Доработка впускного коллектора (ресивера) Гранта/Калина-2 21116-1008600-10

[@ДмитрийАлександрович-ф7л]

спасибо ! ставлю такой рес по твой инструкции на четырку ))

[@vGamBIT]

Пожалуйста)

[@ИльяКрыленко-ш9х]

Ну так что есть какие нибудь изменения? Или это просто время убить?

[@Vitiazevo]

Кошмар. Как я раньше без этого жил.

[@YBRJKFQRHFCYBRJD]

не понял чем помогло конечно это, но чисто для себя как говорится для успокоения души что снимал коллектор и что-то в нем попилил))

[@mihaignatius6396]

Ну что-то в это есть Влад Прусов показывал только не на ресивере а на выпуске снимал фаску, после установки спортивного ресивера, этот видос чем то похож может он и прав этот малой которого вы все так критикуете

[@MasterSergey]

В теории должно быть лучше, но на сколько (расход по городу, квотр, рпсход на холостых)?

[@dooogs3712]

Это всё бесполезно, хотите прирост мощности , ставьте ресивер от гранты на 87л,с там банально длиннее каналы , и дроссель больше , движку проще продышаться , но всё решается комплексно , впуск + выпуск + прошивка евро 2 или по желанию 0 , только комплексный подход, +15 - 20 л.с , и не надо ничего придумывать лишнего.

[@ИсламГарданов-ъ6с]

Так это и есть ресивер от гранты

[@DmitriyOmsk]

Привет.Разницу ощутил после доработки?Впускной коллектор который металлический конус не делал на входе?

[@Дмитрий-к3и8м]

Гамбит все правильно говорит если мне все равно менять ресивер можно и подточить а как это работает VAZ hand made рассказал подробней выбейте и посмотрите гамбит тебе лайк

[@andreydavydov5631]

потом по этому стыку будет воздух подсасывать, т к рес из двух половин склеен, а теперь убран паз...

[@Александр-х4й9х]

Здравствуйте подскажите зачем внутри ресивера трубка выведена на изгибе и какую функцию она выполняет.

[@vGamBIT]

К сожалению не знаю, на одном "роге" там отбор разряжение для ВУТ, а остальные заглушены. Для чего они были сделаны непонятно. Возможно планировался какой то пневмопривод чего то или же отбор разряжения для РДТ "обраточной" рампы

[@ЕрмаковАлександр-я3н]

Молодец, я как то не хотел пласмасу точить, кто не понимает за чем это не пишите ерунду всякую, а то высмеять пытаетесь а в итоге сами клоуны не знающие что такое впуск выпус и как это работает

[@АнтонФёдоров-е3э]

что нибудь поменялось в динамике

[@vGamBIT]

Пока еще не ставил. И изначально у меня двигатель под мех. дроссель т.е. стоит 21114 коллектор, так что относительно лучше/хуже стало могу сказать только сравнительно перехода с 21114 на 21116 коллектор.

[@ZHmypIK]

А не думал ли ты, что эти приливы специально сделаны такими? ибо весь ресивер сделан и отлит идеально и огрехами производства назвать эти вещи язык не поворачивается

[@vGamBIT]

вряд ли, перепады на каждом из рогов плавают по высоте. Отливка неидеальная - видны места стыковки деталей и неровности. По всей видимости технологически сначала отливаются 2 половинки, а потом свариваются докучи. Аналогичная штука на 21114 ресивере. Я не претендую на истину в последней инстанции, но мое мнение такое)

[@НиколайНейз-б5э]

Какой идеально... Ты с лунтик что ли... Разберись свой ресивер там ступени и ставки такие что о нормальных завехренях речи не идет... Поэтому бензиновый мотор работает как дизельный

[@jack11777]

Категорически нежелательно иметь ступени в ресивере. Поток должен быть ламинарный

[@АнтонФёдоров-е3э]

ну как

[@arthurshagin3306]

Гравёр. Заусенцы. Говорите, пожалуйста, грамотно!

