Doppelmayr/Garaventa - Baureportage 26-TGD "Eiger Express" Grindelwald, Schweiz (2020)

Es war eine große Freude das Generationenprojekt V-Bahn gemeinsam mit den Jungfraubahnen, der Gondelbahn Grindelwald Männlichen und allen Partnern umzusetzen. Ein Seilbahnprojekt dieser Art und Dimension ist nicht alltäglich und erforderte ein hohes Mass an Innovationsgeist und Lösungskompetenz. In der neuen Doku werden die Highlights und die eindrückliche Teamleistung vom Bau des V-Bahn Projekts gezeigt.
www.doppelmayr.com

[@seilbahnen_sfl]

Doppelmayr/Garaventa ist einfach zurecht Weltmarkführer😍und das beweisen sie auch wieder mit diesem Video 😍

[@brothose7247]

So eine geile Bahn😍! Grindelwald steht jetzt ganz oben auf der Liste, wenn ich mal wieder Skifahren kann👍

[@kallegrabowski8972]

eine Wahnsinnsanlage, wir sind damit gefahren, hatten bergwärts sogar die ganze Gondel für uns alleine. Nicht ganz billig der Spaß, aber trotzdem das Invest wert. Ein besonderer Genuss war daß wir die Bahn jeden Tag von unserer Ferienwohnung aus in Aktion sehen konnten. Auch wenn die Bahn in Grindelwald nicht nur Freunde hat.

[@MrHero1]

Pure Gänsehaut ❤️

[@julius1622]

Eine spektakuläre Bahn! Auch mal ein großes Lob an das Produktionsteam von dem Video hier, ist mal wieder Super geworden.

[@seildako-seilbahntechnik2656]

Sehr eindrückliche Anlage. Durfte auch ein Video zur gesamten V-Bahn erstellen. Respekt an alle die am Bau beteiligt waren. SeilDAKO

[@oliverdecker1930]

Super Video. Wäre es 6 Stunden 39 Minuten lang, ich hätte es mir angeschaut!

[@jeffbangkok]

Watching your videos gives me faith anything can be done.

[@martincermak1981]

Hervorragende Arbeit von allen.👍👏

[@janfromm2670]

Was ein Mächtiges, Riesiges und vor allem spektakuläres Projekt. Finde das immer wieder sehr interessant, wie viel Technik, Teamarbeit und Arbeit dahinter steckt. Ich finde das Team hat mal wieder sehr gute Arbeit geleistet, für dieses Generationenprojekt. Daher ist Doppelmayer auch für mich und viele andre der Weltmarktführer, auch da man sich in den bahnen dieser Firma einfach am sichersten fühlt. Wirklich sehr gute arbeit.

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Vielen Dank!

Eindrückliche Bilder! Voll der Wahnsinn, die Technik, die dahinter steckt. Das Know-how und Engagement der Mitarbeiter. Gratulation zu diesem Meisterstück.

[@lukespitzegg]

Doppelmayr, die Arkane Himmelsschmiede der Seilbahnen.

[@noahwerk]

Wow! Tolle Bahn. Ich liebe das Design der Sitzbänke und generell das gesamte Design.

[@inaroundSwitzerland]

Agree, the design is really cool!

[@seilscheibegaming9310]

Wie praktisch das die Bahn fast vor meiner Haustüre gebaut wurde daher durfte ich schon in die Stationstechnik beeindruckend

[@thetriuslampensammlung5265]

