Si CARGAS tu COCHE ELÉCTRICO en un ENCHUFE puede PASAR ESTO (¿Schuko o Wallbox?)

[@domoelectra]

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[@ing.aponte1795]

Si la protección es de 20A, no tendrás problemas si el policharger está a fijado 20A también?

[@domoelectra]

@@ing.aponte1795 No :)

[@ptecniyuyu477]

Podrías hacer un video para como hacer para ke el Enchufe nose descuelgue de la pared??? Tengo uno en la cocina y lo cambiao 3 veces termina descolgao o rompiéndose el interior

[@tonolo181]

Hola. Mi pregunta es porqué no aprovechas la instalación trifásica existente y le pones un cargador también trifásico? Gracias de antemano. Veo todos los vídeos y me encantan

[@toniromeroinstalaciones2926]

Muy bueno, concienciando a la gente sobre la importancia de un buen cargador y las protecciones para un coche eléctrico de calidad, una instalación de calidad.

[@carlosmacias4138]

Maestro. Todo lo que aprendí, aprendo y aprenderé de tí. La alegría que muestras en todos los vídeos hace más fácil aprender nuestro oficio. Gracias, 7 veces 7.

[@javiconesa38]

Para el dineral que vale el coche te podría dar un cable schuko como dios manda. Eso que enseñas es el enchufe que usan en UK, no es ningún cable especial, simplemente no te han proporcionado el cable que necesitas. Schuko adecuado + enchufe en buenas condiciones + linea bien protegida= 0 problemas.

[@miguelangelrodriguezalonso3711]

Tal vez el coche sea de importacion, con lo que cobra mayor sentido el desproposito de gastarse semejante dineral en el cochecito y no inverrir unos cuantos euros en seguridad para tu casa a la hora de cargarlo.

[@gutierrezcru]

Muy buen vídeo, las personas se deben ir concienciando de la importancia de una buena instalación, siempre realizada por un técnico autorizado. Y con ganas de trabajar bien.

[@santospatonjusto2189]

En ti se cumple lo que decía creo Confucio ten un trabajo que te apasione y no trabajarás en tu vida .Que no pierdas nunca tu pasión en tu trabajo. Para mí eres un ejemplo de envidia sana .Un abrazo

[@ciberpower6582]

los wallbox lo imprensidible que tiene es el control de potencia para que los icp del contador no salten. Siemplemente controlan la intensidad de la casa y el coche juntos. Con un simple schucko, o una conexion sin wallbox esta bien para escapar en un sitio. Bravo manuel.......

[@dantejavierrivero9236]

Muy bien , vamos aprendiendo, aunque en esta zona no hay autos electrico en el norte de Argentina, puede ser años más adelante , 🤷‍♂️🤷‍♂️

[@llavero5]

3:25 Si 2 amperios a 230v son 460W y eso requiere un wallbox... entonces todos los electrodomésticos que tienen mucha más potencia de 460W también necesitarían enchufes especiales/reforzados? no lo entiendo.

[@reqfernando]

10A, no 2

[@antonio-xm3kg]

muchas gracias por vuestros estupendos videos, cierto que en ocasiones me faltan neuronas o que se me calientan mas de la cuenta pero me apaño "reviendo patras". Echo de menos un video que explique especificamente y claramente los componentes de la caja de proteccion y si puedo instalarla anexa al cargador del coche. Vendeis la caja montada de Scheneider ?. Mil gracias de nuevo y saludos desde Valencia

[@mikipikiwiki]

Muchas gracias por tu tiempo. Pregunta. ¿Seguro que el diferencial puede ser superior al IGA que lo protege? Yo tenía entendido al revés, que el automático como mucho es igual o inferior al diferencial protegido para asegurarnos que por el diferencial no pueda pasar una corriente superior a la que admite y que lo pueda dañar.