[@vGamBIT]

Sorry, this is not my native language) Так шо как то так)

[@ЕвгенийЯнушевский-в6ю]

Есть ли изменения когда поставил 21116 ресивер

[@vGamBIT]

Изменения есть, но неоднозначные: www.drive2.ru/l/538309349160779883/

[@romanmakar4238]

Родные ниче личного, вот эти всё доработки и так дали это как-то испытывалось на стендах или змерялось точными приборами, всё эти колпаки это всё улучшения в голове, это как, я же паставил ресивер длиней и больше ну так значит должно презреть мащьнее, не выдумывайте мощьность в голове и морально, БЕЗ ЭННЫХ ПРИЧЁМ КАНКРЕТНЫХ ВЛОЖЕНИЙ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ НИ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПАЕДИТ КАК ХОТЕЛОСЬ БЫ...

[@rasul4106]

Здравствуйте! Есть ли изменения?

[@vGamBIT]

Изменения до и после доработки не замерял т.к. устанавливался на машину где изначально другой ресивер стоял с механическим дросселем.

[@АНДРЕЙСАКАРА-е6к]

@@vGamBIT вот честно, мартышкин труд

[@ДенисИванов-м2е8ъ]

А СО СТОРОНЫ ЗАСЛОНКИ, ТАМ ВООБЩЕ МРАК, ВСЁ ЗАКРУГЛЯТЬ НАДО

[@TheBorzoff]

Молодец !

[@Спортканал-ж2с]

а в чем сила брат?что улучшилось?

[@ИванСтебунов-н6ъ]

Сегодня приобрел впускной коллектор алюминевый от 1,5 , а у меня Калина 1.6 8 клапанов , если кто знает подскажите насчет взаимозаменяемости.

[@МаркоМарко-г9з]

Здраствуйте, Скажете мнетожеесли поменяли на алюминевый, я тоже хочу поменять,и вот не знаю как поступить, спасибо!

[@ИванСтебунов-н6ъ]

@@МаркоМарко-г9з У алюминевого коллектора лучше акустические данные и он надёжнее , как пластиковый от ГБО при детонации не разлетится на куски . Ни какие топливные коррекции делать не надо . Хорошо менять регулятор холостого хода , не надо дроссельную со шпилек снимать . Это делали советские конструктора по честному -для людей . Я ещё ни одного дурака не встречал , который бы ругал алюминевый впускной .У нас алюминевые заводы все проданы, поэтому перешли на пластик , ради экономии . Если фирменные зарубежные производители и ставят пластиковые впускные , то не надо сравнивать хер с пальцем . Все переделки переточки шлифовки в гараже у дяди Васи -это развод лохов на деньги .

[@ИмяРек-я5ж]

Хотел спросить можеткто знает из какого типа пластика эти изделия делают. Но почитал каменья и понял что тут одни диванные эксперты собрались.

[@vGamBIT]

На самом ресивере имеется маркировка PA 6-GF30 что означает материал полиамид, усилен 30% содержанием стекловолокна

[@ИмяРек-я5ж]

@@vGamBIT нашел мой из pa66

[@Бытьпервыммир]

Сколько ишока не нарежай конём не станет

[@РипрРарвп]

Так задумано на заводе, то что вы сделали будет только хуже, даже обьяснять не буду

[@СагидРабаданов]

Ну по клаве стучать мы все горазды, а обосновать свои мысли слабо?

[@РипрРарвп]

@@СагидРабаданов проходили это в молодости, что сказать, нечего, это просто херней занимаются люди, когда коту нечего делать он яйца себе лижет, здесь тоже самое, если делать тюнинг, то валы менять, поршня, обьем менять, либо турбина, думаю доходчиво объяснил, еще играет большую роль прошивка, каждый двигатель уникален, ему нужна своя прошивка, и на каком бензине собираетесь ездить, много рассказывать, все индивидуально, имхо

[@Гази1]

У меня один вопрос какой лучше пласмас или алюминий ресивер на 8кп и почему если ставить пласмасовый объем двигателя становится 1.6 ??