Ich bin mit dem Lift gefahren. ES WAR EIN TRAUM 😍. Doppelmayr ist einfach super. Ich bin auch mit einen alten 2er Sessel gefahren. Der war auch von Doppelmayr. Ich denke mal der war aus den 60er, 70er. Ich finde es so cool wie ruhig der war und auch wenn er so alt war. Die Sitze waren total bequem. Und ich sags euch. Ich bin ganz oft mit den gefahren.Und die Qualität 😻 immer noch beste. Aber nun zu der Bahn. Ich finde die einfach nur super. Ich schaue immer so gerne hoch zu der Technik. Einfach nur spannend zuzuschauen. Die Gondeln sind von CWA. Arbeitet Doppelmayr mit der CWA zusammen ? Und ist der Name Garaventa der alte Name von Doppelmayr? Weil ich öfters alte Lifte sehe bei denen nur Garaventa steht und bei den neuen halt Doppelmayr. Fazit: der Lift ist einfach super und super bequem. Ach übrigens :ich finde es immer schade das so viele Kratzer schon an der Gondel sind also Plastikhaube und so.Den Leuten ist das wohl egal 😡Die machen das meistens auch mit Absicht. Vorallem bei den alten Sesseln. Alles zerstochert. Das macht mich immer wütend. Also cooler Lift und einfach nur beste Qualität. Grüße Lampenfreak. 😁🤝👋😎

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Lampenfreak! Vielen Dank für dein Feedback! Die CWA ist seit etwa 20 Jahren ein 100% Tochterunternehmen der Doppelmayr/Garaventa-Gruppe. Die beiden Seilbahn-Hersteller Doppelmayr (Österreich) und Garaventa (Schweiz) gehören seit der Fusion 2002 zusammen - welche Firma an den Anlagen angegeben ist, hängt vom Baujahr (vor/nach Fusion), dem System (Pendel/Umlauf) und der Verkaufsregion ab. Das ist ein bisschen kompliziert 😊 zum Vandalismus stimme ich dir natürlich komplett zu; wirklich sehr ärgerlich, dass es immer wieder Leute gibt, die Fahrbetriebsmittel mutwillig beschädigen.

[@thetriuslampensammlung5265]

Vielen Dank für die Antwort 👋👍😄

[@The_Light_Project]

I am always amazed watching your videos!! Making me think how awesome life experience would be to work in such a company!!

[@ych1451]

Erst liken, dann anschauen ;)

[@silvanbircher8795]

Ihr seit einfach die beste Firma 👍🏻

[@michaeldort4406]

Super Gondeln von der Firma CWA. Ist ja wohl das Herzstück der Bahn 😎

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Michael! Das sind definitiv die am besten ausgestatteten Kabinen, die die CWA je an ein Seil gehängt haben ;)

[@inaroundSwitzerland]

These are really premium gondolas ;)

[@matlegofan]

Wow ! Just amazing ! Can we just have English subtitles please.

[@counterfit5]

Yeah, picking up random words just leaves me more confused than usual

[@julizzi8314]

0:26 start: (Can't understand the first words as well cause its swiss german) He said like, This project is unique and there are nearly no projects of this size in the Alps. 0:47 : The special moment is always when they work on the supports. 1:36 : The 3s ropeway is the heaviest 3s ever built. That means they got a drive power from around 1,2 MW. 2:35 : No idea what he is saying. 3:06 : Such a big project is rly special and it's like the champions league of ropeways. And such a project is a big honor 4:24 : Here at the 3s Grindelwald have cooperations which make it really exciting and challenging. Between cargo and ropeway technology. But I love those challenges because this shows how strong we are and what we can do together. Every 3s has its specialties, but this 3s to the Eiger glacier set completely new challenges. 5:17 : The ropeway is 6498 meters long (4 miles long), it has a hight difference from about 1.400m and the ropeway can go up to 8m per second. The 2 big ropes have a diameter of 5.8cm and the smaller one 5.6cm. It has a capacity of 2.200 people per hour That's it I tried my best with the translation (ik it's not that good) but I hope u can understand it a little bit better now. Have a nice day :D

[@matlegofan]

@@julizzi8314 wow, a really big thank to you ! It help me to hundred completely the video. Have a nice day to

[@DoppelmayrSeilbahnen]

@@julizzi8314 thanks for your work ;)

[@ThomasK3004]

Eine sehr schöne Anlage. Ich hoffe sehr, dass noch eine zweite Sektion realisiert wird vom Eigergletscher bis Jungfraujoch. Die zweite Sektion wäre zwar nur 3,5 km lang und bräuchte vsl. nur eine Stütze, wäre aber mit 1200 Höhenmetern keinesfalls eine kleine Anlage. Hoffen wir, dass es die wirtschaftliche Entwicklung erlaubt, dass in einigen Jahren die zweite Sektion realisiert wird. Der Firma Doppelmayr/Garaventa kann man zu der realisierten Anlage nur gratulieren. Neben der Seilbahn Zugspitze ein weiteres Projekt der Superlative.