[@domoelectra]

Seguro Escríbeme al WhatsApp [phone] y agrega a contactos Domo⚡️Electra

[@elektrikahectorfernandezol5341]

Perfecto Manuel, me he acordado de la Antena y la tv de 3000€😅, me ha pasado lo mismo. Un abrazo.

[@CristianGonzalez-rr6cc]

Da gusto ver gente trabajar tan apasionadamente.

[@zalamea11]

Totalmente de acuerdo contigo Manuel, no gastar en un cargador bueno y si un coche. Enhorabuena por el video.

[@PabloMuseri]

Sin duda hay que ser consciente entre lo que te compras y la instalación que nescecite para funcionar, eso con cualquier equipo

[@alomejo2]

Enhorabuena!!! Oye! Mira a ver si puedes hacer un vídeo para aquellos que la plaza de garaje no la tenemos en la misma finca. ¿Qué hacemos? ¿Cuánto subiría la tarifa eléctrica? No veo fácil ahorrar dinero...

[@joselu90]

Creo que existe mucho desconocimiento en el tema de las potencias que se necesitan a la hora de recargar los vehículos, y la gente tiende a creer que enchufar un vehículo a cargar es como enchufar un teléfono móvil... Lo de conectarlo con un adaptador de viaje de los chinos... de eso prefiero ni comentar.

[@joselu90]

Por cierto el schuko se comunica con el coche por señales de humo. :D jajaja buen vídeo.

[@domoelectra]

DomoJuasjajajaja xD

[@josemanuelmartinruiz624]

Hola Manuel una duda según dices has conectado la sonda de intensidad a la línea l1 que es la que alimenta solo y exclusivamente al coche pero luego dices que el dispositivo de carga mide la corriente total de consumo y la distribuye para la carga del coche pero mida viene en que si lo conectas el sensor en la línea de alimentación del coche estás en un bucle a lo que me quiero referir es que no tienes en cuenta el consumo de la casa no es así ? Y en caso de que así fuera donde lo conectas

[@rodrimoon3048]

Me encantó el video! El día que me compré mi eléctrico quiero que me puedas hacer la instalación!!!

[@jonander6811]

1. Teniendo la instalacion trifasica deberias instalar el policharger trifasico, ya se que algunos coches no lo aprobecharan (especialmente un PHEV) pero por unos pocos euros mas el cliente tendria una instalacion mucho mejor. Imaginate que dentro de 10 años se compra un electrico con 80 Kwh y tiene que comprar otro wallbox porque con ese tarda demasiado cargando a 4,6 Kw 2. Conector Mennekes tipo 2 --> admite carga trifasica los 2 pines del CCS solo son para carga en corriente continua 3. Poniendo el sensor de corriente donde lo has puesto no vale para nada, lo has dicho tu mismo has elegido esa fase para equilibrar las cargas, donde has puesto el sensor solo pasa la corriente de la bomba y el wallbox. Tenias que poner el sensor en el cuadro principal de la casa

[@juan1911]

En 10 años tendrás coches con baterías de 300 kwh por menos de 20.000€ gracias a las baterías de grafeno y posiblemente con carga por inducción sin cables, no puedes montar una instalación a 10 años vista sin saber que tendremos en ese tiempo.

[@dfkcfk4701]

@@juan1911 y con células de hidrógeno , acuérdate igual que gasNatural instalación de hidrógeno para cargar el coche y la instalación de casa , tu lo as dicho grafeno , no sabemos lo que va a pasar en pocos años , yo tengo la esperanza de en lo doméstico energía solar mas hidrógeno , y espérate sino somos nosotros los que producimos el hidrógeno , Energía solar + agua y coche cargado , con lo fácil que es y lo lento y lento que no lo van vendiendo , un saludo

[@juan1911]

