Константин ПРО, спасибо за видео! Очень интересно!

[@KonstantinPro]

спасибо Вам за комментарии

[@alexsolodoff6723]

@@KonstantinPro всегда пожалуйста!

[@KonstantinPro]

🤝

[@user-jr8kb9nb2h]

Обзор просто класс!!! Спасибо

[@KonstantinPro]

спасибо большое, мы старались

[@arturchik7826]

Константин здравствуйте а покажите жд поезда тепловозы

[@KonstantinPro]

Блин, ну надо куда то ехать, вы договоритесь, а я сниму

[@user-ud8np9xd4x]

На 17:20 говорт про Раменский завод, где делали гусеничные краны. А там когда-нибудь были конструктора свои или всегда как сейчас - только производство?

[@user-wl7jo2vw6p]

Мое мнение эти краны можно назвать по аналогии с автоматом ак47 трудяги, работяги подняли(построили) ссср на всех стройках это щас у всяких богачей типа Транснефти, газпрем(😂) и тд есть бабло и они покупают иномарки но там цена космос🚀💰🤔 на краны

[@user-jb3xi6jl9h]

Здравствуйте! А сколько тут меди если разобрать полностью?

[@user-fz9fd4jf6e]

Вижу белаю каску-кидаю кирпич.

[@user-sr6fc8ed9t]

Дааа , зимой вы его не ремонтировали . тепло. хорошо диванчик, столик долбанулись что ли .Как то с батей пришлось ремонтировать в минус сорок . И сколько перевозили ДЭК -25 ни разу ни разбирали , порой даже стрелу не демонтировали .

[@TEMELTASCONSTRUCTION]

👍

[@user-yy4mf8js5q]

Правый командоконтроллер запитать к пускателям стрелы , отключив вспомогательный , и на рычаг командоконтроллера выводится микрик растормаживания поворота и можно ловко работать , грузить шайбой металлолом !

[@user-ly9ds4nc1j]

Хороший кран

[@mrbond1304]

Пойду посмотрю немецких кранов.

[@user-gh3xg2yq2s]

Надо и кондеры ставить,вся зарубежная техника все практически с кондерами.

[@opyt-snova]

Вобще не проблема, покупаешь самый маленький и ставишь, кран ведь электрический.

[@user-gh3xg2yq2s]

@@opyt-snova а зачем оно мне надо,за такие деньги завод должен предусмотреть кондёр.

[@user-sn2ph3jb8m]

@@user-gh3xg2yq2s Кондёр ставился,но самый кайф когда холодный воздух дует сзади в шею.

[@dastanmaxsudov908]

Прочитан название ролика. И зашёл чисто по ржать.

[@YYX-u7g]

О, походу столько лет люди мучились со старой гусянкой.