[@vernerihirn7651]

Could you add english subtitles?

[@lukaspein1558]

Das Doku Format ist euch wirklich sehr gut gelungen 👍

[@serbu85]

Ihr Jungs und Mädels von Doppelmayr baut immer wieder faszinierende Seilbahnanlagen. Es ist immer wieder schön, die Resultate zu sehen. Eure 3s Bahnen finde ich auch am faszinierendsten.

[@xon11_]

So eine Tolle 3S! Ich hoffe ich kann sie bald mal testen! Super Video! Ps: Ich konnte jetzt die 6-CLD-B Engstlensee - Jochpass selber fahren. Es war ein super komfortables Erlebnis, vor allem die Sitzheizung! Die D-Line ist einfach super gut!

[@jasperborst3388]

did you guys invest in a video team or something this looks really high class

[@DoppelmayrSeilbahnen]

We try to book good teams for those jobs ;)

[@superskunknl]

Impressive

[@Roger55509]

ganz starke Sache! Bravo!!

[@bergbahnenweispitz986]

Coole 3s Bahn

[@BastardNoiser]

Good job! Always to the top.

[@johnsmeith3913]

so much nicer than the peak to peak gondola cabins. Not that the p2p gondolas are ugly, but something just looks off about them in comparison to the cabins on all other 3s dopp gondolas

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi john! The Peak2Peak gondola with "Zeta" cabins was built some 15 years ago - our new "Atria" cabins have just been implemented in 2019.

[@keremyilmaz9308]

Cool, wann wird die neue Kabinenbahn in Andelsbuch Bregenzerwald gebaut?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Kerem! Das kann ich dir leider nicht beantworten.

[@keremyilmaz9308]

@@DoppelmayrSeilbahnen vielen Dank für die Antwort.

[@julizzi8314]

Wird es ein Video zum Panorama Link in Wagrain geben ?

[@izakymom]

Can the cwa put tables in the cabins so you could eat in them I’m making a cable car restaurant

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi izakymom! Yes, that has been done before :)

[@NatureTimeshots]

Sehr interessant 👍😍

[@qwr6]

Welche Abteilung ist montasche der Bahn

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi Regina! Hier sind Monteure von Doppelmayr und Garaventa im Einsatz gewesen.

[@teorunning8480]

In anzi tutto complimenti, ma la prima campata quanto misura? Perchè mi sembra molto lunga. Grazie :-)

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi TeoRunning! The first long field (field #2) is just over 1.000m in length - that is even surpassed by field #5 with about 1.200 meters.

[@Stefan-st]

Richtig schöne Seilbahn 🚠 2200 Personen/h ist aber kein Rekord. Wieviel Personen könnten mit einer 3S Bahn maximal transportiert werden?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi Stefan! Eine 3S schafft bis zu 5.500 Personen pro Stunde - das wäre am Eiger aber kontraproduktiv ;)

[@moja-design]

👏

[@CityScapesYT]

Gratulation!

[@seilnews8638]

Super Aufnahmen! 🔥 Respekt! Habt ihr schon einmal über eine Überarbeitung Eurer Webseite nachgedacht? Design auf den nächsten Stand bringen, Referenzen aktualisieren ... Könnte ich mir zumindest gut vorstellen... 😝

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi SEILNEWS! Ja, das ist uns bewusst und wir arbeiten daran. Unsere Kundendienst-Seite haben wir kürzlich schon komplett überarbeitet service.doppelmayr.com - die Hauptseite folgt.

[@SEVENROCK100]

Tolles Video aber von wo nach wo führt die Bahn genau? Ich weiß kann man googeln aber schade, dass es da keine Animation oder so im Video gegeben hat!