@@dfkcfk4701 El hidrógeno no cuenta, cuando Elon comercializo el Model S mato a las células de combustible, toda la investigación se dedica al desarrollo de baterías, el problema es que de forma natural no existe Hidrógeno molecular puro en la Tierra, este es obtenido por medio de romper moléculas mas complejas, sea del agua por electrolisis a 7 euros el kg o rompiendo moléculas de hidrocarburo por 4 euros el kg. En la fabricación de hidrógeno hay mas perdidas de energía que en la carga de una batería, las cuentas no salen, es por eso no ves la instalación de hidrogeneras por doquier como sucede con los puntos de carga

[@dfkcfk4701]

@@juan1911 ya por eso digo que espero , que el grafeno sea la solución , para todo

[@asp102056h]

Buen matiz , el sensor de corriente es en la linea general

[@JoseJimenez-mw8ob]

Madre mía, que bueno eres!! Y David cómo me gusta oir lo simpático que es. Felices fiestas y año nuevo a todo tu equipo.

[@gotzonmartin7985]

Dos dudas, si en mi edificio, con 197 plazas de garaje, todos los vecinos nos compramos coche electrico, de que tamaño será la subestación eléctrica que habrá que montar para dar servicio solo para cargar los coches? Y Cuantas líneas de alta tensión habrá que montar hasta mi barrio cuando todos los coches sean eléctricos?

[@raulaki123]

Muchas gracias x estas explicaciones tan didácticas😉😉!!!

[@msant3772]

muy buen vídeo como siempre, todo muy claro solo una duda como montas el sensor de intensidad que lleva un conector a la fase y ya esta porque he visto que llevas un cable de comunicaciones, gracias por todo manuel

[@car9999es]

buenos días Manuel, quiero instalar un wallbox, ¿donde debe ir conectado? ¿desde el contador o desde el cuadro general?, vale decir que tengo paneles solares además, saludos y muchas gracias por tus videos

[@carlosgonzalezbarragan3975]

Muchas felicidades desde Plug2Car. Gran comunicador y perfecto técnico. Saludos

[@juancamrei]

Esta claro siempre un buen apriete, y mecanismos de apriete por tornillos

[@RodrigoSchwester]

Hola Manuel que lindos trabajos que hacen la verdad un lujo, acá en Argentina es muy complicado trabajar con esa calidad yo hago electricidad industrial y si pones componentes de mala calidad se quema todo. El año próximo me voy a vivir a España y me encantaría trabajar con Uds......! Saludos

[@ea7jcu]

Muy buen vídeo aunque tengo una pequeña duda sobre la sonda de medición. Mi razonamiento parte de que el cuadro que aparece en el vídeo es uno secundario y agua arriba tenemos el principal de la casa donde llega la acometida. Si la sonda esta colocada en L1 justo a la entrada del diferencial trifásico (entiendo que este diferencial se alimenta desde aguas arriba del cuadro principal) solo nos medirá el consumo que hay en L1 en el cuadro secundario y no el consumo total que tendrá la L1 en la vivienda. Todo esto que he comentado anteriormente no cabria la discusión si el cuadro que vemos en el vídeo es el principal de vivienda y desde ahí se hace el reparto hacia el cuadro de la vivienda. Un saludo y espero vuestra respuesta.

[@domingoibaneztortosa1496]

Totalmente, la sonda debería estar en el magneto general de la vivienda, no de ese cuadro secundario. Solo va medir el consumo de esa línea en ese punto. No creo que haya sido una decisión acertada la ubicación de la sonda

[@maximofernandez9137]

Aunque, sea el secundario, está correcto conectar aguas arriba del diferencial la sonda, porque se entiende que ese diferencial irá conectado aguas abajo del IGA del cuadro principal

[@albertonaci9425]

Totalmente de acuerdo, te tienes que hacer a la idea que el coche te cuesta la suma de coche+instalación eléctrica ⚡️

[@lolagomezgomez8595]

Pero entonces, ¿el que se haya quemado es culpa del adaptador o del enchufe que tenía una mala conexión? ¿Si se usara un cargador portable con el conector propio del país no pasaría nada? ¿O si las conexiones del enchufe están en buen estado? Porque si no se supuera la intensidad marcada por los cables del circuito de la instalación no tiene por qué sobrecalentarse, ¿no?