[@baronmunhauzen2798]

Если пластмасс, то объем становится 2.0

[@НеМеханик-ц5р]

😁

[@jack11777]

Лучше пластмассовый, тк меньше греется

[@ЮрийАнтонов-й9л]

После такой доработки смесь корректировать надо?

[@vGamBIT]

По хорошему надо, но изменения небольшие так что думаю вполне по обратной связи датчика кислорода подкорректируется немного.

[@ЮрийАнтонов-й9л]

@@vGamBIT Я вам еще несколько вопросов на драйве задам, там удобнее

[@василийвасильев-н2ъ3м]

это для завихрения

[@ЗаурЕмтыл]

Помоему дичь какая то

[@zlobniyyozeg5278]

Когда коту делать нечего - он лижит яйца. А рукожопы портят свои же автомобили.

[@vGamBIT]

Так вы к котам относитесь или к рукожопам? Да и словарь в вашем случае не помешал бы.

[@zlobniyyozeg5278]

Вы, как я погляжу, в экстазе умственного поноса способны замечать чужие грамматические ошибки? Похвально, НО... Ваш первый вопрос поставил меня в тупик. Какой вы руководствовались логикой, сделав вывод о моем комментарии, как о классифицирующем отдельно взятых индивидуумах? Я вроде довольно ясно вывел АНАЛОГИЮ между праздноживущим котом и рукожопом. И тот, и другой занимаются совершенно бесполезным делом. Но раз пошел разбор полетов, я добавлю одно уточнение: и кот, и рукожоп занимаются этим в силу своих крайне ограниченных умственных способностей. P.S. Древняя мудрость: в чужом глазу соринку видит, в своем бревна не замечает. Это конкретно о вас. P.S.S. Как говорится, УЧИ МАТЧАСТЬ, чтоб не выглядеть недоумком. P.S.S.S. Извени, ежели чиво.

[@АлександрКовалёв-ж5р]

ну испортить тут точно нечего

[@Uraxa32]

@@zlobniyyozeg5278 нука нука где бревно ? а вы стесняюсь спросить двигатель на картинках только видели? это судя по вашему ответу.

[@zlobniyyozeg5278]

@@Uraxa32 , ты вообще КТО?

[@aleksmaw5786]

Малый,удали видос-не смеши народ😂😂😂

[@vGamBIT]

Прежде чем что то заявлять - почитайте литературу что такое впускной тракт ДВС, насосные потери и т.п. и т.д. , а потом может быть и поговорим.

[@БолоЯнг-п8м]

Полная ерунда а не доработка . По факту ХУ и трата времени в пустую . Мозги надо дорабатывать читая литературу а не нести бред от болды

[@vGamBIT]

Не вопрос - покажите как надо делать) Потому что "спецов" много, а по факту только воздух впустую погонять способны. Я поделился информацией как сделал я, а там думайте надо оно вам или нет)

[@Uraxa32]

автор в правильном направлении. а вы товарисч диванный эксперт видевший двигатель в ютюбе вначале гуглите инфу .

[@ЕвгенийПопов-ь9д4ц]

Такой коллектор впускной в мусорку сразу надо все лиш бы удешивить ,простой аллюмиевый надо ставить пластмасса есть пластмасса на нее надежды нет

[@900FF]

Может это не удешевление, а чтобы температуру на впуске снизить? На более заряженных тачках впуск вообще карбоновый ставят , а где был алюминий его покрывают специальным что-то типа термостойким керамическим слоем, чтобы на впуске тоже снизить температуру

[@jack11777]

Все ино с пластиковыми

[@АлексейОлолош]

Все это ненужная и бесполезная работа, с завода все предусмотрено, лучше купить другой ресивер