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo Philipp! Die Bahn geht von Grindelwald Grund (Bahnhof) zur Station Eigergletscher. Dort kann man in die Zahnradbahn zur Jungfrau umsteigen.

[@SEVENROCK100]

@@DoppelmayrSeilbahnen Danke vielmals! Absolut geniales Projekt...das Video ist ja fast noch besser als das der Zugspitzbahn!

[@monikagretler6950]

@@DoppelmayrSeilbahnen Genauer gesagt nicht von Grindelwald Grund, sondern bei der Bahnstation Grindelwald Terminal. Der Bahnhof Grund liegt doch ca. 300 m entfernt und dort kann man nicht einsteigen, nur im Terminal. 😘

[@seilbahnfan342]

Sehr aufwendige video. Übrigens, wie heißt die Musik in 6:00?

[@martinejallat5206]

Coucou c'est courageux Martine Gérardmer Vosges France

[@kamilas3663]

Ah! Die neue Männlichen Bahn!

[@derbar7928]

Hier im Video wird die Eigergletscherbahn gezeigt, die Männlichenbahn war ein seperates Projekt.

[@CityScapesYT]

Hätte gerne noch einen etwas technischeren Einblick erhalten.

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hi CityScapes! In dem Fall empfehle ich dir die "Vollversion" der Doku - schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/faW0hXt4bcaMeNE

[@CityScapesYT]

@@DoppelmayrSeilbahnen Vielen Dank!

[@justtoplayYT]

welchen schulabschluss muss man machen das man bei doppelmayr arbeiten kann

[@npljojo]

Das hängt davon ab in welchem Bereich du Tätig sein möchtest. Schau mal auf doppelmayr.com, da findest du derartige Infos.

[@m.hoffman2889]

schade, war letztes Jahr dort skifahren, konnte die Bahn noch nicht fahren

[@titeservant5438]

Vraiment tres nulles vos nouvelles installations!!!! Zero ya! Die alten gondelbahn sind besser! Ihre neue anlagen sind zero!!!!

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Bonjour Tite! Ceci est votre opinion personnelle. Les nouveaux téléphériques sont très populaires auprès de la plupart des gens.

[@titeservant5438]

@@DoppelmayrSeilbahnen OUi c'est clair, c'est mon avis. Je suis Ingenieur en mecanique, et j ai recu le premier prix lorsque j ai réussi avec succès mon brevet Fédéral de chef technique pour remontées mécaniques en Suisse en 1997. Donc je sais de quoi je parle! Les nouvelles remontées sont non suelement totalement intéressantes, mais elles sont aussi beaucoup moins écologiques qu'auparavnt paradoxalement (pylônes plus hauts, cabines sans cesse en train de s'embrailler et de se débrailler dans le vide et faisant des courses inutiesl à vide! Bref, les dommages créé par le snouvelel sremontées mecaniques sont aussi bcp plus friandes d'énergies et bcp plus destructrices pour l'environnement! Un vrai échec technologique! Avec des débits énormes qui ne sont utilisé même pas a 10% de leur capacité! Un gaspillage énergetique énorme et une catas pour la planète vos nouvelel sremontées! En plus elel coute 10 a 2 foi splus cher qu'il y a 60 ans, bien au dela de l'inflation correspondante!!! Pas étonnant que mnt toutes les entreprises de remontées mecaniques soit sous perfusin de l'Etat et des communes, alors meme que l'enneigement y est toujours satisfaisant et que le prix pour une remontée ou une carte journaliere ait ete aussi multiplié par 10 durant les dernieres decenies! Dâutre part, question securité, cela etait bien meilleur avant!!!

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Malheureusement, je ne peux pas être d’accord, mais tout le monde a bien entendu le droit d’exprimer sa propre opinion. Je vous souhaite une bonne journée!

[@BenjaminAster]

Englische Untertitel wären für die ganzen englischen Zuschauer vielleicht nicht schlecht.

[@datboielias8712]

grindelwald

[@NathanIoup]

Die Bahn an sich ist interessant, aber das Projekt in der Region und Schweiz äusserst umstritten.