[@pacojonesvaior9212]

En una instalación estandar a 8-10 A no debería haber problema, hablamos de 1.7 a 2.2kW, potencia de un radiador eléctrico grande, etc.. y si quieres ser conservador a 6 A aunque algunos coches necesitan un minimo de 1.6kW para cargar, un wallbox para un phev no esta claro del todo…

[@JavierRodriguez-dg2yg]

Es muy fácil, hay que instalar un cargador wallbox u otra marca ( no hace falta hacer publicidad) para cargar en modo 3, a 16A, 32A en monofásica o trifásica, de esta forma el vehículo y el cargador tendrán comunicación por el hilo piloto, mayor seguridad y mayor control. Además en todos los casos instalaría térmico, incluso protección para sobretensiones externas.

[@siloeservice]

Saludos desde Puerto Rico excelente tus videos. Pregunta esos cargadores policharger son compatibles en Estados Unidos

[@tonyperez6573]

Esto del coche eléctrico va a ser la leche, deberían por ley homologar un único sistema de carga y por ley homologar tamaños de baterías para todas las marcas usar los mismos, sino esto traerá consigo un encarecimiento del repuesto al sólo poder encontrarlo sólo en la misma marca que lo fabrica y traerá consigo a que los fabricantes cambien de tamaños a propósito cada vez que hagan por ejemplo un restyling de un modelo de vehículo y dejar de fabricar el tamaño de batería del modelo anterior para dejar a este completamente obsoleto al dejar de tener en stock baterías de repuesto. O hacen las cosas bien o aquí veo obsolescencia programada a saco, por ejemplo imagínate el eCorsa con un tamaño de batería de x por x y un puerto de carga con forma llamémosla "x" y dentro de 10 años hacen un restyling dejando de fabricar las baterías para el anterior modelo y el nuevo eCorsa lleva un tamaño de batería de x+10 por x+10 y un puerto de carga con forma llamémosla "y" y así el que tenga el primer eCorsa cuando se le estropee la batería no le quedará otra que achatarrarlo al quedarse sin stock de repuesto (esto es un mero ejemplo de lo que puede llegar a suceder)..... Para ello propongo que se homologuen una serie de tamaños de baterías para todos los coches acorde al tamaño y todas las marcas deben usar esos tamaños, asimismo que el sistema de carga sea universal para todas las marcas, si los gobiernos no obligan a las marcas a tomar estas medidas, con cada marca sacando el tamaño de batería y sistema de carga que le salga de las narices esto será poco menos que una "Torre de Babel Automovilística".

[@antoniojoseabreutineo6959]

Vamos manuel eres lo maximo esa es la manera

[@xonxoc]

El Policharger es lo suyo, a cada cosa su enchufe. Y esos adaptadores del chino mejor ni tocarlos. Yo la única duda que tengo es ¿porque Land Rover / Jaguar te vende en España un coche con el cargador con la clavija inglesa?. Que vale que es una marca del reino unido pero para vender fuera de su pais deberian adaptar el enchufe. Yo hace tiempo que le hubiera metido un corte a esa clavija y puesto una buena clavija.

[@juan1911]

No es recomendable, el conector ingles cuenta con un fusible por tanto es mejor que el schuko, yo tengo mi PC conectado con un enchufe ingles y si tengo una sobretension, como mucho se me quemara el fusible en vez del PC.

[@Juansanjuanlopez]

@@juan1911 los fusibles protegen de sobreintensidad, un corto circuito por ejemplo. Un sobrevoltage no quemaría el fusible, mejor usar un protector sobretensiones en el cuadro de la vivienda

[@nachocollantes7602]

Volviendo a ver tu vídeo 1 año después. Acabo de ponerme un policharger pro t2. Eres un crack

[@wilmercamilomedinacoomenar2825]

Hola buena explicación se puede poner un enchufe de 25 amperios de buena calidad aguanta para el consumo de 8 horas

[@fabioceiderego9219]

Una pregunta Manuel ese cuadro que sale al principio no es el cuadro general de la casa verdad??teniendo la sonda colocada donde la pusiste no puedes saber el consumo total de la vivienda no??

[@fjsf7784]

Yo tengo un coche eléctrico de 56 M€ y ANTES coloque 12 placas solares y un cargador V2C ( súper recomendable) y una instalación en el cuadro preparada con un instalador oficial. Creo que es como hay que hacer las cosas. Cuesta dinero: SI pero y la tranquilidad que te da.Un saludo.

[@JOELECTRIC]

Instalación y materiales de primerísima calidad. Ahora el cliente puede estar tranquilo, ya que su instalación ha pasado por las manos de un auténtico técnico 2.0. Un domoabrazo equipo!!

[@antoniojoseabreutineo6959]

No da corriente motivado emocionados vamos manuel david y antonio geneeereee

[@Oscarmansilla1976]

Hola Manuel. ¿El hilo de comunicación lo compras en almacenes de electricidad convencional o tiendas de electrónica?

[@domoelectra]

aquí Visita la tiendaonline www.domoelectra.com/tiendaonline 👍🎁

[@jorgerobles6672]

Buenas tardes. Tengo un cargador de schuko a tipo2 pero me falta 1 metro de largo. Puedo poner un alargador normal a la red, luego conectar el schuko y el conector manekes al coche?

[@nievasan]

Dios esta presente eso si que vale muy bien .,.

[@manuzal]

Ese adaptador del tipo de viaje no podia llevar marcado un CE. Los adaptadores estaban excluidos del ámbito de la directiva al no ser armonizados.. Al ser del tipo de viaje son de uso temporal por eso no puede utilizarse como elemento fijo.

[@carlosposligua75]

Excelente video, ahora sí me he quitado la venda de los ojos y a comprar un buen wallbox se ha dicho. La seguridad eléctrica no tiene precio.

[@abelrobledo8766]

Yo en casa wallbox y tengo un cargador portátil con sonda de temperatura en el enchufe, por lo que si hay un sobrecalentamiento baja la intensidad hasta que la temperatura baja a niveles aceptables. Ni un problema hasta hoy.

[@sovic1748]

Como siempre... Que buen video con Davisito... Valió la pena la espera... Saludos

[@juanestupinan6181]

Ostia domo ELECTRA ustedes a veces se echan un vino ostia

[@antoniojoseabreutineo6959]

Manuel eso tiene que ir directo como las otras instalaciones que has hecho siempre sa van a fundir esas tamas de corriente

[@Delhi-Neando]

Sería posible instalar el cargador dentro de un cuadro eléctrico con llave para evitar su manipulación en un garaje comunitario?

[@juanantoniopalmasanchez7161]

Muy bueno el comentario del minuto 5, es triste pero la realidad es como es

[@pedroantoniofernandezmonin8296]

Magnífico vídeo. Qué bien y claro explicado

[@alejandrofranco4515]

Buenas, una pregunta cual va primero? El diferencial o el termomagnetico ?

[@laperlanegra]

buenas Manuel me encantan tus vídeos, pero qué podríamos hacer si compramos un coche electrico y queremos poner un policharguer pero.... la vivienda es de alquiler hay alguna alternativa que se pueda quitar y poner ?para que si cambio de vivienda la inversión que he echo me lo pueda llevar.gracias eres un crack a generar

[@antonioruizmedina7578]

Eres un crack 💡🚦🚧⚡️

[@lamiakolamiako1804]

Yo tengo un EASY Wallbox que viene con un enchufe shucko. Sabéis si se puede abrir para conectarlo con una instalación con cable de más sección y sus protecciones? Es que de no ser así, solo podré solo podré echarle una linea de 2'5mm con un enchufe normal, con el siempre peligro ese de que se queme.

[@TheCharrando888]

Hola Manuel, una duda que tengo, cuando se hace una conexión de tierras como malla de protección antiparasitarios y ruidos externos, la tierra, solo se ha de conectar en uno solo de los lados. Para evitar la propagación de eses fenómenos entre aparatos o equipos. No confundir una red equipotencial, con una protección electrónica. Si tú tienes un problema en una sonda, en una pt, en un sensor, o un aparato electrónico, al final lo que haces es sumar problemas en vez de minimizarlos. Un abrazaco, grandeee.

[@domoelectra]

Yo sigo las instrucciones del fabricante, ni más ni menos xD

[@nelly240481]

¿Se podría poner en un garaje comunitario?

[@el_rizos]

Hola Manuel, vi el video de enero de 2019 y éste y creo que este cargador es el que necesito, aunque tengo otras opciones para mi problema, te cuento. Tengo un Renautl Captur híbrido enchufable que admite un máximo de 3,5 kw en AC. La batería es de 9,5 kw. El coche tiene una conexión meneque y el cargador que tengo es meneque en un extremo y schuko en el otro (foto del cargador en prnt.sc/1tbuNx__kNr6). Lo enchufo en un enchufe del garaje interior de mi casa. dicho enchufe está en el circuito de 16A del cuadro. El enchufe no se calienta, la carga dura unas 4 horas, hasta ahí todo perfecto y el proceso de carga es genial simpre y cuando no ponga en funcionamiento ningúnh otra cosa conectada a ese circuito. El problema es que como en el circuito de 15A hay otras cosas enchufadas, microondas, cafetera, frigorífico y otras cosas, cuando está todo funcionando y el coche cargando, pués lógicamente nos salta el magnetotérmico. Mi cuadro tiene ese circuito de 15A, el de 10A para alumbrado, el de 25A y otro de 20A y la potencia que tengo contratada es de 5.5 kw. Creo que la solución podrían ser varias. La primera y mucho más cara instalar el policharger. Eso si, en tu web el precio es cojo**do. La segunda sería conectar el enchufe del garaje al circuito de 20A, en el que prácticamente no hay ningún enchufe de la casa al que le de servicio y los aparatos que están conectados a esos enchufes del circuito de 20A casi nunca van a estar conectado a la vez que el coche cargando. Supongo que me dirás que lo mejor sería colocar el policharger, pero es una pasta, claro. ¿qué te parecen las otras soluciones? ¿tu consejo? Nota: digo el policharger pq es el que he visto en tus videos, en tu web está suprbien de precio y tiene el sistema de regulación automática de la potencia en función del consumo total. Pero claro yo tampoco necesito tatísimos kw para cargar mi coche, con lo que también me plante de poner otro circutio de 16A, solo para cargar el coche, que sería otra solución que veo. Gracias por tu ayuda y un saludo

[@ALAN5058]

Excelente vídeo como todos Manuel. Creo que sobran los comentarios Un domo abrazo muy fuerte amigo..

[@lamesacuadrada9353]

Hola muy buen video una duda que me surge, yo acabo de adquirir un ev , y he visto un cargador que se llama Juicebox es un wallbox portable esto se puede poner en una línea de 2,5 o habría que aumentar el día entero de cable para evitar calentamiento? Saludos

[@jperedafotografia]

Grande Manuel cómo siempre!

[@davidcastle4266]

Lo barato sale caro por eso es mejor invertir en el walkbox que no un adaptador de los chinos un saludo

[@thefrep7815]

Hola aca en Argentina el sello se llama SELLO "IRAM" SALUDOS Manuel

[@rompedientes123123]

Grande Maestro!!

[@manuelromeronavarro4018]

Generando conocimiento e2.0! Gracias Manel&David

[@victormanuelclaveroruiz2863]

Pedazo de vídeo Manuel. Un apunte añadido: No compréis vehículos híbridos enchufables, si la batería tiene una capacidad para 50 kms, a los 2 años solo la tendrás para 30 kms, y según pasen los años tendrás un maravilloso coche de gasolina con enchufe, y por supuesto etiqueta ECO. Manuel, que estos coches para lo que cuestan son un engaño. Saludos.

[@greta_bicicletas]

La gente de lo compra por la pegatina.. Hay gente que nunca lo cargara

[@juanmanuelgomezlopez366]

Pues yo tengo un Phev (VW Touareg) con capacidad de batería para 47 Kms. Lo tengo desde hace dos años y medio y hasta ahora la degradación es de "0". En cuanto a lo de que la gente lo compra por la etiqueta cero y luego no los carga nunca (ya lo he oído unas cuantas veces) me parece una leyenda urbana o rural, porque

[@juancuesta9814]

La función de todos estos módulos de protecciones , ¿ La puede hacer lo que está en el cargador como V2C TRYDAN ? o ¿ Es necesario que también se proteja la línea desde el contador de tu casa hasta un garaje en la comunidad ?

[@danielmancerascarvaja2674]

buenas tardes, con un cable de 6 mm, ¿puedo cargar a 16 amperios durante 24 horas sin peligro?, gracias, ¿y con un cable de 2,5mm?; si quiero cargar a 32 amperios durante 24 horas porque tengo una bateria muy grande, ¿que cable necesitaria para estar asalvo?, gracias

[@murdokkk3]

Hola yo no sabía cuánta batería tenía un híbrido enchufable...y vi una rewie con una batería de 13KW/h. Un saludo y gracias.

[@jr-ng4ml]

Pero y si yo tengo 5.5kw contratados o subo a 7.2kw no me valdria con el shucko a un enchufe?solo cargaria unos 16kwh diarios de mi seat mii electric ..la mitad de su capacidad aprox.. unas entre 3 y 4 horas maximo he calculado.....es correcto?no quiero puedo.. gastar 1000e.gracias

[@Susi33337]

estas "muuuuu" pillaete!!!! jajajaja excelente video

[@diegovanc]

La toma que trae el cargador de fabrica de por sí soporta la carga, ahora sí lo conectas a un toma mediante un adaptador va a pasar eso, habría que tener una toma especial como las de secadora que consume mucho

[@darkbdn]

El control diná´mico de carga lo hacen los wallbox, no? Se puede usar un wallbox trifásico, aunque el coche no admita trifásica?

[@domoelectra]

Si pero no tendría sentido. Si es monofasica pues mono xD

[@fabioceiderego9219]

Un saludo y sigue así me encantan tus videos

[@crowhunter134]

¿A que huele esto David? Pues a mi me parece que a cigarrito aliñado 🤣🤣🤣, porque madre mía... Eso sí, el video muy instructivo. Hay que decirlo todo. “Muy bien!”

[@roberto788]

6 mm cuantos amperios soporta maximo para cargar el coche ?

[@jlvillamiljaramillo]

Tengo una camioneta convertida a 100% eléctrica con sistema de carga de 110V o 220V para 15kw y para evitar estas cosas le adecuamos una instalación con cable de #10 con tomacorrientes para 220v y 30 ah

[@murdokkk3]

Hola es verdad que Inglaterra solo produce un 5% más de energía eléctrica que demanda y EEUU un -17%. Un saludo y gracias.

[@manueldelcanodiaz4705]

Lo veo muy bien lo del cargador y el coche eléctrico pero a ver cuando más videos de instalaciones que nos tienes abandonados un saludo desde cordoba

[@domoelectra]

Esto es una instalación xD

[@Juansanjuanlopez]

El policharger se puede configurar para medir y usar los excedentes de fotovoltaica?

[@domoelectra]

Claro :) aquí enlace www.domoelectra.com/tiendaonline/2329-policharger-in-t2-cargador-vehiculo-electrico-tipo-2-monofasico

[@leandroguzman8472]

Cuánto puede valer una reparación de ese tipo ??

[@polrequenamartos8039]

si el coche pidiera trifásico, con esa sonda de intensidad solo mirando el amperaje de una fase, ¿cómo te aseguras que ninguna fase tiene una sobrecarga? Entiendo que la sonda solo mira una sola fase, las otras dos no lo sabes

[@papopinjyi7451]

Buen video saludos desde Puerto Rico

[@aitorbleda8267]

En uk afortunadamente no tenemos ese cachondeo con la potencia.. en casa tengo 60A, aparte de enchufes sólidos de 15A (el que se ve al principio de tres pines es británico.. 15A de corta duración y 13A ininterrumpidos)

[@MrNotredam]

pues tú en españa ponte 60a de termino fijo, veras el pastizal que pagas a fin de mes, se nota q en uk no se paga el termino fijo

[@antonioavemaria-dw2nl]

Eres el más listo de tu clase

[@lobeznoblancoesp]

Existe un canal de un inglés (John Ward) que prueba esos adaptadores o incluso enchufes con cable chinos marca "nisu" y muestra los resultados; cables que no son de cobre, menores áreas de cable de las exigidas por normativa (cables más delgados), aislantes demasiado finos, terminaciones defectuosas, malas soldaduras o tornillos que no aprietan, medidas no estandarizadas (no te cabe la toma o te baila, no hace buen contacto), rotura física. Resultado: alta resistencia, a veces incluso con incendio, saltos de diferencial, interrupciones de corriente, etc. Mejor paga un poco más (tampoco hay tanta diferencia), compra en una tienda de confianza, material de marca conocida que te juegas literalmente la vida.

[@DAYANGAMER23]

Amigo una pregunta pero muy urgente, yo tengo un contador de luz, digital y le ise un trabajo para apagarlo en las noches y encenderlo en la mañana, por medio de control remoto, pero el control lo perdí que hago te hablo desde colombia

[@fontanes86]

Una consulta Manuel: en mi contador pone 239v k me llegan, será malo para los electrodomésticos? Por cierto he cambiado mi tarifa de PVPC a la compañía próxima energía y es verdad que me dejan el precio de mercado. En horario caro 0.118 cts y en barato 0.052cts esta bien no? A ver si haces algún video sobre el tema. Gracias. Mi código por si al quien se pasa a Próxima Energía: AMIGOABFAH. Te regalan 5€

[@ezquimal]

Manuel porque una pava que gasta 1000watts viene con un interlock de 3x 0.75?

[@LiNeRoCiTo]

Qué opináis de instalar un juice smart boost aunque sea más caro lo veo más polivalente enhorabuena por el canal chicos

[@carlosfranciscoramonordone6969]

Muy bien por la instalación desde Valencia a Carlos

[@julioalmendros6236]

Todos los eléctricos e híbridos que conozco, programan la carga, de hecho yo tengo un C5 aircross hibrido y también programa la carga, además se puede hacer desde el móvil.

[@oscaragredanollorente7396]

Hola Manu , tengo cargador en parking para mi coche 100% eléctrico con la manguera de 5 metros , ahora me cambio de coche y necesito uno de 7 m , sabes si existe algún alargo para hacer el empalme y no tener que cambiar todo el aparato como me comenta la empresa EVMOVE que fue quien me lo puso Muchísimas Gracias Saludos

[@juanestupinan6181]

Esos calentamientos se producen en cualquier instalación

[@MILENNARIO]

Hola Manuel hace un tiempo no veía tus videos ..te veo siempre motivado..pero tambien te veo delgado ..pues estas con alguna dolencia o no te alimentas amigo jaja se que no es de mi incumbencia igual.saludos y genereeennnnnnnn

[@domoelectra]

Cada vez más ágil y flexible:)